Чего не стоит делать если проколол колесо
2018 ж. 10 Там.
116 730 Рет қаралды
По моему личному мнению быстрый ремонт проколов шин установкой жгута допустим только в экстренных случаях, во всех остальных я советую клеить заплатку изнутри шины. Почему это так и чем чирьевата копеечная экономия я подробно объясняю и показываю в видео.
Предлагать нужно два вида ремонта, а там, что выберут. Клиент всегда прав. Не надо трепать нервы. P. S. Жгуты ходят до лысого.
Все всегда хотят продать товар или услугу которая надежней, так как потом меньше проблем. Тоже самое и с товарами, все хотят продать подороже, и часто дело в том, что тот что дороже, отходит гарантию, и никто не придет выносить за него мозг. А продать товар или услугу за 3 копейки, и чтобы потом еще и кто-то спрашивал за что ему втюхали говно, никто не хочет.
Даже иногда без клея сам ремонтировал, покрышки старели, стирались ,а жгут сидел в отверстии намертво.
жиза, жгуты там хорошо устанавливаются
Я жгуты ставлю тоже, сам, и катаю без проблем.
@@user-jl3cf7t я на шынке работал 3 месяца в деревушке, за это время человек 15 приехали и колёса спускало именно в месте установки жгута, жгутов хватает на 200км, если вам повезло, значит повезло, но не советую ехать на дальнее расстояние с жгутами, зачем лишние проблемы и трата своего времени, лучше переплатить и быть уверенным, да и жгуты портят резину, из-за них грыжы лезут, не советую в новые покрышки ставить жгуты, хотели сэкономить, потеряете больше)
@@zloyboy8566 Злой Бой, благодарю за совет. Однако....я жгутами пользовался не однократно. Даже сейчас катаю на жгутах ( не один прокол на одном колесе) Держит и не появляется грыжа. Даже на грузовике ловил шуруп диаметром шесть миллиметров. Не было возможности ставить дату, а запаска уже использовалась. Запустил двойной жгут и предварительно смазал его цементирующим клеем. так и продал прицеп с таким колесом. Если бы умел я скидывать ролики на Ютюб, я бы подтвердил свои слова фото и видео. Всем удачных дорог!
@@user-jl3cf7t послушай, ехал по трассе летом, шина лопнула через 90 кмч в месте жгута. скорость была небольшой, это и спасло. резину сожрало. надеюсь понял.
Внесу свои пять копеек с точки зрения автолюбителя, а не автосервиса ). Колеса в основном прокалывают летом, особенно любители ехать близко к обочине. У меня в неудачные годы проколы бывали до 5-6 раз (часто езжу по проселочным дорогам, хотя вот буквально неделю назад умудрился поймать сразу два самореза на левое переднее колесо где-то в городе). Поставить латку на мою машину (колесо 18 диаметра) - это не только сама латка за 300 руб, но и снять/поставить, сделать шиномонтаж, отбалансировать. Выходит еще рублей 400.. платить по 700 рублей за каждый подцепленный шуруп как-то совсем небюджетно. Поэтому для себя пришел к такому компромиссу: проколы, которые успел насобирать за лето, ремонтирую жгутами (100 руб. в сервисе, хотя лично я жгуты ставлю сам, выходит вообще копейки). Осенью, при сезонной переобувке, делаю также плановый ремонт шин, меняя жгуты на латки. Кстати, контролирую, чтобы жгуты не выдергивали, а просто сточили заподлицо с внутренним слоем шины перед установкой латки (подсказал знакомый шиномонтажник). Так влага не будет проникать через наружное отверстие прокола к латке и разрушать ее (что было-бы, если бы жгут мы убрали). Ну и так, просто наблюдение в пользу жгута: раньше, проколов колесо где-нибудь на трассе, для меня это событие было небольшим стрессом, т.к. нужно снять проколотое колесо, вытряхнуть весь багажник (т.к. запаска лежит в салоне под полом багажника), взять домкарт, заменить, накачать, сложить все обратно. Даже в хорошую погоду этот квест растягивался на полчаса. А ведь еще после поездки нужно гнать на шиномонтаж и повторять всю процедуру по второму разу. С переходом на жгуты ничего таскать/выгружать не нужно, все делается за 10 минут. Я даже домкратом не пользуюсь, просто подкачиваю шину перед процедурой установки шнура, и все.
я делаю тоже самое, и ежу на шнурах. пока шину несотру на ухнарь и почемуто неспускает...
Все относительно. Тот кто знает плюсы и минусы обоих способов сможет адекватно выбрать для себя оптимальный вариант с учётом всех факторов.
Повреждение кордовых армирующих слоёв, как стальных,, так и нейлоновых при установке жгутов - это огромный аргумент против "жгутования"! Автор правильно заметил, но не полностью раскрыл все "подводные камни" этой процедуры: повреждённые слои рано или поздно приведут к образованию "грыж", искажению профиля покрышки, а в дальнейшем к пробою "на выстрел". Сейчас есть решение этой проблемы вдали от шиномонтжа - пластмассовый саморез со слоем герметика, позволяющий добраться до мастерской. Это личный горький опыт "жгутовки" колёс. Так что сами выбирайте: либо быстро, либо качественно.
