Вахтовка 43502 на пневме - испытываем Камаз 4х4 на пневмоподвеске Ростар
Добрый день друзья!
В этом обзоре будет продемонстрирована эксклюзивная вахтовка камаз 43502, дело в том, что на грузовик установлена пневмоподвеска Ростар.
В этом интересном обзоре специалисты НПО Ростар сначала расскажут теоритическую часть про камаз 4х4 на пневмоподвеске, а затем мы поедем на полевые испытания.
Вахтовка на базе камаза 43502 имеет стандартный полный привод 4х4 и рессорную подвеску передней оси. Пневморессоры Ростар установлены только на задний мост вахтового автомобиля. Работы по разработке передней пневмоподвеске уже в обозримом будущем.
Вахтовка на пневмоподвеске на шасси КамАЗ 4350 имеет 4 пневморессоры на одну ось, что позволило существенно снизить вибрации, передаваемые на кузов вездехода. По проведенным исследованиям с применением специального оборудования удалось снизить вибрации от подвески в 4 раза.
Благодаря проведенным мероприятиям Вахта КамАЗ стала существенно тише и комфортнее.
КАМАЗ на пневмоподвеске несколько не потерял в своих вездеходных возможностях. Дело в том, что ходы подвески на пневморессорах стали даже больше. А если верить теории автомобиля вездеход КамАЗ с большими ходами подвески должен получить лучшие характеристики на бездорожье.
Автобус КамАЗ на сколько это возможно был испытан нами на бездорожье. К сожалению, offroad мы нашли не сразу. Нам пришлось пару часов поездить в пригороде Набережных Челнов прежде чем мы загнали вахтовый автобус камаз в неплохую грязь.
Пневморессоры на камаз устанавливаются и крепятся к заднему мосту без применения сварки, что, во-первых, удобно при монтаже, а во-вторых не нарушается целостность заводского моста. Пневморессоры для грузовиков в комплекте с крепежными запчастями могут отправляться дилерам и монтироваться на грузовики уже в месте дислокации машин.
Пневмоподвеска Ростар показала себя с хорошей стороны, смесь резины из которой изготавливается пневмоподушка может сохранять свои свойства до минус 60 градусов. Группа компаний Ростар имеет специальные лаборатории где проводится специальный анализ материала и испытания при отрицательных температурах. Следите за каналом и в одном из будущих выпусков мы покажем вам как испытывается подвеска Ростар.
Кто не видел предыдущий видеоролик про изготовление пневморессор может посмотреть его по ссылке • Как делают Пневморессо...
Ростар Челны является крупнейшим поставщиком комплектующих для ПАО Камаз. Кроме того, предприятие изготавливает комплектующие на многие отечественные и зарубежные грузовики. На сегодняшний день Номенклатура предприятия насчитывает несколько тысяч различных наименований.
Следите за каналом в одном из следующих выпусков мы объявим о проведении конкурса, а также приглашаем всех на выставку Комтранс, которая пройдет в Москве в сентябре этого года.
Подробная информация о номенклатуре пневмоподушек по ссылке rostar.com/katalog/groupe_28_...
Сайт проекта - Пневматические подвески ROSTAR rostar-pnevma.ru/?...
КОНТАКТЫ НПО РОСТАР
+7 (8552) 77-86-73 +7 (8552) 77-86-74 8-800-200-29-19
/ rostar_gk
/ rostarpnevma
www.rostar.biz/
rostar.com rostar-pnevma.ru
#вахтовкакамаз #камаз43502 #ростар
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК vk.com/konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
Пишите свои мысли про пневмоподвеску для вездеходов. К вашему мнению прислушивается производитель. Давайте вместе сделаем грузовики надежней! Благодарю за комментарии и лайки.
Константи,надо было на заднем ряду проехать через жд переезд.
