НИКОГДА не делай Это на Механике!!! 10 Ошибок [Автошкола RED]
Топ 10 ошибок, которые допускают ученики при обучении на механической коробке передач. Никогда не делай так!
Чтобы предостеречь наших зрителей от этих распространенных оплошностей в сегодняшнем уроке вместе с профессиональным автоинструктором мы наглядно разберем, какие действия нельзя осуществлять на автомобиле с МКПП.
Начнем с основ:
1) Не крути ключ в замке зажигания, если не высвободил руль.
2) Никогда не заводи машину не проверив передачу.
3) Запрещается заводить машину не нажав сцепление.
Хочешь узнать еще 7 глупейших ошибок начинающих водителей? Тогда скорее смотри новый урок!
Хочешь сдать экзамен на права в 2021? Мы тебе в этом поможем!
Вместе с опытным преподаватель мы наметим план, который поможет получить водительское удостоверение в ближайшее время, без особых трудностей.
Переходи по ссылке и записывайся:
courses.redprava.ru/
Если тебе понравилось видео, пожалуйста, поделись им со своими друзьями в социальных сетях!
#Автошкола
#АвтошколаRED
#АвтошколаБелаяКалитва
#АвтошколаРостов
#АвтошколаТаганрог
По моему 50 летнему опыту, главное правило - НИКОГДА не думай, что ты умеешь хорошо управлять авто.
Хорошо, никто так не думает, и к чему это высказывание, что по вашему не учить в автошколе, или что? Каждый из вас любит философствовать. А реально обучают только в автошколах, вот следует знать☝😁☝😁☝
@@igorgaribyan4764, многие так думают. Сколько дебилов "в шашки играют", лихачат и т.п.
@@igorgaribyan4764 Одному 70 лет, второй не умеет формулировать мысли, я в ахуе, общаюсь с марсианами
@@igorgaribyan4764 да конечно 😂😂, "реально" ты научишься ездить, когда будем сам ездить на своей машине, без посторонних!)
@@igorgaribyan4764 В автошколах только деньги берут
1.Никогда не думай, что ты хорошо ездишь. 2.Никогда на дороге не думай, что тебя видят. 3. Никогда не виепивайся на дороге.
Рваные анальные вонючие анусы. Лгбт-анархисты
На счёт второго.... считаю что это не касается машин сзади. За него отвечает едущий сзади водитель!
@@user-hl9qd3cs8r Ответственность позади вас едущего не даёт вам экономии времени и денег. Наилучший вариант - предсказуемость ваших действий. Вы внезапно тормознули - вам заедут в зад. Будете разбираться... До ночи. И потом ремонтом заниматься. Вам это надо!? Лучше вести машину грамотно, соблюдая (зная) ПДД.
Можно бросить жену, учёбу , пить , курить , но сцепление бросать нельзя ☝🏻
Если жена и сцепление на одних весах- то да
Правило не актуально для керамического.
Нет, вот за сцепление ведь больше всего поплатишься☝️
У меня сцепление ассоциируется с тюремным мылом. Его нельзя ронять.
В одноклассниках так пошутишь
8 правило двоякое. Никогда здесь не уместно. Потому что этот метод используют при обгоне . 9 тоже такое себе, промежуточный газ помогает подбирать обороты под передачу на скорости, тем самым снижает износ цепления
32 года за рулём, очень люблю смотреть,освещать в памяти все что уже забыл. Огромное Спасибо. Удачи.
И 11 самое важное правило, никогда не следуй всем советам многих учителей автошкол, ибо они сами на 60% неучи))
🤡
🤔🤔🤔🤔
То есть типа ты пришёл учиться водить авто, без опыта, и не должен слушать, как это надо делать? Нихера себе ты уникум
@@wallsofjericho7295 Слушать нужно профи, а не инструкторов самоучек))
@@wallsofjericho7295 инструктора слушай, но через 20 лет собственного стажа тебе скажут, что перегазовка не допустима (Бред!) Когда нужно срочно обогнать и не убить кпп без перегазовки нельзя, я еду 100км/ч и мне необходимо с 5 переключиться на 3 и по его словам я должен затормозить до 40км? Бред, 4к оборотов и резко третья передача и попер на обгон
Без пояснений не особо понятно почему нельзя и поэтому не закладывается в голове нудным образом
Никогда не давай советы просто так без системы, их никогда, никто не запомнит)))))
Опыт,опыт и еще раз опыт,но иногда бывают печальные события.У меня стаж вождения 33 года,все делаю на подсознании,автоматически,но иногда чуствую,что косячу
Я тоже 23 года вожденияу
Даа , согласен , иногда автоматизм может под' ебать нехило ..
