Долгожданный ролик! Ждём Ваше мнение о новом формате😄
Пікірлер
Очень приятно был удивлен, увидев такую подачу материала. Опытный мудрый человек передает свои знания как преподаватель в учебном заведении в старые добрые времена)) без пафоса и выпендрежа как у современных молодых блогеров.
@user-km3ee1tl7u Жыл бұрын
Приятно слушать, смотреть, опытного человека. Все знания и опыт нужно передавать новому поколению, спасибо Вам большое за это! Только на таких вот людях и строится прогресс, спасибо за проделанный путь, и переданный опыт.
@user-bs2ee6uq7g2 жыл бұрын
Спасибо Вам за оценку и очень кстати благодарные слова! Удачи Вам!
@motoristblog2 жыл бұрын
Молодец дед,таких спецов щас единицы оствлись
@HaiFai2563 ай бұрын
Спасибо, удачи вам!
@motoristblog3 ай бұрын
@@motoristblog машина при нагревании глохнет, бывает бензин в фильтре отсутствует,подкачаеш поедит,и тут же с бензином в фильтре глохнет, подкачаеш насосом опять едит,через 200 метров дёргается,на малых оборотах вроде работает,как чуть газу больше даёшь глохнет,в чем причина?в кратце где искать?
@HaiFai2563 ай бұрын
Хотелось бы в одном из дальнейших сюжетов увидеть сюжет про плиту увеличивающую высоту блока (часто применяется на атмосферных 08 блоках) и гильзование блока с этой плитой.
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
Это трудоемкая дорого стоящая работа, сам не делал, но по креплению плиты видно, что потрачено не мало труда. Вот такой под кованные точил, а делали в Тольятти. Позже ещё два раза гильзовал его. Вот это вся у меня информация про такой блок, но если нужна более подробная информация, есть телефон моториста
@motoristblog2 жыл бұрын
Всем здравствуйте. Спасибо за науку.
@user-gy2fl9xs9z2 жыл бұрын
Очень интерестно вас смотреть, хотелось бы побольше видео
@user-ks8nt5us9p2 жыл бұрын
Понял, будут видео чаще.
@motoristblog2 жыл бұрын
Спасибо большое за поучительное видео! Здоровья и успехов вам!
@qawesrdcfgvds Жыл бұрын
И вам спасибо за добрые слова, удачи вам!
@motoristblog Жыл бұрын
Отличное видео и канал. За ответы в комментариях отдельное спасибо!
@ilyadekanin11822 жыл бұрын
Удачи вам, спасибо!
@motoristblog2 жыл бұрын
Дядька, здоровья тебе и долгих лет
@user-fi7pq3xp4t11 ай бұрын
Очень познавательно!!!Удачи в развитии канала!!!
@igorkorsun69292 жыл бұрын
Спасибо за просмотр! Стараемся;)
@motoristblog2 жыл бұрын
Добрый день! Спасибо за канал Очень интересно, хорошая подача материала
@srstep4647 Жыл бұрын
Спасибо! Приятно слышать слова благодарности. Удачи вам!
@motoristblog Жыл бұрын
@@motoristblog Большущее алаверды!
@srstep4647 Жыл бұрын
Гильзуй спокойно Дед! Испытано 10 летием!
@SRT.8JHEROKKE-ti9lj3 ай бұрын
Добрый вечер, спасибо что показываете такую полезную информацию,а к вам блок на расточку можно отправить? Я из города краснотурьинск,Свердловская область
@aks74upbs2 жыл бұрын
Привет Земляк! К сожалению далековастенько живу аж в Ростовской области! А земляк, потому что жил в Ирбите и трудился на мотозаводе
@motoristblog2 жыл бұрын
Спасибо.
@Ksavye-yg7tk3 ай бұрын
Пожалуйста, удачи !
@motoristblog3 ай бұрын
Привет прошу снимите видио про моторв 21213 и просто 213 в чем разница?
@WENGALLBI_006 Жыл бұрын
Спасибо Валера! Класс!!!
