КАК УСТРОЕНА ФОРМУЛА 1? ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ДЛЯ НОВИЧКОВ
Formula 1 завоевывает все больше и больше внимания со стороны болельщиков, однако как и любой другой технический вид спорта, она имеет огромное количество тонкостей и особенностей, без знания которых, многие не понимают всей красоты этого прекрасного спорта. Поэтому вместе с гонщиками F1 я постарался ответить на некоторые популярные вопросы!
Если ты хочешь стать профессиональным гонщиком, то помимо таланта и усердия тебе обязательно нужны деньги, много денег. Поэтому без спонсоров или богатых родителей попасть не то что в формулу 1, а даже в младшие серии практически невозможно.
Болид Ф1 может развивать скорость в районе трехсот пятидесяти километров в час.
Прижимная сила это воздух который течет по болиду, в частности переднему и заднему антикрылу. Он как бы прижимает болид к земле, тем самым обеспечивая максимальное сцепление с трассой, особенно в скоростных поворотах. По сути чем больше у тебя прижимной силы тем с большой скоростью ты можешь проходить повороты. Естественно это тоже отражается на максималке, ведь чем сильнее болид прижимает к земле, тем тяжелее ему разгоняться. Людям которые недавно начали следить за Ф1, может показаться что это плохо, однако все с точностью да наоборот. Наибольшая разница во времени прохождения круга появляется именно за счет скорости в поворотах, поэтому к примеру лишние 20-30 километров в час, получаемые за счет хорошего прижима в каждом из поворотов, позволят вам пройти трассу значительно быстрее чем те же самые цифры получаемые на прямой.
В общем слип-стрим это когда впереди тебя есть машина а ты идешь прямо позади неё. И чем ближе ты к ней подъезжаешь тем меньше воздуха который тормозит твой болид, т.к. впереди идущая машина оставляет за собой поток. Ну а в последний момент ты просто пользуешься преимуществом в скорости и обгоняешь её.
DRS это сокращение от drag reduction system, ну или в переводе на великий и могучий - система снижения лобового сопротивления. За счет неё на прямых машина может ехать быстрее. Она представляет собой регулируемое заднее антикрыло. В гонке, когда мы оказываемся менее чем в секунде от впередиидущего болида, мы можем активировать её в специальных зонах. Обычно мы используем DRS на прямых, чтобы открыть заднее антикрыло нам нужно нажать специальную кнопку на руле. За счет этого прижимная сила болида уменьшается и он становится более быстрым на прямых.
Грязный воздух тот, что образуется позади машины которую вы преследуете. В дождь сюда добавляются и брызги. Из-за него ты теряешь прижимную силу, т.к. его поток нарушается. Частицы воздуха хаотично летят в твой болид. Из-за этого ты теряешь темп. И машину начинает трясти. Ну а чистый воздух это когда впереди тебя никого нет.
У болида F1 только две педали - газ и тормоз. А на руле расположены лепестки сцепления.
При недостаточной поворачиваемости передняя часть болида будет скользить, а при избытке начинает скользить уже задняя часть машины.
Мигающие красные огни, загорающиеся в конце прямой, означают что происходит заряд энергии батареи. Мы теряем электрическую составляющую мотора, но зато за счет теплового генератора получаем энергию на торможении, чтобы воспользоваться ей при следующем нажатии на газ. Максимального заряда батареи не хватает на то чтобы использовать её энергию на каждом круге в течение всей гонки, поэтому мы вынуждены постоянного понемногу восстанавливать её, за счет прохождения прямых и торможений в их конце.
