Крушение дельтаплана, все живы. Hang glider crash
Во время обучения пилотированию дельтаплана возникают сложности, проблемы, вызовы и ошибки, с которыми лучше ознакомиться на чужом примере.
Спасибо Паше, успевшему заснять на дрон момент крушения, вот его инста: / incognitofpv
И канал: / dehtyarp
В этом видео показана достаточно жесткая ошибка при приземлении - разбирать можно долго, но суть в том, что всегда садиться нужно против ветра и удерживать запас скорости вплоть до сближения с землей. Это необходимо для послушности аппарата в маневрах (дельтаплан лучше реагирует на движения пилота, если ручка поджата и есть скорость), а также энергия нужна для возможности сделать хорошую "подушку" во время посадки, сорвав крыло.
Ошибка, которая привела к такому падению - многогранна, состоит из нескольких факторов, но основные проблемы в том, что пилот не довернул против ветра и отдал ручку слишком рано.
aerojunky
аэроджанки
дельтаплан
aerojunky
deltaglider
параплан
падение
крушение
авария
воздушное
происшествие
полет
небо
птица
орел
сла
авиация
москва
обучение
ивантеевка
пилот
paraglider
fall
crash
air
russia
flyght
aero
спорт
авиа
дрон
fpv
парашют
учлет
альбатрос
опасность
краш
страх
упал
высота
дельталет
дельта
треня
тренинг
тренировка
энегрия
подушка
тангаж
срыв
крыла
крыло
улет
залет
вылет
буксир
квадрокоптер
сверхлегкая
ultralight
aviation
helicopter
sky
катастрофа
приземление
аварийное
вираж
отпускаю
руки
23
#fpv #quadrocopter #sport #air #aero
С квадракоптера очень хорошая съемка. Молодцы
Делай вот это упражнение два раза в день и спина не будет болеть 🤣
С каждым разом монтаж всё лучше и лучше. Лайк однозначно)
Лонетп а мим то до ньютона шш лишь илг8 др ьр9
Эх, ностальгия. А я за весь карантин один только раз в воздухе был ) Монтаж супер! Респект.
Спасибо! Ну раз был - уже круто!)
Осторожней учлёты!👍
Приятно посмотреть на родное поле)) Надеюсь будете ещё там летать
Отличные съёмки, приезжайте в Дракино тоже.
The most marvelous video about hang gliding in Russia. Albatros team you are the best! Great shooting and montage.
На 1:22 парень переврал всё, что сказал сам пилот и закадровый голос.
That tall crooked flare looks spectacular. At least the resultant crash is low energy.
Это просто кайф! Блин, мужики тут моделизм по карману бьет а по ходу скоро и дельтапланеризм начнёт 😄 Очень круто!👍 Мягких Вам посадок!
Спасибо!
Very nice vidéo :) great job !!
А зачем он упал можно же было нормально приземлиться?
Nice guys..hanglider sport is the best ever seen..whish your group all the best, for the drone pilot.. 12 points...incredible views 👏 🙌 greatings from Germany
Спасибо. Палец вверх. Я правильно понимаю, что сначала дельтаплан тянут автомобилем, а потом в какой-то момент пилот отцепляет веревку и свободно парит без тяги автомобилем?
Ну примерно так )
Блин мне всего лишь 10 лет а мне так хочется тоже попробовать полетать на дельтаплане это так круто
1) опытные пилоты весной не летают, именно потому что опытные. 2) если все живы, то это не крушение, это просто ЛП.
А почему не летают весной?
@@kombat8111 Весной земля ещё холодная, а солнце уже припекает сильно, в результате воздух бурлит как суп в кастрюле.
Very cool shots but the pilots are not so good... hahahaha
Чувак на дроне чуть буксировочный трос не задел.
Тросу ничего бы не было
кто узнал Южный лайк）
👍🤝✊🤗
Вообще непонятно зачем бросать управление?
Главно что с пилотом все впорядкк
Это авиакатастрофа
0:44 бля а вот это опасно. Нахера дроном так подлетать близко? В Летово (ты знаешь где) на парапланах тоже снимают дроном, но держатся метров за 100 от троса и пилота
потому что если дрон влетит в дэльту то нихрена ей не случися фатального, а параплан может сложить или стропы порубать...
Какие габариты у дельты в походном состоянии?
"колбаска" диаметром примерно 30 - 40см. и длиной 4 - 4,5м.
@@deltaangar а, ну так это отлично! У меня как раз Лестница складная таких размеров, я её на крыше легкового авто вожу. Я почему спросил, где-то кто-то чирканул, что в походном состоянии комплект имеет длину штанг 6 метров. Вот и подумал, что для таких переездов нужна длинная тачка, а с ручной поклажей таких размеров далеко не уйдёшь
@@3D_creator- 6м это у дельталётов, а у дельтапланов немножко меньше. Но и там и там концевые трубы длиной примерно 1,5м легко вынимаются без применения инструментов, а освободившаяся часть паруса, просто загибается на 180грудусов. И потом всё это убирается в чехол с молнией на всю длину.
