Вездеход ТРОМ-8. Прорыв в вездеходостроении
Вездеход, снегоболотоход, колесный транспортер ТРОМ 8. Демонстрационный ролик показывающий возможности вездехода тром 8 как на болоте, в лесу, бездорожье так и применение вездехода в качестве перевозчика буровой установки, в качестве мульчера и т.д.
Тром 8 уникальная техника, разработанная с учетом сложных условий территорий ХМАО и ЯНАО.
Снегоболотоход Тром-8:
- идеальное средство для доставки грузов до 1.3 тонны по
любым участкам территории ХМАО и ЯНАО без ограничений
- может самостоятельно передвигается по дорогам общего пользования на колесах
- вездеход частично замещает на вездеходном рынке классические ГТТ, МТЛБ, Газ-71,...
- абсолютно безопасно может передвигаться по рекам с крутыми берегами и по любому болоту
- сконструирован для участков по которым не могут передвигаться классические колесные и гусеничные вездеходы
- соответствует экологическим требованиям по освоению арктического побережья для зимней и летней эксплуатации
Друзья! Не забывайте оценивать видео и подписывайтесь, чтобы не пропустить новые, еще интереснее ролики. Что думаете по поводу данного вездехода? По моему довольно интересная разработка ребят из Сургута получилась.
Сколько же вы видов вездеходов сделали?
Страшный он какой то! Никакой гармонии, машина должна быть красивой, нравиться людям, да и тесный он!
По приводу - самое надежное решение! Простой, малая вероятность выхода из строя на бездорожье, меньшая нагрузка на трансмиссию! Просто не привычно выглядит, чем немного отпугивает. Но если сравнить все за и против, например, с цепным приводом на звёздочки осей, то выбор очевиден.
Очень не хватает двух открывающихся окошек между кабиной и кузовом, не возможно передать стакан водиле.
Предлагаю установить гофрированый рукав диаметром 20 см. между кабиной и кузовом - для передачи стакана.
пневмопочту ёпт
Элементарно, есть 2 люка, так что передать стакан, без проблем...
@@user-sf3di5bq6z хаахаххахахахахаха
Довольно интересный вездеход, первый раз вижу такую конструкцию.
Согласен, простая и надежная конструкция
Раз сам Алексей тут отметился, ставлю лайк....
как-то напрягает отсутствие жесткой связи между барабаном привода и колёсами. Получается, протектор подтёрся и уже проскальзывание будет. Что собственно и показали в видео
Завтра выйдет видео с возможностями вездехода, там создатель вездехода объяснит почему так сделано и какие его преимущества
с приводами надо что-то делать , так на резине разоритесь.
Это же шины низкого давления, что им будет от барабана? За то при отказе привода на одном колесе до дома доедет, а это самое важное
Семь лет резина ходит примерно, и каждый почти день работа....у вас на легковой столько ходит???
сомневаюсь , особенно если в болоте , там и так проскальзывает , а если ещё давление упадёт и главное с этим давлением не поиграешь , а ещё на бездорожье бывает , что на колёса нужно передать весь момент какой есть у двигателя , а такой привод этого не позволит , там где трому понадобится лебёдка , аналоги пролезут без проблем...
Вам то оно виднее...
Вам Ваня Иванов конечно виднее.
На сегодняшний день это единственный колесный вездеход с такими показателями по грузоподъёмности проходимости и живучести!
Как привод справляется с очень липкой грязью (черноземы), на всех видео у вас колеса настолько чистые, что можно сказать стерильные.
Тут в начале видео видно, как привод прокручивается.
Хороший пример деятельной конструкторской мысли . Именно благодаря таким личностям Россия как цивилизация получает исторический шанс на выживание .
Привод от ролика между колес это ваще не серьезно для вездехода. Покажите видео где он по грязи и глине едет, а не по воде и снегу😄😄
А название можно сменить этой машине?
в сл поездках пож объезжайте ёлочки. то наша природа. или он не может так маневрировать?
