Проточка плоскости 16-ти клапанной ГБЦ ВАЗ.
Если есть желание отблагодарить автора:
DonationAlerts www.donationalerts.com/r/prom...
карта СБЕРБАНКА 4276160972039540
Андрей Александрович
или Тинькофф Банк 5536914115736203
или Яндекс Деньги yoomoney.ru/to/41001324835711/0
Как вариант сначала аргоном затем плоскошлифовальный.
Да я хотел бы увидеть на этом канале капиталку легкового автомобиля
Мастер на все руки! Ещё и оператор от бога!молодец!
Большое уважение Вам и вашему подходу к работе. Многопрофильный мастер своего дела👍
ухх ты гбц от шеснарика тут не ожидал увидеть:)
Таких многоплановых мастеров единицы
Я уже по-моему выдвигал эту идею, но не плохо бы для разнообразия контента сделать капиталку маленького двигателя, т е легкового! Для ассортимента так сказать)
бюджет не тот - врядли ктото согласится тут тачка или своя или из "ближнего круга приближеных"
Здравствуйте, обрастаете новым оборудованием👍? В более раних видео фрезу не замечал. Интересно было-бы посмотреть на капиталку легкового двигателя или не до них 🙂
?
Спасибо , сам столкнулся
Поздравляю с новым приобретениеМ!!!!
Когда у человека золотые руки
Спасибо.
Ооо, контент для широких масс пошел! Лайк. Даёшь капиталку умз417)))
Автору спасибо за видео. Вопрос а почему раковину нельзя заварить.
Мастер!
Такую оправку под резец вижу впервые, обычно она не столь массивна.
Привет как здоровье молодец надо было аргоном заварить и на шлифовка удачи тебе и ждем новое видео
Ремонт этой головки поинтереснее, чем ман или мерса)))
Добрый день ,круглой пластиной режете или треугольной?
По наблюдениям это происходит из за минуса на термостате, лучше на шпильку коробки перевесить его.
А там ведь по хорошему можно наварить алюминий и пройтись или слишком дорого получится вся работа по итогу?
Нет не дорого,делается обычным Инвертором и хорошими электродами по алюминию. Затем шлифуется естесно.
Отвези в Пакистан привези конечно дорого😂
Раковины и каверны вычищаются подходящим инструментом обезжириваются затем шпатлюются эпоксидной смолой смешанной с алюминиевой пудрой. После застывания головку в шлифовку.
@@fox5415 Это бред. Вылетит твоя смола на раз-два. Только заварка поможет.
@@R_man777 Поверхностные раковины на плоскости гбц вышпатлевываются на ура, зачем варить если можно не варить.
Здравствуйте, с наступившим!) Подскажите, имеет ли смысл, заплавить раковину у аргонщика, а потом фрезеровать плоскость?
ещё есть вариант динамического напыления. а потом уже шлифовка
Несколько раз наваривал подобные вещи, потом на фрезеровку, всё работает.
Сделай полный капитальный ремонт двигателя ваз)))
А какое приспособление для фрезеровки, оно полностью круглое и тяжелое? Это заводское? Не так, как у некоторых палка с гвоздём?
Ооо, мне тоже так делали😅
Красиво
👍💪💪
Задняя часть ножа тоже снимает?? Так это 12 сьемов я насчитал😮
ремонт Тазоф для дизелисста явно непрофилный но мастрествово не пропить мастер он и есть мастер... что могу сказать по ролику - бензин не дизель дизел при проточке толко повысит комресию и степень сжатия что ему толка в++ чуток возрастет моща(тут важно чтоб порщен не упирался в голову иначе поршня тоже придется точить их толщина кстате у дизеля позволяет) с бензином все иначе при значителной проточке вырастет степень сжатия и тачка сможет бегать без детонации тока на 98бензине или на газе поэтому обычно сначала разделывают дефект торцевой фрезой так чтоб все пораженые зоны удалить дале завариваем уже разделаный в аргоне в размер с++ и уже потом выравниваем плоскость головы а расточка на бензиновых тачках паршней -НЕ вариант там максимално все тонкое и легкое(уже облегчено из экономии) и снимать уже обычно нечего-прогорит в лет кроме того если поршен бесстыковый там уже есть хитрая фрезерофка под клопы которой тоже будет уже недостаточно ка вариант применять очень толстую прокладку ГБЦ(нестандарт илли положить 2-3 друг на друга ка в пироженом
Заменил гбц в сборе и всё, варить фрезеровать, сколько она прошла? Она может завтра лопнет? Что там с седлами и клапанами? 0.5 мм это много, может начаться неустранимая детонация, некоторые моторы на нетронутых гбц склонны к детонации. Не всё надо ремонтировать, что-то надо и менять чтобы потом не прислушиваться и не принюхиваться, а ездить с удовольствием.
