KZhead
Спорт

Самые мощные болиды в истории - Турбо эра Формулы 1. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. 1977-1988

Клоун из Феррари
2024 ж. 8 Мам.
151 190 Рет қаралды
Жүктеу

Современные болиды Формулы 1 выдают около тысячи лошадиных сил, а некоторые Болиды в 80-е могли выдавать более 1400 лошадиных сил. И причиной такой мощности было не только особое топливо, про которое на канале есть отдельное видео, но и турбокомпрессоры. Над которыми постоянно работали инженеры, раздувая их до такой степени, что взрывы моторов и их замена после каждой сессии стали нормой для всех. О чем сами инженеры говорили так “Чем ближе двигатель к тому, чтобы развалиться, тем эффективнее он работает.”
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Подписка на boosty:
boosty.to/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Дзен: dzen.ru/id/630b39bf64e158491b...
Группа в ВКонтакте: vk.com/f1clown
Стримы по играм на твиче: / donald__puck
Телеграм канал с анонсами стримов: t.me/ClownStreams
00:00 - Начало
01:04 - Ford Cosworth DFV
01:40 - Турбокомпрессорный мотор Рено
02:28 - Как работает турбокомпрессор?
05:33 - Провальный дебют турбины в Формуле 1 RS01
08:33 - Первая победа
09:31 - Массовый переход на турбокомпрессоры и улучшение надежности
12:04 - 1400 лошадей BMW - самый мощный мотор в истории Ф1
13:03 - Решение проблемы турбо лага
14:11 - Успех Порше и Хонды
15:14 - Ослабление турбин и абсолютная доминация Хонды с Маклареном
17:17 - Экономия топлива
18:00 - Безумство турбо эры
20:00 - Заключение
20:41 - Благодарности
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
• Formula 1 Turbo Engine...
• 40 Years since Renault...
• THE WORLD'S FASTEST GR...
• The Saga of F1 Vol 5 T...
• Disassembling The Grea...
• The Amazing F1 Turbo E...
• F1 1980s - The Era of ...
• THE WORLD'S FASTEST GR...
• 1450bhp F1 BMW Turbo
• When Formula 1 Had MAS...
• How Superchargers vs. ...
/ @formula1
www.motorsportmagazine.com/ar...
scarbsf1.wordpress.com/2010/1...
www.econology.info/injection-...
www.motorsportmagazine.com/ar...
www.autospeed.com/cms/a_1668/...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Прогноз на сезон 2024 года. Шансы Феррари, перестановки в Ред Булл и предательство Хэмильтона • Прогноз на сезон 2024 ...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...

Пікірлер

  • Вообще турбокомпрессор тоже отнимает мощность у двигателя. Не так сильно как приводной компрессор, но всё же.

    @Alan1.8@Alan1.83 ай бұрын

    • Да, неудачно выразился в видео(

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • Никогда не слышали о таком понятии как ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ? Столько же мощности съедает а то и больше! разница лишь в КПД! А у турбины она чуть больше!

      @jokhum1@jokhum13 ай бұрын

    • @@jokhum1 Чуть? Как по мне там существенная разница

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • @@FerrariClownсогласен. Разница очень существенная в пике. Чарджер с самого начала начинает дуть и линейно увеличивает давление. Турбина позже дует и значительно сильнее. Сейчас турбины очень сильно эволюционировали и лаг/яма все меньше. Крутая технология, короче. Спасибо за выпуск. Очень интересный!

      @mr.twister6341@mr.twister63413 ай бұрын

    • @@mr.twister6341 Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Вот раньше был интерес этих гонок, разные моторы, атмо турбо, что хотите то и ставьте)) а сейчас) кто лучше пит стоп провёл тот и победил))).

    @MrRacer7111@MrRacer71112 ай бұрын

  • Спасибо за видео для поклонников "ретро формулы"!

    @user-jv3kq5fz7x@user-jv3kq5fz7x3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Хонда безусловный лидер в моторостроении конечно. Умудрились побеждать и с турбиной и без неё. Шикарный показатель инженерного мастерства.

    @evro2011@evro20113 ай бұрын

    • да как и другие в общем-то, чем тут хонда примечательна?

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

    • Японцы делают вещи)

      @MrRacer7111@MrRacer71112 ай бұрын

    • @@MrRacer7111 в ф-1 шасси куда важнее. Хонда сама по себе опозорилась с треском.

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

  • Автор, огромное спасибо за видео, очень качественный контент.

    @otmorozhenko@otmorozhenko2 ай бұрын

  • я вообше нечего не знаю про формулу 1 ,но видос звучал очень интерестным ,однозначно лайк и подписка!

