ПРАВИЛЬНЫЙ заряд аккумулятора. Наглядное доказательство ВРЕДА заряда до 16.2 Вольт.
Данное видео можно считать второй частью, а первую можно посмотреть по ссылке:
• Как ПРАВИЛЬНО зарядить...
На нём наглядно и очень доходчиво показывается, что испытывает Ваш аккумулятор, когда Вы пытаетесь следовать инструкциям и ГОСТам и заряжать его ( в просторечии - кипятить ) до напряжения 16.2 Вольта. Очень хорошо видно, что аккумулятор уже через 12 минут такой "эффективной зарядки" начинает терять ёмкость, намазку и, как следствие, свой ресурс.
Так же можно убедиться, что Ca/Ca аккумулятор, будучи заряженным только до 14.4 Вольт, набирает полный заряд и максимальную плотность. И что нет абсолютно никакой необходимости гробить свой аккумулятор зарядом до 16.2 Вольт.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Цикл данных видео посвящён правильному заряду кислотного аккумулятора. Для продления его срока службы и получения максимально возможного ресурса. Целью видео не является реклама какого либо отдельного бренда, реклама зарядных устройств и прочего инвентаря. Это серия обучающих видео, которая поможет Вам выбрать правильный аккумулятор, правильно его эксплуатировать, правильно заряжать и получить от него максимальный ресурс. А при необходимости и восстановить уже потерявший свои характеристики АКБ.
Для поддержки канала и автора не надо никуда и ничего пересылать и оплачивать. Лучшая поддержка с Вашей стороны - лайк и репост видео. Люди должны знать, как правильно эксплуатировать аккумулятор.
#Какзарядить #ПравильныйзарядАКБ #Кальциевый
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @lithiummaster
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donationalerts.com/r/lith...
Данное видео можно считать второй частью, а первую можно посмотреть по ссылке: kzhead.info/sun/ibqGlKivpaOJhaM/bejne.html На нём наглядно и очень доходчиво показывается, что испытывает Ваш аккумулятор, когда Вы пытаетесь следовать инструкциям и ГОСТам и заряжать его ( в просторечии - кипятить ) до напряжения 16.2 Вольта.
Аккумуляторщик Виктор вектор и РустамК советуют "кипятить"16,1...16,2 и 2ампера ваш 6 ампер думаю слышком...
Спасибо, я понял.
Спасибо за познавательное видео, но как то очень долго растянуто, с интригой. В следствии чего при желании повысить ёмкость своей единственной (в далёком прошлом кальциевой 60-ки "Multu" :), получается ещё сильнее приблизил предсмертные ковульсии. Просто после 2х суток простоя при 0 - +5 С°, при токе потреблятства сигнализации на охране в 100 mAh (измеренно мною путём подключения мультиметра в режиме амперметра в разрыв между - клеммой акб и - клеммой АМобля. Времени на замеры реальной ёмкости нет и опёрся на расчёты : 100 миллиампер умножить на 48 часов = 4,8 ампер и акб кончился (стартер не крутит). Неужели ёмкость упала до 5 ампер? 🤔 если ездить каждый день, то проблем с запуском нет, ( кроме минус 15 С° Может я чего-то не понял? "золотым" правилом 16,2 одна 20я ампер, 3А для 60А, 20 часьев кипения.... А как думаешь, пациент жив? Не ну пока машина заводится, на гене стоит РР трёх позиционный : 12,5. , 13,4. (но в реале почему то вольметр показывает 12,9 - 13, поэтому я узаю 3й режим который колеблится от 14,2 до 14,8. Не хочу обидеть, но неужели аккумуляторщик со стажем не догадался использовать для откручивания пробок большую плоскую отвёртку? А монета в 5 или 2 рубля ваще следов на пробках не оставляет. 🙄 (ну как то не солидно, новый акб и такие зашкарябанные, слизанные пробки. 🙄 :) В общем респект! Чё скажешь, посоветуешь? А насчёт "забастовок" ёмкости, уж не знаю в какой угол она там прячется, скажу так: уже пару раз было такое: 😲 после работы без проблем завожу, еду домой мин. 40, по приезду глушу лыбу и захотел снова завезти (ну или запустить двс (кому как больше по вкусу)) а там 0 на массу. При этом замечал (поглядывая на бортовой вльтметр) било 14,7в.🙄 что же это за глюк такой? Внезапное КЗ одной из банок или внеплановая забастовка? 🤔
Вы всё ещё кипятите?, а мы уже рубим! :))
@@setblade8256 А сколько ему лет? Может дед устал марафонить
Заряд током 0,1 емкости до 14,5 вольта и потом дозаряд током 0,02 емкости до 16,2 или больше (аккумулятор сам подскажет свою Точку Истины - это когда напряжение на клеммах будет оставаться постоянным втечении трех часов) и это напряжение может быть до 16,7 и более (зависит от возраста -чем старее тем выше Точка Истины ) И ненадо путать нормальное газовыделение с кипением которого вы добились дозаряжая аккумулятор повышенным током.
У меня в режиме дозаряда акб при 0.5 А доходит до 16.2 потом падает и стабилизируется на 15.85. Идёт слабое газовыделение. Но перемешивание электролита и повышение плотности происходит на 16.2 при 1 А.
А если заряжал на 19в 3а аккумулятор 60 ач и электролит помутнел это сильно плохо?
Согласен с Вами. Дозаряд нужно производить минимальным током. Я ставлю вообще 1% от емкости (для 60А*ч это 0,6А) без ограничения по напряжению (на зарядном ставлю верхнюю границу напряжения на максимум - для моего Вымпела 55 это 18В). И оставляю в таком режиме аккумулятор до полного поднятия плотности. Процесс может длиться до 3 суток. Газовыделение при таком малом токе очень слабое. Перемешивание электролита идет. Активная масса пластин практически не разрушается. Напряжение достигает разных значений для разных аккумуляторов. Для одних это 16В, для других 15,6, как Вы сказали, своя точка истины. Наконец-то прочитал грамотный комментарий.
Думаю, чтобы снять больше вопросов, нужно расписать решения каждой проблемы в отдельности, потому как юзер зарядил до 14.4, померял плотность- а там 1.23. И давай кипятить, перемешивать, читать заклятия, а там проблема или в жесткой сульфатации, или аккуму 8 лет и пластины уже как розочки с частичным кз. Кто-то собирает массив информации и делает вывод, какая зарядка в каком случае уместна, а кто-то посмотрел последний видос и всё, он царь-аккумуляторщик, но только что-то не получаецца пачимута
Вы все ещё кипятите? тогда lithium master идёт к вам!!
Я тоже против кипячения! Я -за перемешивание электролита в конце заряда! Это, что бы не трясти акб руками...))) вот нахрена давать 6 А сразу? Ограничь ток 1 - 1.2 А и напряжение 16.2 в. И не будет этой мути! Но кому-то проще убрать стратификацию руками!)))
Номинальный ток заряда кислотного АКБ 0.1С Даже не смотря на это 14 минут из 15 ток заряда был 1.7 Ампера. Вы видео смотрели вообще?
@@LithiumMaster смотрел, смотрел... Я же сказал, что солидарен с Вами! Так варварски обходится с АКБ НЕ НАДО!!! Нужно правильно заряжать! Если при зарядке до "14.4 вольта", плотность электролита 1.27 - 1.28, то заряд окончен. А если плотность занижена, то нужно электролит "перемешать"! Способов много...... Один из них - это зарядка в конце повышенным напряжением до 16.2 вольт. Максимальное напряжение ограничить - 16.2в., а ток ограничить до 0.02С! (А не 0.1С!!!) Два часа и плотность в норме. При таком заряде электролит будет чистый. Проверено. Ни на что не претендую, просто я делаю так.)
