Два способа заряда аккумулятора. Какой из них лучше. Что лучше для АКБ. Часть 2
2018 ж. 6 Қар.
212 523 Рет қаралды
Почему на автомобиле невозможно зарядить аккумуляторную батарею полностью.
Как полностью зарядить АКБ и сбить сульфат
Почему зарядки - автомат по постоянному напряжению никогда не зарядят Ваш АКБ
Часть 1
• Два способа заряда акк...
==================================================
Аккумулятор не крутит при похолодании? ЗАСТАВИМ!!! Повысим мощность АКБ.
• Аккумулятор не крутит ...
Нужно ли заряжать аккумулятор при смене электролита.
• Нужно ли заряжать акку... #РусланК
Чем дальше в лес, тем толще партизаны. Русланчик, это все ,вероятно, безумно онтересно. Но чем больше слушаю, тем меньше понимаю, что мне делать с моими аккумуляторами.
ничего, не мешайте ему работать
Нарисуй на бумаге схематично шесть банок, пакеты пластин с разделителями и их связь с клеммами аккумулятора, уровень электролита, его расслоение плотности (ближе к низу она выше), кристаллы сульфата на пластинах. Это то, что внутри. И дальше смотри ролики с картинкой под рукой, всё станет ясно.
@@user-mm5tx3dw3hон похоже рисовать не умеет, только баб с сиськами вставлять😂
Он молодец, но с систематизацией у него беда
Здравствуйте! Все зависит от качества аккумулятор, наверное все заметили что на машине с завода аккумулятор "живет" лет 7 и более. А дальше после замены при тех же условиях эксплуатации, увы меньше. Раньше практиковал разряд и заряд, но толку из выше указанной операции не видел.
Если бы у меня был такой преподаватель, я бы наверное пошел бы по другому пути в этой жизни. Спасибо!
прям мне стыдно стало...
@@Ruslan-K есть у меня солнечная панель, мощность 25Вт, т.е. ток не более 2А. Напряжение холостого хода около 19В. Оставляю её подключеной и стараюсь ставить на солнечном месте, особенно зимой. В панели встроен диод Шоттки (от обратного тока) Поможет ли это устранить недостаток зарядки только от гены?
@@Ruslan-K от чего же стыдно? Жаль у слова стыд, нет антонима :-)
@@multussr а тут все просто, нагрузите панель на 15 Воль и замерьте ток на таком напряжении, что-то мне кажется он будет стремиться к "0" А если будет около Ампера - тогда здорово.
@@igor5771 мерил ток с подключением в прикуриватель - на ярком солнце до 2А доходит при этом напряжение 12.76В это утром после ночного отстоя авто
Смешно все объяснил, как для детей, многие не поняли, ни физики, ни электрики не знают, да и не обязаны. Все последовательно, по делу. Молодец, спасибо!
Спасибо, МАСТЕР, за науку! Доходчиво, ясно, с юморком. Класс! Подсел на канал)))
Спасибо! Особенно за 2ю часть.
ок
У меня необслуж Акк 100Ah, будет ли толк если поставить его на ночь на 2А?
У меня 12 🤗🤗🤗👍👍👍
У меня долго 🤗🤗🤗👍👍👍
Спасибо за информацию.
ок
Здравствуйте! Спасибо за переданный накопленный опыт! Сделайте пожалуйста видеоурок по зарядке и восстановлению, десульфатизации АГМ аккумуляторов.
ок
Лайк за подачу!
Можно ли чтобы вы подсказали о зарядке ныне популярной типа FOXUR 12V 24V 8A? Я думаю что даже короткое видео о таких зарядных устройствах будет хорошо воспринято . Заранее спасибо.
Пересмотрел уже 7 видосов и тут тебе про кальций ,кальций что то новое. Теперь надо искать т.к у меня именно новая батарея Ca,Ca.
Сделайте таблицу с алгоритмами заряда. Для каждого типа АКБ А то куча видео и хрен чё разьерешь
Так у любого производителя на сайте этих схем множество.
@@Ruslan-K вы сделаете и люди будут пользоваться.
Вопрос не как заряжат а как десулфатироват Калиевую батарею, которая была в експлуатации и ест сулфатирована? Как сбибат сулфат на пластинах, чтобы за долгое время не выкипел вес електролит?
Имел в виду необслуживаемую батарею
@@Ruslan-K поддержу. Много видео, рассуждений и ни одного видео как правильно заряжать..
ЗДРАВСТВУЙТЕ. ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ВИДЕО. СПАСИБО. НЕПЛОХОБЫ К КАЖДОМУ ролику прикрепить ещё и практику . к каждому видеоролику -В САМОМ РОЛИКЕ .
Спасибо Руслан К.
У меня на авто, стоит вольт добавка на генераторе коротая подключается при торможении верней нажатии на тормоз, повышает на 0.4 вольта. Компенсирует недозаряд в городском цикле, опять же меньше износ тормозной системы, некоторая рекуперация. Естественно при таком способе закипеть АКБ не успевает. Как утверждает БМВ подобная зарядка(уних она по ходу от датчика ускорения работает) экономит топлива больше, чем система стар стоп.
