Hi! Today i tell you, what hides in cult bmw m3 e46. Problems with smg, vanos, capricious s54 and many others..
Пікірлер
Не забывайте подписываться на канал и ставить лайк если Вам понравилось, потому только тут я покажу многие "косяки" и фишечки в авто, которые от Вас скрывают!
@EwgenTech4 жыл бұрын
для тех кому лень смотреть видео целиком
@EwgenTech4 жыл бұрын
Сэкономил, купил ушатанный вариант, который уже похоже никуда не едет и естественно деньги сосёт; а теперь говном машину обливает...😤
@Dima_Kuz4 жыл бұрын
по факту, что тут не правда?) я вижу сразу когда люди абсолютно не владеют вопросом, и это я только начал) не косался дверей, замков, блоков радиомодуля и тд)
@EwgenTech4 жыл бұрын
Какой динамики можно ожидать от старого атмо мотора, во времена когда любой пакет сока, с турбиной, едет 100-200 в районе 10 секунд (фа-фа вагодрочерам)... А бодрые эвики и того быстрее. Но эта баварская пьеса не о динамике. А о харизмне... Изучив бы ты еще немного вопрос с выхлопом, пришел бы к иконическому звучанию этой рядной шестёрки (Status Gruppe коллектор выпуской + пофиг какая трасса и карбоновый ресивер на впуске). А потом бы вкатил трек и вообще влюбился бы в неё. Хотя конечно же Е46 пожалуй самая геморойная М3 из всей линейки, тут уж ни дать ни взять. В любом случае низкий поклон за изложенный материал, для аудитории не владеющей англ языком. А тем же кто понимает, очень рекомендованно изучить постройку М3 Е46 ребятам из Speed Academy - там все проблемы с их решениями разжованы от и до.
@Totally_Troll4 жыл бұрын
прочел твой отзыв и честно захотелось банку и впуск подкинуть, но начну с цсл лук
@EwgenTech4 жыл бұрын
справедливости ради, эти атмо моторы, будут еще и через 10 лет ездить, а новые FSI с турбиной, обычно турбину отплевывают до 100к. с 40 наичнается дикий жор масла( маслосьемные замена вместе с маслом) клапана, гидрики, и прочее. к 100к ты вложишь в эту машину столько же. а еще не так давно машина до 300к была по сути новой
@user-ke1dv9xo2j4 жыл бұрын
ЖЕНЬКА БИЧ я поставил безкатовые коллектора, звук стал УЖАСНЫЙ.
@andyor31144 жыл бұрын
Andrey Marchuk может звенеть начать.
@user-ke1dv9xo2j4 жыл бұрын
Павел да. Как будто жменя гаек в выхлопной насыпана. Там нужно мудрить самому пламегаситель
@andyor31144 жыл бұрын
Отличный видос. Очень хорошее качество видео и картинка и звук и подача. Снимай еще
@MaximStepanov914 жыл бұрын
буду стараться, какие мысли по нецензурщине? уместно нет?
@EwgenTech4 жыл бұрын
Толковый обзор и главное - всё верно 👍🏻 С некоторых коментов местных эксперДов можно уссаться)))
@antonshein61484 жыл бұрын
есть такое, но посыл мой был просто показать тому кто не знает что и как, многим такое не зашло)
@EwgenTech4 жыл бұрын
Купи м3 и вложи в нее еще одну м3)))
@1600gogo4 жыл бұрын
или даже две)
@EwgenTech4 жыл бұрын
Респект тебе ,очень дословно объясняешь ,сделай обзор на м3 е36 3.2 Эво
@user-ck7lt1qh7e4 жыл бұрын
Спасибо, не собрал владелец еще 3.2, мелочи закончит и в обзор, сам очень жду, как сниму обзор сразу вам дам знать!
@EwgenTech4 жыл бұрын
Годится! Годны контент! Продолжай, картинка звук все чотка!)
@user-jf9ey1eb4i4 жыл бұрын
спасибо
@EwgenTech4 жыл бұрын
Женька, решил что отобьешь каналом потраченное бабло? =)
@IgorB2564 жыл бұрын
как варик)
@EwgenTech4 жыл бұрын
Гонять 520, 316, хонды цивик и проч.... дааа, всегда приятно послушать рассуждения подобного АНАЛитеГа))) Тебе, баклан, на самокатах кататься))) Дислайк, меня хватило меньше, чем на минуту этого "обзора"
@buster62303 жыл бұрын
этот баклан тебя и на самокате объедет))) но я рад мнению очередного кококо-оконора диванного - бмв сила))
@EwgenTech3 жыл бұрын
@@EwgenTech Этот баклан и дальше поедет, туда, куда солнце не светит))) Не про корову черкасское седло - слыхал, наверное, подобное выражение?)) Тоже мне, эксперт выискался - обсирать с видом знатока убитую в хлам тачку)))
@buster62303 жыл бұрын
@@buster6230 вот ты топорила)))) нет я не слышал про твое черкасское седло)) а должен был?)))) что с ним? опять скрипит?)))) давай по факту что там не так?))) хотя ты не вывезешь, не начинай, а то кроме твоего черкасского седла, еще будут знать все что ты балабол)))
@EwgenTech3 жыл бұрын
а (живые) м3 е46 есть до 500к? или тряпье?какую версию мотора лучше искать на механике что бы не плестись а уверенно ехать с низов?И да, спасибо за обзорчик!!!!.более толково рассказано за 28 минут чем (высрато)в большинстве видео с ютуба .
@user-rn3jv4il7z4 жыл бұрын
до 500 я бы не рассматривал даже - сразу вангую влет еще как минимум на 500, но если есть желание рискнуть, в обзоре есть почти вся информация что смотреть, с механикой конечно проще, но надо сразу люфты смотреть, коробка, кардан, редуктор, просто элементарная замена муфты по центру кардана, если кривые руки, влет еще на пару штук, не говоря о самом кардане, новый 1500 долларов, бу от 100 до 400, от обычной е46 координально отличны, коробка бывает на местах стыков течет, она как из трех частей собрана, ну и там еще куча вопросов, в общем я бы все равно не рекомендовал искать авто за 500, мне кажется даже дешевле на выходе будет с кредитом каким за 1 млн++++, я об уходе на дистанции, за год ТО там и тд, в любом случае я бы все досконально смотрел, и шнурок купил, читать сразу ошибки - но там может хозяин до вас подчистить, так что, я бы порядком бы с ним покатался, пару часов, а потом бы уже читанул, так как не все ошибки сразу вылазят, а рейнгольд есть в свободном доступе в сети. обязательно надо смотреть саленты подрамника - если пол каким то чудом живой - а его если подрамник не опустить, не будет видно, из багажника надо все доставать и из салона, что бы хоть как то первые звоночки посмотреть, то они снизу могут быть живые сайленты, а сверху порваны, потом на редкуторе самом сайленты, и крышку - меняются с крышкой но есть киты, вдруг рукажопы лазили, радиомодуль еще, бм54, мафан всю дорогу слушать или радио, там влет сразу бумаги 3, в общем если рискнете -я бы не советовал, и за млн может быть с косяками, то смотрите абсолютно все, и кузов, с каким шелковым))
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech Хорошо. Послушаю умного человека)) Подумаю над каким нибудь другим вариантом)
@user-rn3jv4il7z4 жыл бұрын
Пришлось тебе повозиться... В хорошем состояни такую сложно найти. Все очень доступно рассказал, молодец. Ещё, слышал, больное место, у кузова с передними стаканами... Но у тебя распорка, вижу уже стоит! Сколько ты на ней накатал?
@user-km5xf4uu5f4 жыл бұрын
Касаемо передних стаканов я только со слов знаю проблему, мне раз какую то - маааленькую трещинку показали, и сказали что прогрессирует. Откатал я на ней год и 2 месяца где то, и 25-26 тысяч, 25 точно уже пройдено, но точно не считал еще.
@EwgenTech4 жыл бұрын
А что думаете про М5 Е39 в плане надежности да и в целом?
@MyPochta4 жыл бұрын
думаю что еще дойду до нее, с обзором, если найду и все расскажу)
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech Спасибо )) будем ждать )) Просто мне очень нравится М5 Е39 но пугает надежность мотора, типа Никосил, Алюсил, Ваносы и так далее )) Поэтому очень интересно мне послушать про М5 Е39... да и про М5 Е34 тоже очень интересно
@MyPochta4 жыл бұрын
Наш блогер любимчик Мерседеса вот по этому всё это обзоры ..БМВ 46 кузов просто зверь 👍
@user-md7kr8uc7o3 жыл бұрын
кузов зверь?) объективно что тут не так? хоть один аргументированный довод будет?)) или опять выстрел в пустоту? - кино кста крутое, не такое как ваш комент))
@EwgenTech3 жыл бұрын
Смех смехом, а действительно все так) Но у знакомого в свое время, новая, начала отсыпать только через 3 года езды по нашим дорогам (пробег не помню на тот момент).
@TimurSalehov184 жыл бұрын
есть такие кто просто как не очень умный человек закрывает глаза на все, и продолжает с пеной у рта иначе доказывать)
@EwgenTech4 жыл бұрын
Женька факин бич.