Привет Константин!! конечно на бездорожье рессорная мостовая подвеска надёжнее чем пневмо и тем более независимая с кучей подвижных элементов,сами пневмобаллоны легко порвать палками в лесной колее так же эти пневмо-баллоны быстро протираются от налипшей грязи,но для вахтовок пневма мне кажется неплохой вариант который будет пользоваться спросом,а плюсы и минусы думаю производителю и так известны
@@technica4x4 спасибо Артём за комментарий
А на Урале ???
Шикарный зверь~ вездеход!!!
Вот это тема, нам бы такие вахтовки на предприятие, а то пока до дальнего карьера доедешь (особенно если не успел более менее нормальное место поближе кпередней оси занять) позвоночник из штанов собирать начинашь а уж про кишки вообще молчу!😂😂😂
Здравствуйте, будем рады сотрудничеству!) Контакты специалиста по ссылке в описании))
Вот спасибо заводу ростар, хоть у кого то у партнёров завода или со партнёров дошли мысли внедрять пневмоподвеску на эти морально устаревшие чуда, просто посмотрев иномарку даже 85х годов и наше чудо татарского автомобилестроения даже 2005х годов, вы почувствуете разницу, но не в пользу татарского чуда, поэтому спасибо ростару что хоть кто то додумался разработать Нормальную подвеску для КамАЗа, если завод не в силах!!
Эти скачки на заднем ряду в вахтовке (особенно, в трёхоснике) можно без преувеличения назвать "гиппердинамический расколбас".
Теперь, это самые комфортные места
Жаль в армии таких камазов не было когда служил, а то выезд и аттракцион, кто успел залезть вперед и середину тот доедет более менее нормально. А вот сзади печаль беда, хватаешься за все что можно и нельзя лишь бы не вылететь.
Пневма, кроме комфорта, дает еще и снижение массы, даже при условии мощных кронштейнов и тяг их масса вместе с подушкой будет меньше, чем масса рессоры. Есть огромное пожелание - сделайте пневмосистему и пневмоподвеску на УАЗ. Только именно всё в комплексе, и с одобрением завода, чтоб можно было без проблем вносить изменения в конструкцию. УАЗ-буханка на пневме - мечта пациента скорой помощи и охотника.
Нее,по весу разницы большой не будет
@@technica4x4 почему это ,будет ,ещё и какая будет .
@@denrus7562 не будет,кронштейны на раме и под мостом для подушек очень массивные+тяги поэтому разница небольшая будет
@@technica4x4 ну фиг его знает,у меня на газели значительно возрос ход ,что на передней ,что на задней .да ,рессоры разгрузил и выкинул лишние листы . стабилизаторы стоят .
@@denrus7562 так на газели кронштейны для подушек маленькие и не весят ничего так как направляющим аппаратом подвески остались рессоры,а на этом КАМАЗе вместо рессор реактивные тяги с очень массивными кронштейнами на раме и массивными кронштейнами крепления подушек на заднем мосту
Давно надо было это делать. Отстаём. Работал на таком трёхосном. Только приятные воспоминания за исключением очень жёсткой подвески и сильного шума на трассе.
Скажите, категория прав на Камаз-вахтовку D ?!
Класс! Действительно, когда попадаешь на задние ряды сидений в вахтовке и тебя везут по говнам часов 6-8, приезжаешь на место работы у тебя кишки с мозгами меняются местами и сутки в себя прийти никак не можешь :)
Все верно😌👍
Ну пневма это уже супер еще бы быстрей независимую доделали былобы вообще супер
и чтобы колёса раком стояли, нет уж спасибо, пускай на такой технике будет мост нормальный, независимую можно как опцию предлагать, кому надо пусть берёт на независимой
КамАЗ супер, удачи вам.
Спасибо
Интересно было бы увидеть работу этой подвески на переменных поперечных уклонах.Тогда бы и ходы подвески посмотрели и насколько она передаёт скручивающую нагрузку на раму.По моим наблюдениям в этом плане пневма сильно ограничена сайлентблоками и стабилизатором и уступает обыкновенной рессорной и тем более балансирной подвескам.
Да, у меня тоже большие сомнения насчёт ходов, 6×4 на пневме шлифует на небольших неровностях.
Наоборот больше ход .