"Родной" проработал 8 лет и мог бы еще работать, но в один прекрасный зимний вечер я его высадил, буксуя в снегу с частой остановкой двигателя. В общем, на следующее утро движок не завелся. Но удалось завести с толчка в 2 людские силы и до весны аккумулятор еще прослужил. Потом снова отказал в запуске, потом я его поменял. Лет пять уж прошло. Никакой внешней подзарядки - работает. Я понимаю, что это не вечно. И потому автор зря не указал напряжение "кипежки". Другие указывают 16,2 В. А это значит, что и при зарядке постоянным напряжением можно вскипятить электролит, повысив напряжение зарядки после достижения 14,4 В до 16,2. Или даже меньше, чтобы не было выхлопа. Покипятить чуть дольше. Много роликов, много описаний, много рекомендаций, как спасти напрочь убитый аккумулятор со времен Антанты... Если всё работает штатно - лучше не соваться. А если что-то пошло не так, то лучше обратиться к специалисту. Или к умельцу. Но вот у умельцев-то как раз плохо с теорией - они не отличают эдс от напряжения, говорят про вольтаж и ампераж и скока граммов вешать. Но у них есть практика. Если проанализировать этот ролик, то напрашивается схема зарядного устройства, с напряжением до 16,2 и ограничителем тока. Впрочем. судя по рекламе. такие существуют.
Согласен есть опыт использования АКБ 12 лет, и 8 лет.
Чем больше видео смотрю ,всё больше путаюсь )) Сплошные загадки ) Можно простое и ясное видео про кальцевый аккум ? Образец Заряд...не кипит ...берет зарядку ....ток...вольты ....в конце перемешали электролит ..кипит Типа так ))
Я сч
Тут и видео не нужно-вначале заряд током 1/10 от ёмкости до напряжения 14.5-14.7В,далее-уменьшение тока в два раза от ёмкости(т.е 1/20),напряжением 16.0-16.2В и заряжать АКБ без пробок ещё 2-3 часа.Если на АКБ есть пробки,то каждые пол часа измерять плотность электролита(с измерением плотности точнее получается следить за зарядом).Поднялась до 1.27-1.29,заряд можно прекратить.Если через 3 часа плотность больше не поднимается,заряжать дальше бесполезно.Да,и не превышать температуру АКБ более 45 гр.Ц.)))
вот это диалог ) Всё ясно
второй цикл 16v Начал грется .....плотность 1,24-1,25 Тоже финиш )
Можно дать ему остыть и снова дозарядить.Снова оставить-постоять на 4-6ч.,измерить НРЦ(напряжение разомкнутой цепи),если более 13.0В-это означает что плотность между пластин нормальная,в верхние слои не поднимается должным образом,не может или не хочет).Поставить на авто и покататься денёк,дать ей перемешаться и потом измерить снова.А так,у меня были АКБ у которых плотность тоже не поднималась выше 1.22-1.24,правда им и лет было по 5-7)).И никакие десульфаторы и КТЦ им не помогли...
Спасибо профессор!
Здравствуйте, вопрос. Восстановил АКБ по вашему методу после НГ 1.34 залил после десульфатации, сейчас осень, аккумулятор работал нормально (ночью до - 15 и хорошо), прилично им на этих выходных покрутил мотор (ремонтировался), домой приехал 1.5 дня машину не трогал, в понедельник бац и не крутит. Времени ставить на зарядку не было, после работы померил плотность - 1.10, пробую заряжать, 10% - 4 часа, закипел, убавлял несколько раз чтобы не кипел, плотность до 1.225 за сутки. Что посоветуете сделать?
хорошо обясняеш молодец
спс
Большое спасибо за ликбез! Очень доходчиво и наконец понятно. Порекомендуйте зарядное устройство способное заряжать постоянным током.
орион
лабораторный блок питания на 30 вольт и 10 ампер. Его можно отрегулировать на стабилизацию (ограничение) как тока так и напряжения) два регулятора есть.
@@Ruslan-K какой орион? Есть с амперметром, в ручную вставляешь амперы, но он всё равно по программе работает. Сначала током, а потом напряжением, амперы начинают падать. У меня вопрос. Доведёт ли такая зарядка до кипения? Спасибо, если ответите
@@jwserge_MaiL_Ru что за лабараторный блок? Где взять?
В магазинах радиодеталей. В поисковую строку гугла вставь такой текст: *лабораторный блок питания 30в 10а руб site:.ru*
Старый аккум отработал 9 лет и 3 месяца,а теперь за кальциевым слежу, особенно зимой,и регулярно ставлю на ,,Вымпел,,!Он качает от 13,5 до 15,2 вольта.
Сделайте видео про зарядное устройство 'Орион PW 325' или ответьте пожалуйсто - этим заряднико можно делать десульфатацию акб? 10 лет у меня это зу и только щас учюсь по Вашим урокам. Спасибо за Ваш труд.
можно
Я ЭТУ СКАЗКУ НА НОЧЬ ПОСЛУШАЮ.... МОЖЕТ СПАТЬ БУДУ КРЕПЧЕ. ЗАПУДРИЛ МОЗГИ ТАК, ЧТО У МЕНЯ ПЕРЕД ГЛАЗАМИ ВСЕ ФИЗИКИ ВСЕЛЕННОЙ ПРЕДСТАЛИ)))))
Несогласен
Красавчик.Как сказку расказал.
сказочник... На ночь детям включать можно
Спасибо
спасибо. а подскажите, что насчет такого ЗУ скажете HYUNDAI HY 400 ??? я просто не очень разбираюсь
Орион -35 или -55 - хорошие зарядки. Позволяют все необходимые режимы с 14.8 В до 19 В и ток до 10 а подать.