@user-ix6kt9yz6m2 жыл бұрын
Будь здоров Саша!
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog Спасибо, ты тоже не хворай! Удачи и успехов!!!
@user-ix6kt9yz6m2 жыл бұрын
ВАЗовские блоки часто славились плохой центровкой цилиндра относительно коленвала. При правильной расточке под следующий ремонтный размер стараются это проверить и исправить
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
Это из области фантастики
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog ютуб канал Вани Кэра, Сергея Чихватова и "Безнадежность и Жигули" . Они подготавливают классические двигатели на ралли и всё подробно рассказывают и показывают. У Вас очень интересный и познавательный канал! Благодаря таким старым специалистам более младшее поколение научится. Не останавливайтесь! Буду ждать новых видео!
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
@@user-dx9cu2sn5z спасибо. Удачи
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog Почему же ? Мой блок 03 растачивали по посадочным коленвала . Смещение по продольной оси более 0.5 мм , поэтому долго не пробежал ... Мужчина правду написал ... И , кстати , если вы растачиваете по привязке нижней плиты - это ошибка ! При перегреве там все плоскости улетают !!!
@pikaz67597 ай бұрын
@@motoristblogфантастика это если вы растачиваете отталкиваясь от "скалки", наверняка точите отталкиваясь от нижней плоскости ( поддона), конечно, это же проще, ну а ресурс... Вам же на нем не ездить.
@user-sr2or8xt1o4 ай бұрын
Здравствуйте, у меня 213 блок расточен под 84 поршень и колено установлено 2130 ход 84,вы хотите сказать я с фольгой катаюсь🙀🙀🙀
@goover922 Жыл бұрын
Здравствуйте! ПРОЧТИТЕ ещё раз название ролика
@motoristblog Жыл бұрын
Здравствуйте... Скажите а возможна установка сьемных гильз на этом блоке по системе москвича спасибо....
@user-yp5tc6wv3h2 жыл бұрын
Наши хотели перед покупкой установил Фиат такие мокрые гильзы, но тот отказался, потому что потребовался бы совершенно другой блок Установить можно, но будет сопливый мотор и одни только минусы и никакой надёжности
@motoristblog2 жыл бұрын
Спасибо Вам!!👍👍👍
@slidingknotfromvelvet9327 Жыл бұрын
Эх таких людей все меньше и меньше
@ramzitramzit93511 ай бұрын
Подскажите пожалуста у меня на 213 моторе велетело стопорное кольцо на поршне которое палец держит и пальцем протали канаву большую что делать мотор выкидывать не хочется
@user-ks8nt5us9p2 жыл бұрын
Зачем выбрасывать, загильзуйте этот цилиндр в зависимости от выработки под следующий ремонтный размер и будет служить верой и правдой , пока не сгниет блок. Такое часто встречается, не забываем контролировать посадку стопорных колец после перепрессовки!
@motoristblog2 жыл бұрын
А что дешевле поменять на этом двигателе гильзы или произвести расточку изношенных цилиндров? Что то в продаже гильз не видел
@flight55582 жыл бұрын
На 213 двигателе трещина в 3 цилиндре в верхней части, его можно будет загильзовать, или нету смысла, ? Спасибо за ответ
@user-nh3xm2xq1t2 ай бұрын
Если трещина от самого верха, то нет смысла гильзовать - её ещё сильнее будет распирать. Если мм 5 отступая от края верха, то гильуется без проблем
@motoristblog2 ай бұрын
@@motoristblog спасибо вам за ответ 🤝
@user-nh3xm2xq1t2 ай бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста двигатель 21213 шатунные вкладыши на 0.5 и 0.05 они одинаковые или разные?