@@user-tt9gg1rs2g 13 лет держу шиномонтаж, вижу грыжи почти каждый день, жгуты тоже ставлю частенько, причем одним и тем же людям на протяжении многих лет. Никакой связи между образованием грыж и ездой со жгутами не обнаружил, хотя слышу эту байку постоянно от людей, которые где то об этом слышали. Так как клиенты одни и те же и шиномонтаж у меня один на несколько километров, мне бы уже давно начали жаловаться, да я бы и сам заметил и перестал их ставить, выиграв на этом в плане стоимости. А вот связь между возрастом колеса и образованием грыж для меня очевиднее, просто жгуты видно сразу, а то что колесу уже за десяток лет перевалило, и его уже давно пора в утилизацию, ни кто внимания не обращает. Сейчас грыжи лезут уже на пятилетней резине на беговой, без всяких жгутов, само собой, видимо качество шин падает. За все годы не видел не одного выпавшего жгута. Да я ради интереса пытался плоскогубцами двумя руками, наступив на колесо ногами, выдернуть внутрь за петлю жгут некой американской фирмы, который сам когда то ставил, и ничего не вышло, разве что спина заболела. Конечно жгуты бывают разные, в том числе и временные, чтобы до сервиса доехать. Такие представляют собой шнурок пропитанный клеем, который лет за 3-5 вымывается, и жгут начинает пропускать. Они обычно коричневые и толщеной с мизинец, как автор показал на 1:39. Если вам пытаются в шиномонтаже таким отремонтировать колесо, то на вас пытаются с экономить. А вот ремонтировать колесо заплаткой, просто приклеив её на отверстие, - это полумера. Отверстие надо либо заварить, либо ножкой грибка или тем же жгутом заткнуть, чтобы туда грязь и вода не попадали, затем зачистив уже клеить заплатку. Плюс заплатку тупо протереть может отверстием, если она тонкая, камерная. И потом разбираешь колесо, смотришь внутрь, а там приклеена заплатка, которую проткнули жгутом после того, как она начала пропускать. Могу сказать что, хороший качественный жгут, по моим наблюдениям, работает не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем заплатка.
Всë верно говориш,всë зависит от монтажника и от качества жгутов👍
Граждане шиномонтажники понятно что с началом продаж жгутов от вас начали утекать огромные деньги и нужно как то страшилками вернуть клиентов но думаю дела ваши плохи лохов готовых выложить за прокол от 500 до 700 рублей остается все меньше и меньше )))
500-700 это где? У меня 200-300. Проследите за жгутиками, начнут травить. Более половины проколов которые я клею это старые жгуты которые начинают потихоньку травить. С людьми которые думают как вы я не спорю, просто говорю"на жгуты гарантии нет" и крещу их когда отьезжают- я не злой
@@vovadun Ни один жгут поставленный мной в колесо не начал травить до полного износа шины при вытаскивании иглы жгут плющится а в месте соприкосновения с кордом впечатывается в металл поэтому он физически вылететь и начать травить воздух не может про боковые порезы мое мнение шину в помойку именно взрыв шины из за бокового пореза может стать причиной смертельного дтп
@@vovadun по Самарской области также - шина 16 дюймов - 500 рублей латка
В инструкции по эксплуатации написано жгут метод временного ремонта. Временного.
@@user-wp5ih5iq7m это они страхуются
Почему жгутик не вылетит: 1) правильно установленный двойной жгутик образует петлю внутри, т.е. расширение, которое в любом случае больше отверстия в шине; 2) жгутики и клей должны быть свежие и одного производителя, тогда приклеится хорошо и быстро; 3) при небольшом отверстии можно использовать более тонкий напильник и вставлять одинарный жгутик; 4) стальной корд, который рвётся при обработке отверстия напильником, жёстко фиксирует жгутик; 5) волокна корда находятся внутри жгутика без контакта с воздухом и водой - коррозия получается гораздо меньше остаточного срока эксплуатации шины; 6) состав ремонтного жгута аналогичен клеющему слою латки и вулканизируется так же точно от клея для холодной вулканизации. Установка заплатки имеет свои сложности: помимо разбортировки колеса невозможно выполнить ремонт без дополнительного спец.оборудования именно для такого ремонта, процесс также характеризуется большей длительностью и технологичностью ремонта. На качество влияют следующие факторы: 1) низкая квалификация работника при высокой технологичности процесса (свежие материалы, зачистка на строго низких скоростях(от пригорания), обезжиривание , выдержка клея перед соединением, температурный режим, правильная раскатка, создание давления в месте соединения и т.п.) 2) имеется большое количество типов и видов заплаток (по номерам, по количеству слоёв корда, по совместимости разных производителей и т.д. и т.п, в том числе отдельная группа заплаток - так называемые грибки: цельные и составные, для прямых и косых проколов, с различной технологией их установки) для разных типов отверстий, по размерам и по расположению отверстий на шине. При этом основной тип жгутов - один и единственный. Не будем углубляться далее - так можно дойти до тем "ремонта и профилактики грыж" , "горячей вулканизации" и т.