Приветствую всех. Руслан вопрос какое зарядное устройство посоветуете для грузового 190 аккумулятора?
20-50амп.
Уважаемый, Вам нужно лекции читать, все очень доходчиво и четко! Спасибо
да, нужно.
Супер
дайте вашу методику зарядки АКБ EXIDE EFB 70АЧ (системы старт-стоп на авто нет, но именно EFB с завода установлен) ... он Ca/Ca ? Как такой 3х летний правильно зарядить (если этой зимой в морозы он уже не смог авто завести)?
Так случилось,что новый аккум. "КУРСКИЙ" не обслуживаемый был установлен на лодку для автомат. откачки воды. А лодка потекла. Меня месяц не было на лодке. И постоянно вкл. помпа разрядила ак до нуля. Думал конец. Собрал однополупериодный блок питания с режимом заряд/разряд 1/10. Для начала установил ток 0,5 А. Неделю ни каких изменений, но потихоньку началось появлятья напряжение. В результате аккумулятор отработал на "НИВЕ" 8 лет. Вот ТАК!
хороший опыт !
каким зарядным устр.нужно заряжать,где есть регулировка ампер.
Спасибо.мне помогло поставил на зарядку в 16 вольт и на максималку и акум ожил.
ок
Согласно началу ролика можно вначале выставлять ток по максимуму возможностей ЗУБ и когда понизиться установить 1/20 и напряжением догонять?
Именно такой тип зарядки считается оптимальным и носит название CICU. Constant I 90%, Соnstant U 10% , применяется во всех современных микропроцессорных зарядках и частично на интеллектуальных генераторах авто.
С 4:26 противоречит выше изложенному. Зарядка не Ca-Ca сейчас не актуальна. Ca-Ca от простых, которых сейчас нет, тем что их нельзя кипятить. Законы химии и физики не менялись, поменялись аппетиты у производителей аккумуляторов. Так как вы гуру в этом деле (не сарказм), просим Вас просветить, думаю многомиллионную аудиторию автомобилистов, как же правильно заряжать Ca-Ca.
Не могу согласится, около 50% Акб на рынке до сих пор не кальциевые, а это практически весь бюджетный класс: тюменский, медведь, кобальт и тд, которые весьма популярны среди владельцев ВАЗов, ГАЗов, Деу...
Vlardu возьми гибрид и не мучайся Са+ т.е плюсовые пластины у него сурьмяные вроде бы,а минусовые кальциевые
@@user-lj3bx5hx3v Тюмень как раз Ca/Ca
@@dronixon2719 Тюмень Стандарт 6ст-100 ca-pb гибрид ,16 года. Почти умер, теперь есть надежда)
@@user-kq9et1wl8k я понял, у меня Тюмень премиум 64 ка/ка
Спасибо! Как всегда, очень здорово и с юмором. Вопрос такой: ребята отдали гелевый аккум (по технологии AGM или как то так). как его заряжать? В том плане, что почитав советы в интернете, понял, что дающие советы сами сильно плавают в этом вопросе. Что нисколько не мешает им эти советы давать. Отсюда вопрос: чем отличаются эти AGM аккумуляторы и чем отличается процесс зарядки?
AGM не имеют жидкого электролита. значит там кипеть нечему. и не нужно им повышенное напряжение от которого они греются. аAGM плохо охлаждаются, опять же потому что нету жидкого электролита который охлаждает.. AGM бояться перегревов
@@Ruslan-K на мото такой акб ,третий год, редкие нагрузки. Он 10 амперный. Чтоб бодрить его, малые токи ему 0.3-0.5А, часов на десять и есть кнопка на з/у импульсная, подписана (автомат) ,на пользу будет?
Онраничение в 5 ампер на регуляторе. Это ограничение для обмотки ротора.
так никто не спорит. но мощность генератора ведь ограничивается тоже
@@Ruslan-K Нет. Это максимальный рабочий ток для этого реле. При этом токе возбуждения, и соответствующих оборотах генератора , генератор выдаёт максимальный ток. Ограничивает этот ток, ваш любимый закон Ома. Это внутренне сопротивление обмотки генератора и противоЭДС обмотки.
@@gennadijhmeljov2386 вообщето ограничивает величина магнитного поля... оторое продуцирует переменный ток в статорных обмотках. сильнее поле, больше ток. Больше ампер но ратор, сильнее поле
@@gennadijhmeljov2386 Обмотки делают с запасом по току мин в 2 раза.. Ограничение идёт только по наведённому магнитному полю и вентилям выпрямителя.
@@Ruslan-K Регулятор напряжения всего лишь навсего управляет током обмотки возбуждения (обмотка ротора). Эти самые 5 Ампер - это максимальный ток, который он может через себя пропустить. При большем токе регулятор напряжения будет перегреваться и в конечном счете сгорит. Регулятор напряжения, управляя током обмотки возбуждения, рассчитывает ток так, чтобы напряжение на обмотке статора не превышало 14,4 В (падение напряжения на диодах опустим для простоты). При этом весь излишек подводимой к нему мощности он рассеивает в виде тепла. Чем больше обороты, тем выше ЭДС самоиндукции и тем меньше должен быть ток возбуждения, и тем больше тепловой мощности ему надо рассеить. В свою очередь, ток статора ограничен лишь сопротивлением обмотки и потребителей. Таким образом, если аккумулятор сильно разряжен, то ток заряда ограничен лишь сопротивлением обмоток статора, т.е. если генератор имеет паспортный ток 55 А, то он вполне способен заряжать аккумулятор таким током, если последний сможет его принять. Этим и опасна зарядка на автомобиле полностью разряженного аккумулятора, поскольку ток заряда практически ничем неограничен. Если регулятор напряжения измеряет не выходное напряжение (бортовой сети), а напряжение со вспомогательных диодов (те что питают обмотку возбуждения), то при включении мощных потребителей электроэнергии напряжение бортовой сети просядет, поскольку чем больше прямой ток через основные диоды, тем выше на них прямое падение напряжения.
