Alfa Romeo 75 Twin Spark 2.0 1989 - Я в ШОКЕ от ЭТОГО....
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Ремонт ГБЦ и обзор конструкции:
• Теория ДВС: Ремонт ГБЦ...
• Теория ДВС: ГБЦ с Alfa...
Видео про Субару:
• Теория ДВС: Разборка и...
• Теория ДВС: Двигатель ...
• Теория ДВС: Оппозитный...
• Впуск и выпуск Nissan ...
• Теория ДВС: Двигатель ...
• Почти гениально как VT...
• Самый сложный двигател...
• Оживить Subaru Leone 4...
• Почему выбивает вклады...
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Группа "Теория ДВС" vk.com/teoria_dvs
Инстаграм: evgeniy_travnikov
/ evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
В далёком 2007 году делал с наставником капиталу такому ДВС, ремонт прошел удачно все было отлично,но когда столкнулись выставить угол опережения это был мрак, долго выставляли и по всякому один трамблёр раньше другой немного позже, и в итоге обе свечи должны давать искру одновременно тогда все четко заработало машина начала валить по полной владелец был доволен, потом ради эксперимента отключили по одной свечи с каждого цылиндра , машина поехала но значительно уныло!!!
Мотор, кстати, более економный по потреблению бензина. На 164 с таким 2.0 ТС 8кл - 6-7л по Киеву, а на 155 с 2.0ТС 16кл минимум 8л. Ну и ресурс, на 164 при пробеге 450 тыс. вскрывали такой ТС - все в допуске, на цилиндрах хон. Очень удачный был мотор
Евгений, Вы похоже мало знакомы с Фиатами/Альфами/лянчами.. там ооочень много деталей кочует из поколения в поколение. Вообще мотор такой как на видео в живую редко встретишь. Мог быть какой-то переходной. И еще вопрос - Для какой страны он поставлялся! Итальянцы пока склад запчастей не потратят фигачат на старых болтах деталях и поршнях. и только когда склад поршней кончился начнуть делать новые =) распределитель заместо трамблера - а раньше там был тупо трамблер - и встанет он болт в болт. На месте впуска с форсунками стояли карбы - так же встанут болт в болт) Потом этому мотору на смену пришли более современные твинспарки.. там уже поинтереснее конструкция, ремень, форсунки, гидрики, и прочие плюшки современности И конечно очень печально что мотор попал на обзор в состояние "дрова". наверленный итд
Наконец-то - Альфа!!!
Этот двухвальный движок родом из 60-х. Почти на всех альфах ставился. 75-я это последняя настоящая альфа во времена кризиса, у них тупо денег не было на совсем новый движок.
по поводу цепи - разборная цепь - позволяет легко ее заменить, просто протянув новую приерпив к старой, также распредвалы легко снять в месте с головой без полного разбора двигателя и снятия грм
Трещины между свечным отверстием и клапаном появляются не от того, что головка плохая, а от того, что кто-то любит метровым воротком свечи затягивать
Или заливать неподходящее топливо
Егор Власов В свечные отверстия?
Он ещё и на газу гонял.
Как можно затягивать свечи метровым воротком и при этом не срывать резьбу?алюминий и чугун имеют совсем разные характеристики на различные деформации и нагрузки
На двигателе от деу сенс МЕМЗ-307 такая же конструкция поршня без холодильника, только диаметр 75мм. И на конвейере стояли до 2017 года )))
Насчёт коллектора добавлю,что чугунный тише чем стальной.проверено👌👍
От стального звук капец как идет
@@alexdeniko6581 звенящий или звонкий👌
От толщины трубы зависит
@@user-vz2pz8bd5q структура чугуна гасит звук. А сталь как колокол. Хотя есть стальные сплавы которые лучше чугуна по демпфированию, но дорогие они.
Красивая эта альфа, ох и красавица
Норм, сейчас новая Джулия вернула себе право называться Альфой
Молодец, хорошо!!! Все хорошо! Всегда смотрю канал, в интернете мало таких каналов, удачи!!!
Посмотри Kpawer
@@user-cx1bj8ki1n там нет рассуждений о технологии, там просто заменить это, заменить шорт блок и тд, просто полный пизнес и всё
Цепной твинспарк с одинаковыми свечами на 144-149лс - это самое простое и надёжное решение на такую мощность. Современные моторы сложнее, но экологичнее - в итоге мощность такая же.
141 и 144 цепок 8 клапанные
Вы большой молодец. Такой кладезь знаний и великолепная подача информации.
Женя износ шлицевой ведомого диска сцепления из-за не соосности первичного вала КПП и коленчатого вала. Ето не вина качества диска.
