13 ошибок шиномонтажа
2017 ж. 7 Қар.
396 061 Рет қаралды
Ошибки, которые допускаются при производстве шиномонтажных работ вследствие недобросовестности или обыкновенного незнания
Ошибки, которые допускаются при производстве шиномонтажных работ вследствие недобросовестности или обыкновенного незнания
Вывод такой: захотел правильно отбалансировать колёса- открой свой шиномонтаж)
Я так и сделал, купил себе самый дешёвый балансировочник, Левша называется, очень доволен, шины на дисках спокойно, без суеты, не торопясь в гараже, отбалансировал, каждый сезон и поменя колёса.
@@chaplieval Когда я себе выбирал станок, оказалось, что самые дешевые дают погрешность, они не надежные и т.п. Поэтому за 27 000 рублей мы брать не стали, купили за 128 000 руб. Сейчас у меня Hoffmann за 300 000 руб. Как я без него раньше работал? )))
Нужно искать. Найти своего мастера - та еще задачка!
И я так сделал. Купил комплект для шиномантажа. У нас две машины. Себе, ну и соседям.
По моему личному мнению глупости наговорил конечно ) Но очевидные ошибки: красная метка - это не самое тяжелое место, а колесо отбалансироваться может в ноль даже бэушное, далеко не дорогого бренда. Все монтажники знают одни из самых дорогих шин хакапелита балансируется ужасно ) На что действительно стоит обращать внимание: при установке колес гайки следует "ниживить" от руки(чтоб резьба пошла по своему руслу), затем закрутить можно пистолетом на низкой скорости не затягивая, а протянуть потоп балонником(так как сильно затянутые пистолетом гайки очень сложно будет открутить балонником, тем более при поломке в дороге это будет проблема ), как и было сказано в видео. Так же следует проверить направление-ассимметрию шины (неопытый или по запарке монтажник может ошибиться и неправильно собрать колеса). Как поднимает машину смотрите, если шарите - может че нибудь загнуть вам. Все остальное мелочи. Плохую балансировку вы почувствуете на скорости около 100-120 км.ч в виде биения в руль. Если биения нет, колеса не спускают, то все норм )
верно. про направление резины забыл. Просто для меня это настолько очевидно было и в 12 лет, что я не стал на этом акцентировать. А что касается биения руля, то на (например) мерседес С180 до 25 грамм не чувствуется!!! Проверял ни один раз и всегда удивлялся. Машина машине рознь!
Кстати, если ты такой перфекционист, тебе нужна штуковина для балансировки по шпилькам. Такая балансировка считается более точной. Почти никто этим не пользуется, так как это лишние траты денег, времени, эффект неощутимый ) но как пиар ход может вканать, если раскрутить тему )
планирую приобрести. четыре года назад комплект этих адаптеров стоил 60тыс.руб. Сегодня даже страшно смотреть.
KiToPe qwe про затягивать гайки болонником я полностью согласен с вами а то потом мучаешся и наживить болты с перва рукой потом пистолет это правильно я тоже так делаю .
Мурад Малламагомедов когда учился в первый же день,да на хуй наживлять в гайковерт вставил болт( шкода новая была на гарантии) и загнал писец попал на 2500 А напарник говорил наживляй,теперь 5 лет наживляю
ошибка 4. Метки на покрышках. первое: ты забыл сказать, что актуальность меток как правило сохраняется на новых покрышках. покрышки на которых уже поездили могут изменить свои показатели, плюс на них могут стоять какие-то заплатки которые конечно же повлияют на их баланс. поэтому значимость точек на покрышках снижается. второе: хоть обмаж покрышки с ног до головы монтажной пастой они не всегда садятся идеально на диск.и это приводит к тому. что покрышка начинает не много "гулять" как правило в лево в право(бывает верх\вниз) относительно диска. и при таком раскладе все твои метки теряют свою актуальность. способ решения: отжимаем колесо, прокручиваем покрышку по диску и заново раскачиваем. пс: советую еще посмотреть видосики на тему "оптимизации колеса"
Хоть один стоящий комментарий. Спасибо. Чувствуется профи.
Только хотел тоже самое написать. Ну, ладно.. Кстати эти метки больше на азиатских шинах. На мишлене, Контике вы их не найдете, и европейские новые диски голые, без резины, не должны иметь дисбаланса вообще. И ещё, я видел новые автомобили, с салона, где сам производитель автомобиля не соблюдает положение этих меток. (По моему их соблюдает только Киа и Хуйдай) Хотя время от времени я могу собрать по жёлтой метке, и оставить, если посадка шины при этом получается оптимальная. Просто по меткам.. хз.. это в чем то эстетически красиво. И можно проверить проверяется ли шина на свежей монтажной пасте, при нескольких торможениях.
12:42 Профессионалы создали "Титаник", а "Любитель" построил Нойев Ковчег.
:)) надо будет это запомнить)
Всем водителям прежде чем приехать на ши ж помойте колеса
А в дождь и грязь мне её на эвакуаторе тащить сразу из автомойки?
В нормальном шиномонтажа колеса моют.
@@Shmel80 да, особенно в сезон, когда 20 человек в очереди стоит))))
@@skandinav99 Умник. Кто хочет зарабатывать тот зарабатывает. Я это не придумал. У нас в городе работают 2 человека у них свой шиномонтаж. Так вот у них Все по времени и все успевают. Помывка колес входит в стоимость.Потому что человек опять к нему приедет на смену колес, а колеса уже чистые. И Вообще кто ноет как ты , значит и в работе такой же.Сидишь на окладе и доволен. Сейчас при такой конкуренции народ надо удивлять.
@@somsom6107 это вы уже утрируете .
Приезжают на мерсах, лексуса,бмв...и тд с 8-10 летней резиной (чаще зимней)потресканой в хлам и просят подписать......еще и рассказывают как куда-то ехали 200 в час и как резина дорогу держит....хочется этим же колесом его добить чтоб не мучался и других с собой не забрал....
)))
В точку!)))
Согласен
Браво.
"Край не пуганных идиотов" (С)
Классное и поучительное видео, но есть вопрос по поводу 2 ошибки, у нас но мойки колес, но перед балансировкой стараемся максимально очищать диск, но клиент выехав на дорогу проехал по снегу или грязи лешился балансировки. Следующее что хотелось отметить (я конечно не 10 лет работаю на шиномонтаже), довольно часто выпадают значения 0/0, 0/5, 5\0 как на легкосплавах так и на железных дисках, все зависит от того как угадаешь диск с резиной. Назло всем кто говорит по поводу затяжки колес - у нас все колеса затягиваются в ручную динамометрическим ключом при клиенте, а это в сезон до 50 машин день на два поста. Мы выполняем (я думаю) где-то 95 % из того о чем говорилось в видео и у нас не уходит 5-6 часов на одну машину, в затем на посту машину переобуваем до 20 минут в зависимости от автомобиля, я сам переобувал ланкрузер за 40-45 мин. Конечно если стоять и пальцем в ж... (Носу) колупаться ,то можно и за 12 часов не управиться, но например я хочу заработать и приходится шевелиться. Спасибо за интересный ролик.
ЕСЛИ ТЫ КРУЗАКА ПЕРЕОБУВАЛ ЗА 40 МИНУТ КАК ТЫ 25 МАШИН В ДЕНЬ СДЕЛАЕШЬ???СПАТЬ НЕ БУДЕШЬ?