5 ампер на таблетке никак не связано с ограничением силы тока, это допустимая мощность якоря в генераторе
Супер обзор!
спс
Здравствуйте Подскажите пожалуйста в двух банках темный коричневый электролит, в остальных чистых. Что-то необходимо делать?
если саморазряда нет, ничего
здравствуйте Руслан.старые подзарядники Жигули к какому варианту подходят
подойдут с доработкой
Руслан! Расскажите подробнее пожалуйста про кальциевые аккумуляторы, мне с покупкой Б/У автомобиля достался от предыдущего владельца достаточно хороший кальциевый акумулятор корейский емкостью 75 АЧ с хорошими пусковыми токами, которая без особых проблем крутит мой трехлитровый 6 цилиндровый рядный двигатель 2jz-ge. Дело в том что по ощущениям емкость его просто из заявленных 75 АЧ находится где то на 15 максимум 20 АЧ потому как при включенных туманках общим потреблением 110 ватт акумулятор высаживается примерно за час из 12.8 до 10,4 и просто не может провернуть стартер. Акумулятор не обслуживаемый, корпус весь герметично закрыт. можно ли его привести в чувства или это уже результат долгой неправильно эксплуатации предыдущего хозяина, которая поставила крест на дальнейшей жизни батареи?
можно пробывать восстанавливать
@@Ruslan-K Дорогой Руслан- Как десулфатироват Калциевую батарею, которая была в експлуатации и ест сулфатирована? Как сбибат сулфат на пластинах, чтобы за долгое время не выкипел вес електролит?
Имел в виду необслуживаемую батарею
Из всего сказанного я понял только одно: Айда за новым аккумулятором.
У меня аккуму 7 лет обычный тюменский время от времени слежу за плотностью и частенько подзаряжаю на малом токе и он у меня отлично крутит даже в мороз за тридцать так что если следить за батареей она прослужит дольше чем три года заявленных
"Родной" Renault аккум стоял на авто по сей день с 2008 года! Ни разу не ставил на зарядное. Не говорю, что это хорошо, но (!) крутит по сей день! И зелёный "глазок". Заменил его всё-же недавно на новый (тоже в оригинале Renault "не обслужиааемый"), бо этому уже почти 12 лет! и при - 10 мой 1,5л дизель уже крутил тяжело. Думаю секрет (помимо качества самого аккума) состоит в том, что я всегда держу аккум в чистоте, частые и не короткие поездки и правильность подбора аккума... т. е. генератор у меня 70А и аккум родной 70/720. Такой де и поставил, хотя предлагали по "замене" и 74 и 75 и 77. Нет! Только 70. Считаю это не маловажным фактором. Мало того, что генератор не заряжает до 100% так ещё ёмкость больше... думаю быстрее выйдет такой аккум из строя.
У меня с 2013 года родной аккумулятор. Езжу мало и на короткие дистанции. Раз в 2-3 месяца заряжаю устройством инверторного типа от производителя "автоэлектроника". В нем вначале идет зарядка каким то хитрым способом,а затем вероятно постоянным током для десульфатации пластин. В этом году наблюдается картина, при конечном цикле зарядки постоянным током, зарядное устройство через пару часов определяет недозаряд и снова уходит в цикл заряда своим уникальным инверторным способом и снова зарядка до какого то момента, когда автоматика переходит в режим зарядки постоянным током. Заряжал так двое суток. После отключения зарядки, это же зарядное устройство показало 25 процентов емкости. Но стартер пока крутит, хоть и чувствуется, что при нуле крутит медленнее. 10 лет видимо сделали свое дело. Тут уж сколько ни заряжай, а возраст аккумулятора берет свое. Аккум необслуживаемый, добраться до банок не представлятся возможным.
Здравствуйте ,купил у деда "мохатого года"ВЗВУ-Отре 6,3п-12/6Ухлз говорит можно ею десульфатировать.Подскажите какой ампер выставлять на50%разряженный акб.ставить и скока времени заряжать до 100%заряда ?
5% от номинальной ёмкости
Привет. Без стационарного заряда 9 лет varta отслужила в приволжском округе.
Руслан, какую зарядку нужно брать для современных аккумуляторов, в том числе ca/ca. У меня автомат и я уже сам понимаю, что её нужно выбросить.
Смотря какой автомат. Если он по току ограничивает то нормально. я бы брал такую чтоб ограничивала и ток и напряжение. и обязательно чтоб был ручной режим
@@Ruslan-K моя зарядка ограничивает ток при постоянном напряжении, вольтаж можно регулировать до 16v. Кипеть не даёт. Сейчас у меня аком 75 efb. ca/ca
Если вольтаж до 16, должен кипеть даж кальий
@@Ruslan-K imax b6 не пойдет?