п.... Автор видео , по моему предположению, вероятно, не имел обширной практики установки специализированных латок на шины, поэтому "находится только на пути к более сложному"..) Например, при ремонте латками методом холодной вулканизации боковых порезов в 100 случаях из 100 даже незначительное несоблюдение технологии ведёт к частичному отслаиванию заплатки и травлению из-под неё воздуха. При том, что квалифицированные сервисы дают "пожизненную" гарантию на такой ремонт, потому что уверены в качестве своего ремонта и уровне квалификации своих сотрудников, подтверждённых отсутствием рекламаций. Согласен, что при мелких проколах в протекторной части шин есть практика ремонта путём установки заплаток. При этом, при всех преимуществах такого ремонта, как более надёжного, имеются недостатки в виде увеличения времени выполнения работы и абсолютно несущественном выигрыше в надёжности, да и то, только при условии соблюдения на порядок более сложных технологий. При том, что "среднестатистический клиент шиномонтажа" не может качественно и быстро оценить квалификацию мастера, не владея сам в тонкостях всеми знаниями и опытом шиномонтажа. Так же, клиент не может оценить даже квалификацию "своего хорошего знакомого", у которого постоянно ремонтируется ... При том, что проколы в подавляющем большинстве случаев случаются внезапно, вдали от дома. По моему убеждению, подтверждённому практикой, вылетают старые жгуты в следующих случаях: произведённые изготовителем более 3-4х мес назад, хранившиеся с нарушениями: при высокой или низкой температуре, без упаковки - не в пакетах, использование старого клея, либо несовместимых материалов различных фирм. На моей практике, например, не держались жгуты Maruni с "обычным резиновым клеем". Хотя лет 15 назад, экстренно в дорожных условиях, на своём автомобиле, попробовал использовать в качестве жгутов куски "свежей" спортивной скакалки совместно с жидкостью "антипрокол" - и ничего, удачно))) Таким образом, если даже неквалифицированно установленный жгут имеет высокую вероятность вылететь, что можно говорить о неквалифицированно установленной латке, технологии ремонта которой на порядок сложнее, чем ремонт жгутом????? Исходя из вышеизложенного, считаю, что лучшей профилактикой проколов является менее изношенная резина (новая или хотя бы износ протектора не более 50%). Насквозь случаются проколы преимущественно в шине, которая изношена более чем 50% , т.к. толщина слоёв шины гораздо меньше новой, структура поверхности изъедена острыми предметами и т.п. При средних нагрузках на автомобиль правильно установленный жгутик служит, по практике, до конца эксплуатации шины. Если случился прокол - ставьте шину на заднюю ось (как не рулевую - чаще всего) и готовьтесь приобретать новые шины вместо отремонтированных, по крайней мере на следующий сезон. Особенно, если у Вас коммерческий или премиум-класса транспорт.
Чувствуется что к тексту приложили руку маркетологи компаний производящих расходные материалы для шиномонтажа. Всё до слова правда, но акцент делается на моментах выгодных им и умалчивают об аспектах им не выгодных. Порванный корд, к примеру, снижает несущую способность шины, повышается склонность к потери геометрии. В ролике я как раз говорил про шины от газели - на них нагрузки выше в несколько раз. Петелька жгутика по площади сечения равна двум сечениям жгута и не более, так о каком удерживающем эффекте можно говорить всерьёз? можно продолжать и продолжать, надеюсь итак ясно, что текст призван дать понять что покупайте у нас, берите лучшее, а если что то вы сами накосячили. Надо учиться, пробовать, читать, разбираться, но не следует слепо доверять всему что грамотно написано...
@@vovadun Порванный корд, абсолютно точно, как Вы указали, снижает несущую способность шины и повышает склонность к потери геометрии. При этом количество ремонтов беговой части протектора, вероятно, не может быть бесконечным… Риск образования грыж в результате большого количества ремонтов именно на беговой части протектора рассматривать не имеет смысла, ввиду его толщины и предусмотренности именно для таких, в том числе и повреждающих, нагрузок. Надеюсь, никто не собирается экспериментировать с ремонтом жгутами в боковой или в около беговой части шины, где толщина в несколько раз меньше, мягкость повышена - сечение шины отлично видно на схемах в ролике. Безусловно, что поставленная изнутри латка не разрывает дополнительно, а только скрепляет оставшиеся целыми нити корда возле прокола. Но каким образом латка, поставленная изнутри, защитит от коррозии и доступа агрессивной внешней среды открытые проколом металлические нити корда и межслойные пласты вокруг прокола??? Что предотвратит расслоение шины в результате длительного воздействия коррозионных процессов в дальнейшем??? Мне кажется, уже приходит понимание, что только грибок («спасёт гиганта мысли») подходит для наиболее качественного ремонта?!) Петелька жгутика действительно равна двум сечениям жгута («о величайший из математиков»), но её ещё надо с усилием впихнуть, производя небольшие вращательные движения и предварительно обмазав клеевым составом. В жёсткую шину и небольшое отверстие это сделать не очень просто, при этом необходимо вовремя остановиться, чтобы петелька не стала чрезмерной внутри шины (можно даже сразу