SUZUKI JIMNY 2020 чип тюнинг часть 1
2020 ж. 29 Қаз.
11 814 Рет қаралды
Добрый вечер. Сегодня зафиксировал возможности Джимни на штатной горке и после сделал чип-тюнинг. К сожалению не смог проверить результаты сразу, но в понедельник постараюсь доснять изменения . Разница заметна значительная . Если есть вопросы то пишите. Владелец сервиса подписан на канал, сам я в технические тонкости не вникаю. Все вопросы не останутся без внимания с его стороны. Моё дело затестить изменения с тех же точек при таких же обстоятельствах, разгон до 100 км .итд
#чиптюнингдвигателя #suzukijimny
goo.gl/maps/juskBY2W1LagHdc47
👍👍👍отличное видео
Привет из Казахстана. Спасибо интересно и информативно у Вас получается 👍🏻
Спасибо за кнопку . Попробую .
Жду ваши впечатления. Также интересно изменение расхода!
А не рассматривали вы с механической коробкой передач? Я почему то побоялся брать автомат. И еще вопрос: Приходилось ли у кого-то ездить на Джимни с МКПП? И Есть ли разница в шумности от движения по трассе в салоне?? Заранее спасибо. Я тоже не так давно приобрёл новую машину Jimny в Самаре, но с Мкпп и не ездил на Автомате.
Волшебная кнопка - кнопка overdrive. Дает возможность коробке переключиться на 4-ю передачу. Обычно еёможно задействовать на ровной (без подъема) дороге или на скорости свыше 80 км/час
ох уж эти неучи. Волшебная кнопка отключает овердрайв, который по умолчанию включен.
Овердрайв наоборот отключает 4 передачу
на о/д машина выше 3 передачи не переключается, используется на трассе когда нужно получить крутящий момент для обгона при движении на 4й, наверное🤔😄
Доснял про подьем в гору,сегодня выложу
Седня был на то 2 в 1 дилерском, впечатления хорошие, поправили развал с правой стороны, отношение нормальное, все хорошо.
В Нижнем?
@@nnturist да, расходники покупал в иксоре.
Понял
@@user-nw1lm5tc5d Я тоже там много всего покупал.
Неплохо иногда бы и в мануал заглядывать.Кнопка отключения овердрайва просто выключает 4-ю передачу-полезно для сельской местности,соответственно 4+ 3-я передача отключена в режиме "2".А вот для заезда в горку надо было вхлючить режим "L" и пониженную передачу. Чип-хорошее дело,пока поставил себе педаль-бустер-эффект тот же.
Чту традиции , читаю когда сломал(((
@@nnturist я и раньше подозревал, а теперь точно удостоверился: Вы наш человек.
Это при полной шумке такой Вой в салоне стоит??
Сервис на связи, на все ответят тут.
В горку заехать мешает на маломощный движок, а неотключаемая система стабилизации. Ее поводок можно ослабить соответствующей кнопкой, но выключить полностью производитель не предусмотрел.
Александр, добрый час! Подскажите, разницу ощутили от чип-тюнинга, довольны результатом?
Да , пропал провал перед стартом. В городе езда до 80 очень правильный разгон. После 80 ничего совсем не изменилось.
Подскажите пожалуйста как называется магнитола и где заказать , спасибо
Не поленитесь посмотреть сериал про неё, тут на канале
А почему не на пониженной а на 2 проходите? Пониженная и добавила бы тяги.
Перепробовал все режимы , на песке только в этом варианте заезжает в гору.
Раздатка как мега-пониженная, если еще и коробку на l воткнуть то едет так медленно что не разгонишься
@@nnturist спасибо! Буду знать. Как раз размышляю над покупкой. Жду когда выложите результаты чипа )
При таком режиме движения автомобиль трогается с первой передачи и во время подъема переключается на 2ю поэтому и не вытягивает. Песок и так очень тяжелые условия для авто, а если еще и на 2й передаче... это же не дизель
не подскажите калибровщика не могу найти адаксы и аяшики отказываются только стандарт у них
Город какой? Сильных перемен не будет но на низах заметно.
@@nnturist так мне и надо egr отключить и низа . город миасс челяб.обл. прошивку я считал мне калибровка как бы нужна
@@igornelydim +7 (920) 253-33-37 Виталий -руководитель сервиса где делали мне . Звоните завтра после 10
Ждет
@@nnturist спасибо
goo.gl/maps/CKdx1FKji58ue4T18
Вам нужно было на ходу перейти в режим "Драйв", когда мотор уже совсем сдыхал - коробка ушла бы на 1-ю передачу.
Я фиксировал видео для сравнения до и после чип-тюнинга.
@@nnturist тогда ждём вторую часть
kzhead.info/sun/ZZahpt5rnKuhn2g/bejne.html ещё вот джими может без блокировок ездить и инструкцию лучше всё же прочитать :)
У меня нет блокировок и ставить не собираюсь.
Нет лучше учебы чем практика, так привык учиться.
Если не лень напиши что он на видео делает? Обманывает мозги машины? Это понятно, но как ты это себе в глубоком песке представляешь?
