Наглые обманы Ф-1 в сезоне 2023 - • 3 наглых примера обход...
Мой второй канал с гаджетами: / @mir_aliexpress
Замораживание топлива… Гибкие передние крылья и скрытые топливные баки! Инженеры Формулы-1 всегда найдут способ, чтобы обмануть правила и выйти за рамки регламента! Это настоящие профессионалы по поиску пробелов и брешей в правилах. Иногда они настолько далеко заходят, что происходят невероятные скандалы, дисквалификации и многомиллионные штрафы целых компаний - щепки летят так, что мало никому не покажется! Но кто не рискует - тот не пьет шампанского! Впрочем, иногда в желании «обмануть» судьбу и обойти тот или иной пункт правил, конструкторы Formula-1 находят гениальное решение, которое выходит за грани регламента, открывая перед собой будущее: как королевских гонок, так и всего автомобильного мира в целом… О некоторых из таких проделок в F-1 я расскажу вам в этом выпуске!
#гонки #формула1 #обманы_формула1 #обманы_в_гонках #ф1 #F1 #F1_2021
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения вашего кругозора и приятного времяпровождения.
Подписывайтесь на канал! Мы только начинаем! - / @udmir
Вопросы сотрудничества и рекламы: vesol1@yandex.ru
*Друзья, прошу проявлять активность любыми способами! Ютуб упорно не хочет продвигать этот ролик, но как по мне, он достоин, чтобы его увидело больше людей! А вы как думаете?*
Хороший ролик, Ютуб просто быдло
Потому что переводы зарубежных роликов по Формуле-1 -- читерство, не продвигаемое Ютубом. :)
Давайте ролик про ралли группы Б
@@andriikorablin5392 е"Оо"
он не достоин.
Хорошо что попался ролик, а то просмотров кот наплакал, представляю как обидно человеку который это делал
Спасибо за добрый отзыв )
И правильно, воды очень много, а инфы кот наплакал.
@@WarriorFireFox в точку. Целых 15 минут рассказывать то, что можно рассказать за пять (и при этом, почти ничего не рассказать). Кроме замораживания топлива и гибких крыльев еще было много чего: пылесос под днищем, система Renault, которая регулировала дорожный просвет через соединенные гидравлические баки, динамический воздуховод Макларена, обман Феррари с подмешиванием масла, DAS, шестиколесный Tyrrell, но мы шесть минут рассказываем о гибком крыле в стиле "инженеры RedBull были хитрые и знали что делают", даже не смог досмотреть
Брат с кокого года следишь за ф1 я с 95
Братка смотрю ф1 с 95 у тебя уровень космос спасибо
Занятно, давайте подобные темы про ралли, вело, мото гонки, залип так что аж сигарета потухла)
Поддержу, в классическом ралли были офигенные "химии"
Бросай курить, это знак
Доказать не смогли но наказать наказали
Именно так и было!
Отсутствие закона не освобождает от ответа за его несоблюдение. На первый взгляд смешная шутка. Но если вдуматься то нихрена это не смешно и нихрена это не шутка
@@user-sv2mb2yq6t закона нет, а штраф есть
6:16 ну это однозначно ТОП 😂😂😂
Наконец то я увидел оригинал, а то только Авакова и Саакашвили видел.
Много ошибок по первой части с гибкими антикрыльями: к граунд-эффекту они вообще не имеют никакого отношения- там только речь о снижении лобового сопротивления на прямых, Марио Андретти взял титул на машине с граунд-зффектом уже в 78м, а к 83му его уже запретили.
ПОТРАЧЕНО! А заставки то какие крутые! Этот ролик даже в 4к, ну и круть! А в конце лютый музон!
что бы ни придумали передового и технологичного инженеры создатели боллидов - судьи-бездельники из регламента всё запретят к херам, по их мнению на трассу можно выезжать на квадратном необтекаемом ведре. Гнать этих судей с их правилами в шею и установить свои.
Все сделано для уравнивания богатых команд и бедных. Правда получается как всегда - ибо на топовые команды работают целые КБ
богатые команды подкупают фифу
@@user-he8ik1hk7o и?
