Регулировка задних подшипников Daewoo Lanos / Чистка и Смазка
Рубрика как сделать самому
Регулировка задних подшипников Daewoo Lanos
А также Чистка и Смазка без замены подшипника
______________________________________________________________
Меня зовут Павел и я дипломированный Механик
Занимаюсь Ремонтом и Обслуживанием Автомобилей на СТО
Основная моя специальность на СТО на протяжении большого времени
И это более 10 лет Развал-Схождение / Ходовая
______________________________________________________________
Соц. сети для связи:
[ / quantum_day777 ]
[ / paulo.klim ]
______________________________________________________________
Плейлист * Гибридной Сонаты *
[ • Как посчитать расход т... ]
______________________________________________________________
Плейлист * Развал Схождение *
[ • Когда надо делать Разв... ]
______________________________________________________________
Автомобили на Управлении Коллекции FERRARI
[ • GP-FERRARI 1000 / Перв... ] Formula 1
[ • 488 Challenge EVO Ferr... ] Желтая EVO
[ • FXX-K EVO Ferrari / Уп... ] Белая EVO
______________________________________________________________
#павелклим #регулирувкаподшипников #daewoolanos #подшипник
Приветствую! Берёш подшипники, кладёшь в баночку наливаеш бензин и плотно закрываешь крышкой. Трясёш всё это минуту, и через минуту достаёшь на сто процентов чистые подшипники!
Изначально если сепаратор в норм состоянии такое действие также подойдёт
В мануале написано, отвёрткой при проверке подвижности шайбы ни на что не опираться😊
я регулирую по другому,подшипники не мою ,а просто протираю чистой тряпкой потом закладываю новую смазку и до конца затягиваю гайку ,что бы выдавить смазку потом откручиваю гайку и головкой затягиваю от руки сколько смогу без трещетки.Пробег 320тыс.км подшипники родные стоят.
Все делают как видят) главное не болеть)
Нужно оба менять подшипника. Я такого треша еще не видел. Почему не снять сальник и не вымыть и потом смазать там все по людски?
Читайте внимательно описание видео) регулировка. А не замена. И есть возможность повредить сальник при его демонтаже. В итоге вся смазка уйдет в тормозной барабан что приведет к потере сцепления колодок с барабаном из за смазки!!! После чего ваш авто уйдет в не управляемый занос. И ваша безопасность как водителя и всех пассажиров ровняется 0!
@@Mexanick89 Вообще то при смене подшипников меняется и сальник.А сальник надо уметь снимать и именно эти сальники снимаются без проблем,просто надо знать откуда начинать.И куда этой смазке уходить когда она уже там,при чем огромное количество.Когда Вы надевали тормозной барабан на сальник нацеплялось куча смазки которая и окажется в тормозной полости.Вал и посадочное место сальника нужно смазывать тоненьким слоем.
Комментарий)
Спасибо большое за Комментарий)
Нахрен музыку ставить, ее слышно больше чем коментатора.
Спасибо большое за Комментарий) Будем исправляться !
А старую смазку из ступицы идеально убирать туалетной бумагой!
Да есть много способов хороших. Главное не навредить)
А так не смоет смазку з первого подшипника? Спс!
Для этого и есть колпачек который закрывает наш подшипник... Который служит по своему пыльником. А если смоет... То там нужна лодка а не авто 😉
Весь ролик это мойка подшипников
Спасибо большое за Комментарий)
Это пустая работа, подшипники всегда надо ставить новые. И откуда в подшипниках столько грязи?
В такой сервис я бы не поехал...........Регулировка по шайбе просто пипец.А где подтяжка и прокрутка для усадки смазки?Как определили что первый подшипник живой?После грубой промывки обычно подшипник крутят в чистом бензине и меняют его раза два.Прежде чем делать выводы что менять а что оставить нужно убрать люфт и послушать подшипники покрутив колесо.Вообще то люфт порявляется по мере износа подшипника,хорошего подшипника,который не разваливается а изнашивается или после такого вот сервиса.
Братан а чем регулировать? Я кинулся помазать свои подшипники, а динамометрического ключа допустим у меня нет, по шайбе хоть как то понял как его затягивать надо. Автору спс
@@user-ky7eg2gx8i Подшипники смазать обильно.Затем прокручивая колесо необходимо затянуть гайку,сильно но не на рекорд!Затем хорошо прокрутить колесо,будет идти туго.Затем отпустить немного гайку.Все это время прокрутка колеса.Затем снова затянуть хорошо тайку и перекурить минут 10-15.Снова хорошо прокрутить колесо.Затем отпустить гайку до начала легкого вращения гайки.Этот момент необходимо точно поймать.Потом завернуть ее до первого совпадения шлица с отверстием на валу.На валу их два под 90 градусов.Все.Встречаются модели где под гайкой стоит шайба с аппендиксом который входит в продольный паз на валу предотвращая проворачивание шайбы.Такую конструкцию нужно затягивать но не до дури иначе аппендикс может срезать.
@@user-rh9xw8dh5d автор правильно сделал. Даже в мануале опелевском про такой метод регулировки написан. А вы и дальше не выходите лучше из дома.
Спасибо большое за Комментарий)
Спасибо большое за Комментарий)