Реактивный планер АС4-115 JET. Оранжевый Демон для полетов без летной лицензии и документов
Первый в мире реактивный сверхлегкий планер. Вес 115 кг.
Telegram канал: t.me/planerizm
Не нужна лицензия. Не нужна медицинская справка ВЛЭК.
Нужно ли уметь летать? Да!
Но этому можно легко и просто научится, минуя тупые бюрократические барьеры и ограничения.
Зачем делали? Да просто ради идеи летать так как хочется.
Не хочу платить транспортный налог за воздух.
Не хочу кормить дармоедов делающих бумажки СЛГ и чиновников эти бумажки проверяющих. Эта бумажная безопасность не имеет никакого отношения к безопасности реальной.
Не хочу проходить ВЛЭК, тратя на медиков два дня жизни и кучу денег.
Я хочу свободы - и она есть в этом планере. Посмотрите какую славную штуку мы сделали!
Зачем пишу? - Впереди новый проект.
Двухместный реактивный планер.
Раньше времени говорить не хотелось. Люблю реальные действия, а не сотрясение воздуха.
На базе успешных испытаний и двухгодичной эксплуатации Оранжевого Демона в 115 кг, год назад я рискнул заказать у Шляйхера новую модификацию знаменитого ASK - 21. ASK 21b.
Планер прекрасен тем, что простой, надежный, легкий, с ресурсом в 18000 часов и позволяет крутить пилотаж. Петли, бочки, штопора Имельманы И так далее.
Моторных версий, способных крутить пилотаж физически нет по простой причине - ставишь мотор - перегружаешь планер. Фиг тебе а не пилотаж.
Наш козырь - турбины. Две JetCat овских прошки с тягой каждого в 50 или 55 кг, вполне поднимают борт и за 6 минут закидывают на 1000 метров, расходуя 20 литров керосина. Весит убирающаяся СУ всего 20 кг со всем шмурдюком и не вырабатываемым остатком топлива. И эти 20 кг не особо грузят пилотажный планер.
Плюс - летать там где нет буксировка. Брать дополнительные крыльев баки и иметь на 20 минут великолепие реактивного планера для аэрошоу. Иметь возможность безопасно исследовать волны на Кавказе, Алтае. Если пустят на Камчатке и Сахалине.
Конь - Огонь. Простой надежный крепкий немецкий (шо турбины шо планер)
Свой ASG 32MI я в РФ и ввозить не хочу - нет возможности нормально летать тут на бортах с иноземной регистрацией, если ты не Аэрофлот (все суки на Бермудских да Каймановых островах). Поставим Демона Бис на реестр РФ да поржем всласть. А надоест - вывезу в Европу, поставлю на регистрацию как ультралайт в Литве.
Зачем? Я порой и сам не понимаю. Можно весь сезон летать в Альпах. 6-7 дней в неделю без гемора с планами, диспетчерами, пространством. Здесь до 195 эшелона без заявок порхаю. Но... Хочется контрастов видимо. И странного. Хотя, чего я вру - друзей хочется повидать, полетать славно и поржать над теми кто требует лицензию на двухдвигательный сухопутный.
Этот проект не только мой - год назад написал про идею 1/1000 мечты. Про него в комментариях и самое приятное что на идею откликнулись! Я рад что все удалось несмотря на все сложности года! Работаем!
Присоединяйтесь!
Буду признателен за отзывы, советы и конструктивную критику.
Ваш небесный странник.
Игорь Волков.
Связаться по обучению и любым вопросом можно так:
WhatsApp: +79037394877 или +33645155406.