Я бы с удовольствием посмотрел на гонки в которых нет ограничений. Есть старт, есть финиш. Дальше как хотите
@@AAzamdjon ралли. Группа Б. Которая стала слишком опасной)))
Техническое описание как для детей, при этом ещё и куча ляпов.
Крутая тема, ждем продолжения!
как большой фанат Ф1 могу сказать, что автор совершенно не разбирается в том, про что говорит. Взяты факты реально имевшие место быть, но объяснение того, как что работало и в чем нарушало регламент, в корне неверно.
Я не фанат Ф1 и довольно средненький её знаток, но я тоже мало что понял из объяснений, как это всё работало. Местами присутствуют так вообще откровенные логические дыры.
Какая истинная причина запрета гибких элементов? Почему запрещают инновационные идеи команд, так не убивают спортивный интерес?
@@ivanparandi3701 1 причина - вопрос безопасности, тк продвинутая аэродинамика увеличивает скорость в поворотах, растет нагрузка на шины и т.п., растет вероятность аварии. 2 причина - продвинутая аэродинамика сильно влияет на поток воздуха сзади машины, который не дает нормально работать аэродинамике того, кто пытается обогнать, поэтому мало обгонов и мало зрелищности. Это если по простому))
Тиррелл загнобили бездоказательно, просто Берни обиделся на него ещё до этого
Ты тоже самые слики посмотрел?)))
@@Bac9IBacuJIbeB а-то!
Но история с тиррелом, там и правда не раследованна. вообще это была больше заказное расследование, так так Кен был против изменения некоторых пунктов регламента. А про ошибку ролика: свинцовые шарики были на месте, но их не записали. Так как их еще нашли после гран-при Монака и не нашли в этом ни чего против регламента.
Так свинец же добавляет, не убавляет массу болида? Все старались сделать полегче, даже воду сбрасывали.
@@darkfrei2 давот тоже не понял.
И я тоже не понял.
@@darkfrei2 так на старте их нету в боллиде, а на финише они есть, но об этом мало кто знал)
@@google5355 так они в чужие болиды балласта добавляли?
Смыл этих гонок.. когда обычный гоночные команды могу конкурировать на одних условиях. Дайте полную свободу ! Пусть инженеры развлекаются! Они такое сделают что я представить не могу. Отличная мотивация для новых разработок
Там такие технологии, что пипец. Не зря это "Королевские" гонки.
Отличное видео, приятно видеть хороший материал по формуле. Давно увлекаюсь формулой, и думал, что меня ничем уже не удивить. Когда видел началось с флекси-крыльев, уже думал вырубать, так как знаю эту историю и не был уверен, что узнаю для себя что-то новое. Однако, некоторые последующие истории были для меня новы и было чертовски интересно. Во второй части можно раскрыть тему недосказанного читерства мотора Феррари 2019 например, а также читерство команды Марч в 90-е, когда они заливали на старте мало топлива, за счёт чего машина была быстра, но по-итогу сходила с дистанции, когда кончался бензин, а перед инвесторами и спонсорами все выставлялось так, мол посмотрите какая у нас быстрая машина, нам бы немного больше денег и мы допилим надежность и всех порвём)
Спасибо большое за отзыв. Значит будем делать еще ролики о Ф-1 , а также обманах и в других сериях гонок.
Интересное видео, спасибо за Ваш труд!
Интересно. Особенно про сезоны от 2006 - 2013.
Видео неплохое и интересное. Но вот что за мода ставить ударение на последний слог, слух режет хочется выключить. Возможно это и есть одна из причин не поднятия ролика.
С Тиррелом в 1984 не все так просто. Там большая политика.
"Красно-белая гусеница". Что ты несёшь?
Комрад, ты не совсем эксперт в Формуле 1. Умолчу о небольших неточностях в видеоряде. Подкину идейки про намного более современные, серьёзные и Гениальные! примеры читерства как Двойной диффузор Braun GP в 2009. Передний выхлоп LOTUS Renault в 2011. И буквально самое современное читерство , динамическое изменение развала передних колёс у Mersedes в 2020. Позволяющее буквально ввинчивать автомобиль в поворот. Тоже благополучно запрещённое в 2021.
