Видео с загадкой. Почему троит двигатель Mitsubishi Pajero
2022 ж. 5 Қаң.
191 017 Рет қаралды
Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertical.com/ua/ru/lan...
Промокод скидки IVAN10
Если вам понравилось видео поставьте лайк. Лучшая благодарность и мотивация снимать больше интересных видео это ваши комментарии, лайки, подписка и репост.
#автосервис #ремонт #авто #диагностика #сайченко #saivan #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Группы в социальных сетях
Instagram / bloggergarage
Telegram t.me/saivanua
Facebook / blogergarag
Vkontakte vk.com/public162821819
По вопросам рекламы и сотрудничества podbor317@gmail.com
Чат телеграм по вопросам ремонта
t.me/aserviceonline
Донат www.donationalerts.com/r/saiv...
Подпишись на мой канал / @saivanua
Лайв канал / @saivan-live
Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertical.com/ua/ru/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=b0dfe044&voucher=SAJCHENKO Промокод скидки IVAN10
Иван ответ на твой вопрос на этом видео),долго вспоминал сидел где я похожую ситуацию с катушками уже видел kzhead.info/sun/ZdWdZcV7mqaEa68/bejne.html
@@shagov вспомнил эту серию, но без вас не вспомнил бы=)
kzhead.info/sun/eJmCZbOJjmuNiq8/bejne.html
Иван весь твой ответ здесь один в один и блок такой же и не спроста не работал тахометр kzhead.info/sun/ZdWdZcV7mqaEa68/bejne.html
Иван не бери все близко к сердцу! По мне все правильно сделал! Как и ты сам и сказал в конце заменили блок скорее всего и все пошло, странно конечно что сам владелец изначально молчал, что блок после ремонта.
Тоже про это подумал, но мысли сразу были замер катушек что покажет блок 😉
ИВАН ПРИВЕТ 🤝 25° угол опережения зажигания это уже не правильно , 15° всегда средним даже меньше. Что касается катушек зажигания и сигналу , на этих маторах стоит датчик катушки зажигания ,она сбоку воздушной патрубки с верху клапанной крышки стоит , маленький блачок , этот блачек тоже влияет на катушку зажигания, провода катушки через этот блок идут, кстати ещё и тахометр через него работает, у тебя и тахометр не работал ,у меня ролик есть как раз проблема в этом блоке была . Жаль не писал мне я бы помог тебе.
Можно ссылку на ролик
Артур Джан привет!
@@DlNlW kzhead.info/sun/ibVtc8uaiWiHfZE/bejne.html
Ванька тупеет с каждым годом. В нете есть оч много инфы, библиотеки осцилограм и т.д. Нет, мечет икру с одного места на другое. Да и осцилографом как по мне - он пользоваться толком не умеет. Только громко объявляет - Цифровой....В общем привлечь внимание он к себе привлек...а хозяину авто респект! Правильно сделал что не сказал что было. Столько времени угрохал впустую, а у людей время иногда дороже денег.
@@rom3571 автозвук даёт о себе знать😂
иван, ты главное запомни что управление катушками идет до 5 в ,в японцах. и то что сигналы разные надо было сразу лезть в эбу , перед этим поменять катушки 1-4 и 2-3 местами, но молодец признаешь свои ошибки , не ошибается тот кто ничего не делает
Ваня ,привет,с н.годом! Проблему на 18-25 мин. Вы сами выявили,но не обратили внимания ,либо не поняли. В.Такой трабл появляется при перегреве драйвера(ключа) управления импульсом на катушку...Драйвер прогрелся,внутр.сопрот.ключа упало,импульс стал нестабильный...После Вас мастер просто заменил драйвер управления на нерабочую катушку. А проверить ЭБУ Вы могли и на столе...Надо было просто поменять местами между собой эти два драйвера(Х1),что были "приколхожены", и начали бы троить другие цилиндры...Вот и вся диагностика...Удачи и заработка!
