⚠ xo.link/crazyruexper - бесплатно скачать игру Crossout и забрать полезные бонусы!
Испытаем на прочность гидравлическим прессом на разрыв и срез титановые болты, китайский купленный на аллиэкспресс и российский используемый в космической промышленности. Челлендж
Лайф канал / @crazyrussianexperimen...
Группа VK vk.com/public169721527
Инста / crazy_russian_experiments
crazy RUSSIAN experiments, cRe, сумасшедшие русские эксперименты
4,5 тонн выдерживает стальной болт; 4 тонны выдерживает титановый болт; ничто не в силах разрушить болт, который мы забиваем ежедневно на важные дела.
Адамантиевый болт
Жиза
Мотивация.
Ахаххаа
Если бы из бэдрока можно было бы сделать болт то он был бы таким
Было бы интересно посмотреть на то, как разрываются различные способы крепления, которые используются любителями оффроуда для вытаскивания своих автомобилей из грязи. Мягкий шакл, крюк лебёдки, рым болт и рым гайка, винтовой карабин, скоба такелажная омегаобразная и прямая. Выбрать например одинаковой толщины 10мм всё это и разорвать
С языка снял. Спасибо
Поддерживаю!🤔
Офроуд работает на динамические нагрузки . Пресс исключительно на статические
@@user-ds6sk5rx8w когда лебедишься, никаких динамических нагрузок нет
Ну хотя бы на таком примере, можно было бы...от вшивых крюков на ширпотребовских буксирах до такелажных "ушей", на разрыв. Примитивно, но интересно.
При выборе сплавов для "космоса" руководствуются не "максимальной прочностью", а "достаточной прочностью при минимальном весе". Поэтому сравнение, без взвешивания полностью аналогичных метизов - совершенно некорректно. Титаны бывают разные. В зависимости от требований.
благодарю за комментарий а то было уже хотел писать о том что пожертвовать весом во благо прочности не такая уж и плохая идея.....
@@user-mf7je8bt5g при конструировании космических аппаратов (да и в авиации) -вес один из ключевых параметров. Ведь всю конструкцию потом надо будет "вытащить" из гравитационного колодца. Поэтому, утрируя. конечно, можно считать, что всё, что не удаётся изготовить из пенопласта - уже вынужденное зло. В случае с титановыми болтами - их, видимо, просто не удалось сделать из АМГ или пластика. Недостаточная прочность. Отсюда и титан. Т.е. и среди титановых сплавов подбирали "максимально лёгкий", а не "избыточно прочный". (я не участвовал, но предполагаю именно такой подход.Имею право, как выпускник МАИ, которого с такими задачами знакомили).
А мне еще кажется не зря его называют космическим, потому, что предназначен для нахождение в космосе. Я предполагаю есть разница на земле и в космосе (возможно из-за температуры).
@@riohenji8742 температура. И различные виды нагрузок. Т.к на земле гравитация то все естественно к земле стремится а там хз как все обстоит
Еще бывают секретные сплавы с того же титана. Где никогда продавать изделие не будут...
Эх, жалко болтик... Так сражался за свою жизнь! И шайбу, и крюк победил! Крутой болт!
ну гайку он условно победил.. ему всю резьбу слизало)
У болтов в космической промышленности могут быть ряд других требований кроме прочности - стойкость к положительным , отрицательным температурам, вибрациям и т.д..
как всегда, компромисы
Так же не малую роль играет вес
это правильный вывод, материал создается исходя из условий эксплуатации и экономической целесообразности. Видео просто баловство.
@Игорь иди сри в другое место
@Игорь да это просто очередная работа на разрыв (в которой кт победил), а не на срез. Но тебе зачем задумываться?))
Ахринеть! Лучшей рекламы болтов я ещё не видел )) Тебе должны были за этот ролик ещё "занести" производители качественных болтов )))
завидуй молча, или сам сделай такой же пресс!
@@katerinakatenkina7820 рот закрой, тепло не трать 🤣🤣
@Dead Hand , спасибо. 🙂
@@katerinakatenkina7820 ой же катя дурында .....