Спасибо за информацию, это очень важно 👍
Вот из-за таких радикальных правил и появляются толпы забитых водителей, который не понимая сути проблемы просто слепо следуют названным правилам, вместо того чтобы принимать решение самостоятельно, по обстоятельствам
Большое Спасибо !!!
с 1 совета можно выключать видео. Такой маааленький нюанс...иногда не провернув ключ, руль не "высвободишь"
Да ,: и с ключём и с экстренным торможением без сцепы - большой вопрос к этому дяде ... 🧐
Нет, если по факту, то 9 правило на камазе допустимо, но вот что точно должны все помнить - за руль садимся трезвыми, с важными документами и инструментами👍
Хоть эти правила просты, но всё же некоторые люди и этого не учитывают. Спасибо за урок!
Благодарен за урок 😊👍
Я с 1970 года езжу на механике по сей день хотя ваши советы для меня не новость и все же я с удовольствием слушаю как-бы для подкрепления опыта за что вам спасибо сейчас молодежь предпочитает ездить на автоматике
Про молодёжь эт вы зря. Те кто действительно разбираются в машинах всегда выберут механику, а с тех кто не разбирается спросу нет - им проще им лучше, дальше они причин искать не станут. Советы есть дельные, эт точно Но и есть пара плохих Например "промежуточный газ" Перегазовки, подгазовки- передают привет Да, эти техники пришли по большей части из автоспорта, или из тех времён когда не везде стояли синхронизаторы в коробках, но сейчас эти техники тоже применимы при переключении на пониженную передачу. Очень полезно на грунтовых дорогах, зимой, ну или если какими-то судьбами оказались на треке
и жив до сих пор с таким подкреплённым опытом?
@@user-oo2bx1ud6h вижу кто ответил мне на комментарий разбирается и видать со стажем за рулем но я имела в виду не всю молодежь но есть такие без царя в голове а таких много вот им авто автомат подавай я тоже имела авто кор передач автомат но выбар сделала на механике приаритета больше меня незатрудняет хотя в возрасте езда на механике а даже наоборот уверенности больше спасибо за коментарий
а зачем выбирать механику? Можно хоть одну причину, товарищ разбирающийся?@@user-oo2bx1ud6h
сильно поспорю))Как раз таки молодые шарят за механику и ее прелести и предпочитают ее.Я не исключение,хотя мне не 18 а 32,но я езжу и буду ездить ТОЛЬКО на механике.Автомат это не коробка..
А как резко ускориться если перед переключением с повышенной на пониженую снижать скорость автомобиля? Можно же не снижая скорость, переключить на пониженую с перегазовкой, тем самым поднять обороты двигателя либо для ускорения либо для торможения двигателем.
@@waldemar7625ты на 4 передаче до какой скорости разгоняешься?
@@user-ji5mt3xu2lразные авто имеют разные передаточные числа. Надо не по скорости смотреть, а по оборотам. На бензиновом двигателе до пяти тысяч можно смело крутить двигатель.
@@user-ji5mt3xu2l это как какя машына, я на бмв 330хd на 2-й до 90км. мог на 3-й 140
1-по поводу руля:так когда он блокируется процедура его разблокировки как раз и состоит в том,чтобы крутить руль и одновременно немного крутить ключем,и тогда он обратно разблокируется.Что на моей машине что на маминой это так.Может быть на нашей классике это не так-не знаю.Но тем не менее. Я не знаю что нужно делать и как чтобы сломать ключ в замке зажигания...
Тебе же объясняют,баба за рулём была,а как известно ,за рулём пизда-это не езда.
@@user-nc8eq9yj1qух ты какой самец
Всё и всегда можно бросить, но, сцепление никогда нельзя бросать.
Я не знала!!! Спасибо!!!
Мужик? Лайк ! Крутое видео 👍👍👍+++++++++++++++ коротко и ясно , типа закрепили знания 🤔
Благодарим, старались)
Молодец.Все правильно спасибо.
спасибо за видео
Правила без объяснения принципа их действия - пустой звук.
По поводу правила обхода автомобиля даже заинтересовало.... Интересно узнать подробнее ;-))))) Я знаю что перед выездом нельзя обходить авто спереди, но не знаю почему. Хотя стаж у меня более 30 лет, но как-то не заморачивался искать такие правила. Но интересно будет узнать. Спасибо.
