Великая эпоха,красота,мощь,ни когда ничего похожего уже не будет на планете земля!
@user-hc9uu4pk9w29 күн бұрын
Кто то в будущем так будет про текущую эпоху говорить. А мы ее не ценим.
@THEoDORE57827 күн бұрын
@@THEoDORE578 Чем прославиться нынешняя эпоха???Безликими автомобилями,похожими друг на друга?Примитивной музыкой?Перекроенными женщинами с накаченными губами и татуировками??Однотипными проектоми домов и т.д.???
@user-bp2mq7cs4v27 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4vТак всегда было)))
@user-cx1cq3gg9r27 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4v Вылечи свою апатию и посмотри сам.
@THEoDORE57827 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4v То что ты перичислил - забудется, а то что есть у нас достойного,- станет классикой.
@user-hl1hq8yp8c27 күн бұрын
Несмотря на парочку небольших ошибок, автор понятно и интересно рассказал тему и красиво смонтировал видеоряд - большой респект и благодарности за проделанную работу! =)
@user-sb2pi9bd2w27 күн бұрын
Наконец-то в свои 36 благодаря этому каналу я узнал, что это за хреновины над капотом! Никто не мог дать вразумительного ответа!
@user-vt2ne2nh6z12 күн бұрын
А что тебя в гугле забанили?😂 Или не знал как запрос написать??))
@SuperTigrrr10 күн бұрын
@@SuperTigrrr Не знал как написать : "Ну типо как называется хреновина над капотом?"
@user-vt2ne2nh6z9 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z ну тут правильно заданный вопрос это половина правильного ответа... Нужно было спрашивать "что торчит из род капота у американских автомобилей (мускул каров)
@SuperTigrrr9 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z если перед хреновиной руль, то это водитель
@user-rw7it9gk1v8 күн бұрын
Всегда балдел от этой внешки авто. Какой нибудь Понтиак Транз Ам или Корвет... Мечта! Для нас это эпоха VHS...
@user-ek9rv3df9n19 күн бұрын
Спасибо большое за информацию. Очень просто и понятно рассказано. Респект.
@AlikBusidoАй бұрын
Бензин стоил копейки как в США, так и в СССР, с одной разницей в 60е они думали как еще повысить мощность , а мы как купить мопед без очереди
@alexandranisimov602327 күн бұрын
Основы приплетологии
@user-li9ot2dh8o25 күн бұрын
Ага а ещё они потом думали как оплатить ипотеку, обучение детей и не заболеть ибо болеть в сша очень дорого. А СССР восстанавливался после самой страшной войны, но кого это волнует...
@Plotnikkk13 күн бұрын
@@Plotnikkkединственный здравый комментарий
@oil_milk13 күн бұрын
@@Plotnikkkну и как, восстановились?
@user-rc7zx6kx7c13 күн бұрын
Коммунистам и здесь порвали очелло, чекистское говно оскорбили.
@Tony-montana-66613 күн бұрын
Кайф! Ёмко, по делу, крайне интересно. Спасибо!
@user-xx7vk7tn7dАй бұрын
2:30 - сейчас бы такие пустые дороги... Эх, классное время было
@CoyoteEnix29 күн бұрын
Если хочешь пустые дороги, будь готов, что у тебя машины не будет😂😂
@TheMcRide29 күн бұрын
На М12 платке так. Психов мало платить)
@alexmalygin396328 күн бұрын
В Америке они и сейчас такие есть
@ackk686927 күн бұрын
Платка рано утром
@jeveller27 күн бұрын
@@jeveller надо, чтоб везде так было, а не где-то за ЦКАД на платке... Зачем мне вообще туда ездить, если я живу и работаю в МСК, и до работы 20 минут на велике мимо трафика... А на тачке. М-да, часа-два, наверное. Пока погреешь, пока выедешь со двора, где нет свободного места, пока будешь на первом переке стоять, пока на дмитровку выедешь, пока там 30 минут постоишь. Нее. Оставлю это для мазохистов, коих в МСК полным полно. Я про то, что в 60-х везде было пусто. Не то что сейчас...
@CoyoteEnix20 күн бұрын
Спасибо за интересный и познавательный видос!
@artgrey3151Ай бұрын
Спасибо! Все по полочкам разложил, хоть и знал многое из услышанного, но для этого пару статей прочёл и разные видео смотрел, а тут все просто и доступно, за пару минут! Удачи!
@user-ye6wp5hx1i27 күн бұрын
Безумный Макс в постапокалиптичном мире дефецита топлива использовал суперчарджер 🤔 😅 Автор, да ты красавчик, столько интересной информации👍 Больше спасибо за видео и успехов в развитии канала🎉
@powerful942327 күн бұрын
Миф о несовместимости турбины и карбюратора всего лишь миф, и имеет 2 способа решения: 1. Карб точно так-же на вход турбины. 2. Дуть в карб, если карбюратор берет референсное давление из входа дифузора (как вебер) то он вполне будет работать под надувом, давление топлива можна просто поднять на насосе, с его излишками справятся обратка и игольчатый клапан. Если карб берет референс збоку, как Картер или SU то можна либо подать давление из турбины, или поместить карбюратор в кожух. Причина популярности нагнетателей в то время в их широкой доступности на разборках, как правило юзали нагнетатели от двухтактных дизелей серии GM 6-71 и подобных, которые в изобилии были представлены на разборках...
@xxsbma28 күн бұрын
образование тоже збоку
@user-dv7rg4qo1x27 күн бұрын
Нет
@nocnojlarek26 күн бұрын
Карбюратор работает не от давления воздуха, а от разряжения.
@eldar_nur25 күн бұрын
Если я правильно вас понял ,речь идет о нагнетателях от 2ух тактных грузовый дизелей
@romar643825 күн бұрын
@@eldar_nurа есть ли разница, сколько через диффузор карбюратора воздуха пройдёт, столько он через жиклер топлива и засосет?
@user-dl6ip8bz1o24 күн бұрын
Маленькое дополнение. Иногда компрессором ошибочно называют воздухозаборник, устанавливаемый поверх него. Так вот у него есть своё название - шейкер. От слова shake - трясти. Назвали его так из-за того, что он сильно вздрагивал при нажатии на педаль газа.
@user-nn9kx1fh4xАй бұрын
Не знал,спасибо за дополнения 👍
@DzemesjukLIVEАй бұрын
Пожалуйста. Люблю маслкары. Дурные, но дико мощные и красивые.)
@user-nn9kx1fh4xАй бұрын
@@user-nn9kx1fh4x Та же история😉✌️...
@DzemesjukLIVEАй бұрын
красивый воздухозаборник с дросельными заслонками Air scoop называется.
