Забивать клинья надо до конца...читать инструкцию надо хоть иногда
@user-po3tr6tf8r Жыл бұрын
Якорь хороший, но только тот, что на 9 колышков, и для лёгких машин вроде Нивы и Дастера. В комплект к переносной лебёдке.
@natanata528311 ай бұрын
Колышки надо сделать побольше возможно тогда поможет
@kalwinklain6761 Жыл бұрын
😂😂😂
@crazymanvdk272425 күн бұрын
А песок если до твердого откопать, см 30 хотя бы?
@user-gk9tg3mc3k3 ай бұрын
Жду видео с BMW v5
@luxe8290 Жыл бұрын
Подгоняю оператора, у неё уже в долгу 3 видео 😃
@user-cb4yn4qy3p Жыл бұрын
Намахаешься кувалдой - и нафиг ничего не надо будет))). Все-таки зачетный якорь - гораздо удобнее и универсальнее
@DorVneDor4 ай бұрын
Ну в общем, с момента покупки колья валяются в гараже, а сама лента лежит в машине как корзащита 🤣.
@user-cb4yn4qy3p4 ай бұрын
Данный якорь на мягком грунте абсолютно бесполезен. А длинные колья потом не вытащишь из грунта
@user-un5ox7is9o Жыл бұрын
музыка лишняя
@sergeinivsan2 жыл бұрын
Ок, следующий раз без музыки сделаем
@user-cb4yn4qy3p2 жыл бұрын
@@user-cb4yn4qy3p Либо надо чтобы одинаково, музыка и разговор.
@sergeinivsan2 жыл бұрын
@@sergeinivsan ток учимся снимать и монтировать :) спасибо
@user-cb4yn4qy3p2 жыл бұрын
@@user-cb4yn4qy3p Удачи вам.
@sergeinivsan2 жыл бұрын
что и требовалось - для тяжелых авто не прокатывает.
@SGtytnet Жыл бұрын
Дак это якорь для не тяжёлых авто и плюс у них колья какие то странные, не те что в комплекте идут, без шляпок. Для тяжёлых машин специально идет якорь на 9 КОЛЬЕВ, которые со шляпкой и длиньше сам якорь. А этот вообще грубо говоря для квадроцикла сделан
@Humman135 Жыл бұрын
Какая бесполезная фигня))) обычно застреваешь на слабонесущих грунтах, куда колья просто нет смысла вбивать)))
@alexanderershov14426 күн бұрын
Не согласен что совсем уж "бесполезная фигня" Задумка оч интересная. 1. Когда ты ездишь один это может быть единственным шансом на спасение. 2. Я бы доработал эту конструкцию колышки чуть подлиннее и точек опоры конечно же в 2 раза больше. Данный якорь похоже для лёгких авто а то и квадриков или даже для моно приводных. Кстати есть уже на 9 точек опоры. 3. Не всегда застревает в слабых грунтах. Вернее сказать застреваешь именно в них. Но в большинстве случаев найдется место куда забить колья, а вот до дерева как обычно не хватает 10м. (Задействовав все троса). Понятно что он не для ковровых болот и снега. Голову тоже иногда нужно включать. И понимать грань где начинается рубилово и нужно ли оно тебе. 4. Конечно нельзя наверное считать его полноценным "Спортивным" якорем. Но зато есть и свои плюсы: вес, объем, компактность. По этому для тех кто предпочитает путешествовать в 1 машину хорошая вещь. А это какой ни какой шанс на спасение вдалеке от цивилизации! Я так вижу данный якорь) Данные испытания давольно сложные. На ручнике, почти 3 тонной машине. И якорем для лёгких авто. Понятно что авто может и заглохнуть в грязи и нужно будет его тащить. Но опять же чаще привода ломает, но все равно одна ось крутит. Так же в испытании ради эксперимента можно было показатель как на заднем/переднем приводе будет работать.
@user-ej3kq4pd5o5 күн бұрын
kzhead.info/sun/Y9iEY6qcn6RtanA/bejne.htmlsi=-acaYuoM5VBMLEpP Вот даже в снегу держит
Весной в лугавине попробуй этот якорь
Забивать клинья надо до конца...читать инструкцию надо хоть иногда
Якорь хороший, но только тот, что на 9 колышков, и для лёгких машин вроде Нивы и Дастера. В комплект к переносной лебёдке.
Колышки надо сделать побольше возможно тогда поможет
😂😂😂
А песок если до твердого откопать, см 30 хотя бы?
Жду видео с BMW v5
Подгоняю оператора, у неё уже в долгу 3 видео 😃
Намахаешься кувалдой - и нафиг ничего не надо будет))). Все-таки зачетный якорь - гораздо удобнее и универсальнее
Ну в общем, с момента покупки колья валяются в гараже, а сама лента лежит в машине как корзащита 🤣.
Данный якорь на мягком грунте абсолютно бесполезен. А длинные колья потом не вытащишь из грунта
музыка лишняя
Ок, следующий раз без музыки сделаем
@@user-cb4yn4qy3p Либо надо чтобы одинаково, музыка и разговор.
@@sergeinivsan ток учимся снимать и монтировать :) спасибо
@@user-cb4yn4qy3p Удачи вам.
что и требовалось - для тяжелых авто не прокатывает.
Дак это якорь для не тяжёлых авто и плюс у них колья какие то странные, не те что в комплекте идут, без шляпок. Для тяжёлых машин специально идет якорь на 9 КОЛЬЕВ, которые со шляпкой и длиньше сам якорь. А этот вообще грубо говоря для квадроцикла сделан
Какая бесполезная фигня))) обычно застреваешь на слабонесущих грунтах, куда колья просто нет смысла вбивать)))
Не согласен что совсем уж "бесполезная фигня" Задумка оч интересная. 1. Когда ты ездишь один это может быть единственным шансом на спасение. 2. Я бы доработал эту конструкцию колышки чуть подлиннее и точек опоры конечно же в 2 раза больше. Данный якорь похоже для лёгких авто а то и квадриков или даже для моно приводных. Кстати есть уже на 9 точек опоры. 3. Не всегда застревает в слабых грунтах. Вернее сказать застреваешь именно в них. Но в большинстве случаев найдется место куда забить колья, а вот до дерева как обычно не хватает 10м. (Задействовав все троса). Понятно что он не для ковровых болот и снега. Голову тоже иногда нужно включать. И понимать грань где начинается рубилово и нужно ли оно тебе. 4. Конечно нельзя наверное считать его полноценным "Спортивным" якорем. Но зато есть и свои плюсы: вес, объем, компактность. По этому для тех кто предпочитает путешествовать в 1 машину хорошая вещь. А это какой ни какой шанс на спасение вдалеке от цивилизации! Я так вижу данный якорь) Данные испытания давольно сложные. На ручнике, почти 3 тонной машине. И якорем для лёгких авто. Понятно что авто может и заглохнуть в грязи и нужно будет его тащить. Но опять же чаще привода ломает, но все равно одна ось крутит. Так же в испытании ради эксперимента можно было показатель как на заднем/переднем приводе будет работать.
kzhead.info/sun/Y9iEY6qcn6RtanA/bejne.htmlsi=-acaYuoM5VBMLEpP Вот даже в снегу держит