не знал об этих хитростях. +
Как по мне, так все эти ограничения и правила только тормозят мысль инженеров. И героями становятся гонщики, а я считаю, что на пьедестале должны стоять и создатели болидов.
Для этого ведь существует коммандный зачёт. Там ведь не один инженер работает, а целая комманда.
Наоборот ускоряют мысль. Однако я бы разогнал всех инженеров, так как гонки должны выигрывать пилоты за счёт риска разбить машину, а не за счёт технического преимущества.
@@alekseyshakhlay9818 Идиот... Не будь инженеров, то не было бы у тебя бы никакой машины вовсе. Пешком бы бегал, рискуя разодрать свои ботинки.
@@Valentin_MeL Причем тут инженеры формул и и обычных серийках? Тот персонаж имел ввиду, чтобы все машины были одинаковые и победа зависела только от мастерства пилота. Хотя я не совсем согласен с этой идеей.
@@Devil_Stalker Как я и сказал, если бы он разогнал инженеров, то машины бы никуда не поехали вовсе. А что касается одинаковости машин, тот тут нужно обращаться к регуляторам правил, тобишь FIA а не к инженерам. Были бы правила, при которых все равны, вот тогда и было бы тебе счастье. Но раз этого нет, значит это не выгодно.
👍 пили вторую часть
Какие глупые ограничения, мертвый спорт.
Неплохо, но как для болельщика со стажем слово «гусеница» звучало ужасно. Правильно говорить - поребрик
Учтем в новых выпусках 😉
Да интересная тема, развивай её дальше 👍👍👍
Очень интересное видео! Спасибо!
Вам спасибо за отзыв )
Впервые об этом слышу. Благодарю автор за интересную информацию.
Голь на выдумки хитра!/)
Эх, вот так вот оно.. придумываешь что то , вкладываешь силы и деньги , а по итогу фиа запретит , ещё и штраф наложит)
ну причем даже если это было не запрещено, то позже запретить и оштрафовать, бред вообще
Про мерсовский DAS 2020 года ещё можно рассказать. Когда увидел эту систему на тестах мне вообще башню снесло. А то как они отвечали на протесты ред булла на комисси, это вообще филигранно.
От мерсов уже тошнит и их самовозника. При этом FIA всячески подсасывает им
@@VHSKacceta фиа им не подсасывает, а наоборот
@@user-oi8gp5fz2h Ну да ну да, расскажешь PogD
@@VHSKacceta , с Ferrаri и их двигателем в сезоне-2019 вообще предпочти умолчать, тихо-молча прикрыли лазейку на следующий сезон.
@@user-tj8mm6qj4i Молчали лишь потому-что они были единственные кто давали конкуренцию мэрсам, если бы они в течении сезона задушили бы феров, их бы задушили зрилы и так срача было много тогда по поводу судейства и т.д.
Интересная тема👍
про эти секреты на ютубе еще не смотрел, спасибо
Спасибо рекомендациям! Подписался)
Добро пожаловать!)
Очень интересное видео ,спасибо
Сколько инноваций было бы изобретено, если бы не запреты! Было бы интересно посмотреть гонки на машинах на которых были бы установленны все "читерские" фишки.
видеоряд вообще не в тему, подбирайте актуальный видеоряд для того матерьяла о котором вы рассказываете
Матерьяла🤣🤣🤣🤣🤣
Побольше бы видосов про формулу-1, очень интересно, спасибо за такое информативное видео
Буду теперь делать, думаю :-)
Про"пылесос" Ники Лауды ещё добавил бы
Спасибо за материал. На моменте с пацанами заржал в голос ))
Ролик огонь, давай ещё, что нибудь из истории автогонок
Спасибо! Будет)
Кеке Росберг!!!
Keijo Erik Rosberg. Кеке всего лишь сокращение.
@@artemozr , скорее прозвище, данное ему британцами.