@@agavetequilana5789 он же дурында, а не катя!
Дело в том, что титановых сплавов много и они очень отличаются по механическим свойствам! Поэтому если и сравнивать наши и китайские болты, то нужно брать конкретные сплавы!!!
Я тоже так подумал
сколько весил китаец.. важнее тут вес
@@Wall_T. только ради этого вопроса зашел в комменты. жму руку 🤝
Ну что вы такое говорите? У автора цель сравнить космический болт и китайский, а из чего и как они сделаны, это другое.)))
И ещё нужно бы набрать статистику: болты одного типа могут отличаться по прочности.
Дружище интересно увидеть разницу между стандартными болтами и болтами 40Х Селект - особенно на срез. Их применяют при строительстве мостов. А еще посмотреть сварочные швы ЭДС, Mig Mag и Tig сварки. Что крепче и насколько
согласен, особенно если перед просмотром произвести расчеты на срез, так сказать сравнить теорию и практику)
Откройте книжку и почитайте. Сварочные швы сильно зависят от того, какие материалы вы свариваете. В большинстве случаев, они - слабое место. Но не всегда.
" на срез" «космический титан" переделывай!!! плохо протянуто было, видно что на первых секундах нагрузки болт сместился из за конусной шляпки, при тесте на срез болты нужно затягивать с одним достаточно высоким моментом. слабо затянутый болт срезает легче, это тебе любой механик подтвердит.
Ему к прошлому видео тоже писали про затяжку, видимо не читает наши комменты, надо чтобы с болтом в следующий раз прислали и динамометрический ключ 🤔
@@user-dn3vm8wd4k но ведь в тесте на растяжение разница составила меньше чем на срез.
сам переделывай
расииииия как всегда. На разработку болта было выделено 100500 миллиардов бюджетных деняг. Но вы держитесь
@@user-re6yc1ni2k ты действительно слабоумен или притворяешься?
09:45 Тот момент, когда я подумал, что сломался пресс. 😁
Это же какая подготовка к тестам,! помимо этого материалы, мысль и картинка, большой респект!
Хреновая подготовка к тестам. В комментариях выше раписали недостатки и почему этим тестам нежелательно доверять. Повтряться не буду, почитайте, если интерено.
"...Один из подписчиков прислал мне болты, которые применяются в космической промышленности..." В это время на МКС: - Где эти чертовы болты? Должны же были лежать в коробке ЗиП. Что делать? Опять всё на изоленту крепить будем.
а могли бы вы провести испытания яхтенных или альпенистских веревок, особенно интересует продукция дайнема-dyneema, например по заявлению производителя, веревка диаметров 8 мм может выдерживать на разрыв до 9-10 daN(9 тонн)
Было уже, выдержала около 15тонн
"Ты человека, которые эти болты сделал встретишь... Не трогай его, он мой"))
😂😂😂😂
Тоже вспомнилось это )))
А откуда это?
@@wehg602n записанный разговор космонавтов на МКС, есть в Ютубе.
@@Raybach475 спасибо
Болты часто ломаются по резьбе. Соответственно, чем больше занимает резьба на самом болте, тем больше слабых мест.
Приветствую! Благодарю за интересные ролики. Проверить на разрыв можно соединения тросов, , а также плетеную петлю троса и просто сложенный тросс с зажимами, также можно сравнить соединения пластин в виде точечной сварки, заклепок молотковых и сделанных современным заклепочником, сварных заклепок, винтовых и т.д., диаметр соединений и параметры прочности материала соединения должны быть в одних пределах.
Марки титанового сплава бывают разными, по химическому составу и экономической целесообразности их применения и могут отличаться по своим механическим параметрам. Как и нержавеющие стали. Попробуйте сравнить обычные болты из AISI316, HASTELLOY и Duplex 2205, вы увидите значительную разницу.
