А в англии, в 30е годы серийно строились паромобили, правда они ездили на угле
@Faster9373 жыл бұрын
И что? НАМИ в 1939 году закупило у Англии паровой грузовик Сентинел DS 8 изучила его конструкцию и создала данный паровой грузовик - НАМИ-012 и 018 !
@user-yi2sw9wi1s Жыл бұрын
мы с женой давно мечтаем взять дальневосточный гектар и уйти в лес от городского греха. И такая машина нам бы очень пригодилась!
@vladimirrodionov53913 ай бұрын
Мой Папа а так же тесть рассказывали о тракторах, машинах, трелевочниках которые работали на дровах и в основном они использовались на лесоповале, а это было где то конец 60 начало 70-х.
@outcast67686 жыл бұрын
трелёвочник на дровах КТ-12 - прототип тдт-40
@ivan_filimonoff4 жыл бұрын
Это скорее всего газогенераторные..
@vit101010102 жыл бұрын
зачем врать что нигде в мире паровых машин не строили? когда полно видосов и машин,и тракторов, и экскаваторов!
@user-dc3zi8yg1i8 жыл бұрын
+Василий Пупкин никто не говорит что не строили паровые авто , а вот паровой полноприводный лесовоз на дровах с механизированной подачей топлива это вот только у нас
@KROKKODIL1008 жыл бұрын
Серж Драйвер надо быть объективным, раз строили значит строили.
@user-dc3zi8yg1i8 жыл бұрын
Василий Пупкин В буржуйских фильмах вы не услышите ни слова о советских аналогах. Весь мир необъективен. Вы требуете объективности только от нас?
@shpalorez25038 жыл бұрын
Серж Драйвер. Да от вас ничего не требую. В фильме надо быть объективным и тогда самим можно требовать объективности.
@user-dc3zi8yg1i8 жыл бұрын
Василий Пупкин Вот и будете требовать объективности тогда когда вы и ваши хозяева станете объективными. А до тех пор пока светочь цивилизации только за бугром, можете взяться за руки и топать в сторону глубокого субъективизма.
@shpalorez25038 жыл бұрын
Ну здесь где то 99-100% скрепности и 102 % духовности.
@dbnfkzful7 жыл бұрын
Лишь бы не гиднявость и мойданутость.
@pilotager7 жыл бұрын
pilotager Путинских мандавошек в нете МИЛЛИОНЫ!
@dbnfkzful7 жыл бұрын
Интересно, даже ни разу не слышал о их существовании
@cnapocta110 жыл бұрын
В 2021 году актуально с нашими ценами на бензин и дизельное топливо.
@user-vv1bf3rv3d2 жыл бұрын
Рогозин!!!! Может я вру!? Даёшь России Ракету на пару!?
@user-io4vr4kb2j4 жыл бұрын
Очень жаль что эта уникальная разработка не получила дальнейшего развития (думаю что тут виновато нефтяное лобби и рос добычи нефти наравне с отказом от паровозов ),топливо же было на каждом шагу.А так все теперь в нашем мире, зависет от нефтяников и владельцев НПЗ формирующих цены на топливо.И это бред что таких грузовиков небыло ни где в мире, видно расказчик не владеет материалом после изобретения паровго котла замкнутого цикла и парового двигателя двойного расширения появилось множество серийных грузовиков марки Стэнли,Сентинел ,Стэнтинел -ЧКД,Фоден и других призводителей.
@voldemarusr57472 жыл бұрын
Венец импортозамещения.
@miko-r7 жыл бұрын
Только весь лес уже продали китайцам, топить нечем ))
@EJ205T6 жыл бұрын
Была большая статья про этот авто в Авторевю. Рекомендую!
@user-vl6sm3wr4n4 жыл бұрын
Ни в одной стране мира паровые автомобили не строились? не до не после? Вы вообще понимаете, что говорите, дорогие? Были и самолеты паровые и автомобили и трамваи. Даже в сети множество видео материалов, если читать лень.
@vsinyagin3 жыл бұрын
👍👍👍.
@user-ej3ik2dy7k7 жыл бұрын
Может им надо было использовать не поршневой паровой двигатель , а турбинный или роторный. Может тогда бы и дров жрал меньше. Имхо поршневые двигатели тупиковая ветка.
