Лада ИКСРЕЙ перегреваем ВАРИАТОР жёсткий тест, и на ваши вопросы отвечает Автоваз обзор и тест от
Агрегатор по подбору новых автомобилей от официального дилера: autospot.ru/?u...
…………………………..
Мы приехали в город Калининград, что бы провести именно жёсткий тест драйв автоматической трансмиссии, которую АвтоВАЗ установил на Lada Xray Cross . Наша задача, именно долгое буксование в песках Балтийского побережья, двух дневные наблюдения, наши комментарии. Лично мне тоже интересно, что это такое Иксрей на вариаторе, будем исследовать. Прямолинейно зададим ваши горячие вопросы руководителю проекта Груненкову Олегу. Мы полагаем, что это будет наиболее полный обзор, интервью и тест драйв автоматической трансмиссии Лада Иксрей Кросс на KZhead. Позже выйдет полное интервью с руководителем проекта Largus, Xray. И как обычно общие, прозрачные выводы от Энергетика. Приятного просмотра.
…………………..
Присоединяйтесь к нам в:)
...........................
Наш второй канал: kzhead.info/tools/Gzb.html...
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - / energetiksn
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/Avto_ENERGETIK
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
……………………………...
Полный обзор Иксрей КРОСС: • LADA XRAY CROSS расск...
...........................
#ладаиксрейкросс #ladaxraycross #энергетик
Спасибо за лайкосы! Присоединяйтесь к нам в:)
Дайте нам автомат 6-7 ступеней я хочу машину на 5 лет на 300000 км. пусть он стоит на 10000 р. дороже даже 15000р. это дешевле чем сид, я не хочу впуливать каждые 100000 км. по 100000 р. че вы нам впариваете ету херню эти вариаторы ну не порвёт этот вариатор на 30000 км. к сотке я его полюбому преговарю с нашими зимами и сугробами автомат нормальный и матор минимум от весты спорт подвеску от нееже дайте нормальную машину. Ежу на Весте СВ 1.8 мт. через полтора года не будет весты с нормальным автоматом возьму сида, пойдёте лесом автоваз. Я взял весту СВ потому что РИО и Солярис для меня маленькие а на сид денег не хватило и клиренс у сида не для России, машина класс обломался только что нет автомата. Автоваз варик никатит не как слишком дорого она обходится, и машина нужна для езды а не для ремонта.
7е поколение cvt, когда уже вышло 9е на Аркане. Ну ну, эта JF015E считается самой ненадежной. За такие деньги что аркану, что иксрей вряд ли ждёт успех. Рено просто не нужен конкурент дастперу и старшим моделям, вот и закинули эту вялую трансмиссию и в без того не дешевый иксрей. Но Энергетик молодец! Никто из существующих блоггеров даже близко с ним не стоит по наполненности контента, уважуха и низкий поклон, Сергей!
возможно, один из лучших вариантов обзора на авто, плюс вопросы разработчикам!!! громадное спасибо! и успехов!
Был у меня кашкай с вариком: приятней и комфортней коробки я не встречал. Когда нужно было шлифовал, когда нужно рвал с места. Перед продажей делал тщательную диагностику и всё в идеале. Главное не перегревать, а это сделать нужно очень постараться. На мой взгляд проблемы вариатора сильно раздуты теми, кто на варике никогда не ездил.
Русскому люду не угодишь. В мороз хочется жару, в жару, мороза. Автоваз всегда будут хаить, хоть что вы там ставьте, вариатор, автомат, механику... нам не угодить... Гелик подавай за 300 тысяч...
Господи, ну понятно же. Создай ты авто по максимуму на отечественных компонентах, потрать время и деньги. Зато продукция будет потом проще купить и обслуживать
Хорошие у Вас автообзоры, а вот от Бурцева давно отписался и ни разу не пожелел...., ему до Вас, как до ......, интересно было бы узнать - сменитли Автоваз "мотоциклетную" панель приборов на "нормальную", которую Вы рекламировали за "неплохие" деньги ну и руль до кучи...
Если господа с Автоваза так уверены в этом вариаторе, то пусть дают гарантию на него 3 года без ограничения пробега и оговорок по условиям эксплуатации.
То, чего не хватает многим обзорщикам. ТЕХНИЧЕСКИЕ подробности. И объяснения представителя завода, почему и зачем, сделано так, а не иначе.
Судя по интервью, если бы не альянс Рено-Ниссан-Джатко то народ страны до сих пор бы катался на упрощенных Ваз 2105, 2107, 2114, 2115 ну и прочих моделях с механикой. Хотя наверное следовало бы признать, что двигатель 1.8 у Ваз получился все таки неудачным из-за потребления масла. Такого быть не должно, если скорость передвижения на авто размеренная, без спортивных скоростей.
Сергей, у тебя дар от Бога! Видео, которые ты выкладываешь потрясающие! Но лично мне нравится другое - насколько грамотно и доступно ты всё объясняешь! Всё классно и без эмоциональной матершины! Вот респект, просто👍!!!!
Груненков неожиданно оказался грамотным и приятным в общении мужиком! Все-таки от обычных инженеров на автотазе мало что зависит, они бы и рады другие машины делать, только никто им этого не даст просто так!
Сергей добрый вечер ! Вы мастер своего дела !!! Удачи вам . Смотрю вас с удовольствием )))👍💪👏
Как всегда подробный качественный обзор. Единственное, Сергей, старайся не перебивать собеседника, давай ему договорить)
Серега, привет! Надежность данного вариатора мы увидим спустя три-пять лет эксплуатации, а пока все это бла-бла-бла))) я думаю это последний шанс у данной трансмиссии не обосраться в глазах потребителей! Спасибо за лучший технический обзор, мне не интересен этот автомобиль но посмотрел до конца)))
Респект Серегей!Пожалуй самый подкованый,технически автоблогер,приятно смотреть и внимать,понимающего механизмы человека.
Спасибо Сергей, было очень интересно смотреть. Особенно понравился формат взаимодействия аудитории, и представителя завода, через вас разумеется! Похвально, и очень полезно. Двигайтесь дальше в том же направлении, удачи!
Серёга, мы верим тебе. Так держать.
Так директор и не ответил, почему не выбрали гидромеханический обычный АКП?