#ф1 #спорт #гонки #sport #автоспорт #hungaroring
Итоговые результаты последней гонки - Formula One Hungarian Grand Prix получились следующими:
1. Льюис ХЭМИЛТОН - Lewis Hamilton / Мерседес - Mercedes AMG Petronas Motorsport
2. Макс ФЕРСТАППЕН - Max Verstappen / Ред Булл - Aston Martin Red Bull Racing
3. Себастьян ФЕТТЕЛЬ - Sebastian Vettel / Феррари - Scuderia Ferrari
4. Шарль ЛЕКЛЕР - Charles Leclerc / Феррари - Scuderia Ferrari
5. Карлос САЙНС - Carlos Sainz / Макларен - McLaren
6. Пьер ГАСЛИ - Pierre Gasly / Ред Булл - Aston Martin Red Bull Racing
7. Кими РАЙККОНЕН - Kimi Raikkonen / Альфа Ромео - Alfa Romeo Sauber Team
8. Вальттери БОТТАС - Valtteri Bottas / Мерседес - Mercedes AMG Petronas Motorsport
9. Ландо НОРРИС - Lando Norris / Макларен - McLaren
10. Александер АЛБОН - Alex Albon / Торо Россо - Red Bull Toro Rosso Honda
11. Серхио ПЕРЕС - Sergio Perez / Рейсинг Поинт - Racing Point Force India Team
12. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ - Nico Hulkenberg / Рено - Renault Sport Team
13. Кевин МАГНУССЕН - Kevin Magnussen / Хаас - Haas
14. Даниель РИККАРДО - Daniel Ricciardo / Рено - Renault Sport Team
15. Даниил КВЯТ - Daniil Kvyat / Торо Россо - Red Bull Toro Rosso Honda
16. Джордж РАССЕЛ - George Russell / Вильямс - Williams
17. Лэнс СТРОЛЛ - Lance Stroll / Рейсинг Поинт - Racing Point Force India Team
18. Антонио ДЖОВИНАЦЦИ - Antonio Giovinazzi / Альфа Ромео - Alfa Romeo Sauber Team
19. Роберт КУБИЦА - Robert Kubica / Вильямс - Williams
20. Роман ГРОЖАН - Romain Grosjean / Хаас - Haas
Музыка:
Feint - Vision Driver
Feint - Those Eyes
Feint - Laurence
Feint - Freefall
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА:_* *КАРТА - 5536 9138 9634 9103*
STANIZLAVSKY спасибо огромное заранее
6:53 мне кажется что ты допустил ошибку. DRS можно использовать на специальных зонах. Если нет, то поправьте.
Оплошность. В квале нельзя в любое время и везде ехать с дрс. Только в обозначенных местах
Стрим удален?
все же про картинг они правы. Петров исключение и результаты ...
Респект пилотам что ответили на вопросы малоизвестного ютубера. И еще респект за то, что выучили русский язык, чтобы ответить на вопросы.
Это перевод
@@user-so7ov9vm9k он тебя троллил
гений мысли, отец русской демократии
Респект малоизвестным пилотам что ответили на вопросы известного (в малых кругах) ютубера)))))
Изестного среди неизвестных!!!
Откуда пилоты Williams знают про чистый воздух?
😀😀
рассел всегда в нем, кубица всегда в грязном за расселом
правильнее спросить откуда знают про грязный)))))))))
@@aldar6680 У них он ассоциируются с синим цветом флагов
Откуда они знают вообще что-то о f1?
Давай видос по правилам, типа как возвращаться на трассу, что можно в тачке доробатывать, что нельзя.
чтобы возвратиться на трассу, на клавиатуре нажимаешь "R".
а зачем тебе правила, сынок, ты после карантина устраиваешься на работу пилотом Формулы-1 ? ))) Требуй официальную зарплату, не в конверте )))
@@garryalikper3868 что за хуйню ты несешь? Правила нужны только пилотам?
@@aakk6777a а кому ещё они нужны на ? Тебя знания правил проведения кольцевых гонок не сделают умнее, лучше, одарённее, интеллектуально развитее . Это пустое, не нужное знание
@@garryalikper3868 тем, кто смотрит ф1, например
Ха одного не знал. Я всегда думал, что красные огни, это стопари)))
Олег Борзов , но согласись что они эпично смотрятся
Какая максимальная скорость болида F1? Роберт Кубица: 60 км.ч.
Самая высокая скорость: Валттери Боттас (Williams) - 378 км/ч в Баку 2016 год.
@@arabd3730 вот, в 2016) А у нас тута 2019)
Некорректен сам вопрос. На разных трассах по-разному. А если на прямую настроить, то выше намного. Баттон разогнал свою BAR-Honda до 415 км/км на соленом поле. И это при том, что болиды Ф-1 изначально заточены на динамическое ускорение, скорость торможения и прохождения поворотов, им не по кольцам американским гонять. Вот там действительно максималка рулит.