@@piratc350 Вам не жалко imax?
супер!
Странно у меня Аком Са-Са на авто все время заряжался на днях сдох почти,глянул одна банка не кипит,а когда глянул дату пр-ва там 12й год
10 лет аккумулятору ca ca форд фокус, 3 раза заряжал за всё время 6 ампер 16,00 вольт
У меня аккумулятор служит уже 5 лет и никаких проблем. Для хорошего заряда аккумулятора в автомобиле, хоть и не на сто, нужно достаточно чтоб был исправный генератор, дублировать 25 кв провода ( либо кг либо пв ) на плюс от генератора к аккумулятору, также дублировать массу провода тем же проводом 25 на минус и выкинуть штатные провода массы, которые идут от аккумулятора к кузову и от двигателя к кузову, вместо них дублируя 25
👍
Всегда смотрю Ваши ролики Для меня лично они полезны Зарядкой акб занимаюсь уже давно в частном порядке, Были всякие зарядные устройства но остановился на Вымпел 55 хоть что то **пока** Живу на севере и с плохим акб начиная с осени все очень печально Так вот заряжаю акб для себя для знакомых ну и соседи тоже просят К каждому акб индивидуальный подход, которые закрытого типа! За них не берусь!!! Многие люди даже не понимают что да как и вообще что у них под капотом и покупают акб не те что им нужно К примеру на старую газель где зарядка еле еле вытягивает 14 вольт Это без нагрузки и на холодную! Ставят себе акб кальций кальций и удивляются что он еле крутит Надеюсь Вы причины поняли. Или на оборот на современную машину ставят акб гибридный и удивляются почему он сухой ,естественно он просто будет выкипать Проверяю зарядку 14.9 на холодную 14.5 на горячую плюс фары и печка. Объясняю что ему нужен акб кальций кальций а не гибридный которому 14.2 за глаза и то уровень электролита нужно проверять Вообщем как то так Лично у меня Газель и я сделал зарядку под кальций кальций в этом году осенью купил акб технологии ЕФБ 80ач, очень интересно как этот акб себя поведет в мороз и вообще В машине установлен сухой фен на солярке Часто приходиться ночевать в машине До этого всегда пользовался акб Титан арктик 75 ач не разу не как да не подводил и -40 приходилось запускаться и до сих пор он живой и бодрый хотя уже прожил четыре зимы, Спасибо Вам за познавательные ролики Лично для меня они полезны Прежде чем что то начинать делать, нужно представлять как это все работает!!!!
спасибо и Вам на добром слове
Руслан. Как будет сказываться на здоровье акб са-са работа с зарядным орион-325 с регулировкой по току?
Смотря какой Ca-cа. Для одних важно чтоб напряжение тоже ограничивалось. Для других необязательно. В целом хорошо будет сказываться
А Вы обещали видео запилить про зарядку Ca / Ca. Когда же это случится? А то у меня есть Ca / Ca и её ни авто, ни полуавтоматические ЗУ не могут зарядить до 100%. Годовалый 75А АКБ обслуживаемый, электролит чистый как и видимая часть пластин, но плотность 1,23 и в режиме простоя АКБ видится как 12,4V. Нагрузочная вилка за 10 сек просаживает его до 11,5V
@@Peugeot-407 11,5 ето прикрасный результат! Даже очень! Чтобы вам его полностью зарядить нада напряжение поднять до 14,8 и ток упал до 0,5 и мение! Тогда и плотность поднимится! У меня вымпел 55,я ним что хочу заряжаю!
Меня напугали аккумуляторщики. что ЗУ нужно на 16V, а мой Орион 265-й только 15V по паспорту. Почему вообще начал переживать на счёт этой батарейки, так это не высокое напряжение в покое и не высокая плотность. Машина уходит в эконом-режим. На обычном заводской (Varta) мог магнитофон работать 30 минут прежде чем бортовая сеть уйдёт в эконо-режим, а с этой батарейкой 5 минут и привет. Вдруг зимой не заведёт машину.
Победил Ca / Ca. Видимо препятствовало расслоение электролита. Я ареометром набирал и тут же выплёскивал в ячейку под углом. И так раз по 5 в каждой "банке". На ночь оставил на зарядке полуавтоматическим орионом 265. Он показывал 0,5А 14,73V В итоге когда упало сегодня до 0,1А , но "кипения" так и не было. Были очень редкие пузырьки. Замерил плотность. Она наконец поднялась до 1,27-1,28 Гонять дальше, или готово?
👏👏👏👏👏👏👏👏
Но при постоянном токе заряда, напряжение вырастит до больше 15в?! Или пусть покипит часик второй с 15тью вольтами?
Ну не знаю.. Моему автомобилю уже 6 лет.. акб как новая. всегда заводится с пол оборота. Заряжаю от стац зарядки один раз в год, осенью, перед зимой.
Да, наука это сила, вот только про то, что без зарядки на стационарном зарядном аккумулятор СА/СА через год -два- три на помойку дедушка погорячился. Первый DUSTER прослужил 3 года и 100 т.км. и не фига, второй 5 лет и 115 т.км. и я все-таки купил зарядное, зима нынче за -40, назрел момент всё-таки.
Тут главное подтягивая больные не в ущерб здоровым банкам. И чтоб закипали одновременно и только в заряженом аккум...Спасибо за труд...