@@nnturist та не, я просто сам такого не видел что джими так может, прикольно же получилось.
@@typepeak Я понимаю что он делает, протестю так на скользкой грязи
Чип-тюнинг - это просто обман компьютера авто и реакции педали газа, когда на старте форсунки переливают больше топлива, а на верхней передаче недоливают. Создается в первом случае иллюзия мощности, во втором экономии. Давим тапку на старте глубже, на верхней передаче плавнее и меньше, эффект будет тот же самый. Через 40-50 тыс.(это при оптимистичных прогнозах) постоянного перелива на низах и при коротких поездках авто начнет дымить, коптить, терять мощность. Вы тут же шерстите форумы, чистите выхлоп и ЕГР, воняет дымом салон, грешите на качество топлива, обращаетесь в сервисы. В конечном итоге сбрасываете это Г до заводских прошивок, предварительно истратив кучу времени, нервов и денег. По итогу ваше ошибочное первоначальное мнение, что инженеры в Сузуки просто тупые и не шарят, а чиперы в гаражах умнее, полностью пропадёт. Правда машина может быть уже окончательно испорчена. Поверьте моему личному опыту чипирования на "крутых" тюнинг-фирмах на бензиновых и дизельных личных авто.
Возможно, но раньше везло. С Нив начинал
@@nnturist вот-вот, с Нив, это ключевое. В совковых, старых импортных и дешевых современных авто ЭБУ очень простой и примитивный. В более дорогих новых все намного сложнее и рискованнее. К примеру два дизеля, 8-клапанная 1,6Д Рено Кенгу имеет размер прошивки всего 360 кБт, в то же время Ситроен С4 1.6Д 16-клап. имеет 5,2 МБт. Разница и уровень софтов очевидный. И на последок, не существует в мире ни одной чипированной нормальной тачки, которая пережила бы по пробегу и состоянию обычную заводскую.
@@SpecialForcesInstructor учи матчасть. Особенно, про топливные карты, карты зажигания и их редактирование. Мощность мотора достигается правильной смесью, а не заливом цилиндра топливом. Богатая смесь тольео снижает мощность
Роспуск 6.2L F150 с 299 канадских лошадей до 600 американских номинальных, вот что такое чип-тюнинг. А то, что делают троцкие и ему подобные, с лицами, не обезображенными интеллектом, это обычный лохотрон. Куда можно форсировать алюминевую полторашку, работающую на пределе возможности? Чиповка Джимни, звучит еще более дебильно, чем фраза безработных: "Сесть самому за собой"
Тяжело быть умным наверно?
Быть умным равно, как и говорить правду, легко и приятно. Обидно за вас, ведущихся на лохотроны, а потом сопящих за пазуху над движком, развалившимся к 20 тыс. В прошивке заложен ресурс мотора, и если он не едет на определенных режимах, то и ехать там не должен. Эпоха миллионных чугунков прошла. Защиты от дураков более не существует.
У меня много машин прошитых было, последняя пафик 234 силы дизель, всё у всех хорошо, на капиталке не был за жизнь ни разу. Считайте это калибровкой, результат есть.
@@Mecenatum "алюминивые полторашки" у хонды выдавали 130 сил с конца 80х, их динамика и ресурс твоим русским ведрам и не снились. Это был полный сток На впуске/выпуске и правильной настройке карт в ЭБУ, уже больше 140 сил получалось. Что мешает пройти тот же путь с мотором джимни? Откуда информация про "предел возможностей"? Пруф, или врунишкой дырявым будешь
@@Skid967 начнем с того, что дырявым врунишкой был твои папаша, не обучивший ребенка правильным манерам общения с людьми. Во вторых, папаша тебе наврал про Хонду и другие ТС конца восьмидесятых. В те времена иномарок в Союзе было по пальцам перечесть и твоя Хонда была чугунной и карбюраторной. Знаешь что такое карбюратор? Спроси у папаши. Ехала Хонда лучше девятки не потому, что у нее 130 азиатских лошадей, а потому что ДВС и КПП были согласованы по мощности и моменту более рационально и правильно. Ты хоть книги бы читал, советчик "показать труфы" и "учить матчасти". А то даже скудоумные фразы, и те, повторяешь за другими, как попугаи...
Что за глупость не турбовую машину чиповать, вы хоть матчасть поучите это же чистый развод Ну не могут ваши тюнера быть умнее инженеров.
Назовите это калибровкой и всё встанет на свои места. Разница небольшая но есть.
@@nnturist вы меня конечно извините но это все самовнушение,я когда Ауди прошивал с 180 до 240 разницу не почувствовала только на стенде поэтому что можно почувствовать на не турбовоз машине Поставьте лучше турбину в Японии готовые комплекты есть вот тут точно почуствуете
Может и внушение, но приезжал такой же Джимник и не смог заехать в ту же гору. Я раньше Нивы так же ездил делать, разница есть и есть понимание что именно происходит. И сейчас машина на горках ведет себя чуть по-другому.
Дураков много! А зачем это ВИДЕО? Хайп? Или???
Или, доснял видео. Домой еду , скоро выложу, лучше стало.