Забыл намотать лавсановой изоленты
Эв следующий раз сразу звоните Ильдару)) там Олег эти блоки щелкает как семечьки 😅
Иван привет. Мы все понимаем что чудес не бывает. Ты проверил все. Кроме блока управления. И вывод напрашивается один. В любом случае ты красавчик,проделал очень большую и сложную работу!
Всем привет, С новым годом всех!!! Многие уже написали про владельца авто что он ...... Соглашусь что он ...... Сколько уже знаю Иван Сайченко, он к своей работе относится ответственно🤝👍 Авто электрика, диагностика это не благодарная работа.... Иван Сайченко, не падайте духом вы сделали как всегда по красоте, жму вам руку и уважаю ваш труд. С РОЖДЕСТВОМ!!!
Любая работа в сфере обслуживания и автоэлектрика не исключение -в основном неблагодарная работа. Мы все тоже не исключение, среди нас тоже много халтуршиков . Это жизнь. Не нужно ждать благодарности за оплаченную работу, её уже оплатили. Благодарность можете ждать где выполнена благотворительная работа. Иван смотрю твои ролики много поучительного и в комментах тоже. спасибо мужики кто направляет в поиске.желаю всём всего хорошего.
Думаю эбу он поменял, да иммо прошил. Явно же было понятно, раз амплитуды сигналов разные, то в сторону эбу надо копать
По синему графику осциллограммы видно, что у ЭБУ проблема с сигнальным конденсатором для этой катушки. Дальше на видео это подтверждается( конденсатор „ковырял“ кто-то с кривыми руками и вообще не факт, что он там нужной ёмкости). Да и вообще, те кто в теме, те сразу увидели пахабный ремонт ЭБУ. Иван сделал всё хорошо и качественно. У авто было много других проблем помимо этой. От меня однозначно лайк! Всем добра)
Ты с этой машиной мучался, и даже в субботу, после работы... А он не сказал... Вань, просто забей, ты топ! 👍
молодец!!!,,,,я думаю что следующий мастер сделал это авто только на основании и благодаря твоей огромной проделанной работы с этим авто! удачи тебе!
Чем больше опыта у диагноста, тем меньше вариантов ему по ушам сьездить))) клиента касается. Нет нет, да тоже попадаются умники, только такую ахинею несут, мама не горюй🤣 пусть оставит себе эти знания о своей неисправности на своей машине, если он вообще что то знает о ней! удачи и терпения!
Иван! Просьба - комментируйте о качество запчастей при ремонтах! Это очень важно!
Поддерживаю
Толку то коментирвать, все запчасти говно! 2022 год цуко!
Надо брать только оригинал
Всё что могло случиться с этим авто - случилось, вплоть до неправильной установки ремня)). Иван молодец! Постоянно смотрю!
В комментах люди иногда такую пургу метут, смех разбирает.А надо было всего навсего карбюратор воткнуть и трамблер делов то.
Я бы ещё проверил проводку током от Эбу до катушек. А так очень похоже на неисправность ключа - нагревается и пробивается. Только это не то чтобы силовой ключ судя по размеру. Там наверное ключи в катушках находятся
Здравствуйте! Скорей всего владелец автомобиля сам ремонтировал эбу , а когда не получилось притащил к Ивану,не сказав о том что делал! А в другом сто или ремонт, или замена эбу! Удачи Иван !
Похожие симптомы были у меня на Вольво960 (3.0л). После прогрева пропадал импульс на 5 катушке. Менял катушки, эбу, грешил на проводку. Проблема была в коммутаторе. А точнее в отсутствии термопасты под ним.
Не каждый эбу позволит удалить ошибки на заведенной машине, да и лучше на любой машине удалять ошибки просто при включенном зажигании.
Иван вы очень терпеливый человек, респект за усердие. Считаю, что вы шли в правильном направлении, просто не хватило времени докопаться до корня проблемы.
