Джили Монжаро однозначно очень популярный кроссовер и его есть за что хвалить, но минусов, недостатков и косяков тоже хватает - о них и поговорим в данном ролике.
vk.com/rogovmobil - группа об авто с пробегом - вступай!
t.me/rogovmobil - а так же телеграм
Минус всех новых автомобилей на сегодня - начиная с ковида, цена не соответствует доходам населения. Езжу на автобусе😊
Дружище, если не трудно сделайте обзор про ваш автобус, многим интересно тоже будет - про загородные поездки с семьей на природу, про управляемость и расход в городе и на на трассе, про работу климат-контроля и кондиционера, про комфорт в сильные морозы. А то про автобусы мало обзоров видео выкладывают, а мы вас поддержим.
Вопрос не в доходах граждан, а в искусственно завышенной цене на сами авто (особенно у дилеров)! Поймите главное не может авто B+класса (Ве ста) стоять дороже 17-18 тыс долларов в максимальной комплектации! Это как пример!
Не надо всех судить по себе!
И виноваты в этом не война и ковид, просто мировая финансовая валюта терпит крах.
Всем привет. Если у вас есть на руках три ляма, настойчиво советую купить японца с аукциона. Это будет топ за свои деньги.
21:20 то, что машина новая - не говорит о том, что у неё развал-схождение правильные.
Красавец. Вот Рогов, вроде опытный ....а в простых вещах как дурак .. в одну яму до него кто-нибудь попал и развал ушел ... .. но у него "машина новая "..
Сначало развал проверь , а потом об управляемости и держаке на той же прямой говори. Рогов )
Так у него даже на видео (где LKA срабатывает) руль стоит криво 🙃 Развал. Чет последнее время эти горе - автоподборщики/блогеры прям вводят в ступор своей некомпетенцией
даже у официальных машин, в большинстве случаев, при препродажке не делают сход-развал, спрашивал у дилеров разных марок, у той же чери часто рули вообще криво заметно стоят. ну и плюсом в таких типоразмерах в основном идет китайская резина непонятного происхождения и она бывает кривая до ужаса, собственно, как и диски, и вывести, отбалансировать не всегда можно нормально. Сейчас передвигаюсь на рено аркана, сравнивать эти машины сложно, конечно, но, по-крайней мере, отпустить руль на любой скорости и практически любого качества покрытии - не проблема, идет как влитая, хоть при трогании, хоть при 150 км/ч идет ровно и удерживает прямую, хотя, конечно, такие скорости не для неё, при этом плохого про управляемость арканы сказать не могу.
Пересев с suzuki sx4 2013 года 1.6 литра 2 wd у меня до сих пор вау эффект от китайца - даже не знаю что сказать )) кто пересел с бмв, мерседес наверное будут плеваться и я их понимаю - все относительно как говорится ))
Я с тройки БМВ 2018 гв пересел, вау эффекта конечно же нет, но и ничего плохого сказать не могу.
С Камри 2018 и Мазды 6 2020 пересел и пока оч доволен
У меня была sx4, у неё плохая эргономика.
Вот вот, пересаживаются со старых машин и пишут хвалебные отзывы.
@@MrKerchis69 20 года авто для тебя старое?😂
То все блогеры в один голос пели про ее управляемость, теперь начинают обсирать эту же управляемость
В сравнении с другими китайцами (в которых её вообще нет) - продавать то как-то надо... Ну а Дмитрий, наоборот, гоняет немцев - ему есть смысл сравнивать с ними.
@@azrecion ну да. Частников уровняли по цене с дилерами, покупать у них смысла особого не будет. Поэтому важно отстроиться от конкурентов и начать предлагать новое то, чего пока ещё не так много. Но буквально недавно Дмитрий топил за монжаро на всех скоростях. Короче каждая лягушка хвалит свое болото, каждый купец хвалит свой товар.
@@etreko8892 "недавно" Дмитрий на нём ещё толком даже не поездил - понимание всегда лишь со временем возникает. Там он реально поспешил с обзором.
интересы меняются )))
Отрезвели))
Жирнющий лайк!! Спасибо, никто обычно не рассказывает таких подробностей!
Спасибо Дмитрий.За интересные видео обзоры про автомобили 🚗
В общем, пересев с соляриса - вам понравится)
Если со второго поколения соляриса с регулировкой руля по вылету, то не факт что понравится посадка на монжаро. У меня прошлая машина солярис 2 поколения была и поехал я тест драйв хавал ф7х проходить. В итоге посадка на солярисе мне понравилась больше чем на хавале и первом атласе. В итоге езжу на tucson )
@@Sasha_Klубогий туксон😂
Но это не точно 😂
@@Sasha_Kl хм, а причём тут Haval F7x к Монжаро? Абсолютно разные концерны, абсолютно разные концепции - между ними вообще ничего общего.