Ну да, коробка то хер пойми как крепилась! Хороший камент, спасибо, лайк
@@fifi-fx4yb долго ездили с открученной кп
Глупости! Из-за расколбаса моментально бы сожрало ferodo а не шлицевую Сталкивался с таким несколько раз
Больше похоже на неродной диск сцепления с неполным соответствием шлицевой нарезки
Гильзы прям "часть корабля - часть команды"
Скорее всего диск сцепления не от этого двигателя, вал коробки наверное меньше по размеру вот и разбило немного.
Женя молодец. Здоровья тебе.
Большое Вам спасибо и всего самого наилучшего!Палец подпись.
Лайк за муз.сопровождение!
2:30 Лайк за Трэк 👍🏼
Саундтрек подобран супер ,сразу видно человек поклонник "классической" музыки 😀
Так смотрю годный двигатель, помыть кольца подкинуть и клапана претереть и должен бегать :)
Так они и бегают до усерачки, по 30 лет и более
И вкладыши
Женя за проверку компрессии двойка тебе! Аккумулятор сел, тест провален 🤔 от этого и тест на продувку не сходится с тестом на компрессию.
Тест не сходится изза "расколбаса" валов и там такая история часто- альфа одним словом.
Да чутка про шланги на впускном, не поняточка вышла, идея в том чтобы сделать термо разрыв, и стабилизировать температуру воздуха на впуске. Это в связи с тем что итальянские инженеры ещё помнят, зачем карбюраторы ставят через толстенную текстолитовую прокладку.
Самое интересное, что потом ещё были двигатели 8-ми клапанные, 2 распредвала, но уже впуск не через патрубки, а как на карбюраторе через толстую текстолитовую проставку, такой же большой рессивер и проставка в 5мм.
Две свечи -первая поджигает вторая дожигает . Распределители крутить бесполезно-УОЗ регулирует эбу. Главное правильно поставить. Блок констракции 60-х .
Ммммм отличнный двигатель. Я на нем много отъездил. До сих пор приятные воспоминания. Сейчас смарт родстер таки тоже две свечи на цилиндр
Если лягавые тормознут за превышение на 164-й,то можно спокойно показать это видео в доказательство того,что она должна наваливать сильно часто,чтоб дольше оставаться в относительно рабочем состоянии. И ездить в пенсионерском стиле для этой Альфы Ромео противопоказано априори.
22:10 - на этой крышке с завода ставилось уплотнение П-образное которое натягивалось на кант.
Расход топлива на этом доисторическом блоке, образца 50-х, оч достойный.
Какой расход?
@@user-nl1qq4rr4d 7 по трассе
Меньше 8 по трассе не будет.
Покупают Alfa Romeo как раз таки чтобы валить!
Батяня помогает молодец, классный мужик
Евгений, если вернуться к основам работы мотора то при такте рабочий ход происходит расширение газов в камере сгорания и при воспламенении в двух точках - воспламенение происходит более ровно и более интенсивно. возьмите одинаковые моторы одного производителя и сравните мощностные характеристики у твинспарков обычно лошадей поболее будет при том что моторы одинаковые.
Двигатель напоминает поговорку,ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС ТЕМ ТРЕТИЙ ЛИШНИЙ!а Жекичу влепил лайк с вертухи👍👌😎
Круто увидеть 164,жаль что не с 3.0 24 клапана ( тот движок будет интересным,или 2.0v6 турбо
Это двигатель не 75, а 164 альфы.
20 лет ездил на Рено Сафран 2,5 тд движок итальянский, продал, теперь взял Форд Скорпио 2,5 тд 98 год езжу 3 года движок итальянский. Впечатления только хорошие
Крышка на кпп идёт с резинкой, просто в данном случае она проёпана.
А чем плоха такая цепь с замком? менять так вообще дело пяти минут, разъединил старую цепь, прицепил к старой новую и проворачиваешь коленвал подтягивая второй конец старой цепи пока старая цепь вся не выйдет, соединяешь новую цепь и всё...
Проворачиваешь коленвал и .... кнутся клапана. Там цепь без проворота колена заводится прекрасно
@@user-hs2ij2pu5k смысл в том чтобы вместе с коленом и распред поворачивался
58:50 Я бы назвал это более спортивным коленвалом, потому что, например, в двигателях Формулы 1 масло в коленвал подаётся через его торец со стороны ГРМ. И в блоке никаких отверстий для подачи масла к шейкам коленвала нет.
