История и суть полного привода Ауди | В чем сила, Quattro?
2020 ж. 12 Там.
208 211 Рет қаралды
Quattro существует уже 40 лет. Какой путь прошла эта система полного привода? Чем она примечательна и почему занимает столь значимое место в истории автомобилестроения?
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
#Quattro #Ауди #ПолныйПривод
К черту все электронные помощники,торсен сила!!!
Имитации у quattro и 4motion допускают минимальные пробуксовки. Так что электронные помощники точно нужны
жэс брат у меня 100 45 кузов 2.8 кватро , зимой просто королева
@@user-tu9fn3px5h A6 (c7) 3.0 зимой - *богиня* , летом - сама сексуальность ;) (а твоя 100ка, к сожалению, уже бабуля)
@@evlaV_TRT так то легенда если шо
@@user-tu9fn3px5h согласен
Как владелец многих новых дорогих авто, я свой выбор остановил на Ауди. Это действительно лучшие авто. Всем добра!!!
Полностью согласен. Особенно а7
Лучший постоянный полный привод только Quattro (torsen) 👍
Торсен работает на гладкой поверхности) вот ваг и кватро
Езжу на Ауди, люблю Ауди. Но выпуск проплачен, да ?
Езжу на настоящем кватро, зимой это король, я когда в первый раз гнал её в снегопад 350км, каждый раз на обгонах удивлялся почему она не буксует, а просто послушно едет туда куда я хочу. По сугробам едет пока не повиснет на пузе. Ездил и в горы по грунтовке и по серпантинам, едет при любых условиях. Трогался зимой на голом льду на липучке в крутой подъём, если специально не срывать в букс, то она легко трогается и едет.
Я будто посмотрел дешёвое телешоу по гос каналу, машина легенда, канал с подачей из начала 2000х
Мне кажется, или технологии тех лет были бы и сейчас уместны?
Нет друг ,тебе не кажется !!!!!
Так и есть
Хотя бы старые технологии нашему автопрому)
Старые технологии до сих пор шпиливилят новые. Ты еще подожди любители других марок в чат не зашли. Там они начнут что у них сильный полный привод и т.д. и что они придумали его.и им нет равных
Ну надо же както обосновать повышения цены
Слушаю про "прелести" кватро ультра і не могу понять. У меня ауди А6 2.5 TDI кватро, автомат. 1999г. Совсем недавно по работе вынужден был проехать из Татарстана в Икутск, а из него в Усть-Кут. Трассовый расход ниже 6 литров дизтоплива. Из Иркутска в Усть-Кут по незнанию поехал не по той дороге. В результате 600 км бездорожья. а один из участков в 160км я ехал всю ночь. Там была строящаяся дорога, представляющая из себя эдакий "сад камней" Даже Камазы там ехали со скоростью в 15-20км/ч. Они конечно с удивлением смотрели на меня, но всё же... Я доехал. Ничего не сломал. И я не уверен, что современная ауди с пробегом в 350000 км, как у меня, сумела бы преодолеть это расстояние без потерь. И в подобном трассовом расходе топлива я сомневаюсь тоже. Далеко идти не надо. Коллега по работе приобрел новенький фольксваген тигуан 1.4 турбо. Расход топлива по шоссе - 6.4л. Не ауди, но тот же концерн VAG. Убедите меня в том что ауди стали лучше. Красивее. удобнее, эргономичнее? Да. Но не лучше. Не надежнее.
ну вы же, наверное, по этому "саду камней" намерено не дубасили, дабы попытаться "убить" авто, уверен, тут плюсуется ещй опыт водителя, у вас он есть. так что я уверен, что вы бы новую audi без потерь довезли. Ну а ультра всё же больше под легковой п/п, заточена, экономия там скорее как бонус, в основном скорость управляющей электроники её конёк. Р/s 6 л на сотку для 20-летней шестёрки? нормуль расход, учитывая какой у нас был дизель в начале 2000-ых. или привезли недавно?