    @AGURES25@AGURES2524 күн бұрын

  • Спасибо за ролик! Мне запомнилось время когда я начал смотреть Ф1. А это 1995-й год гран-при Канады, когда Жан Алези одержал свою первую и единственную победу. Так сложилось, что потом я за него продолжал болеть и ждал что он снова победит.

    @hunter4701@hunter47013 ай бұрын

    • Рад, что понравилось) Вот у меня такая история с Хюлькенбергом, только он победу так и не одержал)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • Такая же тема,95 год ,только ГП Великобритании и победа Джонни Херберта👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥😃

      @user-xw4qe9vd6l@user-xw4qe9vd6l2 ай бұрын

  • Спасибо за ролик, как всегда лучший в техническом обзоре!!!

    @user-dh4gm1hy6z@user-dh4gm1hy6z3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Насколько же это интереснее нынешней соевой аэродинамики

    @qualiachannel4566@qualiachannel45663 ай бұрын

    • Очень много смертей, приходилось снижать скорости. Есть другие гонки с более мощными моторами. Как по мне шестиколесные болиды были явлением поинтереснее.

      @FarionHorn@FarionHorn3 ай бұрын

    • @@FarionHorn да не очень, за турбоэру я только Де Анджелиса из жмуров помню

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

    • ну, конечно, просто нагон мощности на движок это куда интереснее, чем идеально подобранные элементы аэродинамики ох уж эти "раньше было лучше" нытики

      @Maxemad@Maxemad2 ай бұрын

    • @@Maxemad а ты как будто что-то в ней понимаешь, ты мне не расскажешь даже как диффузор работает. И как будто это очень нужно и применимо ирл

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

    • @@Maxemadэту инженерную борьбу видно. Ф1 скатилась в помойку где любое решение позволяющее получить значительное преимущество банят на следующий сезон. Все жестче и жестче делают регламент и болиды почти одинаковые стали изза него, шестиколесные с диффузорами с разными компановками двигателя турбо и атмо, это же было интересно смотреть. Реальная инженерная борьба

      @kombrug@kombrug2 ай бұрын

  • Топ контент, спасибо 🙏🏼 🎉❤

    @user-yh4ue7io5c@user-yh4ue7io5c2 ай бұрын

  • Спасибо за выпуск, очень интересно у вас получается, продолжайте в том же духе

    @user-kx6kq1zu2t@user-kx6kq1zu2t3 ай бұрын

    • Рад, что нравится)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Люблю технические выпуски. Ну а звук двигателей 2004 года это эпик. Да и какой-нибудь Lotus 56 тоже звучит интересно)

    @SvetloyarTaiga@SvetloyarTaiga3 ай бұрын

    • в 2005-м звучали они бензопильнее

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

  • Спасибо!

    @user-yx6zf5ev1s@user-yx6zf5ev1s3 ай бұрын

  • Как всегда интереснейший ролик! Спасибо! Ждем новых видео!))))))))))))))

    @user-ns4mv6fi4f@user-ns4mv6fi4f3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Большое спасибо

    @Zebratya@Zebratya3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Спасибо. Было интересно.

    @user-qn9fn5ix3e@user-qn9fn5ix3e3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Классное видео! Благодарю

    @Anatoli-bq1pe@Anatoli-bq1pe3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Спасибо большое за информацию! Сделайте пожалуйста выпуск на тему симуляторов! было бы очень интересно узнать подробнее!

    @vodasoda@vodasoda3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось) Симуляторов команд?

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • Да, именно симулятор команды. Регулярно слышим как пилоты или тестпилоты наматывают сотни часов на симуляторе. Как это устроено, что это даёт команде? на сколько это реалистично, технически сложно и т. д. спасибо за Вашу работу!

      @vodasoda@vodasoda3 ай бұрын

    • @@vodasoda Давно есть мысль сделать про это видео, так что в будущем обязательно сделаю. А так было бы интересно рассказ Роберта Шварцмана про это послушать, который на симуляторе Феррари работает.

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Рено красавцы! Однозначно старая турбоэра была Легендарной. Не было всратого дрс, гонщики обгоняли за счет сплитстрима, скилла и мощности машины. Это был очень зрелищный спорт ✊✊✊👍

    @zone3437@zone34373 ай бұрын

    • да то же самое все было. Была политика и прочая петрушка. Был и скилл и прочее, как сейчас, но у кого-то просто была лучше машина

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

    • Всё тоже самое, что и сейчас, и всегда было. Регламент был 100 страниц, а сейчас 10 000. Грубо говоря, конечно. Современная Ф1 загнана в узкие рамки. Отсюда и близкие постоянные результаты, это же ясно, как день

      @alexsandrs4417@alexsandrs44172 ай бұрын

  • посмотрел пяток выпусков - подписался. Делаешь отлично, без тонн воды. Напоминает работы о кино-индрустрии у GreenGrass - a. Так держать!)

