Ошибки при установке и выборе радиальных и диагональных пластырей. Резинокорд - это главная ошибка.
Владимир Багдасарян, технический тренер TECH EUROPE EMEA помогает вам разобраться в тонкостях шиномонтажного дела. Говорим об типичных ошибках при установке радиальных и диагональных пластырей ТЕСН. Рассказываем почему нужно обязательно вулканизировать шину при ремонте армированной заплатой ( ремонт одно-этапным или двух-этапным методом ).
Специальный состав и прочная конструкция позволяет заплатам ТЕСН выдерживать высокие нагрузки и различный температурный режим применения (от 0 до 150 градусов по Цельсию). Все заплаты ТЕСН являются универсальными и подходят для холодной (химической) и горячей вулканизации. Все заплаты имеют длительный срок хранения (от 3 до 5 лет).
С помощью заплат ТЕСН Вы можете отремонтировать повреждения на протекторе, плече и боковине легковых, грузовых, сельскохозяйственных шин и шин внедорожной техники.
Полный ассортимент заплат представлен на сайте www.tech-russia.ru/catalog/za...
Резинокорд отторгается от каркаса покрышки независимо от знаний , опыты и умения пользоваться тем самым резинокордом или поиском в Google. Мы придерживаемся строгих правил, разработанных производителем на основании сотен тысяч тестов на специальном оборудовании в испытательном центре GOODYEAR. Это значит, что в своей работе мы четко соблюдаем самые современные методы ремонта шин материалами и по технологии ТЕСН.
Компания ТЕСН - мировой лидер в области производства самых современных материалов для ремонта шин НЕ РЕКОМЕНДУЕТ использовать резинокорд.
Для ремонта бескамерных шин кордовыми заплатами используем клей для химической вулканизации (вулканизирующая жидкость) TECH FAST DRY №760. Клей используется для холодного метода вулканизации, но также он пригоден для горячей вулканизации (состав негорючий, термостойкий, быстросохнущий).
Процесс вулканизации начинается с подготовки ремонтной поверхности: она тщательно обрабатывается мелкозернистой абразивной полусферой.
Низкооборотная пневмодрель (до 4000 об/мин) с быстроразъемным патроном. Низкооборотная пневмодрель применяются вместе с абразивными инструментами для зачистки и/или шерохования поверхности шины или камеры. Механическая обработка поверхности от 2 500 до 5 000 оборотов в минуту гарантирует качественную очистку места повреждения и создает необходимую структуру поверхности для установки заплаты.
При работе с ними обязательно использование защитных очков.
Далее, после нанесения клея ТЕСН на обработанную поверхность, ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо дать время, что подсохнуть - от 3 до 5 минут. После высушивания клея на ремонтируемой поверхности устанавливают и прикатывают заплату специальной раскаткой.
Рассказываем подробно, как пользоваться таблицами по подбору заплат TECH для ремонта любых радиальных и диагональных шин. Обязательно используйте специальные таблицы по выбору заплат ТЕСН. Таблицы вы можете получить бесплатно при любом заказе материалов TECH.
СКАЧАТЬ ТАБЛИЦЫ ВЫ МОЖЕТЕ ПО ССЫЛКАМ:
➤Таблица по выбору радиальных заплат CENTECH И THERMACURE для ремонта радиальных легковых, грузовых и сельскохозяйственных шин www.tech-russia.ru/files/plak...
➤Таблица по выбору радиальных заплат CENTECH и THERMACURE, заплат на ТКАНЕВОЙ основе для ремонта радиальных шин внедорожников, сельскохозяйственной техники и КГШ www.tech-russia.ru/files/plak...
➤Таблица для выбора многоцелевых заплат MP и диагональных заплат BP и диагональных заплат BPT для ремонта диагональных шин грузовиков, землеройной техники, скиддеров (трелёвочных тракторов), сельхозтехники, тракторных и индустриальных шин www.tech-russia.ru/files/plak...
➤Таблица по выбору диагональных усиленных заплат TOR для ремонта диагональных шин землеройной техники, карьерной техники, КГШ и скиддеров (трелёвочных тракторов) www.tech-russia.ru/files/plak...