немного потянуть за концы жгута назад, пока жало инструмента не вытащено, кто делал - поймёт…). Время жизнеспособности клея, которым обмазан жгут - до 1-2 минут на открытом воздухе, далее он загустевает и петельку держат не только острые концы металлического корда, впившиеся в него по внутренней части отверстия, но и повышенное сопротивление схватывающего клея, которым обмазывали ремонтный жгут для уменьшения силы трения при проникновении. Торчащие концы жгута обрезаем не под корень, а оставив несколько миллиметров равных толщине протектора вокруг. При начале эксплуатации шины они слегка обмахрятся и разомнутся, не давая проколу обнажиться внутрь. Если так беспокоитесь о порванном при ремонте корде и повышенной надёжности шины от проколов- влейте внутрь колеса жидкость-«антипрокол», за 250-550р на 4 шины (по инструкции), и можете эксплуатировать хоть абсолютно лысые покрышки возя ежедневно на металлобазу гружёные газели. Шутка. Но… Есть специальные шины с самозатягивающимся мягким изнутри покрытием от небольших проколов. Дисбаланс от влитой внутрь жидкости незначителен (скорее абсолютно несущественен, если есть вообще), она распределяется равномерно по всей внутренней поверхности шины. Ну, естественно, совсем левые составы гораздо хуже фирменных, таких как «Hi Gear Tire Doc». В результате действия состава образуется уплотнение в месте прокола схожее с ремонтным грибком, прекращается утечка воздуха из шины и блокируется доступ агрессивной среды к месту прокола, в том числе к повреждённым слоям металлического корда для предотвращения коррозии. Что касается методик обучения - обсуждение, аргументированные дискуссии на тему и обмен подтверждённым на практике опытом - одна из наиболее эффективных и быстрых. Интересно было бы узнать о каких ещё доводах отсутствия «удерживающего эффекта» жгута ещё умолчал автор? Хотелось бы иметь полную информацию для принятия в итоге взвешенного и аргументированного решения по вопросу целесообразности применения жгутов в ремонте проколов шин. Также, идеи и вопросы на эту тему очень часто возникают у клиентов шиномонтажа, не лишне было бы быть подготовленным и информированным для ответов на различные доводы и мнения. PS просьба не воспринимать никоим образом некоторые метафоры для личной обиды, таких целей не было, это лишь небольшой троллинг для разбавления темы Заранее извиняюсь в случае недопонимания
красавело
сколько раз не счесть ставил жгуты в сквозь латки.
я, знал, что на одного умного мастера, обязательно найдется ещё более умный мастер!!! Поэтому, не суть важно что в концов надежннее и выгодно. Главное, что когда кто то, начинает умничать и учить, нас бывалых и опытных водителей, что мы всю свою жизнь делали, что то неправильно и надо было делать вот так то вот, находится адекватный человек, который этому умнику, по полочкам разложит, что и он не всегда и во всем прав. Когда я был, маленьким, у меня пробило клоесо на велосипеде. Камеры тогда были в дефиците. Я, попросил отца заклеить, он разбортовал колесо, достал камеруи и убедившись, что дырочка не очень большая, вынул из кармана мелочь. Отыскал двушку( монетка две копейки), согнул ее пассатижами и зажал ею дырочку в камере. Потом, обьяснил, что его этому научил один дальнобойщик, когда он пробил по дороге оба колеса, а запаска в жигулях была одна. К слову с этой монеткой я прокатался все лето. Прошу простить, что отнял у многих столько времени. Я, очень нудный тип и ничего с этим поделать не могу. Всем удачи и ровных дорог!!!
Ремонтирую шины жгутами очень часто, т.к. выкатываю ресурс до корда, езжу много. После такого ремонта шины служат туеву хучу тысяч километров, до полного износа. И ни разу не было проблем.
Жгут больше к лет не выдержит если пробеги маленькие.
На автокран "ивека" весом около 50тонн поставил жгут где давление в шинах по 8 атмосфер, и ничего не происходит уже пол года. Езжу и не парюсь
Ну хз жгутов 20 поставил никогда никаких проблем не было, клиент попросил почему бы не поставить, кто платит тот и заказывает, вообще не вижу проблем. Предложить клиенту не вопрос, а что клиент захочет заплатку или жгут это уже его дело.
Автор молодец. Грамотно!
Я по натуре не конфликтный человек, поэтому смотрю на ситуацию немножко по другому: 20 жгутов по 50 рублей это 1000р выручки (и даже не прибыли), но в конце концов найдется "артист" у которого вылетит жгут и он раздерет покрышку в клочья. Разумеется признаться себе что он сказочный балбес он не сможет и поедет доказывать что вы ему "кривыми руками" жгут не правильно поставили и из-за этого он лишился колеса, которое вы ему теперь должны ))) Я 10 лет ставил жгутики и не задумывался особо, но пару лет назад у друга вылетел жгут из переднего колеса газели. Ладно человек адекватный - просто рассказал мне об этом и посмеялся над тем что спешить не надо (он в то утро спешил в рейс). Попался бы какой нибудь баран всю душу бы вы..мотал
@@vovadun сказочный балбес? Баран? Да владельцам авто пох как вы сделаете.или не вы разве шиноремонтники предлагает жгут постааить? И нам откуда знать правильно это или нет?
@@vovadun как мастер может вы и сила но ответы ваши могут покоробить кого угодно. Удаляюсь.