@@KillahKellah Я из Беларуси. Живу сейчас в Татарстане. У нас любят и смотрят за такими машинами. Из сделанного - заменены распредвалы. Ну так это болезнь этих дизелей серии А. Больще 250000 км. они обычно не ходят. А так - все обычно. Авто уже давно в РБ. Всё же считаю, что старая школа лучше. И честный торсен никакие муфты не заменят. А мизерная экономия топлива не всегда лучше. Если сложить все плюсы и минусы, уверен, муфты окажутся злом
Согласен на все 100%. У меня было 3 Ауди, надёжность падала, а рулёжка лучше не становилась. Пересел на БМВ, полный привод не сравнить с Торсоном, в остальном, всё устраивает. И ещё, ценник Ауди был раньше самым удачным, теперь наоборот.
а у них нет потребности сделать надежнее. даже наоборот
Согласен у меня А4 б6 1.8 т Кватро. 300000 км поменял турбину. Езжу радуюсь
Сила кваттро в том, что плевать дождь, снег, апокалипсис...летишь по крайней левой на МКАДе, а ощущение будто колеса прикручены к дороге или как поезд по рельсам)))
Самое главное,что знаешь,проблем не будет!
Согласен, брат. В этом то и вся фишка кваттро, что в этом автомобиле ты уверен при любых обстоятельствах. А не в шильдике на кузове, как многие считают.
что есть то есть
Вырезать неуместные вставки про космос, кино и т. д., выбросить имитацию и прочий электронный мусор из привода, получится отличная машина на честной механике. Всё остальное от лукавого. В том числе и облегчение муфт. Никогда и никто не отменит золотого правила механики "чем больше в машине деталей, тем ниже её надёжность".
Давайте тогда поставим 4 электродвигателя на 4 колеса. Ну а что? И надёжно и эффективно
@@user-cp3ps5pi4b Надёжно. Только сначала советую поинтересоваться, каков ресурс у аккумуляторов, и во что встаёт их замена на электромобилях... И где, и сколько времени уходит на зарядку. А вы к примеру на море едите...
@@alexforg8912 Эх, эти аккумляторы никому не нужны! Будущее за супер конденсаторами P.S да знаю я что после 2 недель написал
@@alexforg8912 Что мы на море едим?
Удачной покупки жигули и езди надежно , а лучше просто на маршрутках и электричках , тогда и обслуживать ни чего не нужно !)
Quattro❤️ лучший полный привод
Классика Torsen
Надеялся узнать чуть больше, чем рекламные слоганы от Ауди. Ролик пустой.
Нужно просто знать,что АУДИ,это лучший автомобиль,который себя еще покажет!
Все подробно и понятно.
Нихера не понятно. И то как кватро работает, почему перед буксует в снегу, а зад плотно стоит на асфальте
Езжу на Q5 2010 г. в. Quattro управляемей машины на скользкой дороге я ещё не видел. Зимой я в ней уверен на 1000%👍👍👍👍
Владею Audi Allroad A6 C5 quattro 2,7biturbo, 2002 года, американка, 300 кобыл, купил весной, уже пол года езжу не нарадуюсь, куда угодно, на рыбалку, за грибами в лес, по полю, по пашне (!!!), подъемы, спуски, диагональные вывешивания, колеи, всё проезжает, на снежной дороге и слякоти выруливает машина сама, я крайне доволен, а по трассе тоже практически нет конкурентов, всем универсалам универсал, брал чуть более чем за 400 к, в салоне полный фарш, кожа, подогрев всех сидений, и куча фишек, и это почти 20летний автомобиль! Класс!
Да, эволюционная версия quattro лучше)Только в мега гонках давно не видим) Всё подключается по необходимости)Красивые видео по подготовленным трассам)Я Обожаю Audi в особенности Quattro!Не корми Людей Сказками про надёжность новой Quattro!
лучшее что можна купить за деньги - Quattro (torsen)
Чуть ли не со слезами на глазах смотрел этот ролик Во первых, вопрос: инфа взята из википедии? Во вторых: воон того дядю, знатока кваттро нужно отправить учить историю. В третьих: а в 1980ом ли была придумана кваттро? И точно ли ее придумали в ауди? А не чисто случайно в фольксваген поставили эту первоначальную кваттро в свой Хорёк? (Да-да, именно перед вагом поставили задачу, спроектировать и построить внедорожник для военных нужд.) Кстати это все, более красочно и подробно рассказал Ильдар.