@@denrus7562 да не в ходе дело, а в качестве артикуляции, если балансирная подвеска на рессорах может иметь бесконечное количество вариантов по вывешиванию мостов, то одноосная компоновка ограничена стабилизатором. при прохождении уклона например в 25 градусов стабилизатор зажатый с одной стороны, будет стремиться поднять нижнее колесо к раме, но встретит противодействие в виде пневмобаллона, да еще и двойного. То что на пневморессоре комфортнее станет на грунтовках с ухабами факт, но вот почему до сих пор нет пневмы впереди... ну это же реально ад для водителя. Езда на старых даже камазах 43 серии это реально позвоночник на выброс.
Благодарю вас за мнение
@@KonstantinPro пожалуйста. Как говорят умные люди, все зависит от задачи. Одним условиям будет одно решение, другим условиям другое. Где то нужны адские углы въезда-съезда, где то нужно передаточное число, где то мощность на колесах а где то развесовка. Где то Урал решает задачу лучше, где то Камаз. Недостатков у этих машин масса, у каждой, но и у иностранных изготовителей порой решения нет. Есть например задача: доставить рыбу с промысла до места обработки. В моем случае 600 км. Из них 40 пески и броды в метр полтора, потом грунтовка км 120, потом асфальт. И что? Урал 20 часов и рыба портится, Камаз чуть быстрее но устает водитель, не может потом сутки двое выйти на линию. В результате на коротком плече работают уралы и камазы, а на асфальт встает магистральный тягач с полуприцепом + кран стоит на точке перегруза. Нет универсальной машины, нужно искать решение.
Константин, Вы как всегда в своём репертуаре :информативно, позитивно и очень качественно!!! Я в отпуске, сижу с бутылочкой пивка Самарского и смотрю Ваши работы!!! СУПЕР!!! 😁😁😁👍👍👍ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ 😁😁😁
🤝👍
ШИКАРНЫЙ ВИДОС. СПАСИБО. ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО
Константин, спасибо за живой интерес к работе нашего предприятия! Off-road и нам очень запомнился! Как всегда, ждём новых обзоров наших производств!
🤝
На моём Урале Некст рулевые наконечники вашего производства (во всяком случае написано ростар)показали себя в эксплуатации в грязи очень хорошо,за почти 5лет в грязи люфтов пока нет,весной снял пыльники и заменил смазку,воды немного было,но всё равно результат неплохой!!
@@technica4x4 Приветствую , пусть Вам на урал или садко Рокстар в задок не зависимую вкатит на тесты ))))
@@user-lg1ds5qp2v привет😆я бы не хотел независимую подвеску,с ней колеса имеют косолапость и резина быстро изнашиваться будет как на татре,а стоит резина дорого+у независимой подвески много подвижных соединений которые в грязи и воде будут страдать+крестовины приводов колес шприцевать нужно после каждого брода,а это очень напрягает,мосты намного лучше для грязи
А для Зубрёнка не планируете придумать заднюю пневмоподвеску? Готов предоставить машину для замеров и испытаний, 4371Р2 2014 года, без ржавчины, намытая
это очень круто! надеюсь спины вахтовиков будут в надежной безопасности будут такими. а то после рессорных вахтовок спины вахтовиков остаются желать только хорошие.
Пневмоподвеска на грузовике, это самое лучшее решение! Тестдрайв камаза на независимых подвесках было бы ооочень интересно посмотреть. Вот интересно, Ростар огромная серьёзная компания, много чего могут, много чего делают, а ведущие мосты и передние балки закупаем у Китая. Неужто неспособны разработать и внедрить в производство?
Хороший вопрос
@@KonstantinPro в этот же список можно и коробки добавить.
@@89242450178ab ну производство очень удачных (16 и 9тиступенчатых) правда изначально импортных коробок то наладили в челнах. Не росстар правда, но лучше так чем полностью покупать у кого-то...
@@RuS-td3vu локализация, это конечно хорошо. Вот только это ни как не развивает свою инженерную школу. Почему бы например не создать свой агрегат, который будут закупать всё подряд.