@@user-pp1up8ys5o Если плотность занижена, разряд - заряд , может и не один раз.
@@user-pp1up8ys5o ''Если при зарядке до "14.4 вольта", плотность электролита 1.27 - 1.28, то заряд окончен." - не соглашусь, перемешивать электролит нужно всегда иначе фактической плотности не узнать! Возможно до нас её кто-то скорректировал концентратом, и будет в действительности повышенная плотность и не до заряд.
@@vodokrut9984 мы тут обсуждаем видео автора, который, с какого-то перепугу, начал кипятить новый АКБ. Значит мы имеем нормальный АКБ, не засульфатированный и без постороннего вмешательства. Просто он не много разряжен был.
при добивке 16 вольтами нужно ток ограничивать до 1-1,5 ампер, чтобы еле кипело, а не как у вас бурлило
Поддерживаю, засульфатированный старый АКБ не будет так кипеть и брать такой большой ток.
Согласен, автор мягко говоря сам не понимает что делает, да ещё и со свежим аккумулятором.
@@user-lp2we5hw7t Да, но он пытался показать разницу между подзарядкой и восстановление аккумулятора. Вы же не будете каждый день заряжать аккум до 16 вольт и он показывает чтоб этого не делали. Иногда да, можно. Я советую до 15 заряжать током 1-2ампера, потом подержать сколько часов, сколько надо, чтоб электролит поднялся до нормальной плотности или рост плотности прекратился. Лучше с перерывами, пару часов заряжаете и пару часов пускай отдыхает.
Все правильно, и делать это на акб у которого плотность 1.25, 1.23. А он делает уже на хорошем акб, конечно будет бурлеть. 16 вольт заряжают для ПОДНЯТИЯ ПЛОТНОСТИ ЗАСУЛЬФАТИРОВАНОГО АКБ и не более того. Автор видел звон и не знает где он.
Хуйня! На 15,5 В и 0,5 А полностью заряженый акб (до 14,8в) кипит как бешеный уже! Любой!
При дозаряде: 16,2-16,4В и током 0.02С - идет лёгкая шампань. Это перемещает электролит, устраняя стратификацию. А то что сделали вы - показали электрохимический процесс.
Поддерживаю
Lithium Master. Согласитесь, что если бы вы начали дозарядку 16, 2 вольт током 1,5-2ампера, то комментариев и оправданий было бы в десять раз меньше.
Устроил цирк, ему и нужна была движуха на канале.
Электролит мутный не от того, что там что то осыпалось, а потому, что в нем присутствует газ, очень мелкие пузыри. Такой же эффект можно наблюдать при кипячении хлорированной воды в чайнике, когда перед закипанием микропузыри начинают интенсивно подниматься на верх- это подтвердят все, кто пользуется хлорированной водой. Поэтому все берем учебник по химии и читаем, что такое электролиз, а это газообразование простым языком, вот этот газ во взвешенном состоянии и присутствует. Если поместить данный электролит в пробирку, то мы через некоторое время увидим, как электролит будет расслаиваться, снизу будет становиться прозрачный а сверху еще мутный и так пока не выйдет весь газ. ИМЕННО ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ПЛОТНОСТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ МЕРИТЬ ПОКА ВЕСЬ ГАЗ НЕ ПОДНИМЕТЬСЯ И НЕ ВЫЙДЕТ В АТМОСФЕРУ! Обычно на это отводят 2 часа.
Ютуб-мастерам учебники не указ.
@@hmsgjmsrtnaer это точно, необразованные векторы в ютубе непобедимы. И не думают что кальциевые аккумы спроектированы чтобы предотвращать кипение
@@pavelp5709 как раз для этого ,чтоб из года в год повышать процент НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ АКБ.
@@pavelp5709 Ясен пень в авто кипение не нужно.
Согласен с Вами. Однако если електролит начнет светлеть сверху в низ это говорит о наличии кальция, но автор ролика этого не показывает. Плюс ко всему на дне пробирки должен остаться незначительный осадок, что будет доказательством наличия в электролите тяжелой взвеси (Ca).
Как раз сейчас привожу в порядок простоявший 1.5 года в гараже заряженный перед этим аккумулятор. В крайних банках плотность была 1.19 и 1.20, в средних 4-х - 1.28, НРЦ 12.4В. Эти 4 банки закипали почти сразу после постановки на зарядку током 6А (0.1С). Зарядил отдельно крайние банки через отверстия под пробки, подняв их плотность до 1.27. Затем разрядил всю АКБ 3-мя амперами до 10.5В, плотность в слабейшей банке (крайней) - 1.12. Зарядил уже всю АКБ до 14.4 до падения тока до 0.2А. Заняло это почти двое суток. Плотность поднялась до 1.26 в средних 4-х, 1.25 - в крайних. Начал эксперименты с током зарядки второго этапа. Выставляю на автоматическом ЗУ Катунь-501 ток 0.02С (1.2А), напряжение - 16.2В -> напряжение на АКБ плавно возрастает до 15.9В, потом немного падает. Кипения почти нет, только мелкие пузырьки. Если выставить 2А - дорастает до 16.05В, но пузырей существенно больше и они крупнее, электролит становится серый. Заряжал при 1.2А два часа после набора максимального напряжения и небольшого его снижения. На следующий день плотность везде 1.28. А 6А явно много, это же не основной заряд.
С 6ю ампером конечно можно разрушат пластины. Заряжаю аккумулятор трое суток 12в 225ah 1150А 16.2в 08А через час примерно ампер подает на 05А и продолжает заряжаться все устраивает пузыри идут мелкие заряжается полностью.
Скажите, а как заряжать отдельные банки?
@@hongiljdon Медной проволокой в лаке с оголённым кончиком нужно лазать в соседние банки к перемычкам на эту банку. Вольтаж - 2.3-2.4 В.
у меня тоже до 16 не поднимается, 15.9 примерно и уменьшается. ток 2А
@@vugar877 разберись с ТЕРМИНАМИ и ЦИФРАМИ!!!!!!
Мало ампер! Надо было 60 ампер ставить!
Сварочник здорово кипятит, а главное- быстро и окончательно
мало, даешь 200 ампер !!!
16.2 вольт а ампер надо меньше 2 А примерно. А серый электролит это реация микро пузырьки.)
Да так наглядней было бы😆
ага пресловутый fast charge
Любой аккумулятор считается полностью заряженным,когда падение силы тока опускается до значения 0,1-0,2 Ампера. При падении тока до 0,5 Ампер заряд продолжается ещё продолжительное время( от суток до двух и более). Напряжение при этом остаётся постоянным и равно 14,5 для сурьмянистых и гибридных аккумов и 14,7 для кальциевых и ефб. Данное напряжение обеспечивает плавное перемешивание электролита избегая его бурного кипения. В таком режиме я догонял плотность электролита до нужной плотности на многих аккумуляторах. Если ток не падает до 0,1-0,2 Ампера и держится продолжительное время выше этого значения,то аккум следует разрядить нагрузкой 2,75-3 Ампера до напряжения 12 Вольт под нагрузкой. Затем снова произвести зарядку.есличо устриц ел 14 лет!) А,что касается шоковой восстановительной зарядки 16 Вольтами и током в 2 Ампера,то да,есть такой метод описанный ещё в советской литературе,то он актуален для старых, сурьмянистых аккумов с контролем нагрева аккумулятора. Для кальциевых это рулетка повезет- не повезёт и связано это именно с толщиной решёток пластин.