@@deltaangar вот спасибо тебе, добрый человек! Хоть кто-то внёс ясность в этом вопросе! 👍
Чувак, ты дельтик поломал :-((((
,👍👍👍👍👍💎😀😋😎
Полётов
За громкость музыки можно диз поставить :-((( это блядь кровь из ушей
Народ когда ворует музыку на просторах интернета, просто не догоняет, что она может быть залита на ресурс с разной громкостью. А потом когда они вставляют украденные треки в свой ролик, то тупят и не сводят звук к одному уровню. А ведь это позволяет делать любой видеоредактор.
На чем летать опаснее, на параплане или дельтаплане?
На параплане опасение , но на дельте дольше учится и он габаритный и дороже.
Каждый хвалит свою корову. Если параплан проще в обучении, почему он должен быть опаснее? Летайте в свою погоду и радуйтесь жизни!
@@alex_5665потому что параплан мягкокрылий и легко может сложится в воздухе я ето наблюдал.у меня были одинаковые возможности учится на том И на другом. у меня есть знакомые делтапланеристы которые сейчас летают на параплане ,так как не могу без неба .В силу своего возраста дельтаплан держать для них уже сложно. я прислушался к их совету и не пожалел.
Ещё раз повторю. Каждый хвалит свою корову. Если не уметь выбирать погоду для полёта, можно на чём угодно навернуться. А вот сколько по времени вы можете пролететь не держась за трапецию и любоваться полётом? Я сколько угодно могу лететь со свободными руками и делать, например фотосъёмку. В спокойную погоду, конечно. На дельте нужно постоянно поправлять трапецию, удерживая курс, как бы дельта не была сбаллансирована. Ну и главный аргумент в пользу параплана-компактность. Каждому своё.
@@alex_5665 Я не буду спорить ,пусть каждый выбирает то что считает для себя лучше.ето моё мнение.Всем желаю приятного и безопасного полёта.
"Ручка отданная не против ветра" .... Это как минимум безграмотность. Автор, учи матчасть! По факту - учлет просто не выровнял крыло перед посадкой.
Не выровнял против чего?) Ваша поправка не самодостаточна ))
@@aeroJunky Не выровнял, значит летел с креном, в любом направлении относительно ветра это приведет к "циркулю" т е падению на крыло. Читай учебники блоггер ;)))
@@bravomr5793 Цель - снижаться удерживая скорость, сохраняя направление "против ветра" до сближения с поверхностью земли вплотную. Затем отдать ручку и сорвать крыло. А не наоборот. Для этого по крену можно и нужно работать активно. 1:51 - рано отдана ручка. Аппарат взмывает. 1:55 можно понять, на сколько "боковит" ветер.
@@aeroJunky Для особо одаренных-повторяю читай теорию планирующего полета. Открою маленький секрет дельт всегда летит "против ветра". Крен получишь, если не выровняешь в горизонт или завесишь аппарат.
@@aeroJunky если дельт подходит к земле не против ветра, то его будет сносить в сторону. Земля будет "набегать" не спереди, а немного сбоку. Так тоже можно, а иногда бывает даже нужно садиться (например, когда под горой место для посадки ограничено, ветер дует преимущественно в гору, а траектория захода - вдоль склона), и выдача ручки в таких условиях не приводит к возникновению кренов или "циркулю". Летишь со сносом, выдерживаешь траекторию, гасишь скорость, выдаёшь ручку - и встречаешь планету несколько боком. Здесь же у земли был явный правый крен, похоже, что ещё и подзавешенный аппарат, а потом пришёл порыв, дельт взмыл, и на 1:53 пилот ещё и ручку отпустил. А дальше уже самостраховка и крэш. По такому видео, конечно, сложновато судить, но похоже, что пилот на выравнивании висел не вертикально, а "полугоризонтально", руки довольно высоко на откосах. В таком положении лопатки сведены и локти согнуты, "топить" ручку при этом сложно, и тем более сложно зажаться, если вдруг произойдёт такое взмывание. Как результат - большой угол, малая скорость и плохая управляемость по крену со всеми вытекающими. Важно перед посадкой всегда набирать повышенную скорость, чтобы дельт лучше управлялся, и какие-нибудь термические плюхи не швыряли его на малой высоте. Стоит на выравнивании держать руки ниже, ближе к узлам трапеции (примерно как на старте) - так легче давить ручку, набирать скорость, чувствовать и парировать крена. У самой земли, на выдерживании, скорость постепенно гасится, и в это время можно перехватываться повыше, для удобной и эффективной выдачи ручки. А дальше, как скорость упадёт - собственно, выдача, соразмерно силе ветра.
Сам сделай что-то хорош какать.