    @jietpyxa462@jietpyxa46210 күн бұрын

  • Спасибо за ролик, интересно, как всегда! Мне кажется, вам лучше сконцентрироваться на выпусках о технических аспектах Ф1, если интересно мое мнение) Обзоры дел нынешних делают многие, а контент подобный вашему и в таких деталях, вообще не припомню, чтобы видел у кого-то на русском языке! Так держать✊

    @shadyshady9397@shadyshady93973 ай бұрын

  • По моему мнению самый лучший двигатель с турбо имела Феррари в 2019 году,кто бы ,что не говорил.С таким задушенным регламентом построить такую ракету,достойно уважения

    @user-yp3dm8kc1r@user-yp3dm8kc1r3 ай бұрын

    • Вот только их наказали за нарушение регламента и в 20/21 сезонах Феррари была со слабейшим двигателем

      @triandlp4302@triandlp43023 ай бұрын

    • Ну конечно. Нарушив регламент, тяжело сделать плохой двигатель.

      @user-vx6zv7de1d@user-vx6zv7de1d3 ай бұрын

    • Так они тогда обманули датчик топлива. Вот и главная причина "успеха". До недавна лучшим двигателем обладали Мерседес и это без всякого читинга.

      @user-fu7wt1ew8g@user-fu7wt1ew8g3 ай бұрын

    • @@user-vx6zv7de1d Тоже хотел об этом написать)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • @@triandlp4302я чисто про двигатель чисто…В таких зажатых условиях это лучших двигатель по факту,а нелегальна по сути любая команда

      @user-yp3dm8kc1r@user-yp3dm8kc1r3 ай бұрын

  • Благодарствую за контент, пусть тема опосредованно знакомая но историей появления турбо в формуле как-то никогда не интересовался. А вообще в комплексе "дуть" с 300л.с до 1400 это просто жесть. Инженеры БМВ просто красавчики конечно.

    @alexreiz6128@alexreiz61283 ай бұрын

    • Рад, что понравилось) Думаю их рекорд ф1 не скоро побьёт)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • учти еще что м12 - это почти стандартный блок дорожной машины

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

  • Классный ролик 👍

    @VitalijRemezov@VitalijRemezov2 ай бұрын

  • Топовые видео по теме, изложение сатериала, огонь

    @e-van8317@e-van83173 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Бравво!! Професионалньи ролик, Понравился, Абсолютно Сильной, Компетентньй, Браво!!

    @penyuivanovmirchev2746@penyuivanovmirchev27462 ай бұрын

  • Какой качественный голос и звук спс

    @Razin471@Razin4713 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Спасибо за видео 😊 хоть кто то не о хэме😂

    @APXUTEKTOP-BLACOB@APXUTEKTOP-BLACOB3 ай бұрын

    • Ну о Хэме там и говорить нечего) Разве что: "Круто! Да это ж круто!"

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • а что там у него? Опять болид не едет или решил в феррари перейти 🤣

      @mastnova2676@mastnova26763 ай бұрын

    • ну а что не так? Сенсация же. Увидим в итоге, Леклер или он. Лично я одного начну уважать либо больше, либо кого-то ненавидеть меньше. Такие ротации это самое интересное. Мне интересно кто пилот лучше, а не кто там начитерил и кому позволили выигрывать

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

    • @@mastnova2676 поживём - увидим

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

  • Очередной жиреющий лайк за крутой ролик👍

    @Recklezzzzz@Recklezzzzz3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Отличный контент я очень рад ,что у тебя нашлось время для него (без шуток) Кто бы, что не говорил но Рено большие молодцы и делают даже в наше время отличные двигатели.

    @BrianRossiTheDoctor@BrianRossiTheDoctor3 ай бұрын

    • Рад, что понравилось) Но вот с командой в ф1 у них проблемы)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • В наше время крайне сложно выставить команду в *национальном* составе любой стране в мире. Арабы уже поняли в Дакаре.....@@FerrariClown

      @BrianRossiTheDoctor@BrianRossiTheDoctor3 ай бұрын

  • мне больше всего запомнилась эра турбо в начале 2000 когда их не было на болидах и был изумительный-орущий V10 !

    @ma1keemi72@ma1keemi723 ай бұрын

    • Зато гонки были скучные и однообразные.