Интересно, а зачем инструктору ВЕЛОСИПЕДНЫЕ перчатки, сидя на пассажирском сидении? Что бы пустить пыль в глаза, показаться просто КРУТЫМ ГОНЩИКОМ или ЯЙЦОМ, но со знаниями уровня новичка)))))
Познавательно 💯
Молодец мужик, изобрёл новый велосипед
Полезно!
Благодарю вас за науку!!!училась на механике ничего сложного а сейчас автомат...если можно вас попросить ,снять видео о автомате...несколько ценных советов спасибо 👍
Лучше пулемёт
не когда не забывай о левой ноге, она все же есть.... вот и все правила на автомате😂
Да действительно автоматическая коробка намного сложнее механики, если ты собираешься её ремонтировать, а в эксплуатации как раз наоборот, какие тебе там совету нужны? Куда левую ногу девать?))
Советы есть дельные. Но и есть пара плохих Например "промежуточный газ" Перегазовки, подгазовки- передают привет Да, эти техники пришли по большей части из автоспорта, или из тех времён когда не везде стояли синхронизаторы в коробках, но сейчас эти техники тоже применимы при переключении на пониженную передачу. Очень полезно на грунтовых дорогах, зимой, ну или если какими-то судьбами оказались на треке.
ученикам которые выше 3 передачи даже не будут ездить смысла это делать нетуD
ДЯКУЄМО!!!
В принципе согласен. С несколькими но. Правил действительно гораздо больше. Перечисленные правила в основном для новичков. И некоторые скорее не правила а необходимые действия. Поэтому желательно было бы их для них пояснить. Ну а для большинства более-менее опытных водителей они становятся какой то аксиомой , и выполняются автоматически , подсознательно. А так да , было бы неплохо если бы инструктора перед началом и в начале обучения рассказывали что то подобное. Потому что очень часто инструктора сами , как говорится , ездить умеют но научить других не могут.
Абсолютно верно
Согласен с Вашими правилами, за исключением одного-никогда не газуй при переключении. Все верно, если КПП на Вашем авто хорошо работает(ну Вы поняли о чем я) Однако на грузовиках особенно отечественного производства передачи очень хорошо переключаются именно с перегазовкой. Да и на легковой механике при сильном износе синхронизаторов тоже как вариант приходится так делать(была у меня старенькая классика жигули и я так делал, пока руки не дошли до переборки КПП). Ну а уж при выходе из строя муфты сцепления(потек рабочий или главный цилиндр привода муфты сцепления или оборвался шланг, тросик привода муфты сцепления), когда передачи, невозможно включить, тут главное придать автомобилю некоторое начальное движение и подбором оборотов двигателя можно хоть как-то переключаться и доехать хотя бы до дома или до места ремонта. Ну это конечно приходит с опытом. Я тоже последнее не сразу освоил, но в жизни пару-тройку раз приходилось именно так доезжать. Это скорее некое дополнение из личного опыта, т.к. всю жизнь работаю водителем и вариант переключения КПП с перегазовкой на грузовиках в некоторых случаях с успехом применим и на легковызх авто.
По моему к дяде возник не один вопрос по поводу его профессионализма , а ?....
даже если коробка новая, лучше переключаться перегазовкой. Синхронизаторы целее будут и передача втыкается мягче. Учитывать ещё надо то, что у каждой машины своя скорость на которой передачи переключаются нормально
Я ездил в армии и работал водителем на ГАЗ-52,53,66; ЗИЛ-157,130,131; УАЗ-469 при переключении с повышенной передачи на пониженную применял двойной выжим сцепления с перегазовкой. Обязательно это надо делать когда идёшь гружёный в гору и автомобиль не вытягивает на высоких передачах. Причём быстро и не ждать, когда обороты сильно упадут. КПП переключается без хруста и долго работает.Так учили инструкторы по вождению в ДОСААФ и армии. Этот кроме легковых ничего не пробовал катать 100%
@@user-yt3ju9do1o гружёный в горку даже сейчас на легковушках лучше с двойным выжимом. Хотя даже не обязательно двойной выжим. Выжимаешь сцепление и быстро переключаешься на нейтральную и не отпуская сцепление перегазовываешь переключаясь
Если нужно оттормазить скорость до соответствующей понижаемой передачи, то как тогда тормозить двигателем?)
Вай, благодарю товарищ
Главное правило : Никогда ни садись за руль в нетрезвом состоянии!
11е правило. Никогда, особенно зимой не включай нейтралку, перед торможением🤷♂️
никогда, особенно зимой никогда 😂😂😂
А можно поинтересоваться почему так? сам щас обучаюсь и перед светофорами всегда сбрасываю на нетралку, а потом торможу, так научили. почему это неправильно?