"обычные болты" всегда нормируются по классам прочности и неважно из чего они сделаны - они должны соответствовать своему классу; и кстати не должны быть лучше, т.к. момент затягивания рассчитан именно на заявленную пластическую деформацию. Если болты, заявленные как 8.8, закрутить как положено для 8.8, то если они в реальности существенно прочнее - крепление будет недотянуто.
А ещё болты 12 класса отлично точатся! Постоянно точу из них ответственные детали. Прочные, легко обрабатываются и легко достать! Спасибо за обзор!
Где покупаете болты 12.9?
@@user-kz3kh1zn9t в любом областном центре есть "Солди и Ко."
в токарке точите,или пики ответственные на точиле?
@@2dyima560 свой токарный станок. Токарки ушли по декомунизации. (
@@user-uv7lc7or5m молодцы
"очень лёгкий вес" - "автомобильный волжский автомобильный завод"(АвтоВАЗ). Шедевр на уровне дважды автомобильного.)))))
Хотелось бы увидеть испытания тросиков, хомутов, талрепов - уж очень часто часто ломались они при монтаже)
👍
Сделай эксперимент сравнение 1 болт, 2 болта и три вместе. Как будет меняться усилие. И болт закручен сильно слабо.
Да, 💯%, интересно увеличится ли кратно сила разрыва колличеству болтов В хозяйстве такое знание пригодится👍
Идея хорошая с увеличением количества. И болт ОТКРУЧЕН СИЛЬНО, СЛАБО ЗАКРУЧЕН)))
Помимо класса прочности есть еще такое понятие как деформационные свойства металла, один способен тянуться изгибаться, другой практически не тянется и не изгибается, измерение очень условное.
Также в космосе важен большой диапазон температур, при которых металл сохраняет свои свойства
@@timofeysobolev9205 А титан как раз имеет низкий коэффициент теплового расширения и коррозионную стойкость.
Поэтом, по хорошему, за выход из строя следует считать начало пластической деформации, а не разрыв.
@@user-wb1or7zj9w Именно так. Космический болт прекращает свою работу при начале деформации. Соединение претерпевает недопустимые ослабления которые при входе в ту же атмосферу доставят море проблем.
Обзор впечатляющий! Респект автору! Развеял сомнения.
Интересно провести всё тоже самое, только с шатунами двс, разных производителей и разных по году выпуска. Можно с разборки! 😁
Спасибо за сравнение!
Спасибо! Мне ролик был очень интересен, т.к. имеет практическую ценность. Мне интересны тесты разных креплений к разным материалам, крепкости разных видов веревок и канатов, буксировочных тросов, крепкости клеевых соединений для разных видов клеев.
Клей рекомендую K9. Он как раз тоже используется в космической промышленности. Я испытывал его на разрывной машине. Это эпоксидка такая. Её нужно нагревать до 60 градусов.
клей момент впринципе всегда спасал
@@user-wd8be1nq4j клей-момент - шляпа. Годится только для обуви. Хенкель, конечно, крутая фирма, но в России и их формулу испоганили. Двухкомпонентные клеи всегда были лучшими.
1:54 - игра чёткая, но порой трудноватая!
Я не могу понять, зачем это смотрю от начала и до конца. Но, что куда важнее, я вообще не одупляю, по какой-такой причине мне это ИНТЕРЕСНО?!
Интересно было бы увидеть испытания на срез стыковых болтов, которые применяются на железной дороге. Они примерно такие нагрузки и испытывают, как в тесте на срез. В шейке рельса сверлится отверстие, прикладываются стыковые накладки, закрепляются этими болтами.
Там толстые болты идут
@@kraken3996 Да, я в курсе. В своё время поставлял инструмент и оборудование на ЖД и метрополитен. Вот и интересно.
@@user-ni6no6it7f пресс не потянет.)
Если они выдерживают миллионы килограмм,давящие на них в динамике,по сотне раз за сутки,то данный пресс их не осилит.
@@-GNR- Никаких миллионов они не выдерживают. Миллионы кг состава не в одну точку приложены, а распределены на километр пути так, что на один болт и тонны нагрузки не наберется.