Мы это не я - не обобщайте. Я не предлагаю, а советую как лучше (по моему мнению) и объясняю почему именно. Причем все сказанное мной я подкрепляю примерами, а не просто давлю авторитетом - типа 10 лет работал, все знаю, умнея всех, остальные дибилы (в коментах это отдельная каста людей ))) и таких не мало). Удаляться или нет- ваше дело, НО в ответах я стараюсь никого не обежать и где вы это взяли мне не совсем ясно ( " но ответы ваши могут покоробить кого угодно") . Если не сложно покажите откуда это.
Че за бред,у меня много знакомых со жгутами даже с самыми дешёвыми ездят не один десяток тысяч км,всё норм
Благодарю! Очень полезное видео! Сначала посмотрел как самому отремонтировать прокол при помощи жгута, но вторым видео вылезло твое, и тоже решил глянуть. Теперь понимаю, что лучше заклеить в шиномонтажке нежели долбить дырень для жгута. Сегодня переобувался на летнюю и увидел шуруп в колесе, с которым проездил пол зимы, подкачивая раз в неделю, так-как не сильно травило.
Я одно колесо на классике пробивал 3 раза (невезучее колесо, наверное). Всегда ставили жгуты. В итоге, покрышку порезал сбоку, но жгутам вообще ничего не было! Жгуты служат дольше покрышек! По поводу корда: попробуйте разрезать покрышку поперёк. Одно время решил сделать дорожки в саду, обив их рабочей поверхностью покрышек. Боковины покрышки срезал довольно тяжело, но срезал. Осталось просто порезать покрышку, чтобы ещё развернуть. И вот с этой идеей я обосрался. Резал всем подряд: ножом, пилкой по металлу, ножницами по металлу, электролобзиком. В конце плюнул и достал болгарку. Диска (!) болгарки хватило на полпокрышки! Он весь ушёл под ноль. В покрышке не один корд: их там целый пучок!!! Даже если вы порвёте один грибком, ваша шина этого не почувствует СОВСЕМ! Народ, ставьте грибки и не парьтесь!
Канцелярским ножом все режется на ура☺
Реальный респект автору вида всё чётко объяснил. Полезное 👍👍👍
Уже год как со жгутом гоняю тьфу тьфу все хорошо)))
Спасибо! отличный и логичный рассказ!
Купил нов резину в 15 году, одно колесо проколол сразу на стройке, вставил жгут проехал больше 60000 и все ок. Менял резину на зиму и нашёл его стоит родной
Поддерживаю,Я купил машину и на 3 день проколол колесо,вставил жгут и ездил 50000 км,поменял резину из за износа,жгут до сих пор с балоне и чувствует себя хорошо,никакой потери воздуха.
одна и та же резина рядом стоят 2 жгута, с виду одинаково изношены. Один жгут травит второй нет.
@@dima-798сколько лет продержался жгут?
Закладку ставят только на больших отверстиях от 8 мм. А если прокол обычным саморезом 3-5 мм то жгутики никогда не подведут. Проверено десятков раз.
Отец пробил колесо заехали в шинмонтаж, там колесо помыли разбортировали для создания видимости работы поставили рыжий жгут, который на алиэкспрессе стоит 115 руб. за 8 жгутов, затем содрали 800 руб. за мойку колеса, разбортировку, монтаж, балансировку и за установку жгута.
Смотря какое колесо р16 газель 200 Съём 200 монтаж демонтаж 200 балансировка и 200 мойка и жгут все правильно. Все подорожало а все хотят забес платно..
@@user-wp5ih5iq7m ну так-то чтобы жгут поставить - разбирать ничего не надо. А уж если сняли колесо и разбортавали, то почему не поставить латку/грибок?
Понятно с самого начала,что химию с физикой не проходил,в школе.Жгут придумали умные люди.И отверстие вы делайте в резине,а не в металле.Хороший жгут,и под давлением воздуха проходит очень долго,без всякого клея.
Жгут герметизирует отверстие прокола по всей длине тем самым уберегая металлокорд от коррозии. Или нужно ставить грибок.
Спасибо за ролик очень понятны объяснено
Вы забыли!после того как вам колесо снимут и заклеят вам еще и за балансировку надо будет отслюнявить
Сначала мне поставили заплатки, проехал 300 км и грунтовка 50 км с камнями. Спустилось колесо. Внутри заплатки отклеился из-за бугор камней. Заменил запаска колес. Заехал сервис и меня поставил жгут. Все замечательно. Заплатки это для асфальт, а не горный како то. Не советую путешествовать с залатками.
катаюсь по стройкам, проколы постоянно, по колесам по четыре и больше жгутика, всё нормально, надо на клей для жгутиков сажать , если больше сотни км час не ездить всё хорошо, уже комплекта три с жгутиками скатал ,а это более 10 лет . Если бы таскал каждый прокол на шинку вылетел бы в трубу. Т
Если частые проколы то конечно, на частой бортировке можно весь бортик закоцать. В этом случае конечно так лучше
В комментах много разногласий смотрю! Скажу так, сами производители жгутов говорят что жгут это временный ремонт. А парень к стати рассказал и показал всё по-сути!!!
Нет ничего более постоянного - чем временное!
