Tesla Model 3 Highland: Лучший электромобиль на рынке? Тест-драйв Long Range с двумя электромоторами
В этом подробном обзоре Tesla Model 3 Highland мы протестируем новейшие функции электромобиля, включая фары Matrix LED, автоматический выезд с парковки, быструю зарядку V3 Supercharger, разгон 0-100 км/ч и езду на высокой скорости по немецкому автобану. Мы также рассмотрим экстерьер, интерьер и впечатления от вождения.
00:00 Tesla Model 3 Highland
00:29 Тест матричных светодиодных фар
01:06 Габариты, диски, цвета
01:55 Батарея SR vs LR
02:20 Обновление приборов
02:50 Багажник под капотом
03:13 Двери и шумоизоляция
04:03 Кокпит
06:08 Выбор передачи и автоматический выезд с парковки
07:39 Дополнительные функции интерьера
08:58 Задние сиденья
12:07 Багажник
13:02 Быстрая зарядка Supercharger 10-80% SoC
13:48 Разгон 0-100 км/ч
14:29 Управляемость и комфорт
18:23 Шумоизоляция
19:15 Model 3 vs Model Y
20:00 Езда на высокой скорости по автобану
23:20 Адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения
24:50 Отсутствие приборов и проекционного дисплея
25:59 Цена и реальный запас хода
#teslamodel3 #tesla #teslamodel3highland
Тесла Model 3 после обновления
Тестовый автомобиль: Deep Blue Metallic (Цвет - Глубокий синий металлик) Длина: 4,72 метра (186 дюймов) Новые цвета:
• ярко-красный мультислойный (Ultra Red Multi Layer)
• серый металлик "стелс" (Stealth Grey)
Теперь также с задними окнами с шумоизоляцией Коэффициент лобового сопротивления (Cx): 0.219
Задний привод (RWD):
• Батарея: 60 кВт⋅ч
• Разгон 0-100 км/ч: 6.1 секунды
• Цена в США: 36.000 долларов США
• Цена в Европе: 43.000 евро
Полный привод (AWD):
• Батарея: 80 кВт⋅ч
• Разгон 0-100 км/ч (Long Range): 4.4 секунды
• Цена в США: 45.000 долларов США
• Цена в Европе: 52.000 евро
Тест быстрой зарядки V3 Supercharger для Long Range:
• Время зарядки с 10% до 80% заряда батареи: 33 минуты
Расход Long Range модели на тесте: 14 кВт⋅ч/100 км (4.4 мили на кВт⋅ч) Запас хода: 570 км (350 миль)
Доработки после обновления:
• На 5% более эффективная силовая установка
• Новые диски, максимальная скорость 200 км/ч (125 миль/ч)
• Улучшенная шумоизоляция и увеличенный запас хода
• На 30% меньше шума ветра
• Новая система контроля слепых зон
Интерьер:
• Экран мультимедийной системы 15,4 дюйма с уменьшенными рамками
• Аудиосистема с 9 или 17 динамиками (в зависимости от комплектации)
• Новые сиденья с перфорацией
• Передние сиденья с функцией вентиляции
Задние сиденья:
• По два порта USB-C с быстрой зарядкой 65 Вт на каждом ряду
• 8-дюймовый экран для задних пассажиров
Опционально:
• Фаркоп для буксировки прицепа (максимальная масса 1 тонна)
Все ругают FSD от Tesla но не кто не делает сравнительных тестов автопилотов от других производителей. Один раз видел сравнительный тест по городу с Мерседесом который через 10 секунд отключился. Вот было бы интересно посмотреть сравнительный тест по городу и кто сможет проехать лучше чем Тесла.
Парктроники убрали, 360 так и не сделали камеры, проекцию не сделали... Ну такое мягко говоря... Убрать подрулевые рычаги и сделать вместо этого сенсорные кнопки это просто гении... Зато подсветку салона добавили..
Слишком много спорных моментов, согласен
Мой рост 1.90 ни в один седан я так спокойно и комфортно не садился как в теслу 3. Системы безопасности и предотвращения столкновения на высоте! Отделка салона если сравнивать с BMW или Mercedes может и есть к чему придраться ну а так поверьте все на высоте намного лучше чем у многих корейцев и японцев. Поворотники не руле тоже очень удобно! За эти деньги лучшей альтернативы не найти.
The biggest Plus of Tesla its safety futures, base trim or long range has the same greatest safety functions. They really helpful! Big and comfortable car specially for this price it the best choice on market !
👍🏻🤩
Как подогрева нет на задних сиденьях ? они там есть и регулировать можно ... вентиляции нет и охлаждения.
27:48 Да конечно она лучшая;)
Когда выйдет перфоманс
На днях или позже
@@Trebyan это все ровно что сказать когда не будь выйдет
Интересный. «Не живой». На любителя.
Мне машина не подходит. Одни минусы: -Нету приборной панели,перед рулём. -То что задние пассажиры, могут бесить переднего. -Панорама не открывается, и нету шторки. -Не безопасное включение поворотников. -Переключение передач свайпом по экрану, уже есть летальные случаи, девушка случайно задела экран, включилась задняя передача, авто упало в воду, миллиардерши больше нету. Посмотрите к примеру "Люсид Аир", (электромобиль) там даже кнопки климата))) но он дороже теслы. А если взять китайцев? Всё для людей))) Это лично моё мнение, не должно совпадать с вашим мнением.
У Tesla есть кнопки переключения передач. В Tesla Model 3 они на потолке, а в Tesla Model S под зарядкой для телефонов
@@vadim7255 Да, это есть в видео. Но то что девушка погибла, зацепив экран, не делает теслу безопаснее, тем что есть кнопки.
@@vadim7255 Кнопки на потолке это пздц как эргономично ) Сразу видно, что думали об удобстве, когда разрабатывали трёшку
@@Trebyan А сенсорные кнопки на руле? Эргономично очень...
@@Kolumbo137 там неизвестно, что произошло. Скорее перепутала направление, а не зацепила. Но в Tesla Model S или X такой проблемы нет, ибо снизу кнопки для переключения передач
Ничерта не слышно
Dream
Какой идиот придумал вообще убрать и спидометр и проекцию и оставить всё только на экране куда надо переводить взгляд! Я думал это недоразумение исправят с рестайлингом, но как видим маразм крепчал. Только из за этой причины никогда не взял бы себе данное авто
Маркетологи подумали, что те, у кого не хватило денег на S, должны страдать
@@Trebyan а потом подумали а чего это они не страдают и убрали и там в последних поколениях 😁
На Алиэкспресс стоит 3000 руб. мониторчик
@@user-xs4mn5fh4s что за моторчик?
Походу чел не знает ,что есть страна такая,китай называется))))