Telegram канал: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
/ ask21b_jet
#jetgliders #AC4115JET #Реактивныйпланер #Оранжевыйдемон
Одна тысячная Мечты. Я выбирал опции… Когда заказываешь планер, это очень важно. А для будущего двухместного реактивного самовзлетного пилотажного планера, некоторые опции жизненно важные. И…(Front cockpit modification kit with hand controls for handicapped pilots (rudder actuated by hand lever) 5.250,00 € ) Я споткнулся… Я будто налетел на стену, потому, что ярко почувствовал борьбу двух мотивов. Первый - забудь! Это эксперимент, мы экономим каждый цент. А второй! Вот оно!!! Я до боли ярко вспомнил тот день в 1990 году, когда меня, победившего на каких-то авиамодельных соревнованиях в Литве, подвели к планеру и дали просто посидеть. Я сидел и плакал, потому что меня с тем зрением, тем сердцем не взяли даже в парашютисты. А добрый литовский пилот улыбался в усы и сказал легендарную фразу. «Парень, если по-настоящему хочешь Летать - будешь. Нравится авиация, поступай в авиационный, а для очкариков и дельтапланы есть.» Как же он был прав!!! Через какие-то шесть лет, знаменитый Собецкис над красивейшей петлей Немана запихивал планером мой веселый параплан в центр потока. Парапланы стали работой и дорогой к свободе Жизни - Мечте. А через 21 год я пилотировал свой собственный планер над Французскими Альпами. Я счастлив! В смысле работы, у меня запись на обучение на полтора года вперед, я пробую новые места, горизонты, идеи, пишу вторую книгу. Идеи играют красками. Наш реактивный планер с весом менее 115 кг, веселой ракетой шагнул в мир. Это путь в небо для тех, кто никогда не пройдет ВЛЭК. Для инвалидов, для очкариков, для меня в мои 15 лет… Но, похоже, это был лишь первый шаг… Идея двухместного реактивного планера витала в воздухе. Старейшая и мудрейшая в мире фирма «Александр Шляйхер» выпустила обновление планера ASK 21. Чтобы было понятно - эта модель, производимая с 1979 года настолько успешна, что планера с возрастом в 20 лет и налетом в 5000 часов лихо продаются за 50000 евро. Это абсолютно и точно дороже, чем он стоил 20 лет назад :) Когда спросили, что улучшить, основная идея была - ничего не трогайте. Однако Шляйхер немного улучшил. Ресурс 18000 часов. Автоматическая стыковка управления, эргономика кабины, эффективные элероны. Все это - лишь украсило чудесную машину, позволяющую крутить высший пилотаж без ограничений. Это стоит дорого. К сожалению, очень дорого. А еще, мы поставим на нее турбины, позволяющие взлетать с дистанции в 200 метров и набирать 1000 метров высоты за 4 минуты. Но… Что такое деньги! Лишь путь к свободе! Я решился месяц назад, и споткнулся лишь вчера, когда увидел опцию для инвалидов, и сегодня, когда видел их счастливые лица после полетов на планере в Щекино. Я добавил эти исчезающие 5250 в веселую сумму Мечты, а заодно и подумал, что это будет просто великолепным поводом вернуть долги тем, кто вел меня на пути к моей Мечте! Летать! Это прекрасно! На новом, реактивном, самовзлетном, пилотажном - мы будем катать людей, для которых путь в авиацию был закрыт. Так же, как для меня в детстве. И, если вы мечтаете летать, и хотите поучаствовать в этом проекте, вы можете внести свой вклад в 1/1000 Мечты. В деньгах - 200 евро. В результате - 1/1000 ваша. И, слетав на этой штуке первый гарантированный полет, вы всегда сможете и дальше гонять на этом планерном великолепии по себестоимости. В социальном плане - мы будем по-максимуму использовать возможность уникального планера, чтобы дарить радость неба тем, кто этого никогда не увидел бы его настоящего цвета. Для меня этот проект не только интереснейшая инженерная задача, но и участие в том, что делает наш мир гармоничнее и прекраснее.