Согласен полностью. Давно заряжаю "автоматом" до 14.4, с ограничением максимального тока для акб 60 а/ч (2 подопытных, Топла Са-Са -3 года и Мутла Сильвер эволюшн - 5 лет) 4 ампера максимум !!! (это личное моё мнение). После, "добивка" током 0.35-0.4 ампера, пару суток. Напряжение после 2х суток "добивки" у топлы (ca-ca) около 16.1-16.2, у мутлы 15.7-15.8. (так понимаю гибрид Са + серебро). Сказать, что они "кипят" - это сложно, так булькают потихоньку. Взвеси с "мутняком" в ареометре, после и в процессе "добивки" не наблюдал ни в одной из банок... кроме последнего раза с мутлой, ближняя банка к минусовой клемме была не " как слеза", скажем так, но ему и возраст 5 лет, и усаживал в нули .... раза 3-4 по синей лавке. После всех "процедур" и отстоя плотность примерно везде одинаковая ( побаночно), 1.27 -1.28.(доходило и 1.29) За все время эксплуатации обоих аккумуляторов воду добавлял только в мутлу, года 3 назад, и то, в мизерных количествах. Заряжать же акум током 6 Ампер при напруге 16.2 - это издевательство (если только не вопрос жизни и смерти) над ним, не более.
Заряжал необслуживаемый Акум на 77ам -(новый) 16,2в. при 0,7ам., дошло до 16в.(70% только показало) И дальше пишет что заряд окончен,⁉️ чё так и должно ⁉️ Орион 57🔋
@@user-yc9hw2rt6i А зачем таким напряжением заряжал? Выше я писал,каким напряжением нужно заряжать. Попробуй разрядить аккум до 12 Вольт и повторить заряд.
Руслан К снял видео, как правильно до заряжать кальциевые батареи. Каждая батарея индивидуальна, поэтому напряжение ограничивается началом кипения. У одних батарей это 16 вольт, а у других 15,5. Кипение это зло, но без него электролит полноценно не перемешивается, что приводит к сульфатации низа пластин. Кипятим при минимально возможном напряжении для поднятия плотности в верхних слоях электролита и снижения плотности в нижних.
повторил ваш опыт , такого замутнения не наблюдалось
Вы может "бывалый" АКБ поставили на зарядку? Либо ток не стали крутить в небо. Я до 16 Вольт заряжаю током 1 Ампер, а до 14,х-15 Вольт даю тока 2 Ампера (если нет времени следить за зарядкой) и до 4 Ампер (если есть время для посматривания за зарядкой) и потом по обстоятельствам снижаю до 1-2 Ампер.
Да он вообще парень интересный, показал отстоявшийся акум а потом перемешал и втирает что акум убил за 15 минут))
Акумулятор думает : блин, куда я попал)))
АКУМ ДУМАЕТ "БЛЯ, ОПЯТЬ БЕЗ ВАЗЕЛИНА..."
😁😁😁👍
Автор ты вроде умные вещи говоришь (например такие слова как гидролиз, намазки и прочее) и порой даже почти можно поверить! Но вот вообще не убедительно критикуешь методику заряда повышенным напряжением! Взялся разрушать миф так покажи все как следует. ВО первых ты показал как китит электролит при 16.2В и 6А. Не один нормальный человек не будет жарить аккумулятор при повышенном напряжении таким током. Вот так ты как раз его и угробишь. Ток надо ставить 2%. весь процесс сводиться именно к медленному дозаряду. А ты просто снимаешь на камеру как гробишь новый аккум и умно высказываешь мол так делать нельзя... да конечно так делать нельзя. А что касается твоего "Грязного" электролита то вот тебе объяснение, твой электролит не был грязным он был слишком сильно насыщен микро пузырьками. вот дай отстоятся аккумулятору часов 5 и потом уже посмотри какой он станет обратно чистый. А те тесты которые ты ускоренно делаешь и выдаешь за истину последней инстанции, ну любой человек который хоть чуть чуть понимает в этом сразу поймет что ты просто зациклился на своей теории. Просто совет - разрушай мифы объективно, а все это просто чушь. надеюсь критику воспринимаешь адекватно.
абсолютно праильный комент... У меня полный автомат ЗУ так оно при 16,1 вольте.. ограничивает ток на 2,3 ампера... а если говорить точнее то вначале 14,5 вольт 5,5 ампера , после падения зарядного тока до 2,3 ампера постепенно повышает напряжение до 16,1 вольта при тех же 2,3 ампера....ЕСЛИ КОГОТО РАСТРОИЛ -ПАРДОН
ЗАБЫЛ ДОБАВИТЬ , И ТАКИМ ОБРАЗОМ МОЖНО ПОДНЯТЬ ПЛОТНОСТЬ электролита СТАРЕНЬКОГО АККА.... НО Я ПОДЫМАЮ ДО 1,26. у нас тепло даже -5 небывает...
Как вы спокойно так расписали этому недоумку, я не смог. Мой извиняюсь пердак был взорван и я ему расписал всё с указанием его слабоумия.
@@snakeyurga поржал
Автор канала. Как же я тебе сочувствую. Ты по полочкам разложил что и как и почему. Но людям не докажешь что лишний ток идет на гидролиз воды. И что повышеным напряжением имеет смысл заряжать только старые аккумуляторы. На своем примере я 30 лет утверждаю что Господь грядущий на облаках уже пришел в конце того века. Ни кто не слышит и не верит. Хоть и в Евангелие есть этому 100 процентные доказательствА!. И вот недавно 7 ноября я решил проверить что такое кюар код. С женой были в ломбарде и я сначала спросил но потом украл листки на котором 3 больших кюар кода. Давай с лупой считать маленькие чёрные клетки. Их на двух кодах оказалось одинаковое число .я думаю не трудно догадатья какое. Для меня шок.24+24+24+594=... Для других же. Нет это не то..
Если уж стали тестировать заряд напряжение 16 вольт то силу тока на данном этапе надо ограничивать 0.5-.0.3, а у вас 6 ампер на заряднике =) так никто не заряжает, конечное напряжение 16.1 у многих производителей аккумуляторов декларировано в инструкции! при силе тока в 10 раз меньше чем вы даванули..
Каких производителей например? И чем это обусловлено?
Например, в инструкции к аккумулятору аком (конвеерный лада) так и прописано. Можно посмотреть на официальном сайте.
Да у него что то с зарядником, при 6 амперах напряжение будет в районе 14 вольт.
В одном споре, о работе системы холостого хода карбюратора, была идея сделать прозрачный карбюратор для демонстрации ее работы. Может замутить стеклянный аккумулятор. Вскрыть новый, все в нем продуть, электролит отстоять, вставить в прозрачный корпус и наблюдать в трансляции без монтажа. Замерять плотность и др.параметры. А главное исключить начальное загрязнение на производстве.
Тем более что первые аккумуляторы и были стеклянными.
да нахера изобретать велосипед второй раз, все эти процессы были изучены и описаны еще в СССР, достаточно просто изучить научную литературу, что бы как этот блогер потом хуйню не нести про осыпание обмазок и помутнение электролита херача при этом 4А на 16 вольт, еще бы 10А подал... помутнение обычный процесс, газообразование тоже не обходимая составляющая полной зарядки до 100%
На подстанциях РЭС и стояли батареи именно в стеклянных корпусах .
Ну не знаю,мой самогон чистый как слеза
Слеза солёная.
Мутный самогон видел только в кино. А в жизни он всегда прозрачный и вкусный
@@user-dt6ys7vs2n Особенно вкусный по утрам , после встречи друзей в пятницу !
Натур продукт
@@user-dt6ys7vs2n если газу прибавить что бы аж как из под крана лилось, да про охлаждение забыть вдобавок, то будет мутный как кисель )
Типичная ошибка мышления. Когда проводят не корректный эксперимент, который приводит к ошибочным выводам. До 16.2v ИНОГДА НЕОБХОДИМО заряжать кальциевые АКБ. Это необходимо для уменьшения сульфатации. Такой заряд можно назвать десульфатирующим. Даже в инструкции к некоторым кальциевым АКБ говорится о необходимости заряда до 16.2в. Вы-же вскипятили новый АКБ, у которого нет сульфатации. Да ещё и большим током.