Я с тигуана 2ого пересел, мне нравится. Все познается в сравнении. Если с более дорого немца пересаживаться, туарега или q5 то конечно монжаро покажется, как Хуавей после Айфона или Самсунга.
Спасибо за отличные, информативные обзоры😊
Я проехал 10тыс на Вольво с40 (электричка). На дороге очень хорошо стоит, пробовал до 150км. Системы безопасности и адаптивный круиз с удержанием работает на 8 из 10 (на 2 туареге чуть лучше вроде). Вылет руля тоже не достаточный. Думаю что Gelly есть куда расти еще.
Дмитрий спасибо за обзор
Спасибо за обзор!
Илья, здравствуйте! Спасибо за видео. К вопросу про движение на скорости. Скажите пожалуйста, какая у вас резина установлена? Интересует типоразмер, марка и модель. Ну и развал-схождение при таких симптомах я бы все равно проверил от греха)
Машина же привезенная, мало ли что там
Илья?
Оговорился, извиняюсь :))) Конечно, Дмитрий
Дмитрий, дай Боже вам крепкого здоровья и чтобы спина не болела! ))) Вы слишком требовательны к китайцу - ваши 193 см рассматриваются как форс-мажор китайцами ))))
У его оператора 173 - и ему, как я понял со слов Дмитрия, не особо удобнее.
@@azrecionсогласен с вами на 💯 сравнения после хайлендора
Лайк уже за то, что уделено внимание посадки в автомобиле. Обычно: вверх-вниз, вперед-назад - вау... Для меня посадка один главных критериев.
Спасибо. Доходчиво, по делу. А главное - никто больше об этом не сказал.
Это реально всё правда!) спасибо за обзор
Езжу на тугелла, по посадке все идентично, рост 192. Из очень неприятного, система предотвращения столкновений сработала на скорости 50 при переезде трамвайных путей.
Она же ппц внутри маленькая
@@MrKerchis69ну как маленькая, больше например спортэжа и тусана
а куда больше то надо? у всех по трое детей что ли?@@MrKerchis69
Отличный анализ машины в динамике, спасибо за обзор!
Несколько аварий было то что руль дергался. Опасная штука как отключить ?
Ездил на дальняк, рос 189, у колен места много и ничего не болит. В начале с поясничным упором разобрался и все хорошо. Елка в целом разумно работает, но пару раз немного испугался конечно. По трассе идет шикарно, отпускал руль и машина едет четко прямо, а G pilot вообще тема и отлично работает. Быстро ехать кайфово, только быстрее 130-140 мало смысла, тк расход сильно возрастает. На дальняк например на море G pilot отлично рулит и вообще не устаешь за рулем. Не говорю, что машина идеальна, но за 3,3 мульта лучше из новых точно ничего нет
Ну, Дмитрий с премиум-немцами сравнивает - тут смотря на чём человек до этого ездил, был ли опыт вождения авто сильно выше уровнем.
Про 3,3 забываем раз и навсегда))), настраиваемся на от 4,5
Так у вас вообще не прямая спина в посадке! Даже на видео видно что спинка хорошо так отодвинута назад и вы компенсируете нехватку вылета руля тем что подвигаетесь ближе, а там уже ногам неудобно. Поставьте спинку более вертикально и отодвиньте сидение назад, будет удобнее.
В семье 2 авто, Kodiaq и Gelly Coolray. Переодически ездим в другой город, 300км. На Kodiaq - еду отдыхаю, на Coolray - постоянно в легком напряжении. Для города, Coolray - машина отличная, компактная, юркая, для трассы не комфортно. И то о чем говорит Дмитрий про езду по трассе, абсолютно такое же ощущение и от Coolray
Взял супруге кулрея в новом кузове, машина супер как в городе, а по трассе просто кайф. Едешь отдыхаешь, идёт как утюг
Б класс и этим всё сказано. Всегда будет потряхивать и всегда нужно подруливать.
Подписка и лайк 👍автору респект ✊
Полностью согласен по минусам. Ехать быстро вообще не хочется. Сейчас езжу 110. Не более. За то без штрафов😂.