@@user-tj8mm6qj4i либо так.
Проезжая по паребрику, создаётся так называемый oversteer, машину подворачивает в поворот
Флекси крыло это я придумал. Выслал им письмо с подробным описанием. Оно кстати в почте сохранилось. Это к сведению. Потому что мне пофиг на авторство.
Комментарий для продвижения хорошего ролика!
Интересно. Макларен мерседес 100% мошенничает. Но как?! Узнаем позже!😃👍👿
Молодец автор. Тяжёлый материал раскрыл
Представляю, какой трэш бы творился, если бы FIA не душила команды своими правилами))
Класс. Интересно
Ауди ещё турбину делала с изменяемой геометрией в 80хх, читерство высшей степени, но это ралли были)
Улучшить топливо для атмосферника нельзя, это добавит мощности, использовать более мощные турбо моторы: да да, почему бы и нет
"выступающую красно-белую гусеницу" боги, остановите мор ор😂😂😂 Да будет вам известно, это обзываться паребриком P.S. это далеко не единственная ошибка, но самая смешная
Только упоротые петроградцы называют бордюры поребриками. Поребрик не может быть на дороге, ибо это декоративный элемент оформления фасада здания. Но петронутым чахоточникам этого не доказать!
А градирни в болидах для охлаждения топлива и турбомоторы которые тяжелее атмосферных тебя не смутили?
@@andyo4462 чел, это всегда называют поребриками в автоспорте🚬
@@vladimirputkov9790 Эти штуки в автоспорте, к стати применяются только в кольцевых авто/мото гонках, во всем мире называются Kerbs = Бордюры. Можете посмотреть тех. документацию автодромов, например “Tilke Engineers & Architects”. А поребрик - декоративный элемент фасада, это другая область архитектуры.
Круто они👍
Великолепное видео
Супер!!!!
Хороший ролик, для продвижения ролика держи комментарий
Было интересно! Правда! Очень много моментов этого вида спорта воспринимал не в полном объёме ... А оно вон оно как!лайк!
Лайк за пацанов 😂
Вот только фишка BAR-Honda в том, что они пользовались двойными баками весь 2004 год, заняв вторую строчку в Кубке конструкторов после Ferarri, а Дженсон Баттон пусть и не выиграл ни одного Гран-При, стал призёром чемпионата по итогам сезона. Разумеется, никто не стал наказывать команду за прошлый сезон, докажи попробуй.
Как по мне гибкие крыла это не нарушение! Это инженерное улучшение, которое позволяет победить.
В чем проблема сделать 2 группы (как было в ралли), одну для неженок, которые писюн показывают, а вторую для одбытых маньяков скорости почти без ограничений?
Уже было, ралли группа Б!
@@user-gj8bc3iq5x, я про Ф1. Видео в принципе про Ф1
С ограничением топлива еще был один чит: на болид устанавливали очень длинные топливные трубки с большим сечением. От этого получалось вместить дополнительно несколько литров, т.к. на старте часть топлива уже находилась в трубках.
Можете уточнить , какая команда и когда так делала?
@@Udmir К сожалению не могу уточнить. Придется поверить мне на слово) PS возможно, это было не в формуле 1, а в какой-то другой категории.
@@Udmir наскар. было дело. шланг питон 25 литровый был.
Забыл сказать, что в RB7 использовалась специальная секретная прошивка мотора которая устанавливалась только для квалификации. Через несколько сезонов всё вскрылось, и её запретили! И еще когда ты говоришь про турбо не турбо, нужно говорить год когда это было. Потому что с 2006 регламент четко говорил мотор 2.4 атмосферник, а с 2014 мотор 1.6 турбо! У всех !
А есть такие соревнования, где гонки сделаны для демонстрации новых технологий и никто не ограничивает команды в конструкции болида?
Хорошее видео
Какая интересная реклама! Жаль, что ее какими-то рассказами про Ф1 прерывают!
Я хз, за весь ролик ни одной рекламы...