Пневма-здорово...Только,за ней следить надо.На дорогах общего пользования-хрен бы с ним...но,после грязи,надо баллоны промывать,не смоешь грязь-как наждачка будет стираться сама резина и стакан будет протирать..
Надо гофры для этого ставить. Но ребята хотят за счёт клиентов без гофр потестить сначала
То что ты видишь это не сама пневмо-рессора, а резино-кордовая оболочка, она и предназначена для защиты от грязи. Она во-первых выпуклая поэтому расширяется, а не складывается - там нечему тереться, а во-вторых из прочной резины с кордом внутри. Сама пневмо-рессора находится внутри оболочки. Все уже давно придумано.
Ну и вахтовки, а впервую очередь именно им и нужна пневмоподвеска остальной спец. транспорт может и без них обойтись вполне, так вот , например на нашем предприятии вахты регулярно моются перед каждым практически рейсом, даже в период осенней/весенней распутицы ...
@@azanudniy лёд может порезать камеру ?
@@user-in7sj4pw6v очень вряд ли. Только если до этого будет разрушен кожух вокруг камеры, а он из прочной резины с металлическим кордом внутри
Спасибо за ролик, Якутия с Вами🤗
Константин классное видео вышло, теперь ждём КамАЗ на независимой подвески.
Таковая уже давно у Камаза есть.
Ждём КАМАЗа на независимой подвеске. И интересно было бы увидеть полностью на пневмо рессорах
Впереди пневмобаллоны в Европе запретили. Почему? Ответ очевиден.
Текст в муз.сопровождении как раз чётко в тему!😂👍
Здравствуй Константин 🤝 Новосибирск смотрет 👍
🤝
Костя спасибо.Дима умница
🤝
Константин как обычно 👍👍👍
Спасибо
Насчет бездорожья.... пневмы наверное надо обезопасить для бездорожья всё таки. Какую то минимальную защиту поставить, ведь не только по грязи ездить надо, но и по тяжелому бездорожью нужно шланги обезопасить.
И сами баллоны в броню заковать) пропарываются за здрасти)).
@@Lexa.Woronow тоже верно
Спасибо за интересное видео!
Давно пора такую подвеску в КамАзе применять
Давно пора! преимущества неоспоримы !лайк!
для автодом как раз то что надо!
16:14 газель бизнес это обычная газель с балкой. Независимая подвеска это гпзель-некст
Точно, это я и хотел сказать в ролике ))
Хотелось бы увидеть КамАЗ на независимой подвеске 4×4.
Обещали позже
@@KonstantinPro Отл спасибо.
Татра самый лучший вариант.!!!
Пневма, 🔥🔥🔥
Привет Константин!!! Ну ты и жук! Что не допросил инженеров-думают они и перед на воздух ставит!?
Пневмоподвеска отличная тема!На спецтехнике особенно!
В минус 50 рессоры как стекло лопаются ! Ваши испытания вы делаете для себя Какая пневма на КАМАЗе еще на севере)))
Есть на работе пара камазов-вахтовок 6*6 на пневме (производителя не знаю). Так вот, ездить на них пассажиром просто песня! Можно даже поспать на пересеченке, там где на рессорах будешь летать по салону). Жаль что новые вахтовки уралы пришли на рессорах(((
что ни говори рессоры надёжнее, да жёстко и трясёт сильнее но они не лопнут от того что в них попала палка или кусок дерева, либо иной предмет, помню ехал этой зимой на автобусе голаз где шасси от скании так там одна подушка лопнула, приятного мало конечно, водила кое как потом в парк уехал, и это на шоссейной технике, для езды по лютому бездорожью всё же рессоры предпочтительнее, тем более в паре с хорошими ходами подвески
@@DROVASEC666 при мне неоднократно эти камазы вставали, но не по причине подушек. Надежнее лома ничего нет, однако мы уже давно покупаем дорогие шуруповерты, лобзики, болгарки, все же для себя, для комфорта!, для качества жизни! Моей спине все равно что рессора надежнее, ей предпочтительнее подушка.