@user-zp9sp5lz7qАй бұрын
@@user-nn9kx1fh4xа я не люблю, потомучто по сравнению с изящными немцами они смотрятся как грубые и старые тачки с раздутыми формами кузова, как на старинных автомобилях. Салон у американцев вообще кондовый и архаичный по сравнению с немцами и выглядит салон этих суперчарджеров, как салон ЛИАЗА из 80х😂😂😂
@user-ye3ed9lq4b18 күн бұрын
Полезная информация для понтов в диалоге, нужно больше такого золота
@PagiloiАй бұрын
Супер! Четко и ясно, а главное быстро. Спасибо
@mrnngwood11 күн бұрын
Я хоть в машинах не бум бум, но было очень интересно слушать ❤ спасибо за историю и красивые ретро кадры 🥰
@bukatovajulia24 күн бұрын
Прежде всего это внешний вид) устрашающий) и намёк на то что с этим соседом гонка не будет проста))
@MrRacer7111Ай бұрын
Это не понты, а необходимый агрегат для выживания и размножения.
@dazzershellАй бұрын
Волк в овечьей шкуре куда круче понторезки😏
@TheMcRide29 күн бұрын
В среднем такой супер чаржер давал + 300-400 л.с@@TheMcRide
@sergovskiy728423 күн бұрын
@@sergovskiy7284чего. То есть от атмосферного варианта допустим в 250 лошадей компрессор давал 500-700?
@fixan923 күн бұрын
ВО БЫЛИ ВРЕМЕНА!!! А В СОВКЕ ТОГДА ЕЩЕ ДРУГ ДРУГА ЕЛИ В КОЛХОЗАХ!!!!!!!!!!!!!
@GroupNegative16 күн бұрын
Этот звук просто прекрасен!
@JekaDog10028 күн бұрын
Благодарю Вас за это интересное видео
@user-gd2sf3ee2fАй бұрын
Спасибо 😉
@DzemesjukLIVEАй бұрын
@@DzemesjukLIVE автор, ты куда пропал? Когда будет новое видео?
@user-gd2sf3ee2f24 күн бұрын
@@user-gd2sf3ee2f Скоро..😉👌
@DzemesjukLIVE24 күн бұрын
Спасибо за интересную и полезную информацию о суперчарджерах. Держи лайк :)
@jd1990201016 күн бұрын
Спасибо за видеоролик!
@Misha_Shatov28 күн бұрын
Спасибо за интересное видео))
@smotri_i_udivlajsaАй бұрын
Спасибо, короткое, но очень познавательное видео 👍👍👍
@antona.457229 күн бұрын
Оооо No limit drag racing 2 , лойс , уважуха 💪💪
@Gindenburg-fo1dj11 күн бұрын
А по мне так это нереально круто выглядит)
@ValeGoG21 күн бұрын
Видео Класс ! Без воды и все по делу! Респеки
@scalesmod11 күн бұрын
Спасибо за интересное видео!!!👍
@user-jr8ow7lk4k20 күн бұрын
3:03 Thunderbolt P-47 имел турбо наддув. Всё, что ниже плоскости крыла - это турбина.
@DarkParanoiacАй бұрын
это все было в военке, но слишком дорого и сложно. уже потом пошло в массы, как часто и бывает с такими разработками
@Wegpblu_xD_eBpeu29 күн бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu это я знаю. Просто автор ролика демонстрирует тандерболт и говорит, что на самолётах использовались компрессоры. Ну да, надо же было для примера показать нам единственный самолёт, на котором стояла турбина и ляпнуть про компрессор.
@DarkParanoiac29 күн бұрын
@@DarkParanoiac а, в этом плане) ну он наверняка забил в гугле "американский самолет второй мировой", вот и все) неудачно совпало))
@Wegpblu_xD_eBpeu29 күн бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu, нашлёпать "контента " выходит на первый план перед производством годного материала. Авторы, в погоне за количеством, берутся за то, в чем не разбераются. Биде 🤪
@DarkParanoiac29 күн бұрын
Турбина там стояла аж ЗА кокпитом, ниже плоскости крыла тоже мотор, он там огромный
@xxsbma28 күн бұрын
Жаль что так сейчас не делают классно выглядит
@miroslavbondarev2604Ай бұрын
Травмоопасно. Туда же выступающие фары.
@dronkozkov5804Ай бұрын
@@dronkozkov5804 скорее всего из за этого такое решение не используют
@miroslavbondarev2604Ай бұрын
Да ладно! Хрень, торчащая из капота, - классно??
@Buhtelko29 күн бұрын
А сейчас всех нас пытаются пересадить на электрокорыта, проигравшие кокуренцию двигателям внутренного сгорания ещё в конце ХIX века, преподнося это как великую "технологию будущего", а мы должны радоваться и сцать кипятком от счастья.
@antona.457229 күн бұрын
@@antona.4572 это не электрички проиграли, это лобби (читай взятки) от нефтяников победили
@TheMcRide29 күн бұрын
У тебя крутой канал, хорошая дикция, и интересная подача) желаю успехов!
@TY3_B_PYKABE27 күн бұрын
Коротко познавательно, интересно, спасибо.
@Gohtman28 күн бұрын
Пожалуйста 😉
@DzemesjukLIVE27 күн бұрын
спосипо ! теперь хоть знаю как это всё устроено
@paxandeath17 күн бұрын
Очень интересно и познавательно
@PoziloyTankist27 күн бұрын
Правильно такой нагнетатель называется нагнетатель Руста или винтовой компрессор. Штука эта выпускалась серийно и предназначена была для двухтактных дизелей, которые вплоть до конца 80х активно применялись на американских грузовиках. В частности дизелях 71й серии, которые могли иметь от 4 до 12 цилиндров. В отличие от 4х тактных современных и двухтактных мотоциклетных, 2х тактные дизеля без нагнетателя работать просто не могли.
@alti2744Ай бұрын
Спасибо за интересный комментарий 😉👍
@DzemesjukLIVEАй бұрын
Копии этих дизельных моторов по лицензии выпускали в СССР ЯАЗ 204 и 206. при шкивах 1к1 на 5500об яаз204 в 4.7 1 бар уже вдувает, а это самый маленький из компрессоров серии.
@user-zp9sp5lz7qАй бұрын
Немного духоты,- нагнетатель Рутса .
@haku3883Ай бұрын
@@haku3883 Можно и так🙂
@DzemesjukLIVEАй бұрын
@@user-zp9sp5lz7q71 детройты намного моложе яазов. У яазов ещё довоенные образцы
@Yorkfield1000Ай бұрын
🎉 Самое крутое видео so far! Спасибо, и мои поздравления!
@v2kstАй бұрын
Спасибо😉✌️
@DzemesjukLIVEАй бұрын
Спасибо за видео
@mipvladdobrynin16 күн бұрын
Пожалуйста 🙂✌️
@DzemesjukLIVE16 күн бұрын
У меня такой стоит на Рендже, только без воздухозаборника. Нагнетатель типа Рутс
@dzeremirener519229 күн бұрын
Очень классное видео.