Расскажите пожалуйста как по вашему заряд обрезаеться реле регулятором по силе тока? Оно стоит не конкретно перед аккумулятором, а перед всеми потребителями , в последнее время идёт в одном узле совместно со счетками в корпусе генератора. Исходя из вашей логики с генератора будет постоянно выходить 14.4 вольта и 5 ампер. Тогда зачем нужны генераторы по 120 ампер? Поправьте пожалуйста и обьесните если я не прав.
ну долго объяснять. Ну если у Вас генератор 120 ампер. и система ЭКСУД берт 25А. то еслиб у Вас реле не было. То генератор давал бы 25А + (120-25)= 120А Из них 95А на заряд АКБ и самовозбуждение. а так как у Вас есть реле тока, то оно ограничивает ток самовозбуждения и тем самым ограничивает мощность генератора. и тогда 25А на ЭКСУД и то что осталось после ограничения на АКБ и самовозбуждение.
И сколько по вашему останется на аккумулятор? 5ампер на котором вы акцентировали внимание это и есть ток возбуждения генератора, а не заряд АКБ, как показано в вашем ролике, покрайней мере именно так я понял из вашего видео. Я понимаю что уровень моих знаний по сравнению с вашими мал, и вам не интересно мне это обьеснять. Тогда вопрос, а для кого вы снимаете это видео? В моем понимании реле регулятор старается поддержать постоянное напряжение в сети автомобиля, за исключением поправок по температуре и других параметров. А генератор на рабочих оборотах выдает столько тока, сколько необходимо для потребителей, в том числе и аккумулятору, пока хватает его возможностей. Аккумулятор берет с генератора столько ампер сколько необходимо для его зарядки до напряжения борт сети. Всё выше сказанное является лично моим мнением и оно может быть не верным, т.к. профильного образования на данную тему не имею. Возможно это будет темой ваших следующих роликов. Если я ошибаюсь, сильно не пинайте, а лучше обьесните, возможно это интересно не только мне. Спасибо.
Прошло 4 месяца ответа не дождался. Подтверждение того что регулятор напряжения не ограничивает ток зарядки АКБ является сгоревшие диодные мосты генераторов, тех владельцев авто , кто пытается зарядить глубоко разряженные аккумуляторы прямо на авто. Вставленная вами картинка регулятора с указанием на 5ампер была совершенно не к месту. Лучше конечно сотни раз напоминать про ЭДС с сиськами.
@@lexgluxov3297 Балабол он, самоучка
@@olegsor777 я ничего против самоучек не имею, сам таким являюсь. Но объяснять то, что сам не знаешь очень глупо. Главное, чтобы баба с сиськами была. Согласен с вами, пустотреп.
Умно и ржачно развел меня на подписку 😆
это хорошо !!!
@@Ruslan-K продолжай так же и еще подпишутся
У меня аккумулятор барс уже пять лет работает. Сейчас приходится снимать и заносить в тепло на ночь так в морозы уже не терпит. Каждый год делал обслуживание на зиму.
пять лет, это хороший срок. Через пять лет практически все имеют сульфатацию
@@Ruslan-K сегодня проверял плотность в нем ариометром показывает 100% . Это хорошо или нет.
нормально. Сульфатом покрылись пластины. Может заряд малым током длительное время и решит проблему
@@Ruslan-K сегодня пробовал завести машину после того как она простояла пару дней на морозе акум сдох. Хотя ариометром мерял плотность показала 100% зарядки. Что может быть и что я делаю не так.
Просветите Незнайку:сульфатиция это не что иное как белый налет на пластинах и корпусе внутри банок?кипение электролита должно происходить аналогично кипению воды в кастрюле (или спокойнее)? заранее спасибо
кипенее спокойнее. сульфат это белый налёт на пластинах
@@Ruslan-K ну вот скорее у меня тоже сульфатиция(лёгкий налет как накипь на пластинах и местами на внутренностях банок)
При постоянном токе, какое напряжение ставить никак непойму, тоже 14.4 v как в афтомобиле?
не ставить а ограничивать. 14,4-14,7
У меня варта 55 стояла, проработала 6 лет и сдохла, заряжал всего пару раз , до - 30 крутила идеально пару лет. Потом могла завести двиг до -25. На 6 год только летом держала заряд.
Да, с кальцием гемор тот. Но беда, все производители переходят именно на эту технологию. Гибридную АКБ уже не найти(
РУСЛАН СКАЖИТЕ ЕСЛИ ЗАРЯЖАТЬ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ CA+ ТОГДА ДО СКОЛЬКИ ДОПУСТИМО ЧТОБЫ ПОДНЯЛОСЬ НАПРЯЖЕНИЕ. У МЕНЯ ПОЛУЧАЕТСЯ ЕСЛИ ТОК 1А ТО НАПРЯЖЕНИЕ МОЖЕТ ВЫРОСТИ ГДЕТО ДО 16В, НАСКОЛЬКО ЭТО БЕЗОПАСНО ДЛЯ АКБ. ДО СКОЛЬКИ ВОЛЬТ МОЖНО ЧТОБЫ ШЛА ЗАРЯДКА
kzhead.info/sun/rZeJp75_oJR7loU/bejne.html kzhead.info/sun/oNWqp9RrmKhjf30/bejne.html
Мне не понятно одно. Как известно из школьного курса физики потребитель не может взять на себя большую силу тока чем ему требуется. Вопрос как загнать в аккумулятор ток 15 ампер если он поглащает всего 6?