@@be6ka85 На скользкой дороге и на высокой скорости может занести. Тк на нейтралке колеса не имеют связи с двигателем, соответственно крутятся так, как хотят. Одно колесо может попасть на лед, другое на снег. Одно будет крутиться быстрее, другое медленнее, итог - занос. На передаче от двигателя им передается одинаковый крутящий момент.
дифференциал для вас шутка какая-то?@@olesyagoman1
Фигня это. Если впереди светофор или ещё что, ты что будешь тормозить до конца на включённой передаче?😂 пока не заглохнешь!
Главное с умным видом произнести. Ученики поверят.
Промежуточный газ допустим. Это делается при перегазовке. Т.е. это если с повышенной на пониженную. А с пониженной на повышенную надо двойной выжим сцепления делать.
Это разве что на сильно древних авто нужно. На современных легковушках это нафиг не надо.
Чёт по половине "правил" вопросы есть. Газ между переключениями., Например... Так то, на пониженную даже учили раньше с перегазовкой переключаться. Как на грузовике. У меня с 1997 года так и сложилась привычка.
и это правильная привычка. Коробке ничего не будет, а синхронизаторы целее будет
@@user-sk9fs4or6j так да. А как на счёт торможения двигателем зимой, если он советует переключаться на пониженную только при соответствующем снижении оборотов?
@@SBEL74 ну, что тут сказать. Вредные советы для молодняка. Нейтраль, кратковременно подал газ и на низшую передачу. ГАЗоны так и переключаются. Тут проблема больше в том, что инструкторам пофигу как будут их ученики ездить по дорогам. Сейчас почти одни бабы обучаются и как не посмотришь, они сидят за рулём, все трясутся будто их сейчас пытать будут. Если бы не люди идиоты, и правительство идиотское, то у нас бы уже давно в старших классах преподавали уроки вождение и ПДД. Но этого не делают, потому что, как говорил Пучков, МАЛОЛЕТНИЕ ДЭБИЛЫ - ЭТО МАЛОЛЕТНИЕ ДЭБИЛЫ
Для тех кто никогда не ездил на грузовике А как тогда осуществляется торможение двигателем
просто торможение двигателем, ровно как и ускорение для быстрого обгона не входит в курс автошколы.
У меня когда-то был Запорожец, так он заводился только без выжатого сцепления. Брат как-то хотел выгнать его из гаража, пытался завести с выжатым сцеплением и в результате посадил аккумулятор, но Зепер не завел.
Thanks
Сразу несколько "почему". Почему нельзя входить на выжатом сцеплении + подтормаживая в поворот? (ни разу не заметил проблем на разных скоростях и углах поворота) Почему нельзя понижаться подгазовывая, почему обязательно снижать скорость? Может быть мне надо обогнать фуру на трассе, а на 5 машина не тянет? Почему не надо нажимать газ между переключениями, если я хочу понизиться и выровнять обороты маховика и колес, соответствуя передаче? Почему при экстренном торможении не стоит выжимать сцепление? Лично на моей древней, 20 летней ауди А6 С5 без выжатого сцепления при резком торможении не срабатывает тормозной ассистент и EPS не сбрасывает обороты двигателя до холостых. Если к примеру, выключить передачу без выжимания муфты (это возможно на любой машине без вреда при понижении оборотов 1200 и ниже), то ЭБУ держит заслонку двросселя в положении соответствующем движению накатом на последней выбранной передаче на заданной скорости и пока не остановишься полностью, стрелка тахометра до 700 не упадет. Думаю проблема актуальна для современных машин, ведь у меня вообще 20 летняя бричка.
Чуть надавил на руль, тихонько качнул и ключ вынется. 40 лет езжу на разных авто и не заморачиваюсь этим
8 - Тут немного спорно. Во время езды на скорости (к примеру 5 передача - 90км\час), делая обгон водитель без тормажения переходит на 1 передачу ниже чтобы автомобиль резко ускорился на повышенных оборотах чтобы как можно быстрее завершить маневр - обгон, то есть выжал сцепление перешёл на пониженную и отпустив сцепление нажал педаль газа в пол, тем самым автомобиль делает резкий рывок и обороты увеличиваются и авто разгоняется быстрее. Если не переключать передачу на 1 ниже, то автомобиль будет разгонятся хуже, даже вяло. Я водитель дизельного авто, и порой будет полезно на скорости 70-80км час переключится на 2 ниже с таким же алгоритмом на секунд 2-4 (то есть отпустил сцепление и резко нажав педаль газа в пол), и снова вернутся на оптимальную передачу, это выпустит облако чёрного дыма из выхлопной трубы тем самым вычистив от нагара, то есть дать машине пропердется (мне об этом автомеханик сказал так изредка делать). По поводу нейтралки, даже новичёк только что получивший права уже должна быть выработана привычка - перед запуском двигателя проверь нейтралку, перед полной остановки (светофор, парковка и т.д.) перед тем как отпустить сцепление - проверь нейтралку. А правило по поводу ручника. Сначало заводишь движок и потом только нажимаешь педаль тормоза и снимаешь с ручника. У меня когда авто заглушено, тормоз очень тугой и если убрать ручник до запуска двигатель, и если стоишь на горке - машина покатится а педаль тормоза не нажимается )
Промежуточный газ, вот с этим спорно. Надо подробнее изучить. Может быть вначале опыта лучше конечно не пытаться с этим.