@Sing3DS27 күн бұрын
Устаревшее заблуждение-турбина прекрасно дует в карбюратор.Есть несколько подробных гайдов по установке в классику.Ну и конечно А. Пасечник гениально дует в мотоциклетные моторы,но там совсем другой уровень)
@user-ps7mw5kf6nАй бұрын
А вот Стасис Брундза карбюратор ставил перед турбиной😎
@KolswarzeranprallerАй бұрын
Не видел что бы турбо классика на карбуляторе ехала, разве что на уровне стоковой приоры
@romaramazan7175Ай бұрын
@@romaramazan7175Oldsmobile Jetfire как бы первый автомобиль с турбонаддувом
@yemao1852Ай бұрын
Как вы думаете, почему этот пресловутый суперчарджер ставили сверху, при том, что сегодня их ставят не городя над капотом башню? По идее , будь он сверху/сбоку, всё равно в карбе избыточное давление воздуха
@user-ep1hp3gt8hАй бұрын
@@user-ep1hp3gt8h потому что нагнетатель рутса ставится на впуск и использует привод от коленвала.
@yemao1852Ай бұрын
Молодец, хороший ролик! Удачи в развитии канала.
@vovkusАй бұрын
Спасибо😉
@DzemesjukLIVEАй бұрын
Очень лаконичный видос, и правильное обьяснение насчет турбонадува, единственное что с выбором фото самолета ошибся, p-47 как раз был очень не обычным для авиации тех годов самолетом с использованием турбонадува а не приводногонагнетателя как другие самолеты
@assory2188Ай бұрын
Спасибо🙂
@DzemesjukLIVEАй бұрын
На самолетах применялись не объемные нагнетатели а центробежные с приводом как от вала двигателя так и от турбины. Так что сравнивать тут нечего.
@stepangritsevsky517112 күн бұрын
Спасибо, да с самолётом ошибочка вышла🫢...
@DzemesjukLIVE12 күн бұрын
Е-мое, всегда знал, что такое суперчарджер, но не знал конкретно, для чего он нужен)) Думал, что это что-то вроде турбонагнетателя или компрессора. Правда сегодня такие масл-кары с объемами 6.0 и более будут жрать горючку вёдрами, а ведь и правда, уже топливо, мягко говоря, не такое дешевое, как в пятидесятых при расцвете автомобилестроения США. И вправду жаль, что уже не выпускают такие масл-кары, но это полностью оправданно, лучше пусть они уйдут в историю)). А автор - максимальный респект. Ты заслуживаешь больше подписчиков, я подписался)) Кстати, ты в рекомендациях даже на двух моих аккаунтах)
@trasermusictraser290028 күн бұрын
Спасибо большое😉✌️
@DzemesjukLIVE28 күн бұрын
Почему не выпускают? Есть совершенно невменяемый Dodge Challenger или же более-менее адекватный Jeep Trackhawk. 6,2 литра с компрессором, 707 сил.
@TheNamelessOne1235728 күн бұрын
Ну как не выпускают, 6-8 Литровые РАМы всиречаются даже на улицах Питера)))
@SergWarHunter28 күн бұрын
так суперчаджер это тот же компрессор, названия другие просто
@steelmind968027 күн бұрын
@@SergWarHunter да в том-то и дело, с каких пор американские траки - масл кары?
@trasermusictraser290027 күн бұрын
Это относительно дешевый и надежный способ получить прибавку мощности.
@yemao1852Ай бұрын
Дешёвый, если неподалёку завалялось кладбище старых самолётов)
@user-rw7it9gk1v8 күн бұрын
на деле она если и прибавка,то именно прибавка к кпд,а не непосредственно к мощности.Всё еще нужно потратить какое-то количество энергии сгорания топлива на то,что бы всю эту поебень крутить,так у двигателей еще и степень сжатия ограничена.
@user-yd2wm6gt5k7 күн бұрын
Ну примерно правда, коругленная до восприятия ботаником. Воздухозаборник красивый для супрчаржера Air scoop называется если чё.
@user-zp9sp5lz7qАй бұрын
Не представляю как я жил без этой информации, посмотрел с удовольствием. (Сарказм Шредингера, иначе я не могу охарактеризовать свои чувства после просмотра, ибо смотреть и слушать было реально интересно)
@igojira83512 күн бұрын
Мне бодьше нравиться вариант, когда выводят шланг для забора холодного возлуха в место противотумвнки)
@IGOR199028 күн бұрын
Я не понял тезис "в 60-х турбо не взлетело из-за ненадёжности технологий повышения давления поступающего топлива". Компрессор ж тоже требует повышенного давления топлива. Собственно смысол что компрессора, что турбо в повышении к-ва сжигаемого топлива за счёт увеличенной плотности поступающего воздуха... Из того что я знаю, и что было упомянуто здесь в комментах, конкретно турбовый Oldsmobile Jetfire страдал перегревом (впрочем 215 Rockette V8, на базе которого был построен Turbo-Rocket, сам по себе погрешивал перегревами). Что конкретно цивильно-серийный Oldsmobile Jetfire пал ибо владельцы забывали/забивали закупать и доливать специальную присадку и Turbo-Rocket скоротечно подыхал. Однако нитрометановая присадка не редко использовалась в сочетании с компрессором. Особо упоротые гоняли прямо таки на нитрометановом топливе. Да и в целом те кто ставят себе нагнетатель - не забывают/забивают на обслуживание двигателя. И всё же мой тезис "главной проблемой турбомоторов 60-х был перегрев" ломается об коммерчески успешный Porsche 911 Turbo с его печальным воздушным охлаждением в жопе. Я бы мог пошутить, что никто не жаловался на перегрев ранних 911 Turbo ибо никто не доживал до перегрева из-за бешеных турбо-ям, но грузовые турбодизеля победоносна шефствовали хохоча ещё с 50-х без присадок, специального топлива и каких-либо проблем...
@mcford_IIАй бұрын
Насчёт грузовых турбодизелей не совсем верно. До нефтяного кризиса в США ставить бензиновый V8 или V12 на магистральный тягач было в порядке вещей. Выбирали за счёт более простого и дешёвого обслуживания. А двухтактные детройты для любителей и совсем уж тяжёлых грузов.
@Yorkfield1000Ай бұрын
Карбюратор ставился до компрессора, компрессор затягивал воздух через карбюратор и тот исправно работал, с турбиной так не получится
@user-ji7tk2gb3k29 күн бұрын
@@user-ji7tk2gb3k Дык почему не получится?
@mcford_II29 күн бұрын
У дизелей температура выхлопных газов куда ниже, чем у бензиновых двигателей, особенно наддувных (всего 300-400°С против 700-900°C у бензиновых), так что температурные нагрузки на элементы их выхлопных систем тоже значительно ниже, на турбины, соответственно, тоже. Кроме того, дизелям не нужны были карбюраторы.