@@raketa-na-mars просто надо предлагать версии с пневмой, кому то она реально будет лучше, но рессорные версии тоже должны быть, тут ещё с пневмой может быть такая борода что откажет система управления ей, те же краны уровня пола и т.п это всё слабые места, они даже на иномарках наворачиваются и в лучшем случае машина едет как зауниженный таз а в худшем ваще ехать не может, не раз я видел машины заваленные на один бок, это система этой подвески навернулась, конечно пневмоподвеска это круто но не нужно её делать безальтернативной в некоторой технике
@@raketa-na-mars - золотые слова ))
@@DROVASEC666 воздух накачал через шланг подкачки и вперед зато спине целей будет
Энтересно👍👍👍👍
Супер 👍
Заводчане, конечно, молодцы. Идея переоборудования классная. Но только сомневаюсь, что кто-то раскошелится на установку пневмоподвески на свою технику. Особенно значительных преимуществ, которые бы заставили газовиков/нефтяников задуматься о покупке, я не заметил.
Константин за камеры установленные при проходе по воде отдельное спасибо
🤝
Вездеходы это хорошо. Но когда уже на тот же Зубрёнок что-нибудь придумают. Я бы даже машину предоставил для замеров и испытаний, 4371Р2 2014 года
Здравствуйте. Стабилизатор это хорошо, его надо поставить выше. С такими длинными тягами они создают лишние проблемы в глубоком снегу. А на переднем мосту добавить пневмоподушки к ресорам они уменьшают вибрацию переднего моста на гравийке.
На старых МАЗах(5432)стабилизатор был сверху рамы и соединялся с мостом вертикальными тягами.Хорошая конструкция была бы для внедорожника.А они сделали подвеску по конструктиву как для шоссейников.
Пневмо и рессоры это несовместимые вещи .
@@denrus7562 Вы тут не правы! Мы довно уже используем комплекты пневмоподушек на передние балки шоссейных камазов. Они устанавливаются за место отбойников, также можно использовать кран уровня пола или в ручном регулировании. Эффективность этих комплектов очень заметна!
@@Dri80ver не знаю как на КамАзе ,а на газели с Ивеко ,которые бортовые ,ставят для одной цели ,повысить грузоподъёмность при этом сохраняя положение кузова . Если идти по пути комфорта ,то рессоры как раз и не дадут комфорта .бутерброд рессорный будет в приоритете при прохождение неровности .я на газели ,почти все варианты испробовал .
@@denrus7562 Если вы остаётесь при своём мнении, то это говорит о том что наш северный вариант вы не пробовали. С комплектом пневмы мы увеличиваем и грузоподьёмность и добавляем сопротивление ресоры на больших углах крена, плюсом к этому подушка гасит вибрацию от ступнека на гравийке. У нас на севере хороших дорог нет и мы ещё с 90х пытались заколхозить что то подобное вставляя пружины между отбойником и ресорой. Пришли 2000е и на рынке появились пневмокомплекты.
Молодец!
Хорошее решение, мне кажется надо добавочное защита подушек от случайных порезов
Надо было местами по времени поменять трёп и съёмки езды по бездорожью. А, то 2/3 времени трёп и чуть чуть езды.
На татре 815 пневмо 4 х4 в 80 годах уже была и плюс торсионная передняя подвеска и независимая с полной блокировкой. Немного опоздали . Константину спасибо.
