No charge!. Warranty repair Lancer generator
avto.pro - auto parts for foreign cars without intermediaries
Full catalog of parts Mitsubishi Lancer - avto.pro/catalog/mitsubishi/l...
Mitsubishi Lancer 2000 release, lost charging. Battery icon is lit, voltage is 12 volts. In this video you can see how to remove the generator, how to disassemble it, check parts and elements for suitability. How to check the voltage regulator on the Mitsubishi generator. Using this repair as an example, one can draw conclusions on the quality of the Profit parts and Mobiletron parts. After diagnostics and troubleshooting, I found a malfunction of the integral. For replacement, a voltage regulator was purchased profit, I soldered it, assembled the generator and made measurements with a digital oscilloscope, I did not like the oscillogram of the regulator, and after two weeks the repair was carried out under warranty. Replaced the regulator with the same one, only the manufacturer of the mobiletron and immediately the voltage leveled at 14 volts, the load holds, the battery charges! (17sen. 2018). #Generator #auto #repair #charging #diagnostics #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Cast:
Generator - Mitsubishi MD325696
Voltage Regulator Profit - PROFIT 7138-0340
Voltage Regulator Mobiletron - MOBILETRON VR-H2009-70A
Original Mitsubishi Regulator - Mitsubishi MD619268
Original spare parts for the Lancer as well as their analogues can be viewed and compared on avtopro, via the first description link
Groups in social networks
vk.com/public162821819
/ blogergarag
/ bloggergarage
For advertising and cooperation podbor317@gmail.com
My repair community
plus.google.com/u/0/communiti...
Subscribe to my channel / @saivanua
Live channel / @saivan-live
Не ошибается только тот, кто ничего не делает.
только хотел так написать
Машине 18 лет, а выглядит изумительно! Владельцу респект! Иван, как всегда на высоте! Не ошибается тот, кто ничего не делает!
Я подобную, только 3 дверку, за 675 баксов продаю. Надо? www.drive2.ru/l/515507402146054785/
@@sergoka72 в Украине
На одометре пробег 90к, интересно родной или скручен....
@@Staff_Udaff какой нафиг родной ты чего))))
@@pogfgfpo1304 это был сарказм
при 13 вольт свет слабый будет.... Ваня, не ошибается тот, кто не работает, приятно, что выкладываешь и ошибки тоже
В данном регуляторе 4пина GSLF где G это вход сигнала с эбу S это постоянный+ L это контрольная лампочка F это выход сигнала с генератора на эбу. Если эбу двигателем считает нужным(есть например угроза генератору по его мнению)то он подает минус на G канал и зарадка пропадает.такое бывает когда акб замкнутый например.по факту для работы генератора нужны только 2 средних пина SL ,и на стенде проверяется он как обычные генераторы.Если есть вопросы по стартерам и генераторам то задавай вопросы,помогу.занимаюсь ими профессионально .привет с Одессы коллега.
Именно поэтому мне проще снять гену-стартер и отдать на переборку. У них всегда в наличии есть нормальные запчасти. Хотя я могу и сам перебрать, но качество и наличие в данном случае решают.
Здравствуйте такой вопрос у меня генератор с ВАЗ 2110 поменял диодный мост и реле регулятор но напряжение не поднимается выше 13,8 , обмотки статора проверил а как проверить Ротор?
@@Ilia-Myromec .как раз обмотку ротора легко проверить а обмотку статора проблемно.поставьте регвлятормнапряжения фирмы втн и зарядка будет около14.2-14.4в
Жалко что далеко от Украино-Польской границы. Я б тебе пол легкового прицепа ген и стартеров на переборку привез. У нас (в Польше) ремонт обходится дороже заменителя. часто посредственного качества. А оригинальные, которые можно восстановить, идут на металлолом.
@@odessamamamia У меня точно такая же машина и точно такая же проблема! Регулятор напряжения так же перепояли... Вопрос в следующем, может ли датчик температуры воздуха на впускном коллекторе (если он например показывает не правильные показания) влиять на работу генератора? Заранее спасибо за ответ!
Ваня молоток!!!Четко проффесионально, без понтов, воды,и мата! Смотрю давно, я вижу ты и диагност, Сейчас толкового редко встретишь..