@user-ei6li7lr1r4 жыл бұрын
ее мэн)))
@EwgenTech4 жыл бұрын
У меня была мысля е36 восстановить до состояния чтоб все абсолютно кнопочки работали, были не затерты и ТД. Короче по кузову перекрас, по салону перешив. Хотел понятно не 316 или 318 но и не м3, но хоть как-то относительно живые, были только они самые слабые версии. Ну это ладно, все равно свап думал делать. В общем кузова даже у них все едино пришлось бы варить. По итогу прикинул- с учётом тогдашних цен на авто в районе 8000 баксов ( тогда ещё 36 р стоил), цена восстановления получалась в лям рублей. ( 25-27 т.долларов). Причем все равно это оставалось бы старой машиной, где крякнуть может все что угодно от старости. Идея была естественно похерена. Как корч имеет смысл делать. Там пофиг на салон, все эти неработающие люки, стеклоподъёмники, климата, чуханский салон и косяки по кузову. А вот востанавливать так, чтоб была пусть не как новая, но как свежая, обойдется дороже неплохой новой машины. На тот момент гольф 7 r стоил 1.5 со скидкой(41-42 доллар). Так что неблагодарное это дело и нескончаемое. Только если это как хобби при уже существующей нормальной машине и нехилом капитале. Тогда это удовольствие. А так это бомжевание по разборкам, постоянным просмотров объявлений, перепиской на сайтах и инженерным штурмом на тему где бы взять с какой машины, сраную подходящую мелочь, чтоб не ждать месяц доставки
@user-qq8ol7lo4s4 жыл бұрын
не с этим авто, живой по настоящему м3 е46 начинается от 23-25 и выше, за экземпляр, и все же время идет и их будет все меньше, корчуют, бьют, и тд. так что по итогу стоковый живой авто, на дистанции, будет стоить денег
@EwgenTech4 жыл бұрын
так ведь это делается для души,конечно нужно иметь все необходимое для комфортной жизни,чтобы подобные проекты никоим образом не били по карману. в перспективе все затраты окупятся или же финансово или же эмоционально
@Dude_truthteller3 жыл бұрын
@@Dude_truthteller понятно, что для души. Было бы столько денег, чтобы не считать , понятно бы реализовывал хотелки. Но когда хоть и не бедствую, но считать приходится, тут уж не пожируешь
@user-qq8ol7lo4s3 жыл бұрын
@@user-qq8ol7lo4s тогда есть веста спорт) все же просто, поджал ремень, потерпел, поднялся и снова м)
@EwgenTech3 жыл бұрын
не спорю, для души, но когда ты иногда просто голову рвешь а за ней и душу, что и как делать, то так себе занятия))
@EwgenTech3 жыл бұрын
вы говорили еще про слабую динамику разгона М3 Е46, а вообще интересно мне М3 Е46 стоковый но со снятым ограничителем скорости способна разогнаться до 300 кмч?? Да и вообще жаль что блогеры не уделяют этой теме внимания то есть максимальной скорости машин ))) Просто когда Я смотрю обзоры или сам когда сажусь за руль меня в первую очередь всегда интересует один вопрос - а поедет ли она то что на спидометре написанно?!! а автоблогеры почемуто совсем не интересуются этим ))) Странно для меня это )))
@MyPochta4 жыл бұрын
у нас нет автобанов, что бы смело раскрутить в отсечку, 220 ездил на ней в германии, но все равно, тут есть такое понятие как безопасность себя и окружающих, состояние покрышек, и дороги в целом, следственно это может стоить кому то жизни, да и тачки все чужие, чем потом платить?))
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech Еще один вопрос меня интересует - когда в М3 Е46 нажимаешь на кнопку "Спорт" и поездил и загюшил мотор, потом когда снова завел машину она остается в спорт режиме или каждый раз надо заного нажимать на эту кнопку? спасибо
@MyPochta4 жыл бұрын
@@MyPochta нет, не остается, как и стабилизация, и в обычной прошивке на смг сразу мануал режим. Вообще нажатие на кнопку спорт интересное, когда нажимаешь очень разница чувствуется. А вам с каналом рекомендую попользоваться вид ай кью, поисковые запросы подправить, что бы просмотры росли, думаю много джиперов найдете интересных на свою тематику
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech с М3 понятно, спасибо за ответы и за совет с Вид ай кью )) Приятно что у вас обзоры старых легендарных машин - обычно все тестируют Урусы и Авентадоры )) Так что успехов вам!! А что касается меня, обычно люди любят или бездорожье или скорость - а Я из тех редких людей который одинаково любит и внедорожники и быстрые машины ))
@MyPochta4 жыл бұрын
@@MyPochta я б от авентадора не отказался))
@EwgenTech4 жыл бұрын
Имел такую рухлядь в красивом фантике. У неё два плюса: внешний вид и внутренняя эргономика пространства. А так все правильно рассказал. Но список на этом не заканчивается. В ключе акум просто не реально поменять, только полностью новый ключ-250$. Все три зеркала, наружные тупо отбалтываются и отпадают. Нужно раз в несколько месяцев подтягивать винтики, а в кабрике ШУРУПЫ. Это ппц!!! Внутренне зеркало сливает затемняющую жидкость на ручку SMG. Задний пол зделать у нас стоит 1200$. Плюс для надежности на Ebay нужно докупить рамку за 1400$. На перед распорка 700$, это правильная а не для вида. Ваносы -2500$ (наши цены) Вкладыши -1800$. Я живу в штате орегон. Выходит, машина стоит примерно 7000-14000$. И вложить нужно ещё столько же. Но на палке нет интереса ездить, а Smg -это самое худшее что есть в автомобильном мире. Я из-за этого недоизобреиения возненавидел эту машину. Не мог продать ее год. К слову, все свои японские продавал за 2-4 дня. А эту чуть ли не за пол цены не мог продать, хотя она была в отличном состоянии. Выменял ее на 2008 g35x. Теперь езжу и балдею. И никогда в жизни больше не хочу никакую гнв
@andyor31144 жыл бұрын
и даже то что вы написали еще не все)) просто если бы я рассказал все косяки 46 ки)) вышел бы ролик на полтора часа, в принципе первый два дубля были именно такие) с третьего раза только сняли мало мальски хорошо! Мечтаю как и вы жить, только не орегон а флорида какая)
@EwgenTech4 жыл бұрын
ЖЕНЬКА БИЧ тогда б можно было короткую и длинную версию. У меня друг живет в маями, я к нему каждый год езжу потусить, это мое любимое место. Гавайи тоже норм, но туда добираться сложнее. И все страны в карибах, норм, но все равно не Америка.
@andyor31144 жыл бұрын
На счет звука выхлопа согласен - никогда не нравился мне звук М3 Е46
@MyPochta4 жыл бұрын
он такой, трушный гоночный, когда не важен звук, важен результат, типо трушный не маркетинговый выхлоп)
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech Я не люблю высокие гоночные звуки моторов по типу Формулы-1.. Я люблю люблю низко басыстые бархатные звуки по типу V8 M5 E39
@MyPochta4 жыл бұрын
Неужели так все плохо с ними? Что теперь, расхотеть такую машину?)
@snooopby33774 жыл бұрын
нет не расхотеть, это гайд куда смотреть, когда денег не очень много а очень хочется) а вообще достойные варианты, что бы не лазить начинаются от тысяч 25))
@EwgenTech4 жыл бұрын
нифига подобного,я мечтаю о такой имея 330-тую,и знаю,что этот вариант просто убитый,и вообще,мне больше нравится версия CSL,облегчённая,она будет быстрее,но и стоить будет конечно в 3-4 раза больше.
@vandamsaakashvili2 жыл бұрын
А где продолжение?)
@Qn1x4 жыл бұрын
скоро) снимаем выпуски новые
@EwgenTech4 жыл бұрын
Мне стыдно, что я живу в одной стране с человеком, который продал Evo чтобы купить BMW.
@Cleric7634 жыл бұрын
Он же не вмв купил. А м-ку. А то так сказать тож можно... . Мне стыдно за человека который ездил на каризме но мечтал о м3.
@volvoteam44264 жыл бұрын
в жизни надо все попробовать)
@EwgenTech4 жыл бұрын
теперь мечтает о квадрофоглио))
@EwgenTech4 жыл бұрын
Какая на Ваш взгляд лучшая М3 ?
@mr.zs202 Жыл бұрын
e92 в номинации самый фан) е30 - ретро, f82 как современная эволюция спорт кара рвд
@EwgenTech Жыл бұрын
Лойс и подписка
@user-jf9ey1eb4i4 жыл бұрын
найс)
@EwgenTech4 жыл бұрын
👍
@jevm22684 жыл бұрын
спасибо
@EwgenTech4 жыл бұрын
Вот б...ть,а я подумывал о преобретении
@cutecameramandc24 жыл бұрын
ну в бюджет тысяч 30-40 можно найти годный годный вариант я думаю) а вообще любую надо смотреть, это краткий гайд куда смотреть и что спрашивать
@EwgenTech4 жыл бұрын
Так а почему машина гавно? Потому что ломается? Или потому что со светофора плохо едет? Этой машине почти 20 лет и она порвет 70% современных автомобилей на трассе. Конечно ломается, она старая. Но при хорошем уходе не ломается, отьездил на такой 5 лет и ничего не сломалось. Там стоит прекрасный атмосферный мотор, без всяких турбин и тп. Управление на высоте. Этот автомобиль шедевр для своего года выпуска. Но какой-то знаток, который чтобы ввглядеть круче постоянно матерится и ничерта не понимает в философии бмв, решил всех порадовать. Езди на эволюшин. И вообще любой автомобиль заслуживает уважения, даже запорожец.