Пневмоподвеска была и на ЛиАЗ 677, в 60ых
На лиаз была а на камазе вездеходе пока не было
Я от скуки до сентября сдохну. Пусть выкладывают доп оси и не жмотят контент.) По поводу пневмы. Штука не только комфортная но и сберегающая нервы, здоровье и о боже ресурс авто. Конечно на ровном асфальте можно и на жёсткой (тракторной) подвеске и под 220 км\ч гонять и в ус не дуть, но всё меняется на не утюженной грунтовке аля стиральная доска, разбитом асфальте или того хуже, дорога на которой асфальт и вовсе кончился. И представьте, что вам по этому чуду пилить 400 км. Более того, чем меньше скорость, тем трясёт сильнее. У меня в одной такой поездке оторвало лист металла в 5 мм наглухо приваренный к борту. Про механизмы и болтовые соединения после таких приключений я просто молчу. Скажу только то, что колёса приходилось проверять и протягивать каждые 50 км и ремонта после заезда на 800км было на 2 дня в лучшем случае и это всё на стандартной Камазовской подвеске считающейся одной из самых мягких из отечественного автопрома. Нужна ли независимая подвеска на пружинах для грузовика? Вопрос спорный и на любителя. Который у неё однозначно будет и не мало. Но это уже совсем другая машина и какие либо споры тут не уместны. Нужна ли пневмоподвеска на грузовики? Да однозначно. Нужна ли на внедорожные грузовики? Только при условии гашения крена т.к. машину на лесной дороге даже с задней рессорной тележной из 2 осей перевернуть или положить на бок проще пареной репы а с пневмой, я думаю, и того проще. Итог. По моему сугубо скромному мнению для профильных внедорожных грузовых тягочей и автомобилей нужно какое то инженерное решение для нормализации крена на пневмоподвеке коим может стать и усиление стабилизатора поперечной устойчивости и дополнительная (экстренная) подача воздуха в пневмо подушку для нормализации устойчивости или ещё что то другое. В любом случае страна наша огромная талантами полнится и я уверен - решение найдётся.
Спасибо за развёрнутый комментарий
Наконец в России начали пневмо подвеску хорошею делать на вездеходы в немецкой армии много вездеходные фуры на пневма подвески
Такая регулируемая подвеска наверно будет хороша для КамАЗ 43118 с манипулятором. Там постоянная проблема с тем, чтобы вписаться в габарит по высоте. А так, на дорогах общего пользования можно будет занизить КамАЗ, а на бездорожье завысить для улучшения проходимости. Константин, обратите на это внимание производителя. Ну и как вариант можно отправить шасси на опытную эксплуатацию в Марс Марс, у которых парк как раз и состоит из 43118 с манипулятором.
💪💪💪👍👍👍
На газель пневму-бы вашу, продаваемость была-б лучше. Особенно цельнометалл пассажир.
У меня был мерседес на пневме сзади,и сейчас на ресорах, разницу почувствовал сразу. Кран, общий вес более 27тонн. На ресорах , как корабль на волнах.
С рессорами лучше?
А что по уровню шума в салоне. Замеры делали?
👍👍👍👍👍👍👍
Ну в 21-м веке хоть дошли россияне... Молодцы!!!
Подушки для перевозки людей-Респект👍 Для вахтовки это Даже близко НЕ ГРЯЗЬ😉 Какая категория прав на данное ТС?!
Д категория должна быть
@@user-zq6lo4dz2r 😌 Без кат. С ?!
@@user-vc4ei2mi6j Конечно просто категория «D»
@@user-sp7qb2hb9b 😌🤝
Константин вы снимите на севере -45
excelente manera de dar un mejor apoyo en seguridas al camión,dónde o cómo se puede adquirir un camión kamaz igual, gracias
Ну вот есть пару вопросов (инженер-механик) - Ситуация север -70 шанс лопнуть рессоры минимальный а шанс того что рванет балон ? дальше - постоянные проблеммы камазов с тем что прихватывает воздух ...... ну и типо отогревай тормоза так ещё и подвеску ?) третье - рессору не пробить камнем - армотуриной на дороге торчащей или скрытой в луже - а тут чуть что хорошо если -1 балон а если -2 ?) ну и последнее когда идет ведздеход мостами шлифуя по колее рессорам то пофигу а что будет с подушками ? опять же камень - палка - арматура и нет подушек ? ну такое ( лучше бы доделали независимую пружынную подвеску т.к. - практичность рессорки а приимущества подушек - да и ценник где-то между будет - главное ! не пожалеть денег на много рычажку а то будет как у татры колеса под углом и неравномерный износ резины..