о дааа это прорыв в вездеходостроение ))))
Кондиционер для вездехода?
👍 я впечатлен ! этим трансформером , метатром ! вот уж точно везде,
Согласен, техника интересная и многофункциональная получилась
конкуренты у Вас господа есть------докажите что Вы лучшие.....
А что доказывать? На какую технику можно поставить мульчер, погрузчик, перевести буровую, такая же грузоподъемность, а еще с такой проходимостью?
Жизнь Сибиряка А как вам BV-206, слышали может о таком, а навеса в 10 раз больше можно поставить.
Жизнь Сибиряка А как вам BV-206, слышали может о таком, а навеса в 10 раз больше можно поставить.
всё бы не чего но меня смущает ролик. конечна обалденный плюс что резина не мылится, её сразу чистит ролик. но вот как только слижет грани протектора он сразу перестанет ехать (замечено по злой атешке вне дорожника). плюс постоянное давление в колесе, и даже не в смысле прокола (хотя и это мне кажется бывает как колесо не бронируй всё ровно проколы есть, сужу по тракторам на объектах, резина расходник) невозможно спустить давление для ковра даже на видео видно что он ковёр рвёт а не едет по нему. как мне кажется гуска более ремонта пригодна (кинул траков и пальцев и погнал.) а по поводу того что привод мосты рвёт "на каком то мифическом мосту уаза" поставь гидропривод и не парься тот же сброс будет как у витязя, если мало поставь клапан давляка вот тебе ограничение усилия и не надо резину крошить в кашу. да может чуть дороже зато значительно надёжнее. хотя конечно вам виднее там в бюро разработок. но для буровой лучше витязя нет а для покататься и квадрика хватит. а если с экономить и нефть на самоделках добывать в тайге , так она такого не любит, можно сгинуть не на роком. но как проект крайне интересен. плюс у него как я понял моста нет вообще, неслабая проходимость из за этого не весит не чё под брюхом.
интересно конечно но вот пробуксовка между колёс чёт настораживает в ресурсе
Выйдет 2 часть про тром, там создатель вездехода объяснит по поводу привода, почему он так сделал.
А запаска где?
А кривой стартер в ЗИП не забыли положить?
Good good
Где в Томской области посмотреть???
не видно прорывов.
а как же XPEN??
Голос заставил досмотреть до конца. Сан Саныч
Привод странный, если колёса потеряют давление, то встанет, будет переводить топливо в звук.
Если по одному колесу с каждой стороны у звена, то ничего не будет, спокойно сможет продолжать движение. Но такое очень редко может произойти
Так ещё и резину он кромсает сам себе, когда пробуксовывает.
Понятно, что если пара колёс с одной стороны пробьются, например, при наезде на какой-нибудь штырь в колее, то техника встала.
А если вы на своей легковой машине штырем колеса пробьете,то уж конечно,ваша машина не встанет...На вертолете летаете.???Завидую.
Алексей Гринкевич, если я колёса пробью, то вызову эвакуатор. А к вездеходной технике требования надёжности и живучести гораздо выше, т.к. зачастую речь идёт о выживании
Так в чем прорыв то?
Абы какие покрышки не годятся. Как только прекратится их производство - пиздец, встанет вездеход на прикол. Про мелочи типа "стерся протектор" я уже не говорю
приблуда с такой "трансмиссией" называется - "привод Робсона"... ещё в начале 30х прошлого века даже пытались серийно производить, но отказались из-за нецелесообразности. В нынешнее время зарубежники его применяют на некоторых грузовиках с мостом ленивцем, но как понимаете только в исключительных случаях, а не для постоянного применения... Нуу что ж, кто-то думает этот привод оригинален, да пусть будет так... а по мне просто напоминает поговорку про кулика и болото.
Как достали любители ( Шерпа ) . Шерп для богатых показать кто богаче , а эта техника для работы в тяжелых условиях (тише едеш дальше будеш ) молодец конструктор
Тупиковый путь конструирования.Можно ещё попробовать вентилятором дуть на колесо .