@Vanocalifornia3 жыл бұрын
какой то знаток знает о ней и ее философии побольше таких вот 70% современных авто - вы про салярисы?) и этот человек знает просто тьму владельцев таких, и видит как у них тоже не ломается) ладно иначе - гды вы по философии бмв ездили? давайте - по факту, и сколько км вы отьездили на ней? по факту без ко ко ко - бмв сила, остальное опустим
@EwgenTech3 жыл бұрын
и для вас эксперта обьясняю почему гавно, потому что куча заводских недароботок - пол - не ломается? смешно)))) радиомодуль БМ54 особенно в багажнике - не ломается? смешно, у новых резинки ванос, постоянные проблемы с блоком клапанов из за того что тонкие каналы забивает маслом, проблема с охлаждением у всех стоковых повально, чуть закрытый трек, пару кругов и стрелка уходит в красную зону - шайбы клапанов с регламентом жестким и свои, вечная проблема с редуктором, люфт полуоси - павальная проблема, такие мелочи как палстиковое крпеление крышки люка - расходник - еще?)))) шестерня с зубяьми под насос ванос - ломает, из за недоработки конструкции, китами просто пестрит интернет, как и китами на насос маслянный, в доресте и в ресте передние стаканы разьезжаются - это все живые проблемы - еще?))))
@EwgenTech3 жыл бұрын
Женя, а если какой-нибудь фанат nfs всё таки купит у вас вашу М3, что же тогда будет? Каналу и рассказам про самую узнаваемую машину на экранах мониторов в компьютерных клубах нулевых придёт конец? Или же весь этот ваш ютуб, некогда начавшийся из-за неё, только и создан, дабы её поскорей продать и взять... квадрофоглио? P.s. да, не скрываю симпатию, коплю 175 листов. Иду уверенно, откладывая по одному в месяц. Уже почти по два удаётся :)
@plexrs3 жыл бұрын
честно - ничего не понял) но очень интересно) по порядку - первое это вопрос про ее наверно уникальность и легендарность - как тачки с самым большим тиражом из м3 - 85к штук, даже след е92 меньше) ну а е30 и е36 логично что еще меньше - какие то может очень известные ивенты она выигрывала? или у нее история была как в 87 году противостояния жесткого? Да поколение выросше на мост вонтед, теперь топ менеджеры, програмисты, или просто успешные люди (и я не про себя))))) и да, многие из них просто мечтают такой владеть, и еще не скоро эта культура умрет. При чем тут моя покупка/продажа?) тачка висит для ролика, восстанавливается, не один человек который просто так приезжал ее смотреть, не готов ухаживать за ней по деньгам, так что ролик будет продвигаться и она дальше будет со мной катать - уже 40к если что) и где поскорее ее продать вы взяли?) квадрофоглио я бы взял, но не вытяну, пока меня устраивает то что есть у меня сейчас
@EwgenTech3 жыл бұрын
@@EwgenTech Вопрос мой был чисто из интереса о том, что будет с вами и каналом, если её всё таки купят. Про "узнаваемость" - это декорация, отсылка к моему прошлому. Про уникальность, историю - не спорю. Про выросшее поколение, согласен, ведь, я сам из него. Про поскорей продать, вы правы, не взял ниоткуда. После просмотра ролика появилось ощущение о том, что это "как варик" распиарить её побольше и продать, тк уже надоела, ломается и тд. Субъективно. Про квадрофоглио - интересно ваше отношение к этому авто и узнать, увидим ли её на вашем канале, что ли) И заключение про накопления - это как олицетворение людей, желающих такой авто и их возможности, чисто посмеяться (или нет).
@plexrs3 жыл бұрын
@@plexrs квадрофоглио еще не снимал, но в планах, жду когда сделает друг. Распиарить что бы ее, надо было другого формата ролик снимать, еще тоже будет, с названием 2 года с м))
@EwgenTech3 жыл бұрын
@@EwgenTech Хорошо, жду с нетерпением. Переживаю за ваши отношения с м больше, чем за свои)
@plexrs3 жыл бұрын
Лайкните коммент, чтобы Женька увидел, в топ: Да, бро, БМВ говно. Хорошо, что ты смог признать это.
@EropbI44 жыл бұрын
@@bigplayer1852 Дурень, ты не заметил огромную табличку "Сарказм"
@EropbI44 жыл бұрын
@@EropbI4 Дурень не отмазывайся, признай что ты просто дурень;)
@bigplayer18524 жыл бұрын
Big Player185 а ты сам себе лайкаешь комменты, Дурень?
@EropbI44 жыл бұрын
норм ты тут батл словесный устроил)
@EwgenTech4 жыл бұрын
вот это да....................не для студента)
@YourBadFakeSkill4 жыл бұрын
это точно) но если только у студента много денег)
@EwgenTech4 жыл бұрын
со звуком рядного мотора на бмв ни чего не сделаешь кроме того что построить трассу на 63 трубе! сам перешёл на моно трубу и кайфую!!! если что... 63 трубы хватает до 400 лошадей.. в инете есть расчеты
@zidanzidan6893 жыл бұрын
ну говорят что цсл впуск, неплохо меняет звук, в купе с каким брендовым выхлопом
@EwgenTech3 жыл бұрын
@@EwgenTech доброе жень.. я тебя уверяю... моно труба решает! я сильно очкавал перехода... но этот звук который был у меня,пугал больше.. в итоге заказал два резонатора банку колектора .. и теперь газ в пол одно удовольствие.. ( по мотору (м50б30) чугунина))) голова м52 впуск м50 валики впуск от м54 б30 выпуск м50 впуск...
@zidanzidan6893 жыл бұрын
@@zidanzidan689 понял прикольно
@EwgenTech3 жыл бұрын
Чо то не едет она у тебя нифига, проблемы там походу какие то. Прям слышен провал дикий. А обзор неплохой. Была у меня M3 E46 CSL. Поинтереснее конечно в разы тачка.
@user-gi4zv8ev9t4 жыл бұрын
ну цсл мечта, согласен, это как обычная 46 и м3 в этом случае)не едет - есть немного, на момент ролика было 286 сил, что не разу не завод, но все поправилось
@EwgenTech4 жыл бұрын
Вот тебе и немецкое качество, немецкие разработки, что все отваливается и все сыпется. А цена конь! Если бы тебя назад вернуть, чтобы ты купил вместо этой БМВ?
@TheWazelin3 жыл бұрын
ну тут с одной стороны настоящий гоночный мотор, с завода собранный, с возможностью крутить в 8000, с достаточно все же неплохими решениями и не плохим (ну для атмо среди гражданских или старых спортивных тачек тех годов) перфомансом, хотя сча даже новую гражданскую фку на турбе чипани и будет уничтожать много, так вот если на это посмотреть, то неплохой авто, а посмотреть назад время, ну или эво бы оставил, ну или не знаю, честно пока в эти деньги я не знаю что еще можно было бы взять из спорта, честно, для гонок все же м крутая. Возьмем даже леон фр, полу спорт, не купра но и не овощ, проблема отлива масла есть на треке, так что если так разбирать многие современные решения, или обычные городские тачки с рассчетом - куплю подвеску насыплю и на гонки, то нет- все же м, тут все продуманно
@EwgenTech3 жыл бұрын
Короче я понял что эта мка сделана чтобы её ремонтировать
@vladarnatovich43243 жыл бұрын
ну вообще если глубоко капнуть, то это справедливо, тачка не разу не дейли, настоящие гоночные технологии использовались, и мотор по настоящему тру спорт, который постоянно крутится в 8000, соответственно если бы она ездила где ей положено, трек дни и выходные дни, то она бы даже с нулевых до 20 ых накатала бы тесяч 50-80 от силы, и да все было бы с ней нормально, а так как такие тачки пользуют светофор дейли, и бублики, там пробегов под 200 к, и логично что с ремонтами, да и как по мне, хочешь гоночный авто - плати, не хочешь, бери приус - мне кажется справедливо
@EwgenTech3 жыл бұрын
Это не она случаем на партизанском проспекте стоит?
@MaksimVal4 жыл бұрын
она
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech насколько же маленькая наша страна , я и хозяина альфы знаю , Артём Рощеня) хотя сам не минский
@MaksimVal4 жыл бұрын
@@MaksimVal артем наверно во всех просто пабликах и ветках сидит)
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech все гораздо проще , он лет 10 назад магазин с запчастями для BMX держал
@MaksimVal4 жыл бұрын
@@MaksimValприкольно, я не знал
@EwgenTech4 жыл бұрын
Bmw power
@ionzaporojan6902 Жыл бұрын
По факту, любой упилок сложно поднимать на ход. Большинство белорусов, ставят Китай. В данном случае, Китай не прокатит, его просто нет. Да и то, что стиль езды и нагрузки на саму машину выше, чем на многие. Про то, что не едет! Тут так, м57 на лютом чипе в 46 буде, а то и 30 метёт не хуже М3.