Какие гарантии? Если российская бюрократия и Росавиация вдруг съест, у нас всегда есть французские Альпы, Южноафриканский Куруман, Новозеландская Омарама, и мой верный ASG 32 Mi, который уж поверьте, отработает Вам 200 евро. А так, я читал про Краудфайдинг. Это когда народ сбрасывается на какой-то платформе на хорошую идею. С другой стороны, зачем друзьям платформа. Пишите в личку, договоримся :) Взаимная переписка не только удовольствие но и лучшая, точная гарантия. PS Планер штука красивая. Если кому-то нужна реклама на все борта - это повод для дискуссии. Обещаю летать аккуратно. Но чего, чего, а видео, радующих интернет будет более чем достаточно. PPS Друзья попросили расшифровать, что доступно за взнос в 200 евро. Это : Красивый, бессрочный (ну…. пока я на Планете :)) сертификат на все что ниже. Полет на реактивном самовзлетном пилотажном планере со мной или моими коллегами. Взлет, набор 1000 м, лихой пилотаж. Или все, что пожелает душа в ближайшие 60 минут жизни :) Часовой полет в Альпах, Африке, или Новой Зеландии на моем планере ASG 32 Mi с французской регистрацией F-CNIV (если свинья выдаст, а Росавиация съест). Так как все мы участвуем в проекте, 1/1000 Мечты позволяет нам вместе катать инвалидов и детей, ведь это и Ваш планер. Или летать самому, по себестоимости (топливо, восстанавливаемый ресурс турбин, жизнь инструктора). Я не думаю, что это будет дороже 50-80 евро/час. PPPS Дабы взбодрить интригу, среди первых 30 человек, готовых поддержать идею, мы разыграем место в передней кабине ASK 21b-JET в Первом Испытательном Полете. Все по честному, на спичках, в день испытаний! И пусть именно Вы вытянете ту самую - Счастливую! Зажжем огонь Мечты вместе! Готовьтесь, занимайтесь любым позитивным спортом, крепчайте морально и физически, ведь мы обязательно полетим в ноябре 2020! И покажем вселенной Небо в Алмазах! В Добрый путь Друзья! Да пребудет с нами подъемная сила! История проекта. В феврале 2018 года была инициирована идея по созданию первого в мире самовзлетного планера в сверхлегком классе 115 кг. За базу был взят планер АС 4-115 производимый компанией «Авиастроитель» (Пенза). Оптимизация процесса производства и использование высококачественных углепластиков позволили не только снизить вес до 102 кг, но и увеличить запас прочности планера. Установка двух турбореактивных двигателей JET CAT 300 Pro обеспечили возможность взлета с короткой дистанции 120 метров и набор высоты со скороподьемностью в 8 м/с. Испытания прошли на аэродроме Шекино 11 ноября 2018 года. Планер имел колоссальный успех, новость о его полетах широко освещались в национальных и зарубежных СМИ.
You mention ASK-21. Here in UK there is offered an ASK-13 which is offered by negotiation with the Military Gliding Wing (Royal Air Force) It is a great offer, even though it is not a 21 model :-)
Счастливые люди
Огромное уважение...парни просто взяли и сделали....без нытья о политике или деньгах....просто осознайте...они сделали не планер...наверное к сожалению для создателей)))....это уже сверхлегкий реактивный самолет...бюджетный и доступный для всех, тем более в наше нелегкое время для российской авиации....и задумка и создатели однозначно уже в истории авиации...я думаю они даже сами не понимают, насколько удачно и своевременно их изобретение....грубо говоря - берем планер, прикручиваем реактивный двигатель и летам без лицензии....просто осознайте....)))
Эт точно :) Спасибо!
На все 100 согласен. Я в этом ролике увидел не реактивный самовзлётный планер, а прекрасных, красивых и сильных людей. Такое ощущение, как будто после долгой зимы увидел солнышко и подснежники. Появилась надежда и вера.
Работайте парни, добра вам!!!! Летите, летите для сердца!!!!!!!
Большое дело делаете ни смотря ни на что. Так держать. Молодцы. С наступающим вас успехов вам и везения.
Человеческое уважение!
Кайфонул !!! Благодарю за труды . Здравия .
Вот с этого самого видео вас и смотрю))
Очень круто! Прям хочется! Респект мужики!
Офигеть какой классный аппарат! Ребята снимаю шляпу, вы молодцы!
Старались :)
Концепция БОМБА!!!