Расим Нигматуллин второе видео про тром посмотрите, все поймете
Всё конечно хорошо. Но бля бытовые заклёпки по всему вездеходу. Я понимаю что это дешевле, но через год-полтора эти заклёпки скушают окислы и конструкция начнёт рассыпаться.
а какие заклепки по-Вашему не станут окисляться ? Титановые наверное ? Или оцинкованные ? из латуни ? медные ? дюралюминевые ?
Ёлки поломали зачем!!! Куда смотрит природоохрана?????
хорошая техника но привод лучше было б сделать как на старых советских грейдерах цепной
Ну цепи тоже надежностью похвастаться не могут. А барабаны смягчают нагрузку на трансмиссию, что значительно повышает ее живучесть
и быстрее съедает резину
Что это за трубы между колёс?
На канале есть ролик - обзор этого вездехода, посмотрите
Объезжая колонну застрявших машин в Калмыкии заехал в глубокий снег , пока ждали одного водителя колеса примерзали , попробовал на повышенном ,заглохла включил первую пониженную оба моста на месте сломал передний девять зубьев , задний оба саталитовых пальца сломал,а теперь подумайте что в такой ситуации случится с этим приводом.
Почему двигатель зарубежный??
Надежный, экономный и неприхотливый
А где видео по ковру и пухляку???
Будет 2 часть про вездеход, а конкретно про его возможности, там будет все, и снег, и болото, так что подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новое видео
Интересно, какой спрос на такие нишевые машины? Судя по дизайну, видимо совсем маленький. Кстати, а не слишком ли тонкостенная машина для тепла зимой и тишины в салоне?
Производству уже лет 10, наверно. Насколько знаю, большая часть машин в аренду сдаётся. Выпущено немногим более сотни.
Примерно так я и думал. Ниша на 100 машин за 10 лет очень узкая, много тут денег не заработать.
Судя по написанному получается примерно по одному произведённому ТРОМу в месяц, это по вашему мало? )))) Продать их за лимоны, а ещё лучше сдать в аренду, а потом продать по остаточной стоимости, это мало? ))))) При всём при этом рынок только ещё начал насыщаться конкурентами... ))))
Смотря что считать мало и что много. Если потребность таких машин 12 в год, то вполне себе достаточно. Такое вот маленькое производство нишевых машин. А если расчет на то, что на них должны массово ездить, то маловато.
А вы попробуйте с нуля сами без чьей либо поддержки - делать, модернизировать, продавать, сдавать в аренду по одной такой машине в месяц и тогда быстро поймёте что считать мало и что много. Да и в своей среде они достаточно массово используются, занимая свою нишу иногда деля её с конкурентами (куда ж без них то).
Самый крутой вездеход тот, который меньше всего ломается и всегда возвращает домой. Причем реально, а не слогану в рекламе. Потому адептам Шаманов,Трэколов,Шерпов,Витязей,Четр и прочего технического зоопарка просьба вынуть голову из телевизора и пообщаться с реальными эксплуатантами нашей техники. Кроме того поверх колес на Тромах могут устанавливаться легкие ггусеницы....
Алексей Гринкевич все гавно! я Дартаньян а еще не меня гусеницы ставят! звучит как то так. А с виду большой дядька ;)
гавно ваши ролики
я не спец по колесникам я по гусеницам практикуюсь, вам видней.
в чём замысел установки наоборот шин с направленным рисунком ?🗿
По глине лучше идет
@@user-ed6sk1dz3g чО это вдруг ? рисунок призван удалять глину от протектора, а не накапливать склизь, заставляя проскальзывать колесо
есть серийная четра которая превосходит по всем параметрам - смысл этой поделки?
Есть серийная четра,которая превосходит только по грузоподьемности,но и этот недостаток в современных Тромах устраняем...
А резину не жрет????????может имеет смысл на движение колес поставить цепи?????