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов для шиномонтажа вы можете на нашем сайте 👉🏻 www.tech-russia.ru/
и по телефону 8 (800) 333-89-98
Спасибо Владимиру Багдасаряну и Родиону Медведеву за то, что я по их роликам, научился делать ремонты любой сложности, с гарантией. За больше чем год - ни одного "возврата". Моя мечта - лично встретится с Вами, задать вопросы , на которые еще не знаю ответов(которых нет в роликах), побывать на мастер-классах )
Спасибо За Ваш отзыв. Вы на правильном пути во всех смыслах этого слова! А для нас это означает, что и наша работа даёт плоды. Задавайте свои вопросы здесь в комментариях - мы постараемся Вам на них ответить. Также любые вопросы дают нам "почву" для новых идей и для новых видео на канале. Главное - это правильный подход к вопросу ремонта шин и «воспитание» своего клиента. Если изначально мы будем говорить «мы заботимся о вашей безопасности и поэтому делаем ВАШИ колеса с ГАРАНТИЕЙ качественными материалами" - то нашим клиентом будет приверженец своей безопасности, то есть человек будет понимать главную ценность ремонта - это "безопасность". И такие люди есть. Их очень много. Они во всех городах России, кто это ценит и понимает.
Я Вам предлагаю делать Ваше ВИДЕО на тему ремонта шин материалами ТЕСН и мы разместим его на нашем канале абсолютно бесплатно (со ссылкой на Вас). Мы также открыты для сотрудничества с людьми из "автомобильного мира" по любым вопросам качественного ремонта шин и обслуживания автомобильных колес. Видео можно отправить через любой файлообменник. Например почтовые серверы всегда дают владельцам почтового ящика сколько то гигабайт памяти для хранения файлов. Закачивайте туда и присылайте ссылку. Просим снимать на хороший телефон или камеру. Примеры вот тут смотрите : kzhead.info/sun/pLR-ZJivlneffac/bejne.html или тут kzhead.info/sun/hdaig7dujIKGfIk/bejne.html
А что, на легковые автомобили ещё делают диагональные шины?
Я вот работаю 13й год делал много колёс без сырой резины, и не кто не огорчился все довольны, не всегда нужно варить ее
На вашей таблицы в легковом 10 12hd и 14я я смотрю вы используете. Работаю давно и только tech. Таблица проста и на заплатках номера и говорят о повреждении. У меня в легковом шиномонтаже использую в основном при ремонте боковых 1см повреждение 12hd, 1,5-2см -ст20, 3см повреждения ст33 И этого хватает Главное не таблица, а руки чтоб из нужного места были и чтоб все сделано по технологии.
Заплату CT-33 нельзя использовать при ремонте боковины. Она ремонтирует только протекторную часть. В остальном все правильно.
TECH-RUSSIA сейчас 33ю используем ну крайне редко. Как правило при таких повреждении 3 см и более вообще не целесообразно ремонтировать а приобрести новую покрышку. Но бывает и ремонт, если высота резины небольшая туда ж не будешь ставить большую 40ю
Когда будет учёба, симинары, по шиномонтажу????
это пиар реклама вы им нахуй не нужны!они чисто пропеарится.ты ж сам слышал сколько он сказал и написал в коментах.
Покажите ремонт RUNFLAT
Взяли в работу. Интересно.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL Ок. Саратов Ждет. Вы же поняли что речь о боковом пробое?
Увы, но нет. Мы работаем строго по технологии и не хотим ставить эксперименты над людьми. Ремонтировать боковину у шины RUN FLAT нельзя. Только протектор. Только прокол.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL а почему? Я видел как ремонтировали другие шиномонтажники ранфлет и норм, только хочу узнать как ремонтировать
@@kolumabars Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять, а не обсуждать. Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например, таких, как MICHELIN или GOODYEAR). Испытания - это когда колесо (шину после ремонта собирают на диск ) на специальном барабане ( под сильной нагрузкой ) проходит от пяти до десяти 48-часовых тестов. После каждого теста колесо разбирают и анализируют по параметрам (их там несколько десятков ). За 480 часов из колеса "выжимают все соки", как будто колесо прожило "всю жизнь". Разные шины от разных производителей. Много раз. Много месяцев. И это только 1 глава книги испытаний.... Когда в киномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" (как вы тут пишите, например) - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта. Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. Потому что цена плохого ремонта колеса - это человеческая жизнь. А на "своей жизни и жизни клиента" не нужно экономить.