Зачем такие перчатки без пальцев? Вы терминатор? Вы спортсмен, решительный и крутой гонщик? Это супер!
Хорошо рассказывает, спасибо вам!
3. ну хз, мне автоэлектрик сказал что не надо, я думаю он все же шарит(дело вообще зимой было); + гугл пишет, что при этом повышается износ подшипника коленвала в механизме сцепления. 7. я на практике обычно одновременно выжимал сцепление и притормаживал, чисто из-за страха )) но все было ок каждый раз. Т.е. выжимать сцепление ок, но надо при этом не забывать что повороты надо проходить с минимальной скоростью.
за переключение передач на низшую. Ну-ну, я бы посмотрел как ты будешь ждать пока ГАЗон затормозит до нужной тебе скорости чтоб переключиться, к примеру, с 4 на 3. Перегазовка не допустима при переключении на высшую передачу, а при переключении на низшую, обязательна
1 не превышай 2 соблюдай дистанцию 3 перед поворотом снизь скорость 4 соблюдай ПДД А потом уже чего трогать чего нажимать
и как это соотносится с ошибками на механике и рекомендациями по езде с данным типом коробки?
5..не души как Шамаич
пункты 1-2 это пункты ПДД, раз уж ПДД надо соблюдать то зачем отдельно упоминать их?
9. А как же делать перегазовку с повышенной на пониженную? Ведь это черевевато блокировкой колес на средних оборотах.
Червевато
@@user-td5gy8ud4kчерезвеевато. Чревато ващпе-то.
Да,каждое правило-следствие какого-то действия,которое приводит к определённым последствиям в виде увеличеного тормозного пути или к повышению неустойчивость автомобиля,что приводит к его неуправляемости...🤷♂️
как правило не трогать рычаг КПП при не выжатом сцеплении приводит к превышению тормозного пути? Да все водители когда едут особенно в пробке руку с рычага не убирают вообще
Надо начинать вот с этого!А инструкторы о многом из этого умалчивают.Видимо сами не знают. Мне один инструктор учит сначала притормаживать, а потом отжимать сцепление, но объясняет , что это необходимо для плавности торможения, а не для сокращения тормозного пути.Сейчас я все поняла. Еще один момент, инструктор говорит переключай передачу при повышении, хотя я уже знаю, что 20-это 2-я 40- это 3-я. 60-4-я каждые 20 км. Но когда я начинаю притормаживать и скорость естественно начинает падать, он не подсказывает когда надо переключать пониженную передачу.Ведь это значительно сложнее. При повороте и подъёме мне сказали нужна 2-я. А при езде по прямой инструктор чаще молчит и мою машину либо колошматит, либо она глохнет.Сейчас я поняла когда надо переключать передачу при понижении. Спасибо.
Когда используешь промежуточный газ чтобы вторая передача ставилась без хруста
никогда не давай рекомендации в перчатках.
1123 правило ! Не когда не забывай голову когда выходишь из дома😎 и 777-ое правило не когда не путай газ с тормозом! 654 ое правило , не когда не покупайте вод.удостоверение а учитесь в ДОСААФЕ 😂
ДОСААФ топ)
Правило правил. Научитесь грамотно писать...
ДОСААФ залупа полная, никому не рекомендую
А почему на пониженную с повышенной переключаться нельзя? Так из заносов выходят и в повороты вписываются
С повышенной на пониженную переключаешся с перегазовкой. (Зил, газ, БТР и прочие древности)
Здравствуйте. Можно пункт номер 3 и пункт номер 10 по подробнее
8-на самом деле можно делать и без притормаживания,зависит от ситуации.Если у тебя нет никаких сложных или внезапных моментов на дороге-тогда можно и лучше сделать так,как сказано в видео.Но если что-то срочное (например надо оторваться от летящего сзади грузовика без тормозов или нужен быстрый,динамичный разгон с целью выполнить какой-то маневр),то тогда просто перегазовка,пониженная и полетели.Если делать так не слишком часто-ничего машине от этого не будет.Сам езжу так уже 7 год и коробка себя хорошо чувствует.Но пользуюсь этим не забавы ради а только по существу и необходимости.