У меня ситуация 1 в 1 с посадкой на Шкода Кодьяк. Чтоб спина не болела пришлось максимально вверх сиденье поднять, долго привыкал, сейчас норм
Так по расходу и не понял. Много - это сколько? В городе, на трассе?
Расход в городе 12 за городом 8-10. Машина провоцирует гонять.
Пересел с Тигуана на новую джетта , такая же проблема , приходится подруливать постоянно и это бесит . Тига был дизель , включил круиз , откинулся на кресло и 2-3 часа вообще незаметно . А на джетта приезжаешь и как будто мешки разгружал . А всего то чуть надо держать и корректировать руль.
Прям вот спасибо за тему управляемости.. Хоть один поднял тему управляемости. Спасибо за честность...
На G pilote она управляется так что управлять не надо. Единственное когда хочется с g pilote перескочить на адаптивный круиз контроль это когда трасса имеет большую колею и идёт дождь. Иначе GP будет держать авто в центре полосы, а там колея. В общем я передвигаюст в основном по трассе. И на GP она ведёт сего комфортнее чем Tiguan 2017 года. Я честно говоря вообще не понимаю прикол ездить без GP. Включил его и кайфуй.
Ну кто-то стал наконец догадываться, что машиной нужно постоянно управлять, а не салоном любоваться😅 А то у наших автобдогеров обзоры машин превратились в обзоры мебели что-ли🤔
@@etreko8892 лично я хочу кайфовать от рулёжки - нафиг мне этот "точка-Джи-пилот", если на руле нет достойной обратной связи. Я хочу ощущать автомобиль, что называется, "на кончиках пальцев" - и только когда есть это, появляется дальнейший смысл икать достоинства.
2:55 на этом моменте я понял, что наши мнения кардинально разнятся. И все им вскрытые "недостатки" будут просто его вкусовщиной, а не недостатками авто.
на счет посадки все верно, не расслабишься, у меня рост 165 тоже всегда ездил полулежа а на монджаро как по учебнику, как надо))) что касаемо помощников то установил прошивку и отключил их на всегда, есть круговой обзор и большего мне не нужно)) меж город топил 130-150, все в полне устраивает, не напрягался. с немцами не могу сравнить но с японцами могу сравнить, их было много и разных. так вот, монджарик мне понравился больше чем многие японцы
А что из японцев у нас нормальное по управляемости? Ну, разве что, Мазда и старые Субару (ну, может, ещё некоторые старые Хонды).
какая на нем резина стоит? может из-за нее не держит колею по дороге?
А также проблемы с давлением в колесах, сход развал...
15:25 а все эти электронные системы "помощи" можно отключить?
Запросто. В Тугелле, по крайней мере.
Да
А один раз отключается до следующего включения? или каждый раз после того как завел машину-надо лезть в настройки?@@olegizdonezka
Благодарю, Дмитрий! Главное, что из обзора уяснил про Монджаро: "ощущение, как-будто пересидел на унитазе"😂
На 130км.ч. при использовании g polite вообще кайф и полосу держит и летает, как пушка. Но хотелось бы иметь возможность настроить G pilote под свой стиль езды, GP любит оттормаживаться в упор, особенно это заметно на светофорах. Мне комфортнее тормозить заранее, плавнее. Хочется модернизировать сидение водителя, сделать длиннее подушку, потому, что ногам не пристроиться. Благодаря GP , который держит дистанцию до след автомобиля ноги можно размещать в разных положениях и не следить за тем чтобы они лежали на педале, но все же, хочется что-то сделать с сидухой. В целом авто приятный. Пробег 1500км
Когда этот Ваш хвалёный G pilote вдруг глюканёт, а Вы не успеете среагировать, потому что сидели на расслабоне в далёкой от правильной для контроля автомобиля позе, к Geely никто претензий не предъявит, потому что за всё отвечает только водитель - просто помните об этом.
@@azrecion само собой. Контроль за водителем. Ответственность за водителем. Это ассистент и к нему именно так и нужно относиться. Ты смотришь за дорогой и все понимаешь оттормаживается авто когда надо или нет. Если тебя что-то не устраивает ты просто нажимаешь педали сам. зв дорогой нужно следить в любом случае. Всегда.
@@etreko8892 да, но выше Вы пишите нечто противоположное (фраза будет вырвана из контекста, но выше есть оригинал): "ноги можно размещать в разных положениях и не следить за тем, что бы они лежали на педали". Автомобиль это не место для релакса, а всем этим пока ещё жутко сырым ассистентам доверять категорически нельзя.