      @user-fu7wt1ew8g@user-fu7wt1ew8g3 ай бұрын

    • @@user-fu7wt1ew8g а вот щас то капец интересные когда на половине гонок физически обогнать негде из-за того что на баржах катаются

      @ma1keemi72@ma1keemi723 ай бұрын

    • @@ma1keemi72 И поэтому сейчас обгонов в разы больше, чем в начале 00х.

      @user-fu7wt1ew8g@user-fu7wt1ew8g3 ай бұрын

    • @@user-fu7wt1ew8g обгонов больше не стало, объездов - да

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

    • @@siniyden Обясните разницу между обгоном и обьездом. Типа если Шумахер на самовозе обошел условного Мику Сало на Тойотое, то это эпический обгон, а если сегодня Рассел обходит условного Сайнза, то это обьезд?

      @user-fu7wt1ew8g@user-fu7wt1ew8g2 ай бұрын

  • ура видео

    @arbuzzseller@arbuzzseller3 ай бұрын

  • Звук Турбины в д.в.с. ! Это как Мелодия Баха !!! Ну, и конечно интересный инженерный конструктив ! Браво Инженерам -Рено !!!

    @user-mr4ms5dp6x@user-mr4ms5dp6x2 ай бұрын

  • Да , да и да Зачем они так всё ограничивают.???... Как же круто было следить за беспредельной конструкторской мыслью!!!!

    @manul_blu@manul_bluАй бұрын

  • Фурмулу перестал смотреть в 2007 г.Вам спасибо)

    @The_Who..@The_Who..2 ай бұрын

  • F1 это не про гонку инженерной мысли, а про борьбу организаторов с новшествами, и свои желание и прихоти и хотелки)

    @kaur9152@kaur91522 ай бұрын

  • 🔥

    @user-qc4lp3gr1d@user-qc4lp3gr1d2 ай бұрын

  • хонда, на котором аэртон гонял!!! я мелкий переживал за сенну.

    @user-qr7ex4rt1b@user-qr7ex4rt1b3 ай бұрын

    • Этого не мог быть. У нас Ф1 стали транслировать с ‘92 года, а тогда турбодвигатели уже были давно запрещены и на McLaren Сенны стоял атмосферный двигатель Honda. 12 или 10 цилиндров. Уже не помню. И он уступал двигателям Renault того сезона.

      @user-vl6sm3wr4n@user-vl6sm3wr4n26 күн бұрын

  • Как только чиновники от автоспорта не измывались над Ф1!!!

    @user-ng5qp9mn6f@user-ng5qp9mn6f3 ай бұрын

  • Современная формула: жалкая подобная формула 90, самая лучшая формула и серия-это сенопрост Хонда Макларен.😢❤❤

    @user-dq1zz9hw9t@user-dq1zz9hw9t2 ай бұрын

  • Спасибо за видео. Когда разбор болидов 2024?

    @dauletsatbekov@dauletsatbekov2 ай бұрын

    • По поводу видео пока не знаю, но посты в телеге делаю по новым болидам: t.me/RacingWeekend/10065?single

      @FerrariClown@FerrariClown2 ай бұрын

  • Хондовцы самые дальновидные, разрабвтывая атмосферные моторы паралельно с турбо. Очень затратно. Но сжкономили очень много времени в разработке

    @user-qd5uy7ft3t@user-qd5uy7ft3t3 ай бұрын

  • rkf класс отличная передачка , особенно с вставочка 3Д инжиниринга, всегда бьіло интересно как єто работало, еще увидел как вьіглядел вьідувной дифузор тоже гениальное изобретение , еще его классно видно когда сенно в мексике перевернулся, Хонда крутьіе , сейчас они тоже стоят на редбула

    @user-tg2dp5ey7v@user-tg2dp5ey7v3 ай бұрын

  • Формула1 должна быть на атмосферниках! Пусть будет медленее, менее технологичней, но она должна будоражить, а сегодня не заснул ужу хорошо!!!!

    @denislightman@denislightman3 ай бұрын

    • вот согласен. Вся эта экология относительно 20 машин - фуфел и лицемерие. Здесь нужно шоу. Кста, наскар экологичен? Куда экологи смотрят когда 7-литровые 40 машин едут куда больше чем гп ф-1 и жрут думаю литров по 300 за гонку?

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

  • Эхххх, были времена. Формула на ручке.

    @user-fb5bc8zd6e@user-fb5bc8zd6e2 ай бұрын

  • Механический компресор(от коленвала),и турбо.На моё мнение как дизель и бензин.Не коректно,но механический может "надуть"много бар на низах,он не терпит оборотов двигателя,а на турбе есть так называемые"турбоямы".Но есть Твин-турбо,а также система механического и турбированной в одной системе подачи воздуха.