@user-bx3mq1tb9c3 жыл бұрын
лютый чип в атмо моторах как минимум валами я думаю дополнен злыми, а 57 это турбо, не вижу смысла сравнивать вообще, так как там засчет наддува только можно получить перфоманс, но в боевых условиях даже мертвая будет лучше по всем показателям, а м57 останется все так же со светофоров катать - потому что "баланс" авто заложенные инженерами в м, его трансмиссия, подвеска, тормоза, всегда будут на голову выше гражданок. Начиная с аэродинамики, охлаждения узлов и тд. Тут все моменты рассказаны касаясь и мертвых и живых, могу даже примеры приводить живых с такими проблемами) прям снимать могу не отходя от кассы.
@EwgenTech3 жыл бұрын
@@EwgenTech Так-то оно и понятно. Но большинство владельцев "турбокорчей" владеют двумя авто (говорю за себя и знакомых корчестроев), а лезть в категорию "М", это дорого и богато! Так, зачем мне это пылесос для денег? Лишний раз бояться нормально зарубиться на прямой с заряженным гражданином? Всю неделю, а то и две на работе, только по выходным вечером похулиганить на турбокорче. Что-бы потом, он спокойно ждал викенда! В Бресте, нет толкового трека, а на квотер, м3 будет в облаке от дизеля турбокорча бюджетом за 4-5к. Удачи вам!
@user-bx3mq1tb9c3 жыл бұрын
@@user-bx3mq1tb9c в бресте есть картодром, не надо тут разговоры разговаривать) когда я продал эво, я понимал что я буду медленный парень теперь со светофора, теперь не будет 4 до 100 и тд, но взвесив все, я понял что не так часто эти 4 нужны, а тут больше фана в повороте, так что мне эти корчи вообще побоку, день два на дороге, и пять потом в гараже опресовывая впуски, катушки меняя, поиски сцеплений, турбин и тд. это все пройденный этап, и лучше гонки с завода ничего нет.
@EwgenTech3 жыл бұрын
@@EwgenTech Да пусть будет так. На картинге, для картов места мало, а про машину тем более. Разве что боком, он это совсем другая тема! Вот такие ответы, я и многие мои чорчелюбители, постоянно слышим от обладателей М и прочего. П.с. двигло, сцепа, кпп, редуктор (электродуговая блокировка), уже третий год. Приедут, понюхают дым и потом.... да тут, мол ваши корчи... Я тут, вот мой... Знаю, проходили. Ещё раз, удачи и мира!
@user-bx3mq1tb9c3 жыл бұрын
да потому что стандартная схема, к которой потом к каждой приходит обладатель этого супа) потому что нет ничего лучше авто с завода и не было никогда - люди с возможностями обычно покупают готовые гоночные авто, потому что не надо заниматься ананизмом - машины сбалансированы инженерами - теми которые дарили всем джейзеты, рб, с и так далее моторы, которые пож это все расчитывают все - от тормозов до подвески, на которых работают мегазаводы создавая части, а не этот кастом, раз проехал и ищи в гараже решения. Давай поехали на трек, посмотрим кто у кого нюхать будет и как долго твой кастом в реальных нагрузках проживет) одно со светофора раз в неделю ехать, другое нагрузить машину на 20 км, подряд раз пять, там и разговор другой будет - открывается смол, поехали будешь показывать как решения живут твои в боевых условиях, охлаждение, масло в моторе, тормоза, как долго ты сможешь и сможешь ли реализовывать мощность, не вылезет ли случайно шатун на ружу, готовься и го - сравним кастом и не кастом, и сколько кастом может жить)
@EwgenTech3 жыл бұрын
Не до блогер жаль потраченного времени
@vitaliholstein39904 жыл бұрын
держите вкурсе))))
@EwgenTech4 жыл бұрын
БМВ ТОП! А ЭТО ПРОСТО СТАРОЯ ВЕРСИЯ!
@yarkx96494 жыл бұрын
очень староя))
@EwgenTech4 жыл бұрын
Та ну неет. Эта машина для девочек.
@KomutoHerowato4 жыл бұрын
@@KomutoHerowato возможно) для плохих девочек наверно)
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech , хах. Не ожидал что ты ответишь. Над пацаненком смеюсь. У тебя интересный канал. Подписался.
@KomutoHerowato4 жыл бұрын
@@KomutoHerowato почему нет?) спасибо)
@EwgenTech4 жыл бұрын
Если эта сороковка самая капризная, то что говорить об M5 E60 ?))) там обычная сумма вложений за 3 года - 25 тыс.баксов
@user-ox1hy5ie1k4 жыл бұрын
уже сняли обзор на шисят) скоро будет
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech супергуд!
@user-ox1hy5ie1k4 жыл бұрын
+1 к названию)))
@sashaterenya42944 жыл бұрын
на мой взгляд был самый хороший вариант, но пришлось сменить)
@EwgenTech4 жыл бұрын
Не Знаю какая тебе попалась я купил полтора года назад е-462. 5 189т был Пробег купил за 480т Был почти в идеале Досихпор проблем нет а я Далеко не спокойно езжу тебе просто ведро попался
@captain5164 жыл бұрын
возможно
@EwgenTech4 жыл бұрын
Все BMW в возрасте м тем более на них наваливает и будут наваливать всегда а в 20 летнем мки тем болие
@ionzaporojan6902 Жыл бұрын
Передний привод едет а БМВ неа
@pavlochehorskyi49464 жыл бұрын
передний привод как по мне проще и безопаснее рулиться
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech дизлайк🤭
@pavlochehorskyi49464 жыл бұрын
скажи хто незнае
@user-iv3wl9hr5d4 жыл бұрын
аб чым?))
@EwgenTech4 жыл бұрын
красавчик
@at0m7204 жыл бұрын
как есть))
@EwgenTech4 жыл бұрын
Где Опель а где бмв надо было Меган брать
@pavlochehorskyi49464 жыл бұрын
а чем опель не авто то?) вполне интересные аппараты на свой класс - чnо новые корсы опц не, что astra opc
@EwgenTech4 жыл бұрын
Машина не для толсты я так понял
@ionzaporojan6902 Жыл бұрын
получается так
@EwgenTech Жыл бұрын
Хотел бы вас исправить это почти легенда nfs, легенда nfs это GTR версия.
@vokirill91024 жыл бұрын
возможно, надо пересмотреть игру)
@EwgenTech4 жыл бұрын
Продай это корыто и купи сааб!)
@DigitalLee4 жыл бұрын
как варик) но он же тоже не едет)
@EwgenTech4 жыл бұрын
интересно,говорить ,что машина гавно при том ,что купил самый усосаный вариант, к тому же спортивные машины ,а особенно бмв никогда не были дешевыми в обслуживании
@user-ev4my9ig7k4 жыл бұрын
никто не спорит о дешевезне обслуживания, факт заключается в том, что м3 е46 самая капризная из линейки м
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech м5 е60 самая имхо
@bmwboss14884 жыл бұрын
@@bmwboss1488 ну пока не довелось такой повладеть, но когда нибудь надеюсь узнаю
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@bmwboss1488 еще надеюсь дойду до нее, только там конечно бюджеты конь
@EwgenTech4 жыл бұрын
ЖЕНЬКА БИЧ м3 е46 самая надежная из всех Bmw M и почти не доставляет проблем. Купить усосанную и потом рассказывать, что машина говно довольно странная тема. По тому, как она едет на треке даст фору многим и в 2020.