Хотелось бы посмотреть с какой силой можно затянуть гайку ключом на тензодатчике !
Ну это смотря какую гайку: на маленькой - ключ просто срежет у неё грани, а вот на больших гайках, начиная от 30 и выше - гнуться начинает уже сам ключ🙂
с силой в три лося
ключОм
@@wehg602n не надо нам говорить, чем тебя ударили по бошке😄
Ключ на тензодатчике А динамометрический ключ тебе чем не угодил? А, простите, вы не знаете, что там крутящий момент силы, а не просто сила.
было бы здорово испытать разную фурнитуру для джиперов. в основном вопрос касается шаклов. А также интересно было посмотреть альпинистские карабины, хоть я и не альпинист))
Вот это действительно было интересно. Хороший контент.
Только с 3 попытки, надо создавать равные условия для тестов, ведь тогда уже по сути было воздействие на сталь и утверждать честность полученного результата очень глупо.
Чтоб ты знал, это так не работает. И даже с 4й попытки результат был бы верный и честный, т.к на сталь такой прочности не влияет количество растяжений из-за вязкости. Зачем писать о чем-то, если ты в этом не разбираешься?
@@bspumo3830 влияет, ещё как влияет
@@bspumo3830 про кристаллическую решетку мы забудем, так?
@@MultiAxeZ на половине потенциальной прочности решётке ничего не будет
@@bspumo3830 он уже был потрëпан на первых двух попытках, соответственно на третьей уже выдержал меньше чем мог
Надо было заморозить их в азоте и проверить на разрыв, температура эксплуатации примерно равна была бы
При нагреве тоже :) Титан более жаростойкий.
Прикольно, даже дыхание задерживал в ожидании разрыва болтов!
Теперь я знаю, что болты делятся на прочность)))) спасибо.
Где-то на околоземной орбите: "Встретишь этого человека, который болты такие делал, не трогай его, он мой!" (с)
Давай на разрыв 2 телефонных справочника соединенных между собой лист на лист В разрушителях легенд только два бтр смогли разорвать их
И то, по-моему, разорвали их не в месте скрепления друг с другом
Спасибо, наглядно и доходчиво, если бы в тэсте была бы нердавейка А2 и А 4 был бы полный фарш ну може и 10.9. Я торгую метизами , для неверующих в химию полезное видео
Если "космический" болт имеет меньшую прочность по сравнению с китайским или стальным, то удивляться не надо. Надо просто подумать, чем типичная нагрузка космических болтов отличается от стальных.... Вибрация и температура. От экстремально низкой до экстремально высокой (помимо веса). На морозе -40 или при нагреве горелкой надо ещё сравнить.
он предназначен видимо для работы не на срез, а на разрыв
Титан используется не столько в космосе, сколько в авиации. В космосе в ходу - алюминиевые сплавы. Дюралька :)
Не могу удержаться. Надо повторить дома
Ты что не сначала смотрел? Там вначале написано -не повторяйте дома ❌ 😄
3 попытка с болтом 12 прочности, я думаю не совсем корректна потому, что он сперва уже натянулся когда крюк лопнул, надо было свежий болт поставить, результат был бы наверно покруче)
Он взял уже новый болт
Все 3 попытки он брал новый болт - это же логично.
@@priizm3023 об этом не было сказанно, так что х.з.
Очень наглядный опыт. Вывод очевиден, хорошая сталь лучше чем плохой титан. Спасибо автору за любопытные эксперименты, жду новых роликов.
Сталь гораздо больше весит, в космической промышленности это определяющий фактор.🤗✨
Титан никогда не позиционировался, как лучше. Титан(на самом деле титановый сплав) это стальная прочность при алюминиевом весе плюс инертность вплоть до биологической приживаемости. Не гниет.
Очень познавательно-полезное видео, с весьма неожиданными результатами! Всех благ.
Не совсем. Не соблюдены условия измерения. Да и измерений проводились по одному разу. Титановые +/- одинаковые. В испытание на срез, космический не затянули до конца, на 500кг он начал уходить в сторону (самый дерьмовый 5 класса начал уходить только на 1к). Если автор хотябы по 3 раза провёл испытания, результаты были хотя бы слегка похожи на ГОСТы.