А ЗА 20 МИНУТ Я БЫ ПОСМОТРЕЛ КАК ТЫ СНИМЕШЬ КОЛЕСА ПЕРЕКИНЕШЬ РЕЗИНУ, ОТБАЛАНСИРУЕШЬ И ПОСТАВИШЬ ВСЁ НА МЕСТО. ДАЖЕ ДАЛ БЫ ТЕБЕ ФОРУ 5 МИНУТ
@@user-mu2kc7wo9jтак по считай, а если спать на работе, то много не заработать
@@user-mu2kc7wo9j если я один переобуваю машину за 45 минут, то 2 человека сделают это в 2 раза быстрее, ещё многое зависит от оборудования
в среднем на машину уходит до 30 минут на переобувку, если конечно диски и резина в хорошем состоянии
Все мы делаем одно дело , кто-то лучше кто-то хуже -главное не навредить ! Хорошо зделать можно и на мыле , диски можно и почистить щеткой аккуратно , мануал затяжки -для новых болтов ,гаек и ступиц или + 20-30 н/м со временем этот ключ будет не нужен , я сейчас им пользуюсь только для спокойствия клиентов ! А кстати есть ещё олени которые на красивое литьё снаружи груз набивает , и снимаешь его потом вместе лкп , потом от этого места идёт реакция окисления и краска продолжает отваливатся
Гайки и болты на колёсах можно наживить руками, закрутить пистолетом. А ЗАТЯНУТЬ РУКАМИ
можно и так. только, когда я побывал в сервисе у знакомого, работники закручивали пистолетом перетягивая гайки, а потом еще и динамометрическим ключом добивали)))))) думая, что не затянули )))
Вячеслав Макс на пневмо пистолете же регулируется затяжка, я закручиваю на самой слабой
я тоже решил закрутить своим гайковертом на самой слабой и перетянул. Берите динамометрический ключ и проверяйте с каким усилием затягивает ваш гайковерт на самой слабой скорости. Только так вы сможете узнать затяг
А если брать электрогайковерт, он не послабее пневмо?
@@igor_top слабее. Может не открутить перетянутые гайки
Ролик понравился, почитал комментарии решил написать. Если к хирургу очередь возникнет и он быстрых шиномонтажников быстренько полечит: кому-то сосудик перетянет, другому ватку забудет, не зашьет слегка калопровод. ЕПТ так сезон же прет. Следак лет 6 пришьет, ТАК ЕПТ начальник требует план! КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ СВОИМ ДЕЛОМ !!! КАЖДЫЙ !!! СВОИМ !!! Качественно и если на дядю, то за нормальные деньги. На монтажку колеса привожу в багажнике, за 26 лет водительского стажа десятки раз приходилось перекручивать кривозатянутые колеса, особенно литье. Хотел найти хороший шиномонтаж, в 6 точках разные цифры при балансировке, спрашиваю - не одного нормального ответа((( . 13 пунктов согласен и добавлю. 14 - шнурки или латки. 15 домкрат в середине порога или без резинок. 16 - не в тему, но рекомендация. Зима/лето на своих дисках, диски и резина портятся даже у супер мастеров , изнашиваются, лучше два комплекта железок, чем одно понтовое литье. Опять же все даже самые лучшие мастера хоть раз в месяц да косячат. 12 мастеров, я старший 10 лет: музыка, сигнализация, шумка, ремонт электрики, генераторы стартера, ходовка, вспомню пот выступает! Парню РЕСПЕКТ и УВАЖУХА ПАЛЕЦ В ВЕРХ + ПОДПИСКА))))) ,буду в тех местах заеду, отбалансируюсь и руку пожму))). ЕСЛИ МЫ ВСЕ ТАК БЫ РАБОТАЛИ, НЕМЦЫ БЫ НАМ ПОКРЫШКИ МЕНЯЛИ, ЯПОШКИ ТАЧКИ МЫЛИ, А АМЕРИКАШКИ ДВОРЫ МЕЛИ. А так сидим в нищей стране и пишем в ютубе всякую ху... чепуху. Всем удачи, ни жезла, ни гвоздя.
Поддерживаю! Тоже стараюсь свою работу выполнять качественно во всем что знаю, постоянно пытаюсь что-то узнать новое и использовать знания для повышения качества выполнения работы. Но есть одно "но", частенько клиент сам говорит что "мне качественно не надо, мне надо подешевле", я долго решался как быть, качественно или как все, лишь бы подешевле... Спустя несколько лет работы могу сказать только одно, к каждому клиенту нужен индивидуальный подход! Да с шиномонтажом особенно не проявишь индивидуальность, но во многих других сферах куча вариантов. Поэтому нужно общаться с клиентом и стремиться быть максимально гибким)
В 14й пункт внеси корректировку. Жгут, шнур, латка или грибок. Всё имеет право на жизнь но всё стоит применять по уму. Ну и опять же желание клиента
Бросай дымить)))
Вот-это профессиональный подход. Мне делали монтаж шин и я никогда не смотрел, но раз увидел как затягивают колеса, потерял "сознание" )) и с балансировкой та же беда. Теперь смотрю как делают. Спасибо за Ваше видео, очень даже правильный подход. Удачи Вам.
И по поводу 10гр .,на своём супер стационарном станке возьми сними и заново проверь балансировку , одно из 10 уложется в 5
И потом сделать финишную балансировку и налепить еще 15,,,20 гр))
@@alexandrshcherbak2700 сто пудов!))))
Солидарен
Согласен 10 гр завод производитель дает погрешность на конус
9 лет работаю,и так это все знаю,у него работы нет,вот и строит из себя профессионала!!!!
Ну то есть я все правильно сказал (кроме, по твоему мнению, подписывания колес)? Я это видео не для работников шиномонтажа снял и в самом начале об этом упомянул. P.S. профессионала я из себя и не собирался строить, это последствия шиномонтажного раздолбайства
Согласен. Ц меня тоже сертификатов continental, michlen даже на практику катался в Италию. В России тупо знает потребителей не любят нормальных мастеров. Узбек сделаешь дешевле только он не знает что делает
Если резина не сядет на диск,тебе грузов не хватит при балансировке!
Приятно видеть людей, стремящихся к высочайшему качеству своей работы и познанию всех тонкостей процесса! Спасибо за видео, узнал некоторые важные вещи про балансировку и шиномонтаж. Лично я самостоятельно меняю колеса в сборе, при этом вожу колеса на балансировку/ремонт в шиномонтаж. От себя добавлю то, что не было сказано в видео: как правильно менять колеса, как я это делаю, согласно мануалу BMW: 1. зачистить от ржавчины ступицу, контактную поверхность тормозного диска и колесного диска с помощью насадки на дрель или просто наждачной бумаги 2. обезжирить эти поверхности универсальным очистителем 3. перед закручиванием винтов, смазать их маслом (я смазываю графитовой смазкой), если они не новые.
да. все верно. Вы молодец. Только не перестарайтесь со смазыванием болтов. Они по регламенту закручиваются сухими. Смазывать можно только в случае необходимости. А так, лучше просто зачистить их кор-щеткой. Имейте ввиду то, что при смазывании болтов, они легче затягиваются и также легче откручиваются. Смазывать можно еще медной смазкой
@@user-dz5um8yi2x Насчет смазки я не придумываю, вот мануал tis.bmwcats.com/doc1074807/ Новые нельзя смазывать, а старые - необходимо, причем как резьбу, так и конусную часть. Но немного.
