Поиск альтернативы Mitsubishi Pajero 4. Сравнение с конкурентами. Мысли и опыт.
2021 ж. 24 Қар.
107 028 Рет қаралды
рассказываю свои мысли об альтернативах паджеро 4, таких как Land rover discovery 4, Mitsubishi Pajero sport 3, Toyota Prado 120/150, Nissan Patrol Y61/62
ссылка на мой большой обзор предыдущго п4 • Обзор Pajero IV от вла...
опыт владения текущим паджеро • отзыв о Mitsubishi Paj...
ссылка на страницу на Drive2
www.drive2.ru/r/mitsubishi/pa...
Страница моего Инстаграма
@mishadik86
Здравствуйте Михаил!обзоры отличные, смотреть интересно и честно, снимайте по возможности побольше.спасибо большое.да храни вас БОГ.
Спасибо вам большое за обратную связь! 🤝 И вам желаю тоже всего хорошего
Спасибо за видео, очень познавательно. Рассматриваю к покупке паджерика, было интересно посмотреть)
Пожалуйста, спасибо за фитбек 🤝
Если есть возможность берите последний рест, после 15 года, там исправлены многие недочёты предидущих выпусков!!!
@@user-ot1mp8yd6j к сожалению на 15 год не могу замахнуться, смотрю после 11, 12 года
А я как раз 11 года планирую продавать.
Хороший теоретический курс) молодца👍💪
Спасибо 🤝
Хорошее сравнение, Эх Ниссан у62 огонь, мне очень нравится, но цена бензина и налог 60 тысяч это просто страшно представить, а в другой стране наверное было бы очень круто!
Огонь,спасибо за видео))
Пожалуйста, рад что оно оказалось полезным🤝
@@MiShaDik4x4 я всё коплю на танк))очень хочу)
@@user-nq3lv9xf7j если задаться целью то все получиться 💪
спасибо за видео.для себя решил,что единственный, подходящий мне вариант - это секвойа
На здоровье!) Секвойя достойный авто, но жрет не мало и налог. Если эти параметры приемлемы то нужно брать незадумываясь👍
@@MiShaDik4x4 проблемму прожорливости можно решить установкой ГБО, а налога у нас нет :-)
@@maksimstarchenko8444 значит нужно брать!!!
Спасибо оч помогает в принятии решений. Волновался по поводу прадо, волнения отпали. Еще скажу что рэйндж тоже очень валкий. Единственный конкурент Патрол по сути.
Рейндж валкий? Это о каком речь?
Молодец,правильные мысли)!
🤝
Ох насмотрелся я Вас паджероводов , все настало время слазить с пузетерок на мужской автомобиль , и похоже это будет Паджерик.
Отличный выбор, не пожалеешь!
Помню говорили мне когда брал Делику булку, лучше иметь два велика и ТД и ТП.уже лет 8 кайфую мега надёжный 4м40, у них есть душа.сьедил на празднике 150 4.0 не понравился,просто авто без души
Хороший ролик, про дискавери 4 на дизеле не надо грустить. У нового турбина сразу ремонтировалась, на 190 ткм лопнул коленвал на трассе, остальные поломки тоже имели место. Основная проблема это большая неопределенность в вопросе когда и где произойдёт неожиданная поломка. Если это зима и трудно доступное место, то возникает понятная опасность. Очень симпатичный авто, но увы. Паджеро 4 3,2 хороший автомобиль, удачи на дорогах!
Ну что? Купил? Как да что?
Валера Иванов большое спасибо тебе , за очень хорошее разъяснение, сам рыбак охотник , много ежу на природу , отдыхать семьёй вот решил купить джип , только дизельным двигателем , так как у меня в хозяйстве вся техника тизельные . Вот внимательно посмотрел послушал и решил купить Паджеро 4 только дизельным двигателем 200 сильным , если можно обращусь к Вам за советом , с уважением Валера
На здоровье, рад что мое видео оказалось полезным 🤝
Тоже недавно смотрел Мельникова про Диско))) Удачи!
И я смотрел 🤝😁
@@MiShaDik4x4 цифры знакомые прозвучали)
@@alexfishermanov6678 да эти цифры к сожалению реальны, консультировался у ребят с группы Дискавери.
Спасибо. Езжу на Паджеро Спорт с 2006 года,всегда брал бензин 3,0 . Тяги часто не хватает на ухабистых крутых горках по грунту,по сравнению с дизелем. "Старшим" братом , " четвёртой", не владел,но ездил. Посмотрел независимые отзывы, в том числе и ваш. Думаю, надо брать 3,2 .. Жаль их мало.
Сделайте чип на двигателе. Добавится 30л.с. Появится тяга на низах,как на дизеле. Ну и по трассе огонь. Расход будет меньше. У меня уже 400тыс.км прошёл. Никаких нареканий. Но , конечно, подвеска жестковатая сравнивая с Паджеро 4. Но и проходимость повыше
На атмосферном моторе ЧИП даст не более 10%, чудес не бывает и нужно работать с наполнением, а чип это приправа к тонкой работе над железом. Другое дело турбо двигатели, что дизельные, что бензиновые. @@nickogay7898
Во всем согласен,владею 3.8 да аппетит приличный но прощаешь за все остальные плюсы,знал одного человека из всех вами перечислиных авто доволен остался только пересев на Тахо
Как ему тахо,хотелось-бы узнать?
Спасибо за хорошее видео. Рассматривал к покупке Паджеро Спорт но там посадка очень низкая с ростом 185 -190 уже некомфортно сидеть. А как в обычном Паджеро с посадкой обстоят дела?
Здравствуй, Михаил. Хорошие видео у тебя! Задумывался ли ты добавить в сравнение Trailblazer 2 2.8d (2012-2016) и МП4 3.2 ? Сейчас(на 2024 год) цены примерно одинаковые на них, но Трейл как бы свежее.. Как думаешь, вообще есть ли сейчас перспектива в просмотре МП4 07,08 года и использовании его еще лет 5?