Привет как будет везти себя пневмо подвеска в грязи с забитой глиной колесными дисками по глубокой колее .мы вот ездили приходилось чистить часто иначе шланги тормозов перетирает грязью.
👍👍👍
Rostar - луч прогресса , может они зададут техническое развитие!
Игорь, спасибо за приятный отзыв :) Мы еще только учимся...
На что она на бездорожье нужна? Как взаимодействует с грязью? Как с сучками? Долговечность на холоде? Для вахтовки надежность и простота важнее?
День Добрый. Вопрос кран можно и в кабину установить чтоб не бегать на улицу поднять опустить уровень.
Все можно сделать, даже управление с пульта. Один раз управление с телефона делали.
По хорошему , необходимо при аварии смещать центр тяжести в случае опрокидывания. Чтобы минимизировать травмы экипажа
👍
Стабилизатор будет работать как защита подушек и отбойником на бездорожье 💪💪💪
Или якорем если поймаешь пенёк или камень между стабилизатором и мостом.Тогда ни назад ни вперёд)
добрый день. можете снова про технику либхер рассказать или ещё лучше ролик про экскаваторы в частности а не то в рунете совсем нету подробностей про них
Скоро про экскаватор sdlg будет, уже снял
@@KonstantinPro про эту технику тоже интересно но ещё хотелось бы про либхер огромное спасибо
Кабину бы на нее рестайловую К4 и было бы вообще огонь
про независимую подвеску на , камаз , садко , урал все 4х4 , или лучше перед на мосту а зад независимый ?
Цельный мост - это главная толкающая сила. В бездорожье он и только он! Ещё бы фары обратно на кабину перенесли, очень они страдают в бампере😢. Я про вездеходы говорю.
Прошу прощения, а мой оранжевый джип 6wd (камаз) на пневму возможно поставить?
Можно, номер телефона в ролике
Две удочки на пневмоподвески мне кажется не очень надежно, так как на камазе 5490 по началу тоже две стояло и подвеску глючило, потом оставели одну и стало норм.
У них механика, ну и одной хватило бы.
И ещо одно для трассы это хорошо а для бездорожья у этой подвеси ход маленький
Комментарий✊
Почему не сделать машину на подобие хамера камазовскими камплектующими?
Большое количество оборотов рулевого колеса сделано для управления без усилителя.
Да по тестируйте тот КАМАЗ на четырёх не зависимых подвесках
Пожалуйста, предоставьте информацию об использованной музыке.
Что вы имеете ввиду?
@@KonstantinPro Чья там музыка 17:50
Не знаю, просто забиваю в ютубе "музыка без авторских прав" слушаю и выбираю что больше нравится и скачиваю
@@KonstantinPro Я сам нашел: Max Brhon - The Future [NCS Release]
Подушки грязь не любят,пару десятков раз они это простят,но потом только замена ибо взорвутся случайно
очень мало хода на сжатие для такой длинной базы. по полям и переезды норм. Но надо тестить в приближенных условиях а там ямы по колено. примите к сведению
Т.е. то что ходы подвески стали больше штатных вы не услышали?
@@soldier732 так сейчас плохо. Какая разница что было до этого?
@@Molotovshocks Что плохо? Когда до этого и что? Вас в школе и институте не научили выражать свои мысли связно или вы просто не понимаете сами о чем пишете?
🤔😀👌👋
Я уверен что там нечего хорошего нет. Потому что камазы просто разваливаюттся. На разных работал.
Ну,автомобиле все разваливаются ,и львиная доля вины из за того кто автомобилем владеет и управляет .
Мужики может яне совсем понимаю но не кажется вам что весь груз машины лежит на стремянках машина давит на пневму пневма на кронштейн а кронштейн через стремянки крепится к мосту, да и в момент удара колеса об препятствие колесо стремиться верх и опять вся нагрузка ложится на стремянки а те в свою очередь тянут кронштейн с пневмой, или я ошибаюсь ?
