Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года
Формула 1 всегда была и будет вершиной автоспорта, обладая мировой популярностью и невероятными техническими показателями. Болид Формулы 1 способен разгоняться от нуля до сотни за 2.5 c. и развивать максимальную скорость более 350 км/ч, выжимая максимум из гибридной установки с всего 1.6 литровым V6, имеющим колоссальную эффективностью более 50%. А также коробку передач, которая способна переключаться за 0.005 с и крайне эффективные тормоза. При этом имея огромное количество прижимной силы, которая сильно замедляет машину на прямой, но позволяет проходить повороты на невероятной скорости, создавая нагрузку на гонщика в 6g, что больше нагрузки на космонавта, стартующего на ракете. И все это с открытыми колёсами и в крайне строгом регламенте, что делает все эти показатели вместе невероятным достижением инженеров.
Но несмотря на это болиды Ф1 больше не станут быстрее. По крайне мере в обозримом будущем. А скорее наоборот - значительно замедлятся. И предыдущие поколение болидов, просуществовавшее с 2017 по 2021 год, заслуженно именуемое аэродинамическими монстрами, войдет в историю как самое быстрое на круге.
Но почему это так и почему новые поколения становятся медленнее своих предшественников.? Давайте разберемся в этом видео. А также подробно обсудим проблемы нового регламента 2026 года, в частности что там совсем не так с новыми мотором который больше не будут выдавать 1000 лошадиных сил из-за нового гибрида..
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Подписка на boosty:
boosty.to/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Дзен: dzen.ru/id/630b39bf64e158491b248a0a
Группа в ВКонтакте: vk.com/f1clown
Стримы по играм на твиче: www.twitch.tv/donald__puck
Телеграм канал с анонсами стримов: t.me/ClownStreams
00:00 - Начало
01:18 - Проблема прижимной силы
02:00 - Самые быстрые болиды в истории 2017-2021
06:40 - Сравнение болидов 2020 и 2023
08:14 - Эра Граунд-Эффекта
10:46 - Регламент 2026 года
13:12 - Что не так с гибридом 2026 года?
17:14 - Как решить эту проблему?
18:18 - Заключение
19:12 - Благодарности
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-auto-2026-reglement-technik-bilder/
www.motorsport.com/f1/news/f1s-2026-car-plans-look-pretty-terrible-says-verstappen/10490912/
www.youtube.com/@formulaaddict
www.youtube.com/@p1unfiltered
kzhead.info/sun/dbVqqKyaqWuAfIk/bejne.htmlsi=DbKho7Gx56sjM695
kzhead.info/sun/gs99d5GXg5udjaM/bejne.htmlsi=DS1Ztr2VW8xf17vh
kzhead.info/sun/ftx9gaaOsYqNp2w/bejne.htmlsi=no3q5M06htHo6_8n
kzhead.info/sun/fJaMkdWMaXVmiYE/bejne.htmlsi=E5-FkLXT-YekgRGM
kzhead.info/sun/q8iQdtmkjX6FpJ8/bejne.htmlsi=p9bF6EXG6Re1_79H
kzhead.info/sun/iZtwYJuyfIpvi2w/bejne.htmlsi=1_P_TgoaCNTp23b7
kzhead.info/sun/jap-qrGDkJyJm5s/bejne.htmlsi=SWLDROihcbe-VNTM
www.youtube.com/@Formula1
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 kzhead.info/sun/pdCHiLCSsYSNg40/bejne.html
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B kzhead.info/sun/p9OOdLBukYaLf30/bejne.html
Прогноз на сезон 2024 года. Шансы Феррари, перестановки в Ред Булл и предательство Хэмильтона kzhead.info/sun/msqvmLWCpaKXjKs/bejne.html
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? kzhead.info/sun/aZZ7ca-DfnqBmp8/bejne.html
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. kzhead.info/sun/jLWgk6era6yKmHk/bejne.html
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА kzhead.info/sun/dr6sXaWkbGtqa6s/bejne.html
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл kzhead.info/sun/h7ShZNehrF9_e6M/bejne.html
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? kzhead.info/sun/ZKagXbGcaoulgqs/bejne.htmlsi=iOgmemJImvEsb5Hi
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? kzhead.info/sun/gt2norKpsKCsfXk/bejne.html
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 kzhead.info/sun/nc6An6Z8nXiCdp8/bejne.html
вообще не разу не интересовался ф1 но ты очень интресно рассказываешь )) спасибо 20мин убил
Какого чёрта мне попался видос про ф1? Я гонками вообще не интересуюсь. Но после просмотра могу сказать, что болиды ф1 это произведения искусства в мире автомобилей, такого изящества я не видел ещё
не смотрю формулу уже давно. Формула 1 это не гонка это политика. Но за видос лайк. Не знал о стольких изменениях.
Рад, что понравилось)
Видео как раз и показывает, что F1 - это постоянный поиск баланса. И их усилия в 2022-2023 оправдались. Ничего политического не вижу у них. Обычный спорт глобальный политизирован сильно больше.