@user-do9sz3ej2f4 жыл бұрын
Как всегда полную херь несешь
@yourkiller43963 жыл бұрын
как всегда аргументов не будет - потому что много можно сказать но нечего)
@EwgenTech3 жыл бұрын
Легенда из NFS - это другая машина. BMW M3 GTR, и двигатель там был другой, V8
@Mozobretenie6 ай бұрын
сложный вопрос) типо да, но типо нет) потому что серийных не было гтр, 10 штук там что то выпустили что бы под регламент попасть, чисто гоночный авто. А игра то не про это, а про серийные, так что это у разработчиков надо спросить, был то гтр или просто обвес в стиле игры, что как бы было бы логично) потому что игра про это. Тюнинг итд
@EwgenTech6 ай бұрын
@@EwgenTech тут да, согласен, вряд ли у уличных гонщиков был гоночный gtr) Да и звук двигателя там был ни разу не V8, а именно рядная шестерка) Кстати в игре GTR2, можно погонять именно на настоящей GTR, если слышали о таких игре)
@Mozobretenie6 ай бұрын
@@Mozobretenie нет не слышал, я катал только в асетокорса и в айрейсинг раз. Сейчас сим купил, планирую в них же и катать
@EwgenTech6 ай бұрын
Так если полное говно какого ты с ней возишься? Скидывай её уже. P.S. это последний атмо, и многие эти тачки берут как игрушку выходного дня
@hrjdjddjefhurjfhid80324 жыл бұрын
наверно все же больше как трек тул) хотя да для ыходных тоже, но это же м ка, ей в поле место, доделаю до идеала там решу что с ней делать)
@EwgenTech4 жыл бұрын
@@EwgenTech блд, ты меня сбил столку, я должен на этих выходных брать м3 Е46, 2005 кабрик на палке, но ты сосвоим ведосом мне весь кайф обломал. Хотя имею два варианта, разница только одна палка другая smg. Походу с палкой я меньше париться буду чем с smg и его ебн гидравлическим насосом мать его так. Что скажешь? P.S. машина для души, и не на каждый день
@hrjdjddjefhurjfhid80324 жыл бұрын
@@hrjdjddjefhurjfhid8032 смг быстрее, но подрифтить проблема, с ручником в смысле) послушай работу гидроблока на смг, на холодную и на горячую. Это ты на холодную поворачиваешь ключ, не заводишь, срабатывает под капотом моторчик, ты услышишь, и секундомером смотришь интервал между срабатываниями от 3 минут и выше, хорошо, но! - тоже самое надо потом проделать на прогретую, что бы покатались, поговорили, пока работает ты все проверил, посмотрел, не глуша, потом когда масло нагрелось, и вода, глушишь, поворачиваешь ключ не заводя снова, и слушаешь работу моторчика гидроблока, если ниже 1.5 минут, дела печально обстоят, если минуты 3-5, живой гидроблок, сказка. Рест это хорошо, проверь все, там наторговать можно с тонну, как магнитола играет, включи и слушай радио, бм54 капризный блок, начнет глючить, под замену, цена 100-300 долларов, складываются ли зеркала, крышка люка ездит ли, почитай на ошибки всю, рейнгольдом просто, подними коврики в багажнике, достань все, и опусти сидения, в идеале снять задние, и посмотри нет ли трещин по жопе, вокруг ниши "запаски", "полу ниши" - запаски же нет в м3, там слева и с права есть такие рельефные места, под ними закладные, на подрамник, смотри там, так же у самой ниши идут трещины. И проверь на драги 0-100 и 100-200, смг в районе 12.5 - 13.7 (средний результат) должна ехать 100-200, до ста 5.5, квотер если ниже13.6 то живая, и при переключениях (менял ли хозяин сайлент блоки на подрамник- важно, если при преключениях смг очень сильные удары, то нет) или пол все))) узнай по вкладышам, менял ли, регламент 60 к, если да, то что ставил, какие болты - сток, старые или арп, ставил ли вак кит, менял ли цепь на масло насос, и т.д. Смотрел ли зазоры по клапанам (рекомендовано каждые 20 к и не у всех есть комплект шайб) у меня есть если что))) В общем если хочешь подробно, напиши на почту, я дам тебе номер, созвонимся, я тебе все расскажу очень подробно. почта извини другая рабочая, что бы не канал и личную не палить - iskrasat собака gmail точка ком
@EwgenTech4 жыл бұрын
почему последний атмо?
@user-vh8ie3lr2m4 жыл бұрын
@@user-vh8ie3lr2m е46 м3 последний 6 целиндровый двигатель атмосферный. Е92 м3 уже v8, и он тоже последний атмосферник. Все уже после этих движкоа идет турбированное говно. М-ки хо елось бы видеть атмосферными, а скоро пойдут помимо турбированых еще и електро.
Не забывайте подписываться на канал и ставить лайк если Вам понравилось, потому только тут я покажу многие "косяки" и фишечки в авто, которые от Вас скрывают!
для тех кому лень смотреть видео целиком
Сэкономил, купил ушатанный вариант, который уже похоже никуда не едет и естественно деньги сосёт; а теперь говном машину обливает...😤
по факту, что тут не правда?) я вижу сразу когда люди абсолютно не владеют вопросом, и это я только начал) не косался дверей, замков, блоков радиомодуля и тд)
Какой динамики можно ожидать от старого атмо мотора, во времена когда любой пакет сока, с турбиной, едет 100-200 в районе 10 секунд (фа-фа вагодрочерам)... А бодрые эвики и того быстрее. Но эта баварская пьеса не о динамике. А о харизмне... Изучив бы ты еще немного вопрос с выхлопом, пришел бы к иконическому звучанию этой рядной шестёрки (Status Gruppe коллектор выпуской + пофиг какая трасса и карбоновый ресивер на впуске). А потом бы вкатил трек и вообще влюбился бы в неё. Хотя конечно же Е46 пожалуй самая геморойная М3 из всей линейки, тут уж ни дать ни взять. В любом случае низкий поклон за изложенный материал, для аудитории не владеющей англ языком. А тем же кто понимает, очень рекомендованно изучить постройку М3 Е46 ребятам из Speed Academy - там все проблемы с их решениями разжованы от и до.
прочел твой отзыв и честно захотелось банку и впуск подкинуть, но начну с цсл лук
справедливости ради, эти атмо моторы, будут еще и через 10 лет ездить, а новые FSI с турбиной, обычно турбину отплевывают до 100к. с 40 наичнается дикий жор масла( маслосьемные замена вместе с маслом) клапана, гидрики, и прочее. к 100к ты вложишь в эту машину столько же. а еще не так давно машина до 300к была по сути новой
ЖЕНЬКА БИЧ я поставил безкатовые коллектора, звук стал УЖАСНЫЙ.
Andrey Marchuk может звенеть начать.
Павел да. Как будто жменя гаек в выхлопной насыпана. Там нужно мудрить самому пламегаситель
Отличный видос. Очень хорошее качество видео и картинка и звук и подача. Снимай еще
буду стараться, какие мысли по нецензурщине? уместно нет?
Толковый обзор и главное - всё верно 👍🏻 С некоторых коментов местных эксперДов можно уссаться)))
есть такое, но посыл мой был просто показать тому кто не знает что и как, многим такое не зашло)
Купи м3 и вложи в нее еще одну м3)))
или даже две)
Респект тебе ,очень дословно объясняешь ,сделай обзор на м3 е36 3.2 Эво
Спасибо, не собрал владелец еще 3.2, мелочи закончит и в обзор, сам очень жду, как сниму обзор сразу вам дам знать!
Годится! Годны контент! Продолжай, картинка звук все чотка!)
спасибо
Женька, решил что отобьешь каналом потраченное бабло? =)
как варик)
Гонять 520, 316, хонды цивик и проч.... дааа, всегда приятно послушать рассуждения подобного АНАЛитеГа))) Тебе, баклан, на самокатах кататься))) Дислайк, меня хватило меньше, чем на минуту этого "обзора"
этот баклан тебя и на самокате объедет))) но я рад мнению очередного кококо-оконора диванного - бмв сила))
@@EwgenTech Этот баклан и дальше поедет, туда, куда солнце не светит))) Не про корову черкасское седло - слыхал, наверное, подобное выражение?)) Тоже мне, эксперт выискался - обсирать с видом знатока убитую в хлам тачку)))
@@buster6230 вот ты топорила)))) нет я не слышал про твое черкасское седло)) а должен был?)))) что с ним? опять скрипит?)))) давай по факту что там не так?))) хотя ты не вывезешь, не начинай, а то кроме твоего черкасского седла, еще будут знать все что ты балабол)))
а (живые) м3 е46 есть до 500к? или тряпье?какую версию мотора лучше искать на механике что бы не плестись а уверенно ехать с низов?И да, спасибо за обзорчик!!!!.более толково рассказано за 28 минут чем (высрато)в большинстве видео с ютуба .
до 500 я бы не рассматривал даже - сразу вангую влет еще как минимум на 500, но если есть желание рискнуть, в обзоре есть почти вся информация что смотреть, с механикой конечно проще, но надо сразу люфты смотреть, коробка, кардан, редуктор, просто элементарная замена муфты по центру кардана, если кривые руки, влет еще на пару штук, не говоря о самом кардане, новый 1500 долларов, бу от 100 до 400, от обычной е46 координально отличны, коробка бывает на местах стыков течет, она как из трех частей собрана, ну и там еще куча вопросов, в общем я бы все равно не рекомендовал искать авто за 500, мне кажется даже дешевле на выходе будет с кредитом каким за 1 млн++++, я об уходе на дистанции, за год ТО там и тд, в любом случае я бы все досконально смотрел, и шнурок купил, читать сразу ошибки - но там может хозяин до вас подчистить, так что, я бы порядком бы с ним покатался, пару часов, а потом бы уже читанул, так как не все ошибки сразу вылазят, а рейнгольд есть в свободном доступе в сети. обязательно надо смотреть саленты подрамника - если пол каким то чудом живой - а его если подрамник не опустить, не будет видно, из багажника надо все доставать и из салона, что бы хоть как то первые звоночки посмотреть, то они снизу могут быть живые сайленты, а сверху порваны, потом на редкуторе самом сайленты, и крышку - меняются с крышкой но есть киты, вдруг рукажопы лазили, радиомодуль еще, бм54, мафан всю дорогу слушать или радио, там влет сразу бумаги 3, в общем если рискнете -я бы не советовал, и за млн может быть с косяками, то смотрите абсолютно все, и кузов, с каким шелковым))
@@EwgenTech Хорошо. Послушаю умного человека)) Подумаю над каким нибудь другим вариантом)
Пришлось тебе повозиться... В хорошем состояни такую сложно найти. Все очень доступно рассказал, молодец. Ещё, слышал, больное место, у кузова с передними стаканами... Но у тебя распорка, вижу уже стоит! Сколько ты на ней накатал?