@antona.457229 күн бұрын
@@antona.4572 Тезис про температуру выхлопных газов похож на правду. Тезис про отсутсвие карбюратора на дизеле 50-60-хх мне кажеться уже меньше похоже на правду. Я знаю что второе поколение Корвета обладало инжектором в качестве ультра-люхари опции и это было дорого, богато, громоздко, хрупко и слишком сложно в ремонте. Что транзисторная революция вродь как свершилась ещё в 1954-м, но к началам 60-м всё ещё не достаточно развилась. Но не более того. По особенностям конструкции дизелей я нашел всего 1.5 статьи, что так и не ответили на вопрос ли с самого начала там был электронный впрыск (ну в конце XIX века явно нет) Или инжектор - это не одно и тоже, что электронный впрыск? Существуют форсунки, что могут работать без ЭБУ?
@mcford_II29 күн бұрын
Выпуск огонек❤❤❤❤❤
@nikitasolovev931828 күн бұрын
Дружище продолжай в том же духе, ☝️качество записа голоса даст толчок в порождение этого канала .
@patiman908713 күн бұрын
P-47 Thunderbolt - чуть ли не единственный самолёт с турбиной времён ВМВ. Прямо Epic Fail 😁
@user-lz2mu9uq4e27 күн бұрын
Спасибо Солярычу за полуляризацию масл-каров с суперчарджерами в фильмах Форсаж.
@bivalvan15644 күн бұрын
*Интересно...*
@GWG_GameChannel12 күн бұрын
Респект за drag racing no limits
@Motivated_username29 күн бұрын
Тонны свежего Калифорнийского воздуха! Ой ржу не могу 🤣🤣🤣
@chingisdashiyn44354 күн бұрын
😁
@DzemesjukLIVE4 күн бұрын
Это просто отличная вещ!
@user-os3vj1cj5j17 күн бұрын
Если прятать под капот - то смотрится уныло, и не так зрелищно. Плюс набегающий поток воздуха тоже делает своё дело. Но как же потрясающе смотрится, когда над капотом выступает эта фиговина! Просто дух захватывает! Так сказать, смотрится более высокотехнологично.
@Alexander_Gurov_RF27 күн бұрын
ну если в кратце - понты дополнительные ;)
@NikoDweeper25 күн бұрын
Агонь!
@user-ci1hb3nf1zАй бұрын
Отличный пылесос набивающий тонны песка , пыли, и всякой летающей гадости в цилиндры
@user-ev5ul8km5wАй бұрын
Некоторые такие «багкэтчеры» имеют фильтр внутри
@KolswarzeranprallerАй бұрын
Ну вообще то обычно в Air scoop установлен фильтр. Наплевать на цилиндры, нагнетатель умрет в тысячу раз быстрее если в него песок лететь будет. Исключение гоночные, там все равно все умрет после нескольких заездов.
@user-zp9sp5lz7qАй бұрын
чувак ты шо не знаешь, там же фильтры внутри стоят, я много видосов видел, у всех там внутри фильтры
@lord_dominator0077 күн бұрын
Эх, высокие технологии ушедших эпох... У машин тогда была ДУША, не то что у современных, которые разве только шильдиками и отличаются...
@Occultist_8 күн бұрын
Ну можно так-же поставить карбы на входе турбины, как это делается с компрессором. Так-же есть еще один тип нагнетателя, который сочетает все минусы - осевой компрессор (грубо говоря холодная часть турбины на ременном приводе). Так что с технологической точки зрения в америке могли и турбины захватить рынок маслкаров и помешало этому только дюймовая система измерения - там так-же как и с нашими жигулями качество и точность изготовления сильно страдали (хоть и по другим причинам). Вот и было проще сделать компрессор весом пару десятков кг, чем аналогичную по производительности турбину весом пару килло, но с гораздо меньшими допусками (оттуда и высокая цена последних).
@zatoone375829 күн бұрын
Карбы на входе турбины? Звучит опасно. То есть смесь, готовая воспламениться, будет находиться в патрубках и интеркулере. При чём сжатая смесь, т.е. высокое её количество. Малейшее повреждение этого дела или мелкая искра, и только тапки в небо полетят.
@TheNamelessOne1235728 күн бұрын
Воробьев наверное на раз заглатывает😂
@_DereVenskiy_Dvizh_Ай бұрын
Да там походу лося засосать может...🙂
@DzemesjukLIVEАй бұрын
30 секунд растянул на 5 минут, талант, талант
@okuni55207 күн бұрын
😁
@DzemesjukLIVE7 күн бұрын
4:03 SLRR классная игруха
@user-me7nu2yd3y27 күн бұрын
Турба с карбом тоже может работать, если карб на её впуск поставить. И с давлением топлива ничего делать не надо. Но турба дует нелинейно, в отличии от компрессора, поэтому вот
@MrZiGG20 күн бұрын
На 412 москвич такой бы поставить.
@KRAB-500Ай бұрын
На узам 2литра
@user-sr2hv7by2f29 күн бұрын
А если на УАЗ Буханку такой поставить?? Сидишь . а тут между тобой и пассажиром это... и весь воздух из салона высасывает))
@lesch4828 күн бұрын
я видел ставили такое)
@user-nm7nv8dx6f27 күн бұрын
ага на велик лучше, мощность выше станет))
@NikoDweeper25 күн бұрын
Как-то видел видео гонок за городом . Тип приехал на 412-м под капотом (толком не показал ) два карбюратора от Волги ( способ установки тоже сильно не показывал - жучара😆😆) но этого типа там все хорошо знали . Так вот один "залётный" не из этой тусовки решил понтануться на своей субару импреза ( как он сам сказал - " прокачана пиздец " ). Ему дали возможность и выкатили этот москвичёнок. "субарик" круто ревел и газовал на старте ( аж трусило) рванул с места аж уши заложило 😁😁😁😁. В итоге метров через 250 начал задыхаться от пыли из под колёс 412-го... Когда вернулись - этот с Субару - "чё там у тебя под капотом ?" - а тип " та два карба с Волги вкинул и цилиндры чуток расточил" ..... Парни сказали - движок реально родной подшаманиный слегка.
@shah703815 күн бұрын
Малаца. Классно развалил. Коротко и по делу👍
@Spearitdon9615 күн бұрын
Ни хрена не понял, но выглядит круто!
@DuqueDeLaSerna27 күн бұрын
😂😂😂 название убило, понты 😅😅
@barrefullАй бұрын
Кстати да, Automation это тема, насколько я понял оттуда пару футажей взял
@strange_fool_far_awayАй бұрын
🔴 Что не говори а эта* железяка* создала свой неповторимый стиль маслкаров,который остался в истории
@YellovBuB15 күн бұрын
3:46 оооо No limit 2 крутая игра долго играл
@maxim_proАй бұрын
В карб без разницы чем дуть, требования одни и те же - твёрдый поплавок, герметичность под избыточным давлением и завязка давления топлива на давление наддува. Систему с протяжкой смеси через компрессор не берём - как не грей, она обледенеет в любом климате кроме тропиков/субтропиков. Механический нагнетатель тупо проще - нет работы с горячей частью, проще условия смазки, проще работа с объёмом и формой ресивера. Чисто технологические ограничения, оно тупо дешевле, а КПД и расход в то время никто не считал.