@@Rugerts Дело во внутренней политике команд - несколько лет назад Мерседесы, когда Хэмилтон не мог победить честно, использовали неспортивное поведение, приказывая его напарнику Боттасу становиться "щитом", заслоняющим Хэмилтона от атак Феттеля или других соперников и тормозить всех, мешая обгону, пока Хэмилтон не оторвется на полкруга. На нескольких гонках 19 - 20 годов прям явственно это видно было, и комментатор Попов обращал на это внимание. В том же футболе или хоккее подобное поведение называется "задержка соперника" и карается штрафным ударом, пенальти, "желтой карточкой" . А в Ф1 - ничего, всё сходило с рук. Неспортивно и противно.
@@UmbertoFellinniты когда писал это комментарии под чем сидел, ты сам понял что ты сравниваешь ф1(автогонки) с футболом. Никто же не запрещает например в футболе сидеть на защите, как это делал Атлетико Мадрид(они очень грязно играли когда то). Поэтому и существует в ф1 основной гонщик и 2ой второй гонщик, чтобы поддерживал основного гонщика(Это называется командная работа). Не понимаю чем ты думал когда этот комментарий писал.
Ф1 никогда не была зрелищной, как например Наскар. Потому она непопулярна в штатах.
Знаете, а было бы прикольно, если бы раз в 2 сезона коллективное решение всех команд имело право "разбанить" одну запрещённую технологию на два сезона. Чтобы создать баланс, так как сказать. А то FIA постоянно запрещает постоянно всё подряд. В качестве примера на два сезона разрешить активную подвеску. И посмотреть как оно будет.
правила на то и правила, чтобы быть для всех едиными. Ты представь, что было бы, если бы регламента на один сезон не существовало бы, болиды бы скорость звука догоняли
команды единогласно проголосовали бы против введения такой штуки. Разработка стоит дорого, а через два года все наработки на помойку.
@@darklindar3845 активная подвеска была просто в качестве примера. Главное сама суть, противовеса FIA и команд
Оу-е 6 колёс!
Надо создать свою лигу без ограничений, но строить трассы без длинных прямых
жду чемпионат для старичков, где соревноваться будут болиды регламента 2004 года . дайте нам v10 ,21000 тыс оборотов- 1000лс и машины в 550кг
И смерти. Может тогда вообще сразу к гладиаторским боям вернёмся?
@@user-wn5el8xn6pподскажите, сколько человек погибло в том регламенте? Последняя смерть в ф1- это Жюль Бьянки в 2014. До него был Айртон Сенна в 1994…. Так про кого вы говорите в контексте регламента 2004 года?
@@user-wn5el8xn6p Я бы просто выбросил гибрид с батареями и 1.6, а затем воткнул туда старый добрый v10, ну или v8 доработанный на тыщёнку сил. Сохранив современные технологии безопасности.
@@user-wn5el8xn6p давай будем честными, как бы я ни любил автоспорт и само по себе вождение, но все время, КАЖДЫЙ РАЗ, смотря гонку, я жду-не-дождусь, когда кто-нибудь уберется. Верните регламент 67 года, а не вот это вот все. Еще я помню, как Монтойя в свое время разбирал машину вхлам чуть ли ни каждую гонку. Это к вопросу о безопасности уже тогда, так что не передергивай. Эдак скоро гонки на надувных мячах будут в песочнице, а не Ф1, хотя и там можно при большом желании башку сломать.
ага, и оставить только квалификации, потому что за всю гонку будет 2 обгона и 1 авария.
Тот, кто бывал на гонках в живую, знает, что одно из самых потрясающих ощущений - звук. Это просто нечто. А для этого, вернуть моторы v8. Для обгонов вернуть Kers, убрать drs и вернуть неограниченный бюджет. А то что происходит на сегодняшний день, выглядит как минимум по идиотски. С электромоторами, батареями и т.д. зачем тогда 300000 человек собирать на трассе, они ведь летят самолётами, поездами, электричками, машинами, портят экологию, чтобы 2 часа посмотреть, как машинки будут кататься по кругу. Это тоже самое, что пытаться вылечит горло, холодным молочным коктейлем. Зачем придумывать новое, если хорошо работает старое.
Если вернуть неограниченный бюджет, то команды за которыми стоит огромный концерн с кучей бабла опять будет доминировать, как это было с Мерседес, который под миллиард вкидывал, и другим командам таким как Макларен было тупо физически хи не догнать. Ограничение бюджетов как раз позволило сделать пелетон плотнее и увидеть ту самую борьбу 2021 года, да и в этом году было не мало борьбы за место на подиуме.
@@whitescarslegionary9262 переход на новый регламент убил интригу и дал Мерседесу большое преимущество, они сумели построить силовую установку, конкурентов у которой не было. А не неограниченный бюджет.
Хочется больше борьбы, на время круга всем пофиг!
Греко-римскую посмотри
Тогда смотри Ф2, Ф3 там борьбы куда больше чем в Ф1. Как инженер я хочу чтобы формула оставалась вершиной конструкторской мысли, а не забиндиной со всех сторон игрушкой.
Ферстапенну в движке мощность обрубите И будет вам борьба и скорее всего даже больше
@@glokkigl4567 зачем отрубать труд десятков инженеров, которые оказались умнее и лучше конкурентов 🤔
Мне не пофиг, для меня это самое важное в ф1. Как по мне офигенно смотреть как команды выжимают максимум из болида и даже одна сотая на круге это уже хороший результат
Спасибо за видео, с Наступающим!!!