Посмотрите следующий ролик про этот вездеход, там все рассказано
слишком мало 25км\ч требуется доработать отдельный механизм для предвижения самостоятельно до пункта назначения по дорогам, хотябы до 60км\ч
Мастерская ДЮ А зачем? У этой машины свои приоритеты и цели. Под него идет специальный низкий облегченный трал который спокойно тянет бригадная полувахта на базе ГАЗ 3308.А для добраться до места аварии на ЛЭП или нефте - газопроводе скорость в 25 км даже высоковата потому как не везде на заболоченной мелколесистой местности есть возможность ее держать.В основном цель этого вездехода доставить бригаду ремонтников до места назначения а не гонки по пересеченке.
@@user-vn6rg3il4w это звучит как оправдание ... извините, но универсальность конкурентов, способных ехать 40км/ч, позволяет такой вопрос задавать. Следовательно, вопрос требует решения...
Работал, на троме, только ролики и резина другие стояли. Машина, хороша и вплане дорожных характеристик и вплане обслуживания. Теплая и удобная
Спасибо за отзыв, а то тут собрались диванные эксперты, которые технику в живую не видели и уже рассказывают как то сломается, как это сотрется:)
Интересный привод. Молодец конструктор. При таких ходах подвески никакие шарниры не выдержат. А в этом вездеходе трансмиссия работает в оптимальном режиме., без значительных рывков. Не слушайте критиканов, работайте дальше.
Спасибо, это и пытаемся донести, но все шаблонно мыслят и что то новое в штыки воспринимают
Хороший ролик.от нас лайк.заходите к нам,будем рады дружбе
Спасибо, обязательно загляну
Тут только одна засада, обывателю такой вездеход не по карману, да и не нужен. В остальном, машина серьёзная.
Неладно скроен, да крепко сшит.
ШЕРП вот это прорыв в вездеходостроение
Однозначно шняга. Износ резины колоссальный с таким приводом. Не катит. Гляньте на шамана
Посмотрите последний ролик на канале, там создатель трома все объяснил
как не доказывайте-что у вас лучший-----а недостатков много -1 передача крутящего момента за счет трения...2 высокий центр тяжести. 3 -сами знаете....
Все познается в сравнении, покажите технику с такой же проходимостью и с имеющейся насадкой мульчер?
Что про такую машинку сказать можете? kzhead.info/sun/YKaCmJmgqpN4oq8/bejne.html
зачем такой привод делать? В чем плюсы и минусы? Мне кажется больше минусов будет чем плюсов.
Скоро выйдет видео про возможности этого вездехода, там будет информация по поводу привода от создателя вездехода. Так что подписывайтесь, чтобы не пропустить новое видео
там в видео было сказано, что это лучшая техника для болот и лесов. Как она в лесу поедит, если тот же шерп, который в 2 раза меньше этой техники там не всегда проезжает. По болоту она поедит , но по почему она лучшая-то?
и что ему постоянно нужно менять резину!?
Резина отлично ходит годами, сейчас на него устанавливается специальная резина, сделанная специально для тром 8
Жизнь Сибиряка если специальная резина,то она будет очень дорого стоить.И как эта резина "низкого давления" поведет себя в минус 50 градусов . Тем более японский дизель сдохнет от низкокачественной солярки, у нас ведь качественную солярку по сезону не заправляют, водилы ,если есть качественная солярка ,просто продают её налево, а заливают что найдут.Это жестокая правда которую надо было учитывать
SNAP Нормально ведет себя эта резина. В декабре прошлого года проверенно при -62.
Первое что отталкивает это название, какие то ТРОМБОлимфатические ассоциации... Второе это мультяшность привода, помню по детству в игрушках такие были. Ну а в целом задумка отличная, немного довести и при адекватных ценах получится хороший конкур Шерпу. Хоть ШЕРП и вне конкурса но сука стоит как вертолет...
Будет 2 видео про возможности этого вездехода, вот там посмотрите преимущество этого привода. А так полностью с вами согласен.