А теперь этот аэродром Щекино пытаются закрыть местные чиновники, под ками то надуманными предлогами, Бьем тревогу, ищем связи, нужна помощь!
А поможет? ФСБешная мафия уже все решила😢
щас опасно запустят спину зрк ракету вот тебя и нет
Красота))
Просто мечта!!!!!!!!! Такой двухместный! Я с вами!!!
Добро пожаловать к желающим странного :) делаем уже двухместный! Проект 1/1000 мечты kzhead.info/sun/mrVwmdSgnppjiYE/bejne.html
Влюбился в этот планер. Лучше может только такой же но на два места и с посадкой плечо к плечу )
У него сопротивление больше. Проигрывает по харрактеристикам. А так, конечно. паралельная посадка лучше для общения. Особенно с девушками :) У меня коллега такой планер для этого и купил. Говорил что жену за коленку держать. Но судя по тому что развелся, не только жену...
@@IgorVolkov 🤣
ВАУУУУУУУУ
Этот "Оранжевый демон" как: - колхоз "Светлый путь" - а почему светлый, невидно же ничего? - завтра рассветет, увидишь.
Хм на заставке подумал Сус)
Один пилот вижу о себе позаботился.на новом планере в трусах полетел😂👍
Каааааайф
Русские Витязи планеризма. Молодцы!
Надо в Ле Бурже отвезти)
В Лебурже Несрадько не пустит. Это же сплошная радость анархиста. Лети как хочешь, когда хочешь и куда хочешь. А если каждый еще и повезет что хочешь. Это же кошмар...
The ideas of closing such a wonderful airfield could only come from naive inexperienced persons who have never experienced the joys and the freedom of flight. In other words they have only the experience of dull lives
Напрашивается второй контур в виде соответствующего обтекателя увеличивающий тягу . Явно пропадает энергия выхлопа движков...
Обалдеть. Не знаю сколько миллионов лет буду копить на такой "самолёт". Но точно знаю что буду копить и мечтать. Мечтать и работать...
1,5 ляма можно легко накопить или взять кредит.
@@TikhiiLev так вроде же 200к евро такой стоит.
В видосе парни говорят о ляме на старте, а потом 1,5 о серии.
@@Ampety да и вообще говорят уже фбсы закрывают эту лавочку.
@@TikhiiLev и каким образом?
Пенза! Соседи! :-)
Браво летчикам испытателям данной модели Браво конструкторам инженерам создавшим данную модель реактивного планёра ..не нужно лицензии и регистрации а в добавок от себя скажу что на малой высоте этот планёр радар не видит а если ещё организовать 2 место то аэро такси вообще дёшево в заправке 1000 рублей России и дальность ...а сколько заплатишь реальному такси за такое расстояние ?? вот в чём блеск !!!!
Я уже мечтаю вас пригласить совместно строить такие планеры в Африке. Вопрос: есть технология в России для производства таких маленьких реактивных движков? Второй вопрос: сколько стоит лицензия и как её приобрести? Третый вопрос: можно посетить вашу производственную базу. Вы дадите адрес в городе Пенза?
Какое расстояние на нем можно покрыть если переодически подключать турбины для набора высоты?
Лучше в потоках :) Но километров 500 пилой пролетит на 40 литрах керосина.
Благодаря "Демону" и Вашему каналу узнал что, оказывается, рядом есть клуб "Сапсан". Постараюсь ближе к лету добраться туда и записаться на пробный полёт. Хотелось бы узнать: насколько реально в России использовать сверхлёгкий планер для путешествий (например по цепочке аэродромов)?
Можно, но обычно все же летают с одного
дорого, это где вы найдёте аэродромы, на которых бесплатно можно сесть, и взлететь?
@@ykmedved у нас в долине два аэродрома. На одном базирование 600 евро в год со стоянкой брифингами И так далее. Второй бесплатный. Но это не РФ, где президент любит говорить - «вы же не хотите чтобы было как во Франции» Вы правы в том что создание частных аэродромов в РФ огромная проблема и деньги. За все и везде. И даже на планёр есть транспортный налог - типа за воздух :)
Пойду полетвю на местном аэродроме в Ридади. Если понравится, буду думать как лицензию получить. Всё же далековато от Таллина
Далековато но сильно эффективнее. Летаем не 2-3 дня при прибалтийской погодной удаче, а 7 дней в неделю.
