Ferrari 488 vs Alfa Romeo MiTo на первый взгляд по гоночному треку Милана. Феррари Альфа Ромео Мито
Если захотите в Италии погонять так:
+39 328 596 9126 Oren
Пишите на англ в вотсап.
Ferrari 488 GTB (Tipo F142M) - спортивный автомобиль, выпускающийся с 2015 года. Был представлен в феврале 2015 году в Маранелло, а его дебют состоялся в марте на Женевском автосалоне. Является заменой 458 Italia, но имеет ряд конструктивных особенностей, в том числе были внесены небольшие изменения в шасси (для сравнения, автомобиль имеет 80 % новых частей).
1475 кг
GTB - аббревиатура GranTurismo Berlinetta, а открытая версия носит приставку 488 Spider. Предположительная стоимость ожидается от ~ $280000. Спустя 4 года, в свет вышла версия Pista . Авто получил существенно доработанную аэродинамику и улучшение внутренней части . Двигатель стал выдавать 720 лошадиных сил.
На замену старого атмосферного двигателя пришёл новый битурбированный V8 F154 CB 3.9 литров с углом наклона цилиндров 90°, мощность в 670 л.с доступна при 8000 об/мин, а крутящий момент при 3000 об/мин достигает 760 Нм.
Ходовая часть и трансмиссия
Править
Автомобиль снабдили системой контроля боковых скольжений Slide Slip Control 2, электронноуправляемый дифференциал E-Diff F1-Track, трекшн-контроль «manettino» с несколькими режимами, а также систему Variable Torque Management, которая ограничивает крутящий момент на пониженных передачах. система Launch Control позволяет добиться меньшей пробуксовки при разгоне с места.[2]
Модифицированная 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением от 458 Italia, созданная компанией Getrag, стала быстрее на 30 % при повышении и на 40 % при понижении передач.
Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подверглась небольшим доработкам, были установлены магнитные адаптивные амортизаторы FrS SMC-E для лучшей устойчивости на поворотах.[2]
Карбоно-керамические тормоза Brembo (размеры 398 мм спереди и 360 мм сзади) и высокопроизводительный ABS с надстройкой Ferrari Pre-Fill сократили тормозной путь на 9 % по сравнению с предыдущей моделью. Автомобиль получил 20-дюймовые легкосплавные диски с покрышками Michelin Supersport Cup 2 245/35 мм спереди и 305/30 мм сзади.
0-100 км/ч 3.0 сек
0-200 км/ч 8.3 сек
400М 10.4 сек
1000М 18.7 сек
Макс. скорость 330 км/ч
____
А еще я путешествую тут:
/ @timadvisor773
По вопросам сотрудничества и рекламы - пишите, звоните:
vk.com/teamsepia
Моя страница:
/ timsepia
🔥🔥🔥
Автору спасибо за видео,надеюсь когда-то в моей семье тоже появится такой злющий корч,а пока езжу с улыбкой во всё ебало на 159)
Alfa one love)
Это Альфа мито, а не джульетта)
Mito?
@@timsepia да
и опять же не вижу смысла бляяяя лучше быть медленние на 00000001 сотую в нормальной тачке чем в ведре с болтами бустрее на сотую секунду
То,что ты называешь вёдрами с болтами построено руками специалистов для показания результата и тренировок,а ребята вроде тебя на "нормальных тачках" показывают результат либо намотавшись на дерево,или на столб,или на остановке,или на встречке или на клумбе,потому что не соображают в вождении автомобиля ровным счётом ничего и надеются,что мощный двигатель залог успеха
ненавижу такие ведра как альфа это говнище если ты выбрал автоспорт то должен кайф порлучать и от тачки тоже лучше ездить на красиворй тачке чем на таком ведре спорт и так дорогой но самое главно удовольствие а в этой консервной банки только страдать бредятина какая то нет денег нехер лезть лучше заработать и кайфовать никто говорит про феррари есть гоночные авто крутые м тоже амг свыше 500лс
У меня есть много и разных автомобилей, посмотрите канал. И я Вам говорю свое мнение - эмоции разные и я счастлив что могу кайфовать и от альфы и от феррари и от ларгуса и от квадрика харлея эндуро и тд - обожаю технику. Мой совет именно в том чтобы пробовать все и использовать то что приносит кайф. Вам никто не запрещает кайфовать от того, что у Вас есть, кстати, какой техникой владеете? Но и обсирать чужое мнение и ненавидеть альфа ромео на мой взгляд странно, марка Вас никак не обижала, даже имеет поклонников по всему миру)
насмешил )) Прежде чем говорить об автоспорте, неплохо бы в нем еще и разбираться - посмотри историю марки Альфа Ромео, особенно Альфа Ромео 155 DTM. АМГ - это для понтов, это ни разу не гоночный авто
я в машинах конечно же ничего не понимаю та и фоточки возе Феррари у меня нет и я когда-то тоже считал,что крутость автомобиля определяется максимальным значением шкалы на спидометре,в классе так 3м)Но как показывает практика вот такой 800кг корч на 200 сил даст в рот любой заводской Мке и АМГ и ОМГ и кому угодно с 3х и 4х значными числами в мощности,просто потому что в реальной жизни всё крутится вокруг массы и умения автомобиля с ней работать и справляться.Так что кайфуй в чём тебе нравится со светофора,а автоспорт это колосальный труд на пределе возможности человеческого организма,опасный и жестокий и там нет места понтам и кайфу,кайф ты получаешь уже на подиуме или в баре после гонки