Спасибо тебе за видосы.Много людей не понимает (и никогда не поймут,пока сами не начнут этим заниматься),сколько иногда надо проделать роботы чтоб добраться до причины. Я бы после подозрения на катуху сразу перекинул местами.Проверил розъемы на эбу и катухах;провода…потом полез в блок.. Важный аспект,кто несет ответственность за новые запчасти..,в твоем случае катушки.. С праздниками и новым опытом тебя!
Все правильно сделал, я думаю заменили блок управления однозначно. Ты в самом начале ролика обратил внимания на низкий уровень импульсов.
Иван спасибо...молодец! Женьке Еремие подкинуть бы етого Корча ...Женька любит интересные неисправности..
100% блок управления, где то в середине видео, после того как ставились разные катушки, и в итоге они по разному работали, ну прям 100% заменили блок управления двигателем, либо перепаяли (сомнительно), а это попадос на деньги, а мне нравится в твоём видео, что ты хочешь сделать для клиента как можно более дешёвый ремонт! И это супер, не знаю кто так будет заморачиваться. Спасибо за видос! Супер!
Меняй родные катушки местами и смотри на их работу...
Скорее всего, повез блок к телемастеру, мастер перепоял все по-новому и поставили блок на место. Я так делал с реле бензонасоса на мерсе 124, так как реле не оправдано дорогое, а телемастеру заплатил копейки за пару соединений.
Учитывая разный сигнал на катушки, нужно было со вскрытым ЭБУ по плате искать элементы, на котрых сигнал еще будет одинаков, потом дефектовать оставшуюся цепь. С этим ЭБУ опыта не было, но проще и быстрее его было заменить, а не чинить. Элемент в мозгах(который паянный) это сдвоенный NPN транзистор UMX1NTN.
Ваня красавчик! Я такие машины отправлял на другие СТО. Не было времени возиться. Я удивляюсь твоему терпению и напору!
Мой учитель по диагностике говорил мне и не мечтай починить все что к тебе приедет но стремится к этому можно))))
На 13:55 у тебя параметры давления воздуха 0.95 бар, после запуска значение не меняется, возможно не исправен МАР и богатит смесь.
Ваня, все ты правильно делал. Все мы не святые. А диванников не слушай,они только мусор несут. Только Артур был прав,надо было ему позвонить и всё бы решилось.
У меня было с точностью наоборот. При -15 Искры не было, при -14 и теплее появлялась. Пол года гонял по сервисам - никто не смог помоч, в сервисе в тепле все отлично работало без ошибок. Поменял эбу - все стало отлично)
Привет Иван все твои работа хорошем качестве респект удачи на работе
Ванёк ты КРАВЧИК! Ты сделал большую работу, устранил и исключил неисправности, при этом меньший объём работы оставил следующему мастеру. А что хозяин не сказал окончательную причину отказа работы катушек, да и пёс с ним, пусть живёт с этой тайной. А причину тебе ХОРОШИЕ ребята-подписчики твои подскажут. Подобное с мицубисей у Ильдара с Автободбора было. Удачи!
Добрый вечер всем ... Читаю ваши коменты очень хорошо что люди отзываются что да и как ,Напишу и свой как было у меня , Несколько лет назад я занимался установкой ГБО сейчас не занимаюсь так как цена на документы дороже самого ГБО но дело не в том а несколько раз было что после установки действительно импульс пропадал на катушке зажигания хотя этого не должно было быть так как резал провода на форсунках выяснилось что именно от не качественного ГБО были эти проблемы так что обращайте внимание на это , редуктор , качество соединений от форсунок и самого Блока управления всякое может быть , а хозяин конечно не прав мог бы и сказать что сколько провозился с машиной , за видео спасибо !!!
Сто процент заменили блок управления ана весь расплавленый ты все четко сделал мне очень нравится твоя работа иван удачи тебе
Спасибо за видео, лайк👍
На подъёмнике постоянно весит jeep wj. Часто ломается?
Я тоже думаю что ЭБУ, начинает глючит как двигатель набирает рабочию температуру а там только качество пайки чего стоит.А за терпение коллега как всегда 10 баллов
У меня тоже была такая ситуация! Датчик коленвала и лямбда глючила. Ошибок никаких небыло. И тоже тахометр не показывал.