Иван, доброго дня! Такая же проблема с геной, но только лампа не загорадась а просто падало напряжение до 10 в, поехал на ремонт, поменяли тоже этот регулятор, не помогло, авто электрик нашёл выход, откусил 2 провода идущие на эбу, постоягка 14.7 в, без регулирования, ошибка в пматяи без жеки чана, 0622, всп это время думал что в аккуме дело, купил новый когда старый уже отслужил верой и правдой, решил вернуть этих два провода на эбу, стала такая же лабуда как на видео, и теперь я понимаю что эбу не хочет видеть этот регулятор. Когда покупал продавец сказал что все его берут у всех норм. В общем что хочу сказать, благодаря твоим видео я сам скоро наверно стану автоэлектриком, очень благодарен за хорошие видео и информацию разжованную в них. И да в конце видео было бы неплохо как вариант связываться с владельцами (через неделю, допустим) и узнавать как у них все ли в порядке после ремонта, не то где делали проводку, а какие-то части авто как например здесь генератор, после второй замены
Сталкивался с такой проблемой несколько раз, при замене оригинального регулятора Mitsubishi на любой аналог нормальный заряд идёт только на оборотах 1.5-2. На холостых нет заряда. Проблема заключается в нестыковке регулятора и эбу. Пин G предназначен для того чтобы при резком ускорении отключался генератор тем самым снижая нагрузку на двигатель. Эбу подаёт туда минус и пропадает заряд. Поэтому проблема решается либо оригинальным регулятором либо отключением этого провода от разъёма, что не сильно скажется на работе двс. Оригинальный реле регулятор не найти.
Хороший ты парень Иван!Приятно видеть и слушать.
Красавчик. Приятно смотреть.
Один из самых адекватных и информативных мастеров💪💪💪
Хороший мастер,все на совесть!
Иван привет из Чечни мне лично нравится как ты объясняет спасибо за все
пришлось переделывать потому что ты в конце ремонта не сказал: " Да ей жеж.... генератор" :))
Так не было жеж рабочего генера
Аккуратно сделано. Пошёл ещё посмотрю что-нить от автора.
Всё ясно понятно и доступно, спасибо
Молодец Иван, спасибо за ролик!!!
Хороших мастеров мало как вы
Иван, ваша работа сделана все правильно. Я раньше не покупал электрику от профит и видно не зря.
Красавчик!! Ноль сомнений в твоей работе!
Иван,ты мастер! Очень внимательный и последовательный в диагностике и ремонте.Желаю Успехов , здоровья,денег побольше!
Лайк за работу！Красавчег🙂
Как всегда . Круто!!!
Лайкосик) Да есть же)
Профит все запчасти говно не берите их.учитесь на других ошибках а не на своих.я их заменил 5 шт.пока не купил другую фирму
согласен тоже проблемы с этой фирмой
Совершенно согласен. Знать все на свете не возможно. А сложности в работе это чертовски интересно.
Душевный мастер👍
Здравствуйте Иван !!! Являюсь и являлся владельцем авто марки Мицубиси было два Ланцера 89 г.и 2007 г сейчас Галант комби 2000 и ипопею с генераторами прошёл по полной программе во всех авто и оказывается этот прикол там для экономики топлива для снятия частично нагрузки с генератора в 10ланцере также песня .Были теже проблемы с реле регулятором других производителей .Выход из ситуации оказывался один перекусывали провод идущий на блок управления и зарядка была как и надо без перепадов и морганий фар
Прикольно в самом конце Tilt-shift эффект)
Очень душевный приятный и просто профессионал своего дела!!! Я же как-то раньше мозги чуть не свернул с зарядкой на таком лансере, а как оказалось эбу не дружит с аналогами, только с некоторыми, тут оставалось либо оборвать связь с эбу либо искать причину, Вы с этой задачей справились намного быстрее меня 😁👍 Интересно про мобилетрон подсказал кто или так звёзды сошлись??? Ведь именно он дружит с мицубановским эбу ну и оригинал конечно же 😄✌️🇧🇾 Однозначно подписка и 👍
Бывает такое, что запчасти не очень.. В целом полезное видео, Иван, спасибо! Ждём новых роликов!
,
Ваня привет из Астрахани ты молодца а этих умников не слушай Делай как знаешь твои видео меня многому научили удачи тебе.
Этот профит только для производителя. Молодец Иван!
spasibo za video,Master
Не пережывай, Ваня, сейчас генераторы через месяц новые приезжают подшипники менять, везде хватает брака
Лайк, как всегда!
а вобщем... ай да молодца, дкло мастера боится👍
День добрый. Все класс. Желательно досконально. Как и что куда паять.
Всегда обидно переделывать.
Неплохая фирма CARGO. Спасибо за канал! Много интересного и полезного!
Konstantin Shamshukov планирую заменить диодный мост на cargo. Мой denso после прогрева со стандартных 14,2 снижает до 13,2. Есть нарекания на качество Cargo?