    @user-xy7uk9ln9p@user-xy7uk9ln9p2 ай бұрын

  • Вот бы и сейчас Рено хоть что-то новое вводили в Ф-1 и боролись за победы. Давно жду.

    @vegaferse102@vegaferse1023 ай бұрын

    • Да, чего-чего, а мотивации и идеи нынешней команде точно не хватает, хотя болел за них до последних 2 лет

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • Теперь рулят Ред Булл и Мерседес.

      @user-fu7wt1ew8g@user-fu7wt1ew8g3 ай бұрын

    • Вега, Рено - наполовину госкомпания и управляшка там не фанат гонок

      @mizantrop7777@mizantrop77773 ай бұрын

    • @@mizantrop7777 без разницы.

      @vegaferse102@vegaferse1023 ай бұрын

  • Видео суперские. А что за музыка в фоне играет? Можно ссылку?

    @maslov_dd@maslov_dd18 күн бұрын

    • Mer-Ka-Ba - Jesse Gallagher

      @FerrariClown@FerrariClown17 күн бұрын

    • @@FerrariClown супер, спасибо) Медитация в фоне реально облегчает поток информации)

      @maslov_dd@maslov_dd17 күн бұрын

  • Видно что ролики поднялись в качестве, будет ли ролик про Льюиса?

    @dshasikz@dshasikz3 ай бұрын

    • Ролик какого плана?

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • @@FerrariClown ну как с Ником, рассказать информацию, просто интересно твое мнение по этому поводу. А так спасибо за ролик)

      @dshasikz@dshasikz3 ай бұрын

  • Спасибо вам огромное!!! Очень интересно!!!! НО МАКЛАРЕН!!!! Всё равно Лучшие!!!! Хотя !!!! Самые смелые и опасные решения с идеями!!!! Остаются ЗА Французами!!! За ИХ практику вообще в автомобилях!!! У ИХ много даи на много !!! Было больше разных идей!!! Та же подвеска Ситроен. Газо гидравлика!!! Дам много другого. А многие да и Я в том числе смеялись над ИМИ 😂😂😂😂 но как учит история!!!! ОНИ!!! Многому научили❤❤❤

    @mishaniysytenko1984@mishaniysytenko19843 ай бұрын

  • Та самая класика которая натянет многих во многом 😊

    @user-mx4pz3bb3x@user-mx4pz3bb3x2 ай бұрын

  • 6:30 кажется на этом моменте все перепутано. Поршни и клапаны прогарали от слишком бедной смеси при малой подаче топлива под сброс газа, пока турбина еще продолжала вдувать. По этому топливо стали принудительно добавлять (как сказано на следующей минуте), что приводило к хлопкам при переключении. Или не?

    @BESSENIM@BESSENIM3 ай бұрын

    • да скорее от отсутствия материалов. Сейчас и на высоких СС, с бедной смесью на обычных машинах ничего не прогорает. Мощности уже сравнимы с той ф-1

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

  • Как оригинально неделю ездили на Гр2 в одну сторону теперь на Гр4 в другую прям выбор не знаешь что выбрать 😂😂😂

    @SPG138@SPG1383 ай бұрын

  • ❤

    @stepanchif1@stepanchif13 ай бұрын

  • Удачи в развитие канала 😊 Но тема очень узкая 😢

    @techer6374@techer63743 ай бұрын

    • Спасибо)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Эххх, даже жалко рено, столько стараний, и ни одного чемпионства(

    @user-ov3mi4zr9b@user-ov3mi4zr9b3 ай бұрын

    • Вот и сейчас у них в ф1 проблема. что не могут результата в ф1 добиться

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Если титул еще возьмет, то у Макса начнет подгорать думаю, 3 титула в 3 командах, новый рекорд если не ошибаюсь, ну если %)

    @antuaneto@antuaneto3 ай бұрын

    • Ну Хэм любитель рекордов, так что может быть)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • А Хэм стратег еще хороший, он как минимум сместил фокус на себя, а то вся эта шумиха вокруг ферстапена уже приелась как то %)

    @antuaneto@antuaneto3 ай бұрын

    • Такую шумиху в ф1 давно никто не создавал, действительно переход десятилетия. Дождаться бы теперь 2025 года

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • Макс пожинает плоды работы Хорнера и Ньюи. Считаю его переоцененным гонщиком.

      @user-fu7wt1ew8g@user-fu7wt1ew8g3 ай бұрын

    • @@user-fu7wt1ew8g А Перес тогда что делает? Если Макс переоцененный

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • @@FerrariClown Перес обслуживает Макса. Вся команда работает на одного пилота, под его стиль вождения делают болид. Перес просто затычка, как и другие пилоты Ред Булл до него..