Такой вопрос. Кажется, что два 300р избыточны. Есть варианты удешевить Су?
Летать на одном :) Но взлетать он будет после прбега в 400-500 метров. И отказ уже критичен. Два движка прекрасны тем, что хоть один да раотает.
На производстве самолёта ещё и изготовление турбин запустить, где-то видел парень сам турбину смастерил
В смысле планера
Турбину сложно сделать. Там оборудование прецизионное нужно для балансировки. То что делает Игорь Негода - шоу для гаража, огонь попускать.
на одной запрвке интересно далеко можно улететь?
На планере рекорд мира 3008 км за 14 часов. И это без мотора. На турбинах же, пока топлива хватит. Реально впихнуть 70 литров, это на 1 час и 20 минут полета на скорости 180 км/ч
@@IgorVolkov 30 л/100км - это если чисто на движках лететь. Ну так наверное никто летать то не будет))) Достойно.
@@AlexandrShpakovskiy Это планер. Он обычно без движков летает :) А погонять и пошалить на тяге, да, бесценно.
@@IgorVolkov интересно получится ли дотянуть от Москвы до Пензы на одной заправке?)
А что это за "красотулька" в самом конце ролика? Можно поподробнее?
Будет ролик про SG 38
Летайте братцы,лижбы суки не запретили.
Сколько килограмм тяги минимально нужно для взлета?
Минимально - на одной турбине в 30 кг взлетает. Но мы ставим две для энергичного короткого взлёта и надежности.
@@IgorVolkov Тогда по электрике из доступных компонентов получается.2 мотора х9 с максимальной тягой 38 кг и наверно 4 шт Tattu 22,8 в 10C 729,6 Вт/ч 32000 мАч 6S1P Lipo. вес акумов 15 кг вес моторов 5 кг . Из переделок 2 фрезерованные детали чтобы пропы назад складывались . По цене моторы с пропами 500 акумы 2000 + по электрике наверно Pixhawk4 250 . Итого надо крепко подумать . ... вместо 40 кг 20 и наверно наверняка дешевле и поняитей для юзера . Ссылки на али в следующем коменте.
Литий-тинатные аккумуляторы, контроллер, и гибкие солнечные батареи на фюзеляж бы 🤔
@@kascos1518 Сейчас лучше литий титаната есть элементы. Следующее поколение. Их на электромобили европейские массово ставят LG -60 АЧ ячейки. У них выше плотность энергии. На обычном титанате слишком большой вес батарейки выходит. Что до гибких панелек - стоят у меня на Принцессе. Хватает для бортового питания приборов. Но впритык.
Доклад министру обороны США: - Сэр, у этих русских даже планеры реактивные. - Что-о-о??? Ка-а-а-ак!!! - Полагаю, санкции. - Оставьте меня. - Слушаюсь, сэр. Докладчик выходит, зрители видят закрытую дверь. Через некоторое время в кабинете раздаётся одинокий выстрел.
Да уж у вас яки фантазии эротичные. На этом планере немецкий уголь, стекло и смола. И турбина тоже немецкая. Вот санкции как раз это убрали. Теперь можно делать из отечественного угля но он почему то в три раза дороже. Как и хорошая смола. Про немцев же - сегодняшний 11 ноября выпуск посмотрите. Какие у них планера есть.
@@IgorVolkov Я не прочь приплатить(или если приплатит кто-либо другой), главное, чтобы результат был аналогичный. А "фантазия" моя основана на одном историческом прецеденте, а для пиндосов прецедент - это святое. Чья бы ни была смола.🤣
@@IgorVolkov все отечественное делается все ровно на станках из европпы и сша. Россия без остального мира это каменный век с дубинками максимум.