Вот так и я езжу на нем уже 6 лет, за эти деньги самый оптимальный вариант, следующую машину хочу range rover дизельный, но понимаю, что доплатить придется 2,5 паджерика чтобы купить с уже более менее надежным двигателем, так как чем свежее land rover тем надежней так как исправляют косяки новые владельцы китайцы
Я на своём паджерике3.8 езжу лет 7 думал продать но так и не нашёл альтернативы, так и езжу и люблю его)
Имею Паджеро 4, 3х литровый. Отличный автомобиль. Самый надёжный, проверенный временем внедорожник.
Особенно ступицы сухопутный джип))
@@user-cq3wt1dm9wДа, ступицы - это наверное болезнь. Но у моего за 12 лет пока нет проблем)))
Здравстуйте!только паджеро👍у меня 2013года 3,2 дизель расход летом в 8,8 пробег210000км,работает отлично.
Да вот поэтому и не поменял ещё ни чего я тоже)) у меня тоже дизель 2014г.в. рестайлинг 2
Доброе утро, Молодец правильный выбор, и правда Дискавери хороший, большой, проходимость хорошая, но одно но, и самое главное ЭТО НАДЁЖНОСТЬ
Да, диско надёжность паджерика бы и была бы бомба!
Много пишут лестных отзывов о Ваших обзорах. Они реально искренние и я присоединяюсь к ним. Спасибо! Четко, по делу, без воды! Редко такое встретишь. Стою перед выбором покупки владея 7 лет Галлопером. П4 бу или новый, но маленький Дастер на гарантии и безо всяких проблем. Привыкнув к просторному авто со спальником в салоне Дастер прельщает только новизной и безпроблемностью с дешевизной эксплуатации. Ну а П4....это ПАДЖЕРО!
Спасибо, за обратную связь, очень приятно! Как по мне я тоже в своё время как то стоял перед выбором либо новый паркетник, либо БУ паджеро. Выбор сделал сторону паджеро. От себя лишь добавлю, если есть возможность брать дизель 200лс, и расходом и динамикой будете довольны, дастер рядом не стоял. Если подойти к проверке БУ паджеро ответственно, то каких-то проблем в эксплуатации он досталять вам не будет, по возможности конечно взять ухоженный и более менее свежий вариант. Удачи в поиске и покупке.
@@MiShaDik4x4 Спасибо за пожелания! Вам удачи в путешествиях и эксплуатации!
@@Fatman191275 спасибо
мой дизель 3.2 недавно рекорд по расходу показал 7.8л на сотню. правда 100км со скоростью 90 тошнил :) Хотя этот движок и под 200 ездит, но расход уже больше 13л будет!
Как владелец Land rover discovery 3, 2.7. 2005 года, пробег сейчас 350, колено родное. Если нравится авто, бери, ездий и получай удовольствие. Главное нормально обслуживать авто и понимать его целевое назначение. Очень хорошее видео 👍🔥
Спасибо!) Подскажите в чем заключается хорошее обслуживание диско, чтоб колено долго жило?🤔 Просто очень нравится эта машина, но сильно смущает надженость. И какой стиль езды у вас? Я просто очень люблю тапочку подражать. Как к такому стилю езды диско отнесётся, не понятно... Судя по отзывам многие боятся на нем динамично ездить именно из-за возможной поломки ДВС. И как кстати автомат себя чувствует?
Какое масло льёте?
Стиль езды разный, от спокойного до рваного (с старта со сфетофора и трасса 140 150). Автомат делал на пробеге 260, была проблема с бубликом, решил перебрать целиком, сейчас всё слава богу хорошо. Масло лью оригинал кастрол, раз в 12 тыщ замена. Топливный меняю каждые 24 тысячи. Брал его на пробеге 200 тыщ.
Что то по мелочи делаю сам, а основное в Москве Le-West, обслуживаю машину там, устраивает. Также в ютубе есть человек Андрей Флорида, у него очень много видео про дискавери, сам делает практически всё, советую глянуть 👍🔥
Хорошее видео? Я бы не сказал. 17 минут приборки Pajero - это не видео. Мнение автора полезное, видео никакое.
Спасибо за интересное видео. Вопрос по подвеске Паджеро. На мой взляд она жестковата, на кочках трясёт сильно. Не пробовали экспериментировать с аммортизаторами или с пружинами, чтобы убрать излишнюю жесткость? Про то, что вы не ощущали в горах уменьшение тяги двигателя. Причина в турбине, она надует столько воздуха, сколько нужно, в независимости от его разреженности (до определенного придела, естественно). Поэтому на турбомоторе, не важно бензин или дизель, снижения тяги в горах фактически не будет.
Про турбину в горах понял, спасибо. Про подвеску, у меня стоит подвеска EFS, стало немного мягче и крены стали меньше
ставьте нормальную АТ резину чтобы не боялась острых углов и спускайте до 1.8-2кг тряски будет намного меньше. Из минусов - расход по трассе плюс литр (на дизеле). У меня подвеска ОМЕ стоит, пустого на накаченных колесах трясет как пикап, зато под загрузкой летит над плохой дорогой.
Все правильно сказал 👍
🤝
Все правильно говорите, немного катал на Прадиках они не показались мне шумными.. Теперь после вашего видио вообще хороший Паджерик в продаже найти будет сложно 😉.
Спасибо)
@@MiShaDik4x4 Вам не доводилось ездить на 190 сильном, не где не могу найти точный ответ, разные это моторы 190 и 200 или одинаковые ?
@@user-yj8jm2xl5h вроде как одинаковые, экология возможно разная только
@@MiShaDik4x4 спасибо
Подскажите, что думаете про Pathfinder lll ,спасибо)
Добрый день! Патрол Y61 (Y60)- это автомобиль для тех, кто больше всего ценит кондовость и прочность. И чего там говорить- трансмиссия Патруля держит момент 2000 Н/м! Там мосты, полуоси и кулаки как у ЗИЛа. У Патруля самая мощная и крепкая трансмиссия, сравниться с котором может разве что только легендарный и такой же кондовый Гелендваген. Паджеро 3 и 4- очень сбалансированные внедорожные автомобили. Они и проходимы, и удобны, и универсальны по всем показателям. Причем надежность у Паджеро 4 тоже на уровне. Очень уважаю этот автомобиль. Но являюсь поклонником Патрулей. Классическая рама и мосты- это мое, а Ниссан Патрол Y60 и Y61- для меня это эталон внедорожного автомобиля.