Сигнал на катушках в минус уходил?
Привет Иван. Сам работаю автоэлектриком. Во первых не бывает таких управляющих сигналов на катушки, либо катушка подаёт опорное напряжение 5 или 12в и эбу его просаживает в 0, либо эбу подаёт на катушку 5 или 12в. У тебя же во первых 0 смещен это раз, и сигнал 3 и 1.5 вольта это 2 причём одновременно на двух катушках по разному. На твоём месте я бы поменял две рабочие катушки местами и считал бы осциллограмму. Вообще мне кажется что либо у катушки была плохая масса или была плохая масса у эбу именно по этой линии тоесть на плате. И у митсубиши на схемах обычно подписывают вывода типо нарисован вывод из эбу там нарисован транзистор и к чему он подтягивает этот провод либо к массе либо к питанию 5 или 12в.но мне кажется всем виной какая то масса. Были случаю когда минусовая дорожка на плате отгорала или из за вытекшего электролита сгнивала и начинались танцы с бубнами.
XI это драйвер системы зажигания , отвечает за управление катушкой ,на кия, хендай, сузуки и митсубиси встречаются. Не помню точное название но как то нашёл и заказал на Али, менял на нескольких авто и пока работают прекрасно, 3 года прошло с первой замены.
Я бы пристально проверил IFS, вплоть до того что обойти скрепкой. Не нравится мне что тахометр не работает. Ну и классика - надежность «масс»
Правильно всё сделал, ты не электронщик, а автоэлектрик. Так что не переживай, у всех мастеров бывают не удачные ремонты!!!!! Твой канал мне очень нравится, я как автоэлектрик любитель, я электронщик!
Мда уж,,,, повозился..... Мицубиси это что-то, знает как унизить. Отпадное видео и поучительно. Класс! Спасибо, познавательно...
Митсубы имеют тенденцию по несовместимости катушек. Пробуйте ставить катушки одного производителя. А так же проверить работу ключа катушки.
От себя подмечу! Митсухи не любят неориг запчастей, особенно по электрике и электронике!!!
@@MMCTUNING я думаю они по сопротивлению друг от друга отличаются Оригинальную катушку не замерил вовремя, а она сгорела , новую купил (вины-коды совпадают) , а по сопротивлению они разные Вот и пошло и поехало
@@user-zh9yr8pp3e Не совсем так, или совсем не так! Сопротивление в первичной обмотки на Митсубишевских DIS и COP катушках не замерите, т.к. в цепи установлен встроенный транзистор! И собственно от параметров этого транзистора всё и зависит и из за неисправности транзистора в катушки, сгорает транзисторная сборка в блоке управления. Если интересно, я подробно об этом рассказа в видео роликах на своём канале "ЧИП-ТЮНИНГ и ДИАГНОСТИКА MITSUBISHI"
Такое чувство, что не исправный блок управления сжег несколько катушек.
а затем и свечи накрыло
Бывает и наоборот! Катушка убивает ЭБУ, а затем горелый ЭБУ убивает катушки!!!
Согласен с комментом о датчиком катушки, было дело, немного похоже, но этот датчик редко выходит из строя, по делу сделал все правильно и в правильной последовательности, скорее всего процентов на 90 уверен что проблема была в ЭБУ. Удачи!