Если говоиить про безопастность , то лучше новое колесо🤣
Тогда уж лучше новых 2 колеса - на одну ось.
Эту покрышку пора в землу вкопать,на половину, может быть чуть выше см на 2,Вариант номер 2 ЛЕБЕДЬ или Гусь здесь уже от фантазии
Мы здесь ошибки разбираем. А вы о чем хотите сказать ?
У меня воообще есть много вопросов по этому резинокорду но информации о нем почти нигде нет , на некоторых повреждениях я просто смотрю какой должен быть пластырь и режу резинакорд по размерам пластыря , но чёт у меня есть большие сомнения
Правильно сомневаетесь , потому что все намного сложнее. Ремонтировать боковые порезы «кордовой резиной» ЗАПРЕЩЕНО. Она отторгается от каркаса шины независимо от знаний, опыта и умения пользоваться резинокордом и/или поиском в Google. Для всех любителей сырой кордовой резины мы сняли видео - КАК НЕ УБИТЬ КЛИЕНТА : kzhead.info/sun/rcNqY6x7jnSJlYE/bejne.html Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять. И вот почему! Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR). Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта. Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. Потому что цена плохого ремонта колеса - это человеческая жизнь. А на "жизни клиента" не нужно экономить.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо большое
Егор привет)Работай резинокордом,не очкуй
@@shinservis61 а как определять размер повреждений ? Точнее размер резинокорда под порез ?
Да понятно это реклама тека кордовая норм тема
Вы лучше знаете, чем заводы по производству шин и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что Вы знаете больше, чем целый испытательный центр, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах.
Вот наговорил он неделю этот стих заучивал,невзяло без выражения 🙈😂
Предлагаем тебе выступить на эту тему - в рифму и с выражением ))) А то критиковать тут все умеют, а как видео записать и прислать пока не особо много. Как раз сейчас тема Хабаровска как никогда актуальна !!! В общем видео ждать ?
@@TECHRUSSIAOFFICIAL да ты непереживай где надо я выступаю и при чем здесь критика просто это видео все манатонное нудное как будто его под пистолетом держали я смотрю все твои видео но этот ролик просто приунывшее
@@TECHRUSSIAOFFICIAL я бы с удовольствием снял и отправил но есть одно большое НО не знаю как отправлять
Иван Мишин Напишите в Яндексе «как отправить видео в высоком разрешении»
@@TECHRUSSIAOFFICIAL да попробую спасибо
Каждый свое болото хвалит, работаем пластырями от россвик и нет проблем не у нас не водителей. По этому хрен знает зачем за вашу шляпу переплачивать, честно скажу клей используем ваш, всем устраивает. Может и пластыря у вас хорошие, но водители не готовы платить за качественный ремонт дорогими расходниками. Ну я повторюсь и с россвиком нет проблем.
Начали работать год назад. Шиномонтаж с нуля. По не опытности заказывали расходники разных фирм(латки россвик и типтоп, клея тип-топ, грибки россвик и ноунейм). Сейчас все онли ТесН. Я на 100% уверен в результате ремонта, даже если его делал не очень опытный работник, тип-топ и ТесН - это небо и земля. Кстати да, грибки, и пластыря Россвик, неплохие, и на клей ТесН , садятся прочно, грибки Россвик так вообще мне больше понравились чем ТесН. ТипТоп - унылое говно, их латки даже фастдрай от ТесН не спасает - подрываются через сутки ...
А почему сейчас только Тесн? Потому, что бесплатно научили всему, и по их технологии, их материалами, получается самый качественный ремонт(проводили експеременты).
В каждой шиномонтажке есть свой академик.
@@user-gk7zx2qh4g Тек не дружит с тип-топ видимо. Есть опыт использования синего клея тип-топ и камерных/универсальных заплат Тек. Причем, с другими тип-топ отлично ладит. Как и Тек с другими клеями.