Полностью согласен, видел не раз Патрол снизу, размеры узлов как у ЗИЛка👍
Когда я купил себе Паджеро 4 я рассматривал как альтернативу Патфиндер и Гранд Чероке. Чероке с моей точки зрения достойная альтернатива, единственный минус так это отсутствие 3его ряда сидений.
Многие машины разных классов,а про Патфайндер не упомянули до 14 года не плохая машина
Спасибо за видео. У меня тоже был такой вопрос что выбрать. Блогодря вам я осталась на выборе Паджеро 4. Но у меня есть желание купить 3,8. Но я не знаю сколько он надёжный?
Здравствуйте. 3.8 нормальный двигатель, но нужно найти хорошее состояние, без отложений внутри, инчае можно попасть на капиталку. Я владел 3.8, едет бодро, особенно если катализаторы удалить. И болты вихревых заслонок нужно обязательно на герметик сажать!
Отличные обзоры, удивил Ваш трассовый расход, на моём дизельном xc60 я таких маленьких цифр не видел. А вот в этом ролике у Вас по Б/К пишет 19.3 это уже капец перебор какой то, откуда такой расход ? Или комп безбожно врет? Спасибо !
Здравствуйте, в этом ролике расход указан за короткий промежуток времени после заводки и стояния на одном месте. У паджерика расход нормальный начинает отображаться только после полу часа езды минимум
Был Pajero-2 c 6G74 мотором, после него уже кучу машин сменил, а все не могу паджерик забыть... на Байкал меня свозил, вкруг 13тыс за 3 недели прошел на нём. Был оборудован спальником. Эх, хороша тачка была, жаль таких нет больше. Вот бы УОЗ что-то подобное сделал, но они не осилят. Новый патриот купил в 2018, через 1.5 года продал, не выдержал мелких поломок, замерзающих дверей зимой. Замену шкворней на 20тыс, замену всех патрубков не доехав и 40тыс... надежность полное говно, а внедорожник, особенно топорный должен быть надежным. Но это не про УОЗ...
Спасибо большое, очень полезный отзыв - сам как буреданов осел никак не могу определится что взять)А 4runner не захотели брать также как и прадо 120 изза моста?Тоже планирую много по горной местности эксплуатировать поэтому управление все таки прадовское скорее критичный минус в такой местности как понял.Спасибо
Пожалуйста. Я 4раннером в 215 кузове владел, прекрасный автомобиль. Но хотелось бы без моста. Но по управляемости он лучше прадика за счет более низкого центра тяжести.
@@MiShaDik4x4 Спасибо за ответ. А в горах 4runner эксплуатировали?Паджеро намного более приспособлен под такую местность да?Но 4runner с 4.7 наверное ощутимо более динамичный на трассе предпологаю. спасибо
У меня купе 3,8 бензин, зверь настоящий, по городу удобно, перекрестки быстро входишь, паркуешься моментально, просто место для вещей нету, хочу брать тоже 3,8 но 5-и дверный. З-х литровый бензин не едет вообще.
Паджеро спорт 3, как раз цепной, но с алюминиевым блоком.
Уже понял, про цепь. Спасибо за исправление 🤝
Но в остальном я согласен, у самого 13г. .., 3.2, 178тыс. Пробег,от машины получаю удовольствие и пользу по максимуму,
Спасибо
🤝
Бери патрол 62, пофиг на расход! За то едешь как человек, и запаса мощи за глаза, задний блок есть в отличии от финика!
Машина класс! У меня был дизель 2007 года. Расход пригороду был 12-14. Понравилась очень трансформация салона - можно передние сидения отодвинуть вперёд максимально и спинки назад завалить, а в задних сидушках тоже спинки назад завалить - выходит 4 метра траходрома 🔥🔥🔥 Я бы себе еще раз купил, но пробеги уж очень большие сейчас у них… Брать машину с пробегом за 200 стрёмно
Если паджерик хорошо обслужвался и за ним следили, то 200тыс для него не пробег
Мицу ходит 500 легко, только за уровнем масла следи
Четыре метра!? Если только на метр ещё ноги будут торчать за пятой дверью
200 для него это обкатка
Все зависит как предыдущий владелец эксплуатировал машину. Я брал поджеро с пробегом 260тыс. Сейчас 560тыс и всё нормально. Машина эксплуатируется довольно жестоко.
По поводу перестановки моста на дороге, на хавале н9, не переставлять.. А паджеро, это мамонт автопрома из Японии, только не 3.0 бензин, который дохлый, не едет, не обгоняет и жрёт как 5.6 на патроле.
скажите пожалуйста, как себя машина ведёт на трассе с плохой дорогой комфортно или же очень комфортно и есть ли посторонние звуки в салоне на плохой дороге?
Машина на скорости прекрасно глотает ямы, чем выше скорость тем комфортнее ехать. Но конечно если ехать по гравийке, то пластик салона сильно жрибезжит. Надеюсь шумкой получиться данную проблему решить! Подвеска кстати не пробивается ни когда, не важно какого размера ямы!☝️
Тоже стоял перед этим выбором . Если бы сейчас выпустили новый «Вагон»,- купил бы его. А так , пришлось покупать нового «Прадо». Сейчас сравниваю их в разных условиях( Паджеро пока не продаю)…
У паджерика есть плюсы по сравнению с прадиком?
@@MiShaDik4x4 Да, его основной плюс,-это то что он не теряет больше в цене и его не так жалко загонять в болото… Ну а если серьёзно, то мне его коробка(«суперселект») больше нравится.Мотор 3,8 тоже меня за 200тыс.км. Не разу не подвёл . И тормоза,как это не странно ; но пока на Паджеро лучше.🤗
Скажи прямо: по соотношению цена/качество МП4 самый норм. На прадо 150 и диско 4 денег не хватает, 120й прадо и патрол уже старые, а МП Спорт очень тесный и несуразный
Ага, нехватает))) именно потому я месяц назад взял еще одну машину за 2 млн🤣 дружище, если ты откроешь авто.ру то увидишь что мой Паджеро стоит в районе 2.7 млн рублей и продав его можно с лёгкостью купить диско и прадик, но конечно не в последнем ресталинге! Только зачем?!