@user-ic9ti2qj9y Жыл бұрын
Совершенно разные, 05 - это 05 (пол мм) или второй ремонтный размер т. к. ремонт вала идёт через 0,25 мм, а 005 - это 0,050мм это уменшение всего в 5 соток - чуть меньше человеческого волоса и широко применялся он раньше когда вал изнашивался на такой же размер. Сейчас их уже нет, разве завалявшиеся на складах или у кого то. Ещё был 0, 125
@motoristblog Жыл бұрын
Пару гильз мокрыми будут, зато охлад лучше )
@sawa__pro8 күн бұрын
Доброго времени суток. Такой вопрос: загильзовали мне блок (чугун) такими гильзами (ваз) без упора тоесть гильза сидит просто с натягом, как мне сказали примерно 5-6соток. Будет ли такой блок работать или его в мусорку?
@marinafilippovich9922 жыл бұрын
Обычно внизу оставляется буртик для упора и с таким натягом сажается. Главное прокладка окантовкой не ложилась на гильзу, тогда может продавится от затяжки.
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog Про нижний упор я знаю, когда забирал блок даже и не подумал что такое может быть, приехал домой влаживаю квал и вижу что нету упора я назад в цех там собирается целая шайка (директор токаря фрезеровщики) и делают из меня 'дурака' мол ты нихуя не знаешь иди ты нахер мы все время так делаем.......... и вот теперь делема будет ли он так работать есть ли смысл его ставить (
@marinafilippovich9922 жыл бұрын
@@marinafilippovich992 раз дают гарантию собирайте мотор. Я не знаю какой размер, может просто буртик меньше диаметра гильзы и его не видать? К примеру 2106 ф 79мм расточили на 82мм под 21213 а при перегильзовке опять на ф 79 мм гильза имеет наружный размер 83мм и естественно бурта не видать т. к. он всего в 050 мм, но гильза сколько то мм не доходит до конца цилиндра, а так натяг + 005 - 006 отличный размер
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog упора точно нету так как когда я приехал туда и такай говорю: 'мол ребята а где тут упор' а они: 'а тут его нету' и я охренел, они аргументировали мол а как выдержать точный размер если оставить упор ведь хоном пройти не получится. Я так понял что они просто точат под гильзу оставляют в плюсе десятку и потом хоненгуют оставляя натяг 6соток
@marinafilippovich9922 жыл бұрын
@@marinafilippovich992 странная технология! Какая машина у вас и какой диаметр цилиндров ?
@motoristblog2 жыл бұрын
Я расточник с 1988 года, гильзую блоки. Растачиваю до диаметра 92 и ставлю гильзы , поршень диаметром 86. Объем 2,2. Так очень просто решается вопрос с разностенностью блока...
@user-dh2ne7nw3j Жыл бұрын
Что освоили расточку и гильзовку - похвала, а вот расточка на 92 мм под гильзовку 86мм это уже годится для украшения новогодней ёлки и не более! Он и так форсируется без всякой порчи
@motoristblog Жыл бұрын
Это вы на тайговский блок так делаете?
@user-mp3ss3hw9r Жыл бұрын
Очень бы хотел узнать, а возможно ли гильзовать такими гильзами к примеру блок 03? Я понимаю что стенок блока, совсем не останется Спасибо Дидусь!)
@klassic33432 жыл бұрын
Посудите сами, выдержать ли 2 мм нагрузку более 30 ти атмосфер, когда только при хонинговке середина уже норовить отклоняться? На таком моторе можно передвигаться и не более
@motoristblog2 жыл бұрын
Такая процедура называется - мокрое гидьзование(при расточке старых гильз стачивают до каналов охлаждения), Очень рискованное.
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
@@user-dx9cu2sn5z я не веду и речи про мокрую гильзовку. Как сами заметили это все шатко, надо постоянно контролировать подтяжку головки. Наши когда покупали Фиат хотели так, но итальянцы оказались
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog но ведь полно Альфовских и Фиактовских ТвинКам моторов с мокрыми гильзами, ЗМЗ, УЗАМ и т.д. я так понимаю они отлично ходили и прекрасно форсировались в спорт за счет более толстых верхних и нижних плит, в которые успешно садились эти гильзы?
@MakeYourVision2 жыл бұрын
@@MakeYourVision ЗМЗ и УЗАМ они рассчитаны на такую посадку и они имеют в зоне максимальных нагрузок толстую стенку, а в зоне посадки к примеру М 412 82х89 или 85х92 ; Г 24 92х100. М 412 и Г 24 под медную прокладку, а 85х92 герметик, Г 21 под резинку и с верхним буртиком.