Тоже использую только россвик, причем все материалы. От тека давно отказался, т. к. все тоже самое, только в пару раз дороже.
А где самое главное - как установить правильно направление пластыря? И как понять, куда идут нити корда в диагональном пластыре? И что за бред про резинокорд? Вы че?
Установка пластыря по стрелочкам, технологические карты Вы не читали. На семинарах демонстрируется строение пластырей. Про резинокорд не бред. Это полуфабрикат. Нет ни одного руководства по его использованию. Более того пластырь не равно резинокорду того же размера и слойности. Все несколько сложнее. У лекарств есть инструкция по применению и дозировка. Здесь так же. Вы же не открываете клинику хирургии "Сашок и Ко" только потому что захотелось.
@@AleksandrRo нууу, батенька. Клинику не открываю, потому что нужна госрегистрация, сертификация, лицензирование, а это приведение и к гостам в том числе, соответствование установленным правилам и законам страны. А они наварили латок, клеев, материалов, нацарапали какуюто инстухцию и вперед с песней. Ну это несоизмеримые весчи. Вопрос по диагональному пластырю открыт.
@@Horse55 Вот и я за лицензирование автомастерских, именно поэтому привел эту аналогию, ведь от качества ремонта и квалификации мастера зависит жизнь заказчика. Про "наварили и вперед и с песней" - это к отечественным производителям, которые занимаются копированием, не знают, что такое TUV и ISO. В общем всячески идут на поводу у заказчика. Захотите пластырь в форме сердечка/звездочки/треугольника/рыбки/трусов....а нет, стоп в виде трусов уже есть так называемые "стринги"...все сделают за деньги. Т. К. В России нет НИ ОДНОГО закона регламентирующего ремонт шин. Tech же задает стандарты шиноремонта в мире, согласно жестким техническим регламентам. Обратите внимание, что чем выше качество материала(Тесн и тип-топ) тем МЕНЬШЕ ремонтопригодные повреждения. Стандарты оценки строже. Точнее они вообще есть(RMA, ЕЭК ООН,NTEA))) В диагональных заплатах КОРД пересекается под углом, обычно под 90гр.Отсюда всегда четное количество оного.
Отвечаем на вопрос. Направление диагонального пластыря на шине. Скачайте таблицу на которой есть фото диагонального пластыря ТЕСН - www.tech-russia.ru/files/plakat/tabl_diagonal_zaplaty_bp_2019-press.pdf Внимательно постотрите на пластырь - на самом пластыре есть 2 надписи BEAD и стрелочки. Это направления к бортам диагональной шины. Именно так и должен быть установлен любой пластырь ТЕСН с диагональным кордом.
Отвечаем на вопрос. Направление диагонального пластыря на шине. Скачайте таблицу на которой есть фото диагонального пластыря ТЕСН - www.tech-russia.ru/files/plakat/tabl_diagonal_zaplaty_bp_2019-press.pdf Внимательно посмотрите на пластырь - на самом пластыре есть 2 надписи BEAD и стрелочки. Это направления к бортам диагональной шины. Именно так и должен быть установлен любой пластырь ТЕСН с диагональным кордом.
Много критики. Много возмущений. Мало информации. Похоже на истерику автора
Посмотри всю серию видео про это и не только - потом делай выводы. В этом видео технический тренер и инженер TECH EUROPE EMEA Владимир Багдасарян. Тут все серьезно. Этот человек имеет лицензию и инспектирует шино-восстановительные заводы по всей Европе. Вы в принципе понимаете что это значит или нет? Есть технические видео. Там все по науке: kzhead.info/sun/oraSl8edgqOee3A/bejne.html kzhead.info/sun/jJiGe96drYKoZmg/bejne.html kzhead.info/sun/mcuQqpWkqXeug6s/bejne.html kzhead.info/sun/Y7Wgf5SinWmqmmw/bejne.html kzhead.info/sun/n7eogJiupJ98aI0/bejne.html kzhead.info/sun/Zd6LeNSyrJWBqKc/bejne.html