Непровар пластыря при вулканизации. Кто виноват и что с этим делать?
2023 ж. 6 Сәу.
2 325 Рет қаралды
Расскажу вам о причинах такого частого дефекта шиноремонта как недовулканизация резины. Из всех возможных видов брака именно непровар является, пожалуй, самым коварным, поскольку часто скрывается в глубине ремонта и никак не дефектуется при окончании вулканизации. Про него нужно просто знать и применять весь арсенал способов по борьбе с ним.
Что за мощный специалист который знает свою работу я восхищаюсь им
Всё чётко и понятно без воды всё как всегда, класс!!!!!
Спасибо большое 👍👍👍
Вы молодец, вы нечего не рекламируете только обучение. Спасибо большое. Ждём от вас школу по правильному шинсервису.
немношко росвик рекламирует))) но росвик реально топчик))))
Благодарю! 🤝
Канал хороший. Мне даже как специалисту по технологии резины интересно смотреть как в реальности применяются такие пластыри и особенности ремонта шин. Моя дипломная работа как раз была посвящена разработке ремонтных материалов холодного отверждения для ремонта шин.
Влад спасибо большое за ваши видео, у меня есть вопрос. Очень часто вижу грузовые колеса 22.5 с отшедшими пластырями из по которых вытекает как гудрон какая-то субстанция, это и есть непровар о котором вы говорите? Или это сильный перегрев места ремонта в следствии эксплуатации?
Гудрон - это разбитый до кашеобразного состояния адгезив пластыря. Адгезив разрушается таким образом или из-за непровара, или, в 9 случаях из 10 - из-за воздушной полости под пластырем. А это или неаккуратная прикатка, или плохое заполнение канала повреждения. Просто перегрев шины никогда не приведет к такому характеру разрушения у правильно приваренного пластыря.
Влад, а как так, ставил колесо варить и подушки забыл надуть😂 в общем 3 часа, я всегда с запасом ставлю, без давления, а резина вся сырая) я всегда думал что нужно давление для вулканизации, типа, молекулы же прессуются, плотность вещества увеличивается... или я что-то не правильно понимаю?)))
полезная информация! ремонтирую только легковые шины, но не провары случались(( сейчас уже есть понимание из опыта куда уходит тепло и почему резина не свулканизировалась, термопресс1 ставлю почти все шины на 120мин и 147град.(зимой в помещении холодновато +8 всего). еще был момент когда шины с низким профилем, чтобы заплатка плотно прижалась к борту подкладывал мешочки и изза них был непровар, приходилось еще раз ставить. сейчас первый слой силиконовый коврик 5мм с алихи, нагревательный элемент, на него маленький мешочек с наполнителем, потом только пневмоподушка, таким образом происходит очень хороший прижим👍 еще заметил что новая резина с фиолетовой пленкой намного лучше старой))) она не дубеет при низкой температуре и намного эластичнее, по ощущению вулканизируется лучше.
Класс
+
Ага, этот ваш специалист недавно приезжал к нам на объект и обосрал нас якобы мы слишком долго шины варим. Что ж Вы, Владислав, сами себе противоречите?
Я не только вас на месте обосрал, я теперь еще и всем анекдот рассказываю, как парни в Новосибирске косметику по 20 часов варят. По факту, посмотрите следующее видео kzhead.info/sun/md2tmNmmmZmfhZ8/bejne.html . Если в голове 2+2 не сложится, то нужно будет встречаться и разбираться, как я вашему руководству и предложил.
@@vladotr Да я смотрю ты местный клоун - рядовой "шутник". Я смотрю все твои видео и прислушиваюсь к советам. Поясню. Речь о СКГШ. Мы не из головы это взяли. Ребята проходили обучение одноэтапной технологии ремонта в компании "Термопресс" в г. Златоуст. Раньше в Термопрессе говорили и в техкарте у них было прописано "при косметическом ремонте время вулканизации увеличить вдвое", в новой техкарте прописано "Время вулканизации составляет минимум 10 минут на 1 мм глубины повреждения" (представьте сколько варить глубину 130мм в протекторе, а про плечи я вообще молчу). Когда я спросил "зачем"? Последовал ответ от специалиста, что внутренняя грелка не контактирует с сырой резиной. А толщину брекера или бортового кольца очень трудно прогреть до нужной температуры (ты в видео тоже про это упоминаешь), чтобы сырая резина начала процесс вулканизации изнутри. Это в принципе логично, но после твоего визита мы сделали несколько экспериментов на утилях (были к стати непровары) и пришли к выводу что нужно не удваивать, а просто добавлять 2 -3 часа в зависимости от шины и места ремонта.
Тебя там че премии лишили , ворчишь как дед
@@Alb6ert нет не лишили. иди дальше в танки играй