Молодец... Спасибо за инфо... 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Я полностью согласен с автором этого ролика , все логично , меня тоже интересовал этот момент когда высверливаеш дырку 4mm , плюс то что у меня мотоциклы Africa 1000l тоже безкамерка сам делал,honda cbr 1000RR ,скорость не в шутку , два варианта у меня при протоколе , вызвать эвакуатор, заделать дырку жгутиком потом поменять покрышку на новую, спасибо за информацию!
Вы не понимаете, он клиентскую резину жалеет чтоб у него корд не лопнул от натфиля.
Вы будете очень удивлены, но такие маленькие проколы отлично ремонтируются суперклеем. Нужно полностью спустить колесо, вставить носик тюбика супер клея в прокол и слегка нажать, выдавив пару капель ВНУТРЬ канала. Закручиваете клей, ждете 5 минут. Качаете шину до рабочего давления и едете дальше. НИКОГДА шина не спустит в том месте.
Хорошо, но есть минус бортировать бескамерку монтировать туда сюда вредно для диска, краска потом окисляется и отваливается от диска, а стальные штампы ржавеют потом в местах уплотнения, теряя в этих местах по ободу давление, колесо начинает спускатт
Не оспариваю мнение автора. Но: У меня служебная машина - Уаз буханка. И кто ездил на них уставших знает, что даже просто снять колесо, если просели рессоры там то еще приключение. Это лирика. Физика в том, что я при замене одной покрышки обнаружил следы от 28 жгутов. Колесо воздух не травило. Сейчас в порядке эксперимента вожу с собой резиновые саморезы из китая, как минимум до шинки доползти должно хватить. Теперь за коррозию корда: а много сейчас легковых шин с проволокой? Практически везде нейлон, которому на воду просто пофиг. А нагрузка на корд - тонкая, неармированная латка ничем ему не помогает. При этом держась только за счет клея весьма чуствительна к сильному нагреву или морозу. Особенно если прилепили не на профессиональный (весьма недешовый для автолюбителя) клей, а на ту бурду,которая идет в ремкомплектах. Латка для камер хороша: её там прижимает или к шине или к диску
Был мотоцикл BMW HP4 у которого максимальная скорость была ограничена 299 км/ч.. поймал саморез ровно посередине заднего колеса (слика) вставили жгут на шиномонтаже так вот укатал баллон с данным жгутом до толщины воздушного шарика... баллон выкинул а жгут так и не пропускал. Так что всё это сказки
Очень много зависит от того в какое место пришелся прокол, в мягкую резину или в корд, прямо или под углом.... случай решает все
Спасибо, очень доступно объяснили, даже авто леди поняла 😁!!!
согласен с вами! спасибо за информацию
Спасибо за информацию,теперь буду знать.
Спасибо! Очень доходчиво!
Молодец, не извиняйся!!!
Молодец , хоть у кого то голова правильно мыслит !!!
Устанавливал жгут ,обрабатывая прокол чувствовал как корд перепиливаю .
Ну, я не специалист, но за рулем частного авто уже лет 40. Из них 30 лет в Америке. Никогда никто не предлагал клеить - только шнур. И никогда он не подводил. Это при том, что я ежегодно бегаю не менее 10 000 км.
Молодец! Убедительно доказал
Снури герматком жгут намазать не поможет? Грибок деньги и время
Здравствуйте в Москве заехал в шиномонтаж спросил почём заплатку ставит вместо сомореза заредили мне 1100 рублей а жгут 350 рублей! В этоге купил сам ремку за 99 рублей и поставил жгут до лучших времен.
Здравствуйте,в целом правда,но мы живём в экономической среде, где тот кто платит, тот и заказывает музыку.))
Я жгутами ремонтировал велосипедные бескамерки, и даже при учете более мягкой резины и большего давления, жгуты сидели до полного стирания протектора.
Год я про ездил с жгутом и начала спускать покрышка сейчас я разбортировал и накладываю латку
Хорошее полезное видео, хотя некоторым не докажешь 😊
Кто знает у меня в наборе с жгутиками лежало три маленьких балончика когда их выпустил в покрышку они стали ляденными что это и для чего балончики??? Жгут тоже ввел в отверстие покрышки .
А если жгутик заменить на нормальный ремонт покрышки , ей уже все равно пистец ?/
имен поэтому кроме стандартного шила я сделал ещё 2 самодельных меньше диаметра, самый малый 2.5 миллиметра а жгут разделяю на части по диаметру прокола..кроме этого в запаске постоянно есть шприц и 100гр-ый бутылёк с сапожным клеем немного разведённый с растворителем..клееный иногда оставался по жизни шины.....просто подымаю на домкрат и с проколом кручу в низ к земле, через золотник заливаю 3-4 шприца клея, накачиваю пол атмосферы до выхода клея через прокол..спускаю воздух и немного прокол поднять на 10 мин..накачал , убрал домкрат и поехал. если зимой то сразу заливаю 50грамм в шину и накачиваю на 0.2--0.3 больше по дороге проверяя. повертье - опыт перегонщика , в европе сразу заливали балончик в 4 колеса на полторы тыщи км до дому успешно доезжали..
Для экстренного лечения прокола- огонь, но потом кто будет переделывать (если придется) то заколебается.
@@vovadun при дизбортировании , клей оказался жидким в шине. то что помогало и в других проколах..а убрать если высохла то она тонкой плёнкой по всей шине прилипла- не мешает..тряпкой с бензином, ацетоном или растворителем легко убирает место где надобно ставить ладку.