@NewMoscowian29 күн бұрын
Они и сейчас монструозно выглядят!
@tremorkrisstal898816 күн бұрын
Забавно , что на фото истребитель с турбонадувом . А не суперчарджером .
@sergeyrodionov3715Ай бұрын
Уже знаю,лоханулся...🙂
@DzemesjukLIVEАй бұрын
многое прояснилось, неожиданно.
@user-hu1vv9bx7wАй бұрын
Впервые я такое увидел в Безумном Максе
@dronkozkov5804Ай бұрын
чем проще тем лучше
@gambitlorin320520 күн бұрын
Звук суперчаджера это песня.
@almawade290427 күн бұрын
Просто ценился хром и никелировка .. думаю турбина усложняет конструкцыю под малые обороты не катит .. знать короткошатунники работали в паре .. пока не придумали итеркуллер стало все компактное .. 😊😊
@user-wf8gp5nk3z28 күн бұрын
Обожаю Америку 60-80 годов. И презираю современную.
@user-dr5sk2kn8l16 күн бұрын
Это воздухозаборник, нагнетатель чуть ниже😉
@user-cf4kv9nv7l27 күн бұрын
В совке самый крутой чарджэр стоял у макса на перехватчике! вот бля буду! 😂
@vitalitimofejev608628 күн бұрын
А в СССР самый крутой чарджер стоял на ТУ95. И до сих пор таким остался. 15000 лошадей.
@mukuk200526 күн бұрын
@@mukuk2005 мне такой никто не предлагал, так что это сказки для ввс
@vitalitimofejev608626 күн бұрын
Фильтр к таким конструкциям, видимо, никто не ставил. Пара пыльных облачков с песком и привет поршневой.
@DeMoniserer27 күн бұрын
и самое главное: "We-e-e-e-e-E-E-E-E-E" 😀😀
@4uwuk21 күн бұрын
Странно, что полиция не запретила суперчарджеры, если они ухудшают обзор.
@user-pp1cs1wg4r16 күн бұрын
1. А где у этой замечательной конструкции фильтр воздуха? 2. Почему нельзя установить турбу после карбюратора?
@user-nn2it1oc8h22 күн бұрын
Блин так приятно было когда меня назвали прошареным🥰🥰🥰
@Accident-vm1ul27 күн бұрын
помню как-то один умник сказал мне ,что это трусильные заслонки
@suleymankirov251513 күн бұрын
Все говорят, МасКл кары, но, это ведь не правильно. Масл Кары! Масл Кар, вроде как значит что машина которую может себе позволить хоть кто ! Массовый автомобиль, так вроде.
@ebroc15 күн бұрын
Маскл - muscle
@mujik138313 күн бұрын
А куда девать здоровенный нагнетатель если и так движок огромный? Только вырезать дырку в капоте, все равно в дреге смотреть по сторонам не нужно)))
@user-rx3sd3ih6d28 күн бұрын
Хороший канал.
@viktorbondarenko14929 күн бұрын
Спасибо большое ✌️😉
@DzemesjukLIVE29 күн бұрын
Вспомнил фильм "безумный Макс"
@bearsha27 күн бұрын
Начал за здравие... , это заслонка 😂
@miskalin338327 күн бұрын
Пробежался по кладбищу самолётов, подставил к обвесам подкрылки на машину, начал заправляться авиационным керосином. 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
@FrostPhoenix41711 күн бұрын
Ну вот, а я думал, это такая технологичная мухоловка.
@isekaiexpress9450Ай бұрын
да там и голубя засосёт)
@user-ks2st8mv8s27 күн бұрын
Коротко и доходчиво!Афтар -красаучег!
@bondito27 күн бұрын
Эмм а я всю жизнь думал что это Приточная Камера 🙂
@KTKintikАй бұрын
Как по мне, воздухозаборник.😊
@user-fo7so6ti2zАй бұрын
Стесняюсь спросить, а откуда в карбюраторе давление?
Великая эпоха,красота,мощь,ни когда ничего похожего уже не будет на планете земля!
Кто то в будущем так будет про текущую эпоху говорить. А мы ее не ценим.
@@THEoDORE578 Чем прославиться нынешняя эпоха???Безликими автомобилями,похожими друг на друга?Примитивной музыкой?Перекроенными женщинами с накаченными губами и татуировками??Однотипными проектоми домов и т.д.???
@@user-bp2mq7cs4vТак всегда было)))
@@user-bp2mq7cs4v Вылечи свою апатию и посмотри сам.
@@user-bp2mq7cs4v То что ты перичислил - забудется, а то что есть у нас достойного,- станет классикой.
Несмотря на парочку небольших ошибок, автор понятно и интересно рассказал тему и красиво смонтировал видеоряд - большой респект и благодарности за проделанную работу! =)
Наконец-то в свои 36 благодаря этому каналу я узнал, что это за хреновины над капотом! Никто не мог дать вразумительного ответа!
А что тебя в гугле забанили?😂 Или не знал как запрос написать??))
@@SuperTigrrr Не знал как написать : "Ну типо как называется хреновина над капотом?"
@@user-vt2ne2nh6z ну тут правильно заданный вопрос это половина правильного ответа... Нужно было спрашивать "что торчит из род капота у американских автомобилей (мускул каров)
@@user-vt2ne2nh6z если перед хреновиной руль, то это водитель
Всегда балдел от этой внешки авто. Какой нибудь Понтиак Транз Ам или Корвет... Мечта! Для нас это эпоха VHS...
Спасибо большое за информацию. Очень просто и понятно рассказано. Респект.
Бензин стоил копейки как в США, так и в СССР, с одной разницей в 60е они думали как еще повысить мощность , а мы как купить мопед без очереди
Основы приплетологии
Ага а ещё они потом думали как оплатить ипотеку, обучение детей и не заболеть ибо болеть в сша очень дорого. А СССР восстанавливался после самой страшной войны, но кого это волнует...
@@Plotnikkkединственный здравый комментарий
@@Plotnikkkну и как, восстановились?
Коммунистам и здесь порвали очелло, чекистское говно оскорбили.
Кайф! Ёмко, по делу, крайне интересно. Спасибо!
2:30 - сейчас бы такие пустые дороги... Эх, классное время было
Если хочешь пустые дороги, будь готов, что у тебя машины не будет😂😂
На М12 платке так. Психов мало платить)
В Америке они и сейчас такие есть
Платка рано утром
@@jeveller надо, чтоб везде так было, а не где-то за ЦКАД на платке... Зачем мне вообще туда ездить, если я живу и работаю в МСК, и до работы 20 минут на велике мимо трафика... А на тачке. М-да, часа-два, наверное. Пока погреешь, пока выедешь со двора, где нет свободного места, пока будешь на первом переке стоять, пока на дмитровку выедешь, пока там 30 минут постоишь. Нее. Оставлю это для мазохистов, коих в МСК полным полно. Я про то, что в 60-х везде было пусто. Не то что сейчас...