Спасибо за долгожданное познавательное видео! ❤
Своими регламентами это не авто спорт а гонщиков, какой смысл делать соревнования машин когда они все одинаковые в жёстких рамках.
Закадровому голосу в этом ролике, нужно посмотреть соревнования формулы 1 90-х и начала 200-х годов. Так как не понимаю о какой проблеме идёт речь с обгонами. Потому что в те года и ранее, такой проблемы не было. Но знаю другую проблему, что одни момент, все обгоны, адреналин и азарт, ушли из Ф1. И вот уже больше 15лет наблюдается одна картина, как раз та. о которой говорит закадровый голос этого видео. Формула один, давно уже не ФОРОМУЛА 1 один, это "паравозы", которые идут друг за другом, по приказу дяди Сэма, без права на адреналин, азарт, и самое главное, им категорически запрещено обгонять, так как это было раньше. При том что эти водители Ф1 стали гораздо меньше рисковать, но они стали гораздо больше получать денег. И это не парадокс, Получать они начали больше, чтобы молчать и соглашаться с этой клоунадой. Ровно также, как и клоунада состороны этого канала в этом ролике. Поэтому, зная и помня все эти обстоятельства, у меня есть простейшее и "гениальнейшие" решение. ПЕРЕСТАТЬ ВРАТЬ ЗА ДЕНЬГИ ВСЕМ и кататься с обгонами, чтобы раз в несколько лет, не придумывать очередное враньё. Потому что враньё нужно поддерживать спустя время, иначе хана этим историям
Самый крутой канал о формуле,респект тебе мужик за такие понятные и разложенные по полочкам объяснения и анализ технички ф1🤝👍
Рад, что нравится)
Спасибо за такие информативные видосики, очень жаль что так мало подписчиков, но я верю что канал будет развиваться
Рад, что нравится) Потихоньку растём)
@@FerrariClownкогда люди научатся разбираться в разнице перегрузках между горизонтальной и вертикальной? Сравнивать пилотов с космонавтами моветон.
Спасибо! Очень и интересный и содержательный технически ролик!
Как всегда интересный разбор. Узнал много нового! Спасибо за контент, с наступающим!
Спасибо за видео, лучший канал по формуле)
Рад, что нравится)
каждая смена регламента сопровождается одним и тем же: первый год все говорят о том, что машины станут медленнее на 6 секунд, первые тесты - машины медленнее только на 2,5, конец второго года работы по регламенту - темп тот же
да, тачки держат просто на одном уровне, по сути выносливости пилота
Спасибо за проведенную работу в этом году! Желаю такого же прекрасного 21 го сезона ф1
Рад, что нравится) взаимно)
Очень интересно, очень познавательно, очень хороший видеоряд и подача. Отличное видео
Классные видео! С наступающим НГ и Рождеством!
Спасибо. Как всегда прекрасный анализ. Самый лучший технический канал.
Спасибо, рад, что нравится)
Благодарю за проделаную работу😊
Рад, что понравилось)
я не ебу что я забыл в этом видео, никогда не интересовался формулой, но посмотрел эти 22 минуты с максимально серьёзным ебалом
Ввели 100500 ограничений там где они совершенно не нужны потом жалуются что гонка стала скучной
ну отпустят регламент, кто-то будет отрываться еще сильнее. Ты вообще не понимаешь о чем говоришь. Всем в общем-то срать что там в кабинетах и чья машина имба, борьбы подавай до последней гонки и последнего поворота
@@vadzim1354 наверно поэтому просмотры моноклассов зашкаливают, оставляя ф1 далеко позади))))))
100%!!! И ещё всем увеличили денежный приз, чтобы молчали и поддерживали это враньё
Товарищ знаток гонок и подобные вам. Настоятельно советую посмотреть гонки 90-х и начало 2000-х годов, все были в тех же условиях, но обгоняли друг друга без проблем. А потом снова приходите в этот комментариях и пытаетесь рассказать то, что мы неправильно поняли и подумали, что вы имели ввиду другое@@siniyden p.s. мне не нужно смотреть гонки тех времён, их помню😉
@@user-iw7tj2sw3j ну а ты что, прям такой инженер типа ньюи, что кончаешь от аэродинамики? Ты мне не скажешь даже как работает диффузор
Спасибо большое за ролик! С наступающим!
Рад, что понравилось) Взаимно)
Очень интересно! Спасибо!
Шикарный ролик, благодарю
Спасибо за новый интересный ролик!)
Рад, что понравилось)
Благодарю за классное видео
Спасибо за новый видос
Рад, что нравится)
Обгонов сейчас конечно много, но почти все ДРСные, интереса они не представляют никакого. Вычти их, и гоночных обгонов останутся слезы.