@daraimon40027 жыл бұрын
Дима Шлапков почему? В поршневом движке используется большая доля полезности объема пара...Он заключен в гильзу и поршень. Хотя может я не прав
@user-sz7wf3zc1c5 жыл бұрын
Турбинный двигатель херово работает на малых оборотах и на переходных режимах. В США экспериментировали.
@magpie30044 жыл бұрын
Я не понимаю какой турбины но у нами 012 есть турбина паровая
@user-bh8mz4yz2h4 жыл бұрын
Может тебе ебальник свой закрыть? В 1950 годах американцы создали паровоз SS-1 с турбиной и че? Турбина давала лишь 17,8 % прироста мощности самого паровоза да ещё и расход угля увеличился в разы
@user-yi2sw9wi1s Жыл бұрын
Вот так людям и вешали лапшу. про "отсталые" паровые технологии - даже в СССР добралась нефтеная мафия
@user-ot5fp1hl9r4 жыл бұрын
Машина хороша, но сами подумайте: кучя дров и 1 литор воды на 1 километр. Можно было бы продумать пароконденсатор для замкнутый системы.
@aleksandrustinov743 жыл бұрын
еще в 20е годы в США были машины с запасом хода 2400км на керасиновых парогенераторах.
@leoneo27802 жыл бұрын
Конденсатор мозгов себе придумай
@user-yi2sw9wi1s Жыл бұрын
На этом авто был интересно реализован полный привод.
@motociclet7 жыл бұрын
Уши чисть! Сказали на НАМИ-018 полный привод!
@user-yi2sw9wi1s Жыл бұрын
@@user-yi2sw9wi1s там всё намного интереснее должно быть, и не грубите. Я в детстве в журнале читал о нём, там очень интересно был организован полный привод.
@motociclet Жыл бұрын
@@motociclet Я тоже читал в журнале за 1976 год !Что дальше? Ты диссертацию по паровым машинам защитил профессор мамкин?!
@user-yi2sw9wi1s Жыл бұрын
@@user-yi2sw9wi1s глупая ты баба Женя
@motociclet Жыл бұрын
капсула с плутонием 238 он имеет альфа-распад и серьезной биологической защиты не требует в таком паромобиле-бешенная автономность-только воду доливай=) но есть минусы-угроза радиоактивного загрязнения в случае дтп с повреждением капсулы с этим веществом=(
@user751015 жыл бұрын
Прохоров Александр а бетты и гамма нет у него?
@user-sz7wf3zc1c5 жыл бұрын
Вот думаю хорошая ведь штука для глухоманей где нет ничего кроме лесов и возможно угля видимо с этой целью он и создавался в перспективе, зачем загубили эту разработку , хрен знает ...
@user-dy5od7dc9n2 жыл бұрын
А кто загубил? Это эксперимент 1939 года впереди война и ясен пень к ней уже готовились в том числе и собирая стратегические запасы топлива на военную технику
@user-yi2sw9wi1s Жыл бұрын
хочу!!!!
@user-ip3mf6yv7o6 жыл бұрын
Ну а где хоть один обзор этого шедевра инженерии хоть какое то демонстративно движение этого коня горбуна
@user-bh8mz4yz2h4 жыл бұрын
Жаль, сейчас это надо.
@user-hu9hk7fq1r Жыл бұрын
So this working at steam?Can somebody give the specs,hp,torq,how much steam,how much using fuel and what fuel.Thank you.
@zakathzakath61846 жыл бұрын
Max load 12 metric tons. Engine 100 HP. Fuel 400 kg of wood + 100 kg H2O per 100 km patch. Max speed 40 km/hour.
@user-fw9dj1th9q4 жыл бұрын
Интересно как они боролись с объединением, на видео видно, как пар стравливается, а если ветер и пар попадет на лобовое стекло, оно же замёрзнет и даже может лопнуть
@Yaroslav_Avega4 жыл бұрын
Ярослав "объединением ")))) может "облединением "
@voldemarusr57472 жыл бұрын
Лопнуть может обычное стекло тут же каленные автомобильные стёкла!
@user-yi2sw9wi1s Жыл бұрын
Так дизель тоже надо прогревать перед поездкой
@user-qk4yj6xv2l5 ай бұрын
В Северную Корею надо продавать. Нефть им запрещают продавать из-за санкций, а каменный уголь у них есть
@scpmr6 жыл бұрын
А у них на газогенераторах ездят. И кстати мы им конструкцию подкинули.