как раз таки, правильно переключаться на низшую с перегазовкой, ведь так синхронизаторы меньше изнашиваются. Думаешь как на ГАЗонах переключаются?
С ручником тоже не согласен, да на дришпаке на котором ты учишь лучше зимой не ставить, а у нас тут открытая, парковка, лучше ставить и на ручник и на передачу.
Вы правы
перегазовку можно исключить - это ещё надо уметь так делать. Щас уже ни кто так не делает. да и раньше этому учили только для грузовых старых автмообилей.
Я Инструктор!!! Но я не знаю как выглядят, и для чего нужны нормальные авто перчатки 🤷 Возьму ка я перчатки для велосипедистов, всё равно ученики не шарят, а вид придает боевой (нет) 😂😂
В точку. Всегда вызывают улыбку такие вот , строящие из себя супермегапрофи, но по сути оказывающиеся чуть чуть выше ученика. )))
Очень часто нарушаю 9 правило при переключении на пониженную передачу, а на грузовой только нарушаю 9 правило, так как если не нарушить его, то с хрустом не воткнёшь передачу и потеряешь скорость в подъём, вплоть до остановки…
он на грузовых не ездил 100%
Когда я учился, у нас не было этого в теории, тоесть упора на эти знания никто не делал, учили пдд а потом вождение, сначала плохо, потом лучше и лучше
С высшей передачи на нижнию делается перегозовка на нетралке, двигатель выравневается с трансмисий а притормаживания ваше может на скользкой дороге в занос.
Сцепление в полунажатом состоянии наоборот поможет притормозить в экстренной ситуации,выжатое в пол да это не дело,согласен
Переход на пониженную с оттормаживанием. А как же с переходом на пониженную с перегазовкой при обгоне для достижения максимальной мощности двигателя при максимальных оборотах. Ведь заявленная производителем мощность ДВС достигается именно на максимальных оборотах.
А как же торможение двигателем
Главное правило - понимай как работают системы переключения передач и тормоз. А лучше вообще все связанные с движением автомобиля системы. Не в том смысле как это всё реализовано технически (хотя так было бы даже лучше), а что за что отвечает. Понимая что за что отвечает, через что передаётся вращающий момент, как связан двигатель с колёсами, что за что отвечает и что будет происходить при нажатии или размыкании того или иного узла и при доведении этого до автоматизма - вот это умение управлять автомобилем. Считаю что управление автомобилем без понимания этих связей узлов является недопустимым
11 правило никогда не буди инструктора если он уснул во время твоей езды помни у него нервы не железные
11 правило никогда не бери ручник инструктора когда он не стоит😂😂😂
А когда стоит у инструктора, лучше вообще туда не лазить )))))😂😂😂😂😂
Так и не понял как надо вынимать ключ! Вот такой инструктор обучает начинающих водителей !
Что касается промежуточного газа при периключении вы конечно правы, но это относится исключительно к ученикам, а не к тем, кто 20 лет на механике ездит. Я например переключаюсь не убирая ногу с газа, а убавляю его до момента, чтобы обороты коленвала соответствовали следующей передачи, а не так, чтобы бросил газ и стрелка упала до тысячи оборотов и в этот момент случится рывок, который отрицательно влияет на мкпп. Я переключаюсь как автомат DSG 😀 без рывков и толчков, но это конечно только после 20 лет тренировок.
А как же сцепление не палится при таком переключении?
@@christianwolf1017 нет не палиться, почему оно должно палиться
@@Jack_Sparrow17 не знаю,мне в автошколе так говорили,что если газ нажимать при выжатом сцеплении то сцеплению кирдык,вот и пытаюсь сам узнать понять как ездить правильно 🙂
@@christianwolf1017 здесь немножко другое, тут нужно не газ нажимать, а чувствовать до какого момента газ приотпустить или добавить в зависимости от того переключаешься на повышенную или пониженную передачу, чтобы обороты коленвала соответствовали передачи, эта техника не для учеников. За счёт этого не будет рывка при переключении.