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Спасибо! Все по полочкам разложил, хоть и знал многое из услышанного, но для этого пару статей прочёл и разные видео смотрел, а тут все просто и доступно, за пару минут! Удачи!
Безумный Макс в постапокалиптичном мире дефецита топлива использовал суперчарджер 🤔 😅 Автор, да ты красавчик, столько интересной информации👍 Больше спасибо за видео и успехов в развитии канала🎉
Миф о несовместимости турбины и карбюратора всего лишь миф, и имеет 2 способа решения: 1. Карб точно так-же на вход турбины. 2. Дуть в карб, если карбюратор берет референсное давление из входа дифузора (как вебер) то он вполне будет работать под надувом, давление топлива можна просто поднять на насосе, с его излишками справятся обратка и игольчатый клапан. Если карб берет референс збоку, как Картер или SU то можна либо подать давление из турбины, или поместить карбюратор в кожух. Причина популярности нагнетателей в то время в их широкой доступности на разборках, как правило юзали нагнетатели от двухтактных дизелей серии GM 6-71 и подобных, которые в изобилии были представлены на разборках...
образование тоже збоку
Нет
Карбюратор работает не от давления воздуха, а от разряжения.
Если я правильно вас понял ,речь идет о нагнетателях от 2ух тактных грузовый дизелей
@@eldar_nurа есть ли разница, сколько через диффузор карбюратора воздуха пройдёт, столько он через жиклер топлива и засосет?
Маленькое дополнение. Иногда компрессором ошибочно называют воздухозаборник, устанавливаемый поверх него. Так вот у него есть своё название - шейкер. От слова shake - трясти. Назвали его так из-за того, что он сильно вздрагивал при нажатии на педаль газа.
Не знал,спасибо за дополнения 👍
Пожалуйста. Люблю маслкары. Дурные, но дико мощные и красивые.)
@@user-nn9kx1fh4x Та же история😉✌️...
красивый воздухозаборник с дросельными заслонками Air scoop называется.
@@user-nn9kx1fh4xа я не люблю, потомучто по сравнению с изящными немцами они смотрятся как грубые и старые тачки с раздутыми формами кузова, как на старинных автомобилях. Салон у американцев вообще кондовый и архаичный по сравнению с немцами и выглядит салон этих суперчарджеров, как салон ЛИАЗА из 80х😂😂😂
Полезная информация для понтов в диалоге, нужно больше такого золота
Супер! Четко и ясно, а главное быстро. Спасибо
Я хоть в машинах не бум бум, но было очень интересно слушать ❤ спасибо за историю и красивые ретро кадры 🥰
Прежде всего это внешний вид) устрашающий) и намёк на то что с этим соседом гонка не будет проста))
Это не понты, а необходимый агрегат для выживания и размножения.
Волк в овечьей шкуре куда круче понторезки😏
В среднем такой супер чаржер давал + 300-400 л.с@@TheMcRide
@@sergovskiy7284чего. То есть от атмосферного варианта допустим в 250 лошадей компрессор давал 500-700?
ВО БЫЛИ ВРЕМЕНА!!! А В СОВКЕ ТОГДА ЕЩЕ ДРУГ ДРУГА ЕЛИ В КОЛХОЗАХ!!!!!!!!!!!!!
Этот звук просто прекрасен!
Благодарю Вас за это интересное видео
Спасибо 😉
@@DzemesjukLIVE автор, ты куда пропал? Когда будет новое видео?
@@user-gd2sf3ee2f Скоро..😉👌
Спасибо за интересную и полезную информацию о суперчарджерах. Держи лайк :)
Спасибо за видеоролик!
Спасибо за интересное видео))
Спасибо, короткое, но очень познавательное видео 👍👍👍
Оооо No limit drag racing 2 , лойс , уважуха 💪💪
А по мне так это нереально круто выглядит)
Видео Класс ! Без воды и все по делу! Респеки
Спасибо за интересное видео!!!👍
3:03 Thunderbolt P-47 имел турбо наддув. Всё, что ниже плоскости крыла - это турбина.
это все было в военке, но слишком дорого и сложно. уже потом пошло в массы, как часто и бывает с такими разработками
@@Wegpblu_xD_eBpeu это я знаю. Просто автор ролика демонстрирует тандерболт и говорит, что на самолётах использовались компрессоры. Ну да, надо же было для примера показать нам единственный самолёт, на котором стояла турбина и ляпнуть про компрессор.
@@DarkParanoiac а, в этом плане) ну он наверняка забил в гугле "американский самолет второй мировой", вот и все) неудачно совпало))
@@Wegpblu_xD_eBpeu, нашлёпать "контента " выходит на первый план перед производством годного материала. Авторы, в погоне за количеством, берутся за то, в чем не разбераются. Биде 🤪
Турбина там стояла аж ЗА кокпитом, ниже плоскости крыла тоже мотор, он там огромный
Жаль что так сейчас не делают классно выглядит
Травмоопасно. Туда же выступающие фары.
@@dronkozkov5804 скорее всего из за этого такое решение не используют
Да ладно! Хрень, торчащая из капота, - классно??
А сейчас всех нас пытаются пересадить на электрокорыта, проигравшие кокуренцию двигателям внутренного сгорания ещё в конце ХIX века, преподнося это как великую "технологию будущего", а мы должны радоваться и сцать кипятком от счастья.
@@antona.4572 это не электрички проиграли, это лобби (читай взятки) от нефтяников победили
У тебя крутой канал, хорошая дикция, и интересная подача) желаю успехов!
Коротко познавательно, интересно, спасибо.
Пожалуйста 😉
спосипо ! теперь хоть знаю как это всё устроено
Очень интересно и познавательно
Правильно такой нагнетатель называется нагнетатель Руста или винтовой компрессор. Штука эта выпускалась серийно и предназначена была для двухтактных дизелей, которые вплоть до конца 80х активно применялись на американских грузовиках. В частности дизелях 71й серии, которые могли иметь от 4 до 12 цилиндров. В отличие от 4х тактных современных и двухтактных мотоциклетных, 2х тактные дизеля без нагнетателя работать просто не могли.
Спасибо за интересный комментарий 😉👍
Копии этих дизельных моторов по лицензии выпускали в СССР ЯАЗ 204 и 206. при шкивах 1к1 на 5500об яаз204 в 4.7 1 бар уже вдувает, а это самый маленький из компрессоров серии.
Немного духоты,- нагнетатель Рутса .
@@haku3883 Можно и так🙂
@@user-zp9sp5lz7q71 детройты намного моложе яазов. У яазов ещё довоенные образцы
🎉 Самое крутое видео so far! Спасибо, и мои поздравления!