для чистоты эксперимента все болты надо было затягивать динамометрическим ключом
для чистоты эксперимента надо было как минимум каждый эксперимент провести по 3 раза.
А ещё там некоторые болты М8, а некоторые другие М6.
@@Egor359 они и раньше были дорогие,а щас ваще
@@serkarr4948 Это другое) Не все же зрители слесаря, хотя бы.
@@user-my2lh1rs5k Минимум по 5. И стат.обработку результата сделать.
Надо как то вам отправить заклепки авиационный, разного диаметра и класса .
Добрый вечер! Спасибо за интересное, познавательное видео очень полезное в практических целях. Хочу предложить испытать на прочность профильную трубу 60х60х3 и 80х80х3, очень интересно какую вертикальную нагрузку они могут выдержать. Такие трубы используются в строительстве и часто без расчета применяются в качестве опор чего-либо. Готов профинансировать материальную сторону эксперимента.
Открой СНИПы, всякие строительные калькуляторы на случай если в сопромат не умеешь. Все это давным давно расчитано.
@@Quark15616 зачем испытывать, когда все давно написано в таблицах))) по факту всё не так.
@@kuzim1981 а написано в таблицах не от балды, значит уже испытывали, и не раз.
@@Quark15616 так то да, есть один нюанс, СНИП по большей части советские и опираются на ГОСТ, а труба сейчас вся по ТУ
@@rztofik Сертификат на трубу с маркой стали и остальными параметрами должен же быть. От него и отталкиваться. И брать с запасом, если что-то ответственное.
Ну вот я и узнал что за маркировка на шляпках болтов! Спасибо)
Привет, интересно было бы посмотреть испытания на разрыв разных марок арматуры
А какой вес у Китайского титана?
"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее
было бы интересно те же болты, но уже с температурными аспектами, особенно титан и сталь проверить на хрупкость охлажденные хотябы до -100 градусов
Сталь раскалывается при таких температурах.
@@TopMusic-rf3mt не любая. Стали бывают разные.
-Все болты собрал? -Все... -Какой ценой? -Ценой всего...
Как насчёт теста для буксировочных автомобильных тросов?
Не прокатит, хода поршня не хватит, некоторые тянуться аж на 35%
@@rentgenteam6961 тянутся
Это те самые болты которые ругал космонавт в космосе в недавном видео NASA?😅
Спасибо за работу
Забавные эксперименты) Короче суть ясна - один чёрт всё надёжно. Это очень большой запас по прочности. А в случае с титаном - еще и экономия веса.
Интересно было бы проверить газовые разводные ключи
Попробуй спрессовать глину, песок, цемент, сахар, соль
Да это актуально. Разные строительные материалы под пресс
В хорошо спроектированной металлоконструкции болты не должны работать на срез. Болтом стягиваются две детали, которые за счет трения между собой, исключают движение в направлении перпендикулярном оси болта.
плюс каждый раз нужно новый стенд использовать, предыдущий болт, наверняка сминает отвертсия и следующий болт уже работает не совсем на срез
а ты вообще изуча металические конструкции???я да болтовое содинение рассчитывают на срез
@@user-uw9tq4lb2s Ты похоже просто изучал, но не изучил. Болт, работающий на срез, это болт с посадкой без зазора, что значит повышенная точность как самого болта, так и отверстия. Далее доп.оборудование для разборки, да и разборка и последующая качественная сборка это не просто слесарь без образования с ключом, а надо квалифицированного спеца. Более того, со временем один фик раздолбается и начнет люфтить. Болт с зазором, работающий на срез, это люфт изначально, что даже в табуретке недопустимо, не говоря про серьезные вещи. Болт с зазором, работающий на растяжение, и стягивающий детали так, что бы сила трения между ними превышала поперечную нагрузку, и не люфтит и собирается разбирается легко, что важно для болтового соединения (если не надо собирать разбирать, то можно просто приварить, ну или клепкой). "В хорошо спроектированной металлоконструкции" будет как раз третий вариант. А если мозгов не хватает на спроектировать хорошо, то да, можно и 1, и 2, и тогда болты на срез считать.