Ну да.. и мало внимания уделил маслоуловителю/успокоителю. а там прям стакан - в поворотах не уйдет масло
Ага, а ещё в этой альфе материалы тоже из F1 ага :lol
@@JungleEad Я так понимаю ты эксперт в этом вопросе. Может расскажешь какие материалы используются в Ф1? И какие из них не доступны обычным людям и автопроизводителям?
@@JungleEad ну а вы впринципе то водили альфу? Многие конструкторские решения действительно несведующим не понятны:) вы просто троль :)
Посмотрел. Низ мотора не крут. На альфе часто бывает, что головка своей разработки, а блок остаётся от обычного фиата. Походу блок изначально с 1.3 объемом разрабатывали потому и гильзы со спиленной боковиной. Когда Давиду Чирони в 4-й серии капиталили такой мотор в его 75ке мастер сверлил блок и вкладыши. Причём сверлил в блок наверх в стророну поршней! Поршни тоже ставили другие с огромным вытеснителем и шатуны тюнинг. Походу в Италии нормальным считается достать блок, выкинуть из него все заводское и доработав дрелью собрать все как нада с чувством выполненного долга. Также у них нормальным считалось на следующем (16 клапаном ) твин сварке достать маслосъёмные кольца, выкинуть их, а потом поставить новые.
Евгений, а в теории - может ли быть оправдано такое строение маслоканалов в коленчатом валу особенностями расчетного использования двигателя? Типа того, что - если его, грубо говоря, "крутить", а не ездить в сугубо "пробочном" режиме с переключениями в районе 2000об/мин, то и проблема голодания не будет выражена?
ЛОйс за майку сразу :D
Привет Евгений))
Это двигатель от 155 альфы , в принципе конструктив тот же самый как и на 75 ,разница в расположении разносчиков искры на 75 оба спереди стоят один с боку по классике и один на распредвалу , ну и может еще какие нибудь небольшие различия.
Приветствую.По вкладышам и голоданию.) Был реальный случай с двигателем фиат добло 1,4.В процессе ремонта заменили вкладыши стоял стандарт - поставили стандарт (коленвал без следов износа ,двигатель раньше не ремонтировали. Завели ,все класс лампочка давл масла потухла ,стоим на месте ,обкатываемся. Ну на месте пообкатывали ,надо ж проехать .))Поехали ) Едем смотрим на температуру на лампочку давл. ,в общем, все под контролем. Решили разворачиваться ,нейтральную клац и -- загорается давл. масла. При увеличении оборотов до 1.2 гаснет.... Ну тут начинаем понимать ,что уже и приехали))) В процессе ремонта насос разбирали,щупами тыкали - зазоры в норме. Снимаем поддон , колбеншмидтовским plastik gaug ом меряем зазор по всем шатунным шейкам - по шкале 0,038 (норм) , лезем в корни и аху...м (удивляемся в смысле)) наша пластмасса показала чуть больше 0,125..В результате проверки оказалось, что коленвал с завода шел по шатунным шейкам стандарт ,а по корням на промежуточном размере 0,125. От такая херня ,малята...Вкладышей 0,125 не нашли ,прошлифовали на 0,25 и все поехало..К чему я это все настрочил - на всех коренных был зазор больше 0,125 + четыре форсунки на поршня, масло kastrol 10w40 и давление опускалось ниже 0,8 при оборотах ХХ меньше 1200. Так что в "альфе" либо масло зимой замерзло (а ехать( срочно!))) надо было))) ,или его маловато оказалось..P.SНарод,не ленитесь применять микрометры (реально помогает от головной боли))) В моем случае мне "помог" опыт (следов износа на коленвале не было) и банальная ошибка токарей и шлифовщиков " Сотки мы ловим...Мы миллиметры проеб...ем)))Все вроде.. Всем удачи
Познавательно🙂👍
@@killr69 ))К сожалению бывает и такое)
Спасибо за обзор!
Ой Женя, Женя. Завтра напишу, что думаю про видео и всего о чем в нем говориться
Регулятор холостого хода не шаговый, а моментный.... Там внутри маленькая дроссельная заслонка.....
Не выдержал пишу комет, итальянцы в силу своего темперамента обожают стартовать на светофорах и везде где это возможно, второе зачем немцам конкуренты поэтому всякими предписаниями еврокомиссии задушили итальянский автопром
Спорно!!!немцы любят итальянский автопром НО как вторую машину или как произведение искусства
Лично я считаю итальянские двигатели одни из лучших в мире, а может даже и лучшие в те времена.
эти две свечи еще как влияет на разход топлива и на мощность! У моей машины тоже две свечи. ранше на этом же моторе было одна свеча, при изминения повысилась мощность и притом упал разход топлива!
a esli stoit GBO to voobshe motor budet rabotat namnogo luchshe
Что за мотор?