@@azrecion классно когда ноги можно убрать или поменять позицию. Релакс и комфорт не путайте пожалуйста и возможно тогда вы захотите услышать то о чем я говорю. Я доверяю этим ассистентам с большим удовольствием, но к счастью не настолько глуп чтобы не следить за дистанцией. Когда вы чувствуете дистанцию и видите что все в порядке, а адаптивный круиз держит ее на достаточном расстоянии, вы можете ехать с бОльшим комфортом чем без него. Добавлю, ещё раз дистанцию нужно контролировать всегда.
@@etreko8892 ну, если относиться к этим ассистентам не более чем как к страхующей электронике, тогда да. Однако по многим популярным китайцам (особенно таким, как Войя) видел немало тестов, как эта "страхующая электроника" реально мешает, из-за чего её проще отключить совсем.
Друг так же отзывался о системах безопасности мерседеса Е-купе. Говорит, если держишь на трассе дистанцию и кто-то перестраивается, машина может испугаться и всандалить по тормозам
У меня у знакомого на xc90 на трассе летом на 130 км ч глюканула система безопасности и на скорости заблокировала левых два колеса. И он улетел в бетонный разграничитель. Благо кузов вольво, выжил два перелома и многочтсленные связки порвал. После этого случая купил себе старый кандовый Эскалейд сказал нах больше на современные машины не ногой.
@@RukaBozhiya пи..деж, у вольво не было ни одного такого случая
У товарища на Элантре в топ коплектации тоже такая фигня была. Отключил все нахрен.
Про некомфортную езду на скорости от 130км/ч не соглашусь. Являюсь владельцем монжаро меньше месяца. Когда только купил пришлось гнать из мск своим ходом 10ч езды. Ехал и 160км/ч и никаких проблем не заметил, абсолютно. При этом режимы езды менял по ходу дела, тоже никаких проблем
Так перед бомжаро, ты на говне древнем ездил вот тебе и комфортно
По поводу увода руля на ровной дороге. На новом авто спустя пару тысяч км нужно делать сход развал. Возможно неправильный выбор зимней резины, кстати какая она? П.с. на каждом новом авто делаю сход развал. Чем мягче зимняя резина, тем больше уводы на дороге в сторону... таких проблем с рулем, как у вас, нет...
Возможен ещё один вариант: при включенном интеллектуальном пилоте и системе удержания в полосе машина весьма активно подруливает- разумеется, если хорошо видна разметка.
Заметил, что когда включен режим снег - те самые подруливания, о которых вы говорите, практически не срабатывают, т.к. работа камеры, которая определяет наличие «помехи» на обочине, алгоритм ее работы меняется, возможно, она даже перестает реагировать на «белый шум»
авто под рост поменьше, странно, что Вы не заметили этого при покупке)))
Подписался в телеге, после нескольких сообщений заблокировали меня, как быть?)
У меня раза 3 было на Ауди а6 экстренные резкие торможение.
У меня все ровно, ни куда машину не тянет. На скорости все хорошо с управлением. Чувствуется отлично. Может правда что-то не то с машиной. Но соглашусь, гонять на ней не хочится, она больше для спокойной езды, но при этом может и быстро.
Дмитрий , спасибо большое за обзор! Очень важная информация про поведение машины на скоростях за 130 ! Кстати, такое же мнение есть о эксиде VX 24 года.
На прородителе, на Вольво ехать с разрешенной скоростью 130 + 19 км/час одно удовольствие.
Тебе братан походу ни разу косуля в машину не прыгала через отбойник на платке на такой скорости😂 Береги себя, не гоняй☝️
@@isblackgmailcomа зачем ему косуля?
Кому как. Мне по трассе 700 км зашло хорошо. Хороший обзор отзвчивый мотор. Семьёй отлично прокатились
Интересно сравнить эти минусы с Вольво хс60. Есть ли эти минусы в Вольве?
есть уже такой обзор и сравнение.
Так Монджаро сделан по xc40 Xc60 там даже подвеска другая чем у 40 более дорогая в ремонте.
Смысл сравнивать говно с пальцем
Хм, неужели камера у оператора изменилась (в лучшую сторону)?
Машину может уводить из-за чувствительности геометрии подвески к колее. Но всё равно на всякий случай проверьте сход-развал. Я как пользователь не одного нового автомобиля точно знаю, что с завода регулировки развала-схождения часто бывают плохими.
В Chery деликатно работают помощники и не напрягают совсем! Лучше настроены!