Заряжает ток, а не напряжение. Сульфат (застарелый, а не продукт разряда)пробивается именно током, поэтому и делают некоторые импульсные ЗУ. Ничего кроме физ воздействия на застарелый сульфат и перемешивания электролита кипячение не даёт. Расход воды, размягчение активной массы также. Рекомендации производителей давно уже убраны с сайтов. Это было рекомендовано для перемешивания электролита в кальциевых, т.к. они практически не кипят до 14,7 в норм условиях заряда. И если АКБ без доступа к банкам такое кипячение вообще может оголить пластины(конечно, не сразу) и будем сверлить или выбросим. Любой нормальный Акб(кальциевый) наберёт плотность и зарядится полностью до 14,6-1,8 при токе конца заряда 0,1-0,2а. Остальные методы импульсами на спецмзу для нестандартных случаев. А блогеры типа Виктора не понимают, что делают и не имеют нормальных приборов,чтобы это понять.
@@user-le6lb5xf7i -заряжает ток а не напряжение Зкон Ома: ну да, пошел я нахер... Импульсные ЗУ делаеют для простых обывателей, что бы не контролировать время и процесс зарядки. Лучше и быстрее заряжается в ручном режиме в 2 этапа. Любой аккум полностью зарядится при 14.6в., только заряжать возможно придется 7-10 дней... ну если нравится такой режим, то удачи конечно)) По поводу приборов... ни у кого нет таких приборов, которые были у ученых писавших академические труды о электрохимических процессах протекающих в кислотных аккумуляторах. А блогеры типа Виктора, как раз все делают в соответствии с их рекомендациями.
@@MrMaxwins это вся писанина без единого аргумента для чего?
Здравствуйте. У меня вопрос по поводу напряжения заряда. Вы рекомендуете устанавливать 14.4в при обычном заряде аккумулятора, но в интернете очень многие (как бы) гуру по аккумуляторам озвучивают 14.8. Генератор моей машины выдаёт 14.2. Откуда берётся цифра 14.4? Опасно ли будет заряжать аккумулятор 14.8 или это статистическая погрешность?
на форуме электротранспорта был (может и есть, меня там давно небыло) некий Сорокин (или Сорока). Он много книг перечитал, сделал умнейшую зарядку и ее активно продвигал (100 баксов за контроллер без бп). Так вот, он приводил достаточно много выдержек, графиков и прочего из старой литературы, и доказывал, что выше 14.4 идет тупо электролиз без какой либо пользы. Я его вывод для себя подтвердил. Однако, в случае с кальциевыми, как тут на канале утверждается, нормально растворять сульфаты нужно более высоким напряжением. То есть при смене химии - пороги могут отличаться. На мой взгляд не стоит сильно на это обращать внимания, на 0,4В эти.
Здравствуйте, вопрос. Правильно ли я выставил напряжение зарядки на авто 14,5В? P.S: установлен регулятор с плавной регулировкой напряжения.
Получается сурмянистый 140 лет все кипятили, а кальциевый уже нельзя? А как перемешать электролит для поднятия плотности? Во всех старых инструкциях писали кипятим 2 часа потом меряем плотность. Переворачивать и трясти запрещается. А подымается плотность не от заряда, а от перемешивания. Если резко посадить вноль акб плотность будет внорме. Плотность падает от недозаряда, а точнее отсутствия кипячения. Кальциевые акб это экологические нормы евросоюза , где зима -1+1 и в таких условиях можно и не кипятить, даже минимальной плотности достаточно чтоб акб не замерз. А в условиях -30 плотность падает ,акб замерзает, и выпадает в осадок. Так что кипятить 16.2 наверное стоит если нет плотности для северных условий
Правильно думал!!!
Накуя ты на 16,2 6А жаришь? 2% от ёмкости без ограничения напряжения 2а часа
потому что в ютубе есть уникалы всякие векторы, которые реально утверждают что аккум надо кипятить 16.2вольтами. И у него довольно таки много читателей, убивающих свои аккумы
@@pavelp5709 У Вас проблемы с пониманием содержания поста, на который Вы ответили? Внимательно и вдумчиво прочтите ЕЩЁ РАЗ от начала и до конца!
Потому что автор идиот
@@pavelp5709 Можно и картошку в аккуме сварить)))а вот каким ТОКОМ и сколько ВРЕМЕНИ нужно,вот это и есть главное!Вы просто смотрели его видео не внимательно!Вектор все внятно объясняет,его ролики хочется смотреть!
@@UB4PMC поддерживаю. Вот ответ от furukawa по акум Super Nova: Если аккумулятор не пребывал в разряженном состоянии длительное время, то зарядить его можно обычными параметрами (I=1/10 * C; U = 15,0 - 15,5 В). Заряжать АКБ следует до достижения плотности электролита 1,28-1,29 г/см3, во всех банках АКБ. Это и будет показатель 100% заряда АКБ. Если плотность электролита не поднимается, она одинаково низка во всех банках АКБ, то возможно придётся несколько раз (1-3) заряжать и разряжать его до значения напряжения на клеммах 10,5 В (следить за напряжением нужно постоянно, чтобы не разрядить АКБ в ноль). Разряжать следует потребителем током 1/20 ёмкости АКБ. У Вашего АКБ ёмкость 65 А*ч, ток разряда для него 3,25 А, подойдёт лампочка 40 Вт. Заряжать АКБ лучше интегральными зарядными устройствами. При достижении тока зарядки в 0,3-0,5 А следует заряжать ещё несколько часов, лучше с перерывами тоже по несколько часов - буферный режим. После каждой зарядке в буферном режиме проверяйте плотность. Перезаряжать АКБ не следует, т.к. выделяющийся при разложении воды кислород участвует в окислении положительных пластин. Не увлекайтесь сильно этим процессом.
В этом видео на заднем плане видел МАП син энергия , у меня такой же на 1.3 квт , для него нужен аккум , есть ли в его зарядных возможностях ли фе по 4 аккумы?
Это как надо болтать АКБ ,что бы плотность выросла до 1,28,у меня лично после пяти минут ни чего подобного не вышло, как было 1,23 так и осталось
Поди АКБ старый?
@@LithiumMaster 2018г
@@user-qo4ro7tb8n А при заряде до 16.2 какая плотность?
@@LithiumMaster 1,30
На кресло- качалку и в путь 😁
всем кто заряжал до 16.2 срочно разрядить батареи
Чуть-чуть. Т.е. отключить ЗУ от сети и клеммы некоторое время не сбрасывать.
Хочу увидеть перемешивание электролита механическим воздействием с фиксацией повышения плотности ареометром! Маэстро, будь ласков!
Год прошёл, ждём ещё 2...
@@SazerPRO продолжаем ждать, не расслабляемся
Когда уже можно расслабиться и не ждать?
@@Upiter312 Не будет этого. Не перемешивается он ни ареометром, ни качанием, ни верчением...
Вы че все так помешались на этом перемешивании??? Хотите чтоб акб всегда был как новый? Не будет такого 100 лет не проездишь.
Спасибо, полезное видео
Расскажите пожалуйста про тот прибор ,зелёного цвета , когда Вы в одном видео где восстанавливали черный аккумулятор проверяли состояние этого аккумулятора. А потом много раз подряд заводили ,этим аккумулятором автомобиль. Спасибо за видео
7:40 "практически 12мин, ток стабилизировался... смотрите какой электролит...оплывает намазка пластин...". Я не буду матом, просто напомню, что совсем недавно вы восстанавливали СА/СА целых 20 часов 5% зарядом. Там "намазка не оплыла"? И там вы топили за то, что у СА/СА десульфатация при 14,6В и не думает начинаться... Если честно, Вас хрен поймешь... Сам запутал пол страны, а теперь ликбез решил устроить...