@@Jack_Sparrow17 вот это я и стараюсь понять у меня иногда бывает с 5 передачи переключаюсь на 4 и машина дергается хотя по оборотам правильно переключил тут скорей еще зависит от машины на рено коробка особенная там на скорости 80 надо 5 включать и когда будет скорость 35 включать 4
С расфиксацией руля не совсем понятно. Он же расфиксируется ключом! А если его не дергать после глушения движка, то он и не фиксируется. Кажется пару раз было такое, что пришлось подергать руль, прежде чем ключ вошел в замок, но я как-то не зафиксировал на этом внимание. Обычно просто не фиксирую руль. Надо проверить. По поводу экстренного торможения - мне всегда казалось, что остановить двигатель тормозом - куда большее зло, чем выжать сцепление. Если успеешь. В экстренной ситуации просто некогда жать сцепление. Насчет входа в поворот на нейтралке... Если машину рассматривать как некое изделие с распределенными параметрами, то для заднеприводных на повороте нужно снижать скорость (торможение двигателем, то есть, задними колесами), а для переднеприводных - увеличивать, то есть, втягивать себя в поворот передними колесами. Разумеется, предварительно снизив скорость. Особенно важно соблюдать это зимой, иначе не избежать заносов. Зад не должен обгонять перед на повороте. Это касается и АКПП. Также любопытно ведут себя на поворотах мотоциклы с коляской. Поворот вправо - газуй, иначе коляска обгоняет мотоцикл и норовит перевернуть его. Левый поворот - притормаживай, пусть коляска обгоняет мотоцикл. Насчет перегазовки и двойного передергивания сцепления - так это актуально для коробок без синхронизатора. При переключении скорости в любую сторону я сбрасываю газ, но обороты не успевают сброситься. В сочетании, это дает отсутствие рывка. А вот при отсутствии синхронизатора - так да! При переключении на повышенную газ надо сбросить, а при переключении на пониженную - газонуть. Опять же, нужно газонуть на холостых и сбросить газ, чтобы переключение произошло на инерционном вращении двигателя. Тогда не будет рывка. А выжимать сцепление рекомендуется не только при запуске двигателя, но и при глушении - меньше будет тряси.
Очень красивый голос с таким и кино можно озвучить а так всё чётко
Кино "Тупой и ещё тупее"
Спорное правило о переходе на более низкую передачу. Иногда включаем более низкую для увеличения тяги при обгоне; при торможении двигателем - то же.
"Промежуточный газ" - это я так понимаю перегазовка. Так, это понятно, но почему никогда не использовать перегазовку, если порой в машинах прям с завода стоит коробка неадекватная, и на пример у меня на машине при переключении с третьей на вторую - без перегазовки она воткнётся прям очень жёстко, а с перегазовкой нормально, плавно и быстро. Так же если у водителя нет времени или средств на ремонт сцепления, а оно уже порядком подизносилось - тоже без перегазовки нормально не воткнёшь нужную передачу. По этому чтобы прям НИКОГДА так не делать - я бы по спорил. Всё нужно делать исходя из ситуации и обстоятельств, а не слепо следовать правилам. Если бы все слепо следовали правилам, то скорость движения была бы такой, что быстрее было бы ездить на общественном транспорте, либо общественный транспорт бы ездил ещё медленнее, особенно в час пик...
Молодёжь)))) Забыли про двойной выжим и перегазовку для пониженной. Но если полетят синхронизаторы придётся вспомнить.
Это на каком самокате такое?)
на механической кпп@@rainmanhott4595
уважаемый это было и на газ 52, 53, зил 130 и т.д синхронизаторы теперешние никто не отменял лично я точно знаю о чём разговор в отличии от вас уважаемый@@user-vc6yz6mw4s
@@user-vc6yz6mw4sя тоже так думал, а оказалось, на новых, еще раз, *НОВЫХ* УАЗиках есть! Мало того, даже в инструкции к ним написано)) Во!
Это 2 выжим нужен был на грузовых машинах особено газ 51 53 для легковой не обязательно особено современных сенхронизаторы работают отлично практически свою водительсскую жизнь отработал на краз возил хлысты лес переклчася одним выжимом порой мог переключиться без сцепления делая маленькую перегозовку с нетралки
На тойоте авенсис бензин 1.8 2004г...завожу без сцепления и норм. Попробовала заводить со сцепой разницы нет, но если так лучше, СПАСИБО.
И ничего не сломалось? Странно. А говорят без нажатия сцепы если заводить , то всё, машину больше никогда не завести и не восстановить )))
@@nicry9045 сомнительно что надо нажимать сцепление перед запуском
когда нибудь ты забудешь ее на задней передаче))
@@nicry9045ничего там не ломается. Некоторые инструкторы говорят выжимать, некоторые говорят не надо...