в чери ассистенты безопасности в тачках вообще не работают или глючат, в отличии от джили)) ютубчик гляньте))
@@user-mr4xb8mc8v у меня у самого Чери, всё нормально работает!
Чери? Не смешите мои седины)
Представитель Черри, перелогинься!)) Черри (и все их подбренды) как авто вообще не машина.
@@azrecion представитель Джили перелогинься!
Проедешь 120 тысяч, сними ролик ))))
Я думаю это последний ролик. Пинёт он ее весной. Летом будет на б/у Ку7 гонять )
Как думаете, менять KIA SORENTO PRIME 2.4L на эту?
если свежая то точно нет. прайм хорошая машинка
А что по кузовным запчастям - стоимость и наличие?
150тр фара
@@user-lx1xe7bq5x Если реально 150-шикарно, на BMW -750
Дилерские центры Джили в городах почти всех регионов обслуживают машины по регламенту ТО плюс гарантия. По этому поводу даже нет причин волноваться.
всё у них нормально кстати с запчастями и наличием, проблем народ не испытывает, а интернетные сказки можно не слушать
@@user-lx1xe7bq5xОт 60-80т.р на данный момент
Про высокую скорость-бред. Тут нечего написать. Машина отлично держит прямую! На скорости 180 в том числе. Проверяйте развал-схождение. Проверяйте резину. Ну нет такой проблемы. У Монжаро отличная эргономика. Да, вылет руля мог бы быть больше, но длина подушки, угол её регулировки,степень боковой поддержки,распределение нагрузки -всё на хорошем,среднем уровне. Базовые сиденья X3 видели? Сидели в них? Там нет регулировки поясницы вообще, спина затекает через 15 минут. Есть во владении туарег FL на максимальных сиденьях и я не могу сказать, что они именно по удобству сильно в лучшую сторону выделяются. Рост мой 186. Дмитрий, судя по видео у вас посадка не правильная, ноги должны быть почти вытянуты, руки в полусогнутом состоянии. Зимой отключите системы безопасности они абсолютно на всех машинах работают не корректно.
Кульдяев на своем канале несколько раз говорил про Кулрей, что они "разные", от удачи зависит будто ))
Нормально дорогу на 180 из SUV сегмента держит только х3 и ку5) чтобы сказать, что Вольво или джили ее отлично держат нужно ни на чем нормальном до этого не ездить
@@gaiusiuliuscaesarvenividiv8393 x3 g01 рыскает по дороге, ловит колею+раскачивается на волнах. У меня как раз есть такой опыт))
Кресло в монжаро не очень, особенно, спинка, имхо, конечно. мой рост 174 и было неудобно, да, спасают настройки и можно частично нивелировать, но в тугелле кресло же нормальное, удобное, просто сел - и отдыхаешь, в монжаро же спинка в районе плеч и лопаток лично мне доставляет дискомфорт, и поддержка поясничная хуже чем тугелле. моя проблемная и периодически побаливающая спина очень ясно и быстро мне об этом сказала даже на коротеньком тест-драйве.
Приветствую Дмитрий! Посадка в автомобиле низкая, вы слишком задрали кресло, нога должна заходить под эту мягкую накладку панели, я ростом 185 см очень удобно уселся, в тигуане такая же низкая посадка была у меня! Поначалу тоже не мог привыкнуть но потом сев правильно проблема ушла, езжу по трассе по 3-5 часов и спина не болит! Про помошники) я перестал быть обочечником) автомобиоь меня постоянно спасает я к этому привык!)
Рогов где контакты.
Не верится что с Монжаро лоханулись... т.к. на Тугелле едешь 150 и не замечаешь... приходится присматривать чтоб не авануть ещё больше. Расход бенза только на таких скоростях не нравиться. На СантаФэ дизель мне расход топлива больше устраивает. Вот еслиб Geely сделали дизельную версию с хорошей связкой коробка-движок - это была бы бомба.
На Geely Coolray тоже 150 не чувствуется
Монжаро нормально ездит на эти скоростях и хочется добавит ещё особенно с использованием GP. На тигуане 2017 мне 130 было достаточно, а монжаро просит увеличить скорость.
На Тугелла действительно скорость не ощущается. По началу только и успевал штрафы ловить. Слишком быстрая она на разгон. Но маловато места в ней показалось. Что интересно, разгон у Монджаро почти на секунду больше. Я сначала думал что из-за веса, ведь коробка и двигатель идентичны. А Монджаро ПИ оказывается легче дилерской Тугеллы.
Монжаро с тугеллой более вольяжная, но ехать столько может, разница в массе около 100кг а движок такой же. Мне больше размерная езда монжа больше нравится.
