Что такое коррекция топлива.?!Краткосрочная, долгосрочная и как это работает. Простое объяснение.
Спасибо Вам за просмотр данного ролика!!!
Оставляйте комментарии что вы думаете про данное видео и подписывайтесь на канал чтобы узнать больше полезной информации.!
Спасибо, просто о сложном...)
Краткосрочная коррекция стремится сделать смесь такого состава, чтобы сигналы от кислородного датчика вернулись к колебаниям выходного напряжения от 0,1 до 0,9 вольта. При этом происходи небольшое отклоненте от расчетного количества топлива в сторону уменьшения или увеличения топливоподачи. Мы видем это, как краткосрочную коррекцию, ввраженную в процентах. Долгосросная коррекция стремится сместить краткосрочную коррекцию к нулевым значениям, при этом в долгосрочной коррекции мы видим, на сколько процентов пришлось сместить параметрическое поле, чтобы достичь нелевого значения краткосрочной коррекции.
Спасибо за дополнение!
Что то слишком заумно написали, особенно про параметрическое поле. Что значит долгосрочная коррекция пытается сместить краткосрочную к нулю. Накрутили навертели... Принцип спидометра: километры и метры, колесико метров 1000 метров накрутило, то колесико километров на 1 единичку передвинулось. Фсе. Никаких полей нет. Долгосрочная это километры, краткосрочная - метры. Долгосрочная хранится в памяти, краткосрочная сбрасывается при снятии питания.
Опель Корса Д. Постоянно Дк. К коррекция в минусе 10-11, а кр. к постоянно +3 и -3.. Давления в топл рампе поднял до 4.4 атм, думаю надо будет снова опустить до 3.6-3.8 атм.
Благодарю за разъяснение . Если Кр.к 1.56 Долговременная -6,25 и УОЗ прыгает с 14 до 16 градусов есть вероятность что цепь перескочила ? И как ещё диагностировать без разбора можно или только вскрытие и метки покажут . И на какие параметры обратить внимание
Можно с помощью осциллографа проверить Корреляцию между датчиком положения коленвала и датчиком положения распредвал либо с помощью датчика давления вкрученного в цилиндр. Если нет такого инструмента то только визуальный осмотр Если есть VVTi или что-то подобное проверьте муфту и соленоид.
@@Dmitry_Freeman Благодарю проверю , соленоиды проверял закрываются оба , муфты пока не смотрел . Датчиком проверить герметичность и закрытия клапанов ?
Осциллограф покажет разницу позиций между датчиками коленвала и распредвалов. Растяжение цепи, износ башмаков так же угол будет гулять, такое встречается на БМВ. Датчик давления покажет на осциллограмме моменты закрытия и открытия клапанов. По ней можно определить правильно ли стоит тайминг
@@Dmitry_Freeman Понял благодарю за помощь пусть Господь наполнит Силой Святого Духа через Сына своего !
Приветствую, в диагностике авто нет показателей по коррекции, но лямбда молчит, изредка выдаст график и молчит может зависнуть на каком то показании, дмрв при этом выдает заводские параметры как на хх так и при нагрузке, конечно склоняюсь к замене лямбда зонда, но все же куда ещё обратить внимание может лямбда молчит от того что бедную смесь видит? Просто она не хочет доставаться боюсь что могу поломать, и прежде чем приступить к снятию хотелось бы убедиться окончательно что лямбда не рабочая.......
Убедитесь что машина работает не в открытом цикле. При открытом цикле(open loop) работы показания коррекции не учитываются а ЭБУ работает по запрограммированной карте. В современных авто при неисправной катушки зажигания также может уйти в открытый цикл. Есть ли коды на неисправность?
@@Dmitry_Freeman машина старенькая бмв е34 ошибок по диагностике нет.....
А по напряжению лямды можно узнать смесь?