Один такой вопрос по Паджеро, вот он априори заднеприводный, то есть передний подключается, вот скажите у меня когда то был заднеприовдный бмв и он мне оч не нравился по управлявляемости приходилось держать машину двумя руками чтобы не сносило в колее, а как тут авто ведет себя в колее? Как в целом держит дорогу если ехать на 2Н
Езжу на 4ке 8 лет, бензин 6g72. Дилер предлагал спорта - ездил в тест драйве, ожидал, что дизель будет переть с низов - хрен-то там, что у меня бензин в районе 2.5 тыщ прет, что у этой тарахтелки турбина на 2.5 похоже только просыпается тоже. Коробки новые конечно более располагают к высокой крейсерской скорости и меньшему расходу, но динамики в МПС нет. Что хорошо - мягко идет по кочкам, рама гасит удары, но стоит где-то хорошо подпрыгнуть, а еще и не дай бог в повороте - жопу переставляет, верно вы заметили. 4ка развращает этим, дорогу держит хорошо, особенно вот похожую на раллийные трассы - щебенка с кочками и т.п - можно жарить 90-100 и при этом по приезду не доставать мешок денег. По ближайшим аналогам/хотелкам действительно только LR. Чтобы и подвеска независимая была и пер здорово, но вот его "нежность".... Про патролы ничего сказать не могу - не доводилось кататься, рассматривал до покупки подготовленный на ZD30 , но как только выслали фотку ПТС и в графе двигатель увидел ZD30 - даже смотреть не поехал... Универсальных машин к сожалению не бывает, чтобы и перла, и при этом везде, и быстро, и еще и не ломалась, но если бы был эталон - то 4ка, думаю была бы в топ 3 по дальности от него. Есть свои конечно особенности у машины - но это не коробку раз в год менять или не дай бог двигатель.
Полностью согласен, альтернативу так себе и не приглядел...
Уаз патриот не рассматривали?
Просто привык) бывает такое
Да, тоже уже 10 лет езжу с салона и не вижу альтернатив
Был во владении Паджеро 4 и Паджеро спорт 3. Про спорт за 150 тысяч км пробега: головка ГБЦ трещина уходил антифриз, по поводу ГРМ там как раз таки цепь но к сожалению к 150 т км она растянулась, пошла ржаветь крышка багажника, электронный ручник блокировался, салон ручки все вытерлись, сидения для очень маленьких Людей. Блок двигателя на нем алюминиевый. Да ещё забыл ходовой огонь в фаре перегорел отдельно его не поменять! Фара в закупе 106000 руб стоила!
Про спорт я действительно был не прав по поводу ремня и об этой ошибке уже рассказывал в следующем видео своем. Спасибо за информацию об опыте владения спортом, неожиданно конечно...
всё там меняется, фара разбирается
Здравствуйте. А не подскажите причину трещины ГБЦ я похоже столкнулся с подобной проблемой на пробеге 160к начал уходить антифриз глянули а он в колодцах под форсы вот в скором времени предстоит ремонт. Ща ранее спасибо
@@LEXA707-68 Здравствуйте по поводу трещины не могу сказать перегрева не было , даже локального форсунки в отличном состоянии, а вот выработка в цилиндрах колоссальная хона нет , поршни болтаются!
@@dizzyr160 да меняется с разборки взял фару переставил в специализированном сервисе!
А как в вашем Паджеро зимой ?) В минус 30 тепло в салоне ? Может электротэны стоят как в немцах ?
На текущем авто ездил пока только в -25, тепло. Проблем не возникало. Стоит вебаста. Но и тены тоже кстати стоят, но я ими не пользуюсь. Они включаются только когда песку на самый жаркий режим ставишь, а у меня климат всегда на 22 градуса настроен. На предыдущем паджеро ездил в -30, было тоже тепло, но он был еще шумленный, и салон прогревался в нем быстрее. Чтоб понимать что в машинах реально тепло, я зимой езжу в лёгкой кофте в салоне, в куртках ездить не люблю!
@@MiShaDik4x4 добрый день! А тэны стоят не во всех дизелях, правильно понимаю? От комплектации зависит? Привык стоик меня в машинах всегда ооочень тепло, немного побаиваюсь дизеля
@@user-jo5fv6id5mвсегда можно одеть вторую шубу и рукавицы из енота.
Спасибо автору! Это видео стало решающим для меня в вопросе выбора марки и вчера я купил Паджеро :) После тойоты-королы хэтчбэка 2004-го года Паджеро просто звёздолётом показался. Не по скорости, а по ощущениям. Старая добрая тойота в чём-то показалась лучше (динамика, устойчивость на поворотах), но давно хотел джип. Михаил, судя по вашим видосам вы отлично разбираетесь в Паджерах. Подскажите плиз, какие масла используете (для всех агрегатов)? В одном из видосов слышал, что меняли фары, уточните плиз название, тоже хочу поменять, потому как на моём Паджере свет слабоватый. Если дадите ещё какие-нибудь советы для тех, кто только купил б/у Паджеру (что поменять, куда посмотреть, и т.д) буду очень признателен.
Здравствуйте, поздравляю с покупкой! Для того на какие моменты обратить внимание посмотрите мой большой оьзор на предыущий Паджеро
По маслам позже распишу
Я в ДВС лью масло Лукойл Армортек Дизель 5w30, в раздатку, дифференциалы и АКПП zic. Следующий раз думаю залить везде кроме ДВС Ликви Моли, дороже чём зик раза в 3, но должно быть качественнее, проверено на личном опыте, но на другом авто. В раздатку нужно лить масло с допуском GL-4, ,в мосты GL-5. В раздатку лить GL-5 нельзя!!! Многие не знают и льют!!!
@@MiShaDik4x4 Спасибо, ценный совет, в интернетах вечный срач по теме "какое масло" :) Кстати, у меня Паджеро 2012 года, Бензин 3 литра, 178 лошадей, автомат, двигатель 6G72. Я так понимаю, для моего случая только масло ДВС можно также от лукойла, но для бензинового движка.
@@MiShaDik4x4 Скажите, имеет смысл чиповать бензиновый движок на 3 литра? Что даст кроме небольшой экономии?