Я с ростом 198 см, в течении дня трижды меняю положение руля - спинки - сиденья
Короче с ростом выше 190 там делать нечего
@@Max_xxxxlу меня 189, кайф, никаких проблем
Свыше 180
У меня рост 205, мне очень удобно в Монджаро. Паралельно еще Паджеро 2020 года, вот там с моим ростом тяжеловато
У меня 195 рост, получилось комфортно расположиться.
Норм там все по скорости. Гонял с другом. Хотите на трассе 150 и более включите режим спорт а не комфорт. Руль будет более налитой машина будет отзывчивая. Валкость с режима комфорт уйдет.
на тугелле аналогичное поведение на дороге?
В общем, кресло по регулированию, как в моей оптиме за 1350 2016г, только кресла удобные 😇😉
Сейчас блогеры это делают чтобы комменты им писали. Тачка огонь
При росте в 193 см мало будет авто, в котором вы удобно расположитесь. Данный автомобиль Китайский и собран, в первую очередь, для китайцев, а у них средний рост гораздо ниже. Аналогичная ситуация с L9, который начинает разряжать батарею при скорости свыше 140 км/ч, т.к. в Китае запрещены скорости свыше данной отметки.
Ко всем недостаткам также можно добавить отсутствие омывателей фар, задней и передней камеры, отсутствие датчика уровня омывайки, малый остаток топлива после включения оповещения электроники и часто несрабатываемый сенсор открытия дверей авто.
И, скорее всего (как и у всех китайцев), отсутствие автокорректора фар.
Камеры есть и передняя и задняя, омыватель даром не нужен на авто, на Камри помню намучался с ним и с маздой 6
@@user-fp5jv2oh5s чел пишет не про камеры, а про их омыватели (без которых от этих камер в дождь и слякоть толку мало).
С Exeed RX было бы интересно увидеть сравнение. Они в одной ценовой категории и одном классе.
ну эксидл то монджарику даже сопоставить ничего не сможет, так что нет смысла сравнивать
эксид это черри, это уровень хавала не более
Минус этого авто, это моя зарплатац
в кашкае также приходится сидеть.... Хотя вроде и японец. Пересел с француза, и вот там эргономика удобства - космос, опустим, что двигатели и коробки спорные)
В Пежо 308 мне нравились посадка и сиденья. Владел и владею Ниссанами. Сиденья другие, но не сказать, что плохие. Удобные, особенно, в дальней дороге.
@@user-gc7dd2zt6x у и не говорю, что плохие, просто у людей ближе к 190 вопросы, к коим и я отношусь) Да и в целом и с таким набором переменных можно найти удобную посадку, как в видео.
Крутая тачка, катался, автопилот зашел, едет шикарно. За 4 буду брать точно
Есть Палисад в семье, брал жене, реальные минусы - шумка хуже чем у Палисада и на уровне креты (предыдущий её авто). Повадки авто очень похожи на корейца (всегда надо держать руль). Надо делать сход-развал с завода, почему? Потому что брали также кулрей ПИ руль с новья неровно стоит, и в клубе пмшут про это. Протекает плавник антенны, и у них там блок телематики (у некоторых над водительским сиденьем), и вот он от влажности коротит, у меня как раз такой случай был. Тонкие стенки блока цилиндров, только 98 или 100й бензин, есть случаи пробития стенок и образования трещин. Взаимодействие двигателя и коробки настроены действительно практически идеально, и главная проблема, даже дилеры не решают некоторые проблемы в этом авто, потому что нет ещё опыта, они ещё не показали своих болячек.
Я специально проверил посадку во всех массовых китайцах включая Монджаро и при моем росте 186 везде одна и та же проблема ноги возле ушей или тянкшь руки. Верх руля у всех завален вперед относительно низа. Потом сел обратно в свой фокус 3 и оказывается в нем то как раз удобно. Следом заехал посидел в пробежном Х3 там всех регулировок с запасом, машина явно создана для водителя. Китайские машины крепкий середняк чуть хуже Кореи. Речь не о лоске а именно ходовых характеристиках автомобилей и эргономике.
Если между твоими коленками расстояние будет менее кулака, то при дтп твоим коленкам будет кабзда....мягкий паралончик не спасёт,за паралончиком жёсткий пластик.
9,5 минут обзора про посадку, нравится полулежа ехать, просто капец, вылета руля не хватает, у многих авто вылет руля больше 10-15 см?
