Жесть на СТО или будни автомехаников
2021 ж. 17 Қар.
297 098 Рет қаралды
Моя группа в ВК vk.com/club142219959 Инстаграм : Amstel_31 Второй канал: / @autoportlive2651
Понравилось видео,хочешь поддержать меня? Поделись роликом с друзьями,это будет лучшей поддержкой 🤝
Я угадаю,что за машина на первом видео) Это ниссан серена в 24 кузове 2001 года) Спасибо, Алексей, за такой акцент на моём видео) Кстати, как я выяснил, это дело рук предыдущего хозяина, он сам её запенил и подмалевал шпаклей. В настоящий момент она восстановлена "под покраску", так же как и ниссан АД из предыдущего видео - ролики у меня на канале) Сам я никакой ещё блогер, монтирую как могу)
Я так и не понял,что за авто. Теперь знаю его и его историю👍
У меня Серена 23я, пороги целее, правда, один пришлось переваривать. Не славятся Ниссаны грунтовкой, увы.
Н
@@Ay49Mihas11 вы хотели сказать один пришлось перепенивать?
А если на уазике прокатится по цементу, цементная пыль сядет на масло на днище и получится УАЗик в кляре
)))
Цемирит как на немецких танках)))
Заодно на все трущиеся детали, поворотные кулаки...
Эт если ты по муке его поваляешь, то в кляре.. В идеале ещё яйца закидать)))
После УАЗик в кляре выпал х>
Самая надежная защита от коррозии , опустить его целиком в чан с нигролом и все , нигрол менять каждые 5 -7 лет )))
Мне нравится как уаз обработан👍молодец хозяин. Теперь долго не сгниет
Не, тема с уазом реально рабочая, только это делать нужно летом. И отработку мешать не с мовилем, а с пушсалом, да и наносить пока жижа не остыла, тогда все будет по феншую.
Проверено на тазике 15 ти летнем!
Согласен
Я бы клапан вентиляции картерных газов проверил ещё на лачетти, возможно он помог сальнику выпасть)
Мне кажется, что они проверили, просто не всё попадает в видео, скорее всего
Согласен, или кольцам конец)) потому что и крышка течет и сальники выдавило)
Антикорить отработкой конечно колхоз, но очень действенный. Особенно для Уазика. Масло гарантированно попадет во все неровности, и покроет металл масляной пленкой. Сохнуть конечно долго будет, но лучше перебдеть. Очень уж быстро они гниют.
Ничего страшного, пылью "подзабъется", образуется корочка ))
Москвич 2141 славился тем что внутренние полости кузовных деталей не были обработаны ничем, поэтому сквозные дыры появлялись через четыре пять лет. Второй свой москвич обработал все внутренние полости отработкой без всяких добавок с помощью садового опрыскивателя. А потому как этот материал экономить нет нужды я и не экономил, правда всё лето приходилось удалять промасленную пыль в тех местах где масло выползало наружу через швы. Обработка была одна, и продал я его через 14,5 лет без единого очага коррозии не говоря уже о сквозных дырах. Пробег был 180 000 км, эксплуатация круглогодичная, последние семь лет гаража не видел!
Такую обработку имеет смысл проводить в сухую погоду. А в это время, скорее всего, все просто смоет водой и грязью
Да уазик и сас себя прекрасно обработает маслом😆😆😆
@@vladimirkuznetsov2788 у меня в 2140 пороги залиты отработкой ещё от прошлого хозяина)
Только так можно сохранить УАЗ от,гнили.
Что там с ними не происходит, не понятно, но гниют они везде.
Потом сядет пыль и все пучком)
С уазом все отлично! Только жидкие и ползучие антикоры😎
По УАЗу тогда возникает вопрос:как хозяин будет искать подтекание жидкостей,а ещё веселее ремонтировать?!На СТО в таких случаях цена ремонта умножается на 2
По мне, все проще. Я у мамы специалист. Или драйва начитался, таких же горе специалистов.
Это не новая обработка, это крик души.
Обработка на сезон реагентов. И так каждый год.
Норм обработка, резбы не соржовеют и все остальное, ещебы в скрытые полости залить.
На счет масляного УАЗика, тоже стараюсь отработкой поливать все что только можно у своей боевой нивы. Начал так делать после того как увидел абсолютно целый лонжерон у машины которая сгнила полностью, но только не в месте где капало с рулевого редуктора масло, там было все как новое, металл был просто новый. А все кто плюются от масляной грязи, то фиг на них.