Иван, могу точно сказать что дело было не в бобине))
Уменя был в ремонте пинин и за свечей выбивало катушки раз 5 меняли купили оригенал всё норм поджера знаит как унизить))) молоток супер яб спалил её прям при владельце и сказал короткое замыкания))))))))))
Иван ты зделал что мог! Я не верю в то что любой мастер или диагност каждый раз все делает правильно и никогда не ошибается! Я не спец в авто электрике а любитель и в моем владении было 3ланцера 1галант 1 аутлендер и 1 кольт и поверь мне за все года эксплуатации данных авто накопился кое какой опыт по ремонту и эксплуатации Вывод у меня из твоего видео сложился один компания Мицубиси не особо паритца исправлением типичных болячек и проблем своих авто так что одни и те-же косяки присутствуют в разных моделях. По делу! Подобный симптом как у тебя в видео был у меня ещё на Ланцере 4 го поколения с похожим визуально движком 4g15 только на трамблёре. И че я только не менял начиная со свечей проводов катушки и заканчивая трамблёром форсунками и датчиками результат такой же как у тебя был. Только она ещё и глохла ко всему и зводилась когда остынет. Так вот закончилось это все асцилографом у диагноста на ул. Туполева в Киеве и заменой блока управления и решением проблемы. Ты ведь сам докопался до того что блок вскрывался о чем тут можна ещё спорить и говорить- факт на лицо! И ещё двигатель у этого Паджеро страшно похож на 4g18 с 9Ланцера наверное и косяки те же типа дроселя и масло жера так что не чему удивляться особенностям поломок данной марки
Работаю именно по электрике именно по Mitsubishi), в моем городе привык что притаскивают машину со словами сделали все поменяли все а нифига не работает), в данной машине катушки горят из-за плохого минуса на проводке к катушкам, иногда забывают прикрутить массу на место и катушки одна за другой начинают гореть, вторая интересная причина в данных машинах это клапан ЕГР, который бывает заклинит в положении открыто, машина пока греется все вроде работает но троит все есть искра есть топливо есть а машину колбасит), совет для многих ремонтников не знаете какие либо приколы некоторых марок авто не делайте ничего отдайте машину тем кто работает по данным авто, в митсубиши нет приколов что не той модели катушки, митсубиши вообще плевать на это, сам лично ехал на 6 цилиндровом моторе с катушкой с лишним выводом на высоковольтное ехал с 7 ой свечей) которая была прикручена тупо к кузову на массу и искра била в воздух, двигатель 6G72 GDI работал легко на другой не родной катушки.
У каждой поломки может быть несколько причин. Ты знаешь это , как никто другой. Симптомы могут указывать на несколько болячек вкупе или по отдельности. Предлагать нам анализировать - это гадание на кофейной гуще. Ибо причин может быть несколько.
Замыливается глаз, отдохни маленько от канала, поработай спокойно и возвращайся к нам!!!
Если кто смотрел Эльдара там тоже мттсубиси была из за поменяных катушек не по VIN блок сгарел один и пока доперли до сути второй сожгли
Импульсы разные были - надо было сразу блок вскрывать)
Надо учиться дальше и больше. Порядок проверки по логике и уже в помощь понимать оборудование.
Ты молодец просто..большой лайк от меня
Непонятно тогда зачем хозяин блок прислал для вскрытия,значит подменный поставил.
С Рождеством🎄
48:00 наверное, как аудиофилы говорят, вы нарезали правильные канавки в проводах своим тестером, вот катушка и заработала :)))
Твои любые видео интерестны . 3 лайка
Думаю так, с ничего сигналы не изменяются, схема проверки:разъём катушки - >проводка до эбу - > разъём эбу - > обвязка от перегрузки в эбу-> драйвер или транзисторы зажигания. Где то там. Чудес не бывает...
У меня такая хрень была на Ланцере 9 - ом. Драйвер управления модулями зажигания, маленький чип в блоке управления. Электронщик тоже провозился 2 дня. А всего лишь залезли индикатором проверить импульсы зажигания.
@@useruser2786 да там лампочкой залезли и зажарили драйвер.
@@user-fm4oc8gd3v Да, в основном мне в ремонт приносят ЭБУ после проверок лампочками :)
Иван, добрый день, поздравляю тебя С рождеством христовым
Привет Ваня, с Рождеством Христовым. Снимаешь отличный контент, причину ты выяснил почему не работала машина, это эбу. Они просто поменяли его или отремонтировали. Ты хороший специалист, так держать 👍👍👍
пишу пока на третьей минуте. надо регулировать зазоры клапанов. дело не в температуре, а в понижении оборотов после прогрева. неоригинальные катушки не будут работать. только оригинал. было такое видео у Ильдара.