Да, но все же больше, чем в нескольких регламентах до этого)
@@FerrariClown весьма спорно. Был слипстрим. Вот сможешь ты с девушкой 53 раза по 3 секунды и что? Думаешь она будет довольна? Тут такая же ситуация. Раньше были прям стратегии с шинами и дозаправками, а сейчас размен позиций на каждой прямой без борьбы. "Такой футбол нам не нужен"
@@FerrariClown кмк слишком много зон дрс и как-то ньюи сделал что его машина в объездах лучшая. Скучно
Никогда не интересовался формулой 1, но теперь может посмотрю
Видео супер! Большое спасибо
Рад, что понравилось)
Много всего узнал, очень информативно и понятно, спасибо за видео!
Рад, что понравилось)
а че ты узнал? Тут рисунки уровня прогноза гидрометцентра
«Если бы Макс не был таким быстрым, то несколько команд боролись бы за победы» - нет, это если бы Перес был бы быстрым, то у остальных не было бы шанса даже на второе место.
Утверждение работает в обе стороны)
Интересное видео, спасибо!
стабильно раз в месяц видос - это хорошо! но хотелось бы конечно почаще видосы, но понимаю, что на такие видео нужно время
Крутой ролик, с наступающим всех!
Рад, что понравилось) Поддерживаю!
Все детство провел за просмотром формулы 1. Эра v10 просто золотая. Мне неясно почему необходимо уходить от нее все дальше и дальше Необходимо добавить дозаправки и вернуть более живучие шины, это мое мнение
Считаю, что надо оставить общее ограничение на количество топлива, но вернуть дозаправки и чтобы можно было не заливать всё топливо в болид на старте. Возможно это разнообразило бы тактики.
Божее живучие шины будут ужасно медленные, не варик
@@prollyvantakirill626 у старых тачек с живучими шинами время на круге быстрее чем у новых машин на «быстрых» шинах
Чтобы рейтинги F1 возвращались, пора переходить на технологии 21 века. Почему за стриммерами в симрейсинге следить интереснее, а за официальной трансляции гонки, где стриммер едет, не интересно? Пусть даже стриммер молчать будет. Да потому что мы смотрим онбординг и переживаем за конкретный борт, а виды сверху-сбоку красивые, но не интересные. Они даже телеметрии нормальной подогнать не могут в трансляции. Теперь о том, как надо делать эфиры в 21 веке: нужен непрерывный ондбординг в 20 потоков, чтобы каждый мог выбирать нужного пилота и следить за ним. Причем с наложением кучи телеметрии. Просто посмотрите на симрейсинг, приблизьте к нему и обойдите с учетом ваших ресурсов. 21 век, алло.
Дружище видео шикарное-название канала канеш пять баллов👍
Спасибо, рад, что нравится)
С наступающим Новым Годом!🎄Интересное Классное получилось видео! Мне понравилось! Круто Круто!!!👍👍👍
Взаимно) Рад, что понравилось)
Самый быстрый мерс w11 2020г был с такой большой прижимной силой, что в Сильверстоуне, у них плавились покрышки и повреждались о поребрики. В итоге Хэмильтон тогда победил на 3 колесах, а Ферстапок не смог его догнать.
Ну правильно. Меньше колёс - больше мощности на каждое. Читерит, небось 😁
Очень интересное видео. Да, я тоже переживаю насчёт максималки на прямых. Буду рад, если звук моторов станет хоть немного похож на прежние v8, на V12 не надеюсь. Очень интересно, кто из производителей моторов сделает лучший двигатель. Думаю, разница в мощности может оказаться больше, чем в 2014
V6 на спирте не когда не запаёт как V8 и темболее как V12.
Ну пока звук это одно из главных обещаний нового регламента, так что посмотрим) Да, думаю по силовым установкам, учитывая и появление новичков, разброс сил может оказаться большим. И на каждом этапе будет интересно, кто как решит батарейку использовать.
Веселее V10 и V16 на 1,5 литра из 80-х, по звуку уже ничего прикольного не будет, если конечно вдруг не введут правило на использование роторных двигателей, они тоже шикарно звучат. А вообще, самые скучные трассы это где много прямых, мне интереснее смотреть гонки с большим количеством виражей, хоть и с меньшей скоростью. Наверное поэтому последние 8 лет первую формулу не смотрю, только обзоры этапов и общую инфу. Вся эта псевдо-экология и гибридизация убивает в гонках весь корень их привлекательности для людей, под всеми этими лозунгами и регламентами даже Андрос Трофи погиб. Счастье ещё, что эту херню в ралли и трофи-рейды не ввели, пока... не ввели! Нахрена это делают, непонятно, если в любом небольшом городе автомобили стоящие в пробке за час выделяют оксидов азота и углерода в сотни раз больше чем все гоночные автомобили за уикенд.
а что собсно должно измениться? Те же 1.6 л без мгу-н
мотор станет проще чем в 2014, об этом просили новички, им это дали они пришли! а на более простой су меньше вероятность допустить ошибки! к тому же уже есть знания оптимальных архитектур!
спасибо это очень очень интересно!теперь я знаю!