@motoristblog2 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите , стоит ли лезть в двигатель не плохим спецам, хочу головку блока расточить для равномерного распределения потоков, система lga , там вроде спецы но лишний раз лезть туда то же вопрос а стоит ли.
@joker666464 ай бұрын
Собственно не совсем понял вопрос, может вы хотите доработать головку для прибавки мощности?
@motoristblog4 ай бұрын
@@motoristblog есть так сказать программа по доработке головки блоки, распредвал, выхлопная система, все это дорабатывается и мотор получает вместо 128 момента 160 Ньютон. Так вот вопрос в чем, стоит ли вообще этим заниматься, стоит ли туда вмешиваться так сказать.
@joker666464 ай бұрын
@@joker66646 если карман глубокий, все вам сделают
@motoristblog4 ай бұрын
Вам такое уважение, респект, можно у вас спрашивать свои вопросы, и ответите ли вы?
@user-ji7md7mi7n Жыл бұрын
Конечно можно, что вас интересует?
@motoristblog Жыл бұрын
@@motoristblog ,здравствуйте, к сожалению у меня оказался другой блок, всего два отверстия, входное и резьба,куда фильтр заворачивается, что делать, значит надо всё-таки менять насос, лампочка горит даже на почти 2000 оборотах?
@user-ji7md7mi7n Жыл бұрын
Опишите какая машина, какой мотор, какие проблемы и быстренько оживим мотор, словом мне надо знать о нем все! Опишите все подробно!!!
@motoristblog Жыл бұрын
@@motoristblog ,Здравствуйте ещё раз, Валерий, спасибо, за ответ. У меня нива 21213, поставил движок от 2121, шестерочный, наверное, коленвал на 050, , владыши новые поменял, насос вот только бывший оставил, и почему то лампочка загораться стала, когда прогреется, пока на подсосе езжу, движок ревёт.
@user-ji7md7mi7n Жыл бұрын
@@user-ji7md7mi7n вот уже прояснения пошли. Отверните масляный фильтр, найдите 5 мм канал, который вы не НАШЛИ, он там есть, просто он сверху и на ощуп или кусок зеркало хорошо видно будет. Вот заложите кусочек гвоздя или проволоки как у меня на видео и лампочка должна перестать гореть это говорит об утечке масла через этот канал, если этого не произошло снимите трамблёр и загляните, стоит ли втулка грибка на месте (очень часто забывают при замене блока запресовать), тогда лампочка будет гореть. Теперь по поводу масло насоса. Желательно бы иметь механический манометр, но можно и троешным на щитке приборов, что стоит. Газните на горячем моторе и проверьте какие параметры выдаёт насос, если давление подскочит до 3,5 - 4,5 при 4000 оборотах, то насос в норме. Ещё могут быть промвал и распредвал, но они обычно гремят. У меня есть ролик последний ; как найти причину падения давления, просмотрите думаю поможет. Пишите не стесняйтесь всегда помогу
@motoristblog Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, велик ли риск точить 213 блок под поршни 84мм?
@user-zc3of3dv1u2 жыл бұрын
Завод изготовитель старается максимум облегчить вес и ограничивает размеры до последней максимальной расточки, тут появляемся мы и хотим ещё под больший диаметр для добавления мощей расточить? Из своего опыта скажу, это как в лоторее принимать участие, кому то повезёт со стенками цилиндров и будет ездить, а кто то одной рукой будет рулить, а другой слезы вытирать! Ходить далеко не надо, вот наглядный пример блок который стоит под этим роликом 85,6мм куча дырок и дырь, фольга почти стенка, а ведь дырочки появились в районе 84мм и чуть больше. Вот такая картина наблюдается, блок блоку рознь
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog Спасибо за развёрнутый ответ, буду думать..
@user-zc3of3dv1u2 жыл бұрын
Походу цилиндры относительно коленвала смещены, такое бывает
@user-wk1gs1ee2q2 ай бұрын
Не бывает, а должны быть смещены!)))