а что думаете про toyota highlander 2 рест? как альтернатива паджеро 4
Все в нем прекрасно, за исключением полного привода, он ни какой... Не может проехать даже небольшую диагональ, под мои цели это не подходит, т.к. я любитель поездить по горам и посмотреть красивые места, куда хайлендер в виду особенностей своего недопривода просто не доедет. В моем понимании это единственный минус, из-за которого я его не рассматриваю к покупке. Если у вас стоят другие задачи, то вполне может хайлендер для них подойдёт
Хайлендер 3,5л двиги ненадёжные, попадал на капиталку... В остальном тачка огонь просто, диагоналку не возьмёт, но в грязи едет, ... Сейчас ездию на паджеро 4 , 3,8литра , кайфую, тачка огонь, был ещё Патфайндер 4литра бензин, но они старенькие уже, а так тоже ничего аппарат .. Суть - паджеро тачка серьёзная и надёжная 👍
Здравствуйте. Воздушный фильтр через сколько км меняете ? Егр чистили ?
ЕГР я отключил программно и ампутировал физически. Т.к. по моему мнению он только засоряет впуск и больше толку от него нет. Воздушный фильтр меняю раз в 8 - 10 тыс км
@@MiShaDik4x4 масло в двс какое исползуете?
Отключил програмно и и с 2ух сторон заглушки поставил.и все гудзон.
@@polzovatelyoutube5920 xado 5w30.меняю 9-11т.
При движении по глубокой колее, песку и снегу, при всех прочих равных условиях, определяющим элементом проходимости является клиренс (минимальный просвет под днищем авто). Это аксиома. При установке усиленной подвески на газомаслянных демпферах и шинах 33 дм. клиренс Паджерки 4 составляет 30 см. под коробкой передач и 38 см. под задним бампером кузова. И всё это без дополнительного лифтинга кузова. Достижение подобного показателя на авто с неразрезными мостами требует установки колёс не менее 38-40 дм., а значит, серьёзного лифтинга (иначе такие колёса не поместятся). Альтернатива - установка мостов с промежуточными редукторами на шинах 32-33 дм. В обоих случаях забудьте про экспедиционный автомобиль - перед вами облегчённый колёсный трактор с соответствующим расходом топлива, устойчивостью и управляемостью.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, приобрел Паджеро 4 дизель, при разгоне до 2тыс обор. едет хорошо, свыше начинается гул и как будто за задницу кто держит, далее ему газу поддашь свыше 2.5 сзади прицеп отпадывает и полетел, при покупке хозяин меня предупредил что нужно менять масло в АКПП Может была такая ситуация у кого Помню у меня на камри в мороз по трассе, на подобие такого было, коробка гудит а не едет
Добрый день, не подскажу, не встречался с такой проблемой
А мне достался МПС, и я очень доволен
у меня 200 л.с. дизель, на мкпп. И я решил эту машину оставить навсегда :) пусть будут ещё поджопники, но этот экземпляр просто красавчик. Кстати, советую вырезать егр и чиповать, по ощущениям около 245 л.с. получается (как у старых Х5 или меринов).
С егр и чипом упражнение уже давно пройдено!) 👍
@@MiShaDik4x4 Стоит делать?
Патфайндер после 2010 попробуй,именно 2.5 дизель.Надежный аппарат.Управляется по лучше Паджеро.Правда подвеска при обслуживании дороговатая.😉
Пробовал я его, до паджеро ему как до луны пешком, в плане динамики, плавности хода и эргономике
В точно такой же я ситуации!!! Нет альтернативы Паджерику 4, видимо буду брать его же просто свежее!!! Отличный аппарат! У меня 3.0 бензин, мне хватает мощности , езжу за городом в основном , спокойно в 12 литров 92 го вполне укладываюсь!!!!
Это по трассе 12л? А при городской езде без пробок?
@@sopernik6075 самым надежный из бензиновых, выпускается с 1982 года, но слабоват… смотря кому что))
@@Fatman191275 ессно по трассе,в городе 16-20/100,а то и больше,смотря от времени года ,манеры езды и полный или задний привод
@@eugensacharow269 а акпп 5 ст ?
@@user-ze6vn7sr8z да
Подскажите пожалуйста по паджеро 4, у меня такая проблема: побуксовал в снегу, включал блокировки, после этого заморгала раздатка (в аварийном режиме), колёса зелёные погасли, машина достаточно свежая, как лучше диагностировать проблему? Многие меняют датчики, клапана, трубки, но не вижу смысла тупо менять всё подряд, пробег небольшой совсем, возможно даже ошибка программная, может знаете как решается такая проблема.
Здравствуйте, в первую очередь нужно считать ошибку, она считывается сканером практически в любом автосервисе, и там уже будет видно ошибка в датчиках разадатки или в чем то другом. Подскажите, а заглушить и заново завести машину не сбросило ошибку, раздатка так и осталась в аварии?
@@MiShaDik4x4 да, несколько раз за сегодняшний день заводил. Спасибо за ответ, буду искать причину, если интересно то потом расскажу.
@@MiShaDik4x4 понял в чём проблема - стал переключать режимы не выключив заднюю блокировуку, на форумах у людей уже такое было. Говорят можно сбросить как-то переключая туда сюда режимы раздатки, не понял как, никто внятно не написал, нужно узнать как сбрасывается ошибка, можете у кого-нибудь узнать?
Ездию на 4 и буду менять только на 4 пробег 220 без проблем
Новый Паджеро 4 из ОАЭ за 3,5 млн.руб на ваш взгляд достойная покупка? Хочу пересесть с СХ-5, но опасаюсь что получу жесткую погремушку. Эксплуатация преимущественно город/трасса в регионах. Спасибо
Если опасайтесь за комфорт, то скорее всего паджеро не ваш вариант . Думаю что мазда должна быть комфортнее и качественнее собрана по салону
После мазды немного шок)) Мазда город трасс само то. Нет смысла паджеро брать
А хайлендер 2го поколения? У меня выбор или тоету хайлендер или поджеро 4 3.0
Хайлендер всем хорош кроме полного привода, он у него только для асфальта! Даже небольшую диагоналку проехать не может..., Для моих задач он не подходит, т.к. я люблю путешествовать и частенько съезжаю с асфальта, а там диагоналок много, особенно в горах
Подскажите, пожалуйста, те кто уже владел таким. Рассматриваю дизель. Как он по печке? Говорят, что мёрзнуть буду. Спасибо.