Добрый день. Для подзарядки АКБ я ставлю ток 3А, при замере напряжения во время зарядки тестер показывает U=16,5 вольт.При падении тока до 2А и ниже , напряжение не меняется. Это нормально или нет ? Не завышено ли напряжение для зарядки АКБ ?
это говорит о большом сопротивлении акб. плохо ему. потому ток е сбрасывает. кипит и греется
То нада перемішувати е-літь повишеними напругами 16ва для Са чи ні? Зарядив до 14.4В - струм уже не бере. Ставить 16в ток обмежити в 2.5А для 100аГ АКБ?
желательно
Шановний Руслан. Вмене автоматична акамуляторна зарядка постоянного тока. Акб заряджає досить довго,але відключається при напрузі менше 14В. Хоча амперметр показує 0.5А і трансформатор продовжує гудіть. Є смисл таким зарядним заряжать АКБ? В зарядному устройстві є 2 вида заряда:до 1А і до 5А.
когда больше ничего нет то есть. но лучше поднять напряжение
На даний момент я заряджаю акб Prezident made in Korea необслуговуємий.Зу відключилось,але я знову включив. Напруга добігла до 14.2 і відключилось я знову включив,зараз 13.7 заряжає. Амперметр показує 0.3А. Так і тримать заряд? Напруга х.х була 12.7.
У меня япошка 12 года выпуска , аккумулятор родной, ни разу не снимался, и крутит нормально. А на носу уже 24 год. 12 лет служит без нареканий. К автомобилю тоже никаких претензий. За 145 тыс пробега из поломок одна перегоревшая лампочка на габаритах. А курские ак на российских машинах больше 3 лет не служат. Вот как то так. Качество это главное на мой взгляд.
Добрый день. А у Вас есть ролик "Почему аккумаляторной батарей "Са-Са" нельзя кипеть?
можно
Век живи - век учись. Спасибо. (Пользуюсь старым допотопным трансформаторным зарядником,доволен)
и правильно. старый зарядник не хуже модных новых
подскажите пожалуйста, какой тип аккумулятора лучше подойдет на авто. раз 30 за год разряд до 10.6 нагрузкой 20-40 ват инвертором, прикурить и дома дозарядить без присмотра при необходимости, а если успеет по дороге чтобы сам. заранее спасибо🙏
мне кажется лучше AGM или EFB брать
лучше с графитовым наполнением
А подскажите у меня аккумулятор са са, зарядное кедр 10 А, скажите можно им заряжать данный аккумулятор?
смотря какой кальций. В принцыпе можно
А как лучше в атоматическом режиме или в режиме цикл?
Руслан подскажи.у меня з/у вымпел 265.подойдет для заряда Са/Са.акум 60
Добрый день. Подскажите - у аккумулятора заряд 12,72, но пытаюсь завести и заряд сразу на 3 вольта падает и даже не пытается прокрутить. Далее до 12,3 восстанавливается сразу, далее медленнее. В чем может быть проблема?
большое внутреннее сопротивление. Сульфатнутый. Или клемы окислены. Смотря где Вы напряжение меряете
Bosch C3 нормальна зарядка?
Руслан К как Вы считает электролит может потерять свои свойства при работе более 5 лет, Мне вот кажется что плотность через длительное время эксплуатации падает не только из-за сульфатов но и другие химические процессы к этому причастны. Почему все твердят доливать только воду если электролит не вытек опрокидыванием? А утечки тока на корпусе акб это же кислота с газами прорывается и не только на корпус но и в атмосферу. Понятное дело производитель акб не захочет чтобы мы 10 лет эксплуатировали. Стоит раз в 3 -5 лет ли менять полностью электролит или корректировать кислотой- хотя ее не так уж просто найти? При промывке акб это и происходит , но мыть то более опасно.
Один дурак, наприсал статью, что доливать только воду. Дргие дурни разнесли о интернету. Третьи начитались. И теперь все стали умными.... И когда круг тябя 100 "умных", говорят лить только воду, то получаешся сам дурак.
Руслан, спасибо за ролики. И вопрос. Есть зарядные с циклическим режимом, ~50 секунд заряжает и ~ 10 сексуальные. разряжает (если повесить небольшую нагрузку, например лампочку). Если смысл, и поможет ли аккумулятору ca-ca?
поможет, но на сильно большой эффект расчитывать не придётся
Делал так фигня
эффекта мало будет
А яким чином, на моєму Форді 2016 р. в., акумулятор прожив з новоЇ машини аж до 22 року? Тільки у 21-му році почав втрачати ємність. Авто проїхало 240000 до заміни АКБ?
конвеерные акб и побольше ходят
Варта, бош и все подобное живет запраста 10 лет. При нормальной электрике. Теперь вопрос, что и как ограничивает ток генератора большинство авто, в том числе и на вазах? Мало транспорта, которое понимает что нужно ограничить ток. В результате, аккум полность сел и с трудом даст искру и завели ее с толкача. На большинстве авто, ток заряда будет в начале столько, сколько может дать гена. Потому что ты ему не объяснишь, ты включил фары дальнего света с противотуманками или аккумулятор на зарядке...