Квят 55км.ч
@@cfg9038, у меня тута 2к20 :)
Слип стрим - это когда ты едешь в воздушной яме за впререди идущим болидом - это хорошо. Грязный воздух - это когда ты едешь в воздушной яме за впереди идущим болидом - это плохо. Новички: 🤯 Да и в целом есть неточности. Но видно, что стараешься, все равно молодец)
Не понимаю. Так когда едешь сзади, в воздушной яме, это хорошо или плохо?
@@alterego4673 хорошо на прямых догонять соперника в воздушной яме Плохо ехать за соперником в воздушной яме в поворотах, т.к. снижается прижимная сила Вот это они имели ввиду скорее всего
@@user-lu8rp3mu1z не совсем, долго ехать за впереди идущим болидом плохо и на прямых, тк начинают перегреваться тормоза, и в двигатель поступает меньше воздуха. Короче, грязный воздух хорош только тогда, когда ты можешь обогнать
@@user-pw9bm3jf2d Ни так и не так, "Грязный воздух" - это когда ты в примерно в 10 метрах от впереди идущей машины, ибо за разряжением потока, следует его завихрение, это и есть "грязный воздух". А слип-стрим, примерно в 2-1 метре от впереди идущей машины, выход от антикрыла потока воздуха впереди идущей машины не успевает уйти в завихрение и идет ровным потоком, а ты ловишь этот поток и за счет разряженности, набираешь скорость.
дальность влияет
Я ваш канал смотрю давно. Подписан. Но и фанат Ф1 я с 1992 года. И конечно знаю, как и что работает. Так вот, объяснение работы силовой установки настолько непонятна для простого зрителя, что только запутает его. Лучше бы этой вставки не было. Проще надо быть. При торможении энергия накапливается в батареях с помощью генератора. При разгоне батарея раскручивает электродвигатель, который помогает ДВС (выдаёт дополнительные Л/С и Нм и их много!) всё! А дальше, те кто заинтересуются, разберутся постепенно сами.
Сделай канал
Согласен,надо отдельное видео.
7:22 - Типичный Кими !
Отличная рубрика, побольше бы таких и поподробней каждую тему бы обмусолить, очень интересно, чтобы лучше разбираться в тонкостях технических и стратегических, еще классно было бы видео с общими правилами и регламентами запилить для ознакомления, плюсую к видосу
Автор: «Более понятнее» Мои уши: «за что??????»
От авторов более оптимально
Начал смотреть F1 с сезона 2018. Но посмотреть будет не лишнем))
Runel и что что ты смотришь их с 18го года?? Хочешь сказать ты все о них знаешь за такой короткий промежуток?!
ну нихера ты старичок, конечно, ты прямо гуру я смотрю
я с детства обожал формула и особенно формула 1 и многое чего досехпор не знал и я рад что нашол такой хороший контент где так детально и понятливо объясняют всё! спасибо вам за вашу работу передать нам те информацию каторы нам так интересно любителям формула ! 🤟🏻😎 🏎 ❤️
Для тех кто не понял обьяснения автора про передаточные числа: Если говорить просто и кратко, то Передаточное число это отношение оборотов мотора к оборотам колеса, это то же самое как на велосипеде с передачами, все ведь ездили на велосипеде? Когда идет передача с маленькой звезды на большую, получается что тяги дофига, а скорости нифига, это потому что у маленькой звезды меньше зубьев чем у звезды на колесе, поэтому чтобы провернуть большую звезду на один оборот маленькой звезде нужно сделать несколько оборотов. Если же с большой звезды на маленькую то выходит наоборот, скорости больше, а тяги меньше. От этого и получается что при большом передаточном числе у нас много тяги, ведь малая (ведущая) звезда по чуть-чуть вращает большую(ведомую) и ей делать это легко (потому что на каждый зуб ведомой звезды идет меньшая нагрузка и чтобы его стронуть с места надо меньше усилия), но количество оборотов ограничено отсечкой двигателя, поэтому не получится развить большую скорость, ведь из-за того что ведущая звезда совершает несколько оборотов ради одного оборота ведомой. На высокой передаче при низком передаточном числе все идет с точностью наоборот, здесь ведущая звезда вращает звезду поменьше, ей это делать уже тяжелее ( тут уже на каждый зуб ведомой звезды идет большая нагрузка на страгивание с места, из-за этого тяга становится хуже, но растет максимальная скорость), но из-за уменьшения размера самой ведомой звезды и количества её зубьев требуется меньшее количество оборотов ведущей звезды для полного оборота ведомой сокращается, поэтому можно удерживать ту же скорость при меньших оборотах двигателя, либо ехать быстрее на оборотах, равных тем что были выкручены на передаче ниже. Мда уж, получилось несовсем кратко, но я пытался обьяснить как можно более понятно и доступно)
Про двигатель, мощность, тормоза, времена разгона, надежность и т.п. хочу услышать.