То же самое увидел когда на моей жучке сгнила поперечина , посмотрел у брата так у него на нее масло с движка капала и она как новая . С тер пор я понял что лучше отработки антикора нет
Доброго дня! На "Патриоте" это похвально. Пусть оно не высыхает. Оно само по себе заползёт в соединения кузовных элементов, и хуже т этого точно не будет. Тем более, смотрю, что в Ленинграде машины гниют архибыстро) Один минус - под машиной в химзащите работать надо.
Они везде сгнивают. Даже на Кипре.
Масло хреновый антикор. Да оно проникает и отталкивает воду, но оно потом этой же воды насосется и будет так же жрать металл. Не быстро, но со временем. Вобшем регулярно купать надо)
@@ingener_msk да нечего не насосётся..а проста смоется...))) один раз проехать км 50....100 в дождливую погоду всё днище прополощет
@@rf6532 ну ну)
Можно было чуть битума в отрабоку добавить(а может и действительно пушсало было добавлено). Очень неплохая антикорозийка на мой взгляд.
просто лето кончилось и уаз неуспел по песочку пыльному прокатиться👍
Я считаю, что хозяин Уаза, правильно сделал, обработал, все,чтобы наверняка ,я тоже хочу себе обработать автомобиль антикором.
мне кажется эти обгонные муфты придуманы чтобы заклинивать ибо на генераторах без муфт проблем нет😁
И зачем она вообще там нужна, бред какой-то.
Эт самый лучший АНТИКОР , на следующий год можно обработать нормальным анкором, масло во щели зальется тем самым не даст коррозии в недоступных местах ржаветь
Первая обработка антикором должна быть пожиже, чтобы целебная мазь впиталась во все поры. Второй слой через полгода погуще
Хороший антикор наоборот когда он жидкий а не сухой
За уазик респект. Лучше так чем никак. Дешево и сердито. А масло само заползёт куда ему нужно. И даже если его смоет то можно хоть каждые 2 месяца его с пульта задувать. Отработка ничего не стоит
Я смотрю, на УАЗе никак не закончатся сантехнические хомуты)
Это не должно высыхать, в теории это должно все порыться пылью, естественным путем и будет своеобразная корка защиты. Только вот уазик надо и из салона обрабатывать 🤣
Увидел новый выпуск - поставил лайк. Ценю труд Алексея🤝
Это медная проволока скорее всего с завода стоит
Громоотвод. А так же от сглаза помогает, отводит негативную энергию в пробках и во время разборок.
На заводе могли оставить только железную - медь дорого.
@@khawaification Ну после того, как узнал что в школе задают изготовить поделки "типа оберега" я не удивлюсь если проволока и правда все это делает. Мож на заводе еще и святой водой кропят я хз
Оберег
Как всегда, познавательно и поучительно. Спасибо за видео! Удачи! 👍🤝
На Лачетти как-то "бюджетно" ремонтировали ГБЦ без замены ГК. Да крышка потом опять потечет. Коробит ее со временем. Я на отцовую Лачу вместо такой пластиковой крышки поставил б/у алюминиевую от Ланоса A15DMS. Идеально встает и не течет со временем, надо только немного переделать выход вентиляции картерных газов.
В далёком 2003 году работал у одного перекупа затирал поверхности. В то время особо пеной не баловались но вот старые вещи и шпакля уходили на ура. На вопрос зачем так делать??? Говорит меньше шпаклёвка уходит в то время полностью покрасить машину брали от 4тр до 6.5тр часто гоняли с регионов к нам на покраску. смотрю на нынешних перекупов нифига не поменялось. И даже не имеет значения регион. Работая в Москве к нам пригоняли на осмотр Лексус RX разорвало задний редуктор. Привода оставили, внутренности убрали. Кардан выкинули... продавался как внедорожник по факту паркетник))) причём галимый
Секущая гофра глушителя и реки масла отлично дополняют друг друга при пожаре)
Алексей , как всегда интересно и познавательно!!! ...огромное спасибо тебе за практически идеальный подход к своему делу ну и за то, что не жалея своего времени делишься с нами!!! ... ещё раз большое человеческое спасибо, ну и успехов, здоровья крепкого тебе, твоей семье и всем подписчикам твоего канала!!! Александр Украина Днепр.