@alexZhk6 жыл бұрын
а нам америка ))
@yns44126 жыл бұрын
А чё свободолюбивый американский блюз играет фоном? Должен же быть русский шансон , про лагеря и тайгу
@xomy44 жыл бұрын
Ушаночку
@voln_kamenhik5 ай бұрын
как возродить производство таких машин?
@dmitriydonskoy55697 жыл бұрын
А смысл? Сколько стоят 400кг дров?
@MrDeltik6 жыл бұрын
бесплатно, через дорогу лес, там сухостоя и валежника море, и таких мест в России много - северозапад , Сибирь. чтоб послать лесом рокфелеров и их прихлебателей. дрова возобновляемый ресурс. от каждого делового дерева остается вершина толщиной в комле от 17 см, их заготавливать и использовать. как организовывать заготовки и реализацию есть проекты и достаточно разумные
@dmitriydonskoy55696 жыл бұрын
да ты батенька идиот! со скудной фантазией из-за слабоватого умишки. аргументов накидал, тока не аргументы это. ты видать на луне живешь, а не в России. дрова заготавливаются и продаются в нашей стране и стоят дешевле любого топлива, но многим и бесплатно получается их заготавливать. короче такого тупого, подобного тебе не встречал, и не вижу перспектив диалога с таким убожеством как ты
@dmitriydonskoy55696 жыл бұрын
Неужели? Тебе нужно 400 кг дров на 100 км. Их нужно нарубить и отсортировать. Перед каждой поездкой в город ты будешь этим заниматься? А уж не пиздишь ли ты?
@MrDeltik6 жыл бұрын
зачем только тебя из психушки выпустили? это ж грузовик!! кто в город за покупками на нем поедет? видать совсем невменяемый ты
@dmitriydonskoy55696 жыл бұрын
не поезд, а паровоз
@chelovechishe8 жыл бұрын
at least you can read this comment
@Digidi44 жыл бұрын
на 100км 400кг древисины? вы в это верите? бред
@olegborodko2182 жыл бұрын
Как всегда о советских автомобилях- брехня на брехне и брехней погоняет.) "Ни до ни после ничего подобного..."? Правда?😂 А правда состояла в том, что такие автомобили выпустили в количестве 3 шт. А до того пытались скопировать легковых "американцев" с паровым двигателем. Понятно, что все это копировалось с давно существующих английских, американских и немецких автомобилей, которые специально закупали в СССР "для образца". Но в отличии от них, так и не было создано ни одного варианта для серийной сборки. К неоспоримому факту о низком КПД паровиков, прибавилась извечная советская нищета и отсталость и врожденная рукожопость. В конце-концов газогенераторные двигатели были куда проще и эффективнее. Заказчиками "паровиков" выступали ГУЛАГ и Дальстрой, перемалывающие сотни тысяч жизней ни в чем не повинных людей на лесоповалах и стройках "тюрьмы народов".
@Riba4ok119 ай бұрын
А двигатель вообще купили у западных немцев
@voln_kamenhik5 ай бұрын
@@voln_kamenhik , не знаю, купили или скопировали внаглую. Тогда паровиков было достаточно много. Электричества не было, поэтому паровые двигатели были как на механизмах, к примеру экскаваторах, так и стационарные для генераторов, веялок на току и т.д. Они уже до революции были достаточно популярные и разных размеров. Но Вы правы, что собственной разработки не могло быть по определению.
@Riba4ok115 ай бұрын
Футбол
@7Z7zip6 жыл бұрын
Скопировали английский прототип. Как обычно в Совке.
@user-vl6sm3wr4n4 ай бұрын
Ушастый эксперд опечалил. Понятно, что журнализд, но всё-таки автомобильный. Неужели совсем своя тема не интересна?
Советский стимпанк :)))
А в англии, в 30е годы серийно строились паромобили, правда они ездили на угле
И что? НАМИ в 1939 году закупило у Англии паровой грузовик Сентинел DS 8 изучила его конструкцию и создала данный паровой грузовик - НАМИ-012 и 018 !
мы с женой давно мечтаем взять дальневосточный гектар и уйти в лес от городского греха. И такая машина нам бы очень пригодилась!