Касаемо передних стаканов я только со слов знаю проблему, мне раз какую то - маааленькую трещинку показали, и сказали что прогрессирует. Откатал я на ней год и 2 месяца где то, и 25-26 тысяч, 25 точно уже пройдено, но точно не считал еще.
А что думаете про М5 Е39 в плане надежности да и в целом?
думаю что еще дойду до нее, с обзором, если найду и все расскажу)
@@EwgenTech Спасибо )) будем ждать )) Просто мне очень нравится М5 Е39 но пугает надежность мотора, типа Никосил, Алюсил, Ваносы и так далее )) Поэтому очень интересно мне послушать про М5 Е39... да и про М5 Е34 тоже очень интересно
Наш блогер любимчик Мерседеса вот по этому всё это обзоры ..БМВ 46 кузов просто зверь 👍
кузов зверь?) объективно что тут не так? хоть один аргументированный довод будет?)) или опять выстрел в пустоту? - кино кста крутое, не такое как ваш комент))
Смех смехом, а действительно все так) Но у знакомого в свое время, новая, начала отсыпать только через 3 года езды по нашим дорогам (пробег не помню на тот момент).
есть такие кто просто как не очень умный человек закрывает глаза на все, и продолжает с пеной у рта иначе доказывать)
Женька факин бич.
ее мэн)))
У меня была мысля е36 восстановить до состояния чтоб все абсолютно кнопочки работали, были не затерты и ТД. Короче по кузову перекрас, по салону перешив. Хотел понятно не 316 или 318 но и не м3, но хоть как-то относительно живые, были только они самые слабые версии. Ну это ладно, все равно свап думал делать. В общем кузова даже у них все едино пришлось бы варить. По итогу прикинул- с учётом тогдашних цен на авто в районе 8000 баксов ( тогда ещё 36 р стоил), цена восстановления получалась в лям рублей. ( 25-27 т.долларов). Причем все равно это оставалось бы старой машиной, где крякнуть может все что угодно от старости. Идея была естественно похерена. Как корч имеет смысл делать. Там пофиг на салон, все эти неработающие люки, стеклоподъёмники, климата, чуханский салон и косяки по кузову. А вот востанавливать так, чтоб была пусть не как новая, но как свежая, обойдется дороже неплохой новой машины. На тот момент гольф 7 r стоил 1.5 со скидкой(41-42 доллар). Так что неблагодарное это дело и нескончаемое. Только если это как хобби при уже существующей нормальной машине и нехилом капитале. Тогда это удовольствие. А так это бомжевание по разборкам, постоянным просмотров объявлений, перепиской на сайтах и инженерным штурмом на тему где бы взять с какой машины, сраную подходящую мелочь, чтоб не ждать месяц доставки
не с этим авто, живой по настоящему м3 е46 начинается от 23-25 и выше, за экземпляр, и все же время идет и их будет все меньше, корчуют, бьют, и тд. так что по итогу стоковый живой авто, на дистанции, будет стоить денег
так ведь это делается для души,конечно нужно иметь все необходимое для комфортной жизни,чтобы подобные проекты никоим образом не били по карману. в перспективе все затраты окупятся или же финансово или же эмоционально
@@Dude_truthteller понятно, что для души. Было бы столько денег, чтобы не считать , понятно бы реализовывал хотелки. Но когда хоть и не бедствую, но считать приходится, тут уж не пожируешь
@@user-qq8ol7lo4s тогда есть веста спорт) все же просто, поджал ремень, потерпел, поднялся и снова м)
не спорю, для души, но когда ты иногда просто голову рвешь а за ней и душу, что и как делать, то так себе занятия))
вы говорили еще про слабую динамику разгона М3 Е46, а вообще интересно мне М3 Е46 стоковый но со снятым ограничителем скорости способна разогнаться до 300 кмч?? Да и вообще жаль что блогеры не уделяют этой теме внимания то есть максимальной скорости машин ))) Просто когда Я смотрю обзоры или сам когда сажусь за руль меня в первую очередь всегда интересует один вопрос - а поедет ли она то что на спидометре написанно?!! а автоблогеры почемуто совсем не интересуются этим ))) Странно для меня это )))
у нас нет автобанов, что бы смело раскрутить в отсечку, 220 ездил на ней в германии, но все равно, тут есть такое понятие как безопасность себя и окружающих, состояние покрышек, и дороги в целом, следственно это может стоить кому то жизни, да и тачки все чужие, чем потом платить?))
@@EwgenTech Еще один вопрос меня интересует - когда в М3 Е46 нажимаешь на кнопку "Спорт" и поездил и загюшил мотор, потом когда снова завел машину она остается в спорт режиме или каждый раз надо заного нажимать на эту кнопку? спасибо
@@MyPochta нет, не остается, как и стабилизация, и в обычной прошивке на смг сразу мануал режим. Вообще нажатие на кнопку спорт интересное, когда нажимаешь очень разница чувствуется. А вам с каналом рекомендую попользоваться вид ай кью, поисковые запросы подправить, что бы просмотры росли, думаю много джиперов найдете интересных на свою тематику
@@EwgenTech с М3 понятно, спасибо за ответы и за совет с Вид ай кью )) Приятно что у вас обзоры старых легендарных машин - обычно все тестируют Урусы и Авентадоры )) Так что успехов вам!! А что касается меня, обычно люди любят или бездорожье или скорость - а Я из тех редких людей который одинаково любит и внедорожники и быстрые машины ))
@@MyPochta я б от авентадора не отказался))
Имел такую рухлядь в красивом фантике. У неё два плюса: внешний вид и внутренняя эргономика пространства. А так все правильно рассказал. Но список на этом не заканчивается. В ключе акум просто не реально поменять, только полностью новый ключ-250$. Все три зеркала, наружные тупо отбалтываются и отпадают. Нужно раз в несколько месяцев подтягивать винтики, а в кабрике ШУРУПЫ. Это ппц!!! Внутренне зеркало сливает затемняющую жидкость на ручку SMG. Задний пол зделать у нас стоит 1200$. Плюс для надежности на Ebay нужно докупить рамку за 1400$. На перед распорка 700$, это правильная а не для вида. Ваносы -2500$ (наши цены) Вкладыши -1800$. Я живу в штате орегон. Выходит, машина стоит примерно 7000-14000$. И вложить нужно ещё столько же. Но на палке нет интереса ездить, а Smg -это самое худшее что есть в автомобильном мире. Я из-за этого недоизобреиения возненавидел эту машину. Не мог продать ее год. К слову, все свои японские продавал за 2-4 дня. А эту чуть ли не за пол цены не мог продать, хотя она была в отличном состоянии. Выменял ее на 2008 g35x. Теперь езжу и балдею. И никогда в жизни больше не хочу никакую гнв
и даже то что вы написали еще не все)) просто если бы я рассказал все косяки 46 ки)) вышел бы ролик на полтора часа, в принципе первый два дубля были именно такие) с третьего раза только сняли мало мальски хорошо! Мечтаю как и вы жить, только не орегон а флорида какая)
ЖЕНЬКА БИЧ тогда б можно было короткую и длинную версию. У меня друг живет в маями, я к нему каждый год езжу потусить, это мое любимое место. Гавайи тоже норм, но туда добираться сложнее. И все страны в карибах, норм, но все равно не Америка.
На счет звука выхлопа согласен - никогда не нравился мне звук М3 Е46
он такой, трушный гоночный, когда не важен звук, важен результат, типо трушный не маркетинговый выхлоп)
@@EwgenTech Я не люблю высокие гоночные звуки моторов по типу Формулы-1.. Я люблю люблю низко басыстые бархатные звуки по типу V8 M5 E39
Неужели так все плохо с ними? Что теперь, расхотеть такую машину?)
нет не расхотеть, это гайд куда смотреть, когда денег не очень много а очень хочется) а вообще достойные варианты, что бы не лазить начинаются от тысяч 25))
нифига подобного,я мечтаю о такой имея 330-тую,и знаю,что этот вариант просто убитый,и вообще,мне больше нравится версия CSL,облегчённая,она будет быстрее,но и стоить будет конечно в 3-4 раза больше.
А где продолжение?)
скоро) снимаем выпуски новые
Мне стыдно, что я живу в одной стране с человеком, который продал Evo чтобы купить BMW.
Он же не вмв купил. А м-ку. А то так сказать тож можно... . Мне стыдно за человека который ездил на каризме но мечтал о м3.