Дело в катушках, нужно покупать именно марку тех катушек, которые стояли до этого, так как по разному сопротивлению катушек (а у них есть вообще разные схемы, сама катушка при включённом зажигании может греться), может выгореть транзистор в блоке управления
Иван про давление в бензонососе не забывай
Машина по ходу в угоне была когда то. Меняли микрухи на модули зажигания и шили мозги под другой ключ.
56:05 поже это сдвоенные транзисторы в sot23-6 корпусе, первая ножка всегда снизу от вертикальной полосы (ключа микросхемы), конденсатор с 195 явно не припаян, у него съедены контактные площадки, дорожка выше d 41 (тонкая) в обрыве, пятак диагностический съеден
Надо не гадать и не сочинения придумывать. А просто вбить в поиск - тразистор Х1, если схемы нет. Даже если весь каскад управления катушкой выгорел вместе с дорожками до пепла, можно было банально сделать замеры элементов соседнего и все восстановить. Что хозяин машины, видимо, и сделал в другом сервисе.
@@user-hr4yz9kn8x Да так то это все складно, но не всегда эти x1, yt32, zc7t пробиваются через поисковик. Особенно китайские аналоги.
@@VoltAmperius за много лет ремонта я не смог расшифровать только маркировку микросхемы в китайской радиуправляемой игрушке, и китайских программируемых чайниках с сенсорным упралением и с выставлением температуры. Вбейте в поисковик транзистор (то, что это микросборка а не микросхема, думаю понятно, человеку который лезет с мультиметром в ЭБУ) - тразистор Х1. (х1 на английском). Вы получите полный даташит за 1 секунду и список аналогов. На будущее, дабы не отнимать время, как чужое, так и свое, проверяйте информацию с которой не согласны. Если конечно стоит задача установить причину чего то, а не просто поумничать. В интернете дешевый показной авторитет никому не нужен.
@@user-hr4yz9kn8x Да я сам ремонтирую электронику лет 10 уже. Я просто хотел сказать, что не все бьется через поисковик для человека который не каждый день связан с ремонтом электроники.
@@VoltAmperius А я то, что хотел сказать уже сказал. Зачем лезть в блок, если не знаешь куда лезешь, и писать в счете огромную сумму за работу, которую не сделал и не умеешь делать? Это я не о авторе видео, а в общем. И электронику я уже давным давно забросил. Этим не заработаешь. Смотрю какие ошибки допускают на других сто, что бы правильно управлять своим.
Класс,все правильно сделал ,и хватило терпения просто супер
Иван а как себя чувствует расходомер ?
У меня Мицубиси Галант 1.8 GDI. Это конечно другая совсем система. Там отдельный блок управления форсунками. Так в нем на кочках отваливаются большие конденсаторы синие в виде подушек. Там их два. Один отпадёт- отваливается сразу два цилиндра. Если пытаться ехать и заводить, то сгорают дорожки в этом блоке и выходят из строя Q-элементы на плате блока форсунок. Ещё один раз было что отказало два цилиндра, когда на коленвалу начала прокручиваться жестяная бабочка, отвечающая за работу датчика коленвала
Pinin GDI и MPI по топливу и по зажиганию разные, там DIS и COP!
Может зажаты клапана? Вы же вроде говорили о снижении компрессии на холостом ходу
Молодець йшов докінця, нездавався, руки неопустив, до останнього все виясняв. "лайк тобі"
Привет с Бреста! Молодчага, ты лучший!
Мой пассать за углом 5 раз, ушел за 4-ть цены, т.к пропуск зжг не определился ни кем из возможных аэлектриков. Кроме блока ДВС заменены были все органы(поршневой,колена,шатун,голова) от мозгов до костей:) оригиналы дтч Парадокс. Не хочет жить авто, судьба) Затраты составили на всю стоимость авто! Вы по-честному, так что, никто не Родился от бога аэлектриком) Бро!