A good solution Russian tecnalogy owar world is very good
У меня вольво фл6 1985 года была на воздухе с заде. А они только щас дошли до этой пневмы!!!! Камера у них для температуры, пусть подушка полежит там пару часиков при минус 40 а потом уже давайте тестируйте
КАМАЗ собирал опытные автомобили на пневмоподвесках еще в 70-х годах (ссылка на историю bit.ly/3qjnEta), но в связи с отсутствием производства пневморессор "тема" не пошла. Процесс испытаний пневморессор гораздо жёстче, чем Вы пишите. Рессора 3 часа находиться в камере при температуре -60 градусов, а затем испытывается на полный ход при увеличенной нагрузке. В производство запускается только рессора, характеристики которой полностью соответствует параметрам заложенным при проектировании.
Подушки разработаны с учетом эксплуатации до - 60.
@@sergeey197602 еще скажи что камаз при минус 60 придуман работать! Колеса на части рвутся при такой температуре
Сергей, благодарю за возможность снять обзор о продукции Вашего предприятия. Важно услышать ваше мнение по самому видеоролику, какие замечания и пожелания. 🤝
@@vadimjcb3cxmurmansk Вадим предлагаю два варианта. 1 Снимем видео без монтажа как замораживаем рессору до -60 и проводим испытания. 2. Приглашаем Тебя и проведем испытания вместе. Дорогу и проживание оплатим
Осталось в массы пустить
Мы готовы к производству Вахтовок на пневмоподвеске
@@sergeiovchinnicov7284 показал видео начальству, те пожали плечами, сказав старую спишемся через 5лет, а пока тряситесь, вот так и живём
А на Урале ????
Интересно кран выдержут эта подвеска
По паспорту, шасси КАМАЗ 43502 предназначено под монтаж оборудования массой до 5 т
Печально
Подвеску можно собрать под любую грузоподьемность, но при проезде весового контроля преимуществ это не дает
@@sergeiovchinnicov7284 понял
@@user-qy6in2ub1y с маза 6430 спокойно потянет, а если сделать ещё по типу ленивцев, то мосты будут дополнительным балластом при работе. Да даже подвеску спустил при работе и уже не работают как рессоры, вверх. Но ходы у пневмоподвески меньше, на рессорах проедешь и не задумываешься а на пневме будет шлифовать на малейших неровностях. Хотя может кран будет продавливать, у меня тягач.
А почему на резине эти подушки. Если на морозе она просто ДУБОВАЯ. Не лучше на металлических и пластик машжет как на шаровых кранах
Татру и кунг на неё. И будет вам счастье.!!!
На Урал 4320 если вахта или дом будет думаю хорошо.
Если заказы будут, сделаем. Одну машину уже собирали.
Вода водой. Надо пробывать чисто в глину. А глина хуже гололеда. Поверьте. Пройдено.
В следующий раз в глину поедем
оснавная причина выхода из строя пневмобалона это откручивание или обрыв или раскрашивание отбойника пневмобалона который расположен внутри балона.шмитс последнее время перестал вообще ставить отбойник внутри подушки.стакан должен быть пласмассовый.сверху балон можно крепить на булавках как у скании.в образку грамотно украли .
Камаз с закрытыми номерами, в угоне что ли? Я понимаю, водила чей-то отжигает в тайне). Я так и не понял связи независимой балки газели с пневмой этого камаза))
اسباب ظهور صوت عالي داخل السيارة هل الاكسل
Зачем госномер прикрывать , если его показали 😃к738вв
Почему нельзя трасовую резину придумать в большинстве случаев большого бездорожья уже нет думаю шум уйдет
Полно таких.
Вахтовки не видел
Там в большей степени редуктора гудят. На свои вездеходы мы ставим резину KAMA PRO NU 404, она гораздо тише, но ценник почти 95 т.руб. за колесо
камаз 8на8 вездеход можна ставит пневмо падушка 6560 камаз евро 5
Полная пневмо и по четире омортизатора +четире крана уровня пола
Четыре на ось
18:35 всё лицо в грязи....