Еще замечательно иногда голову из телевизора вынимать,вы живьем вместе видели Шерп и Тром 8??? Нет??? А я регулярно вижу. Включите логику-4 или 8 колес проходимее,грузоподьемнее. Ходы колес 0 см или 120 см?.Неубиваемый ролик или постоянно козлящие цепи. Зомбиящик рулит,понятно.
Алексей Гринкевич и рулит и подруливает :) С пеной на губах :) Дался вам тот Шерп:) он же не едет да и ходов нет вход маленький выход и того уже. бростье, поберегите здоровье, вам еще машину доделывать :)
Герасим именно вы,с вашим талантом рассказывать ,зомбируете народ. Во что вы их превратили то???Скоро шерп с экскаватором или атомным реактором начнут сравнивать,мозги то набекрень.
Сколько ??? МЛН 6 наверное ????
Честно, даже не скажу, но думаю более приземленная сумма
ну да более приземленная всего 4500000 жесть в базовой версии! trom8x8.ru/trom-8/trom-8-passazhirskij
Разумная цена, вездеход же не для покатушек за грибами предназначен, так что свою цену отрабатывает с лихвой. Все познается в сравнении, покажите технику дешевле с таким же функционалом?
Есть аналог ТРОМа - Странник. Они по сути как два брата. Что было создано первым? Кто у кого идею "приватизировал" ?
не только странник... еще беркут ))
Прорыв образца 1900 года.
Все хорошо. Но привод колес очень не надежный. В грязи буксует, а для чего тогда такой вездезод нужен?
700 машин ездит с таким приводом-понимаю ваши слова как будто хозяева этих машин-дурачки,а вы все на свете знаете???
Алексей Гринкевич Вы знаете что я прав. Умейте признавать слабые места. Даже на ваших видео есть моменты когда привод буксует. А главное это произоцдет как раз в самой трудной ситуации. А представляете где нибадь на болоте? Кто поедет вас оттуда вытаскивать? Вертолет наймете? Не надо людей подстаалять.
Вы сравнили тоже, какая нагрузка происходила в тот момент, когда пробуксовка была, и какая нагрузка на болоте будет, по моему вы не понимаете о чем говорите. Такое ощущение что это первая техника такая и никто не испытывал еще. На самом деле проведено множество испытаний, много единиц техники уже работает годами и все хорошо, а тут вы теоретик такой указываете что это все фигня, выбросите это, техника дерьмо...Так получается?
Жизнь Сибиряка не хотите прислушиваться не надо. Работайте на руку производителя типа Xpen. В конечном итоге все клиенты уйдут к ним, а вы вырите как динозавры. А перестраиваться поздно будет, доверие уже потеряно.
Ну почему же, критика это хорошо, если она аргументированная. А просто сказать что привод не надежен, ничем не прикрепляя это, то это балабольство.
Вот это да! Новый вид привода и такое низкое давление на грунт!
что то привод его не внушает доверия . колесо в станет и этой шестернёй резину срызет вот тут водила подпрыгнет в тундре
что за дурацкий привод? даже на видео в болоте видно что проскальзывает,а если стравить колеса то вообще привод пропадет
Не пропадет, так это хорошо что проскальзывает, привод дольше проживет
Молодцы Российские разработчики, скоро у нас не только оружие будет лучшее, но и вездеходы!
Я даже не припомню какой то нормальный иностранный вездеход, по моему это только у нас они так распространены, и мы все знаем с чем это связано:)
Россия давным давно впереди планеты всей по части вездеходов
Но если смотреть дороги Севера, то там почему-то только Камазы, Уралы, редко 66-ые, еще реже Викинги и практически нет вездеходов. Где все это, если там Камазы тонут? Или я чего-то не знаю, или вездеходы не так уже востребованы. Во всяком случае ниша очень узкая, много машин не надо и поэтому они выглядят как колхоз из гаража.
Все просто..На такого рода вездеходах грузоподьемность небольшая,от этого и распространенность невелика.Если хоть чуть дорога есть ,то Камаз увезет ,как 10 Тромов. Но вот если нет-тогда вертолет или вездеход. А в наших палестинах с дорогами плохо.