Спасибо😉✌️
Спасибо за видео
Пожалуйста 🙂✌️
У меня такой стоит на Рендже, только без воздухозаборника. Нагнетатель типа Рутс
Очень классное видео.
Устаревшее заблуждение-турбина прекрасно дует в карбюратор.Есть несколько подробных гайдов по установке в классику.Ну и конечно А. Пасечник гениально дует в мотоциклетные моторы,но там совсем другой уровень)
А вот Стасис Брундза карбюратор ставил перед турбиной😎
Не видел что бы турбо классика на карбуляторе ехала, разве что на уровне стоковой приоры
@@romaramazan7175Oldsmobile Jetfire как бы первый автомобиль с турбонаддувом
Как вы думаете, почему этот пресловутый суперчарджер ставили сверху, при том, что сегодня их ставят не городя над капотом башню? По идее , будь он сверху/сбоку, всё равно в карбе избыточное давление воздуха
@@user-ep1hp3gt8h потому что нагнетатель рутса ставится на впуск и использует привод от коленвала.
Молодец, хороший ролик! Удачи в развитии канала.
Спасибо😉
Очень лаконичный видос, и правильное обьяснение насчет турбонадува, единственное что с выбором фото самолета ошибся, p-47 как раз был очень не обычным для авиации тех годов самолетом с использованием турбонадува а не приводногонагнетателя как другие самолеты
Спасибо🙂
На самолетах применялись не объемные нагнетатели а центробежные с приводом как от вала двигателя так и от турбины. Так что сравнивать тут нечего.
Спасибо, да с самолётом ошибочка вышла🫢...
Е-мое, всегда знал, что такое суперчарджер, но не знал конкретно, для чего он нужен)) Думал, что это что-то вроде турбонагнетателя или компрессора. Правда сегодня такие масл-кары с объемами 6.0 и более будут жрать горючку вёдрами, а ведь и правда, уже топливо, мягко говоря, не такое дешевое, как в пятидесятых при расцвете автомобилестроения США. И вправду жаль, что уже не выпускают такие масл-кары, но это полностью оправданно, лучше пусть они уйдут в историю)). А автор - максимальный респект. Ты заслуживаешь больше подписчиков, я подписался)) Кстати, ты в рекомендациях даже на двух моих аккаунтах)
Спасибо большое😉✌️
Почему не выпускают? Есть совершенно невменяемый Dodge Challenger или же более-менее адекватный Jeep Trackhawk. 6,2 литра с компрессором, 707 сил.
Ну как не выпускают, 6-8 Литровые РАМы всиречаются даже на улицах Питера)))
так суперчаджер это тот же компрессор, названия другие просто
@@SergWarHunter да в том-то и дело, с каких пор американские траки - масл кары?
Это относительно дешевый и надежный способ получить прибавку мощности.
Дешёвый, если неподалёку завалялось кладбище старых самолётов)
на деле она если и прибавка,то именно прибавка к кпд,а не непосредственно к мощности.Всё еще нужно потратить какое-то количество энергии сгорания топлива на то,что бы всю эту поебень крутить,так у двигателей еще и степень сжатия ограничена.
Ну примерно правда, коругленная до восприятия ботаником. Воздухозаборник красивый для супрчаржера Air scoop называется если чё.
Не представляю как я жил без этой информации, посмотрел с удовольствием. (Сарказм Шредингера, иначе я не могу охарактеризовать свои чувства после просмотра, ибо смотреть и слушать было реально интересно)
Мне бодьше нравиться вариант, когда выводят шланг для забора холодного возлуха в место противотумвнки)
Я не понял тезис "в 60-х турбо не взлетело из-за ненадёжности технологий повышения давления поступающего топлива". Компрессор ж тоже требует повышенного давления топлива. Собственно смысол что компрессора, что турбо в повышении к-ва сжигаемого топлива за счёт увеличенной плотности поступающего воздуха... Из того что я знаю, и что было упомянуто здесь в комментах, конкретно турбовый Oldsmobile Jetfire страдал перегревом (впрочем 215 Rockette V8, на базе которого был построен Turbo-Rocket, сам по себе погрешивал перегревами). Что конкретно цивильно-серийный Oldsmobile Jetfire пал ибо владельцы забывали/забивали закупать и доливать специальную присадку и Turbo-Rocket скоротечно подыхал. Однако нитрометановая присадка не редко использовалась в сочетании с компрессором. Особо упоротые гоняли прямо таки на нитрометановом топливе. Да и в целом те кто ставят себе нагнетатель - не забывают/забивают на обслуживание двигателя. И всё же мой тезис "главной проблемой турбомоторов 60-х был перегрев" ломается об коммерчески успешный Porsche 911 Turbo с его печальным воздушным охлаждением в жопе. Я бы мог пошутить, что никто не жаловался на перегрев ранних 911 Turbo ибо никто не доживал до перегрева из-за бешеных турбо-ям, но грузовые турбодизеля победоносна шефствовали хохоча ещё с 50-х без присадок, специального топлива и каких-либо проблем...
Насчёт грузовых турбодизелей не совсем верно. До нефтяного кризиса в США ставить бензиновый V8 или V12 на магистральный тягач было в порядке вещей. Выбирали за счёт более простого и дешёвого обслуживания. А двухтактные детройты для любителей и совсем уж тяжёлых грузов.
Карбюратор ставился до компрессора, компрессор затягивал воздух через карбюратор и тот исправно работал, с турбиной так не получится
@@user-ji7tk2gb3k Дык почему не получится?
У дизелей температура выхлопных газов куда ниже, чем у бензиновых двигателей, особенно наддувных (всего 300-400°С против 700-900°C у бензиновых), так что температурные нагрузки на элементы их выхлопных систем тоже значительно ниже, на турбины, соответственно, тоже. Кроме того, дизелям не нужны были карбюраторы.
@@antona.4572 Тезис про температуру выхлопных газов похож на правду. Тезис про отсутсвие карбюратора на дизеле 50-60-хх мне кажеться уже меньше похоже на правду. Я знаю что второе поколение Корвета обладало инжектором в качестве ультра-люхари опции и это было дорого, богато, громоздко, хрупко и слишком сложно в ремонте. Что транзисторная революция вродь как свершилась ещё в 1954-м, но к началам 60-м всё ещё не достаточно развилась. Но не более того. По особенностям конструкции дизелей я нашел всего 1.5 статьи, что так и не ответили на вопрос ли с самого начала там был электронный впрыск (ну в конце XIX века явно нет) Или инжектор - это не одно и тоже, что электронный впрыск? Существуют форсунки, что могут работать без ЭБУ?
Выпуск огонек❤❤❤❤❤
Дружище продолжай в том же духе, ☝️качество записа голоса даст толчок в порождение этого канала .
P-47 Thunderbolt - чуть ли не единственный самолёт с турбиной времён ВМВ. Прямо Epic Fail 😁
Спасибо Солярычу за полуляризацию масл-каров с суперчарджерами в фильмах Форсаж.