Катал несколько дней на монджаро - не нашел ощутимых минусов, достойный авто.
Если куплю этот агрегат, пока огромное желание, то я приору с поведение этих помощников на зимнике. )))
Здравствуйте, Дмитрий,когда созреете продать мне свой монджаро? Куплю
даю в два раза больше...
В очередь вставайте 😂
Продано!
Сегодня только ехал 150км на монжарики всё отлично держит тот ещё спец😂
Тогда надо брать минимальную комплектацию без всех «помощников» и ездить как обычно. Спасибо за интересный обзор. О таких особенностях никто не говорит…
Ха-ха_ха - отличное сравнение "переседел на унитазе, подрываешься и тебе срочно надо куда-то бежать"😅
при пробеге 8000 диски передние тормозные уже в сильных бороздах.Мягкий металл.Наверное еще столько же и менять.В остальном проблем пока нет.Поменял жидкости в диференциалах и муфте.Серого цвета.Пробег 7500
Езжу по платной дороге СПб - Новгород 130-150 не напрягает, расход около 10литров
Мой рост 178 см, меня посадка устраивает во всем. Руль на себя подвинуть и сдвинуть кресло назад не судьба?)) у меня от колена до торпеды куда больше места. На видео складывается ощущение, что рука у вас согнута почти под 90 градусов, это много. На зиму достаточно G-pilot отключать, если боитесь легкого подергивания руля. С управлением на высокой скорости так же не соглашусь, отлично себя ведет. Может дело в том что у вас ПИ, а не дилерская? Возможно подвеска немного все же изменена для России?
Есть манджаро , по посадке проблем не испытываю ! По тому что машина ровно ездить не умеет есть такое )) сначала думал что сход развал но потом заметил что ее уводит то влево то вправо куда хочу туда и еду но проблема решается функцией удержанием в полосе и при у ходе она плавно будет подруливать обратно в полосу с этим тоже проблем особо нет , хотя осадок есть у предыдущей мазды 6 такого не было. По скорости свыше 140 ездить не пробывал да и не где и не зачем до 130 ведет себя хорошо !, да и правильно подмечено что у машины настройки такие что не провоцируют на быструю езду с шашечками! Был сх5 2.5 она ехала хорошо и постоянно хотелось на ней гнать 😂, и это тоже не нормально 😂!
Сх 5 ехала хорошо) серьезно?))
@@Maks_tuapse выезжала из 8 секунд ! Разве плохо ? Конечно не 5 секунд , но и не 10-12 как в среднем большинство машин ездит !
@@zasada8429 как она набирает, на газ жать нет желания….
@@Maks_tuapse это смотря с чем сравнивать ! Ты сядь на мазду 6 2.0 года 2010 и сразу почуешь раздницу когда тебя кто-то за жопу держит и ты хоть нажимай не нажимай не чего не меняется ! А мне интересно а вы мазду с какой машиной сравниваете по динамике раз она у вас не едет и какой мотор у вас и год ?
@@zasada8429 элементарно, с форик 2.5, который был у меня на тот момент. Мазда, это такое себе, для тех у кого не было нормального авто
Так что вы хотели от машины которая в Китай стоит 20к$ 😂
Автор правильно говоришь, я то-же ездил на монджаре на трассе и почувствовал это. Руль отпустишь машина прямо не поедет.
Столько болтовни по субъктивному мнению о вылете руля.Машины рассчитываются на средний рост популяции.И он даже не 185.А этот облзреватель 193.
Машина научила правильной посадке
Пересел на монжарика год назад с Санта Фе v6 2019 года. Пока так и не привык к управлению на трассе. Буду продавать и китайца больше не возьму!😢
Так а зачем пересаживались? Зачем делали сознательный шаг назад?
Вот тоже думаю с корейца на корейца пересесть или на китайца
Мда, если даже по сравнению с Сантиком (без обид) такие впечатления, то это вообще печаль - если честно, ещё полгода назад я был уверен, что уж хотя бы корейцев то Geely уже, наконец, превзошли, а оно вон как...