Он умный маламут.
Автор ролика флюгер. Шоумен. Ему пох на акб...просмотры его интересуют, поэтому и снимает хайп
А думать не пробовали? Или хотя бы внимательно смотреть? Вот ей богу, сил уже нет никаких одно и тоже по сотому разу пояснять. Поэтому думайте как хотите. Ну или просто ВНИМАТЕЛЬНО посмотрите оба ролика.
Если бы меня интересовали просмотры, то я бы снимал видео набирающие миллионы просмотров. Это не сложно. А я с этими АКБ вожусь попутно ВАМ как маленьким детям разжевывая. Вот уж где хайп, вот уж где просмотры... смешно.
@@LithiumMaster думали и смотрели. Смотрели и думали...какого нам сначала одну дичь про 16.2 втирают, а потом другую дичь про 14.4...и нини про 16.2. Вы уж определитесь. А может рискнете и попробуете 18в...55-й позволяет....а вдруг, а что...вдруг понравится
Скажите ,что делать в холодное время года , когда напряжение при зарядке быстро поднимается до максимума , выдаваемого зарядным устройством , около 16 вольт при этом ток меньше 1 ампера
К чему спорить, читайте матчасть ГОСТ р53165=2008, в нем указано, каким напряжение и как заряжать разные типы батарей,
При 'кипячении' осадок поднимается со дна банки. Поэтому электролит мутный. А кипение в конце заряда должно быть,чтобы убедиться, что заряд закончен. Конечно кипять 3 часа не имеет смысла (происходит интенсивный износ пластин). Заряд считается завершением, если не снижается ток . Источники называют в течении чвса. Можно и меньше.
Если приходится заряжать зимой в гараже то без 16.2 не обойтись. На 14.4 просто не берет ток, хотя плотность низкая. Единственное, что мой зарядник не держит долго 16.2, а по достижению точки 16.2 отключает ток и ждет когда НРЦ станет ниже 13.4В, затем снова подает ток. В таких циклах напряжение быстро растет с 13.4 до 16.2, в зависимости от состояния АКБ длительность циклов ожидания НРЦ увеличивается. Ток зимой устанавливаю 2А и оставляю так на сутки. Таким образом долгого кипения нет, акум служит на авто уже 7 лет . (титан арктик), электролит прозрачный.. Выставление предела 14.4В зимой вообще не помогает. А летом хватает 14.4 с лихвой. Понимаю, что заряжать при минусовых температурах не надо, но у меня нет выбора. Старт зимой как у нового АКБ. Бортовое напряжение 14.3В, и все-равно приходится подзаряжать зимой. Летом АКБ очень долго достигает точки 16.2, пробовал и не стал кипятить дальше, ставлю 14.4 на лето.
Добрый вечер. С кислотным понятно, а щелочной? Как с ним бороться? Буду очень благодарен за толковую ссылку по этому поводу. С уважением, Николай.
3 года стоит в авто AGM Deka. На аккумуляторе заявлено 50 Ач, но везде продается как 68 Ач. При измерении ёмкости после покупки у меня получалось 69-70 Ач. Напряжение полностью заряженного сейчас примерно 12.57В. Ток у него заявлен 680 CCA. Прибор сейчас показывает 730 CCA. Когда был новый показывал примерно столько же, может чуть-чуть больше. Т.е. как будто он полностью живой. Решил проверить его ёмкость, разряд током 5А до 10.8В. Получилось всего 34 Ач. Что думаете по поводу такого поведения - пусковой ток отличный, внутреннее сопротивление, соответственно, тоже как у нового, а напряжение и НРЦ, и под нагрузкой низкое, и ёмкости половина? Он часто был недозаряжен, но выше 14.4 не заряжался.
если вы вскипятили акб то по окончании кипячения добавте Vanish и ваш электролит снова будет светлым как слеза.
😁😁😁👍
Пусть аккумы служат долго - Calgon(это на долго).
а какая ситуация в остальных банках? В этом и смысл такой зарядки - добиться окончания зарядки всех включенных последовательно банок, все банки должны равномерно закипеть. И зачем ток 6 А, достаточно и 1 А.
Добрый день, какое зарядное устройство посоветуете купить.
Здравствуйте. Какая разница между нормальным аккумулятором и аккумулятором старт стоп.....
Скажите пожалуйста если я не часто пользуюсь авто и автомобиль долгое время стоит в гараже,как часто можно подзарядить АКБ,и влияет ли частая зарядка на АКБ негативно?заранее спасибо!
Раз в месяц на малом токе до 2 ампер и перед зимой, холодами обязательно
Плотность электролита следует мерить после вскипания электролита, чтобы он перемешался!!!
у меня автоматическое зарядное устройство выдает 16,2в, посоветуйте ЗУ где можно выставить параметры заряда самому.. получается я все эти годы только вредил своим акб... можно заряжать акб от dc-dc адаптера, с напряж и ток, (14в / 1,5а) ? спасибо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое ЗУ выбрать для домашнего использования, аккумулятор 60, 70. Зашёл на сайт Орион, хотел купить вымпел 55 как у вас, смотрю там вымпел 57 есть, чем они отличаются? Кроме цены, конечно. Есть ещё кулон какой-то, он ещё дешевле. Спасибо.
Это доказывает то,что вы просто подняли всю муть со дна .Пусть он у вас также постоит пару дней и электролит будет кристально чистый.Кипячение конечно вредно,но это видео ни о чем.
Автор ведь сказал, Аккум целочка. Какая муть???
@@Ghostgkd777 ну так поболтал бы его перед этим свою 1 минуту... чего не показал то. любой мутный электролит отстаивается за 2-3 дня до чистой слезы.
Попробуй после кипячения в дырочку зажигалкой подсветить :)) вся потерянная ёмкость сразу вернется))
Сразу после того, как вы бак автомобиля подсветите спичкой для уточнения остатка топлива ))
@@LithiumMaster В детсве любил так развлекаться (с аккумуляторами) незнаю как они живы после этого оставались..))
😁👍🤝
😂😂😂😂
@@LithiumMaster 😂😂😂😂
Привет . На авто li-on , lifepo4 ,как осуществляется зарядка . сколько ходит . NiCb. можно применить вместо АКБ.
Интересует каким зарядным устройством правильно заряжать АКБ. Постоянным от трансформатора, полупериодным от трансформатора или импульсным, и какое максимальное напряжение импульса допускается.
Для ca+ напряжение заряда нужно ниже чем для ca-ca а муть это мелкие пузырьки газа
Мало 6 ампер, надо было 20.....При дозаряде дают 1/30 емкости, то есть для 60 2 ампера.
Кроме 1/30 емкости для уравнительного заряда еще целая куча ограничений предписано: не более 2-х часов по времени, не более 1-2 раз в год для случаев если плотность по банкам не дотягивает 0,03 ед и более до требуемой плотности (1.28 ед. для СаСа) . То есть этот фокусник жульничал в ролике во всем.
6А это ограничение по току, в реальности заряженный аккумулятор столько брать не будет, что и показало видео
"моментальный и активный процесс кипения", которым бравировал автор, наступил практически сразу и до того как напряжение на клеммах поднялось до 16,2в, после которого автомат начинает сбрасывать ток, на чем автор кстати акцентировал внимание.
@@ivasiktelesik8836 это кем предписано? Зарядка по ГОСТ до 14.4, откуда вы вышеуказанное взяли то? Какой производитель аккумов такую чушь пишет?
Я пытался поднять плотность 2а не получилось слил электролит залил дистилят держал на 1 а дня три иногда отключал на пару часов в итоге осыпалась обмазка....