      @user-fu7wt1ew8g@user-fu7wt1ew8g3 ай бұрын

    • @@user-fu7wt1ew8g вот наполовину согласен и наполовину - нет. Я не считаю его переоцененным, но и не могу сказать на 100 процентов что его не машина тащит на 1-е место. Нужен монокубок

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

  • Кайф

    @e-van8317@e-van8317Ай бұрын

  • привет,будут ли разборы новых машин?

    @user-tx4bz2mt2x@user-tx4bz2mt2x2 ай бұрын

    • Привет, по поводу видео пока не знаю, но посты в телеге делаю по новым болидам: t.me/RacingWeekend/10065?single

      @FerrariClown@FerrariClown2 ай бұрын

    • спасибо за ответ,буду ждать @@FerrariClown

      @user-tx4bz2mt2x@user-tx4bz2mt2x2 ай бұрын

  • Все это показывает ,насколько в великую науку превратилось двигателестроение и автостроение .....

    @user-wr6cb1he6i@user-wr6cb1he6i2 ай бұрын

  • Ещё большая ошибка - запрет вариаторов! Сейчас бы такие эффективные и надёжные были бы вариаторы!

    @NAMEOFF_HERO@NAMEOFF_HERO3 ай бұрын

    • Да. И активную подвеску. Зачем её запретили, не понятно.

      @AleksYurchenko@AleksYurchenko3 ай бұрын

    • @@AleksYurchenko все делается чтобы удержать какое-то условное время на круге. Зачем тратить миллионы, если не миллиарды чтобы потом все это замедлить - не понимаю. Тем более это на обычных машинах не работает. Всё тупо адаптируют под изменившиеся условия регламента, все эти завихрители и пр - лишь адаптация и прогресса не несет. Активная подвеска? На обычных машинах ничего не запрещено. И тоже не вижу в ней смысла. Хотя по сути та же пневма на тазу? Это активная подвеска. Пневма адаптивная? Это активная подвеска, что не нравится? Дорого?

      @siniyden@siniyden2 ай бұрын

  • читал про чайники, в известном журнале "Формула"

    @AS440NE@AS440NE3 ай бұрын

    • 😂 недавно нашел в подвале журналов 30. И ещё F1 racing был журнал.

      @cruzcastillo937@cruzcastillo9373 ай бұрын

  • рено в 80-е не уходила при запрете турбин. они стояли на Уильямсах с 89

    @alexflanker25@alexflanker253 ай бұрын

    • Они ушли раньше, ещё в 1986, когда турбины было решено запретить, постепенно их ослабляя. А в 89 вернулись уже с атмосферником

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Снимаю шляпу перед Инженерами Renault.. в турбины стоило верить)

    @user-tk2sq5oq5f@user-tk2sq5oq5f3 ай бұрын

    • А я снимаю шляпу перед инженерами Мерседес.

      @user-fu7wt1ew8g@user-fu7wt1ew8g3 ай бұрын

    • @@user-fu7wt1ew8g почему бы и нет, Renault были первыми у Мерседес очень сильная инженерная школа

      @user-tk2sq5oq5f@user-tk2sq5oq5f3 ай бұрын

  • Хорошо бы вернуть обычные моторы, с турбиной или без, но бизнес решает, да эта борьба за экологию еще %)

    @antuaneto@antuaneto3 ай бұрын

  • А я подумал на превью фото Леклера после новости о Льюисе

    @SergeyPryada@SergeyPryada3 ай бұрын

    • ))) Ну ему вроде ещё до подписания контракта сказали, так что видимо монегаск считает, что справится с Льюисом)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • @@FerrariClown нервы у Хэмильтона премиальные) боюсь, мальчик не вывезет себя же

      @SergeyPryada@SergeyPryada3 ай бұрын

    • ​@@SergeyPryada Это он ещё зарплату Льюиса не знает)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • 18:25 эти слова актуальны и о Феррари

    @Razin471@Razin4713 ай бұрын

  • Старина, я наслаждаюсь каждым виде, большое спасибо! Но если хочется услышать звук V12, может есть чемпионаты с классическими тачками? Не хочешь видео сделать про неочевидные действующие чемпионаты?) Донат+

    @andrey_prokopenko@andrey_prokopenko3 ай бұрын

    • Рад, что нравится) Лучший способ послушать классический звук наверное всякие фестивали по типу Goodwood Festival of Speed. Там как раз небольшую дистанцию проезжают болиды почти всех поколений и куча других интересных машин. Да вот пока как-то руки не доходят до других чемпионатов. Можно рассказать про интересную аэродинамику в мото гп и веке или про то каким интересным будет этот сезон ф2 за счет состава пилотов, которые почти точно в ближайшие пару лет перейдут в ф1. Огромное спасибо за поддержку)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Зетмир, это ты?)))