Алгоритмы четл косячат. Мне уведомление о ролике пришло только вот
Ставьте колокольчик, и получать "все уведомления"
значит на топливо они обращают внимание, а то что двигатели разные атмо/турбо им по фигу... так предоставляйте ВСЕМ абсолютно одинаковые авто, запчасти к ним, инструменты и топливо дабы не было жульничества - именно ОРГАНИЗАТОР+СУДЬИ и должны обеспечить ВСЕХ на гонку, а уже состязание тут и будет в скилле как гонщика-пилота, так и его команды в пит стопе
не понял прикола с свинцовыми шариками. нафига они их на пит стопе сыпали в болид, если их цель была снизить вес?
Для того, что болид взвесят после гонки и он не должен быть легче ххх кг. Всю гонку он едет максимально легким(с полными баками проходит по весу, воду спускает по ходу), а к концу гонки ему всыпают свинцовую дробь, чтоб снова соответствовать необходимому минимальному весу
а может отдельный чемпионат по читерству сделать?
Мне кажется, что FIA введением кучи ограничений убивает автоспорт. Потому что из одного из самых техничных видов спорта, стараются убрать инженерные нововведения. Это никакая не эволюция, а самое что не на есть угасание. Возможно вы со мной не согласитесь, но смотреть на гонки одинаковых автомобилей, нет никакого интереса.
И что предлагаешь велик с мотоциклом сравнивать? Ты хот раз ставки делал?
А вас не смущает, что все инженерные решения появлялись ради того, чтобы обойти правила? Не запрети они все это, болиды бы оставались на очень низком уровне технологий
@@zarazachannel2460 наборот на противодействию топу придумывали бы более совершененную конструкцию
Согласен. Надо снять ограничения на разработки. Свободу инженерам!
А то что одна две команды в лидерах всегда и одна две с нулем очков за сезон,это самое большое читерство по правилам.
давай еще видосы про ф1
Граунд эффект в Ф1 начали использовать в 70е годы, в начале 80х уже запретили. На "красно-белую гусеницу" (ржунемогу), то есть на поребрик нормальным языком, пилоты заезжают не для того что изогнуть крыло, а просто в попытке спрямить траекторию, увеличить скорость прохождения поворота. Далее уже можно не смотреть. Автор сам профан и ролик для профанов сделал.
Ты очень талантливый,продолжай в том же духе 🙏♥️♥️♥️♥️
Премного благодарен 🌹
если бы не сраная ФИА, машины формулы 1 летали бы уже
Почему бы не организовать гонки с читерством, охотнее бы смотрел, и олимпийские игры с разрешенным допингом )))
Из за того что мерседес не жулничила и не совершала ошибок они достойно взяли титулы она лучшая команда истории в ф1 а не ферари
Принудительно тормозят прогресс
Чё то я не понял про заморозку топлива... По моему физика работает иначе. Если заморозить бутылку с жидкостью, то при заморозке объем жидкости увеличится, это ещё со школьного курса физики известно. Но, скорее всего, автор не правильно перевёл текст, поскольку в данном случае, имеет место сильное охлаждение топлива, а это совсем не заморозка. И к тому же в бак ёмкостью 220 литров не получится залить 250 литров (ибо литр это единица измерения объёма), а вот массу топлива увеличить действительно можно (правда не уверен что можно засунуть топлива, на эквивалентные 30л) Кстати объем бака был уменьшен только с одной целью - борьба со скоростью. С этой же целью был введён запрет на использование граунд-эффекта. Странно, что у данного видео так мало дизлайков...
Там от плотности зависит. Стандартную плотность по API меряют при температуре нефтепродукта 18°С. Чем выше температура, тем большее расширение. Чем меньше, тем выше плотность и меньший объём занимает топливо.
@@Bac9IBacuJIbeB я об этом и написал, это со школы известно всем, кто не прогуливал физику
Вода единственная жидкость увеличивающая свой объем в замороженном состоянии
@@docmarok4802 Любая жидкость при заморозке увеличивает собственный объем, поскольку формируется кристаллическая решетка с равнодлинными связями, в отличии от броуновского движения в жидкости или газе. В каких школах вас учат???