при заряженном аккумуляторе в 12,8в-если ему дать 16,2в и6А то конечно он будет так сильно кипеть,идет перезаряд-или я не прав?
Подскажите пожалуйста, как визуально по пластинам в аккумуляторе аком efb понять что ему необходимо: ктц или же пора стряхивать гипс, т.е кипятить? Электролит прозрачный. После заряда 14.4в и далее установленный на автомобиле в течение суток напряжение начинает падать и падение выравнивается на 12.5в. Ёмкость предположительно потерял сильно. Буду замерять с помощью разряда.
Так надо ограничит ток до 1.5а 0.7 а. А напряжение пока не будет стабильно несколько часов...
Не пропустите в следующем видео - РАЗГОН КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА ПОД ЖИДКИМ АЗОТОМ!!! КАКУЮ ТЕРМОПАСТУ ВЫБРАТЬ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА? А ТАКЖЕ ХИТ СЕЗОНА - МАЙНИНГ КРИПТОВАЛЮТ НА АККУМУЛЯТОРЕ...
если электролит разряженного 11.9 В акб в банках разный (прозрачный в 4х и мутный с желтизной в 2х) . Нужно заряжать 14,4В или восстанавливать 16,2В?. Спасибо.
твое мнение? я не заряжаю а тренирую 1но полупериод переменка через 1 диод на клемы и сразу накружаю лампой на разряд током 1-2а. получается заряд в одном полупериоде , разряд в другом, снимаяя сульфатацию
На канале Руслан К все наглядно и с ГОСТАМИ, если не верите словам простых смертных... Не заряжать на 16 Вольтах, а перемешать электролит. Перемешивая вручную, это нужно часа два бултыхать и также разбить намазку с пластин. Перемешать электролит обязательная вещь, т.к внизу самый змей и пластины будут осыпаться, а сверху произойдет сульфат. За 2-4 часа кипения ему ничего не будет, просто не давать нагреваться. Мутность электролита, это нормальное явление, это мелкие пузырьки и через несколько часов он станет опять прозрачный как слеза. Раньше заряжали на постоянном токе всегда и все было нормально, по много лет АКБ служили, а теперь эти умные зарядки и АКБ раньше времени выходят из строя. Просто ареометр в руки и следить за плотностью, как поднялась, выключаем зарядник.... ВСЕ
зачем перемешивать? после 2 минут поездки на авто он же сам перемешается
@@pavelp5709 попробуйте его вручную потрясти, ничего не получится. На авто тоже сложно, если поездки короткие. По крайней мере у меня так, мало в день проезжаю. Правда как год аккумулятор Tab стоит, очень понравился, плотность даже зимой хорошо держал, но я все равно раз в пол года его подзаряжаю.
Мало волтаж взял. На 220 нужно было, электрод был бы еще чище
Привет! А У Вас Кальциевый Аккумулятор?
А подскажи пожалуйста,как такой аккумулятор "аком"?именно сине жолтый.стгит его покупать для себя?
Ставлю 16 в и 1а чуть меньше падает потом и все отлично булькает потихоньку и заряд и плотность в норме.
Умереть не встать, 6A дает, да ты убийца. Этот режим по алгоритмам производителя длиться примерно 10 минут. И однозначно с контролем не доводя до кипения. И вообще аккумулятор аналоговая вещь и режим заряда рассчитывается из его состояния.
Автор провокатор.
Скажите пожалуйста у меня ПЗУ Дубна М очень старая, как правильно зарядить не обслуживаемый аккумулятор инструкции на ПЗУ нет? Спасибо.
У меня очень серый жидкость в аккумуляторе , можно его как то промыть и залить новый электролит? И как это правильно сделать ?
Полностью не согласен, сам акумуляторшик, 16,4 вольт 1 ампер ничего не будет, сульфатацию не снимешь меньше 16 ти вольт
Вместе с активной массой вы ее снимаете, потом немного увеличивая емкость если во время остановитесь и 3 вас 5сть нормальные прибор для того, чтобц это определить
Автор при зарядке 14.8 вольт засульфатированого акб ты сколько недель его будешь гонять до плотности 1.27?. Попробуй сделай тест. Около недели. А при 16 вольт и ток 1-2 ампер за 4 часа. И то ВТОРЫМ ЭТАПОМ.
Спасибо за обзор а можете подсказать что можно сделать заряжал АКБ Варта кальцивый и второй этап зарядки поставил 16 в и забыл про него и он так заряжался часов 12 в итого тестер показал почти половину потери емкости можно что-то сделать с ним чтобы продлить его жизнь.
чето кучу видосов посмотрел так и не пойму что в моем случае имеется акб 90ач год выпуска не известен технология указана са/са емкость по заряднику получается в районе 20ач при разряде и заряде до 13.8в дальше только кипение, плотность померить немогу акб запаян, как поднять емкость или это труп сто пудов
Уже задрало. Три канала смотрю и все по разному. Пока доверяю "Руслан К", он придерживается ГОСТу и инструкциям производителя. И у него все запутано))))
Грамотный мужик, только обезьянами всех называет)
@@user-kw5yc2xc5j Это тоже не нормально.
@@user-zg6tc5yt6n гост это хорошо, но вот только эти же госты рекомендуют носить носки три года , брюки пять лет и продуктовую корзину в 3500р .
не парьтесь, соблюдайте условия эксплуатации без высадки в ноль, и будет все нормально без 16 В, напридумывают люди глупостей на свою голову, никто не будет усложнять эксплуатацию АКБ, раньше никто не снимал АКБ для зарядки с авто пока косяков не случалось и ездили годами, а тут как с дитем начали няньчится. Хоть на одном сайте производителя АКБ найдите рекомендации заряжать выше 15В.
@@botogram на оф. сайте аком в инструкции к Ca/Ca аккумуляторам (как в ролике) указано, что ЗУ должно обеспечивать максимальное напряжение 16.0 вольт. как это объяснишь?
У меня тоже АКБ Аком .и такой херни нет я его зарежаю до 15 вольт в солнечной системе и без проблем
Автор у меня к тебе вопрос!!! У меня шевроле каптива дизель 2014г и зарядка в системе постоянно доходит аж до 15в (от 14.6 до 15.1) я думал это у меня проблема с зарядкой а нет на форумах почитал так почти во всех каптивах!!! Ну и вопрос это зарядка во всех каптивах неправильная ведь это перезаряд постоянный или мне что то надо химичить с зорядкой в машине???
Lithium Master , расскажи пож о тестере Semoic Dy2015 Car Battery Tester 12V , стоит вопрос выбора и покупки , инфу есть ли в нем русское меню , нигде найти не могу . Помоги пож !
Что то я не могу понять как намазка из свинца (плотность которого 11,3415 г/см³) может плавать. Возможно это что то другое? И еще, могли бы вы показать как правильно встряхивать аккумулятор для перемешивания электролита.
А как пыль может летать в воздухе? Пыль - это мелко измолотые твердые материалы (почва, камни и пр.). Постыдились-бы такие комменты писать. И ведь 7 человек так-же считает...
@@Ghostgkd777 Я понимаю что пыль может летать, а мелкая свинцовая пыль, под действием восходящих потоков кипящего электролита, могут образовывать суспензию (хотя для такого парения частиц разница плотностей жидкости и твердого вещества должна быть малой). Но, согласно видео и уравнению заряда аккумулятора, пузырьки кислорода выделяются на положительных пластинах. Эти пластины в конце заряда имеют цвет шоколада. Поскольку пластины упакованы в конверты, то воздействие пузырьков, в результате кипения, должно оказывать влияние, в первую очередь, именно на эти пластины, а электролит в таком случае был-бы не серый а коричневый. Если я правильно понял что оплывание активной массы пластин происходит в результате физического воздействия пузырьков. Поэтому у меня возник вопрос может быть это какая-то производственная пыль которая лежала на дне аккумулятора изначально. Если пузырьки от кипения оказывают на пластины такое воздействие то что же с ними должно произойти при установке аккумулятора на автомобиль, где вибрация окажет не пластины гораздо более сильное воздействие. А у меня не получилось убрать расслоение электролита встряхиванием, вот я и интересуюсь, как это сделать.