    @atn13@atn133 ай бұрын

    • Нет))

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • 0:03 Выдавали максимум 1270 л. с. в режиме квалификации. Больше не было.

    @AleksYurchenko@AleksYurchenko3 ай бұрын

  • Spasibooooooooooo.

    @robertasvalevicius9166@robertasvalevicius916611 күн бұрын

  • 10:14 ну как придумали, вспомнили опыт WW2. У американского истребителя P-47 (да и не только у него), с его турбинами, тоже был впрыск воды. А немцы массово изготавливали впрыск 50/50 воды и метанола для своих истребителей.

    @Apocalypselord@Apocalypselord3 ай бұрын

  • 5:16 нужно!! подпор выхлопных газов, который создает турбина так же забирает часть мощности двигателя.

    @Ciaphas-Cain@Ciaphas-Cain3 ай бұрын

    • Да, неудачно выразился в видео( Надо было сказать, что забирает намного меньше мощности

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • @@FerrariClown тут палка о двух концах. в некоторых местах выигрывает турбина, в некоторых компрессор. компрессор выдает плавную кривую прироста мощности и прирост начинается с низких оборотов из за того, что он привязан к оборотам коленвала. и поведение двигателя больше похоже на атмосферник. однако компрессор не дает такого прироста к мощности, как турбина. однако и у турбины есть минусы: она - более сложное и дорогое устройство,. турбина негативно влияет на продувку цилиндров, значительно повышает температурный режим работы ЦПГ, дает бОльшую нагрузку на КШМ, особенно на вкладыши.

      @Ciaphas-Cain@Ciaphas-Cain3 ай бұрын

  • Ого хонда д15 надула😂.

    @artemrostov5@artemrostov53 ай бұрын

  • Porshe как всегда лчшие!!!!!!!!!!!!!

    @user-un8nv5eb8v@user-un8nv5eb8v2 ай бұрын

  • Хонда есть Хонда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    @sashaterenya4294@sashaterenya42942 ай бұрын

  • Двигатель тратит энергию на то чтобы вытолкнуть газы из цилиндра. Говорить о том, что поток выхлопных газов - это халявная энергия - некорректно. Установка турбины увеличивает сопротивление выводу отработанных газов. Именно поэтому катализатор уменьшает мощность двигателя...

    @OlegMarin@OlegMarin2 ай бұрын

  • Ждём разборы болидов 2024

    @RankyOne@RankyOne2 ай бұрын

    • По поводу видео пока не знаю, но посты в телеге делаю по новым болидам: t.me/RacingWeekend/10065?single

      @FerrariClown@FerrariClown2 ай бұрын

  • 2:42 ага, французистый француз пИрони 😂😂😂😂😂😂

    @optimusprime3989@optimusprime39893 ай бұрын

  • Да, была в Ф1 эра инноваций и технического прогресса, а потом наступила эра берни. Знаешь ты о технике- не знаешь, если продажи газировки идут хорошо, то можно и чемпионом стать, главное денег побольше занести. Есть надежда, что форд расставит всех по местам, ведь форд и двигатели- это из противоположных вселенных.

    @electric634@electric6343 ай бұрын

    • Ващета это Берни платит командам! И деньги ничего не гарантируют. У Тойоты не было проблем с деньгами, да и с технологиями тож. А вот нишмагли

      @vasyapupkin1267@vasyapupkin12673 ай бұрын

  • Какое повышенное давление надо выдержать двигателю? Он при сжатии одно и тоже давление испытывает с атмосферным, пара лишних атмосфер при впуске роли не играют. Там только шатун надо делать толще. Термонагруженность, вот - проблема, но это чугуном то хуже всего решать, он плохо проводит тепло, надо просто делать мощную систему охлаждения.

    @roma.bantikov@roma.bantikov3 ай бұрын

  • Жан-Пьер Жабуй ушёл сегодня ...

    @EstetikaZheleza@EstetikaZheleza3 ай бұрын

    • Да, ровно год назад. F

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

    • @@FerrariClown и тобой так приурочено это видео. Рено турбо. их первая победа. Жан-Пьер

      @EstetikaZheleza@EstetikaZheleza3 ай бұрын

  • Не знаю насколько правда, я слышал что турбокомпрессор придумали американцы, они же фанаты тюнинга

    @user-qt1ik3qh2h@user-qt1ik3qh2h3 ай бұрын

  • 2:49 Жак ЛАТИФ? Это привет от Латифи? Лаффит же)

    @El_Mozg@El_Mozg3 ай бұрын

    • ахахах, видимо да) Сам даже не заметил, что так сказал)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • В чемпионате спортпрототипов Group C тоже вроде турбо эпоха закончилась в 1988 где-то, когда начали побеждать Jaguar со своими V12. Для меня в истории F1 нет идеального болида, или даже эпохи, по внешнему виду мне нравятся болиды 1960-х, по звуку болиды 2000-х, а по безумию, то конечно 1980-е ТУРБО! Хотя и внешне турбо машины выглядели тоже грозно, взять тот же Lotus 98t (прямо тачка Дарта Вейдера) или Porsche 935 из 1970-х тоже фантастика!