Мой Папа а так же тесть рассказывали о тракторах, машинах, трелевочниках которые работали на дровах и в основном они использовались на лесоповале, а это было где то конец 60 начало 70-х.
трелёвочник на дровах КТ-12 - прототип тдт-40
Это скорее всего газогенераторные..
зачем врать что нигде в мире паровых машин не строили? когда полно видосов и машин,и тракторов, и экскаваторов!
+Василий Пупкин никто не говорит что не строили паровые авто , а вот паровой полноприводный лесовоз на дровах с механизированной подачей топлива это вот только у нас
Серж Драйвер надо быть объективным, раз строили значит строили.
Василий Пупкин В буржуйских фильмах вы не услышите ни слова о советских аналогах. Весь мир необъективен. Вы требуете объективности только от нас?
Серж Драйвер. Да от вас ничего не требую. В фильме надо быть объективным и тогда самим можно требовать объективности.
Василий Пупкин Вот и будете требовать объективности тогда когда вы и ваши хозяева станете объективными. А до тех пор пока светочь цивилизации только за бугром, можете взяться за руки и топать в сторону глубокого субъективизма.
Ну здесь где то 99-100% скрепности и 102 % духовности.
Лишь бы не гиднявость и мойданутость.
pilotager Путинских мандавошек в нете МИЛЛИОНЫ!
Интересно, даже ни разу не слышал о их существовании
В 2021 году актуально с нашими ценами на бензин и дизельное топливо.
Рогозин!!!! Может я вру!? Даёшь России Ракету на пару!?
Очень жаль что эта уникальная разработка не получила дальнейшего развития (думаю что тут виновато нефтяное лобби и рос добычи нефти наравне с отказом от паровозов ),топливо же было на каждом шагу.А так все теперь в нашем мире, зависет от нефтяников и владельцев НПЗ формирующих цены на топливо.И это бред что таких грузовиков небыло ни где в мире, видно расказчик не владеет материалом после изобретения паровго котла замкнутого цикла и парового двигателя двойного расширения появилось множество серийных грузовиков марки Стэнли,Сентинел ,Стэнтинел -ЧКД,Фоден и других призводителей.
Венец импортозамещения.
Только весь лес уже продали китайцам, топить нечем ))
Была большая статья про этот авто в Авторевю. Рекомендую!
Ни в одной стране мира паровые автомобили не строились? не до не после? Вы вообще понимаете, что говорите, дорогие? Были и самолеты паровые и автомобили и трамваи. Даже в сети множество видео материалов, если читать лень.
👍👍👍.
Может им надо было использовать не поршневой паровой двигатель , а турбинный или роторный. Может тогда бы и дров жрал меньше. Имхо поршневые двигатели тупиковая ветка.
Дима Шлапков почему? В поршневом движке используется большая доля полезности объема пара...Он заключен в гильзу и поршень. Хотя может я не прав
Турбинный двигатель херово работает на малых оборотах и на переходных режимах. В США экспериментировали.
Я не понимаю какой турбины но у нами 012 есть турбина паровая
Может тебе ебальник свой закрыть? В 1950 годах американцы создали паровоз SS-1 с турбиной и че? Турбина давала лишь 17,8 % прироста мощности самого паровоза да ещё и расход угля увеличился в разы
Вот так людям и вешали лапшу. про "отсталые" паровые технологии - даже в СССР добралась нефтеная мафия
Машина хороша, но сами подумайте: кучя дров и 1 литор воды на 1 километр. Можно было бы продумать пароконденсатор для замкнутый системы.
еще в 20е годы в США были машины с запасом хода 2400км на керасиновых парогенераторах.
Конденсатор мозгов себе придумай
На этом авто был интересно реализован полный привод.
Уши чисть! Сказали на НАМИ-018 полный привод!
@@user-yi2sw9wi1s там всё намного интереснее должно быть, и не грубите. Я в детстве в журнале читал о нём, там очень интересно был организован полный привод.
@@motociclet Я тоже читал в журнале за 1976 год !Что дальше? Ты диссертацию по паровым машинам защитил профессор мамкин?!
@@user-yi2sw9wi1s глупая ты баба Женя
капсула с плутонием 238 он имеет альфа-распад и серьезной биологической защиты не требует в таком паромобиле-бешенная автономность-только воду доливай=) но есть минусы-угроза радиоактивного загрязнения в случае дтп с повреждением капсулы с этим веществом=(
Прохоров Александр а бетты и гамма нет у него?