@@FreshNevalyashka Как правило, при уменьшении температуры плотность увеличивается, хотя встречаются вещества, чья плотность в определённом диапазоне температур ведёт себя иначе, например, вода, бронза и чугун. Так, плотность воды имеет максимальное значение при 4 °C и уменьшается как с повышением, так и с понижением температуры относительно этого значения. Это я скопипастил из википедии
Интересно как высокооктановый бензин мог замерзать и так терять объем всего при минус 30 ?Да и по весу всегда топливо мерили...
слышал что плотность у топляка меняется в зависимости от времени года(температуры окр среды)
Поэтому я и не люблю формулу 1. Тухлые гонки, все запрещено. Что-то придумываешь для победы (как те же мерседес и интеркулер в колёсах) это запрещают.
Вообще-то с 70х готов применялись подобные "читерства"*!!! На болидах "Чапаралл" Вы виде аэродинамики и не только.
Очень интересно , но для чего в итоге нужна была , дробь там и куда она делась ?
Уже отвечал в комментариях )
Дробь для лучшей развесовки. Она как балласт использовалась
Как фанату F1 c почти 30 летним стажем, ролик показался очень слабым. Граунд - эффект все-таки удел скорее 70-х годов, но не как не 80-х. Про гибкие крылья, что Ред Булл побеждал из-за них, тоже вызывает сомнения, скорее из-за выдувного диффузора, чем от крыльев с которыми FIA уже борется очень много лет. Тема Тиррела тоже очень мало затронута. 2005 год команда BAR - тоже, начинающему болельщику вряд ли понятно, как работал доп бак у них (при том что сейчас нет дозаправок). Ну и про 1994 год можно было бы упомянуть про снятую защиту у команды Benetton при заправке топлива. Считаю, что ролик не плохой, но советую автору лучше подходить к созданию роликов об F1. За 70 лет много было в F1 спорных моментов.
9:09 и что это такое? все пытаются протиснутся на первое позицию как дикари, и делается все это ради зрелиша для зрителей, потому что без зрителей их гонки никому небудут нужны.
Шутки про хухь, в следущей части шути про амно тоже
Fia должна сама делать болиды по своим нормативам и предоставлять их пилотам, вот тогда все честно будет, к так каждый может говорить с пеной у рта что другая команда жульничала.
Смотрю и поражаюсь, насколько мало зависит от самого гонщика в этих гонках. От него требуется всего лишь дойти до финиша, не угробив машину, с максимально возможной скоростью. Теперь понимаю, почему пилоты по рации так сокрушенно извиняются, когда попадают в аварии или их сносит с трассы. Они понимают, что подводят целую толпу действительно гениальных конструкторов и механиков, которые и в боксе-то далеко не в полном составе их ждут на финише.
Ролик интересный, но по поводу всех этих ограничений выскажу своё мнение: из-за всех этих ограничений и регламентов эти гонки перестали для меня быть чем то зрелищным и захватывающим. Считаю что в таких гонках единственным ограничением должны выступать законы физики, максимальное кол-во топлива и его тип. Всё остальное - полная ерунда превратившая некогда зрелищное мероприятие в унылое говно,доступное только избранным толстосумам.
Автор, готовься лучше. Граунд эффект применяли в конце 70х. И кто такой Кейё Росберг? Кеке его зовут.
вау так интересно
Жду вторую
Сезон 20 система DAS от мерсов была ещё
А автоматическое изменение баланса тормозов по GPS у рено?
А какой вообще смысл во всех этих правилах? Если хотите узнать, кто лучший пилот, просто выдайте всем одинаковые москвичи. А так, почему инженерам нельзя выложиться на полную? Конечно в рамках безопасности.
Интересная информация. Но для меня бесполезная ..
Дайте им штампованные болиты и все будут на одинаковых условиях и небудет обмана и все будут на равне и все будит зависит от пилота и пускай проходят на время один круг зачем столька кругов наматывать ради какихто секунд? Создавая толкучку на повороте и тратя огромные денги и время бесмыслено.
Давай ещё