@@irisha1 А никто и не говорит что что то сломаться может. Раньше десятками лет запускали моторы без выжима и ни один автомобиль в мире от этого не сломался))) Просто на современных большинство автопроизводителей включили опцию выжима в сам процесс запуска. Пока педальку не нажмёшь, стартер не закрутится. )) Сделано это по большей степени как защита от дегенератов. Не проверил нейтраль, завёлся и сразу поехал в стену или в соседнее авто. А тут педалька немного спасёт от преждевременного движения. )) Вот и весь фокус.))
Меня всем перечисленным правилам никто и никогда не учил, но я почемуто их знаю, на механиках разных проездил более 25 лет.
Про сцепление мнения разделились. Если автор имел в виду вход в поворот с выжатым сцеплением зимой - так бы и говорил! Сколько раз я лавировал на узких горных дорогах, как раз выжимая сцепление. Крутящий момент двигателя отсекается выжатым сцеплением..... ХОТЯ Я ВАС ПОНИМАЮ, распространители слухов про сцепление. Вы же автосервисами владеете. Вам выгодно это незнание ваших будущих клиентов!
Куда ты там лавировал, Василий? В случае заноса (не важно по какой причине) у тебя нет связи мотора и колес, а работа газом - неотъемлемая часть стабилизации заноса. Плюс без газа машина в повороте изначально менее стабильна - на любом типе привода нужно поддерживать ровный газ в повороте. Не слишком много, но чтобы была небольшая тяга на колесах
@@Arma77743 какой занос при 20 км/час, дятел?
На современных машинах, да же на механике, алгоритмы работы двигателя и коробки отличаются от старых машин. У меня при повышении передачи машина сама перегазовывает, т.е. кратковременно повышает обороты.. положение ручки кпп проверяю, но сцепление при запуску я не выжимаю, так написано в инструкции по эксплуатации. Машина работает без проблем.
Прослушав вас , да я делаю всё так вы говорили! Но! Машина машине разница!!! В этом я убедилась! То что я могу сделать на своей девочке, на другой не допустимо! При экстренном торможениии-торможу нажатием сцеплении и тормозом! Сколько раз ! Сначало мою жизнь!!!
интриган дяька
1. Не знал об этом и никогда не задумывался. Хорошо, что ключ пока не сломал, теперь буду внимательнее. 2. Полностью согласен. 3. Если соблюдено 2, но смысла нет. Смысл от этого есть только при пуске зимой на холодную, чтобы стартеру легче было крутить. 4. Ну, наверно, соглашусь, хотя сцепу обычно выжимаю когда рука уже на рычаге. 5. Интересно будет послушать 6. Полностью согласен, всегда так делаю. 7. Да. 8. Можно выровнять обороты газом, если скорость на повышенное передаче уже была небольшая, а, если взять какой-то резкий обгон, то там вообще без торможения переключаешься на пониженную, но с добавлением газа. 9. Не совсем понял, то есть при переключении на пониженную газ добавлять нельзя? 10. Логично и правильно в теории, но на практике непривычно и сложноосуществимо.
Всё,что ты сказал,я ещё 40 лет тому назад знал,со школьной скамьи. Я думал,что новое ляпнишь.
Всегда подгазовываю, когда понимаю. что это надо сделать, чтобы синхронизаторы нормально сработали.
Да тоже так делаю, но на нормальных машинах они нормально работают, там этого действительно не требуется
Почему нельзя входить в поворот с выжатым сцеплением? Это связано с торможением двигателя?
Чушь какая-та, у меня отец все время в повороты заходит на нейтралке( считай тоже самое что со сцеплением)
По поводу "не ставь ручник зимой"- это совсем неверного утверждение! Мовременные дрыгатели иномарок не очень любят стоять на склоне на передаче! Так что ручник на склоне обязателен! А чтобы он не примерз- нужно нормально следить за машиной!
Это как "нормально следить за машиной", отменить законы физики чтоли?
почему промежуточный газ недопустим? если идет торможение двигателем, и нужно включить вторую, а синхронизаторы не дают это сделать. а скорость соответсвует второй передаче, то надо поддать газку, чтобы она включилась. перегазовка часто применяется. и даже при обгоне
Не знаю на каких марках автор обучает,но уже на хендай 2013,ты не заведешь двигатель,если не выжать сцепление.
"Промежуточный" газ необходим. (При переключении на пониженную).
На понижайку,через перегазовку.