Кубота для него слабовата. На 4 колёсном шерпе её ещё хватает, а у вас масса в три раза больше.
Беркут 8 топ
Чем он лучше тром 8?
Жизнь Сибиряка тем же приводом на колеса, посмотрите какой там у них ( цепной), в вашем вездеходе мне очень понравилась кабина в плане эргономики
Железом по резине? Это надежно? Это... Молоко возить... И то не доверю...
По чеснаку и не обижайся тром-8-------есть такой на букву Ш..........
Шерп не конкурент вовсе, разная техника, каждая для своих целей.
Как обычно у нас в стране, отличные характеристики и никакого стиля и комфорта, внутри можно и получше..
+fynjy rerregrt техника в первую очередь должна быть проходимая и надежная, а комфорт и стиль вам по желанию сделают, за ваши деньги
Согласен, но уже первично нужно предлагать экстерьер, а интерьер да, хоть бархатом на заказ
привод фиговый...нужно между резиновых колес звёздочку металлическую ставить
Ахах, ну конечно, вам виднее
+Жизнь Сибиряка ну мне не виднее конечно)))но проскальзывание ведущей звёздочки и колеса разве проблем не создаёт?да и резина как я думаю портится при таком подходе...плюс если давление в колесах ниже нормы опять же не возможно ехать..я не ошибаюсь?)
Вы посмотрите второй ролик на канале про тром 8, там автор вездехода про все это рассказывает
+Жизнь Сибиряка добро
Привод ненадёжный
Какой умный, догадки твои? Сам лично хоть пробовал или визуально оценил? Посмотри следующее видео про тром 8 на моем канале, все поймешь.
я работал на тром -8 круче нет. грузил 4 бочки топлива ГВН и ИЗОЛЯТОРЫ и на Чупальское месторождение 60 км по болоту и всегда доходил. и не где не видел ваших хваленых шерпов а видел утопленые витязя
резина обдутая не правильно сразу говорит об уровне знаний разработчика
хах, это говорит о вашем уровне знаний. Разработчики как раз специально это делают, техника испытывается и им виднее, для чего это нужно. И любой кто разбирается в вездеходах понимает смысл этого, а вот ваш комментарий как раз и выдает уровень ваших знаний в этой области
если не секрет (возможно это коммерческая тайна) зачем самоочищающейся протектор ставить так чтоб он становился самозабиваюшимся - это видно даже на обложке ролика
Когда шина смотрит назад - она лучше гребет в говнах и на плаву при этом якобы плохо самоочищается, но на практике с этим проблем нет, барабан все очищает
Беркут лучше.
я
Господа комментирующие здесь, мне интересно кто-нибудь хоть на практике как то связан с этим болотоходом??? Или это просто знатоки-теоретики??? Машина во многом недоработана, но в основном самая проходимая из многих в настоящее время существующих... Специально для тех кто пишет про пробуксовки приводов, износ от этого резины и т.д.. Ваши выводы на уровне дилетантов, уж простите за грубость... Хоть я много критикую конструктора, но надо отдать ему должное что машина довольно практичная в наших условиях тюменского Севера...И проходит там где нечего делать хвалёным шерпам, шаманам и прочим разрекламированным "супер-болотоходам"... Отличайте всё таки рекламу от натуральной действительности... Есть недоработки, но они не в приводах и не в износе резины, здесь всё нормально, постоянно на них мотаюсь по тайге и болотам, как то так...
А что в ней конструкторского-привод?Такой привод работал вспомогательным в 1917 году.
еще раз без обид- вам тупо надо наладить хотя бы производство....
Критика всегда хорошо, а можно подробней, что не так с производством?
Производству уже лет 10.
шерп
такое ощущение что бараны за рулём сидят! а про вездеход-лучше шерпа ничего нет!
Голову из зомбоящика вынь и полегчает.
я никуда ничего не запихивал!
шерп лучше
Посмотрю я как вы на шерпе перевезете буровую установку например и еще человек 5.