Рад, что понравилось)
Как всегда отличный ролик. Имхо, в плане аэродинамики идут в нужную сторону, в плане силовой установки делают довольно спорно
Рад, что понравилось) Да, с этим соглашусь
а что там спорного? Электро это будущее и ф-1 не может себе позволить гонять на классическом атмосфернике пока другие серии гоняют на электротяге, сами заноете что ф-1 отсталая и без свистелок и перделок ничем от дедовской копейки не отличается. Звук однозначно станет громче, правда это скомпенсируют ползунком громкости семья швабричновых
А могли просто внести в регламент ограничение по ширине, высоте, длине машины и поставить ограничение на минимальную плотность воздушного потока за автомобилем...Вот тогда фантазия конструкторов была почти без ограничений и люди бы получили зрелищность на обгоны
С одной стороны да, но сколько было бы проблем с подсчетом этой плотности, особенно учитывая, что команды постоянно привозят обновления. Для того, чтобы не нужно было каждый раз проводить краш тест ФИА переднего крыла, команды последние 2 года использую разборную версию, то есть обновляя только конец крыла, который можно отсоединить от носа болида. Иначе будет слишком затратно, постоянно проходить комиссию, как в этом ключе следить за плотностью потока с постоянными обновлениями разных частей машины - непонятно
@@FerrariClown Аэродинамическая труба и все данные будут собраны. Всё равно это проводить один раз в сезон. Доп проверку если изменят в процессе чемпионата за счет команды
@@woeroses так-то ради такого аэротрубу (там всего-то 200 км/ч надо, чай не Конкорд) можно и в фуре перевозить. Либо на местах собрать из подручного бетона и компрессоров. Тем более, продувка таких машин - сама по себе может быть элементом шоу - с подсветкой дыма, облётом камеры (вокруг стеклянного корпуса трубы, естественно) и так далее. Плюс - интервью с конструктором, чтобы он как соловей расхваливал своё творение.
Да просто разрешить принудительное присасывание как в Brabham BT46, насколько понимаю, эта технология намного меньше зависит от окружающих воздушных потоков.
По мне хоть +10 секунд на круг, но что бы возможна была активная борьба.
соглы. Все эти максималки... и что? Время круга упало на 2 секунды? А мне что с этого?
Впервые я с таким интересом смотрел видео про формулу 1 😊 сделай видео про моторы , что с такого объёма снимают такую мощность
Логика ограничений понятна. Она правильная. Она ориентирована на зрелищность. Но, блин, это сделка с Дьяволом. Смотришь на болиды со знанием, что их нарочно сделали хуже, и смотреть уже не хочется. Бросил смотреть Ф1 где-то в 2000-м году - ни спортивной составляющей не осталось ни зрелищной. Скучнейшее предприятие.
Эти шефы ф1 , ассоциация... Они душат гонку вообще на нет!
Если сильно вырастет потенциал преследующего, тогда лидирующему не будет особого смысла стараться уехать вперёд, он просто не сможет оторваться от него, потому что преимущество будет всегда у преследующего. Все будут стараться идти вторыми, и обогнать лидера в конце гонки с помощью дрс.
Смотрю формулу давно, До сих пор помню эти великолепные v10. Новые болиды же страшные, неприятно звучат и медленнее чем старички 20-ти летней давности. Скажу честно, старая формула при Берни была лучше и интереснее
да, золотая эпоха была при Айртон Сенне, Просте, Пике и Росберге. Тогда была какая то правда. хоть что то настоящее и с душой. А не сегодня, где всё построено на лжи. И запад стал Империей Лжи.
берешь болид ф5, ставишь в него двигатель в 2-3 раза мощнее чем стоит сейчас и вуаля, он становится быстрее, магия
теперь понятно, почему вентиляторы от Мюррея запретили
Есть поговорка, что благими пожеланиями вымощена дорога в ад. FIA декларирует, что хочет сделать машины лучше, а по факту делает их хуже.
Та что тут думать, Максу ногу поломать весной и будет интересный чемпионат ))))))
Самый лучший вариант Пиастри в. газировку и Тапок сам поламает свою ногу Вот тогда незабываемый очень интересный сезон будет 24 году
Видео огонь! Но прогнозы конечно, удручающие😁. Надеялся на новый регламент, а тут непонятки
Вообще жёсткая зарегулировансть, скоро приведёт к формату индикаров. И тут надо определиться FIA и командам чего они хотят.
Очень интересно! Больше всего интересна техническая сторона, это часть ф1.
ну разве что в межсезонье.
Скороговорка убивает восприятие.
На 3:32 им надо по очереди проходить эти круги на время, тогда и все эти проблемы будут решены. А во время трансляции потом добавлять нарисованных оппонентов, что бы зритель видел, кто и как ехал круг до этого, и где его соперник перегнал или отстал. И можно даже им в шлемом вставить монитор дополненной реальности что бы они видели где оппонент ехал и в случае столкновения с виртуальным оппонентом бы начислялись штрафные очки. У них же вроде денег как у дурака фантиков.
Урааа! Ролик про 2026! Подал идею для следующего видео: аеродинамика Суперформулы!
Да, как раз хочется сделать к новому сезону. Мне кажется, чемпионат имеет все шансы на популярность, если туда массово претенденты на ф1 начнут уезжать. Как тот же Лоусон
Я хочу видеть топ-времена в квалификациях - это интереснее 20 и 21 сезоны были самыми интересными
Как по мне, огромные и тяжёлые болиды с опять таки тяжёлыми силовыми установками уже изжили себя. Конечно же их пик пришёл на 2020 год, дальше только один кринж. Лично мне кажется, что если заново вернуть атмосферные моторы, дозаправки и прочие приколюшки, то интерес к Ф1 вырастет троекратно.