Здравствуйте, ездил на дизельном паджеро 2 зимы, одна из которых была морозная, морозы были до 32 градусов, в машине было тепло, но прогревалась она соответственно только на ходу, как и любой другой дизель.
А вот Рекстон у меня был, там действительно я мерз...
@@MiShaDik4x4 спасибо! А у меня хёндай терракан был, дизель 2,5л. В принципе с подзавода, минут через 20 уже комфортно было. Да и в целом о нём только положительные эмоции остались. А вот по паджерику интересно знать, потому что кто как говорит))
Тоже после долгих мук выбора пришел к Падж 4. Рама, мост все это не нужно, т.к. не собираюсь лезть в сильные говна. А вот отключаемый фулл-тайм это то что нужно.
Pajero не плох и в сильных говнах, и отдельная рама тут не решает. Минус один - это шумка и грохот в салоне на мелких ямках, но это решаемо за недорого. Остальное - одни плюсы
@@maxsu6025 согласен. Шумка это проблема, грохочущая панель на гравийке убивает. И еще есть проблема с датчиками раздатки, которые сваливаются в аварию при включении блокировки.
@@madman334 да, такая проблема бывает, но зачастую это у тех авто, кто себе защиту АКПП не ставит и на датчики летит грязь и реагенты, тогда провода к датчикам могут окисляться. И вторая причина, редко переключают режимы раздатки владедьцы.
@@MiShaDik4x4подскажите пожалуйста как часто нужно переключать режимы раздатки,если в основном машина ездит город и трасса ?спасибо
@@MiShaDik4x4и еще вопрос какой алгоритм действий при переключении режимов)достаточно просто пощелкать или надо проехать на каждом?и туда сюда или по прямой какой то промежуток времени спасибо
Все верно
🤝
паджеро4 дизель 200л.с.??? ты болен???
Коленвал проворачивает на 250 лс и то всего 7% на 178 лс все отлично таких проблем нет и никогда не было от слова совсем
Юзаю на старом 5ти летнем PATROL .
Та же дилема, но потребность в функционале слегка изменилась - ездить нужно стало больше по трассе и на дальние расстояния, при этом количество мест для пассажиров чтоб было 4-5. При этом чтоб осталась нотка внедорожных характеристик и клиренс позволял игнорировать мелкие сюрпризы на дороге! После долгих поисков решил не ломать голову и ничего не менять, ездить на паджеро 4 . Альтернативы конечно есть, но готов ли за них столько отдать - вопрос (один товарищ пересел на паджеро спорт последний - доволен как слон, за ним второй, один сменил на новый пафиндер- тоже доволен, но поставил ГБО, и один взял крузак 200 дизельный- не для грязи, но тоже вариант). Короче случайно наткнулся на машину, о существовании которой даже не знал - Subaru Ascent. Приехала она сейчас из штатов, ремонтируется после внешних повреждений. Ещё даже за рулём не сидел, решил попробую, а там решу что из них продать, а что оставить…
Посмотрел в интернете только что, прикольный субарик👍 интересно потом ваше мнение о нем узнать ☝️
@@MiShaDik4x4 после нового года думаю выехать на нём, поделюсь впечатлениями.
На авто ру субарик 3 лимона 20года,вариатор,клиренс маловат.Моё мнение паджерик лучше
@@34-sanek-34 я по этому и указал, что потребности поменялись. При этом пока с Педжеро не прощаюсь, пока Субару не испытал. Она ещё в сборке, пока не выехал.
@@user-gw1sb9rc1w налог сколько будет у субарика?
На двигателе паджеро спорт 4N15 как рас то цепной привод ГРМ
Сильно дорого содержать машину снятую с поизводства? Понятно, что все зависит от изначального состояния купленной машины. Но в целом, при удачном выборе сколько ещё нужно обязательно вложить.
Как показывает практика в первый год владения нужно вложить от 50 до 100 тыс рублей, в машину, которая в достаточно хорошем состоянии была куплена. Далее просто обслуживание плановое. То что машина больше не производиться не означает же, что запчасти новые не продаются, все как у всех) в общем обслуживать не дороже чем другой автомобиль того же класса.
@@MiShaDik4x4 Спасибо. Есть какой то критический пробег после которого лучше отказаться от покупки невзирая на состояние? Или быть готовым к ремонту. Например 150т.км топливная , 200 т.км коробка, раздатка, редуктор.
Вами озвучены детские пробеги для паджеро!) Но вообще конечно если ездил человек у которого была цель убить, авто, то и на таких детских пробегах могут быть проьлемы. На БУ рынке каждое авто индивидуально, выбирать нужно по стостоянию, а не по пробегу.
@@MiShaDik4x4 Я и написал ,,примерно" , и спрашивал при каких цифрах пробега лучше отказаться от ав то. Хотя сосед взял п.спорт пробег 150+ , вложил уже больше 150 т.р. и есть ещё куда вложить. Машина по виду не убитая.
@@Anton51russ. по мне так нет.330 000 с лишним км.проблем нет никаких.в июне будет10лет.дизель 200кобыл.вырезал сажевый фильтр на230000т.забыл,пыльник на аморте переднем поменял в дек.ходовка все родное.масло меняю в пределах9-11т.как потеплеет буду бак вскрывать,хочу посмотреть много шняги или нет от салярки.
Как посадкой на водительском? Правая нога не немеет?) У меня центнер веса, рост 180 (как бы среднестатистический), но усесться удобно не получается...
Всё прекрасно, за раз проезжаю без проблем 1200км. Во мне 100кг и 176см, так что схож по габаритам! Главное правильно настроить сиденье под себя☝️ советую перед сидушки поднять, а зад опустить максимально вниз
110 кг 186 см отлично усаживаюсь
@@user-uy9un8pp3f Может у меня нерв защимило просто?😃
@@MiShaDik4x4 Так и делаю всегда, но все равно не то...