@motoristblog2 ай бұрын
Все не плохо но микрофон нужен срочно .
@Charger1970RTHemi6 ай бұрын
Какой размер поршня должен быть чтобы было два литра у меня 82,4 А группа
@akhmedmezhidov Жыл бұрын
там колено сказали 92мм будет вместо 80
@maks_shakotan4 ай бұрын
ЗДОРОВЬЯ ВАМ У ВАС ЗОЛОТЫЕ РУКИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОДСКАЗАТЬ МОЖНО ЗАГИЛЬЗОВАТЬ БЛОК ВАЗ 21213 ГИЛЬЗАМИ ОТ ГАЗ 51
@user-bq2wu5kz3w Жыл бұрын
Да можно. Разница лишь в наружном диаметре. Г51 на 05 мм больше в диаметре. Раньше часто ставили ввиду отсутствия 21213. Кроме того гильзы 51 были полуфабрикаты т. е. имели форму гильзы но с припусками по наружным и внутренним размерам. Ещё просто были литье, их называли пустотами
@motoristblog Жыл бұрын
@@motoristblog БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО КРЕПКОГО ВАМ ЗДОРОВЬЯ
@user-bq2wu5kz3w Жыл бұрын
@@user-bq2wu5kz3w спасибо! Удачи
@motoristblog Жыл бұрын
Здравствуйте, коленвал 2103 расточил К-0,25 Ш-075 Затянул бугеля коленвал вращается легко Затянул шатуны коленвал не крутится это в шатунах дело или в коленвале?
@igorek.region138.7 ай бұрын
Коленвал К- 025, а Ш - 075 уже третий ремонтный размер и указывает, что шатунная шейка стучала или стучали несколько и соответственно разбиты сами шатуны или шатун. Тот который стучал в металлолом, остальные под вопросом надо нутромером промерить
@motoristblog7 ай бұрын
@@motoristblog этот коленвал я снял с другого двигателя, я разобрался с проблемой шатуны и бугеля все пронумерованы, у меня всё было перепутано из за этого при затяжке получился клин, щас собрал всё как положено двигатель крутится легко без клинов
@igorek.region138.7 ай бұрын
@@igorek.region138. удачи
@motoristblog7 ай бұрын
@@motoristblog спасибо
@igorek.region138.7 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите 213 блок, под какой максимальный размер можно расточить без последствия.
@user-qh9wm2zc1x Жыл бұрын
Он рассчитан на два ремонтных размера 82,40 и 82,80
@motoristblog Жыл бұрын
@@motoristblog А дальнейшая жизнь блока после 82,8 мм ?
@user-ho4fj7do2v Жыл бұрын
@@user-ho4fj7do2v дальше гильзовка и снова по кругу пока не сгниет
@motoristblog Жыл бұрын
@@motoristblog Как можно гильзовать блок если появятся такие отверстия при расточке под гильзу 86мм?Лотерея?
@user-ho4fj7do2v Жыл бұрын
@@user-ho4fj7do2v дело в том что гильза имеет стандартный наружный размер 86 +005 - 007 под натяг, запрессовывается и перекрывает дыри от коррозии, иногда трещины, даже руки дружбы, но одна сторона может на 1 - 1,5 - 2мм. тоньше другой, вот это и есть лоторея
@motoristblog Жыл бұрын
Дедушка, а по оси коленвала цилиндры проверял?
@user-yn2su6br2r2 жыл бұрын
Коленвал конструктивно смещен от оси цилиндров
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog получается у вас все цилиндры смещенные получились, поэтому гильза вскрылась?
@user-yn2su6br2r2 жыл бұрын
@@user-yn2su6br2r Не путайте, толщину стенок цилиндров (литье) и конструктивное смещение коленвала от оси цилиндров это разные вещи
@motoristblog2 жыл бұрын
Привет. Это тот же блок,что ваз 2103 только расточеный?