хлопці кажуть, що ваші БТРи рогатками прострілюють) китайський болт +500кг😂😂😂😂😂😂😂ой не можу вже
болт рогозина😅😅😅😅😅😅
Для чистоты эксперемента, надо силу затягивания болта измерять.
там не то, что сила затягивания, там люфт был огромный у китайского болта. и он так искренне удивился, что китаец больше выдержал... пресс купил, а понимания ноль.
@@ilyanizhnik6874 А ему не надо понимать, он пилит контент, для обывателя сойдет. А технически грамотные люди понимают что это все чушь.
Хотелось бы увидеть эксперименты с магнитами
Существуют болты классом 14.9, устанавливаются на немецких дизельных двигателях грузовых авто.
))). Класс! Я так и предполагал беду с болтом 12,9 на разрыв. Но есть ещё стандарт 14,9. Тоже в двигателях используют. Иномарки дизеля. Можно ли сравнить болт из нержавейки со стальным 8,8 на разрыв и на срез ? У людей спрашивал, мнения расходятся.
Интересно испытать самые ходовые болты по DIN 931 (болт шестигранный с неполной резьбой) с прочностью 5.6 и 8.8. Размеры M6, M8, M10, M12. Спасибо.
Афигеть! Вот так вот на живо смотрю и удивляюсь... продолжайте свою деятельность... вы открываете людям глаза. Помимо контента делаете полезную работу. Главное со временем не продаться корпорациям которые пройдут к вам с продвижением рекламы... с того момента вы превратилась в промокашку. А так, я думаю в будущем те кто вырастут на ваших видео, будут посылаться на ваш канал и говорить.... " я погрузился в науку благодаря тем исследованиям которые смотрел "тот" канал... именно он меня направил разгадывать загадки как "доктор Хаос" в сериале.... И читайте комментарии слесарей, токарей со стажем, ваш контент будет пропитан опиратся на опыт и мудрость. Удачи Вам в жизни!
Этот болт был из тех, кто просто любит жизнь!😄
Ну ты мужик заморочился....лайк однозначно
Вот-это искромётный экшен, вот-это интрига! 👍
Я бы посмотрел, как влияет закалка на те же дешёвые болты. Чем закалка в масле отличается от закалки в воде. Закалка в разном масле. Закалка при разной температуре. Закалка с предварительным отпуском ну и т.д.
Обычную сталь из которой сделан болт, насколько я помню не закалиш
@@user-rl8ki4zh5m на канале огненное ТВ есть видео, как он закаливал дешёвый, практически пластилиновый инструмент из фикс прайс и это было вполне успешно
@@user-sc4cs9sp6g способность к закалке стали определяется количеством углерода. Никакие каналы или умельцы законы физики не обманут.
@@user-sw3gd4ur2n а у Вас есть информация о том, сколько углерода в дешёвых болтах? Это во-первых. Во-вторых закалка в масле как раз и способствует насыщению поверхностного слоя углеродом и интересно, насколько сильно это влияет на конечную прочность
@@user-sc4cs9sp6g дешёвые болты делают из низкоуглеродиствх сталей, (ст0, ст3, иностранные аналоги) с углеродом от 0,14 до 0,25 примерно. Закалка стали возможна с углеродом от 0,3. Насыщение поверхностного слоя металла углеродом для повышения ПОВЕРХНОСТНОЙ твердости и прочности возможно, называется цементацией. Но процесс там совсем другой, в масле при закалке этого не достичь.
Колесо танка на разрыв хочу глянуть,ну либо что то из военой приблуды)
В Украине и колёса и башни уже 2000 рос.танкам разорвали. Без пресса.
@@user-wm4nz9ln5p Украинские так вообще закончились. Уже и польские заканчиваются.