@@AdminAdmin-rj7hh наверное))) другой причины быть не может)) у меня друг купил моего бывшего паджеро, после своего пассата Б6 говрит на трассе меньше спина устаёт, раньше на пассате 500км давались тяжело, на Паджеро их проезжает с лёгкостью. Я не говорю что у Паджеро лучшие сиденья конечно, но настроить их пол себя точно можно)
Ничего не пойму, по финансам потянет QX 80? Тогда есть хорошая альтернатива - крузак 200, надежный экономичный по топливу ( относительно финика) , есть какой то подвох в вашем обзоре, или какой то двойной смысл на грани оправдания чего то)))
Я сниму продолжение альтернативы, забыл про крузак 200 рассказать, у него мост сзади и подвеска как у холодца, мне он не понравился. Катался и на пружиной подвеске и на гидропневме в комплектации экскалибур, в режиме комфорт он очень сильно крениться... Мне не понравилось. А 4.5 дизель конечно прекрасен, это единственное что мне понравилось в этом авто. А так да могу позволить себе машину до 4 млн если рассматривать БУ рынок, но альтернатив под мои требования не вижу!
@@MiShaDik4x4 я себе поставил жесткие пружины без лифта, стандарт, никакого холодца, клевки пропали. Если не топить в в жиже то едет огонь
Подскажите по форсункам, как они ходят на нашей солярке?
Прекрасно ходят, если ставить качественные фильтра и стараться заправляться на хороших брендовых заправках. У меня стоит еще separ 2000, для доп очистки топлива, так что если прижмёт можно и с КАМАЗа заправиться и ни чего не будет)
@@MiShaDik4x4 понял, спасибо! У меня был Паджеро 3 с 4м41 отличный двигатель, жалею, что продал 😢
Подскажите 200 сил дизель с какого года пошол. И у вас какой год авто.
Если не ошибаюсь 200лс пошли с конца 2009 года, у меня последний рестайлинг 2014г
@@MiShaDik4x4 спасибо👍
@@MiShaDik4x4 тоже расматриваю паджерик
Следует учесть, что у дизельного и бензинового 3.0 разные тормоза, другая подвеска (есть поперечные усилители в подвеске, скорее всего иные амортизаторы в итоге он не кренится) и есть отличия по системе вентиляции салона (подача в ноги 2 ряда от передней печки), там и коробки разные . По сути 3.0 и 3.2 это разные машины с одинаковом кузовом и салоном. Из-за этого бензинщики находят в Prado замену, а дизелист Pajero уже не видит в нем альтернативу.
Все правильно пишешь👍, я о многих этих отличия рассказывал в своем предыдущем обзоре большом про паджерик.
Все просто на данный момент альтернаьивы нет! Разве что новый дефендор , но он совсем не дорогой около 6 мультов по моему...))))
3.8 паджерик по тормоза и подвеске как 3.2 дизель
@@user-rw9nl9jh8x верно
@@user-rw9nl9jh8x потому что у них и динамика примерно одинаковая.
Жаль, что паджеро уходит. Хорошо, что у него есть запас прочности.
Да, надеюсь что всё же когда то Мицубиси выпустит Паджеро 5🤞
Я тоже на это надеюсь.
Если супер-жесткое бездорожье не входит в планы, можно подумать в сторону mercedes ml 164 или туарега с оффроуд пакетами )
Нет супер жесткого бездора не предполагается. ML внешне нравится, но я разочаровался когда прокатился на нем, очень жесткий и салон громыхает и скрипт больше чем в паджеро, очень разочаровало меня это. Вот туарег второго поколения интересный вариант, только побаиваюсь проблем с ТНВД на дизеле 3.0
@@MiShaDik4x4 читал отзывы по туарегам. Пишут что первое поколение капризный и по пневме и очень по электрике, а вот второе поколение тур очень надежный и пневма долго ходит. Моторы на туареге это отдельная песня, их там много всяких в зависимости от года выпуска и надо вкуривать нюансы.
Автор Ваш паджерик бензиновый?
3.2 дизель 200лс на чипе
Наверное все владельцы Паджериков задаются и мучаются подобным вопросом, на что же его поменять)) И я не исключение. Как вариант, ТЛК 200, но придётся доплатить ещё одного паджерика) P.S. у дизельных Паджеро с пробегом 200+ может случиться серьёзная проблема, потеря тормозов из-за износа электродвигателя вакуумного усилителя hbb (hydraulic brake booster). И если это случится где-то вдалеке от цивилизации (как в вашем случае в горах), придётся несладко. И никак это заранее не идентифицируешь, разве что просто для проверки снять и разобрать сей узел. Лечиться либо заменой блока АБС в сборе (1000 у.е.), либо найти спецов, которые размотают электродвигатель, поменяют изношенный коллектор, щётки и соберут обратно. А в остальном да, очень надёжный аппарат!)
Спасибо за информацию о тормозах. Думаю что это связано с несвоевременной заменой тормозной жидкости, но это просто мое предположение. Владел паджериками как раз на пробегах 200 - 300 тыс км, ни на одном проблем небыло, возможно проблема несёт единичный характер 🤔
@@MiShaDik4x4 как мне объяснили, одна из причин - выход из строя вакуумного аккумулятора (груша), как следствие вакуумный электронасос начинает часто запускаться (по нормальному одного цикла его работы должно хватать на 5-6 нажатий педали тормоза) либо вообще работает без остановки. Щётки и коллектор быстро изнашиваются и в какой-то момент он просто клинит. И всё, привет район. На форуме читал, у многих такое случалось, но в основном это были владельцы 3-х П.
Было недавно. Паджеро 4, 3л бенз. Брали машину с рук. И у нас постоянно при включении зажигания жужжало со стороны блока абс, что под капотом. Спустя 2 года резко пропали тормоза и горели лампочки абс. У нас в городе оказался человек, кто перебирает и ремонтирует этот моторчик. Так как новый стоит космических денег. После ремонта жужжагре пропало и тормоза стали чуть лучше схватывать. Как нам сказали, надо было сразу приезжать когда уже жужжало, а мы и не знали, ухо привыкло к этому звуку. И по словам мастера, у нас стоял моторчик от газели какой-то 🤷🏻♂️ у него был паджеровский, его перебрал и поставил
Там моторчик как от генератора любой нормальный электрик починит за 5 минут. Трещит это груша. Проверить легко при включении зажигания он должен сработать и затихнуть если останавливается и опять начинает трещать грушу под замену
Груша 3 и 4 паджеро взаимозаменяемы не смотря на форму
А Паджеро 3.0 едет? Без сарказма спрашиваю. Если сравнить с 150 Прадо
Если сравнивать с прадо 2.7, то паджеро 3.0 едет неплохо)
Читаю ухмыляюсь. Люди целых 13к км проехал на Паджеро...подвиг...Я каждый год по 15к в Сибирь из Москвы туда сюда на СГВ и прекрасно.