Благодарю автора за информацию! Очень ценная информация, особенно для тех, кто хочет сохранить колёса и долго ездить на автомобиле!
Коммент к 5 ошибке: накачку нужно делать примерно до 5 атмосфер, почитайте надписи на боковине, там есть данные по максимальному давлению в psi, при переводе в среднем на легковую гражданскую шину - 6.5 атмосфер, у грузовых до 11 атмосфер. Коммент к ошибке 6: давление зимой и летом изменяется от температуры. На трассе и при долгом безостановочном вождении давление поднимается в связи с поднятием температуры. Достаточно просто раз в неделю проверять и корректировать давление. Зацикливаться на точках на шине не стоит, некоторые производители шин не ставят эти метки вообще.
Какой 6,5-??? Никогда не видел как яйца отрывает взорвавшимся колесом.... 3,5 максимум
Молодец , профессиональный подход к работе , аккуратист. Профи ! Уважение ! Лайк ! Побольше бы таких людей которые разбираются в своем деле и не прекращают совершенствоваться , делать все по максимуму . Удачи парень !
Не со всем согласен на все 100%, но и грубых ошибок тоже нет. Успехов в нашем нелегком труде!
4 года назад смотрел это видео до открытия шинки, придерживался правилам с ролика и теперь постоянных клиентов хоть отбавляй, приходится ценой отсеивать их :))) СПАСИБО!!! Кстати чисткой дисков и выковыриванием камешков, клиенты на улице занимаются с удовольствием и не мешаются :)
Супер! Спасибо за отзыв. Очень рад за Вас! Я сам люблю клиентов камушками занимать))) Только перед поклейкой грузиков, нужно обезжирить обезжиривателем, а не Уайт-спиритом - это была моя ошибка. И еще момент - когда одеваешь шину на диск, вначале нужно ее раскачать до 3,5 атмосфер.
"мипиль"??? Интересно, а он действительно шиномонтажник?
Такой же вопрос!!!! Скорость гайковерта-реплика просто глупость... На гайковертах регулируется момент затяжки... Ну не скорость... Послушал, посмеялся.... Автор жжёт!!!
Нипель на велосипеде, а на машинах стоят золотники!🤷♂️
@@user-tb7zb5yz8j ниппель и золотник разници почти нет один длинный второй короче но по факту фунцыя у них одна и та же и поставить можно их куда угодно хоть в камеру хоть в без камерку
Скиньте мне пожалуйста номер мастера,долго писать.
@@user-ur8cm9wq9u Нипель,как говориться правильно,и золотник, это разные вещи!!! Как мне тебе ещё это объяснить?
Меня этот парень потряс! Дай Бог тебе здоровья! Сегодня переобувался. Когда посмотрел ролик понял - все 13 ошибок присутствуют!!!
@( * O * )@ шукайте другой шиномонтаж)))
Так дома сам мантеровкой перебувайся
Он хуйню несёт
Видео будет как ты переобуваешь? Хотелось бы увидеть все сказанное на практике.
обязательно будет. Летом сниму процесс от начала до конца.
тотже хочу посмотреть
Ждать лета надежда что забудем ха ха
@@user-dz5um8yi2x Вот и лето прошло...
@@ginther4087 Сорри. Вообще некогда!
Дельно говоришь. А минусуют жопорукие в основном. Ибо в стране у нас принято все делать наотыпись. Вот в дерьме и живем.
Вот за живое прямо задели! Все верно!
Чем больше рукожопов нас окружает, тем больше работы у нормальных мастеров. Хотя и жалко клиентов, когда им портят колеса.
ну... за все мои годы. в каких ш\монтажках был. грубых ошибок и тех страшилок что здесь говорят...я не видел. Обычно, все новые ш/монтажники проходят стажировку. Если конечно кто то там купил станки и у себя в гараже делает. то может и плохой мастер. но я таких не встречал. а то что мыльным р-ром вместо пасты так это допустимо. А вот пр балансировку верно подметил. не калибруют станки. не моют колеса. Да еще он не сказал, что там есть настройка и можно настроить. =- Х грамм, будет нули показывать. + еще самопогрешность и .... после на хорошем станке проверяешь до 15-20 грамм вылезал дисбаланс. а это уже на большом диаметре будет хорошо чувствоваться
@@user-cr9os4qp6k Все шиномонтажки в основном раздолбайки. Половина из того, что говорит автор было со мной, когда начинал только ездить и ничего не знал. И болты срывали. И пистолетом заворачивали. Путали болты и колеса местами. Один раз от другой машины закрутили болт и сорвали резьбу в ступице. Новые колеса не могли отбалансировать. Путали направление зимней резины. Путали наружную и внутреннюю стороны резины. Была вибрация при езде. У нас в стране раздолбаев толковых спецов во всех сферах жизни днем с огнем ищешь)
@@user-dz5um8yi2x Уважаю таких как ты !!!! У тебя склад характера и мышление как у немца !!! В хорошем смысле говорю без подкола!!!!
Мне лично было интересно и понравилось. Я не работал в шиномонтажах никогда в жизни, но зато в балансировке понимаю не мало, проработал в этой тех.области более 25 лет.Мужчина прав на 99%. Дизлайков много, думаю, это в силу того, что его грамотность и профессионализм многих просто раздражает. Даже бесит)
Если Вы не сталкивались с этой темой, то не пишите ерунду, тем более это не должно Вас бесить! Если он колибровку станка делае,то почему ключ динаметрический не может сдать в поверку? Метки на шине обозначают лёгкое место и неоднородность шины,но не тяжелое! Эти две точки могут располагаться рядом! Если шина или диск - квадратные, то балансировкой это не исправишь. Да и много ещё нюансов. Про статистику и динамику ещё бы напомнил, там большая тема.
Если выполнять все условия полностью, то переобувка одной машины будет стоить не 1300, а тысяч 5😂
От 1500р комплекс со всеми расходками:почистить диск,гермет если надо,вентеля если надо поменять,груза набивные и самоклей тоже,ну и пакеты тоже безплатно.
@@user-ok3zz2jx2x у нас без вентилей и герметика от 800. На 13.
А у нас не далеко от дома тоже есть шинка, там переобувка стоит 2500. P. S. И на этой шинке сначала закручивают гайковертом и ещё дотягивают руками!
25 минут
И продлится это около часа))
У самого стаж работы 12лет имею сертификат Мишлена но все равно было приятно тебя послушать
Охо 12 лет нормально. Скажите пожалуйста честно шиномонтажка в день сколько зарабатывает. Так сильно хочу открыть свой шиномонтажку.
@@user-bs3xb6iq6s зависит от твоего станка монтажного
@@amsterdammd станок все будет новый даже помещения будет тоже новый
Хуевый у тебя сертификат
@@amsterdammd бред, зависит от места. поставь станок за миллион на отшибе и заработай 5000 в месяц.
Спасибо большое за столь обширный рассмотр шиномонтажа.
Спасибо за видео, грамотно! Единственное хотел бы добавить ошибку номер последнюю, внимательно следить за чистотой посадочной плоскости на тормозном диске/барабане, которые, как известно, делаются из весьма корродирующих сталей (коррозия, окислы и ржавчина должны удаляться хотя бы металлической щеткой, оптимально конечно красить новые тормозные диски и барабаны специальными красками для суппортов в месте посадки диска) и также следить за чистотой посадочной (ступичной) площадки диска, это тоже имеет большое значение и грязь там недопустима, но как обычно всем по......чти всеравно....