Может быть кто то спрашивал: как далеко такая машина летает. На практике.
Я на 1150 км летал. Мой учитель Клаус на 3008 км
@@IgorVolkov впечатляет.
Один двигатель большей мощности будет лучше по весу.
Но не по надежности
Какое у него качество, 1:30?
В идеале 32 в реальности 28-30
а скока стоит такой
38 тысяч евро
@@IgorVolkov вроде в каком то видео писали в коментах что 200к евро, не?
братишка, через год единственный вариант топнуть из совка
Вот бы на 9 мая , да над Красной площадью))) да так, чтоб выстроить слово : С Днём Победы!
Ага... Кто позволит подобное двум пилотам, получавшим образование в Харькове... Неблагонадежные мы.
Так ведь Харьков считается научной столицей Украины. А количеству ВУЗов позавидуют многие европейские и западные страны)) Так что у Вас отличное образование. А почему вы написали про благонадежность? По-моему вы очень внушаете доверие. Вы смотрите в небо, а не под ноги и ваши мысли светлые и ясные. По-моему так сказал, Серафим Саровский. Небо у нас у всех одно))
С какой целью выстроить?
@@IgorVolkov А вот большинством охаиваемый Сталин, хоть и был жёсткий диктатор, и вроде не инженер , зато призывал молодёжь на самолёты , парашютный спорт, летать выше , быстрее и дальше! Создавались клубы планеристов, кружки авиамоделистов, а не обрубались крылья мечтателям летать, как нынешними упырями, дорвавшимися до власти .
@@pavelm5891 не было у коммуняк своего Нюрнберга, поэтому до сих пор на кровавого усатого упыря молятся.
25 часов, ресурс это не оговорка?
30 часов ресурса - это до штатной замены подшипников керамических. Считайте как масло в машине сменить на пробеге в 15000 км. Стоит обслуживание 270 евро. Таких циклов может быть 7 и больше, По состоянии лопаток и камеры сгорания.
Это порядка 700 км набора высоты ресурс двигателя (если 7 обслуживаний) :) или по 100 км между обслуживаниями. Более чем
Реактивный планер был сконструирован в гараже? При чем тогда здесь этот ген. директор?
... Ашизеть...)))))))... 47 годков... Мечта... В украине практически немыслимая... Думаю про парапланеризм... Крыло с мотором...
Парапланеризм - великолепная тема. Сам летаю. Книгу Мечта Летать Игорь Волков поищите в сети :)
...ура... Нашёл!!!...))) www.libfox.ru/59800-igor-volkov-mechta-letat-teoreticheskiy-kurs.html
Автожир вариант хороший. Лям, полтора.
Сам летит да?
Ох уж эти Русские🤣🤣🤣
Нахера парашют
Чтобы прыгнуть если планер развалится
@@IgorVolkov а если развалится на 100 метрах?
@@berezaandteam А если обосраться в троллейбусе? Парашют на случай разрушения планёра от перегрузок и столкновений в воздухе. На 100 метрах петли и пилотаж обычно не крутят. А если крутят -понимают за чем
@@berezaandteam А если обосраться в троллейбусе? Парашют на случай разрушения планёра от перегрузок и столкновений в воздухе. На 100 метрах петли и пилотаж обычно не крутят. А если крутят -понимают зачем
@@IgorVolkov да не, я к тому что лучше не летать, если страх что планёр развалиться
А у него тяга регулируется или на Максиме летать?
Регулируется. Варьинер.
Парни,,,желаю вам с успехом уходить на боевой разворот .....😊
Замечательный проект. Мужики, а не думали попробовать использовать какой-нибудь отечественный двигатель вместо джеткатов? ТД30 например? www.skb-turbina.com/produkcziya-grazhdanskogo-naznacheniya/turboreaktivnyie-dvigateli-dlya-bespilotnyix-letatelnyix-apparatov/td30.html
Штука крутая но название Г ...чет ето за демон и оранжевый ...дибильное название какоето ..я бы только и за названия уже не купил бы а искал такой похожий с нормальным названием...