*Интересно...*
Респект за drag racing no limits
Тонны свежего Калифорнийского воздуха! Ой ржу не могу 🤣🤣🤣
😁
Это просто отличная вещ!
Если прятать под капот - то смотрится уныло, и не так зрелищно. Плюс набегающий поток воздуха тоже делает своё дело. Но как же потрясающе смотрится, когда над капотом выступает эта фиговина! Просто дух захватывает! Так сказать, смотрится более высокотехнологично.
ну если в кратце - понты дополнительные ;)
Агонь!
Отличный пылесос набивающий тонны песка , пыли, и всякой летающей гадости в цилиндры
Некоторые такие «багкэтчеры» имеют фильтр внутри
Ну вообще то обычно в Air scoop установлен фильтр. Наплевать на цилиндры, нагнетатель умрет в тысячу раз быстрее если в него песок лететь будет. Исключение гоночные, там все равно все умрет после нескольких заездов.
чувак ты шо не знаешь, там же фильтры внутри стоят, я много видосов видел, у всех там внутри фильтры
Эх, высокие технологии ушедших эпох... У машин тогда была ДУША, не то что у современных, которые разве только шильдиками и отличаются...
Ну можно так-же поставить карбы на входе турбины, как это делается с компрессором. Так-же есть еще один тип нагнетателя, который сочетает все минусы - осевой компрессор (грубо говоря холодная часть турбины на ременном приводе). Так что с технологической точки зрения в америке могли и турбины захватить рынок маслкаров и помешало этому только дюймовая система измерения - там так-же как и с нашими жигулями качество и точность изготовления сильно страдали (хоть и по другим причинам). Вот и было проще сделать компрессор весом пару десятков кг, чем аналогичную по производительности турбину весом пару килло, но с гораздо меньшими допусками (оттуда и высокая цена последних).
Карбы на входе турбины? Звучит опасно. То есть смесь, готовая воспламениться, будет находиться в патрубках и интеркулере. При чём сжатая смесь, т.е. высокое её количество. Малейшее повреждение этого дела или мелкая искра, и только тапки в небо полетят.
Воробьев наверное на раз заглатывает😂
Да там походу лося засосать может...🙂
30 секунд растянул на 5 минут, талант, талант
😁
4:03 SLRR классная игруха
Турба с карбом тоже может работать, если карб на её впуск поставить. И с давлением топлива ничего делать не надо. Но турба дует нелинейно, в отличии от компрессора, поэтому вот
На 412 москвич такой бы поставить.
На узам 2литра
А если на УАЗ Буханку такой поставить?? Сидишь . а тут между тобой и пассажиром это... и весь воздух из салона высасывает))
я видел ставили такое)
ага на велик лучше, мощность выше станет))
Как-то видел видео гонок за городом . Тип приехал на 412-м под капотом (толком не показал ) два карбюратора от Волги ( способ установки тоже сильно не показывал - жучара😆😆) но этого типа там все хорошо знали . Так вот один "залётный" не из этой тусовки решил понтануться на своей субару импреза ( как он сам сказал - " прокачана пиздец " ). Ему дали возможность и выкатили этот москвичёнок. "субарик" круто ревел и газовал на старте ( аж трусило) рванул с места аж уши заложило 😁😁😁😁. В итоге метров через 250 начал задыхаться от пыли из под колёс 412-го... Когда вернулись - этот с Субару - "чё там у тебя под капотом ?" - а тип " та два карба с Волги вкинул и цилиндры чуток расточил" ..... Парни сказали - движок реально родной подшаманиный слегка.
Малаца. Классно развалил. Коротко и по делу👍
Ни хрена не понял, но выглядит круто!
😂😂😂 название убило, понты 😅😅
Кстати да, Automation это тема, насколько я понял оттуда пару футажей взял
🔴 Что не говори а эта* железяка* создала свой неповторимый стиль маслкаров,который остался в истории
3:46 оооо No limit 2 крутая игра долго играл
В карб без разницы чем дуть, требования одни и те же - твёрдый поплавок, герметичность под избыточным давлением и завязка давления топлива на давление наддува. Систему с протяжкой смеси через компрессор не берём - как не грей, она обледенеет в любом климате кроме тропиков/субтропиков. Механический нагнетатель тупо проще - нет работы с горячей частью, проще условия смазки, проще работа с объёмом и формой ресивера. Чисто технологические ограничения, оно тупо дешевле, а КПД и расход в то время никто не считал.
Они и сейчас монструозно выглядят!
Забавно , что на фото истребитель с турбонадувом . А не суперчарджером .
Уже знаю,лоханулся...🙂
многое прояснилось, неожиданно.
Впервые я такое увидел в Безумном Максе
чем проще тем лучше
Звук суперчаджера это песня.
Просто ценился хром и никелировка .. думаю турбина усложняет конструкцыю под малые обороты не катит .. знать короткошатунники работали в паре .. пока не придумали итеркуллер стало все компактное .. 😊😊
Обожаю Америку 60-80 годов. И презираю современную.
Это воздухозаборник, нагнетатель чуть ниже😉
В совке самый крутой чарджэр стоял у макса на перехватчике! вот бля буду! 😂
А в СССР самый крутой чарджер стоял на ТУ95. И до сих пор таким остался. 15000 лошадей.
@@mukuk2005 мне такой никто не предлагал, так что это сказки для ввс
Фильтр к таким конструкциям, видимо, никто не ставил. Пара пыльных облачков с песком и привет поршневой.
и самое главное: "We-e-e-e-e-E-E-E-E-E" 😀😀
Странно, что полиция не запретила суперчарджеры, если они ухудшают обзор.
1. А где у этой замечательной конструкции фильтр воздуха? 2. Почему нельзя установить турбу после карбюратора?
Блин так приятно было когда меня назвали прошареным🥰🥰🥰
помню как-то один умник сказал мне ,что это трусильные заслонки
Все говорят, МасКл кары, но, это ведь не правильно. Масл Кары! Масл Кар, вроде как значит что машина которую может себе позволить хоть кто ! Массовый автомобиль, так вроде.
Маскл - muscle
А куда девать здоровенный нагнетатель если и так движок огромный? Только вырезать дырку в капоте, все равно в дреге смотреть по сторонам не нужно)))
Хороший канал.
Спасибо большое ✌️😉
Вспомнил фильм "безумный Макс"
Начал за здравие... , это заслонка 😂
Пробежался по кладбищу самолётов, подставил к обвесам подкрылки на машину, начал заправляться авиационным керосином. 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
Ну вот, а я думал, это такая технологичная мухоловка.
да там и голубя засосёт)
Коротко и доходчиво!Афтар -красаучег!
Эмм а я всю жизнь думал что это Приточная Камера 🙂
Как по мне, воздухозаборник.😊
Стесняюсь спросить, а откуда в карбюраторе давление?
Это технически необходимые понты 🤌
Хочу додж чарджер с суперчарджером