Хорошо что критику воспринимаете адекватно . Просто работаю развал схождении лет десять , не много понимаю , удачи!!!
Отличное видео все по делу !! За много лет и по работе и на своих машинах ездил в разные шиномонтажи и процентов 80 из них допускали большенство описанных в видео ошибок ..
Грамотная речь, спокойно и рассудительно всё рассказал, спасибо, было интересно.
Эта "лекцция" точно для бабок в кедах.
Я закручиваю гайковертом на первой скорости и после этого болт дотягивается до 120 нм
Друзья! Огромное Вам спасибо за просмотры и Ваши комментарии! Тем не менее, в случае Вашего несогласия с тем, о чем я рассказываю, прошу Вас писать исключительно по существу, излагая свои мысли конкретно и с указанием источника Вашей информации. Комментарии типа "мы всегда раньше так делали" или "никто не жаловался" не принимаются. В противном случае подобные комментарии будут просто удалены, чтобы не захламлять стену никому не нужной информацией. Спасибо за понимание.
Вячеслав Макс во многих многих на иномарки написано точто греть двигатель при морозе не нужно И ты тоже считаешь то что это верно в мануале как и на стене На заборах блять написано много но очень много дельных Советов Ты считаешь это это верно много пишут дебилы которые не понимает О чём они пишут.
Подскажи пожалуйста разбирал ли ты выжимной пневмоцилиндр? Смазывается ли он внутри? Спасибо
Я всегда мечтал попробовать с таки адыкватным специалистом.
Против теории не попреж💪а дальше от запушенности .индивидуально!
Скажи ,часто встречал так что после балансировки грузики на ободе (т.е. к примеру с внешней стороны диска) стоят в разных местах и станок показывает нули. Возник срос на шиномонтаже как должно быть ? ,грузы должны стоять в одной точке или можно в несколько но в разных?
Здравствуй, видео полезное , хотел спросить кто в твери может откалибровать станок со специальной приблудой можешь подсказать ?
Умница! Здорово, всё доступно и доходчиво! Спасибо! Респект!!!
работаю в весьма "обставленной " шиномонтажке, т.е. у нас из оборудования есть ВСЕ! и достаточно современное, так вот, есть у нас такая приблуда, автоматическая мойка колес называется, услуга помыть колесо стоит 30 рублей, в сезон постоянно предлагаем клиентам эту услугу. соглашаются 5% клиентов, всем жалко тридцатник...теперь про пистолет, Вячеслав, а вы не пробовали использовать НОРМАЛЬНЫЙ гайковерт? после нашего, к примеру мы протягиваем ключом, им физически не возможно сорвать гайку. и самое главное, если следовать Вашим советам, то на одну машину будет уходить далеко не сорок минут... думаю, около двух часов, в сезон это не реально, у нас поток круглогодичный, по сезону около тридцати машин в день минимум, сегодня, к примеру семь..., не зае**тесь-ли в ручную крутить?)))) без обид, но далеко не со всем согласен я с Вами)
Константин у моего кореша тоже шиномонтаж так он без мойки не берется за рабо у не хочешь чтоб мыл за 50 руб? не буду делать. Нет смысла работать не мывши сам весь грчзный противно ...
Это делается просто - Надо повесить объявление. Даю текст: "Уважаемые клиенты, все грязные колёса перед началом работ, подлежат обязательной мойке. Стоимость мойки 20 рублей. Мойка технологическая - не для красоты а для чистоты во время работ"
вы когда смотрели видео вы его вообще слышали?))) ему ваша проходимость клиентская зачем? он же сказал любитель... лично сталкнулся с мудаками которые закрутили колесо гайковертом, что его хер открутишь потом на трассе! очень полезные и нужные советы. половину из них горе работники не знают. потому-что им похер на вас вашу машину и вашу жизнь!
Я тоже не в деревне работаю, сутками пашем. И балонником все колеса прикручиваем, окромя грузовых. А если приедет китайский самосвал, то и гайки по порядку расставляем, иначе летят. Лично я даже своим напарникам с несколькими шиноремонтными образованиями и высшим разрядом не доверяю закручивать гайковертом.
Согласен, вручную колеса затягивать долго. Я бы рассмотрел 2 варианта. 1) торсионный удлинитель для пневмогайковерта откалиброванный на определенный момент (предположим, 90 Н*м). НО! наживлять гайки или болты нужно вручную, т.к. гайковерт может испортить резьбу (если крепеж пойдет на перекос) 2) электрический аккумуляторный гайковерт небольшой мощности. Я зубровским пользуюсь. по факту тянет около 30 Н*м. гайки или болты закручиваются с ходу. А потом любимый динамик. Я динамиком тоже колеса перетягиваю на 20 Н*м больше, чем положено.
Много нового узнал, спасибо! Лайк.
Дайте ссылку на производителя шин у кого написано как совмещать красные и желтые метки! Ещё есть белые, зелёные и синие метки, что они обозначают?
Извините не читал комментарии, может уже обсуждалось насчет 4-й ошибки. Очень часто, особенно на отечественной резине, желтая и красная метки стоят рядом(5-8см). Как такое может быть и что делать в этом случае?
Только однажды видел такого интеллигентного шиномонтажника. Увидел еще одного. Спасибо за видео, познавательно. Почти ничего из сказанного не знал.
Он шиномонтажник многое врет, либо он нешиномонтажник.
@@user-tf5dp5oo6w все по теме сказал , я с затягами ток чуть несогласет и с закруткой гайковертом , а так все по теме и очень четко , сам шиномонтажник и сход развальщик( 13 лет стаж)
Я когда принес свой динамо ключ в обычную шиномонтажку они с такими шарами стояли смотрели
Во многом согласен, практически всё так и делаем, исключение составляет поиск легких мест на диске, для последующего совмещения с точками на новых колёсах, ибо это практически никому не объяснишь, так же эта услуга платная, клиенты всегда правы и они лучше знают что и с чем совмещать, когда на глазах одного такого "умника" по точкам вышли значения под 60 грамм на сторону, а после корректировки балансировки 3 колеса из 4 ровно напротив вентеля точками были, и груза по 15-20 просил станок, вот тут то он и застонал, а как так? а вот же пишут? на что были даны разьяснения похожие на твои, и он замолк надолго. Так же по давлению не соглажусь, множество нюансов, но однозначно меньше чем завод производитель заложил - не качать. Начитанный ты, но как хобби это тебе много нюансов не выдало ещё пока, есть моменты о которых я бы с тобой подискутировал, но это не текстово должно выглядеть) А так да, делаешь красиво и качественно, продолжай и совершенствуй то что нравится делать)
Какой гайковерт посоветуете, хотелось бы по мощнее. Нужен для откручивания гаек ступиц, гаек шкивов и деталей ходовой авто. Спасибо
king tony. У меня усилие 870Нм. Знакомые ребята в сервисе сказали, что менее 750Нм покупать не следует, т.к. может не открутить сильные или старые затяги.
Спасибо.
Потверждаю ваши слова-Если ты хочешь сделать что-то хорошо-Сделай это сам ! Других вариантов нет ! Мне пришлось сделать кап ремонт мотора ваз 2105 самому, и мотор работает лучше иномарок. Обошлось все в 8т р. Мастера озвычивали 25-28-30 тыс в зависимости от мастерской, некоторые особо наглые 35-40 мотивируя это тем, что они сделают "Качественно " Но....лучше, чем я-не сделает никто....