В советское время так обрабатывали днище, но после в поле пылью покрыть.
Антикор зачётный, учитывая что это уаз, то точно плюс, скрытые полости тоже обязательно нужно заделать.
Питерские реагенты смоют это всё легко!
Лада Гранта и пауза... Звучит как приговор... За что я люблю АвтоВАЗ... За простоту... Всегда до дома доедешь.
2:43 ничего ты не понимаешь в уазиках) это страховочная проволока - если основные резинки сорвёт))
Или если хомут глушителя проржавеет, то гофру на приемной трубе не разорвет. У меня так было. Хомут года два служит.
За трос сцепления 17:35 лайк однозначно, улыбнуло )))))).
Со временем после такой обработки хотя бы болты можно будет открутить
Ты молод и не в курсе дедовских методов это работает на 100 процентов пройдет по пыли и будет броня
Восхищаюсь Вашей работой!!!! Где бы найти такого мастера у нас в регионе!!!!!
Приветствую... Спасибо за видео.... У вас есть чему учиться, но каждый должен заниматься своим делом.... Жму руку... Приморский край г Лесозаводск
Надеюсь ,тормозные диски тоже обильно обработали?
Сальник с р/вала выдавило возможно от отсутствия циркуляции газов. Такое бывает если сапун застыл. Или маслонасос отрыгнул (не сработал редукционный клапан и возросло давление)
Может "инженеры" УАЗа не знают, что давно уже изобретены пружинные хомуты?!
Инженеры то знают. Это покупатели не знают и покупают этот хлам. А коль спрос есть - зачем что то менять.
Патрик просто макнули в отработку 😅😅
Очень нравится Ваш канал, смотрю почти всё выпуски. Хотелось бы увидеть как вы с гибридными авто работаете. Понимаю что у вас в основном европейские авто, но вдруг к вам гибридный приус или аква заедет- обязательно с ним выложите! Спасибо!
Отлично обработан!
Сначала подумал что Лачетти стояла рядом, когда УАЗу делали антикор!!!😁😁😁
Про обгонную муфту хорошая инфа! Не знал, спасибо большое.
Про антикор- это конечно колхоз с маслом, но есть и профессиональные антикоры подобного типа, которые не застывают,обработка многоступенчатая и повторять ее нужно достаточно часто . Смысл такой обработки не плох- она не запечатывает грязь и ржавчину и остаётся текучей, капать как в видео конечно она не капает, а просто остаётся текучей пленкой
Тайм код 2:40 проволочка на глушителе. Был у меня старенький Ford Sierra. И как-то раз отвалился раструб от трубы резонатора на месте соединения со "штанами". Наехал колесом на бордюр(что бы подлезть) и оценив ситуацию неразрешимой в тех условиях я подвязал трубу резонатора к кардану сталистой проволокой(что попало под руку). До места ремонта доехал нормально. Раструб приварили, остальное я собирал сам .... . А в последствии временами стали появляться звуки своеобразного характера. Две недели я так проездил. Но тут в очередной раз пришлось загнать машину на подъёмник. И тут я обнаружил ту самую проволочку на кардане. Я не автомеханик, я автолюбитель. Но смеялся над собой долго и от души.
Скажи хозяину что бы совсем не гнил, надо в масляную ванну машину целиком погрузить😂
Доброе слово в поддержку канала.
Антикор отличный!! теперь уазик на целый год больше проживёт!!
Да хрен там.. На 3 месяца дольше.
Наш автопром конечно требует особого внимания по антикору, но! Автору как всегда спасибо) лайк с первых секунд! Знаю что контент будет качественный!
Зачем ремень перетянул на лаче? Когда по меткам стоит только в этом случаи флажки должны совпадать , ина это развод , там лежит долц который в 2 раза дешевле так на будущее .
Уазик этот в Астраханские степи загнать на денёк- будет обработка круче эпоксидки =)))
Это супер обработка я мажу нигрол +отработка 👍и прокатится по пыли и хрен когда с гниёт а ещё заливаю в двери и пороги но это надо делать лето.
Удачи и здоровья!
Вы представьте что за этим уазиком во время дождя на трассе творится?🤦🤦🤦🤦
Что?
@@killr69 вы водитель?
@@alexk5497 а что это меняет?
@@killr69 когда едешь за 3.14дорасом у которого масло течёт, а потом распыляется в воде и ровным слоем ложится на твой лобовик, а дворники размазывают эту субстанцию, очень много меняет.