в жизни надо все попробовать)
теперь мечтает о квадрофоглио))
Какая на Ваш взгляд лучшая М3 ?
e92 в номинации самый фан) е30 - ретро, f82 как современная эволюция спорт кара рвд
Лойс и подписка
найс)
👍
спасибо
Вот б...ть,а я подумывал о преобретении
ну в бюджет тысяч 30-40 можно найти годный годный вариант я думаю) а вообще любую надо смотреть, это краткий гайд куда смотреть и что спрашивать
Так а почему машина гавно? Потому что ломается? Или потому что со светофора плохо едет? Этой машине почти 20 лет и она порвет 70% современных автомобилей на трассе. Конечно ломается, она старая. Но при хорошем уходе не ломается, отьездил на такой 5 лет и ничего не сломалось. Там стоит прекрасный атмосферный мотор, без всяких турбин и тп. Управление на высоте. Этот автомобиль шедевр для своего года выпуска. Но какой-то знаток, который чтобы ввглядеть круче постоянно матерится и ничерта не понимает в философии бмв, решил всех порадовать. Езди на эволюшин. И вообще любой автомобиль заслуживает уважения, даже запорожец.
какой то знаток знает о ней и ее философии побольше таких вот 70% современных авто - вы про салярисы?) и этот человек знает просто тьму владельцев таких, и видит как у них тоже не ломается) ладно иначе - гды вы по философии бмв ездили? давайте - по факту, и сколько км вы отьездили на ней? по факту без ко ко ко - бмв сила, остальное опустим
и для вас эксперта обьясняю почему гавно, потому что куча заводских недароботок - пол - не ломается? смешно)))) радиомодуль БМ54 особенно в багажнике - не ломается? смешно, у новых резинки ванос, постоянные проблемы с блоком клапанов из за того что тонкие каналы забивает маслом, проблема с охлаждением у всех стоковых повально, чуть закрытый трек, пару кругов и стрелка уходит в красную зону - шайбы клапанов с регламентом жестким и свои, вечная проблема с редуктором, люфт полуоси - павальная проблема, такие мелочи как палстиковое крпеление крышки люка - расходник - еще?)))) шестерня с зубяьми под насос ванос - ломает, из за недоработки конструкции, китами просто пестрит интернет, как и китами на насос маслянный, в доресте и в ресте передние стаканы разьезжаются - это все живые проблемы - еще?))))
Женя, а если какой-нибудь фанат nfs всё таки купит у вас вашу М3, что же тогда будет? Каналу и рассказам про самую узнаваемую машину на экранах мониторов в компьютерных клубах нулевых придёт конец? Или же весь этот ваш ютуб, некогда начавшийся из-за неё, только и создан, дабы её поскорей продать и взять... квадрофоглио? P.s. да, не скрываю симпатию, коплю 175 листов. Иду уверенно, откладывая по одному в месяц. Уже почти по два удаётся :)
честно - ничего не понял) но очень интересно) по порядку - первое это вопрос про ее наверно уникальность и легендарность - как тачки с самым большим тиражом из м3 - 85к штук, даже след е92 меньше) ну а е30 и е36 логично что еще меньше - какие то может очень известные ивенты она выигрывала? или у нее история была как в 87 году противостояния жесткого? Да поколение выросше на мост вонтед, теперь топ менеджеры, програмисты, или просто успешные люди (и я не про себя))))) и да, многие из них просто мечтают такой владеть, и еще не скоро эта культура умрет. При чем тут моя покупка/продажа?) тачка висит для ролика, восстанавливается, не один человек который просто так приезжал ее смотреть, не готов ухаживать за ней по деньгам, так что ролик будет продвигаться и она дальше будет со мной катать - уже 40к если что) и где поскорее ее продать вы взяли?) квадрофоглио я бы взял, но не вытяну, пока меня устраивает то что есть у меня сейчас
@@EwgenTech Вопрос мой был чисто из интереса о том, что будет с вами и каналом, если её всё таки купят. Про "узнаваемость" - это декорация, отсылка к моему прошлому. Про уникальность, историю - не спорю. Про выросшее поколение, согласен, ведь, я сам из него. Про поскорей продать, вы правы, не взял ниоткуда. После просмотра ролика появилось ощущение о том, что это "как варик" распиарить её побольше и продать, тк уже надоела, ломается и тд. Субъективно. Про квадрофоглио - интересно ваше отношение к этому авто и узнать, увидим ли её на вашем канале, что ли) И заключение про накопления - это как олицетворение людей, желающих такой авто и их возможности, чисто посмеяться (или нет).
@@plexrs квадрофоглио еще не снимал, но в планах, жду когда сделает друг. Распиарить что бы ее, надо было другого формата ролик снимать, еще тоже будет, с названием 2 года с м))
@@EwgenTech Хорошо, жду с нетерпением. Переживаю за ваши отношения с м больше, чем за свои)
Лайкните коммент, чтобы Женька увидел, в топ: Да, бро, БМВ говно. Хорошо, что ты смог признать это.
@@bigplayer1852 Дурень, ты не заметил огромную табличку "Сарказм"
@@EropbI4 Дурень не отмазывайся, признай что ты просто дурень;)
Big Player185 а ты сам себе лайкаешь комменты, Дурень?
норм ты тут батл словесный устроил)
вот это да....................не для студента)
это точно) но если только у студента много денег)
со звуком рядного мотора на бмв ни чего не сделаешь кроме того что построить трассу на 63 трубе! сам перешёл на моно трубу и кайфую!!! если что... 63 трубы хватает до 400 лошадей.. в инете есть расчеты
ну говорят что цсл впуск, неплохо меняет звук, в купе с каким брендовым выхлопом
@@EwgenTech доброе жень.. я тебя уверяю... моно труба решает! я сильно очкавал перехода... но этот звук который был у меня,пугал больше.. в итоге заказал два резонатора банку колектора .. и теперь газ в пол одно удовольствие.. ( по мотору (м50б30) чугунина))) голова м52 впуск м50 валики впуск от м54 б30 выпуск м50 впуск...
@@zidanzidan689 понял прикольно
Чо то не едет она у тебя нифига, проблемы там походу какие то. Прям слышен провал дикий. А обзор неплохой. Была у меня M3 E46 CSL. Поинтереснее конечно в разы тачка.
ну цсл мечта, согласен, это как обычная 46 и м3 в этом случае)не едет - есть немного, на момент ролика было 286 сил, что не разу не завод, но все поправилось
Вот тебе и немецкое качество, немецкие разработки, что все отваливается и все сыпется. А цена конь! Если бы тебя назад вернуть, чтобы ты купил вместо этой БМВ?
ну тут с одной стороны настоящий гоночный мотор, с завода собранный, с возможностью крутить в 8000, с достаточно все же неплохими решениями и не плохим (ну для атмо среди гражданских или старых спортивных тачек тех годов) перфомансом, хотя сча даже новую гражданскую фку на турбе чипани и будет уничтожать много, так вот если на это посмотреть, то неплохой авто, а посмотреть назад время, ну или эво бы оставил, ну или не знаю, честно пока в эти деньги я не знаю что еще можно было бы взять из спорта, честно, для гонок все же м крутая. Возьмем даже леон фр, полу спорт, не купра но и не овощ, проблема отлива масла есть на треке, так что если так разбирать многие современные решения, или обычные городские тачки с рассчетом - куплю подвеску насыплю и на гонки, то нет- все же м, тут все продуманно
Короче я понял что эта мка сделана чтобы её ремонтировать
ну вообще если глубоко капнуть, то это справедливо, тачка не разу не дейли, настоящие гоночные технологии использовались, и мотор по настоящему тру спорт, который постоянно крутится в 8000, соответственно если бы она ездила где ей положено, трек дни и выходные дни, то она бы даже с нулевых до 20 ых накатала бы тесяч 50-80 от силы, и да все было бы с ней нормально, а так как такие тачки пользуют светофор дейли, и бублики, там пробегов под 200 к, и логично что с ремонтами, да и как по мне, хочешь гоночный авто - плати, не хочешь, бери приус - мне кажется справедливо
Это не она случаем на партизанском проспекте стоит?
она
@@EwgenTech насколько же маленькая наша страна , я и хозяина альфы знаю , Артём Рощеня) хотя сам не минский
@@MaksimVal артем наверно во всех просто пабликах и ветках сидит)
@@EwgenTech все гораздо проще , он лет 10 назад магазин с запчастями для BMX держал
@@MaksimValприкольно, я не знал
Bmw power
По факту, любой упилок сложно поднимать на ход. Большинство белорусов, ставят Китай. В данном случае, Китай не прокатит, его просто нет. Да и то, что стиль езды и нагрузки на саму машину выше, чем на многие. Про то, что не едет! Тут так, м57 на лютом чипе в 46 буде, а то и 30 метёт не хуже М3.
лютый чип в атмо моторах как минимум валами я думаю дополнен злыми, а 57 это турбо, не вижу смысла сравнивать вообще, так как там засчет наддува только можно получить перфоманс, но в боевых условиях даже мертвая будет лучше по всем показателям, а м57 останется все так же со светофоров катать - потому что "баланс" авто заложенные инженерами в м, его трансмиссия, подвеска, тормоза, всегда будут на голову выше гражданок. Начиная с аэродинамики, охлаждения узлов и тд. Тут все моменты рассказаны касаясь и мертвых и живых, могу даже примеры приводить живых с такими проблемами) прям снимать могу не отходя от кассы.