Лайк
Что то у тебя постоянный шок,может это уже хроничесски?
замороженный хайп )
Кликбейт
Интересно.
Здравствуйте подскажите:подойдёт коленвал с двигателя abc на двигатель аск 2.8 ауди
Не смотря вангую что это лучший в мире мотор.
Как раз наоборот закисает не алюминий в алюминии а сталь в алюминии и хрен выкрутишь ( особенно ежели водичка попала)
Ну пробки в ГБЦ классики выкрутить обычно не удается.
музон что надо :))
Евгений а цепь грм получается такая же как жигулёвская ?
Женя!!! Чем мельче шаг резьбы, тем прочнее....так , что они в этом вопросе не совсем не правы..!
42 минута. Это итальянская машина, а там каждый пользователь - гонщик. Так что думаю что они ездили очень динамично.
Ооо, давно сУрьезного видоса не было.
Ну альфа ромео 164 с 2.0 и 3.0 самая экономичная среди всех машин того года и тех же объемов. 9 литров по городу 2.0 жрет, при 9 сек до 100. 3.0 v6 12v 11-12 по городу, 7 по трассе при динамике 7 сек до 100. Самая удачная 164я модель. И самая стойкая по коррозии, лучше той же ауди селедки.
Ещё Сааб 9000 по топлиной экономии сравним с Альфой.тем более кузова одинаковые.
Вот сказки пошли, 2.0 мотор в городе смело 12-13 кушает и не стесняется.
@@AlexxxxBY это уже заезжанный мотор с неисправной топливной системой. 2.0 в 10 стабильно укладывается. Крома 2.0 11-12 жрет, как 3х литровая 164я альфа. Я на этих машинах долго ездил. А современные 2.0 T.S. на 156, 147ой да, 12 ест по городу. 156 2.5 12-14. Это благодаря евро 3 нормам... прогрев катализаторов и т.п.
Этот двигатель был когда-то на Lanca Delta integrale ?
на СМСке звук сообщения со сталкера???????
Красный герметик это огонь
Музон чёткий когда забирали альфу!
нужен твин спарк 2.0 2001года на обзор и буссо 2.5 или 3.2 годов тоже 2001 года - вот там интересно)
У меня самого редкий в наших краях авто Альфа Ромео 156 с 2.5 Busso. Если оттолкнуться от конструкции очень даже неплохой мотор. V6 с мокрыми гильзами и ременным приводом грм. Правда когда кпп от двс отделял удивился что корзина с обратным выжимом.
@@MrRahimalmaty Буссо это не неплохой, а очень хороший и надежный мотор при должном обслуживании и правильном масле долго радует владельцев, запчасти вот только не из дешёвых, я надеюсь ты масло синтетику 10w60 в него льёшь? Любое другое для него смерть!!!
@@mishasmirnov5080 нечего подобного, во первых и на полусинтетике селении 10,40 он отлично себя чувствует, а вот твинспарки более теплонагруженные двигатели и им летом желательно 10,60 но и они на 10,40 нормально ходят.
А 2.0 твинспарк не очень удачный двигатель, 1.8 куда надёжнее.
@@AlexxxxBY ну если говорить про надежность, то 1.6эко будет самый дубовый в нем даже вариатора фаз нету. При хорошем уходе 2.0 твинспарк бегает сотнями. А вот из за того что его не обслуживают и пытаются на всем сэкономить.. например не ставить ремень балансиров, помпу не менять итд... Приводит к тому что рано или поздно его клинит.если же твинспарк разобрать это весьма продуманный тяжелый крепкий двигатель. В том числе выдерживает дикие издевательства и перегревы и масляное голодание и бедную смесь (у многих форсунки и дмрв не работают правильно). Поэтому если подходить к покупке "подешевле понадежнее" то это 1.6эко. а вот если для кайфа это 2.0твин и в хорошем состояние.
Альфа - тачки совершенно не для простых пользователей, так что все технические фишки оправданы.
А технические недоработки (косяки) тоже оправданы ?
Небожителей чё ли?🙄
@@d0nuter Есть идеальные двиги? Все конструкции - компромисс цены/качества/эффективности, каждый производитель это решает по своему
Andy Panty Особенно в наше время-офигительный компромисс цена-качество!
Добрый день. Понимаю что видео давно вышло. Распредвалы не остались? Я бы купил.