@@alexk5497 я тебе одну тайну открою-независимо от того,течет масло или нет-машина в любом случае покроется грязью,перемешанной с нефтепродуктами в небольшом обьеме
На патрике чувак по-ходу психанул малость! :)
Поржал от души))))))
Интересный ролик 👍 Ремень Контитех а не контитеч 😂
Ремень это первое из резинок что разложилось после такой обработки, скоро все патрубки и шланги лопнут, а за ними отбойники. Резина боится масла, но хозяину виднее.
Когда в в СССР раньше так делали антикор отработка а потом по пыли и так несколько раз такой антикор дольше служит а хомуты промовилины!!!!
Приятно вас смотреть. Успехов
На счёт уаза с отработкой, это норм, это обычная отработка она и не должна высыхать, покрывают днище отработкой, лучшая защита жирная и не высыхает
Обработка из серии лучшее враг хорошему, особенно если не понимаешь в этом ничего.
Да, Виктор Рейнц уже не тот пошёл. Помпа одна из самых дешёвых стояла на Лачети. Лайк за подробный отчёт о работе!
Наша русская жадность!🤑 Это я про наш автопром... Экономия на всём и на антикоре в первую очередь. Сам на вазе работаю, постоянно слышу два этих слова: оптимизация и экономия.
Эти два слова, не только на вазе главные, но и в ЛокоТех, тоже стали главными законами, лепим из овна, конфетку
Дык хорошего антикора и не найдешь,только самопал и работает,всякие пушсалы с отработками,битумные мастики нафиг как и засыхающие,все это до лампочки
К русскому такое положение вещей.... спорно, а вот к капиталистическому подходу да. В СССР, если что-то можно было поправить увеличив долю чего-то дорогого но действенного - добавляли не жалели. Гниют контакты - золотишка добавьте. Сталь мягкая - подбросьте лигатурки. Марганец или ванадий ? - да бросайте и то, и то, что-нибудь поможет :) Блестит плохо ? - добавьте никель...., ах надо было просто протереть...., да ладно, раз уж добавили - хуже не будет.
@@user-dk6dg4go8p в таком случае очень странно, что кузова делают лучше именно в капиталистических странах, а не в СССР/РФ. Любую логику всегда нужно проверять на фактическом материале, чтобы просто не сесть в лужу. Взять даже соседский народный автомобиль, нет-нет, не фольксваген, а опель, и сравнить его капиталистический оцинкованный кузов с советским ВАЗом... Или с сегодняшним чем-нибудь чисто российским. Будет весело. И получится, что дело не в классовом подходе.
2:49 видимо, человек в одну каску устанавливал его, сначала подвязываешь, потом идёшь по подушкам...
Добрый день. На моторе шевроле лачетти f16d3 перетянули ремень вы ребята) Метки на натяжном ролике ролике нужно недосовмещать на 4-5мм, ибо на прогретый мотор метки сместятся при вашей установке и будет перенатяг ремня грм - появится шум на горячую со временем и ролики начнут подвывать))) У самого такой мотор, летом накололся) Пришлось дважды разбирать грм) Такая вот подковырка от производителя)
Поэтому сперва запускаем без кожуха и смотрим на стрелку.Она уходит,когда ремень садится. При необходимости ослабляем или подтягиваем. На производстве на запариваются по этому поводу.Ставят по стрелке и собирают кожухи.
Попадал также. Потом снова снимал ремень и 2-3мм не дотягивал до совмещения. После менял сразу так делал. Все ОК.
Была у меня лачетти с этим движком и скажу я вам ребята, что эта просто ужас, а не машина.. ссыться буквально со всех щелей масло, антифриз, жидкость гура это просто кошмар, постоянно что-то гудит, воет в общем кто смотри на этот дрындулет задумайтесь..
@@Denisovich1986 Воот. А ругают Соболя.
@@Denisovich1986 да у меня круз 13го года с таким мотором, пока что меняю только расходники и если сравнивать с а16xer экотековским этот мотор менее прихотлив. Гур да, подвывает, тут бублики зимой крутил - пришлось менять насос гура прошлой зимой :D
Трос сцепления на гранте сделано ещё норм. Я когда то на 8ке поздно вечером в минус 10 просто сплющил гайку, соединив оборванный трос. Правда хватило на 3 нажатия педали, но до города добрался, а там без сцепления переключался, на светофорах глушил. Так и доехал до дома потихоньку.