Вы молодец. А как же снять видео про капремонт? Поделиться опытом? Озвучить реальные цены? Ждем.
Спасибо, но...зачем мне это ? Разведут срач в комментах, тут знающие люди в большинстве своем....Нет, это не для меня....Но, я подумаю в принципе...надо ли мне это....в жизни всегда есть место подвигу
прошу расписать список запчастей которые покупались на ремонт. пишем все !!!! работа бесплатная будет согласен. если запчасти более 8 тыс . тогда не нужно пиздеть!!!!!!!!!!!!
Поршни, вкладыши, сальники, втулки клапанов, прокладка ГБЦ и набор прокладок резиновых,распредвал,колпачки маслосьемные, масло и антифриз. Вот, и все вроде....+работа-расточка блока и шлифовка коленвала. Вроде все....
Сальники коленвала забыл....так вроде все....
шиномонтажная паста не для гермитизации,хотя она помогает в этом тоже,специальная паста содержит от коррозии добавки,мыло помогает как и паста при сборке,а если речь именно про герметизацию,то только герметик борта,особенно при старой резине и не новых дисках.За состояние и резины и дисков несёт ответственность только хозяин этих дисков и резины,мыть колёса,смотреть за состоянием краски и тд должен хозяин,на шиномонтаже всё это посмотреть и исправить могут и должны работники по просьбе клиента(если возможно исправить) и если повреждения сильные то показать и обьяснить клиенту что нужно сделать или просто лучше не собирать колесо по каким то причинам.
Скажи ,часто встречал так что после балансировки грузики на ободе (т.е. к примеру с внешней стороны диска) стоят в разных местах и станок показывает нули. Возник срос на шиномонтаже как должно быть ? ,грузы должны стоять в одной точке или можно в несколько но в разных?
да как угодно. Станку виднее. На то он и станок. Дисбаланс то он ведь определяет не только статический, но и динамический.
В одной точке снаружи и в одной точке внутри. Исключение это режим установки грузов сотскрытием за спицами
Какое замечательное видео!Спасибо Вам большое! Очень полезное и интересное
Про зачистку ступицы на литье забыл сказать или незнал
Верно, забыл, спасибо. Но там редко грязь бывает, ведь оно всегда плотно прижата к ступице колеса в процессе эксплуатации. У меня такая ситуация была лишь один раз с новым диском, когда из-за малюсенькой пищинки, которую я не с первого раза нашел, дисбаланс в 120 грамм образовался. С тех пор всегда внимательно осматриваю поверхность соприкосновения диска со ступицей.
Да и по поводу деревянных полов и передвижные шиномонтажей там балансировку ставят подходящую к этим условиям
Незнаю как у вас но в Минске каждый год нужно каждый год поверку делать
чего на знал, того не знал. А где информация про "подходящие" станки? В них что, гироскопы встроены что ли?
Зачем гироскопы ? Просто есть балансировочные станки с ручным приводом , тяжелой подставкой и малой скоростью вращения...Но упоры для устойчивости кузова всё равно нужны обязательно...
Покидая шиномонтаж при проведении работ , оставляя авто без присмотра, водитель снимает ответственность с работников шиномонтажа так как обязан убедиться в безопасности авто до начала движения .
Тоесть если за монтажником никто не следит, можно на всё болт забить? Ну и нахрена он такой нужен? Клиент не должен ни за чем следить, так как он ничего не должен понимать. Вся ответственность всегда на мастере.
@@user-wd5di7qz1k есть исключения из этого правила. Я всем клиентам настоятельно рекомендую через 50км повторно проверить протяжку колес. Если клиент на это забил то это уже его половые трудности. Тем более что повторная протяжка у меня после снятия колеса бесплатна
@@user-wd5di7qz1k Ты не в Финляндии живешь. У нас все делается на отъ*бись. Во всех сферах, раздолбаев больше, чем спецов.
@@armaggeddon2222 Но то, что так есть, не означает, что так должно быть. Халатное отношение к ремонту колеса сравнимо с покушением на убийство. О каком раздолбайстве может идти речь? Не так уж и сложна эта профессия, чтобы количество аварий увеличивать.
Даже те же гайки можно прикрутить с нужным усилием любым ключом, момент не так уж сложно рассчитать.
Информация очень полезна для многих. Молодчина Вячеслав.
Дружище,подскажи могут ли грузики не клеиться к дискам если в местах приклеивания стерлась краска и грузик клеется на алюминий,просто в прошлый раз на меня психовали на шиномонтажке и сказали менять диски или хотя бы их покрасить
Ну в этом случае да. Очень сложно приклеить. Приходиться заморачиваться. Мне приходиться несколько раз обезжиривать, прогревать диск строительным феном, брать самоклейки со скотчем Norton, которые стоят почти в два раза дороже. И то не всегда получается.
Покраска всех дисков стоит около 6 000 руб. Это недорого. Их и отпескоструят и покрасят.
Я к нему ездил бы. Кто знает, есть ли такой (точно с таким же отношением, в частном порядке) в Санкт-Петербурге?
приезжай к нам в Сосновый Бор, это не далеко) Прогугли Old Benz Garage, парня зовут Кирилл, делает на совесть! К нему люди из Питера ездят диски править и балансировать, так же может отпескоструить и покрасить порошковой краской старые диски.
ошибка№14 перед монтажем бу шины проверить(ручками) внутри на наличие инородных предметов
Да ну нахуй ? Ещё один "спец"
@@user-se6yg1rd9z а вы тоже спец ?
Добрый вечер! сорвана резьба на ступице, есть два варианта нарезать резьбу большего диаметра или вкрутить пружинную вставку и использовать штатный болт, что лучше?
понятия не имею. я бы ступицу сменил.
Здравствуйте, Вячеслав! Интересное видео, хотя я и не занимаюсь шиномонтажем. Скажите пожалуйста, что значит зеленый кружочек на боковинах шины? Красный и желтый есть информация, а о зеленом нет. Спасибо
сниму про метки отдельное видео. Я такой меткой руководствуюсь, как самым легким местом. Причем в госте прописано, что балансировочная метка должна быть круглой и иметь размеры от 5 до 10 мм, а про цвет ничего!!! Но красная то метка означает совсем противоположное! Пробел в законодательстве. А пока почитайте статью интересную service.nakolesah.ru/information/colormarks.aspx
Спасибо!
Зеленый кружок - это легкое место на шинах GoodYear
@@user-dz5um8yi2x Еще сделай видео про оптимизацию колеса относительно диска для идеальной балансировке
Молодец парень. Спасибо. Желаю вам удачи и процветания.
Красава мужик! Побольше бы таких специалистов! И ни только в сфере шиномонтажа! К работе надо иметь ответственный подход и выполнять ее качественно!!!
Марат Татарин Вы, просто дилетант и смотрите со своей "колокольни". Не примите за грубость.
Спасибо за очень полезную информацию!
Здравствуйте, полезное видео! Вопрос у меня. Летняя резина (бескамерная) 8 лет и за зиму всегда теряет немного давление. Машина относительно тяжёлая Mitsubishi Space Wagon и кажется что давление в колёсах пониженное сколько ни накачивай: сильно раздувает по бокам. Размерность шин 205/65R15 94 H - относительно высокий профиль. Производитель рекомендует максимум 2.4 атм. Это нормально или резина уже негодная?