Интересно было бы посмотреть как ломаются разные крюки, от буксировочных и строповочных до основных тяговых крюков подъемных кранов
класс! спасибо за работу
интересно было бы взять кучу одинаковых болтов и посмотреть какой разброс свойств от болта к болту. Особенно китайских.
12 класс рулит, только с третьей попытки ушатали! 😁
Про срез космического титана. Рассказ космонавта, в невесомости все летает и бывает вещички залетают за оборудование и что бы достать предмет приходится это оборудование откручивать а прикручено все на станции на большое количество болтов, по причине возможной вибрации.
Проверь различные клеевые материалы на разрыв, я понимаю что это муторно, но интересно сравнить например несколько полимерных клеев , или двукомпонентных.
Только вышел видос я уже знаю что он обалденный
Титан весит меньше чем сталь, поэтому и делают детали из титана для космоса
Да ладно!
Да но с такой прочность кж не знаю что будет актуальнее. Ведь стальных болтов надо меньше.
КЭП, перелогинься.
@@firetime75 В большинстве случаев увеличение количества болтов приводит к общему снижению массы за счет распределения нагрузки по площадям. Но здесь важна именно прочность на единицу массы.
Думаю, космический болт выдержал бы больше на срез, если бы у него шляпка не была конической. Т.к. из-за конической шляпки он утопился в сталь, соединение ослабло и его срезало быстрее.
В советское время на стали были в справочнике табличные данные, которыми пользовались проектировщики. При проектировании стальных и ж/б конструкций. Существовали справочники и на стандартные стальные и ж/б изделия. Такими справочниками, в частности пользовались американские инженеры при строительстве цехов сталинградского тракторного завода перед ВОВ в Сталинграде. Это здорово ускоряло, упрощало, удешевляло строительство.
Не надо забывать, что титан и сплавы на его основе имеют широчайший спектр прочностных характеристик. Тот факт, что болты от настоящей ракеты, ни о чем не говорит. В одном и том же изделии могут применяться разные марки титана в зависимости от того или иного узла.
Сдается мне тест на срез, делался на одной и той же паре заготовок, и крепился через одно и то же отверстие. Надо понимать, что с каждым разом остротах кромок отверстия деформируется и для среза одного и того же болта уже необходимо прилагать больше усилий. Так же не известно с каким усилием затягивались гайки.🤔 Так что тест на срез я бы не назвал абсолютно точным.
Поддерживаю. Плюс ко всему верхнюю железяку(не знаю как ее правильно назвать) перекашивает и получается, срез и разрыв одновременно. Для чистоты эксперимента нужно что то вроде гильотины, чтобы испытуемый болт испытывал только нагрузку на срез без растяжения. В идеале чтобы в это устройство он просто вставлялся без гайки. Как то так на мой взгляд .
Интересно было бы увидеть тесты композитов на эпоксидном или полиэфирном компаунде на разрыв: стеклоткань, стекломат, карбон, карбон-кевлар.
Чтоб правильно проверять болты на срез надо разделать отверстие с натягом и шагом не более 14 мм ( для силовой конструкции) и выход резьбы должен быть не менее 2-витков и тогда твои эксперименты будут правдоподобными. И еще болты в потай надо зинковать
Было бы интересно проверить на разрыв что нибудь из карбоновых нитей ( трос, ремень и т.д.) того-же сечения.
Карбоновые нити не работают сами по себе. Нужно тестировать уже готовое изделие из композиционного материала.
Лайкос, естественно, но титан(из-за цены) нет смысла сравнивать с дешёвым ширпотребом 8.8. Гораздо логичнее с качественными и более дорогими болтами 10.9
говорят, что автор сломал 3 пресса и 12 крюков, а высокопрочный болт по прежнему жив и борьба продолжается
ДА КАК Я ТЕБЕ ЭТО ДОМА-ТО ПОВТОРЮ? У КОГО ДОМА ЕСТЬ 100 ТОННЫЙ ПРЕСС?!