Добрый день. Позволю себе поправить. Про установку муфты: "На, ее, рабочее место". 😁
0:25 норм пороги не ломай!!))
Проволочка на УАЗ монтажная, прикрутили глушитель чтоб руки освободить, потом затянули все крепления а проволоку забыли открутить.
Проволочка на глушителе для подстраховки, чтобы если порвётся резинка подвески глушителя, он не упал и не начал шкрябать по асфальту.
Антикор. от реагентов на зиму самый лучший вариант.
Все как всегда на высшем уровне
Кашу маслом не испортиш 😂
Смотря какое масло добавлять 😁
Странно слышать, механики и не знают что из себя представляет антикор раст стоп. Я 4 машины за 5 лет так сделал, да некрасиво, да не застывает но работает! Правда каждый год-два делать надо а то на нек поверхностях смывается...
С заботой👍😂
Да главное что днище защити и ладно! Пороги запенивать не будут )
К сожалению INA сейчас много подделывают и приходят они в оригинальных коробках со всеми номерами и мульками на корпусе. На днях потекла на m57 дизеле всего через 8000 км пробега. Так что 20 000 для GMB это отлично.
У INA брака тоже попадается достаточно. Брали комплект распредвалов на ауди. Стоят 50 с чем то тысяч. Так там фазы кулачков неверно смещены, хотя комплект подобрал верно! Обгонная муфта INA закончилась через 1,5 месяца, покупал еще раз SNR, в коробке опять INA лежала) Сдал ее нахрен
Прокладку клапанную давит, когда вентиляция картера забита, поэтому и сальник распредвала вылетел. Двигатель - родственник x20xev, где эта проблема распространена.
Нормально могут.спецов хватает.насчет защиты УАЗа 😁 только так он будет спасён.
Такой антикор делали почти все в СССР, только надо ещё по просёлочной дороге в сухую погоду проехать 5-7км.
Я чтобы не заморачиваться просто сухим цементом закидал😂
Мне эта замазка УАЗа напомнила что-то давно забытое. Антикор МИГ. На самом деле, как мы выясняли, это была бодяга на основе нигрола. Вот так после обработки всё примерно и выглядело.
Тоже поставил помпу GMB на Митсубиси. Урчит. Чем дальше, тем тише, но всё равно страшновато. Буду менять определённо. Продавец сказал, что частенько возвраты идут.
Сейчас масло такое, что разлил, и высыхает. Уже встречал не в первый раз
С помпой нормальная история, для данного вида помп, такие подтёки нормальное явление, это не является поломкой, уплотнения устроены таким образом что для их работы требуется не большой расход антифриза.
Вспомнил поговорку старую - заставь дурака богу молиться 🤦♂️😁
Отлично, как раз завтракаю и смотрю твоё видео
Перед каждой зимой так делать, думаю норм)
И я так делал- обрабатывал днище отработкой- маслом. за 20 лет авто не имело дырочек. Так и продал авто- с руками оторвали, узнав что машинка не гнилая.
Патриот готовят к самым тяжёлым условиям! К выживанию в Питере.
УАЗ наверное рас стопом обработали, масляной антикор.
Хорошо обработал
По поводу проволочки на глушителе. В некоторых сервисах, при замене масла, на проволочку привязывают картонные ярлычки. Там указывают пробег, дату замены и марку масла. Под капотом ярлычок сохраняется от замены до замены.На глушителе не сохранился. Как то так.
На Уазке это"Демфер"а не амор 😁.
У меня на Лачетти такая же история с помпой и тем шлангом, что сверху. Красные подтеки присутствуют всегда. Помпу менял дважды, и шланг раза 3. История повторяется. Что интересно, шланг диаметр 8мм великоват- приходится сильно затянуть хомут, а 6 не лезет ( даже после обработки дыры напильником и искупавшись в кипятке.))
С помпой нормальная история с помпоц, для данного вида помп, такие подтёки нормальное явление, это не является поломкой, уплотнения устроены таким образом что для их работы требуется не большой расход антифриза.
Патриот целиком в масло надо окунуть и держать так чтобы не сгнил! А вообще хозяин забыл внутрь лонжеронов и усилителей набрызгать мовиля!
Проволока медная это талисман защита глушителя))) Подскажи а ролики обычный и на тяжной не клинили? И можно ли их было просто по чистить не менять?