Лайк прожал
Брак всегда был и будет. Дорога,как говорил один человек, все покажет. А видео очень познавательные.
это не брак. это сцуко евро ипать её интеграция. сделано в Турции... климат в Турции отличается от Аглицкого вот и полуцаца шо синхрофазотрон не арбайтен!
Иван не смотрел бы если были бы только фиаско на твоём канале. :) Ты молодец и с правильными руками. А у друга была похожая беда мозг не давал в обратную сторону сигнал . Так мы его через транзистор и работает так уже два года. Колхоз но. Пока другого варианта нет . Что на время то на постоянно. :)
Это генератор с подключением GSLF у него полноценный РН , а подключение DP там силовой транзистор и управляется ЭБУ ( ставятся на Mazda например Mazda 626 323)
14.4 В если обороты выше 1000, вот это правильно. а первый регулятор явно плавал.
👍Сделал, и это главное...
молодец Иван . у меня на мицубиси галант такое же проблема, поменял щетки,реле, подщибник на гене и начались проблемы с геной .На теплой генератор выдает 12.5 вольта. на страх и риск снял один провод , теперь 14.5 постоянка. когда снимал два провада поездил не долго, сгорело лампочка ближнешо света фар , потом начал реле холостого хода шалить.поменял свечи, провода к нему , троить не перестало.начел искать дымом подсос.ну немного было под дроселем и воздухане, устронил.начел дачик топлева шалить, потер реостат на поплывке , вроде заработал несколько времени и встал. После вашей видео подумал что все это от неправильной работы. генеротора. Вот думаю поставить свой родной реле напрежения. как вы думаете.
в предыдущем кузове в лансере так же работает генератор )
и при большем желании тот регулятор елементарно заменяеться десяточным регулятором фирмы ВТН надо только провода вывести наружу
паяльник уж греется- класс!)
Профит 5 минут и он пробит такая же фигня была на паджеро 2 но поставил мобилтрон все здорово ходит как родной ,не жалейте денюшку , скупой платит дважды Иван здоровское видео молодец .
👍
Иван не ошибается только тот, кто ничего не делает))))
Mobilitron нормальный заменитель оригиналу, часто его ставлю, регуляторы, резисторы, моторчики разные. Еще есть TYC тоже рабочий, кроме освещения. Проводочки тоненькие и светят они куда попало. Пройти с таким светом техосмотр - нереально. Как владелец подобного авто Mitsubishi Colt V (подкапотка на 100% такая-же) никогда не видел просада под нагрузкой ниже 13.6. 90% времени это 14+
не переживай коллега в жизни и не такое бывает юрий ол
Видосы с фиаско настоящие,а не замонтированые как у некоторых
Тоже мучался с таким генычем, так и не понял как рэле проверить, поставил новое и он ожил)
спасибо
Если бы ролик назвал "ремонт генератора лансер" просмотров было бы раза в два больше. Я на своём девятом лансере тоже столкнулся с этой проблемой, и пока не поставил оригинальный б\у регулятор, проблема не уходила. Все эти китайские регуляторы фуфло.
красавчик
Все ошибаются все серовно приятно смотреть
Четко
к мультиметру можно магнит приклеить, крепить к железке. так меньше опасность падения при запуске мотора.
супер
Веселый мужичек на заднем плане🙂 болтается по сервису.
Иван, купи шприц для удаления припоя- вещь хорошая.
Очень устраивает нервы твои видео
Лайк .
не ошибается тот кто ни чего не делает это нормально мы учимся на своих ошибках
Иван, сделайте обзор своего пускозарядного устройства
Профит электронику брать не советую.механику ещё куда не шло.втягивающие реле профит вроде ходят,а регуляторы почти все гавно.на ниссан максиму у нас куча возвратов было.отказались теперь от профита.
Ваня замученный, но счастливый!))
Ваши видео очень поусителны .Мы смотрим ваши видосы всем СТО.
у вас что работы нет?
провода с крокодильчиками хорошие
регуляторы мобилитрон одни из лучших, по практике знаю!
наоборот -мы все любим хэппи уенд. когда все сделано правильно и звучит фраза "да есть жежь"
Ведро старе Але респект
Ваня все хорошо все ошибаются
England))) ну я не знаю... Эфиопия, может китай.... Всю жизнь мобилетрон выпускался в англии. И мобилетрон отличная контора. Смотрим до конца))) лайк
см комментарии выше.
Спасибо! Я лишний раз убедился, что напряжение бортовой сети должно быть 14,4 вольта.