Занятно конечно, но для всех болтов разные условия (момент затяжки, длинна резьбы, конструкция самих болтов, используемые шаблоны на срез), а это сильно влияет на результат! за старания -5, за подготовку - 3-.
Именно. Тело "космического" Титана почти на всю длинну. Второй же ослаблен резьбой. НИКАКОЙ ОБЪЕКТИВНОСТИ🤬
"длинна резьбы")) Чувак, не позорься.
Граммарнацы вышел на охоту? Бида-пичаль 🤣🤣
Не позорьтесь реально Видео создано в развлекательных целях
Ещё один 🤦🏼♂️ . И ведь не лень было писать. И вообще, хочу - позорюсь, не хочу - не позорюсь. Проходим мимо, не задерживаемся. Или в интернете опять кто то не прав и надо срочно вмешаться?🤣🤣🤣
Альпинисткие веревки, 12, 10, 8 толщин....хотелось бы увидеть
Мне кажется можно испытать на скручивание(имитировать нагрузку при приземлении после трамплина) велосипедные каретки разных производителей заодно и с шатунами можно сделать то же самое. Здесь будет практическая польза велосообществу. Можно попробовать с разными креплениями, квадрат, Octalink и ISIS , дешманские, которые идут в сборе с велосипедами и какие то именитые Truvativ, FSA, Race Face, SHIMANO, а заодно и китайские взять😀 Ну и кстати, раз уже зашла речь про велосипед, то из часто ломающихся элементов, ещë рулевой вынос, он неприятно ломается, велосипедист тогда летит животом на обломок и рулевой стакан, поэтому выбор этого узла важен.
Привет.Когда-то я работал на ГКНПЦ им.Хруничева.И нам привезли Турецкие болты титановые, какой-то знаменитой фирмы,которая всей европе поставляет их.Ну и начали затягивать на обтекателях корпуса ракет.А они лопаются и лопаются как силумин.Ну не так что бы прям как силумин,но легко под рычагом или пневмоключом.В итоге привезли опять наши отечественные.Наши затягивались на УРА,как обычно.Но вот в чем интерес весь, что именно эти турецкие болты считаются эталоном и стоят хороших денег.И поставляют их во всю европу.Ну а Китай молодец,коммунисты стараются делать всё качественно.У нас даже простое оборудование и инструменты,которые мы закупали для личного пользования - 10лет как всё работает.И зарядные устройства все для шуруповертов и сами шуруповерты работают,сколько роняли и били, всё норм.Скрипят правда,но работают)
Квкой вес у китайских титановых болтов?
"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее
надо бы одинаковые по конструкции болты подбирать. Ясно что болт при срезе по резьбе будет менее прочным, чем по подголовку.
да он блогер, что ты от него хочешь , у него все видео однотипные и примитивные . добрался до преса вот теперь и давит всё подряд , лишь бы смотрели .
@@morskit yes, видео, где он свой член на тягучесть будет испытывать наберет невероятное количество просмотров. Хотя, возможно и другое, где он в справочники сперва полезет, а потом херней страдать начнет...
Можно испытать различные виды тросов , разной свивики и материала. От кевларовых до стальных.
Автор молоток! очень интересно
Закреплю новый унитаз на космические болты.
С точки бытовой было бы интересно посмотреть на нагрузки, которые выдерживают болты разных классов М12
я бы хотел посмотреть как тянуться былоты гбц ваз классика, пп 8кл м12 и пп 16кл м10
С точки зрения бытовой, просто тупить не надо. Используйте те болты, которые рекомендуется. Из прочностных характеристик, коррозионных и т.п. Титановый болт не нужен в подвеске автомобиля, а в велосипеде сгодится.
@@warchoon1 в таком случае просто смотрите телевизор, чего покажут и всё, зачем все эти опыты и эксперименты...
Надо было ссылку на титановые болты выложить, продавец закидал бы Вас с тестовым болтами))
как всегда интересно и познавательно. (ксате титан некогда не используется в чистом виде. в него идут добавки- против трения, горения, излома, гибкости, ростяжения.) смотрите на маркировки