а я думаю надо нахрен этих пилотов заменить на онлифанщиц и пусть ездят хоть задом наперед)
время прохождения круга не важна, важна борьба и честная игра. Так что я за ограничения чтобы увидеть настоящую конкурентную гонку😎
Ну иди смотри ф2, ф3, и т.д
Так пропадает смысл F1! Гонка на максимально доступных скоростях! А так нету разница F1 или просто спорт кар
Максимально простые и маленькие машины, вот что нужно ф1 для зрелищности. точнее ажродинамику можно какую угодно карутить, главное чтобы это было на меньшей площади
Хочется побольше борьбы конечно, но чтобы у пилота был хоть какой-то шанс защититься от атаки, потому что вторую дрс добавляют, огромный прирост мощности от электродвижка добавляют (не лучшая часть формулы Е). Выходит обгоны не будут иметь воообще никакой ценности, интересно будет только, если кто-то из борющихся пилотов начнёт выходить за рамки правил
Хочу борьбы и неожиданных высоких мест аутсайдеров
с чего взяли, что звук вернется? 15т.об/мин вернут?
Вообще с этими обгонами нерешаемые проблемы. С одной стороны обгоны должны быть, но с другой стороны эти искусственные бонусы для отстающего выглядят странно и нечестно.
Надо всё-таки создать единый свод правил для конструкторов раз и навсегда. Габариты, массу, стоимость болида - зафиксировать, остальное пусть делают как сами захотят, и доп.условие: после одного сезона конструкция поступает в общий доступ.
🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:00 🏎️ *Особенности болидов Формулы 1* - Болиды Формулы 1 обладают невероятной технической мощью. - Максимальная скорость болидов превышает 350 км/ч. - Гонщики испытывают груз 6G, больше, чем космонавты при старте на ракете. 00:41 🏁 *Почему болиды не станут быстрее* - Новые болиды Формулы 1 скорее всего будут медленнее предыдущего поколения. - Аэродинамические изменения могут снизить скорость. - Проблемы с новыми моторами и гибридами могут влиять на динамику разгона. 01:23 ✈️ *Влияние прижимной силы* - Прижимная сила позволяет болидам проходить повороты на высокой скорости. - Создание прижимной силы также вызывает турбулентные потоки, замедляя преследователей. - Правила меняются, чтобы уменьшить грязный воздух, но это вызывает другие проблемы. 03:44 🏎️ *Проблемы с аэродинамикой* - Аэродинамические изменения создали проблему с изоляцией элементов от турбулентного воздуха. - Обгон соперников стал сложнее, особенно в поворотах. - Меньше воздуха достигает колес, что приводит к перегреву шин. 04:12 🚗 *Влияние регламента на скорость* - Регламенты менялись в попытке снизить грязный воздух и улучшить борьбу на трассе. - Болиды достигли своего пика скорости и быстроты в 2020 году. - Изменения в регламенте в 2021 году вносили снижение прижимной силы и увеличение минимального веса. 05:38 🏁 *Ожидания от 2022 года* - Болиды 2022 года ожидались более подходящими для борьбы и обгонов на трассе. - Среднее отставание от предыдущего поколения составило более полторы секунды на круге. 07:02 🏎️ *Эффективность болидов 2022 года* - Новые болиды 2022 года были медленнее на многих трассах. - Система DRS (Drag Reduction System) стала менее эффективной на новых болидах. - Новые болиды потеряли скорость в поворотах и на прямых. 08:10 🚗 *Влияние регламента на характеристики болидов* - Новые болиды стали тяжелее из-за добавления 10% этанола в топливо. - Уменьшение аэродинамических элементов и увеличение использования днища для создания прижимной силы. - Качество гонок улучшилось, количество обгонов выросло. 09:50 🏁 *Новые технические решения* - Команды использовали технические решения на грани легальности, включая элементы на крыльях и днище для улучшения аэродинамики. - Создание виртуальной юбки для изоляции днища от турбулентного воздуха. - Введение прорезей и аэродинамических элементов на местах крепления, направляющих потоки в сторону от машины. 10:33 🏁 *Изменения в регламенте и новые концепции* - Регламент Формулы 1 не предполагает ускорение болидов в ближайшем будущем. - В следующем поколении болидов изменится концепция, направляя воздух к собственной машине. - Новые технические решения, такие как боковые дефлекторы и изменения под днищем, уменьшат прижимную силу. 11:57 🏎️ *Уменьшение прижимной силы и оптимизация аэродинамики* - Будущие болиды будут нацелены на уменьшение прижимной силы, не направляя воздух в сторону преследователя. - Изменения в передних и задних крыльях, диффузорах и элементах крыльев для нормализации турбулентности. - Уменьшение размера машины и переход на 16-дюймовые колеса. 13:34 ⚙️ *Силовая установка и распределение мощности* - Силовая установка будет изменена, с увеличением доли гибридной составляющей. - Вопрос о скорости новых болидов с разделением мощности между ДВС и электромотором. 