Вот думаю хорошая ведь штука для глухоманей где нет ничего кроме лесов и возможно угля видимо с этой целью он и создавался в перспективе, зачем загубили эту разработку , хрен знает ...
А кто загубил? Это эксперимент 1939 года впереди война и ясен пень к ней уже готовились в том числе и собирая стратегические запасы топлива на военную технику
хочу!!!!
Ну а где хоть один обзор этого шедевра инженерии хоть какое то демонстративно движение этого коня горбуна
Жаль, сейчас это надо.
So this working at steam?Can somebody give the specs,hp,torq,how much steam,how much using fuel and what fuel.Thank you.
Max load 12 metric tons. Engine 100 HP. Fuel 400 kg of wood + 100 kg H2O per 100 km patch. Max speed 40 km/hour.
Интересно как они боролись с объединением, на видео видно, как пар стравливается, а если ветер и пар попадет на лобовое стекло, оно же замёрзнет и даже может лопнуть
Ярослав "объединением ")))) может "облединением "
Лопнуть может обычное стекло тут же каленные автомобильные стёкла!
Так дизель тоже надо прогревать перед поездкой
В Северную Корею надо продавать. Нефть им запрещают продавать из-за санкций, а каменный уголь у них есть
А у них на газогенераторах ездят. И кстати мы им конструкцию подкинули.
а нам америка ))
А чё свободолюбивый американский блюз играет фоном? Должен же быть русский шансон , про лагеря и тайгу
Ушаночку
как возродить производство таких машин?
А смысл? Сколько стоят 400кг дров?
бесплатно, через дорогу лес, там сухостоя и валежника море, и таких мест в России много - северозапад , Сибирь. чтоб послать лесом рокфелеров и их прихлебателей. дрова возобновляемый ресурс. от каждого делового дерева остается вершина толщиной в комле от 17 см, их заготавливать и использовать. как организовывать заготовки и реализацию есть проекты и достаточно разумные
да ты батенька идиот! со скудной фантазией из-за слабоватого умишки. аргументов накидал, тока не аргументы это. ты видать на луне живешь, а не в России. дрова заготавливаются и продаются в нашей стране и стоят дешевле любого топлива, но многим и бесплатно получается их заготавливать. короче такого тупого, подобного тебе не встречал, и не вижу перспектив диалога с таким убожеством как ты
Неужели? Тебе нужно 400 кг дров на 100 км. Их нужно нарубить и отсортировать. Перед каждой поездкой в город ты будешь этим заниматься? А уж не пиздишь ли ты?
зачем только тебя из психушки выпустили? это ж грузовик!! кто в город за покупками на нем поедет? видать совсем невменяемый ты
не поезд, а паровоз
at least you can read this comment
на 100км 400кг древисины? вы в это верите? бред
Как всегда о советских автомобилях- брехня на брехне и брехней погоняет.) "Ни до ни после ничего подобного..."? Правда?😂 А правда состояла в том, что такие автомобили выпустили в количестве 3 шт. А до того пытались скопировать легковых "американцев" с паровым двигателем. Понятно, что все это копировалось с давно существующих английских, американских и немецких автомобилей, которые специально закупали в СССР "для образца". Но в отличии от них, так и не было создано ни одного варианта для серийной сборки. К неоспоримому факту о низком КПД паровиков, прибавилась извечная советская нищета и отсталость и врожденная рукожопость. В конце-концов газогенераторные двигатели были куда проще и эффективнее. Заказчиками "паровиков" выступали ГУЛАГ и Дальстрой, перемалывающие сотни тысяч жизней ни в чем не повинных людей на лесоповалах и стройках "тюрьмы народов".
А двигатель вообще купили у западных немцев
@@voln_kamenhik , не знаю, купили или скопировали внаглую. Тогда паровиков было достаточно много. Электричества не было, поэтому паровые двигатели были как на механизмах, к примеру экскаваторах, так и стационарные для генераторов, веялок на току и т.д. Они уже до революции были достаточно популярные и разных размеров. Но Вы правы, что собственной разработки не могло быть по определению.
Футбол
Скопировали английский прототип. Как обычно в Совке.
Ушастый эксперд опечалил. Понятно, что журнализд, но всё-таки автомобильный. Неужели совсем своя тема не интересна?