@@zhatkoav да это именно что намазка, т.к. она через какое-то время осядет на дно
@@pavelp5709 ну так она там появилась в результате кипячения или это не прилипшие остатки после намазки пластин в процессе производства?
@@zhatkoav у меня из крана под большим давленем такая же мутная водопроводная вода. которая остаивается и становится прозрачной без осадков и примесей. вывод - это просто пузырьки газа от электролиза. автор лох))
Мой так не кипит и при 16.5v ... Мож у вас свинцовый АКБ ? И да ток падает до нуля..
Я как то в попыхах перепутал полярность и зарядил АКБ до 12 вольт в обратной полярности. Обнаружил после снятия с зарядки. После этого пришлось его разрядить в ноль а потом зарядить. На машине отработал после этого извращения чуть меньше года. Потом я его использовал в системе с солнечными батареями ещё 4,года. Тип АКБ иста. Заряжаю обычным трансформатором на 24вольта с диодным мостом или энергией с батареи солнечной в качестве ограничителя тока лампа с фары. На дальнем свете стоватки получается ток около 4ампер
Владею 4 АКБ Аком: 2 родные с Грант; 1 60Ач и 1 62Ач Ефб+. ЗУ для АКБ использую Вымпел 30. Сначала 1 режим - 3А. Потом 2 режим - 2А. И 3 режим - 1А до max напряжения, после засекаю 2 часа и потом выключаю. После ставлю 1 режим для десульфатации пластин пульсацией. Живут АКБ такой жизнью - родные летом на машинах, а те 2 под сигнализациями гаражей, зимой меняю АКБ местами. 60Ач ему 6 год. 62Ач ему 4 год. Родные: 3года и 2года. Электролит светлый. Единственное я делаю без перерывов, а Вектор рекомендует с перерывом режим заряда и дозаряд. Был АКБ Зверь его заряжал 1А самодельным ЗУ, напряжение выше 15,7В не подымалось. АКБ Отслужил 6 лет и был продан с машиной, там отслужил ещё 3 года, но если без секса 2 года, третий он ему мозг любил. АКБ сам доходит до своего напряжения - считаю правильной зарядку током.
дак токто огрань, тебеж в инструкци аком даже написал ограничить ток до 1-2 ампер
При эксплуатации АКБ подвергается постоянно механическому воздействию в виде тряске и вероятно образования небольшого осадка в банках, а кипячение током 6А при напряжении 16,2В поднимет весь осадок и, возможно, повредит пластины. Ток то упадет, но эта взвесь висеть будет долго. При маленьком токе есть небольшое газовыделение и нет никакой мути и электролит перемешивается. При просмотре видео почему-то вспомнилось "Сдуру можно и хер сломать".....
Верно, верно, только не учли одного. Это новый аккумулятор. В нём не было взвеси. И таким " зарядом " я как раз показал откуда она берется.
@@LithiumMaster аккумулятор брали прямо с завода или магазина? И откуда вы знаете, что там было на дне? При токе 10А взвеси было бы еще больше и ток бы тоже потом бы упал до 1,5А.... просто не нужно тупо упираться, а признать, что маленькие токи при 16,2В ничего плохого АКБ не делают.
Есть ли такое понятие как "расслоение электролита"? Если да, то как его перемешать ? Можно ли его понаклонять ? Если аккумулятор заряжен, напряжение по подключении зарядника 14.6-14.7 но по этому плотность 1.75-1.2
нет такого понятия. Серная кислота любит воду и отслаиваться от нее не будет!
убедительно... Вы батенька молодец... лайк...
Я больше суток кипятил и уже месяц в авто работает. А вариантов было или как-то убрать сульфат или новый аккум брать.
Я уже 6 лет кипячу, жду когда сдохнет))) Просто ток нужно не более 2А ставить.
Согласен. Просто не нужно 6 ампер давать, максимум 2, а лучше 0.5-1.
Полностью согласен трое суток держал и всё нормально
Вольтаж сколько ставить⁉️🤔1амп.-16в??⁉️🤔
Есть ли опасность взрыва необслуживаемого аккумулятора при токе 1А и напряжении 16?
Заряжая акб, надо уметь счетать, 60а/ч заряжем током 2а потребуется 30ч до 100% и в конце заряда напряжение может дойти хоть до 20в, но пока акб может принимать электроны ничего страшного не будет, но если акб уже заряжен, тогда уже идёт перезаряд, который как раз убивает акб. По этому глупо ориентироваться на напряжение, которое приложенно к акб, электролиз протекает даже при 12в. Заряжая напряжением выше на 1-2в тратится больше энергии чем накапливает акб, разница как раз уходит на электролиз и нагрев. Но да повышенное напряжение не стоит применять, оно дает большие токи, но нужно для пробития сульфата, и то только в самом начале, для ускорения начала десульфатации, малые токи бережнее восстанавливают порестое тело пластин.
Подтверждаю,верно все. Только при 16.2в максимальный ток выставляется не более 2 процентов для десульфатации пластин. А так я тоже при 14.4в заряжаю без проблем и не меньше 5 лет ходят акумы
чем тогда десульфатация током 1/20 емкости в течение 20 ч. отличается от этого показательного видео? И там и здесь акб активно "кипит", что приведет к такому же эффекту как в видео.
Всегда регулировал реле-регулятор на пределы: 13,8-14,2 В
И абсолютно правильно делали.
@@LithiumMaster вопрос!поставил на генератор регулятор напряжения втн.на ваз 99 карб.теперь нет просадки по напряжению при нагрузке 250ватт на оборотах 2000.но напряжение стало 14.4-14.7. АКБ Тюмень с оленем.черный.небудет ли кипеть АКБ при таком напряжении?и будет ли сульфатация?
@@O.Genri. конечно будет сульфатация, в14.4 в это недозаряд аккума. И именно поэтому генератор выдает меньше 15 вольт, что бы электролит не кипел по 8 часов в долгих поездках. А стационарно ему положено кипеть 1-2 часа при полной зарядке.
зачем давать 6 А, максимум 2 А с самого начала
Ток заряда спустя две минуты уже был ниже 2 Ампер. Но это не спасает от электролиза. А 6 Ампер это стандартный ток заряда для такого аккумулятора, 0.1С
Ещё бы 12 ампер дал, и показал бы это
@@LithiumMaster похоже этих 2-х минут хватет, 16-ю вольтами предполагается режим дозаряда, током примерно 3% от емкости, основной заряд производить 14,4-14,9
Смотрим в книгу видим что? 1.7 ток через МИНУТУ после включения ЗУ.
@@LithiumMaster Сначала выстрел в голову, потом попытка вылечить....) "Я же всего минуту ему в голову стрелял... бла, бла,бла". Если проводите эксперимент на опровержение чего-либо, обязаны соблюдать все необходимые условия. Хоть я и далёк от данной темы, но Вы явно пытаетесь ввести людей в заблуждение. Это видно невооружённым взглядом.