шина должна держать давление. Проверьте свой манометр)) 2,4 атм. - это не супер высокое давление, а очень даже обычное. Если в шине 2,4 - значит накачали до нормы, больше не нужно. Если смущает нагрузка, просто посчитайте ее: "94" - это 670 кг. Полная масса вашего авто - 2120кг. Шины вроде с запасом, если развесовка авто не сильно смещена. Возможно еще, что у Вас диски очень узкие, а шины широкие, тогда такой эффект тоже может быть. Ширина диска и шины должна соответствовать друг другу. Шины 205/65R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,5. Удачи!
Спасибо Вам за развёрнутый ответ! Год выпуска 1999-й, N50. Давление в шинах на незагруженной машине вообще должно быть 2.1 атм.! Диски промеряю насколько это возможно.
Про диски нашёл 7Jx15 H2, значит посадочная ширина 7´´.
1. Перестановка колес 2. Балансировка грязных колес 3. Не использование шиномонтажной пасты 4. Метки на колесе 5. Посадка колеса (недокачивать или перекачивать) 6. Неправильное давление 7. Балансир должен быть на бетоном полу прикручен анкерами 8. Неоткалиброванный станок 9. Установка грузика (нагрев, очистка диска) 10. Снятие колеса до получения нулевых показателей 11. Закручивание болтов не накрест 12. Закручивание гайковертом гаек 13. Не соблюдение усилия затяжки.
Тоже сидел, выписывал по ходу видео, а тут уже готовое в комментариях есть :) Благодарочка!
@@ginther4087 спасибо 😁
Согласен со всем сказанным. Очень трудно найти грамотного шиномонтажье. Нашел таки своего мастера, который даже тальком обрабатывает внутреннюю сторону покрышки для подсушивания))
А тальк ты ему вы даёшь или он сам покупает?
Спасибо, толково и доходчиво.
Очень пригодились ваши советы, спасибо.
Бывают такие диски , что резина садится при 6ти (бар)
у меня такого не было. По технологии, необходимо смазывать шиномонтажной пастой внешние и внутренние стороны резины, а также внутреннюю поверхность диска. Попробуйте в следующий раз на тех же колесах. P.S. про грузовой шиномонтаж речи не идет
на грузовых дисках нету хампы через которую перескакивает вульц там диски немного иной конструкции, присоединюсь к человеку выше.. на самом деле смазка не всегда помогает, очень часто сталкивался сам с такой бедой. диски ТЗСК r-14 и резина Yokohama AC02 C.Drive 2 естественно все новое порой садится около 6ти атмосфер
Вячеслав Макс Про старую слежавшуюся резину не слышал? А про низкий профиль. Бывало и на 8 не садилось.
Вячеслав Макс да вы походу и не работали толком... Сколько вы вообще машин переобули, если даже элементарного не знаете!!!! Ранфлеты низкопрофильные хоть раз переобували??? Я не удивлюсь, если вы вообще не знаете, что это такое))))
конечно переобувал. Не понял, что вы имеете ввиду? Чего "элементарного" я не знаю? ))
Да, нужно быть в своей работе перфекционистом но к сожалению таких людей на пальцах можно перещитать. Всё правильно, надо так делать, не надо, а как положено и как написано в книге по эксплуатации автомобиля. Спасибо за видео.
один интерестный вопрос по поводу балансировки , можно ли на одной стороне диска размещать грузы (клейка набивка) в разных точках чтоб достич нулевое биение ? ( ответ знаю, но хочеться услышать ваше мнение )
Можно хоть 15 штук разместить. Ваша задача: достичь нулевого биения при минимальном навешивании грузов. Я в 99% размещаю по одному грузу с каждой стороны. Если станок просит при повторном запуске снова разместить груз, вероятнее всего вы неверно ввели параметры колеса, либо станок неисправен, либо колесо квадратное.
Подскажите, стоит ли подрезать остатки жгутов внутри шин и балансируются ли шины (с остатками)?
Подрезать нельзя их если не использовать со жгутом латку,так как внутри создаётся петелька
И да,отбалансировать можно даже табуретку))
Да у нас в любой сфере эта беда, специалистов днем с огнем не найдешь...
Дело говорите в основном, есть некоторые спорные моменты, они так и остаются спорными. Я укажу на Ваши некоторые ошибки, только Боже упаси без обид: 1. При съёмке против источника света, у Вас на голове как "нимб". 2. Отделите рабочую зону от клиентов, и некуй сидеть им возле балансировки. Это небезопасно. 3. Если у Вас расходные материалы хранятся на той полке вверху - это неправильно. Прохладном (холодном), тёмном месте хранятся. (Это если у Вас там расходники)... Коллега, с меня подписка и лайк с Казахстана, удачи и процветания. Наше ремесло- целое наука!..
хуйюка наше ремесло. Небезопасно, согласен. Окатив клиента грязью с балансирочного можно хапнуть по тыкве. Любой далбай может научиться шиномонтажу, а тот кто не может - не научится и поссать необоссав рук
Очень познавательно. Тут заметил что на одном диске свежая шина (ждет лета) сидит криво - с одно стороны глубже чем с другой. При езде она сядет как надо или надо перебортировать?
не совсем понял. Сделайте фото и скиньте мне через группу VK vk.com/club134359227
Да, че непонятного, Слав? Резина не села на место...
да хрен его знает. Может оно у него боком в гараже хранилось четыре года, спустило, деформировалось, а он его затем велосипедным насосом на глазок подкачал... ))
Маск вопрос не в тему, но дай совет, хочу взять резину,.или Белшина Бел-254 Artmotion 185/65 R14 86H или Matador MP-47 Hectorra 3 185/65 R14 86T Что посоветуеш за ранее спасибо
)) без понятия. Я всегда долго выбираю по рейтингам и по отзывам. Мне нравится континентал контипремиумконтакт пять
ДА , верхушек нахватался / по давлению 3.7 это максимальное рабочее давление а на момент посадки на диск некоторые садятся на 6 атмосферах (ран-флет бридж. 22 радиус) ,на конвеере на 12 проверяют легковые шины.по давлению на стойке, там рекумендуют это давление, а комфортное водитель подбирает сам ,пример на некоторых авто в основном в старых америкосах нарисовано 2 атмосферы а делают как минимум 2.5 на мягкой резине (пассажиров укачивает) резина сильно отличается по мягкости ( континенталь и бриджстоне ,матадор и кама ) и по мануалу не по тверским дорогам тестировали тот-же опель.
по поводу давления сам знаю, что не прав (читайте комментарии выше). Списывался с представителями компании Nokian, они мне рекомендовали производить так называемую раскачку шины до 4,5 атмосфер. Вот только на мой вопрос "зачем" ответить не смогли)). Поиск правильной технологии продолжается.
А вот что касается давления для езды, тут нужно не на свои ощущения смотреть, а на регламентацию производителя и на состояние шины, а именно на равномерность износа.
Вячеслав Макс , здравствуйте , равномерность износа не только давление - это и углы, сход - развал , ширина диска и как не строго объем двигателя , особенно заднего приводные с большим крутящим моментом.
не думаю, что из-за перечисленного Вами выше резина сотрется равномерно по обоим бокам или изнутри. Я имел ввиду специфический износ, характерный при недостаточном или избыточном давлении.