13,8 минимум и летом это норма
Mobiletron- это Китай, но фирма зарегистрирована в англии
или таки Тайвань?
да люблю смотреть
Здравствуйте, Иван! чтоб по несколько раз не ставить и снимать генератор на автомобиль Ваш стенд можно доукомплектовать приставкой с цифровыми интерфейсами. aRC-211 отечественного производства autonica.biz/files/aRC211.pdf . А также изготавливают стены которые проверяют генераторы с цифровыми интерфейсами aSG-17 autonica.biz
Иван, Вы как специалист подскажите, какой % удачного ремонта у Вас с запчастями Profit? Просто для статистики. Наш автоэлектрик скептически ставиться к Profit. Очень много работы приходиться делать второй раз. При этом проблема именно в электрических элементах, якоря и щеточный узел всегда в идеале, а регуляторы напряжения вылетают сразу после установки. Последний раз, как и Вы, по гарантии мы 4 раза перебирали генератор Рено Кенгу 2011 года. Первый раз РН был мобилетрон, второй раз Vаleo, третий снова мобилетрон. И только на 4-й раз электрик психанул и собрал со всех РН один рабочий и все стало норм👌
на 1-50 проверка якоря на корпус в режиме прозвонки. Сорь, но на корпус надо проверять в идеале мегером. Там минимум должно быть 200 МОм. И на видео видно, что якорь подозрительный. Думаю, в этом вся проблема, а никак не в реле-регуляторе.
9:55 человек на заднем плане показал, где солнце?
Не ошибается только тот кто ничего не делает!))))) И как мне говорит знакомый электрик "Хороший электрик, это живой электрик " )))))
А в чем он ошибся? Запчасти такие просто..
13:25 столько боли в глазах. 🍃
Мира и благополучия Иван где вы берёте схемы могли бы наглядно показать
Профит гоуно. Чтобы заставить его работать, надо было отключить связь с эбу (G L) пины. Работал бы без обратной связи как и остальные класические генераторы.
ага и всегда без регулировки по нагрузке на двигатель. проходили уже все это. делать надо, как инженерами рассчитано, а не колхозом заниматься! Иван все правильно сделал. Респект!
Ставил профит на астру и на галант один и тот же дефект зарядка есть а лампа не тухнет после замены на другие всё хорошо.
Если люди смотрят на твое фиаско и радуются,они маньяки.Допустим я беру на заметку.Лайк!!!
Вань честно мое мнение видео не о чем, из видео понятно только Профит - говно, Мобилетрон - нормальный. А как проверить регулятор, как его правильно подключить для проверки. Просто не зря пишу, поскольку сам не знаю как такие проверять, а именно такие регуляторы и их разновидности стоят почти на всех японцах, а приговаривать регулятор потому что просто так думаю как то не по себе всегда. Поэтому сейчас плотно ищу варианты грамотной проверки таких регуляторов на столе.
Четкая претензия ! Все по делу сказал
рр управляемые ЭБУ подручными средствами(лбп, мультиметр, контролька ) не проверить, нужен спец тестер, например MSG ms012. а чтобы запустить ген на стенде или управлять им на авто нужна приставка, например arc-211
на столе такие регуляторы не проверите. либо дорогущий стенд, либо на машине.
@@Aptypuo_MowHbly как в лужу пернул!
@@user-sw8ue2jo9f это из жизненного опыта афоризмы?
Ошибка -знание в будущим! Всем суждено ошибаться.
Если не секрет, то сколько примерно стоит на вашей СТО такая работа (снять-отремонтировать-установить на место генератор)?
Мне катушку зажигания Mobiletron поставили, производитель Тайвань.
Доброго времени суток Иван. У меня была Kia Spectra, владел ей 8 лет, так у меня без потребителей генератор выдавал 13.8 v а при включённых потребителях доходило до 15 v. Вот такая вот информация для вас.
Наверное хозяин за кадром туды сюды)переживает)))
Я, когда то, менял картриджи в передние стойки, на OREL VEKTRA A, тоже привезли профит, так они были выше стандартных, а шток короче, и резьба совсем другая. В итоге, в место 3ех часов работы, ремонт затянулся на 7мь часов, еле собрал все обратно. Короче г-но редкое, не советую .
У Митсубиси настолько специфические контроллеры зарядки, были случаи зажигания на приборной панели ёлки из АБС и есп и это все при новом контроллере
2 года спустя, Электро стекло-подъемники + 24 вольта = ??? :))) я не думал что в мастерских так трудно найти стекло-подъемник :((
Нужно просад померять еще по проводам.