Как я уже говорил, лучший канал про F1
Такие видео должны выпускать Liberty Media, привлекая новую аудиторию. Спасибо автору! Было бы интересно подробнее узнать о смене баланса болида во время прохождения поворотов
Ребят, про ДРС в квалификации понял! Признаю ошибку, почему-то казалось что правила в её отношении не изменились)
Ну да. ДРС в квалификации можно использовать только на прямых, где они разрешены. Но использовать там можно всегда, в отличие от гонки.
Vega Ferse ты прям сама очевидность)))
@@user-dy1ox4fi4i надо же правду написать) А то новички не тому научатся)
в 2011 году, по крайней мере, на перой трассе, в Австралии, можно было использовать DRS в квалификации, где хочется и когда хочется. А потом все... только в специальных зонах на прямых
@@vegaferse102, Можно использовать ДРС без всяких впередиидущих.
Узнал что в ф1 есть штрафы за превышение скорости - моя жизнь никогда не будет прежней!
Рили? за что интересно. Гонка же теряет смысл
@@darkhanbeissenov943 он имеет в виду штрафы на пит-лейне за превышение скорости
@@user-jd2by5zj5h аа, понятно)
Еще бы права за двойную сплошную отбирали, а обгоняющим круговых-мигалку на крышу )))
@@user-gf7xt6mp3v Штраф за пересечение сплошной тоже существует! :) При выезде из пит-лейна на трассу есть участок отделённый сплошной линией, чтобы не столкнуться с уже находящимися на трассе
Подобных видео не хватает... Спасибо за выпуск👍👍👍
Отличное видео, с меня лайк, продолжай в том же духе !!!
Освежил память и знания. Как всегда - ТОП!
Спасибо! Отличное видео, интересная информация)
Эх где ты был раньше, смотрю с 2018, приходилось самому разбираться) Новичкам поможет
Давно искал канал по данной тематике. Канал топчик!
Прижимная сила не мешает разгоняться. Наоборот чем больше прижимная сила, тем больше сцепление колес с дорогой и тем эффективнее машина разгоняется без пробуксовки колес. Кроме того, чем быстрее ты выходишь из поворота тем больше скорость ты набирешь в конце прямой. Но есть и побочный эффект - крылья, настроенные на прижимную силу кроме нее генерируют и лобовое сопротивление - вот оно то и влияет на скорость в конце прямой. Чем больше лобовое сопротивление - тем больше энергии тратится на разгон а так как мощность мотора конечна в конечном счете машина достигает своей максимальной скорости где мощность мотора уравновешена лобовым сопротивлением. Работа над аэродинамикой - генерация наибольшей прижимной силы при наименьшем лобовом сопротивлении - основа конструирования болида F1. А ее настройка под каждую трассу - главная задача гонщика и инженеров в ходе свободной практики. То есть болид должен быть не просто построен эффективным аэродинамически, он еще и должен иметь возможность настройки аэродинамики под разные трассы оставаясь эффективным будучи настроенным и под максимальную прижимную силу на медленных трассах с обилием поворотов и на минимальное лобоевое сопротивление на трассах с обилием длинных прямых.
Рубрика классная,делай ещё.Спасибо за выпуск))
Станиславский привет у меня вопрос будешь ли ты переводить субтитры Minidrivers
Спасибо за гибкость ума.Очень интересное видео.Уверен,многим этот ролик будет интересен.
Это одно из самых лучших видео на канале. Думаю, его стоит закрепить на Home Page - мне кажется, очень сильно может видео привлечь аудиторию.