Мил человек, лично я сам ставлю жгуты порой по три - пять проколов на колесо. И ничего страшного, катаем без проблем. Одно скажу, жгут саду цементом, синего цвета
здравствуйте! скажите пожалуйста, у меня на одном колесо ведущем (передний привод) 4 жгута стоит, стоит ли менять покрышку или так ездить? колесо не спускает
@@Valechek. добрый день. Если не стравливает воздух и нет грыжи в районе жгутов, то, я не переживаю. Катаюсь даже с большим количеством жгутов. А теперь даже жгуты не нужны. Если прокол не большого диаметра, то, я просто вворачиваю саморез, предварительно обмазав его герметиком. Дело каждого ...но, я не гоняю по скоростям более сотни. Держит любое колесо
Спасибо, мысль ваша понятна и я соглашусь что латками лучше ремонтировать для резины, но во первых не всегда есть такая возможность, во вторых качественные жгутики ходят до замены резины, в третьих лишняя перебортировка колеса нашими умельцами которые всегда торопятся наносит вред дискам. Резюме: Если есть рядом качественный шиномонтаж и деньги то лучше латкой, а вот если в пути или сейчас с деньгами нопряг, то лучше жгутиками. PS Жгутиками тоже надо уметь ремонтировать, тоже своя наука и зависит от много и от какой напильник для расширения отверстия (с рисунком напильника как на видео он в разы увеличивает площадь отверстия, есть еще брендовые спиральные это другое дело) и от качества жгутиков и от активатора резины и тд и тп. Удачи Вам!
Кто знает? Какой размер слой покрышки колеса?
Спасибо
Автор ролика совершенно прав, НО взвешивая все за и против, в домашних условиях , лучше жгутик, так как при разбортовке можно повредить обод,покрышку. Да и хлопотно.☺
*все верно изложил. :)*
Очень улыбнуло утверждение автора о центробежной силе, как о силе способствующей дополнительной герметизации при ремонте латкой. Конечно, эта сила имеется. Но реальная величина этой силы позволяет сделать вывод о компетенциях автора, и, следовательно, об убедительности утверждений прозвучавших в видео. Клиент оказался убедительнее.
Да, действительно все правда, видео отличное, но и жгутики вручают не плохо.
Жгут это все-таки времянка, быстро и без снятия колеса, но потом конечно в шиномонтаж, хотя сам как то ездил со жгутом тысяч 20, тупо забыл про него :)
Лучше заклеить. Согласен , жгут это крайняя мера. Клею пока резина новая . Видел в кювете автомобили , из за жгута. Поэтому если любите быструю езду , то лучше заклеить.
Всё спасибо вам за видео. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 А если поставил жгут можно переделать на закладку.
На грибок уже только
Есть РАЗЛИЧНЫЕ жгуты и инструменты к ним . У меня в наборе есть жгут в ОДИН мм ! Если вы проффи , то должны бы знать про это . Без вопросов , лучше заплатка . Но в дороге , если нет запаски , жгут лучший выход .
проблема только в том, что на шиномонтажках хмыри даже не утруждаются качественно сделать свою работу и делают тем же жгутиком.
100 процентов с автором согласен. Ещё, со жгутом колесо бьёт. Купил набор жгутов и шил больше 10-ти назад, жгуты почти все закончились, но своим колёсам не делал ими.
А хоть раз кто-то советовал стоматологу как правильно сверлить зуб или как пломбу ставить!? Уверен что никто и никогда!!! Автор делает, то что нужно!!!
Очень правильно сказано уважаю умных людей
Точно
Заделать заплатой прокол изнутри и оставить сам канал прокола открытым - какой-то странный подход к ремонту...
😂Главное грамотно х@& в ухо клиенту вкрутить. 😂😂Но спасибо за ролик, клиентов на "заплатки" стало немного больше, а соответственно доход тоже приподнялся😅
Бескамерная шина, это гениальное изобретение человечества, с гвоздём на 100 мм ездил 6 месяцев, с редкой подкачкой, пока нашёл время заклеить шину.
Спасибо за подробный рассказ теперь я знаю как правильно а как нет. 👍👍👍
Вопрос от обывателя - в каких случаях лучше использовать заплатку, а в каких "грибок"?
То есть снять колесо разобрать поставить заплатку потом собрать и поставить на машину 200-300 рублей!? Мне в Питере для колеса 215/60/16 заломили 1050...
Абсолютно согласен и поддерживаю автора. Аргументы к латке неопровержимы
👍
НЕ ЗНАЮ 17 ЛЕТ САМ СТАВЛЮ ЖГУТЫ, ЕЩЕ НИ ОДИН НЕ ВЫЛЕТАЛ.
пробил покрышку на китайском байке и заклеил прокол жгутиком и всеравно прокол потихоньку травил воздух, неоднократно переделывал но результат плохой, через сутки подкачка - вывод поменял покрышку на качественный бренд если прокол то только шиномонтаж.