Военный джип фолцваге илтис
Систему внедрили на легковой авто в 1980
не понимаю как можно утверждать что муфта халдекс лучше муфты на базе торсена. Бред какой-то. Новые ауди все на муфтах (межевой и межколесный) и очень жаль. В погоне за экологией и экономичностью меняют надежные торсены на дисковые муфты. И преподносят это как более лучшее решение. Очень жаль.
Вот по этому ауди и закончились (к глубочайшему сожаленю), когда на них перестали ставить ТОРСЕН (ВЕЛИЧАЙШЕЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ).
Обожаю Ауди
Хорошо снятый выпуск, спасибо за интересную работу!
Слишком мало сказано о Мишель Мутон! Слишком мало!
для этого есть видео на другом канале, конкретно о ней и об Ауди, на которой она выступала.. к слову на том же канале есть более информативное и интересное видео о Quattro
И о том что она могла стать чемпионом если бы не потеря отца.
Было интересно, спасибо.
Может реклама, может признание заслуг, но мне понравилось.
12:03 авторы ролика говорят в том же в 2006 году автомобили Ауди стали приобретать спортивный характер. Как фанат Ауди не согласен с этим заявлением. Марка стала приобретать спортивный характер ещё во второй половине 90х годов с выпуском Ауди с8 в кузове Д2. Ещё непонятен резкий скачок с 86го года сразу на 2006. По моему мнению в этот промежуток можно было уделять время и рассказать о двигателе который установили на Ауди а8 первого поколения, на мой взгляд революционное решение инженеров который разработали двигатель как фигуры в шашках а не как обычно делали в то время. А так видео понравилось, для себя открыл новое.
Хорошее видео. А почему не упомянули промежуточный вариант межосевого дифференциала типа коронные шестерни, устанавливаемые с 2011 года на а6 с7?
Кваттро сила, которую до сих пор можно ставить в пример нынешним производителям полного привода.!
@История вещей да, увы
Не парьте мозг тем что электроника может превзойти Quattro! Никакая электроника не может быть надежнее механики просто потому что ее, спустя годы, нужно обслуживать, а уже нечем... Кому нужно это псевдо облегчение конструкции? Если все так замечательно как вы парите мозг, то по каким немыслимым причинам классическая Quattro осталась в премиальном сегменте А8, Q7? Это не у инженеров Ауди становится разработок все больше и больше, а маркетологи поглотили всю автомобильную промышленность.
Для повседневных городских нужд - все эти новшества оправданы.
@@vovique3333 для повседневных городских нужд вообще полный привод не нужен, если что.
@@user-hw4ei1nn5w Ну тогда на*** она вообще нужна? На бездорожье что ли? Или на трек?
@@user-cp3ps5pi4b кто "она"? Конкретизируйте.
В примиальном как раз другая система например в порше хотя как и ауди под вагом, а кватро устаревшая, и ставиться на машины подешевле.
Отличный выпуск . Отличные автомобили . Спасибо .
27 минут бла бла бла и не одного нормального объяснения про систему квадро, куски, нарезки и всё 👎
Супер 👏 👍👍👍
Торсен - это сила, которая не подведет никогда и нигде (проверено временем), а электроника только для экономии топлива, удешевления производства и больше ничего.
Сила в QUATTRO брат!
Четыре колечка рулит 🔥💪👍
Не могу себе представить как едет реальное кватро, если даже моя пп ттшка на уставшей зимней резине гребет по льду и снежной каше будто это ее стихия. Даже электронные блокировки плюс стабилизация позволяют ощущать себя зимой будто ты едешь на полном. А торсен это вообще, видимо, будто по рельсам ...
Крутое видео)
Больше похоже на рекламу. Одни общие слова и понятия. А конкретно можно рассказать и показать в компьютерном изображении как это работает и в чем преимущества перед другими системами?! Пужно больше конкретики.
Самые лучшие аудио это аудио 80,аудио 90 и аудио 100
Ауди вещь!!! Конкурентов нет им!!!!
Очень крутая штука! Браво ауди!!!!✌
У меня четвёртое поколение Quattro,и все эти электронные симуляции блокировок-полная шляпа.Лучше-бы оставили самоблок,или принудительную электроблокировку заднего диффа.