Крутой выпуск) Спасибо)
Смотрю и интересуюсь ф1 очень давно , но узнал много нового
Спасибо! Очень интересно.
Спасибо, очень интересно и познавательно!)
Спасибо за выпуск!
Хороший выпуск, жду еще видео на такую тематику
Здорово, это интересно, продолжай
Огромное спасибо,очень интересно!
Офигенное видео, спасибо.
Хорошее видео сделал! Тем, кто не в курсе правил будет значительно легче разобраться. Вспоминаю, как я смотрел гонки по телевизору и по крупицам, основываясь на догадках, собирал правила. Интернета тогда небыло. А ведь правила постоянно меняются! Ну и немножко покритикую. Необходимо точнее определять целевую аудиторию. Если видео рассчитано на школьников - можно объяснять более простым бытовым языком. Они не любят слушать умные фразы и от скуки теряют нить повествования. Если же расчет на более взрослую аудиторию - не стоит объяснять самые азы. Уж что такое передаточные числа знает любой. А кто не знает - не интересуется автоспортом.
Хороший ролик. Давай продолжение. Что такое квала, первый, второй, третий сегменты? Почему не все проходят в третий сегмент и т.д. Правила и за что дают штрафы...
Контент,который мы заслужили
Крутяк дружище, молодец!!!
Интересны правила обгона в ф1.
Для меня правила F1 намного проще понимаются, чем чертов футбол.
Dimitry Hicks для меня тоже
Согласен
Может потому что вы не увлекаетесь футболом)) Футболисты скажут вам тоже самое в ответку
Согласен,до сих пор не пойму эти офсайды
@@user-vh9qg7rg8n офсайд это когда ты находишся на зоне соперника и тебе пасом отдают мячь , или ты отдаешь. И во время паса ты или человек в твоей команде находится ближе к воротам соперника чем твой соперник (не считая вратарья)
Спасибо за этот ролик! Узнал много нового
Больше всего люблю ралли, но не написать о качестве контента не могу. Прекрасная работа, пробудившая во мне, пускай и поверхностный, но всё-таки интерес к F1
Отлично все рассказал! Вот про стратегию можно поподробней? Что такое стратегия в гонке вообще? Как мутят с покрышками и тп! Вот будет прям интересно) Лайк.Подписка.
К сожалению деньги ооооочень нужны. А так талантов много
Спсб, годный обзор! Виталик Петров...Запомнился как гонщик не позволивший выиграть Фернандо Алонсо титул.))
Спасибо большое за интересную информацию и отличную ее подачу!!!!!
Круто, спасибо
Очень полезное видео. Спасибо !
Отличный обзор и детальное информации 😎👍👍👍👍👍👍
Молодец спасибо за информацию удачи Феррари.
8:30 - ошибочное мнение, кнопка радио всегда выключена и только когда гонщик нажмет на нее или будет удерживать в нажатом положении пойдет связь. 14:32 - на одной трассе софт может столь же жестким как и хард на другой трассе.
спасибо за видео!
интересная тема,продолжай,с меня лайки)
Молодец, отличная работа!
Как же я люблю F1 !!! Автоспорт - это мой любимый вид спорта ! Не смотря на то , что я им не занимаюсь , А занимаюсь футболом и Боксом Но если даже сами пилоты F1 coветуют заниматься картингом , то это я и буду делать К слову картинг это нереально круто Попробуйте прикатиться по маленькому треку на 15+л.с , это такой адреналин Ни с чем не сравнишь Именно по-этому мне и нравятся гонки F1 Из-за адреналина ! 🏎 💨 ⚡️🔥⭐️🏆🏁
Отличный выпуск!
Просто нереально шикарное видео, теперь можно и по правилам и регламентам запилить Кстати дрс то можно на квале не везде, в зонах дрс, это раньше можно было везде юзать
Крайне полезное видео, товарищ! Что-то меня на гонки тянет.. В RealRacing3 - "Atmosphere" моя команда. Еще 11 мест свободно. :) В Assetto Corsa я пока новый, разбираюсь. А твоё видео очень зашло, т.к. мне нужно было прояснить кое-какие моменты. Спасибо.
а еще аудиотрэк на фоне зачетный. Не могу не обратить..