у шерпа полезная нагрузка - та же 1 тонна вообще то...только свой намного меньше
вес
И что? Хоть 2 тонны, от этого на него не поставить ни погрузчик, ни мульчер.
Спицарев Роман Я тоже так когда то думал..
привод не внушает доверия.
В этой машине ЕДИНСТВЕННО ИНТЕРЕСНАЯ НАХОДКА ЭТО ПРИВОД. Но всё остальное уже вчерашний день. Главный минус наличие днища, впрочем это детская болезнь ВСЕХ вездеходов. И от КОЛЕСА тоже следуе отказаться (в таком классическом виде как у нынешних колёсных псевдо вездеходов как этот .) Оставить Куботовский двигатель и выкинуть ВСЮ трансмиссию. Проходимость и вездеходность возрастёт на порядок. Грузоподъёмность и максимальная скорость тоже (в десять раз).
Сейчас скорость 20 км в час ,грузоподьемность 1000 кг-то есто при отказе от днища и колес скорость возрастет до 200 км в час ,а г/п до 10 тонн. Это естли в 10 раз...Понятен уровень рассуждений...Вы больше ничего пожалуйста не пишите,не надо смешить народ.
Алексей Гринкевич : А ты не спеши , не спеши , перечитывай своё и моё прочитанное. Да Я утверждаю, что при отказе от ВРЕДНОГО и ЛИШНЕГО ДНИЩА , а так же отказе от классического колеса имеющего всего точку или небольшое пятно контакта, и скорость, и грузоподъёмность, и ВЕЗДЕ-ХОДность возрастут на ПОРЯДОК !!! И скорость около 200 км/час предполагает, что может и больше чем 200 !!! Сто тонн грузоподъёмности это не один порядок, а несколько больше и ориентир был на "Витязь" , а не на эту букашку. И АБСОЛЮТНАЯ ПРОХОДИМОСТЬ ВО ВСЕХ СРЕДАХ КРОМЕ ВОЗДУШНОЙ НА ЛЮБЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ !!! Берусь это продемонстрировать при должном финансировании и уточнённых ТУ. Да забыл упамянуть, что будет укладываться при этом в нормы и Правила ДД и иметь возможность беспрепятственно двигаться по дорогам общего пользования и автобанам (соблюдая скоростной режим) !!! А вот расход топлива при этом также будет в разы (в сравнении с близкими аналогами, хотя их НЕТ) МЕНЬШЕ !!!
Понял...значит гравицапа..Уважуха конструктору.
Алексей Гринкевич Нет, всё гораздо интереснее. Гравицапа это фантастика, а твои вездеходы (как и мой) реальны.
Жизнь Сибиряка Новый тип движителя.
Привод полный писец,намотает травы и Стоп.
Какой травы??? М-да, сразу видно, специалист...
Какой умный.Сразу видно спец.
Естественно, это моя техника передвижения по работе, поэтому спец не спец, а связан с этим постоянно... Если мало слов могу ролик скинуть, пиши куда...
Как там прорыв а вездеходостроении??? Куча недостатков: мотор от "НИВЫ", полная фигня, постоянно перегревается, 2 вентилятора постоянно молотят без отключений практически... Если же стоит японский дизель то его стоимость в полмиллиона только мотора... И внутри примитивщина, никакого мало-мальского комфорта... Единственное преимущество, проходимость... Есть ещё практически однотипный "БЕРКУТ" тот вообще отстой, в прошлом году на нём переправляясь через небольшую речку 2 раза чуть не перевернулись, буквально через пять минут набирает полтонны воды в отсеки и начинает заваливаться на один борт, чувствуется что ещё немного и перевернётся вверх колёсами... Вот такая это техника... Так что конструктору, убирайте косяки иначе конкуренты сожрут... Сейчас такой техники полно и тем более у нас на тюменском Севере...
страшненький
Главное проходимый, красота на болоте не поможет:)
Жизнь Сибиряка хоть чуток то можно
Выбросьте это дерьмо и купите шерп
Несуразный техники не видел