За машиной вообще не следили но самое главное тонировку наклеили
Все правильно. X1-это драйвер катушки. Транзисторная сборка. Несколько раз перепаивал их. Очень чувствительны к замыканиям проводов на катушках. Судя по осцилке. Один транзистор подох в сборке. Я покупал на алике. Временно машинка ездила на 2-х спаянных кт3102и еще какойто непомню маркировку
а высокая амплитуда я так понимаю как раз от одного сдохшего транзистора.
Попробуйте снять распайку гбо и прокатиться иногда бывает так что блок гбо греется и на бензине троит начинает.
Может пропускает редуктор газа на колектор пускной
Как всегда, ЛАЙК
По вигляду блока управління 1000% був залитий і ремонтувався, швидше за все пропаяли доріжки і замінили елемети які погризла корозія або замінили блок керування. Авто мало б глючити і реагувати на вологу погоду.
Вань,а что блок посмотреть нельзя было.А так ты молодец,всё непредусмотришь👍❄
Спасибо за видео! Жалко поздно посмотрел... может быть я мог помочь. 1. РХХ и Катушки старайтесь ставить ориг! Не ориг это рулетка!!! Про Mitsubishi РХХ у меня на канеле есть три ролика. Про катушки Mitsubishi тоже есть у меня на канале. 2. Часто неориг катушки, выжигают транзисторную сборку "X1", и приходится ремонтировать ЭБУ. 3. При проверке с помощью генераторов импульсов на столе, даже ГОВНОкатушки нормально выдают искру!!! 4. Если есть подозрения на блок проверки зажигания, можно на время поставить перемычку. 5.В другом сервисе, скорей всего заменили или отремонтировали ЭБУ и поставили ориг катушки! 6. на MAF на Х.Х примерно 25-30Гц Как то так... Если будут вопросы по митсу, обращайтесь, помогу чем смогу :)
Здравствуйте, подскажите что может быть, двигатель 4g94 дергается стрелка тахометра, троит мотор, ввдает ошибку p0300
@@rinatyussupov4267 Добрый вечер. Тут в двух словах не сказать. Проблема может быть и в топливоподаче, и в системе зажигания, и в ЕГР и ещё много в чем. Прежде всего надо смотреть параметры с помощью сканера и далее сужать круг поиска.
У самого каризма, проблемы с пайкой платы ДМРВ, замучался пропаивать, на неделю хватает, потом опять, подойдешь, пальцем ткнешь в плату и сразу нормально работает
У меня тоже пинин только gdi, была токая проблема мучились 2 года возили в разные сервисы и не чего не зделали, в итоге после замены ремня ГРМ взглянули на датчик коленвала и почему то он нам не понравился, решили заменить проблема ушла, ездит уже лет пять притензий нет
Ты красавчик, заслуженный лайк!
Круто! робота виконана 100% цікаво було дивитись відео!
Q47 это не драйвер, а два транзистора в одном корпусе и они могут быть так и полевые, так и биполярные зависимо от маркировке на корпусе. Мои саболезнования тебе, Иван, по поводу таких лайф хайков, но выше нос и завтрашний день будет легче! А терпения и трудолюбивости у тебя хватает...
Я тоже думаю что причина была в блоке управления
аккумулятор 1 вольт? я бы первым делом поставил заведомо исправный аккумулятор и с ним дальше диагностировал машину. поскольку никто не думает на вину аккумулятора, я сделаю ставку именно на него.
очень много случаев связаны с глюками ЭБУ,в скором времени можно будет сразу там искать ответы,такава "селяви"
Браво!!!!
Может посмотреть в чем проблема с тахометром? И он связан и с этой проблемой
Иван точно наверное это датчик распредвала дает не правильный импульс.все было не просто конечно вы большой мастер всегда учусь у вас автоэлекрики .
Обычно в книге есть эталонные осциллограммы,у меня на паджеро V6 3.5 л mpi есть.