Почему советские водители служившие в Афганистане не взлюбили автомобиль ГАЗ-66?
2024 ж. 8 Сәу.
78 443 Рет қаралды
В Советском союзе он был отличным грузовиком перевозящий груз массой до 2 тонн.Но в Афганистане его водители почему-то не долюбливали и в этом ролике вы узнаете почему.
Если у вас есть вопросы по поводу авторского права некоторых фрагментов в ролике,вы можете связаться со мной по почте указанную ниже:heteyanin74@gmail.com
#автоистория#газ66 #грузовик
Я в Афганистане ездил на газ 66, измучился ужасно,машина отличная,но сборщики собрали тяп,ляп сыпалась на ходу,особенно в трудно доступны местах где просто не залезеш, один случай когда шкив разлетелся,разбил радиатор, срубил проводку и это когда новую перегоняли с части в часть,еле спасся,иначе духи в плен взяли хорошо что ребята с заставы отбили духов и отбуксировал машину на заставу там по дороге рулевая колонка подшипники разлетелись,ржавые были,за место масла одна вода была,вот такие машины получали на воине в афгане, без жира инструментов и прочих,пять дырок от пуль от духов не понимаю как я живой вернулся домой!
новую перегоняли с части в часть,еле спасся,иначе духи в плен взяли
Прекрасный автомобиль, я проехал на нем за время службы в советской армии с 1968 по 1970 годы в Белоруссии, моё любимое его прозвище Курносый, честь и хвала нашим советским конструктора!!!
Вы все уже надоело что Газ 66 что камаз были и остаётся хорошим авто но на камазе и на газ 66 ты сидишь под миной а у капотника урал зил или тот краз с переди грудо метала под названием 2 метра жизни вот и всё
Очень хороший машина я ездил за врем службы СА в Белоруссии. 81-83.лучшее Танка.
Главный минус его в том что он наделял своего водителя профессиональным заболеванием благодаря расположению рычага переключения передач. Фактически машиной приходилось управлять одной рукой.
Самому это не нравилось.Можно было как-то было продумать рычаг переключения.Но видно надо было быстро машину выпустить.
Сначала неудобно и непривычно,но потом привыкаешь и это не проблема,а профболячка это выдумки.
нормально все переключается
Это совершенно не вызывает никакого профзаболевания,если вы не работали то не нужно повторять чужие сказки.
75-77 г. ВДВ Болград.Стукаешься часто коленками о щиток приборов, больше претензий нет.
Идея компоновка скорее всего была взята у немцев. Марки Робур и ИФА. Да и немцы принимали участие в создании. До сих пор так и не известно широкому кругу, что Урал это разработка совместная с заводом Робур из Циттау. Городок в тогдашней ГДР.
За рулем не служил😂, но в радистанции был - неудобно, очень низкая.
Большое спасибо, было очень интересно.
Пожалуйста
Да капотники это плюс полтора метра жизни. А на КрАЗе все два метра.
Пробыв в афгане чуть более 2 х лет и проездив и на 66 и на камазах и на других ( в качестве старшего ) не приходилось слышать от водителей про такие ( боевые ) особенности автомобилей . Интересно .
дак автор звездабол
Ну урал тоже был бензиновый изначально!. Просто да единственным способом удавалось избежать последствия наезда на мину.
У нас в Афгане, в миномётный батарее только они и были
Такая же фигня. Таскали шишиги 120 мм 2Б11.. 860-й омсп, Бахарак, 86-88 🤚
@@user-js9rx5ci8v 122 Саманган 84 86
100% ОБОА Кабул 1застава 88-89
Мой сокурсник погиб в районе полигона "Тарское", подорвались на ТМ, ингуши поставили перед КПП, по правой колее,, водителю оторвало ногу, офицер погиб.
👍
пока на перевал поднимешься,три раза закипаешь.на камаз пересел совсем другое дело
Возлюбить было нечего ещё.
Шняга - это "грузовая НИВА".
Все это шляпа. Сядь хоть раз за руль полноприводного МАН и перестанешь это показывать.
Ну,вы сравнили MAN и Шишигу.
Еще он кувыркучий и плохо😅 стоит на дороге - короткая база
Я вам скажу, что и сейчас на сво мы больше предпочитаем капотные Уралы, нежели камазы. Хотя камазы и быстрее и проходимее. И кабина у камаза более комфортная
Не на сво, а на войне.
@@user-js9rx5ci8v Россия проводит специальную военную операцию. Войну никто не объявлял.
@@user-js9rx5ci8v я не знаю, кто и на какой войне, что предпочитает. Говорю лишь за себя и говорю про СВО.
@@user-js9rx5ci8vнет на СВО, "умник"! Война уже давно закончилась бы!
@@nomad127 Если бы, да кабы... 😀 Даже боитесь называть вещи своими именами.
Жрёт аки конь в гору не едит вообще...
Не он не для груза кольюса не те по гарам я сена вазил быстра ложытся набок . С меншым грузам и в двигатель розабрать и собрать ооо он хорош он идёт на третий обороты тока давай он идёт 👏👏👏👏
Не знаю,не ездил. КАМАЗ -- СИЛА!
Смерть на коленях ,а так хорош.
👍
ну, видимо в военное время требования несколько иные. но у нас эта модель была высоко уважаемая ибо очень проходимы грузовик был. мене лично не приходилось на такой ездить, но коллеги рассказывали что машина надёжная
Само больше в нём не нравилось переключение скоростей,то ещё извращение.