Сейчас виду переписку с несколькими компаниями. Nokian Tyres рекомендует производить каждый раз при шиномонтаже так называемую раскачку шин до 4 - 4,5 атмосфер, а потом уже устанавливать необходимое давление. Зайдите ко мне в группу, я выложил там информацию vk.com/club134359227
Красавчик брат уважуха за информацию 👍
подскажи пожалуйста купил експресс шине шины GoodYear Eagle Sport TZ 215/60 R16. Ставили на camry 40, штатное литье, при установке последнее колесо оказалось с проблемой, несколько раз двигали покрышку пытаясь выравнять саму шину, как я понял при транспортировке шина лежала внизу и потеряла свою 100% форму, навесели вроде бы грузики 100 гр. Чтобы отрегулировать, я был против покупки в целом уже и хотел сразу вернуть товар, что мне явно дали понять я уже по факту купил и только через экспертизу будет принято решение о выдаче новой покрышки. В итоге на повышенных тонах договорились, что при Монтаже шина заднего правого колеса была с дефектом(кривая) уверяли что расправится, приеду через две недели будем повторно делать балансировку этого колеса. Подскажите сколько допустимо вешать груз на колесо и бывали ли у вас схожие ситуации с покрышкой которая потеряла форму, стоит ли мне переживать. Спасибо
Да. Такое было. Скорее всего всё так, как Вы и описали. Грузы можно вешать до 120 грамм (на помню, откуда я это помню). Нормой считается - до 60 грамм, чем меньше, тем лучше. Я один раз такое колесо отправил не балансируя покататься на два-три дня. После этого ко мне приехал человек и я ему отбалансировал, получилось хорошо. Правила хранения шин не просто так придуманы. Заходите ко мне в группу, там памятки на стене внизу размещены, их можно скачать, распечатать и в месте хранения для себя повесить как памятку. vk.com/club134359227
спасибо. всё весьма полезно.
Спасибо за видео и урок! Очень полезная инфа.... Много раз замечал эти проблемки на сто... Делаешь замечание а "оно " еще и мукает :типа чо ты понимаеш .... А на самом деле сами нихера не знают.... Спасибо ещё раз...
я держу 1.8-проще резину поменять чем подвеску .наши дороги в инструкции забыли учесть.
Не прав Братка. 🤷♂️
Ну и пару баков бензина залить лишних(от нормы давления падение на 0.4атм даёт перерасход топлива на 0.7-1.2л/100км, зависит от мягкости резины и ширины,высоты профиля).
Братик, ответь мне пожалуйста, у меня два комплекта колес, зима\лето. Как часто нужно проверять баланс колеса? И еще вопрос, балансировку делают без колпаков (на штамповках), на сколько будет влиять надетый колпак на колесо в плане баланса, спс..
В среднем балансировки хватает на 8 000 км. Конечно же балансировка не исчезает полностью, но через 8 000 км, как правило пропадает на 15-35%. Делайте балансировку хотя бы один раз в сезон. Если у Вас стальные (штампованные) диски, особенно в зимний период эксплуатации, следите за тем, чтобы они были чистые! Посмотрите мое видео про дисбаланс грязных колес, там все наглядно, это даже гораздо важнее балансировки. Колпаки в среднем весят около 400 грамм, поэтому очень важно крепить их ровно. Влияют они на балансировку конечно же негативно, но я сильного ухудшения балансировки не заметил.
По поводу 12 ошибки. Если руки не из "одного места растут", то что мешает немного "притянуть" гайки\болты гайковёртом , а потом дотянуть их динамометрическим ключем?
я рассказал про затягивание гайковертом. Большинство именно так и делают, затягивают гайковертом
Все шиномонтажки в основном раздолбайки. Половина из того, что говорит автор было со мной. И болты срывали. И пистолетом заворачивали. Путали их местами. Колеса путали. Новые колеса не могли отбалансировать. Путали направление зимней резины. Путали наружную и внутреннюю стороны. Была вибрация при езде. У нас в стране раздолбаев толковых спецов во всех сферах жизни днем с огнем ищешь)
Мужики, хватит клясть страну , ччччччччто произносите , то и в путь ..Ёооо моё. Разбирайтесь с говнюками , руки отбейте, чёоо ж, как худые бабы, страну говнялите. Стыд и позор!!!!!!!!!! Страны - это и есть ВЫ..
Они не раздолбаи. Как платят... Так и работают. И это везде. Не только шаражмонтаж.
Никому не давайте затягивать ваши секретки, разве что человеку с дино-ключем. Обычные болты нужно тянуть с моментом из мануала, а секретки - тем более! Они легко повреждаются пневмогайковертами и метровыми балонниками с удлинителем из ржавой трубы.
Спасибо, полезная информация :)
у меня вопрос? если при балансировки зимней резине между протектарами был снег, то получается когда он растает то получится дисбаланс?
Я бы к вам ездил на шиномонтаж! Надоели эти шараш-шиномонтаж, купил динамометрический ключ. Теперь заказываю только одевание резины. Вы еще не сказали про ниппели! Вот где беда - 99% из алюминия с анодированием "под латунь", литьевой шов фидно прямо на резьбе, внутри всё кривое, даже шток торчит криво. И служат эти вентили 1 зиму.
У меня выездной и стационарный шиномонтаж 9лет, на базе дукато, постоянных клиентов около 1000 . балансируется одинаково на обоих, если бус. Стоит с креном не более 5.второе уверенный вы мой. Калибровка на конечный результат не влияет, как. И выбор диска и параметров. Если станок исправлен, но не отколиброван, не правильно выбраны параметры колёса, Вы просто будете долго балансировать и гадать чтоб добиться нуля. Но конечный ноль одинаков. Половина ошибок это просто распиздяйство.
Привет , ты вот сказал не с первого раза балансирует колесо , у меня всегда такая история , крутанул показал к примеру 20)(35 клею ,кручу показывает 0)(5 и так всенда , именно на лицевую сторону показввает 5гр всегда доклеить , один раз 10гм попросил, раньше не было такого, что дклать ? Trommelberg cb1930b
У меня сейчас станок Hoffmann с автоматическими линейками - они очень точно определяют параметры колеса. Все балансируется с первого раза. Рекомендую перейти на оборудование с автоматическими линейками. Если с линейками балансируется не с первого раза, значит их нужно откалибровать. Ручной станок не способен на такую точность, поэтому не может с первого раза выдать нужные граммы в грузах. С покупкой Hoffmann производительность труда увеличилась в разы! И качество балансировки тоже. Реккомендасьен!
Добрый день. Я гайкавертом откручиваю и прикручиваю но слегка а потом ключом дотягиваю.Были случай после шиномонтажа колесо не смог отрутить сломав 2 ключа и только трубой и новым ключом открутив гайки.теперь все сам делаю.
Скажи где ты сам работаешь я буду сам приезжать переобуваться и заебывать по каждой мелочи . Поверь я ещё кучу придирок найду. Например о том что монтировку нужно сразу вытаскивать после поддевания Резины либо о положении вентиля перед разборкой, и о раскачке Шины перед балансировкой после сборки) буду самым твоим любимым Климентом )))
не получится. Он же сказал, что это у него что-то вроде хобби. Если ты ему начнёшь мозг делать, он тебя просто выгонит, гараж закроет и уйдёт домой. Ну, по крайней мере, я именно так и сделал бы.
Марусю все 13 пунктов "за живое задели" видать... 🤣
На счёт грязных колёс согласен клиенты приносите чистые колеса и работы с ними будет чётче и качественнее сам работаю в шинке и очень не приятно когда приносят грязные колеса
Никто ничего не должен приносить. Большинство народа даже не знает что колеса надо мыть. Они не профессионалы. Это твоя заботы сделать все грамотно
где люди должны мыть колёса? Дома в ванной? Вообще-то существует специальный аппарат для мойки колёс, и в хороших шиномонтажах он есть
Прекрасный обзор. Поучительный и интересный. Спасибо за советы, рекомендации и опыт. Желаю вам успехов, удачи и процветания.