эх... было дело) ненавидел 16 клапанов, так как их надо все притирать xD Мастеру поклон)
Надо на станке специальном фаски править резцом, притирка это, в какой-то мере, колхозный ремонт. Не заводская технология
@@andreivlasov7782 есть наборы зенковок с направляющими, меняются седла, втулки, потом притирается
здравствуйте,где в Перми ваша мастерская?
наваривать проблемное место и потом мех обработку не было смысла? несколько раз видел как аналогичные повреждение направлялись и потом шла мех обработка
Смотрел Пашу Зимина из Брандербурга (это рядом с Берлином). Они запросто убирают все подобные раковины.
если в плеере ютуба выставить скорость х2, то смотрится футуристично.
Андрей смотрю все твои видео. А почему ты головки с мерседесовских и мановских движков отдаёш в сторонии оргонизации а не сам их проходишь? Я так думаю это можно и на этом стонке сделать, в принцепи на заводах их такими станками и обробатывают
За это не платят
Если он сам все будет делать, то он там жить будет Разборка-дефектовка-сборка-запуск
@@user-yv2uq4si2pя так понемаю что ты совсем далёк от ремонтов движков. Интересная получается картина, заказчик приходит забирать мотор и говорит "я за шлифовку гбц платить не буду, так как вы их шлифовали сами". Так он может и за переборку не платить так как он её сам делал😂. Это как мне кажется немног комичная ситуация.
@@user-bn2je2ix9d ты сам то понял что написал. Сам далек от этого. Аппаратура тоже ему делать стенд купить сам не гони. Образованный. За что ему заплатили то он и делает.
Вот именно, если он будет делать аппаратуруто за это ему будут платить, так-же как и за головки если он будет их шлифофыть то и за шлифовку тоже заплатят ему
Андрей а сколько миллиметров допустимо на этом г.б.ц...?
У меня часто рвёт ремень ГРМ приора 16 клап. Менял и шкивы, и помпу...ролики незнаю в чём проблема? неподскажите что ещё может быть?
Газуй меньше и ремень меняй на нормальный.
1. Качество ремня. Хорошие по качеству комплекты фирмы GATES. 2. Проверь, не попались ли зубчатые шкивы или пома от 2112, там(на 12) профиль межзубных промежутков прямоугольный, а на приоре полукруглый.
Кариес это от де шовного тосола .нормально на этом заработали.
Во во бесмертный шеснарь
Всем привет! Вопрос после проточки уменьшается камера сгорания, следовательно увеличивается степень сжатия. Как рассчитать или замерить или в литературе может какой есть информация какая именно будет степень сжатия. Так же интересует влияние изменения степени сжатия на применяемое топливо, общий ресурс мотора как дизельного так и бензинового и стоит ли вообще замерами этими заморачиваться. Про форсирование и дефорсирование, установить скажем две - или три прокладки гбц (прямо как Влад из Гараж 54) Двигатель ремонтирую сам. В будущем соберу. Возможно Респект автору за крутые и познавательные видео!!!
После сборки мотора , при вмт заливают масло шприцем и считают количество миллилитров до заполнения камеры сгорания. Так находится объем и по формуле считаем .
Существуют расчёты, где указана минимальная высота гбц ,которую указал мастер, при которой сохраняется расчётная степень сжатия
@@andreivlasov7782 спасибо
спасибо
Запесочить и герметиком залить. Может остановится
А если как впокистане заварку а потом вновь вывести плоскость😊
Головка алюминий.
Хозяин гбц про аргон видимо не слыхал
Так а чего не заплавить жучка ну а патом на фрейзер?
Пост для рейтинга канала (сообщение меньше пяти слов ютуб не учитывает).
Одного прохода хватило бы, из за одной раковины обнизить всю голову на пол миллиметра , для ровной головки многовато
сколько стоит подобная работа ?
От чего такие раковины образуются?
от качественного антифриза
льют все подряд и гипермаркетов продуктовых, а потом жалуюсться. кореш на astra h , так приговорил , коробку акпп, радиатор и теплообменник.
подварить аргоном нужно было сначала, и снять хватило бы десятки всего лишь.
Больше дизелей!Вы лучший!
Сночало нада была зоворить ракавины. А патом шлифавать
Это вопрос к заказчику. Я не сварщик.
Владелец ВАЗа экономил на антифризе.