Ауди 🔥💪😍🚀
@История вещей обязательно посмотрю.
Вы мой любимый ведущий!! Кстати, где посмотреть результаты конкурса?
Ролик бомба, ярко, сочно, доступно!
6л на 2.5 ПП можно сделать только на МКПП и при спокойной езде. Там была проблема с распредвалами нужно быть внимательным чтоб они ходили. На С7 - TDI, ходовая, пневма вариатор стали надежнее. В повороты она залетает гараздо охотнее, С8 стала еще лучше. Все гонят на муфту хотя она не ломается и хлопот не доставляет. В движеии мало кто сможет отличить муфту от торсена. Торсен уже давно не ставят никто даже не вкурил что там стоят каронные шестерни, ездят кайфуют и думают что у них торсен.
Интересная история. И все же какой бы гениальной не была идея, практика показывает что не всем нужен полный привод. Дорого, в том числе обслуживание, лишний груз, расход топлива. В некоторых местах на асфальте даже зимой он никогда не нужен при всех его плюсах.
Горкая правда! Большинство людей которые выбирают автомобиля обращают внимание на цены, на экономичность, надёжность, практичность, и намного дешевле в обслуживании и эти качества есть у японцев, у корейцев,
Практика показывает, что не все могут себе позволить Ауди
Магомед Гашимов Все верно, не все могут себе позволить. И как хорошо что это не обязательно, и есть выбор. 😊
Так для этого и создана ультра, отключающая кардан, п/п включается только в те моменты когда он необходим, ну и в добавок деление тяги между колёсами, тоже не лишняя приблуда.
@@Jivi_vecno если мощность 250+л.с. полюбому нужен полный привод буксовать будет даже на сухом асфальте, а так есть передний привод, тоже хорошо едет.
У меня Ауди q5 2010 год бегемотик , когда покупал в кризис 2014 она мне не зашла по внешнему виду и салон , но сука как она едет, коробка s tronic которая как говорят ломается, да она ломается но сколько она даёт удовольствия я готов платить за сцепление, ломается только от того что хорошо нажимаешь гашетку газа и всё у меня есть с чем сравнивать , две машины которые пробежали уже более 250 т.км на одной , на которой я гоняю да за 6 лет меняю второй раз сцепление))) на другой машине ещё ни разу, да менял цепь, но что вы хотите мощность на малокубатурном двигателе и машина просто тебя несёт вперёд, для города это просто супер машина, маневренная быстрая , сейчас не знаю что купить другое так как хочется сменить марку и пока нет вариантов чтобы было что-то похоже
У самого две Ауди. Одна в 100 с4 кузове. Вторая А8 Д2. Другие машины не хочу. Д Надёжность в этих машинах не сравнить не с какой другой. Люблю Ауди.
Ну вообще первыми изобрели создатели Нивы, а потом уже Ауди
можно подумать настоящая оригинальная кватро имеет что то общее с нынешними поделаками...
Quattro сила 💪
Все это интересно и красиво звучит, а на сколько он надёжный этот полный привод?
Quatro лучший
Голый Торсен - самый надёжный и самый удачный из всех приводов.
Торсен не ломается, а халдекс уже можно сломать
Неубиваемый.
Не, вот что что, а quattro реально неубиваемый у Ауди
Кватро, фоматик, иксдрайв, муфта халдекс да чего красивые слова, +уши
Фирматик а не фоматик,это же по немецки ...
Нечего не понятно, но очень интересно.
👌😆
Смотри мультики!
А6С5 2003 Кватро,без проблем!)
Балдею от ауди с 08 года! В семье две машины а4 и q3 покупались новыми!кюшка на полном! Про quattro plus ,это уже не ауди ,это не понять что!где постоянный полный привод, где???
Так у вас ку3 на халдексе.. прием... 😉
Как то вы припозднились с этим обзором про кватро уже снял Павел Блюдёнов.
Хм а последний ролик.е трон. И на боевых шипах ?