На сайте известной фирмы производителя АКБ MUTLU есть такие рекомендации при зарядке аккумулятора: -"При зарядке аккумулятора необходимо использовать следующий метод: аккумулятор должен заряжаться на протяжении 24 часов напряжением равным 1/20 от мощности (например, для 60Ah это должно быть 60/20=3A). Стандартные кислотные аккумуляторы должны заряжаться напряжением 15,6 В, AGM и гелевые аккумуляторы напряжением 14,4 В. Для зарядки аккумулятора вы можете обратиться в нашу сервисную службу." Можете ли Вы прокомментировать это?
не могу коментировать. Там сильно упрощённо написано. Если поставить 3А, то напряжение не будет 15,6В. Закон Ома не даст. В конце заряда может... Это да. Насчёт AGM и гелевые, правильно
Молодец
Сегодня ведущие мировые производители автомобильных АКБ выпускают полностью не обслуживаемые батареи (full no service). Расскажите пожалуйста, как их нужно заряжать?
было видео kzhead.info/sun/rZeJp75_oJR7loU/bejne.html
Ток указанный на на реле регуляторе- это максимальный ток который регулятор подаёт в обмотку возбуждения генератора!!! Никакого ограничения на ток зарядки аккумулятора он не оказывает... Точнее сказать оказывает но косвенно т.к. удерживает напряжение бортовой сети в пределах 13,8-14,5 вольт.
ну таки значит ограничивает... косвенно, не косвенно а магнитные поля ротора меньше и токоотдача тоже меньше.
Что можете рассказать про гелиевые тяговые АКБкак и чем заряжать? И чем лучше или хуже заряжать автомобильный АКБ если самодельное зарядное транс и диодный мост без кондеров то есть не чистый синус а пульсирующее напряжение. Напряжение ступенчато регулируется от 0-24 вольт с шагом в один вольт и есть цифровое 2, 5 и15 Аh автоматическое 6 программное выбрать можно только тип АКБ и силу тока.
Bosch S4 006 имею сейчас новый. Заряжается на 100% напряжением 14,7 В (комбинированным способом не превышая ток 0,1С). На 99,9% я точно его заряжаю не повышая напряжение выше 14,7В. Конечно на это уходит больше времени чем 1-й и 2- метод рассказанный в этих видео, но тем не менее результат заряда есть. что-то не так делаю? Или эта какая-то уникальная технология?
да всё так. только это подзаряд называется
Спасибо. Не понятно лишь одно, если аккум без пробок, необслуживаемый, ему можно кипеть? Не бахнет?
Не бахнет. только если он без клапана ВРЛА
А можно хотябы пару примеров безкальциевых акб европейского типа которые сейчас есть в продаже? :)
У меня самодельное зарядное устройство с стабилизацией тока и напряжения! Каким напряжением и током нужно заряжать?
два одновременно параметра установить не получиться
@@Ruslan-K я имею виду какое окончательное напряжение нужно выставлять одни говорят 14.0-14.4 другие 14.5-15 а третье 16...???
Здравствуйте. У меня зарядник-автомат, напряжение поддерживает 14,7 но при этом простой сурьмовый аккумулятор не кипит. Как это понимать?
либо акб не сурьмовый, либо вольтметр врёт
@@Ruslan-K спасибо за ответ. Действительно, аккумулятор кальциевый, просто на самом корпусе нет никакой информации, пришлось искать на сайте производителя
Автор, прошу прощения, а Вы про какие авто говорите? Можно марку?
Он не про авто ,а про зарядку аккумулятора!
@@user-il6tw7zz2x у меня две машины Нива и Витара, на Витаре поставил аккумулятор и забыл, а на Ниве два раза мост диодный менял, раз пять реле, сейчас промышленность уже всё больше и больше идёт на поводу у потреблядства аккумулятор одноразовый, машина одноразовая, что бы клиенты покупали вещь ровно на столько сколько будут её использовать, не заморачваясь о том что у неё внутри.
и какое отношение сгоревший мост к зарядке АКБ???
А какие зарядные устройства постоянным током заряжают? Мне кажется большинство из них заряжают постоянным напряжением.
трансформаторные - инноватор 8 амперный на озоне 1800 руб, думаю взять. У меня есть древний импульсный 2011 года выпуска, но, я подозреваю, что он не заряжает на 100%. Поэтому и штудирую эту тему))
Акум веста 65, модель не помню, покупал в сентябре 2011, ни разу не заряжал до первых морозов зимы 2017/2018 (центральная Укр). В эти морозы он и не смог завести движок. Ежу мало. Авто стоит в железном гараже. Долил немного воды в крайние банки и пару раз зарядил китайской зарядкой "хундай" в режиме 1 ампер, которая больше 14.4 вольт не подаёт. Больше не заряжал до этой зимы. После акум нормально работал. Сейчас этой зимой на всякий случай уже заряжал пару раз. Пока держится! Скажите, что я делаю не так или так, по чему акум до сих пор ни сдох?
Нашёл название акума: westa premium 60Ач ca/ca.
если не сдох ещё. Значит всё так
наверное мне повезло авто калина январь 2012 года ниразу не ставил на зарядку поездки по городу короткие морозы -30 пробег 120 тыс два раза доливал воды хотя зарядных делаю всем друзьям вот так бывает. а знаю людей которые покупали в это же время поменяли по три аккума вот и разберись тут
бывает, чудеса случаются
Я бы не сказал что 120 тыс. за 6 лет это короткие поездки, значит успевает заряжаться.