@@azrecionкорейцев даже японцы не могут догнать)
@@Bigimot3279 🤣👍хорошая шутка!)) Хотел бы я посмотреть на корейские спортивные тачки и на корейские джипы - как они япов уделывают, это было бы забавное зрелище😂
А мне понравился монджаро, особо минусов не заметил для себя. Хочу брать
Ну насчет быстро ездить спорно, мне вкатывало на монджаро в спорт режиме притопить) Едет она бодро прям
быстро это 200+)
У меня Тугелла, только без эл.помощников, про них ни чего не скажу. А вот слова про посадку, расход топлива и не желание долго ехать более 110 км/ч можно переносить и на нее. И вроде все хорошо, и тихо и двигатель позволяет, и управляемости хватает, но долго держать те же 129 на платниках, как-то не хочется. Ускрится, обогнать, сманеврировать, эт пожалуйста, а вот долго держать высокую скорость не хочется. До этого был Поло с 1.4 тси, наоборот, требовал усилий воли чтоб более 109 не разгоняться, хотя такого кимфорта в нем не было, в первую очередь по шуму.
Монжаро провоцирует ездить быстрее 130. У меня всё норм.
@@etreko8892 у Вас "Джи-пилот" - судя по Вашим комментам выше, у Вас он ездит за Вас...
@@azrecion так у всех монжаро есть g pilote. Эта функция не то чтобы ездит за вас, она, как ассистент снимает с вас задачу удерживать ногу на педали газа или тормоза, это очень удобно потому, что нет нужны перекидывать ногу с одной педали на другую чтобы регулировать скорость, дистанцию до встречного автомобиля, но иногда придется это делать потому, что оттормаживается авто очень близко к переди стоящему авто, это не удобно на светофорах или пунктах оплаты дороги. Потому, что я сторонник быстрого, но плавного вождения, без дерготни и суеты. Так же g pilote поддерживает в полосе, чтобы не нужно было подруливать на изгибах дорог. Но опять же на больших поворотах, рулем придется работать. Просто часть задач снимает. Облегчает вождение, но не управляет автомобилем за вас. Если бы этот g pilote можно былобы настроить это было бы очень круто.
@@etreko8892 по своей сути это вполне обычный (и пока довольно косячный) адаптивный круиз-контроль, и всё.
@@azrecion адаптивный круиз -да. На счёт косячного не уверен. С чем сравниваете?
Я бы не списывал со счетов ход-развал, у новых китайцев часто этот косяк встречается
Сравните пожалуйста эту машину с конкурентом по цене GAC GS 8
тоже самое. Только кузов другой.
У Михаила Кульдяева гляньте - он делал по ним прямое сравнение.
какой гак , не вздумайте брать этот мусор
@@expertmoscow поделитесь опытом?
@@user-lz8gi5er6q гак это мусор ломучий , учите отзывы
Лежа сидеть на кресле у телека можно, в машине сидеть нужно правильно, это ваша безопасность в первую очередь
Тут я согласен, но не факт, что даже правильно в этом авто можно усесться.
3:10 смотрится как будто машина очень высокая 😂
Кресло Стивена Хокинга вместо водительского можно установить, как раз для любителей лежать за рулем…
Дима сегодня не пьяный -это радует😅
За рулем же
Он прибухивает?
Понюхивает?
А он обычно пьяный видно снимает? Этакий Дима Техник?
Это не "электронные помощники" - это электронные вредители. Если они настолько непредсказуемы, непрогнозируемы и опасны, то какая тут к чёрту помощь?? Приходится контролировать и себя, и эти все ассистенты, на которые невозможно положиться, и ты находишься в постоянном напряжении. Нахрена надо такое счастье? Тупо маркетинг, который значительно повышает ценник, но никак не делает ощутимо безопаснее езду, водитель за всё отвечает сам. Ну ещё и эти блики от всего этого сплошного стекла на торпедо, отражения всего в них - это тоже утомительно для глаз! Хоть и периферийным зрением, все равно это заметно и утомляет в длительной поездке.
Автор там можно отключить системы что вам не нравятся, я отключил руль не дергается не пищит))
Так у него даже на видео (где LKA срабатывает) руль стоит криво 🙃 Развал. Чет последнее время эти горе - автоподборщики/блогеры прям вводят в ступор своей некомпетенцией. А то то что на скорости ведёт себя непонятно, проблема в переднем бампере, весь поток воздуха принимают все эти выемки и "дырки" ,приподнимает передок. Красоту ставили на первое место на аэродинамику забили
По рулежке и на хавал Дарго тоже ,самое.На форуме спросил как у отстальных,дак кто с немца пересел,те поддерживают,а кто с бюджеток закидали …ном.
У меня ф7 и монж, на ф7 рулежки нет... спустя год только разобрался, как заставить машину ехать прямо. Но поворачивать всеравно не умеет... монж супер в поворотах для такого класса авто, прямо едет без подруливаний с "завода"
На Камри 70 подвеска стала позволять ездить и быстро и с комфортом