👍
Американец Александр Браун изобрёл Торсен, а Ауди просто купили патент
Ауди купили, они и используют. Почему бмв не купили или кто-то ещё? Купить патент или что-то изобрести не значит ничего, если не знаешь как грамотно использовать.
Принцип работы?
У меня такие же часы на руке
interesno takoe video pro xdrive
Sila - neubivaemmast 🥰
Так что такое кваттро? И в чем его превосходство? Я заехал мордой в слякоть, перед буксует задние стоят на месте считай на асфальте, но не уверен что оба заднихй не крутились но водительское плотно стояло. ПОЧЕМУ
Зимой QUATTRO нет равных
А ведь все началось с Фольца Илтис Внедорожник
Что такое крутящий момент никто и не знает видимо. Всех устраивает мысль что мотор его выдает а торсен распределяет...
Ультра принципиально такая же муфта, только чуть поумнее в плане предсказания когда подключаться. Без дифференциала (а его там нет) невозможно подать более 50% на задние колеса. На ложь маркетологов не ведитесь, когда они говорят о передаче 80% на заднюю ось - имеется в виду когда передние скользят из-за намного худшего сцепления с дорогой. В нормальных условиях не будет передачи большего момента на зад, и не будет плавного изменения распределения момента, как это делает торсен.
Асафьева опередили? 🤔
Кстати да, он говорил что скоро выйдет
Думаю Стас утрет им нос
Они его перенесли с военного внедорожника вроде илтес , а не придумали его специально для легковых седанов...
Последний фрагмент подъема на склон, резина с огромными шипами!! С такой резиной и на жигугях заедишь !!!
И трос с переди
То чувство когда гекон проспал свое время. Ауди всегда была сильна в полном приводе,и останется!!!И верно сказано ауди была сказкой до 2007 года. Говорю как владелец 5 сказочных машин. 4 раза ездил в яхрому на ауди кватро экспириенс.И знакомый 12 лет отработал у дилера в сервисе с обучением каждый год в Германии.
Превосходная устойчивость и динамика, отличная управляемость и проходимость, высокая надежность - и это всё кватро у ауди!
Сила в правде
Но несомненно они первые сделали прорыв, а особенно в группе В
Надо брать
1980 й, в СССР проходит множество пусков пилотируемых космических аппаратов, выходят фильмы Шерлок Холмс и доктор Ватсон, проводится Олимпиада, а по просторам Родины уже три года как, колесят серийные, полноприводные Нивы!) Так лучше!
Посмотрите "полноприводные монстры от ауди" на канале Алекса блера. После просмотра жду от вас коммент про впечатлении.
Видос ,топ ,более информативный ,меньше воды, но смотрел ,я его давно по-моему полгода назад
@@user-ez5ot7bw8s там еще несколько видое про кватро тоже рекомендую, не пожалеете
Я смотрел все видео про ауди ,но спасибо за совет
Алмаз, рахмет! У Алекса Блэра все ролики оказались высший класс!
Езжу на А6 кваттро. Люблю и кайфую от нее, но правда в том, что Ауди не первые сделали серийный полноприводный легковой автомобиль. Это были Субару - модель Леоне (1971).
Это спорный момент в дискуссиях. Но, мне кажется, что у Ауди внедрение получилось более качественным.
@@rostislavleonovich6403. Это точно. Тут не поспоришь)))
@@MultiDrjack официально первым считается Jensen FF.
8:45 почему тогда,трос нельзя было потом прикрепить и спустить машину..?
Quattro- это когда машина едет туда, куда смотрят колеса, вот и все. Другие едут либо боком, либо в сторону поворота руля, но не именно туда, куда нужно.
Диф torsen ставился на GT-FOUR как он там появился, тойота купила у ауди или это их разработка?
Распределение момента 70 на зад и 30 на перёд было уже в 3м поколении, на ауди v8, а не с 2006года
с 2006 научили перекидывать до 90% тяги на заднюю ось и до 65% (если не изменяет память) на переднюю, а в обычном режиме было 40 на 60.. (..и в основном это было сделано для RS серии, в погоне за скоростью)
Ай, нраится)
Авто Плюс, у вас в ролике "плюса" больше, чем "авто"...
Мне кажется,что систему кватро меняют,уничтожая,и скоро сделают вискомуфту и скажут что так лучше.