Если кто в real racing захочет вступить, зайдите посмотрите на покраску моих тачек. Я заморачивался сидел. Нравится мне это дело )))
Кайф! Сделай про руль и мотор отдельные выпуски плиз!
Очень качественное видео, интерес к ф1 после такого только подрос, спасибо за видео! Успехов!
Классный выпуск :)
Хорошее видео!!! Не достаточно раскрыли тему силовой установки... Ждём продолжения!!!
Отличный выпуск. Лайк, подписка!
Просто идеально!
Круто, спасибо.
Классно..Спасибо.
твои комментарии дали больше понятий, спасибо!!!! классное видео
👌👍👍 практически все по делу.
А Леклер только что выиграл первый гран-при в Бельгии. Давайте его поздравим.
Спасибо!
Видео понравилось, спасибо
красава как и всегда
В видео используется фрагменты видео Вальтери Боттаса( с рулем в руках) , можно ссылку на это видео? Спасибо
kzhead.info/sun/grxuaK2jnIWiZ5s/bejne.html
Расскажи пожалуйста про команды: старшые и младшие коллективы, основные моторы команд. Взаимосвязь например феррари и альфы и тд.
Побольше таких видосов )
Красавчик хороший видос
ф1 никогда не интересовала. Но такие фишки узнать очень интересно.
Очень познавательно. Крутое видео
Ну ты и замарочился,лайкос!!!Кстати а фамилия у тебя как мне кажется Польская?
Отлично! Спасибо за видео. Нет желания делать подобные видео "вопрос-ответ" самостоятельно, изредка?
думаю буду продолжать, но наверное логичней рассказывать об этом в межсезонье
Если что я подписан на твой канал потому что: Во-первых:я фанат Формулы-1🏎 Во-втарых:мне нравится твоя криативность🏅 В-третьих:мне бы оооочень хотелось подружится и помочь всем гонщикам Формулы-1.И тебе
На слове "нужны деньги" я уже все понял
Подскажите канал,где в телеграмм транслируют наскар и инди?
Спасибо большое
1) почему не полностью ролик перевел? там ещё и про желание сходить в туалет было 2) во время квалификации не везде можно ДРС использовать, а только на прямых ДРС
хм, раньше вроде можно было всегда по этому и сказал так) а поповоду туалетов посчитал что лишним будет))
@@STANIZLAVSKY как раз таки нет))
короче, ясно. чистый воздух или грязный зависит от того, собираешься ты обгонять впереди идущую машину, или просто преследуешь её))
Спасибо лайк
Когда будет вторая часть Льюиса против Нико?
*Здравствуйте. У меня вопрос по поводу маршаллов. Это правда, что только scrutineering Marshalls могут зайти в гаражи? Заранее спасибо*
В квалификации использование DRS возможно только в зонах DRS. Настройки коробки менять нельзя, но к аэродинамике таких требований нет и их меняют на каждую гонку.
Очень интересно и информативно) Смотрится на одном дыхании) Однозначно лайк
Благодарю
Увидел название видео. Думаю: - Дай зайду, обосру очередного школька, который в гонках не шарит, от слова совсем! Ан нет! Тут всё нормально сделано, по людски и со знанием вопроса! Однозначный лайк и детородным органом полбу комментам ниже, которые не понимают о чём видео вообще))
Спасибо за видео. Вопрос: На каком комплекте шин должен должен стартовать пилот квалифицировавшийся в десятке, если на круге возвращения в боксы лопается или прокалывается хоть одно колесо?
Значит на новом комплекте. Значит не на том же притом же. Хитрые команды могут пользоваться этой «лазейкой». Сейчас такое не часто встретишь
думаю если бы таким пользовались постоянно то эту лавочку прикрыли))
Ф1 для чайников) И все же млдц! Благодарю за контент
Хуй ли толку в ваших Формула1, если поезд идёт быстрее и ебёт в жопу ваши Формула1 !!!!!! Больше 400Км они нер азгоняются. У поезда же рекорд574.8 км \час. Есть данные о рекорде 604Км. Поезд - рулит. Это факт !!!! Формула 1 сосет у ЖД. Это факт. Точка. Спор закончен. Битва проиграна навсегда.
@@fediabelov А в поворотах?