вопрос мастеру..(тоесть тебе) можно ли агм 12.8 поставить в месте lifepo4 там тоже как бы 12.8 нету инфы ютюбе...110 агм ..и хочу 40 добавить лития жел-фосфат на усилитель звука как он себя поведет от генератора...не лопнет?просто он дорогой с бмс ..есть смысл или нет
В первую очередь зависит от зарядного напряжения вашего генератора. Озвучьте его, тогда можно будет ответить на ваш вопрос
@@LithiumMaster 14.1в
спасибо за многие видео. я тоже кипитятил свой акб такой же как на видео но ефб и тоже заметил серый цвет меня это насторожило . я подумал серый цвет от множество микро пузырьков и когда отстоится акб электролит снова прозрачный в принципе так и было .. может такая версия имеет место быть ? если дать остоятся электрорлиту то серый цвет должен упасть в осадок? как думаете . заранее спасибо за ответ
Когда аккумулятор отстаивается взвесь просто оседает на дно. Но это именно взвесь свинца, а не пузырьки.
Когда делаешь дозаряд до 16.2 вольта ток даёшь до 2 ампер,а не 6
а смысл? Всё равно весь ток идёт на электролиз, а аккум уже полностью заряжен. Кипячением вы лишь перемешиваете электролит (совершенно не нужное действие для авто) и осыпаете намазки
А как вам удастся ограничить ток двумя амперами, если вы поставили напряжние в 16.2 вольта? Или вы умеете обходить закон Ома? Нет, уж. Если вы выставили напряжение 16.2 вольта, аккумулятор возьмет ток такой, какой определяется его ЭДС и внутренним сопротивлением - (Uзар - ЭДС)/Rвнут.
@@Walker7745 продвинутой зарядкой,Кулон 912
@@pavelp5709 а почему тогда электролит чистый
@@Walker7745 Даже 2-мя милиамперами - простеньким китайским лабораторным блоком питания за 40$
Я застал времена, кода свинцовые батареи были наливные во всех сферах применения. И к ним прилагались наиподробнейшие инструкции по монтажу и эксплуатации. Можете не верить, но химические процессы, на которых построены аккумуляторы ни на грамм с тех пор не изменились. Не важно, что там добавлено в свинец, сурьма или кальций или что угодно другое. Не важно как там сделана намазка. Не имеет никакого значения жидкий там электролит или гель. Все это меняет только эксплуатационные качества: один труднее разлить себе на пузо, другой не до конца выходит из строя на морозе, третий, если лопухнулся и разрядил выше нормы, сдыхает не насмерть. Но все, что вредно наливной банке в большей или меньшей степени вредно и любой другой модификации. И одна из самых вредных вещей - кипячение после полной зарядки. Не верите видео - не надо. Это очень просто проверить. Зарядите свой аккумулятор каким угодно способом при каком угодно напряжении. Критерием полного заряда аккумулятора является прекращение повышения плотности электролита. Когда аккумулятор заряжается, сернокислотный остаток из пластин переходит в раствор, повышая его плотность. А когда плотность повышаться перестала, это значит, что аккумулятор зарядился на все 100%, сколько он способен взять. Обратите внимание: "сколько способен взять", а не сколько в паспорте написано. Серная кислота может образовать крупные кристаллы PbSO4, такие кристаллы не распадаются при зарядке - это называется сульфатация. Вещество то же, но кристаллы крупнее нормы, растворяются очень медленно и с большим трудом. Так вот, когда доступная кислота в пластинах закончилась, а ток все еще не отключили, ему нужно чем-то заниматься. Вот тут он и берется за воду, разлагая ее на водород и кислород. Как только началось "кипение" плотность уже не повышается. Померяйте это самостоятельно и убедитесь, что вам не врут. И понаблюдайте, как сыплются пластины, потому что на их поверхности происходит взрывное образование пузырей. Во времена наливных банок сульфатацию убирали нежно и на 100% без малейшего вреда для аккумулятора. Сливали электролит, заливали воду и заряжали аккумулятор током 0.01С. Долго. И за это время контролировали плотность, если поднимется до 1.1 - сливали и заливали свежую воду. После нескольких сливов плотность больше не росла. Сливали воду, заливали электролит 1.27 и получали новый аккумулятор со стопроцентной емкостью. Это самый действенный способ восстановления. Сейчас аккумуляторы необслуживаемые. Слить электролит нельзя. И придумывают способы десульфатации грубой силой. Например заряд при повышенном напряжении. Эффективность его значительно меньше, чем тот, который я описал. К тому же в отличие от описанного, заряд при высоком напряжении портит пластины. Вы выигрываете в десульфатации, но проигрываете в сроке службы. Но иногда десульфатация важнее и приходится мирится с разрушением пластин. Но десульфатация - форс мажор. Делать это без явной нужды каждый раз - очень эффективный способ угробить аккумулятор.
Так, где тут 50 лайков можно поставить в комментарии? Очень надо ))
Как я вас понимаю, устал уже читать и смотреть неадекватов.
Подскажите у меня такой же аккумулятор и начал потеть. Что нужно делать?
Вы молодец , но без небольшого кипения не выгнать между пластин повышенную плотность .
По сути. АКБ дают после основного заряда ток 30% от ëмкости, получается 1.8 ампера. Что бы перемешать электролит. Гибридный кипит при 15,2 вольта, кальциевый при 16,2 , но малым током. А не кипятить!!!
Существует ГОСТ P 53165-2008. Читаем и думаем. Заряд открытых батарей при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод) Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении в течение 20 ч с ограничением максимального тока до 5, причем постоянное напряжение устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе испытаний циклированием): - нормальный расход воды (14,80±0,10) В; - малый расход воды (15,20±0,10) В; - очень малый расход воды (16,00±0,10) В. Затем проводят заряд при постоянной величине тока в течение 4 ч. При определении характеристик прокрутки (в соответствии с 9.3) время заряда при постоянном напряжении может быть ограничено до 10 ч. Примечание - Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении 14,80 В.
Вот именно новых батарей в /процессе испытаний циклированием/ ,а не тех которые находятся в эксплуатации.
@@user-sr1ll5qx6q а у автора какой? Пятилетний?
Здравствуйте скажите .... каким тестером акб Вы пользуетесь для проверки стартерного тока... я заметил HY2015 приборчик.... может быть еще моделька есть по свежее? Или какой бы вы хотели? Просто себе хочу приобрести тестер акб... а так как Вы этими приборами пользуетесь может посоветуете что взять с алиекспресс.... заранее благодарен Вам за видео познавательные и труд . Не обращайте внимание на нытиков))))) Продолжайте взрывать им мозг ))))
Однако тяжело. Ну нужно теперь. Если решил затронуть эту тему.
8:26 шлам там и раньше был, просто когда кипит он начинает подыматься со дна(меньше грамма его надо что бы окрасить электролит всего аккумулятора а не только банки), пузырьки идут от края пластин а не от намазки... рекомендую следовать инструкции производителя...
Який шлам, якщо він новий!
@@user-nd5vn3yf4o через три дня после заливки электролита может и не будет, он тяжелый он на дне лежит, при "кипячении" подымается... эта химический источник питания там химические реакции...
Муть поднялась со дна, поэтому и серый.) Ничего плохого в этом нету. На практике совсем все по другому. Кипятить не страшно.
Вопрос - где была муть до того, как я подал 16.2? На дне её точно не было, я перемешивал электролит физическим воздействием. Загадка века, не иначе ))
Lithium Master просто нужно акум до 16.3 заряжать в микроволновке 600w в течении 2 часов с отключённым вентилированием. Тогда поверят.
@@LithiumMaster как вы можете перемешать электролит между прижатых плотно пластин да еще и с сепараторными перегородками между ними?!
@@lenix___9441 миксером разве что.)
@@lenix___9441 Вибростол?
Подняла осадок со дна , мне говорили покупай новый вкус. Я его заряжаю малыми токами делаю, ктц . 16 вольт он прекрасно держит по несколько часов и даже сутки. Я тоже когда заряжал первый раз думал хана аккуму но после отстоя муть оседает и электролит становится прозрачным.
Каким алгоритмом заряжал??