@@EwgenTech Так-то оно и понятно. Но большинство владельцев "турбокорчей" владеют двумя авто (говорю за себя и знакомых корчестроев), а лезть в категорию "М", это дорого и богато! Так, зачем мне это пылесос для денег? Лишний раз бояться нормально зарубиться на прямой с заряженным гражданином? Всю неделю, а то и две на работе, только по выходным вечером похулиганить на турбокорче. Что-бы потом, он спокойно ждал викенда! В Бресте, нет толкового трека, а на квотер, м3 будет в облаке от дизеля турбокорча бюджетом за 4-5к. Удачи вам!
@@user-bx3mq1tb9c в бресте есть картодром, не надо тут разговоры разговаривать) когда я продал эво, я понимал что я буду медленный парень теперь со светофора, теперь не будет 4 до 100 и тд, но взвесив все, я понял что не так часто эти 4 нужны, а тут больше фана в повороте, так что мне эти корчи вообще побоку, день два на дороге, и пять потом в гараже опресовывая впуски, катушки меняя, поиски сцеплений, турбин и тд. это все пройденный этап, и лучше гонки с завода ничего нет.
@@EwgenTech Да пусть будет так. На картинге, для картов места мало, а про машину тем более. Разве что боком, он это совсем другая тема! Вот такие ответы, я и многие мои чорчелюбители, постоянно слышим от обладателей М и прочего. П.с. двигло, сцепа, кпп, редуктор (электродуговая блокировка), уже третий год. Приедут, понюхают дым и потом.... да тут, мол ваши корчи... Я тут, вот мой... Знаю, проходили. Ещё раз, удачи и мира!
да потому что стандартная схема, к которой потом к каждой приходит обладатель этого супа) потому что нет ничего лучше авто с завода и не было никогда - люди с возможностями обычно покупают готовые гоночные авто, потому что не надо заниматься ананизмом - машины сбалансированы инженерами - теми которые дарили всем джейзеты, рб, с и так далее моторы, которые пож это все расчитывают все - от тормозов до подвески, на которых работают мегазаводы создавая части, а не этот кастом, раз проехал и ищи в гараже решения. Давай поехали на трек, посмотрим кто у кого нюхать будет и как долго твой кастом в реальных нагрузках проживет) одно со светофора раз в неделю ехать, другое нагрузить машину на 20 км, подряд раз пять, там и разговор другой будет - открывается смол, поехали будешь показывать как решения живут твои в боевых условиях, охлаждение, масло в моторе, тормоза, как долго ты сможешь и сможешь ли реализовывать мощность, не вылезет ли случайно шатун на ружу, готовься и го - сравним кастом и не кастом, и сколько кастом может жить)
Не до блогер жаль потраченного времени
держите вкурсе))))
БМВ ТОП! А ЭТО ПРОСТО СТАРОЯ ВЕРСИЯ!
очень староя))
Та ну неет. Эта машина для девочек.
@@KomutoHerowato возможно) для плохих девочек наверно)
@@EwgenTech , хах. Не ожидал что ты ответишь. Над пацаненком смеюсь. У тебя интересный канал. Подписался.
@@KomutoHerowato почему нет?) спасибо)
Если эта сороковка самая капризная, то что говорить об M5 E60 ?))) там обычная сумма вложений за 3 года - 25 тыс.баксов
уже сняли обзор на шисят) скоро будет
@@EwgenTech супергуд!
+1 к названию)))
на мой взгляд был самый хороший вариант, но пришлось сменить)
Не Знаю какая тебе попалась я купил полтора года назад е-462. 5 189т был Пробег купил за 480т Был почти в идеале Досихпор проблем нет а я Далеко не спокойно езжу тебе просто ведро попался
возможно
Все BMW в возрасте м тем более на них наваливает и будут наваливать всегда а в 20 летнем мки тем болие
Передний привод едет а БМВ неа
передний привод как по мне проще и безопаснее рулиться
@@EwgenTech дизлайк🤭
скажи хто незнае
аб чым?))
красавчик
как есть))
Где Опель а где бмв надо было Меган брать
а чем опель не авто то?) вполне интересные аппараты на свой класс - чnо новые корсы опц не, что astra opc
Машина не для толсты я так понял
получается так
Хотел бы вас исправить это почти легенда nfs, легенда nfs это GTR версия.
возможно, надо пересмотреть игру)
Продай это корыто и купи сааб!)
как варик) но он же тоже не едет)
интересно,говорить ,что машина гавно при том ,что купил самый усосаный вариант, к тому же спортивные машины ,а особенно бмв никогда не были дешевыми в обслуживании
никто не спорит о дешевезне обслуживания, факт заключается в том, что м3 е46 самая капризная из линейки м
@@EwgenTech м5 е60 самая имхо
@@bmwboss1488 ну пока не довелось такой повладеть, но когда нибудь надеюсь узнаю
@@bmwboss1488 еще надеюсь дойду до нее, только там конечно бюджеты конь
ЖЕНЬКА БИЧ м3 е46 самая надежная из всех Bmw M и почти не доставляет проблем. Купить усосанную и потом рассказывать, что машина говно довольно странная тема. По тому, как она едет на треке даст фору многим и в 2020.
Как всегда полную херь несешь
как всегда аргументов не будет - потому что много можно сказать но нечего)
Легенда из NFS - это другая машина. BMW M3 GTR, и двигатель там был другой, V8
сложный вопрос) типо да, но типо нет) потому что серийных не было гтр, 10 штук там что то выпустили что бы под регламент попасть, чисто гоночный авто. А игра то не про это, а про серийные, так что это у разработчиков надо спросить, был то гтр или просто обвес в стиле игры, что как бы было бы логично) потому что игра про это. Тюнинг итд
@@EwgenTech тут да, согласен, вряд ли у уличных гонщиков был гоночный gtr) Да и звук двигателя там был ни разу не V8, а именно рядная шестерка) Кстати в игре GTR2, можно погонять именно на настоящей GTR, если слышали о таких игре)
@@Mozobretenie нет не слышал, я катал только в асетокорса и в айрейсинг раз. Сейчас сим купил, планирую в них же и катать
Так если полное говно какого ты с ней возишься? Скидывай её уже. P.S. это последний атмо, и многие эти тачки берут как игрушку выходного дня
наверно все же больше как трек тул) хотя да для ыходных тоже, но это же м ка, ей в поле место, доделаю до идеала там решу что с ней делать)
@@EwgenTech блд, ты меня сбил столку, я должен на этих выходных брать м3 Е46, 2005 кабрик на палке, но ты сосвоим ведосом мне весь кайф обломал. Хотя имею два варианта, разница только одна палка другая smg. Походу с палкой я меньше париться буду чем с smg и его ебн гидравлическим насосом мать его так. Что скажешь? P.S. машина для души, и не на каждый день
@@hrjdjddjefhurjfhid8032 смг быстрее, но подрифтить проблема, с ручником в смысле) послушай работу гидроблока на смг, на холодную и на горячую. Это ты на холодную поворачиваешь ключ, не заводишь, срабатывает под капотом моторчик, ты услышишь, и секундомером смотришь интервал между срабатываниями от 3 минут и выше, хорошо, но! - тоже самое надо потом проделать на прогретую, что бы покатались, поговорили, пока работает ты все проверил, посмотрел, не глуша, потом когда масло нагрелось, и вода, глушишь, поворачиваешь ключ не заводя снова, и слушаешь работу моторчика гидроблока, если ниже 1.5 минут, дела печально обстоят, если минуты 3-5, живой гидроблок, сказка. Рест это хорошо, проверь все, там наторговать можно с тонну, как магнитола играет, включи и слушай радио, бм54 капризный блок, начнет глючить, под замену, цена 100-300 долларов, складываются ли зеркала, крышка люка ездит ли, почитай на ошибки всю, рейнгольдом просто, подними коврики в багажнике, достань все, и опусти сидения, в идеале снять задние, и посмотри нет ли трещин по жопе, вокруг ниши "запаски", "полу ниши" - запаски же нет в м3, там слева и с права есть такие рельефные места, под ними закладные, на подрамник, смотри там, так же у самой ниши идут трещины. И проверь на драги 0-100 и 100-200, смг в районе 12.5 - 13.7 (средний результат) должна ехать 100-200, до ста 5.5, квотер если ниже13.6 то живая, и при переключениях (менял ли хозяин сайлент блоки на подрамник- важно, если при преключениях смг очень сильные удары, то нет) или пол все))) узнай по вкладышам, менял ли, регламент 60 к, если да, то что ставил, какие болты - сток, старые или арп, ставил ли вак кит, менял ли цепь на масло насос, и т.д. Смотрел ли зазоры по клапанам (рекомендовано каждые 20 к и не у всех есть комплект шайб) у меня есть если что))) В общем если хочешь подробно, напиши на почту, я дам тебе номер, созвонимся, я тебе все расскажу очень подробно. почта извини другая рабочая, что бы не канал и личную не палить - iskrasat собака gmail точка ком
почему последний атмо?
@@user-vh8ie3lr2m е46 м3 последний 6 целиндровый двигатель атмосферный. Е92 м3 уже v8, и он тоже последний атмосферник. Все уже после этих движкоа идет турбированное говно. М-ки хо елось бы видеть атмосферными, а скоро пойдут помимо турбированых еще и електро.
чувак. стой ровно
работаю над этим