нет
Здравствуйте подскажите пожалуйста ваз 2107 евро 3 вырвало второй датчик с фишкой с кузова кое как нашел провода соеденил купил новый кислородник делфи 177. Подключаю сканер ошибка ушла первый датчик показания вольтаж меняется и идёт коррекция в процентах, второй датчик вольтаж меняется а вот коррекция написано -100% так и стоит не меняется ошибка не горит! Это нормально или все таки я там не угадал с проводами в фишке.
Конечно это не нормально. Проверьте еще раз подключение
@@Dmitry_Freeman я мультиметром проверил провода на первом датчике кислорода и на втором в таком же порядке собрал, осталось одна мысль может местами поменять датчики потому что то что шас на рынке есть запчасти это мусор
Какие показания долгосрочной коррекции считаются нормой?
Нормой считаются показания близкие к 0% или около того.
@@Dmitry_Freeman0% - это идеальные показания. А норма - это ±3%. Где-то чуть-чуть ДМРВ уже устал, где-то картерные газы немного давят и вот вам коррекция в 2-3%. Но никто Вам с коррекцией в 3% не станет менять ни один датчик или исполнительный механизм, а тем более капиталить двигатель.
@@oleg-2104 А если у меня долгосрочная висит в районе 0,92 примерно. Это много получается?)
у меня долгосрочная прыгает с 0-3,13-5-6% при этом иногда на холостых потраивания небольшие происходят, отзывчивость на педаль газа не всегда нормальная, возможен адсорбер?
эбу смотрит по кислородному датчику до катализатора?
Верно
Соотношение 14.7х1))))), а если в горах? А сколько литров воздуха надо для сжигания одного литра бензина??? Учтем процент содержания кислорода в воздухе? Начните с того, как ДК , ну или ШДК ловит молекулу кислорода , потом берет из атмосферы, сравнивает и генерит сигнал, напряжения или тока.
Ну думаешь слишком глубоко
14.7:1 это в килограммах а не в литрах!
А кто такой Ебу и где в машине находится компьютер,он полноценный системник и с хорошей начинкой и можно ли играть в игры на нем . Я темный и не сильно образованный человек но когда появились машины с электроникой я начал интерисоватся ими мне сказали что там находится эбУ электронный блок управления \ударение на крайную букву\ .А так вы молодец всё правильно и доходчиво рассказываете.
Спасибо за поправление! Это потому что я больше говорю про ЭБУ как ECM или MCU.
Э-БЭ-У, а не ЭБУ"))
Спасибо за поправление!👍
Я не ЭБУ )
Опель Зафира 2008 год. Краткосрочная была 9%, долгосрочная 10%.Устоанил подсос воздуха на газовом редукторе на болту давления 4 поколение, краткосрочная стала +1-5% ,долгосрочная 12%. И как это понять ? Отремонтировал ,а стало ещё хуже. Или я ошибаюсь ? Долгосрочная как долго держится в своём диапазоне ?
Возможно есть еще где-то проблема?! Долгосрочная коррекция «обычно» изменяется быстро от нескольких секунд до минут, зависит от алгоритма который заложил производитель. Проверьте показатели ДМРВ(МАФ). Также возможно ЭБУ не адаптирован под газ. В большинстве случаев для газа это нормальная коррекция.
Обнули коррекции
@@evgeniy62 как это делают ?
@@user-xw2xp3xu5i через лаунч - инициализация ЭБУ, кому то сброс клеммы акб помогает
Автор вот грамотное видео, все хорошо разжевано. Ваш видосик слабоват. kzhead.info/sun/nJdmiNyFmpNnimw/bejne.htmlsi=RG7KigU_hmnyPGF3
Если прошивка стоит евро 0 , то как быть ?
Если я не ошибаюсь то при евро 0 кислородный датчик не участвует в процессе а программа работает в открытом цикле (open loop). В этом случае для поиска неисправности можно использовать газоанализатор либо проверять все системы автомобиля: система подачи и впрыска топлива, относительное давление в цилиндрах, потребление воздуха и т.д. Либо перепрошить на евро 2 (с кислородным датчиком и без катализатора)