Жгут с обратной стороны расплющеивается и имеет вид гриба он не как не может выпас ть наружу . А если не хотите увеличивать отверстие прокола просто уменьшить толщину жгута
Странно, что видео не называлось типа "от эксперта". За рулём лет уже 20, всегда ремонтирую такие проколы жгутами. Проблем нет и не будет! Есть богатые , у кого есть лишние деньги и время на шиномонтаж балансировку
Спорное видео. Сколько не ставил жгутов, держат намертво, причем ставил сам. Единственное исключение , не ставить жгут, если прокол у края подошвы ( пятна контакта с грунтом ) , ну или с боку.
У меня после ремонта жгутиком через некоторое время на этом месте огромная грижа появилось . Итог минус шина.
👍👍👍
Вапрос не по теме? Задымил скутер на ходу, я его заглушил и после этого он не заводится. Что делать?
В чем может быть причина
@@Rautveider починил?
@@fonderbras.pri.um.slopogase да, поршневая заклинила
@@fonderbras.pri.um.slopogase и нагару пзц как много было, через поршень масло в камеру попало и изза этого задымило как я понял
лучше наверное новое колесо купить, если учесть, что иногда люблю погонять?! И ещё, можно же при этом остановить другие три двухлетние колеса?
1. Инструмент не правильный. У тебя рашпиль какой то. Нужен такой, чтобы больше раздвигал края прокола. 2. Жгут очень мягкий, сжимается до тех же 1-2мм. Да, это больше как временный ремонт, Но я не знаю ни одного случая,икогда этот жгут вылетел, это невозможно.
Ставлю если резина уже подубитая ,клиент всегда прав !
В принципе ты прав. Но и жгуты себя показали хорошо. Я видел своими глазами как мужик забрал колесо в багажник и повез в другую шинку потому что ему хотели поставить жгут. А он сказал нах мне надо там дырка с иголки а щас расхерачит мне новое колесо и уехал ставить латку. Так что вот такие тоже бывают. Полностью согласен 🤝
А в другом сервисе ему рафигачили шину под заплатку до корда и он уехал покупать новое колесо.
Если ездить много, то шина не успеет откорродировать. Жгут отработает до старения резины. А если в год 5000 проезжать. То лучше заплатка
А если по 3000 в год, то грибок. Верно?
Если нет металлокорда в шине , исключение только для старых скатов. А с металлокордом можно беды натворить. Влетел гвозь 4 мм толщиной и см 8 длины, и долго катался, результат появилась шишка, он вылез внутри лежа в покрышке и жевал корд словно наждаком кто его выгрез
Конечно если ты приехал уже в сервис то надо конечно ставить латку А если есть все необходимое для ремонта самостоятельно ставьте жгут или саморез Тем более саморезы бывают и маленькие и побольше
Все верно , в дремучем лесу, чтоб доехать можно и жгут , можно и таксистам которые отезживают покрышку за сезон , в остальных случаях я тоже не рекомендую такой ремонт , испортить покрышку за несколько тысяч жгутом за 100 р , дело ваше , шиномонтажнику по факту фиолетово , приедите еще и ремонт встанет дороже , скупой платит дважды
Вы показали исключение из правил. Миллионы жгутов ставят ежегодно.
прошлым летом один из 15-20 клиентов - грибок вместо травящего жгута, более того я знаю что они уже не напишут наподобие "ездил и ни чё, всё норм"
Я наоборот хочу поставит грибок. Но мало кто ставит.
Может быть ты и прав.но я ставлю жгут и езжу.нормально всё
А не подскажешь, как покрышку с антипрокольным слоем заклеить?
А так антипрокол не держит чтоли?
@@vovadun Ну да, от небольшого прокола. Сначало вставил жгут и даже ездил месяца 2, изредка лишь подкачивал, пока из под жгута не стало травить так что стало приходиться подкачивать каждый день. А в один день жгут окончательно вылез и стал барабанить по заднему крылу (я на самокате катал). Второй жгут пришёл в негодность после двух покатушек! Вот уже наверное месяц не езжу.
Сначала жгут чтоб доехать,потом заплатку как доехал,всё просто,катаю на велосипеде,думаю у автомобиля тот же принцип.
Я - инженер ,хоть и - хренов. Жгутик достаточно надёжный элемент. Поставил его и забыл.
Если мастер криворукий или устал то он когда заплатку будет ставить проточит слой до корда и покрышек сразу можно выбрасывать. И никто тебе денег не возместит. Поэтому только жгут.
У меня однажды в колесе аж 12 шнуров было и на помойку колесо ушло из-за лысины и ни один шнурок не подвёл!!!
помню докатывал комплект старый уже ранней весной, спускает колесо дня за два , накачаю побольше и в воду,нет пузырей, катаюсь, опять уходит,потом полуспущенное в воду, бля по оставшимся шипам травит, повытаскивал,нахреначил жгутов штук 30, докатал месяц и выкинул.
Это если есть шиномонтажный станок. Я ремонтирую шины сам, станок покупать не собираюсь, а жгутики, как правило, переживают покрышку! Ещё и не вытащишь, только высверлить если...🤣
Нам бы такие цены Пару дней назад поставили жгутик, 600 руб. заплатил Лет 5 назад установили грибок, содрали 1500 руб.
Красава правельно говорить а скупой платит дважды лучше один раз сделать надежно и не парится потом
буду клеить безкамерку велосипеда))) а жгутики оставим на экстренный случай