13:47 ⚡️ *Гибридные моторы и батарея* - Новый регламент уменьшает долю мощности, зависящей от заряда батареи до 54%. - Батарея остается на уровне 4 Мега Джоулей, что вызывает опасения о заряде на длинных прямых. - Электромотор выдаст максимум 470 лошадиных сил и сможет это делать 11,4 секунды подряд. 14:45 🚗 *Влияние гибридной технологии на гонки* - Длинные прямые трасс, как Монца и Лас-Вегас, могут потребовать понижения передачи для экономии заряда батареи. - Гибридные моторы приведут к средней мощности около 750 лошадиных сил, варьирующейся в зависимости от момента использования мощности. - Не все трассы подходят для новой гибридной технологии из-за длины прямых. 16:36 🛢️ *Влияние топлива на мощность* - Переход на экологически чистое топливо с высоким содержанием этанола (20%) может снизить мощность моторов. - Запрет на впускной тракт с изменяемой геометрией и другие ограничения. - Рейтинги Формулы-1 снижаются после пика в 2021 году, вызывая вопросы о популярности и интересе к гонкам. 17:19 🏁 *Захватывающая борьба за первое место* - Регламент сократил разрыв между командами в борьбе за второе место. - Зрителям интереснее следить за борьбой за первое место, даже если за ним борются только два гонщика. - Ограничения по бюджетам и работе в аэротрубе приносят результаты, но будущее остается вопросом. 17:47 ✈️ *Активная аэродинамика и другие решения* - Идея активной аэродинамики может помочь увеличить борьбу на трассе. - Пересмотр регламента с двумя режимами работы машины: для поворотов и прямых. - Возможно, увеличение ёмкости батареи и другие изменения. 18:30 🏎️ *Борьба на трассе и интерес для зрителей* - Зрителям важнее, чтобы болиды могли бороться на трассе, чем ускорение на круге. - Возможность обгонять друг друга делает гонки более увлекательными. - Пересмотр регламента может сделать Формулу-1 более зрелищной и интересной для всех. Made with HARPA AI
Неиросети это прям жесть
«Новые болиды стали тяжелее из-за добавления 10% этанола в топливо» 🤔 Когда создаётся генеративный ИИ, но от приставки де- избавится не получается 😁
можно по подробнее как это было сделано, по подробнее если можно
привет, очень нравится твои технические видео. Ты не думал сделать ролик про другие гоночные серии? (к примеру новые прототипы леман)
Рад, что нравится) Думал как раз про прототипы сделать, когда много новых показали год назад. И про аэродинамику в MotoGP. Про Ле-Ман скорее всего в следующем году сделают что-то. И возможно супер-формулу
Аналитика у тебя получилась отменная. Большой молодец!!! спасибо!!!. Про Мото точно сними и про, то как гонщики офигевают от боли в руках от нагрузок.@@FerrariClown
@@BrianRossiTheDoctor Рад, что нравится) Но пока не знаю, когда будут эти ролики
зрелищность это конечно классно, только не нравится то что Ф1 может потерять свой статус быстрейшей гоночной серии на планете, что безумных времён на круге не будет и всякие прототипы могут максимально приблизиться к формуле
Да, обязательно нужно баланс находить
а почему ф-1 вдруг священная корова? Если бы фиа как скоты не зажимали прототипы - они были бы намного быстрее
@@siniyden фиа зажимают не только прототипы, формульный регламент не менее строг. Достаточно перечислить все технологии забаненные фиа
@@WiseFab911 ну вот тут мелькает видос как раздушенный прототип едет как самая быстрая ф-1. Все это в прошлом, их замедлили до уровня группы С. ф1- на деле изредка тоже прилично замедляют, но стерегут чтобы прототипы близко не оказались. Ты удивишься на саомо деле, давно уже не надо запредельных технологий чтобы прототипы обогнали формулу. И денег надо куда больше чтобы выиграть 0.2-0.5 сек в тесном регламенте, чем отыграть 10 на свободном. Так и живем. По сути в паханате, где ф-1 - священная корова. А так, дай один вес, один регламент и ф-1 покажется тебе вовсе не королевой.
@@WiseFab911 как тебе сейчас прототипы тобой ненавистные, которые медленнее себя на трассе спа на 8-9 сек с круга чем первые гибриды 2015 года? Так режут ф-1? А по массе? 800 кг ф-1 и 1000+ прототипы. Как по-твоему ф-1 самая быстрая ф-1 на круге стала? Не искусственно?
Основная часть видео: не очень положительная 16:28 :😍😍😍
самое норм это вообще убрать ограничение, вот тогда инженеры показали бы свои возможности
Самые интересные обгоны были без дрс, особенно на пике Райкконена, они были настоящие, каждый воспринимался как событие, а щас смотреть на имитацию удовольствия стало скучно
Как всегда очень интересно!!)
Рад, что понравилось)
Хочется вернуть разных шинников и вообще убрать Пирелли! И вернуть дозаправки!