@user-cj4vh8tq7uАй бұрын
Нет, похожий только, отлитый с ф - 82
@motoristblogАй бұрын
Какой диметр должен быть чтобы было два литра на такой блоке ?
@akhmedmezhidov Жыл бұрын
Смотрите как идёт и элементарно подсчитать. 2103 - ф 76 мм - 1500 см 2106 - ф 79 мм - 1600 см 21213 - ф 82 мм - 1700 см То есть, каждые 3 мм в увеличении диаметра прибавляют 100 к/см т. к. коленвал на всех с одинаковым ходом 80 мм. отсюда 82 + 3 =85 + 3 = 88 +3 = 91 мм
@motoristblog Жыл бұрын
ВАЗ 21213. Подводные камни | Дневник Моториста
@user-pc9tm2vu5b4 ай бұрын
Так и не понял можно ли точить его под 84 поршневую
@Mger-yx2cq2bq2w2 жыл бұрын
Расчётный размер 82,40 и 82,80. Этот 85,60 коррозия проела и при 84 мм уже проявились дырочки с острие иголки. Т. е. практика показывает не все годятся для этого размера, а завод видимо борется с весом и максимально облегчает
@motoristblog2 жыл бұрын
@@motoristblog спасибо вам за эту информацию, очень полезно 👍
@Viktor_____2 жыл бұрын
Что по мотору ибадулаева?
@user-ch9dr6pk3h2 жыл бұрын
Проблемы с калебровками требует финансовых вложений
@motoristblog2 жыл бұрын
За картинку 5, за смысловую нагрузку - 0
@olegrasso2420Ай бұрын
ПОКУШАЙТЕ ЯБЛОК НА ОБЕД
@user-bq2wu5kz3w9 ай бұрын
Почему делаете замеры по окнам? Может вы так расточили криво? По мне так мерить надо от оси коленвала, вот тогда будет понятно ровно проточены цилиндры или нет, а окна для ож вообще никакой роли не играют в работе ЦПГ.
@kolesnikoven Жыл бұрын
Начнём с того, что ваши знания в этой области равны нулью. Раз затронули эту тему тогда запоминайте. 1. Коленвал смещен влево от оси цилиндров и не может стоять по центру. 2. Поршневые пальцы тоже имеют смещения от оси на 1,2 - 1,5 мм в (зависимости какой мотор). На поршнях метка для этого П - (перед) или стрелка (направление) для правильной установки и ещё многого. З. Блок перед расточкой выставляется центроискателем с деление в 001 мм. 4. Если приглядеться, то даже и на глазок видно по привалочной плоскости разность. Законы эти железо бетонные их надо знать, для этого вот это видео как наглядное пособие, где то может быть меньше разность в тощине стенок цилиндра, а где то и наоборот
@motoristblog Жыл бұрын
Этот двс устарел 35 лет назад что про его мусолить все его знают неинтересно
@user-mv6iy3it5l2 жыл бұрын
Интересно мне, и остальным нивоводам. Зачем смотреть этот канал раз вам неинтересно?! Покажи что те интересно, а мы все обсудим!
@klassic33432 жыл бұрын
@@klassic3343 по этой теме есть прекрасный ответ у Биляла Гусейнова - Классик Мотор, на ютубе и в ВК, кому не нравятся классические двигатели, не надо тут писать, что другие гораздо лучше лишняя трата времени, вы ошиблись страничной/каналом и перейдите на другую))
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
С клеем будет держать гильзу?
@Freser-qp5zc Жыл бұрын
Это зависить от обстоятельств. А для чего сажать на клей, прослабленная посадка под гильзу?
Очень приятно был удивлен, увидев такую подачу материала. Опытный мудрый человек передает свои знания как преподаватель в учебном заведении в старые добрые времена)) без пафоса и выпендрежа как у современных молодых блогеров.
Приятно слушать, смотреть, опытного человека. Все знания и опыт нужно передавать новому поколению, спасибо Вам большое за это! Только на таких вот людях и строится прогресс, спасибо за проделанный путь, и переданный опыт.
Спасибо Вам за оценку и очень кстати благодарные слова! Удачи Вам!