    @hi4kok@hi4kok3 ай бұрын

  • V 10 вот это эра

    @user-bi6xj6vq9d@user-bi6xj6vq9d3 ай бұрын

  • 355 Бергер разогнался в Монце 86

    @chicherincars@chicherincars3 ай бұрын

  • Пам'ятаю Рено як горілий двигун

    @ty0l0ta91@ty0l0ta912 ай бұрын

  • Снимает ролик про формулу, не знает чем отличается турлолаг от турбо ямы 😢

    @wastekfast@wastekfast3 ай бұрын

  • Рено красавцы, долбили тему до последнего, но мир Ф1 жесток. Пока ты старался и придумал что-то революционное тяжким путём, другие по твоей тропинке быстро тебя обогнали...

    @gooDesigning@gooDesigning3 ай бұрын

  • воздух разрежен, а не разряжен, на больших высотах

    @user-xr7yy2rk2i@user-xr7yy2rk2i3 ай бұрын

  • Инфа интересная. А автор не перестал тараторить .. Пока.

    @Cofeynik@Cofeynik3 ай бұрын

  • Вот это гонка...мотор на квалификацию,потом в мусор-не вопрос....закрытый вестгейт,пожалуйста....расход в 50 литров за квалу-без проблем.... Не то что сейчас...."о боже...вы на 0.000067584 микропидоров легче чем нужно....вы дтсквалифицированы".... Бред....

    @user-ml5lc3lj7r@user-ml5lc3lj7r2 ай бұрын

    • Это все безопасность пилотов. Посмотрел бы я как ты чесался о безопасности сидя в кокпите)

      @user-dc5is3vf9i@user-dc5is3vf9i2 ай бұрын

    • ​@@user-dc5is3vf9i это все, прежде всего, снижение затрат, чтобы больше команд могли бороться на более-менее одном уровне между собой. Иначе будет 1 мультимиллиардер, опережающий остальных секунд на 5 на круге. И не будет шоу, соответственно не будет прибылей от трансляции. Безопасность тут давно стоит на 10м месте в приоритетах при принятии таких решений.

      @sergeygorsky7075@sergeygorsky70757 күн бұрын

  • А вентиляторы чтобы приса сбывались.

    @user-sb4xg3oo6z@user-sb4xg3oo6z2 ай бұрын

  • Сделайте пожалуйста выпуск с вашим мнением касательно перехода Хэмильтона в Феррари в 2025 году. Спасибо

    @aidosdissupov2074@aidosdissupov20743 ай бұрын

    • Всё, что могу сказать: "Круто! Да это ж круто!" Хочется пропустить сезон 2024 и сразу перейти к 2025. А так видимо перспективы Мерседеса довольно туманны, третий год подряд меняют концепцию болида и снова не на верхушке чемпионата.

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Теперь будет сэр Клоун из Феррари

    @user-yo8wk8xk8j@user-yo8wk8xk8j3 ай бұрын

    • Он самый)

      @FerrariClown@FerrariClown3 ай бұрын

  • Турбины во время второй мировой устанавливали не только самолётах но и на танках а конкретно на советских КВ-1 и КВ-2 так что учи мат.часть .😉👍

    @user-hy2po9hb1v@user-hy2po9hb1v2 ай бұрын

  • Формула стала скучной из-за техрегламента. Вместо того чтобы ограничить просто внешние факторы которые делает машина (плотность воздушного потока, уменьшение топлива тоже, геометрические размеры машины), они чуть ли не каждую детальку машину описывают. Машины банально стали фактически одинаковые.

    @woeroses@woeroses3 ай бұрын

    • Что не помешало РБ построить самовоз. Зато среди остальных реальная конкуренция. Пусть уж лучше машины будут похожи, зато будет борьба

      @user-jr4yr9uj2o@user-jr4yr9uj2o3 ай бұрын

    • @@user-jr4yr9uj2o Борьба за что? Я формулу воспринимаю как борьба технологий, а не как просто борьбу пилотов.

      @woeroses@woeroses3 ай бұрын

  • Кто такая Бусти?

    @kurtler1@kurtler12 ай бұрын
KZhead