Вячеслав, Спасибо за твой труд в создании ролика, и за время потраченное на мероприятия по переобувке и установке колёс. Мудрые шофера даже болты смазывают, затягивают накрест без фаназизма. У меня на вольцвагене т4-м колёса затягиваются ключём рычаг которого около 25 см. без рычага в виде трубы и колёса не отваливаются . Каждый владелец машины должен проверять через пару дней езды после установки затяжку.
Со смазыванием болтов осторожненько. Они по регламенту затягиваются "на сухую". Если смазываете, то только медной или графитной смазкой и только немножко. Если смазали, затягивайте сильнее! Если смажете каким-нибудь литолом или салидолом, то болты скорее всего прикипят, потом хрен открутишь.
@@user-dz5um8yi2x использую спрэй смазку для суппортов литиевая. С ней хорошо затягивается и не откручивается . После установки колёс проверял , всё хорошо держит . Посадочное место болта с колесом тоже "пшикал" так там краска на диске начала отходить и ржа пошла и краска не стирается при устовке. Жаль фото нельзя добавить для наглядности.
нет предела совершенству
Можно ещё посадочное место щеткой протереть на диске и ступице.
можно. главное - следить за тем, чтобы оно было чистым!
Молодец! Спасибо!!!
Молодец правильно и толково все всем объяснил!
№1 Бред. Перед шиномонтажном проверь высоту протектора "штангелем", передняя ось - хороший протектор, задняя ось - более изношенный протектор. Не нужно ничего подписывать. №2 Точно. Проблема не только в неправильной балансировке, но и, сам не раз наблюдал, когда хлопцы клеят грузы прямо на грязный диск. №3 Точно. Нечего добавить. Бегите от балбесов которые вам по умолчанию мажут борта герметиком бортов. Объяснять - много букаф, просто бегите оттуда. Шиномонтажная паста и перекачка собранного колеса до 3,5 атмосферы (на нокиа хакапелите 8-9 до 5ти атмосфер) достаточно. №4 Тема не раскрыта, но в целом правильно. Прокрутите диск без резины, поставьте метку в самой лёгкой его части. Если метки на резине не сохранились, смотрите внутрянку, самая тяжёлая часть там, где сварные швы (учитывайте, что шов не один, должны сами прикинуть, где центр тяжести), если не попали, есть методика вычисления, рассказывать долго. Да! Еще, лишние 10 грамм на колесе - лишние 3 килограмма при скорости 100 км/ч на 17м радиусе. Так что это ни "ничего страшного". Страшно, спросите у подшипника ступицы. №5 Да, но мало. Писал уже 3,5 -норм, Nokia Hakkapelitta 8и9 нужно 5 атмосфер, очень тугая резина. №6 Верно. Перекачайте примерно на 0,1 атмосферы от данных таблицы. На колесе с профилем 70 и выше можно на 0,2. Почему? Проверьте давление в своих колесах морозным утром. Обращайте внимание, что в таблице одного автомобиля установлено разное давление в зависимости от радиуса колеса, высоты профиля и режима эксплуатации. Если ставите давление максимальное от требований таблицы, то перекачивать нельзя. №7 Верно. №8 Точно. "Юстировка" называется, молодой ;) Как быстро проверить? Зажмите и проверните пустой вал, без колеса. Если не выдал 0/0 ОК - в лес. А вообще, раз в месяц юстируйте, это не сложно. Можно откалибровать самому, с Хофманом идут юстировочные груза. Два раза в год (перед сезоном) со спецом Хофмана. №9 Верно. Обезжирить (бензин "калоша" и ватный спунж дешево и сердито) место монтажа груза и прогреть (если диск холодный). №10 Ну, верно ... неужели у кого-то хватает ума снимать колесо несбалансированным? Одна из причин трудной балансировки, если вы балансируете готовый комплект - это хозяин проехал на спущенном колесе и внутри горсть съеденного гермослоя. Станок от такого колеса с ума сходит. №11 Верно. №12 Затягивать нельзя, закручивать можно. Протягивая потом колесо динамометрическим ключом, у меня еще 90-120 градусов проворота даёт, что говорит о том, что гайка недотянута. Настрой гайковерты. №13 Да, проблемы 12 и 13 решаются динамометрическим ключом. Можно в один пункт объединить. А в общем всё верно, а замечания, это так, мелочи. Удачи Вам. P.S. Чуть не забыл! Датчики давления! ) Если вас таки пустили в цех посмотреть на работу мастера (хотя мы поганой метлой всех гоним) то смотрите, чтобы при начале разбортовки и забортовки датчик давления стоял ровно на 90 градусов по часовой стрелке от забортовочной клюшки станка. Не буду объяснять, ленивый я.
№ 1. Лево-право тоже "штангелем"? Радиус на самом деле есть диаметр. а так спасибо.
@@user-dz5um8yi2x Лево-право. По опыту скажу, там пары (перед-зад) сразу видно, а если износ право-лево разный - го в сход-развал и диагностику подвески, срочно. Радиус-диаметр - не умничай :) Чего началось-то :)) (согласен, оговорился по привычке)
Поясни пожалуйста почему должен "давления стоял ровно на 90 градусов по часовой стрелке от забортовочной клюшки станка"
@@vladlivdan6692 Когда забортовываешь, или разбортовываешь колесо, в момент начала работы с колесом датчик давления (вентиль) должен стоять на 90 градусов от забортовочной клюшки по часовой стрелке. Тогда сводится к минимуму возможность раздавить датчик на диске бортом покрышки.
@@vladlivdan6692 чтоб датчик не повредить
Красная метка - самое неоднородное/жёсткое место. Совмещается с самым низким местом на диске, чтобы снизить биение из-за неоднородности шины. А для минимизации дисбаланса жёлтую метку нужно совместить с тяжёлым местом на диске - так же находим её на балансёре на голом диске. Красная и жёлтая иногда близко друг к другу, а вот тяжёлое место будет напротив жёлтой метки.
Спасибо за комментарий. Я так и говорил в видео.
Вы че? Часто эти метки видите на диске? Это не нужное совсем. На это вообще не стоит обращать внимание.
Метки не на диске, а на шине. На голых штампах дисбаланс очень мал и можно не заморачиваться с метками, а вот у некоторых литых дисков дисбаланс бывает весьма существенный. И если не собрать колесо грамотно, компенсируя дисбалансы, то выйдет нехилая гирлянда из грузов, что часто настораживает клиентов и поселяет сомнения в качестве выполненной работы и профессионализме работника. А нам нужна хорошая репутация для расширения клиентской базы. Разгильдяйское отношение к работе и игнорирование некоторых нюансов работы - это непрофессионально и подойдёт только для тех, кто пришёл в сезон подзаработать. А кто работает давно и постоянно, тем нужна репутация специалиста в своём деле.
Юлия Корнова а как вы на диске найдёте тяжёлое место на диске без метки?
Обращусь к экстрасенсу. Ну или крутану на балансёре пустой диск и поставлю метку.
Здравствуйте! Можно узнать, где вы находитесь территориально? Или телефон напишите.
Шикарная информация !Много важного и нужного !