кама)
уважаемый автор, так как я немного шарю в физике, то могу сказать одно 6 джи перегрузка в болиде это боковая, а у космонавта другая, кровь идет сверху вниз и голова опустошается и ты откл. а у пилотов ф1 вообще другое. меня прям бомбит кто сравнивает боковые перегрузки и перегрузки космонавтов
Как полный ноль в Ф1 спрошу - если вся проблема в прижимной силе и турбуленции, то первую можно увеличить, а вторую можно уменьшить применив "воздушную анти-подушку". Т.е. активно высасывая воздух из под днища вентилятором. Выхлоп его будет идти вверх, а не назад. А анти-крылья можно убрать, или оставить у колес только для улучшения аэродинамики.
Было такое когда-то. Тут-же запретили.
я удивлён способностями инженеров из-за которых новые болиды поставили рекорд круга в саудовской аравии, перебив поул 21 года😊
мы за борьбу за первое место и громкие моторы)
Звук добавь и будут тебе громкие моторы
Идеальный вариант)
@@user-on4vb3ue1u швабричновы не дают. Меня даже во всех чатах забанили на трансах, домохозяйки просят убавить ынтэршумЪ, я их там куесосил. Кстати и вправду нет смысла в звуке, все равно звукорежиссер и комментатор на трансе главные. Во времена в10 моторов мне нравилось когда попов затыкался когда показывали камеру с онборда, а сейчас это нереально
Ой, я забыл поставить лайк и подписаться, а ведь вы напоминали...
Всегда пожалуйста)
А подскажите, пожалуйста, чем отличаются открытые колёса от кузовных? Или какие есть еще
Открытые колеса это то что тормозит болид больше всего, все 4 колеса имеют столько же лобового сопротивления как ваз восмерка, а учитывая что крутясь они ещё и много грязного воздуха делают... Если у формулы 1 закрыть колеса они поедут очень быстро из за меньшего сопротивления.
@@samaktush бред, площадь проекции этих колес и четверти от восьмерки не имеют. Плюс полное незнание аэродинамики, благодаря крыльям они остаются в аэрподинамической тени, задние - так тем более
Я конечно за гонки не разбираюсь но что если сделать более сложный круг? Типа сделатт развилки которые имеют + и - так обгонять будет легче и интереснее Например 1 трасса прямая но длинная а другая с поворотом но короткая
Ну не знаю, борьба в квалификации в 2021 году была даже интереснее некоторых гонок, так что скорость машины на одном круге тоже имеет значение для зрелищности и интереса к ф1
Скоро в борьбе за "гонку, борьбу" F1 откажется от болидов (дореформируется) - будут люди бегать или ехать верхов
Может не замедлять все болиды, а наоборот давать преимущество тем, кто преследует, по принципу дрс?
Где, в 2023 году ты увидел борюбу за чемпионство?
за 2 место в чемпионате
Получается, что какие регламенты ни принимай, все равно за первой машиной будет поток грязного воздуха, хоть и не такой сильный, как в 2016. Может, вообще убрать обгоны и сделать так, чтобы машины ездили отдельно и соервновались по времени на круг? И разрешить любые аэродинамические изыски, на какие только хватит фантазии у ниженеров.
можно ещё вместо пилота автоматику поставить, чтобы всякие перегрузки не ебали мозг
Потому, что Ф1 и вершина автоспорта давно уже два разных понятия. Сейчас за пятилетними детьми на самокатах интереснее наблюдать, чем за этим убожеством.
Хочу что бы появились гонки, как в игре Wipeout 2097. Я даже размышлял и почти такие же машины и трассы можно воспроизвести в реальности. Есть такие технологии.
Честно говоря, не понимаю этих заигрываний с электричеством в Ф1, если есть полностью электрическая Формула-Е. Пусть бы тогда переходили на полностью этаноловый ДВС, если руководство Ф1 так парится за экологию.
Самый интересный вопрос: "Ты, большое спасибо, один раз записал, а потом вставлял каждый раз, или каждый раз записывал по новой? =)
интересный текст отличный видеоряд
Рад, что понравилось)
интернесно) думаю если твои видео перевести на буржуйский то подписоты больше в разы будет тк контент интересный и уникальный
Лучше бы они для Ф1 вообще отказались от гибридов - с современными турбо технологиями можно сделать машину и легче и быстрее на 1ом баке бенза - 50% эффективность мотора говорит о том что преимущества от потери веса на батарею/охлаждение батареи/иэлектромотор-генератор можно просто добавить бенза и поднять мощность и на круг машина все равно будет И легче И мощнее - технологии непрерывной рекуперации неприменимы на рядовых электричках и применяться не будут так и так
Последняя надежда Мерседес и Люси на 26г-это то, что Ред Булл обсерется со своим двигателем. Жаль, что Феррари превратилась в такое, не буду говорить, что. Клоун-супер, как всегда! Огромное спасибо, дружище, никого не слушай!
а кто сейчас клоун? Или по-прежнему Алонсо?
Я не верю, то Хэм выстрелит в Скудерии, да и чем их Сайнс не устраивает, до сих пор не понимаю, но ладно, посмотрим чисто из любопытства. Интересно, что Тото будет делать, в т. ч. кого брать в команду уже на след. год.