Land Rover Discovery 3 2.7d | Проблемы двигателя
В этом видео мы расскажем о типичных проблемах Ленд Ровер Дискавери 3 с двигателем 2.7. Расскажем о причинах дымности выхлопа, откуда берется запах выхлопных газов в салоне, почему двигатель не запускается или не развивает мощность. Вкратце расскажем о самой главной проблеме Ленд Ровер 2.7 и это, конечно же, коленвал.
Пишите комментарии и задавайте вопросы, будем рады всем ответить.
Ошибки по топливной системе Ленд Ровер 2.7 дизель | Что делать? • Ошибки по топливной си...
Для записи на ремонт:
телефон +79162182726
e-mail: lr-leader@yandex.ru
Наш сервис находится по адресу: г.Москва, 3-й Нижнелихоборский пр., 1А
00:08 Приветствие
00:43 Патрубок интеркулера
01:06 Кольца дроссельной заслонки
01:59 Перепускная труба
02:48 Ролик натяжителя ремня
03:38 Клапан EGR
04:38 Масляный насос и передний сальник коленвала
05:57 Турбина
06:42 Топливная аппаратура
07:31 Коленвал
07:59 Подводим итоги
#landrover #rangerover #автосервис #ремонтавто #автомобили #discovery
Все сжато и по факту, класс!! Ждем выпуск про коленвал
на 3л тоже самая проблема ломает колено , проехал 330т км лопнул , больше проблем с мотором не было , сделал мотор катаем дальше , топливная до сих пор в идеале , надо было сказать, если купишь дрова то это все ваши проблемы будут , купишь хорошую машину будешь радоваться и расходники менять , но покупая старую машину надо быть готовым к некоторым вложениям
Справедливое замечание! спасибо за комментарий
Крассавцы. Больше контента.. Больше информации.. удачи Вам.
Очень полезный контент 👍
отличные ролики! информативно!
Спасибо за информацию!
Доброе утро! Как преобрести перепускную трубу?
Toyota рулит. Думал купить дискаря, теперь только крузак.)
Спасибо за видео) сразу видно профи
Клапн EGR стоит 2500 тр(последняя цена в май менял) замена 5000 р хватает на 60 т/км
Спасибо за видео, так держать. Хотелось бы увидеть обещанное видео о ремонте 2.7. Есть вопрос. Имеет ли смысл пофилактическая замена вкладышей на пробеге около 200000км. Судя по роликам в интернете, вкладыши у всех потертые. И какие вкладыши ставите вы при ремонте. И есть ли в природе оригинал std. Спасибо.
Спасибо за комментарий! видео о ремонте готовится, скоро выйдет серия роликов про наши любимые дизельные V6. скажем так, есть "условно" оригинальные вкладыши, цена слишком велика, смысла в них особого нет. Мы ставим вкладыши либо турецкие STD, при этом зазор получается в допуске, но не идеальный, либо кольбеншмиты с доработками, тут ремонт сложнее и дороже, но и результат по зазору намного лучше. По поводу профилактической замены вкладышей.... вопрос сомнительный, замена получится не дешевой, работа сложная, надо весь мотор разобрать, и, получается, остается старый коленвал, который может лопнуть в любой момент. тут каждый владелец сам для себя решит. мое личное мнение - если и делать ремонт двигателя, то полноценный. замена вкладышей может оказаться выкинутыми деньгами
Спасибо за ответ.
Интересно узнать о состоянии «навесного» оборудования на этом двигателе. Масляный насос, охладитель и тд. Может найдутся следы перегрева или масленого голодания?
Приветствую! В навесном оборудовании никакого криминала обнаружено не было, да и в целом конкретно этот автомобиль обслужен и находился на момент поломки в очень неплохом состоянии
Траса 10 +- л, город 15+- л.
А что по бензиновым двс в этом дискавери? Стоит ли их рассматривать к покупке? С дизелями при нынешней стоимости солярки и проблемами данного двс не особо хочется сталкиваться.
Приветствую! бензиновый двигатель сюда ставился только один, это 4.4 v8 на 300лс. двигатель в целом достаточно надежный, но годы берут свое и вылезают различные болячки в виде грохочущих ваносов, течей антифриза, которая ведет к перегреву и кривым головам, и т.д. расход топлива достаточно большой, ну и налог. в целом выбор 2,7 или 4,4 не совсем очевиден, каждый сам для себя решает, с какими минусами он готов мириться
Катаю на D4 ,2011г 5.0 375л.с атмосфера ,отличный мотор
Интересно, сколько сейчас стоит ремонт двигателя после поломки коленвала?
500тр. Эта цифра ООООчень приблизительная, от случая к случаю может меняться как в одну, так и в другую сторону
А куда девается избыточное давление при резком сбросе газа? Турбина же раскручена.
видимо Вы имеете ввиду ЕГР. дело в том, что на 2,7 нет никаких клапанов сброса давления с завода, и сама турбина с изменяемой геометрией. таким образом при удалении клапанов ЕГР в блок управления просто записывается измененная прошивка, и никого избыточного давления на сбросе газа не возникает
@@lr_leader так я и не понял. При не заглушенных егр они же сбрасывают избыток во впуск. Правильно? Заглушив егр и прошив мозг куда воздух то денется?
@@kostya_yagodka да, егр сбрасывают избыток во впуск, Вы правы. Но мы говорим не о гоночном болиде с адским наддувом, а о дизельном 2.7, из-за конструкции турбины и прошивки, в коллекторе не создается столько избытка, чтобы его было необходимо сбрасывать. уточню, с прошивкой обороты падают немного плавнее, но при реальной эксплуатации не заметно
@@lr_leaderспи
Удаление егр - привет колено...физику никто еще обмануть не смог.. Как ты его не чипуй, есть такое явление как помпаж.... Да начнется срач в коментах.... И самая главная проблема всех авто это нищебродство.. Нет денег на содержание и обслуживание - смотрим такие видосы на ютубе.
3 uz-fe!!! И все проблемы прошли.
Оооо... У кого то с цифрами плохо... Свап в Москве около 1млн под ключ... На выходе получаем расход 20, очередную рулетку сколько это проедит и когда чет отрыгнет(ведь мы же ставит бу хлам, и хз как это все подключено), полный геморой с оформлением и в дальнейшем продажей..
Нехуй тут хвалить свой ОГОРОД!!!!!!!!!!