На ГАЗ 21 бугеля алюминиевые, на старых ролсройсах. Это, я думаю, объясняется тем, что не было станка, способного обрабатывать алюминий и чугун одновременно
ну и насколько бы по-идиотски не выглядела система смазки, в реальной эксплуатации, (даже если и в хвост и в гриву) проблем с ней не бывает. оговорюсь. при использовании рекомендованного заводом для таких режимов 10w60
А завод говорит 10w40
Для тошниловки завод говорит 10-40, для серьёзных нагрузок 10-60
5w50,10w60,15w50 маслонасос это дело давит шо мама не горюй) Главная проблема этих моторов это криворукость мастеров...
А если с турбой?
⚠️⚠️⚠️Согласен, хон надо было бы посмотреть. Однозначно!!!⚠️⚠️⚠️
Евгений Здравствуйте как можно собой совезаться нужна консультация по поводу 406 матора
Любопытный двиг, думаю на низах он круто подрывал.
А что с охлаждением головки со стороны выпуска...?
это Альфа Ромео 164 вообще то
Капитан очевидность, двигатель ставился изначально на 75.
Евгений а как можно вас найти для ремонта двс?
Маслонасос для тюнинга ДВС более лучшей конструкции?
Я В ШОКЕ ОТ ШОКА ЖЕКИ
У меня 75ка на тс, машинка супер
Была , хорошая , но приемные трубы низкие , коллектора рвет часто
у знакомого была ниссан станза 1989 года тоже было две свечи зажигания дубасила дай бог ездила до последнего на металолом потом живая ушла
Автор, если честно начало видео все хорошо, а уже когда заговорил про коленвалы и ихнюю смазку- ты испугал этим видео. А так было очень интересно смотреть спасибо!
Цікаво все ж таки чому була різна компресія у циліндрах і герметичність ?
На Опелях замена масла в КПП производится путем снятия поддона, как указано в руководстве по эксплуатации!
На смарте тоже по две свечи. три цилиндра. 0,7л.
Это 164 а не 75ка
В моей Итальяночке жугун блок. Лянча Дедра.2000 бензин турбо. Радует каждый день.
Щуп для коробки вообще топ
Лайк за альфу 🔥
А на ваз можно как то доработать систему зажигания с трамблёр ом?
Здравствуйте дорогой! Мне интересно маховик вы сдали в металлолом? Если нет хочу купить.
Евгений, теперь надо обзор на альфовский 3.0 сделать
Да буссо - дорог в обслуживании, но мотор шедеврален!
А смысл? Там же мокрые гильзы, штанги-толкатели, гидравлический натяжитель, кукареку, тридцатые годы и вот это вот всё.... ) Не нужно обзор, не оскверняй классику.
@@113chuck13 у меня альфа 164 3.0 12 клапанов. Хороший, надежный автомобиль. По начинке даст фору любому современному говну за 50к баксов
@@113chuck13 и она 89 года выпуска
@@113chuck13 +100500
Что совсем плохо о таком твин спарке. Мотор резвый и достаточно долговечный при таких нагрузках.
Просвердлити отвір під вкладишом недостатньо, треба ще канавку у бугелі ?
У Land Rover был 1.8 дви;ок 18k4f с мокрыми гильзами который до 2006го выпускали
На этом двигателе по 2 клапана на цилиндр. Поэтому конструкторы и разгулялись в плане ширины бугелей на распредвалах. Если бы распредвалы крутили в два раза больше клапанов, то и бугеля бы были поуже. Соответственно их было бы больше.
Молодец Евгений, интересные обзоры делаешь
Всем привет ! Подскажите какой фирмы лучше взять динамометрический ключ(JTC, King tony, Дело технике ,BERGER) ключ нужен для обтяжки гбц .
В принципе jtc неплохой
@@Teoria_DVS вы случаем не сталкивались с такой моделью ключа JTC-1203 ?
Ой, е. Вкладыши потерлись за каких-то 30 лет в заправленном говнотосолом двигателе?!😒 Плохой мотор. Никуда не годится😉 Жень, серьезно? Для 80-х годов, бодрый двигун с фазокрутилкой и продуманным картером, впрыском, равнодлинными штанами и двумя свечами на цилиндр, да ещё и не заклинивший до наших дней - это разве можно назвать провалом?
Вкладыши потерлись из за тосола???🤣🤣🤣
@@user-of9xs5nk4k а вы заткните в алюминевом блоке часть охлаждающих каналов, все сами и узнаете)
Ну практически Такой же мотор и турбину держал и дожил до наших дней .и дети еще душили .покарт хоть один мотор из современных с турбо .и мануал замены вкладышей от 150 до 200 тыс
Когда один комент размазал весь выпуск )
@@user-ve3op4io7k Ты о чем? Набор слов какой-то.