Из марки Jeep не рассматривали ???
Grand Cherokee WK12 рассмтаривал. Дизеля у них проблемные, маленький багажник + стучит подвеска на неровностях несмотря на то что она исправна🤷🏻
Владел Паджеро 4 более трех лет, машина на бензине 3.0 литра. Машина особенно ни чем не запомнилась, так же ломается, сильно ржавеет, куча болячек детских, продал и не вспоминаю, но это исключительно мое мнение. Купил себе Туарег ФЛ 3.0 литра дизель, это просто космос, шикарный полный привод, супер дизель с незначительными болячками, пневма шикарная, про салон и отделку даже сравнивать нельзя и самое главное он реально очень надежный, владею уже четвертый год, все отлично.
gx470 офигенно салон и тот же 120
Я ездил на обоих этих авто, салон кстати уже чем в падже. А так подлокотник на прадике громыхал сильнее топеды паджа🤭
После ваших видео, цена на Паджерики в моей области поднялись, где на 50 а где и на 200 тыс. :)
🤣🤣🤣
Что лучше 3.2 дизель на 200л.с или 3.8 бенз на 250л.с?
Конечно дизель, т к после чипа он легко уезжает от 3.8, а расход в 2 раза ниже при этом!
@@MiShaDik4x4 спасибо за ответ💪
замена: Прадо 150 . Дискавери . Другого ещё не придумали цена_качество-практичность!!!
Ну прадо под мои требования не подходит, а Дискавери конечно хорош, но боязно остаться со сломанным коленом где-то в глуши... А так все таки не исключаю что может когда нибудь куплю себе диско или ренджровер
Расход по трассе на моём pajero 4 3.0, 12.5л/100км город 16 - 20л/100км не малый расход, у дизеля трасса 6.8л/100 почти в 2 раза. Думаю дизельную версию купить либо свапнуть.
Свап думаю слишком геморойная процедура, проще авто сменить!
Дизель тоже жрет!
а что на Счёт газовой установки?
@@Lex-hz7xfгазо-дизель?
А на патфайндер р51 почему не обратили внимание мне кажется очень схож с паджериком и Дискавери
Я ездил несколько раз на нем. Если без подробностей, то не понравился от слова совсем!
@@MiShaDik4x4 а чем? он экономичный, дизельный, надёжный, без моста и с рамой, рестайлинг и в салоне интереснее, просто идиологически Дискавери схож с патфайндером это экспедиционики, а прадики и все что на мостах это да скорее для деревни грязь месить
@@MADMAX-kx4gz сидеть очень неудобно как на переднем, так и на заднем ряду. Динамика по сравнению с моим 3.2 вялая у их мторов 2.5. Так же у этих моторов проблемы с ГБЦ. Есть еще 3.0 диезль, я тоже на них ездил, они уже по динамике хорошие, но двс одноразовый, его даже капиталить не берутся. Пластик в салоне цараппется только от одного взгляда... по подвески жесче паджеро даже, хотя падж не эталон комфорта далеко. Полный привод у пафа плохой, посмотри ролики в интернете, алгоритм работы имитаций оставляет желать лучшего...
@@MiShaDik4x4 проблемы с ГБЦ на до рестайле, на рестайле исправили, ну мне паджерик тоже нравится просто я имею в виду что альтернатива хорошая и надёжная, оно вау эффекта нету даже когда в лендкрузере 200
ТЛК 100 4.2?
Ни чего сказать про эту машину не могу 🤷🏻 т.к. ни когда на ней не ездил и не рассматривал к покупке + внешне мне не нравится, устарел он сильно уже...
Ну а получилась Ода о Паджеро4. ))
Такая же деллема. Из современных брать нечего. Сам имею паджеро 3 дизель АКПП 2002г. Прадо не даёт тех уверенных ощущений по трассе и валится тому проявление рама. На Паджеро с независимой подвеской на раз два. Моя беда в том что вторая машина в семье и тянуть ее тяжеловато из за налога страховки и прочее. А от межосевого дифференциала, дизеля и на автомате и до 150л.с. По налогу найдти тяжело. Да. Фаркоп ещё что бы прицеп таскал.О наличии 7ми мест уже и не говорю. Вот Натыкаюсь либо на jeep jerokee ( дизель АКПП 150 л.с межосевой дифференциал) либо слезть с межосевого дифференциала и взять xtrail в 31ом кузове
С дизелями на чироки будет осторожны, советую отзывы перелопатить, знаю бывают проьлемгые
@@MiShaDik4x4 это из 2003 2005 года черокки 2.8 дизель именно 150л.с только их рассматриваю. Но душой никак не могу от паджерика уйдти
Паджеро с 200 сильным двигателем, очень достойная машина, комфортная , в гараже ремонтопригодная, все устроено очень просто, короче говоря конструктор.У меня был Паджеро 2, дизель, Паджеро спорт 1, Паджеро спорт, теперь Паджеро 4. Все машины очень достойные.
Киа Мохав предыдущий дизель. Только подвеску сразу доработать
Внешне не нравится вообще!
Если сравнивать цена качество, паджеро равных нет, берите 3.0 бензин и забудте про все проблеммы, 3.8 метёт будь здолов при таком же расходе как 3.0,разница в 1.5 литра, но вкладыши напрегают, дизель на любителя, прадо это другие деньги да и машина будет с диким пробегом
Чем хуже 3.8 в плане надежности ?
Продал паджика, взял мохав, обплевался и вернулся к паджику)))
О как, а вот это уже интересный опыт! Что именно в махаве не понравилось?
Провернуло вкладыши, 2 раза, причину так и не нашли, после второй переборки скинул в салон просто, парни которые ими занимаются сказали что проворот это обычное явление, было 3 бензиновых паджа и один дизельный у папы, отказался полностью от дизеля
Так то махав интересен, но это совсем не внедорожник, застревае везде, подвеска пробивается постоянно, но быстр по трасе хорош
Митсубиси машина класс
Паджеро спорт легковая посадка??!!))
Конечно легковая. По сравнению с П4☝️