печально что не оригенальная купе кватро))))
#Audi - #oooo - СИЛИШЕ. Технологии #ДОБРА
ОБОЖАЮ Ауди с Детства.
Может раньше ауди была топ но щас и БМВ м5 и Мёрс у всех полный привод так что ауди прошли времена
Хонда еще 2004 году сделал интелектуальный полный привод SH-AWD. Который на поворотах выкручивает автомобиль и может передавать 100% крутящего момента на одно колесо. Даже есть ролик, где Q7 и Лексус RX не смогли преодолет припятсвие, который Акура МДХ преодалел на ура.
Расскажи это разработчикам нисан скайлант гтр, пусть хоть поржут.
"... и Лексус RX" (c) - а он вообще что-то может, кроме как крутить крутить разные колеса невпопад по одному ему ведомому алгоритму?!
В том ролике Акура заезала в 30% и одна сторона ехала по асфальту. Есть Ролик где А6 заезжает а 37% и все колеса едут по снегу
В чем отличие кватро ультра от халдекса так и не понял. Не привлекательно
халдекс с одной стороны кардан на заднюю ось отключает, а у ультры еще одна(кулачковая муфта) отключает задний кардан на заднюю ось с другой стороны
@@gsi87 не вижу сильной разницы, в обоих случаях недо пп, который преподносят, как легендарный кватро
@@marketingovoerabstvo ты не прав.
Халдекс может максимум 50% на задок дать, ультра - больше. Но как по мне, с торсоном не сравнить, электроника всегда проиграет по скорострельности. Переставки неа льду об этом свидетельствуют. БМВ своё электронное чудо, сколько лет пилит? Но, до торсона ещё далеко. Ауди только в начале пути. Притом что БМВ заднеприводная, а Ауди ультро - передне...
@@Anton19343 конкретика?
Но вроде бы за основу полного привода ауди был взят с фольксваген илтис
АУДИ,ЭТО ДУША,ЧЕГО НЕ СКАЖЕШЬ О ЯПОНЦАХ.
Ну ну.....
В японцах тоже есть душа, но она не такая. У меня Ниссан Икс-Трейл 2002 года, и Ауди Ку5 2011. Икс-Трейл - это добрая машина, которая тебя не подведёт, будет тебя слушаться до конца, а Ауди, она как породистая собака, она не всегда тебе подчиниться, может начать капризничать. Но это тебя в ней и заводит. Ты хочешь всегда на ней ездить, дубасить, и кайфовать от качества материалов в салоне, качестве музыки и т.д. и т.п.
AUDI ВЕЛИЧАЙШИЙ АВТОМОБИЛЬ 20 ВЕКА!!!!!!!!
А чё?
С такими шипами я на своём киа сид тоже одалею эту гору.
Настоящий Quattro умер 1997 году. Все остальное псевдо Quattro. Врасказывает про чистый асфальт хорошую дорогу но в странах СНГ МАЛО ХОРОШИХ ДОРОГ. И в рекламе ремейке нет трамплина и на трамплин заехала обычная audi. Что могу сказать верните audi и Quattro. Я люблю audi, у самого ауди. Нам нужно больше проходимости.
Технология Кватро никуда не делась. Та ауди, что заезжала на трамплин, и современные авто - немного разные машины.
@@semenmironov5923 вот именно разные. Новые это не те добротные Quattro когда можешь сесть и поехать не боясь что гдето застрянешь или машина сломается. У меня С5 ездил на С4 кузове на нем на много лучше Quattro чем на моей оба на механике и avant. Да и дрифт на снегу С5 курит в старонке со своей электроникой. Про новее Quattro вобще молчу.
Вы на ауди собрались покорять болота и леса? Этот привод создавался для гоночных машин а про проходимость это другая машина вам нужна.
@@user-py8hi8dh8x Да конечно)))). На старой Quattro как на ниве можно и не чего ей не будет, а на новой только по ровной дороге и без ямок. Quattro умерла.
У меня А 6 2009 просто монстр
зразу вспомнил золотую Ауди Синдиката😁
Only QUATTRO, Only Torsen.
После ваших поездок на сервис?....
ауди ето сила на века