Молодец дед,таких спецов щас единицы оствлись
Спасибо, удачи вам!
@@motoristblog машина при нагревании глохнет, бывает бензин в фильтре отсутствует,подкачаеш поедит,и тут же с бензином в фильтре глохнет, подкачаеш насосом опять едит,через 200 метров дёргается,на малых оборотах вроде работает,как чуть газу больше даёшь глохнет,в чем причина?в кратце где искать?
Хотелось бы в одном из дальнейших сюжетов увидеть сюжет про плиту увеличивающую высоту блока (часто применяется на атмосферных 08 блоках) и гильзование блока с этой плитой.
Это трудоемкая дорого стоящая работа, сам не делал, но по креплению плиты видно, что потрачено не мало труда. Вот такой под кованные точил, а делали в Тольятти. Позже ещё два раза гильзовал его. Вот это вся у меня информация про такой блок, но если нужна более подробная информация, есть телефон моториста
Всем здравствуйте. Спасибо за науку.
Очень интерестно вас смотреть, хотелось бы побольше видео
Понял, будут видео чаще.
Спасибо большое за поучительное видео! Здоровья и успехов вам!
И вам спасибо за добрые слова, удачи вам!
Отличное видео и канал. За ответы в комментариях отдельное спасибо!
Удачи вам, спасибо!
Дядька, здоровья тебе и долгих лет
Очень познавательно!!!Удачи в развитии канала!!!
Спасибо за просмотр! Стараемся;)
Добрый день! Спасибо за канал Очень интересно, хорошая подача материала
Спасибо! Приятно слышать слова благодарности. Удачи вам!
@@motoristblog Большущее алаверды!
Гильзуй спокойно Дед! Испытано 10 летием!
Добрый вечер, спасибо что показываете такую полезную информацию,а к вам блок на расточку можно отправить? Я из города краснотурьинск,Свердловская область
Привет Земляк! К сожалению далековастенько живу аж в Ростовской области! А земляк, потому что жил в Ирбите и трудился на мотозаводе
Спасибо.
Пожалуйста, удачи !
Привет прошу снимите видио про моторв 21213 и просто 213 в чем разница?
Спасибо Валера! Класс!!!
Будь здоров Саша!
@@motoristblog Спасибо, ты тоже не хворай! Удачи и успехов!!!
ВАЗовские блоки часто славились плохой центровкой цилиндра относительно коленвала. При правильной расточке под следующий ремонтный размер стараются это проверить и исправить
Это из области фантастики
@@motoristblog ютуб канал Вани Кэра, Сергея Чихватова и "Безнадежность и Жигули" . Они подготавливают классические двигатели на ралли и всё подробно рассказывают и показывают. У Вас очень интересный и познавательный канал! Благодаря таким старым специалистам более младшее поколение научится. Не останавливайтесь! Буду ждать новых видео!
@@user-dx9cu2sn5z спасибо. Удачи
@@motoristblog Почему же ? Мой блок 03 растачивали по посадочным коленвала . Смещение по продольной оси более 0.5 мм , поэтому долго не пробежал ... Мужчина правду написал ... И , кстати , если вы растачиваете по привязке нижней плиты - это ошибка ! При перегреве там все плоскости улетают !!!
@@motoristblogфантастика это если вы растачиваете отталкиваясь от "скалки", наверняка точите отталкиваясь от нижней плоскости ( поддона), конечно, это же проще, ну а ресурс... Вам же на нем не ездить.
Здравствуйте, у меня 213 блок расточен под 84 поршень и колено установлено 2130 ход 84,вы хотите сказать я с фольгой катаюсь🙀🙀🙀
Здравствуйте! ПРОЧТИТЕ ещё раз название ролика
Здравствуйте... Скажите а возможна установка сьемных гильз на этом блоке по системе москвича спасибо....
Наши хотели перед покупкой установил Фиат такие мокрые гильзы, но тот отказался, потому что потребовался бы совершенно другой блок Установить можно, но будет сопливый мотор и одни только минусы и никакой надёжности
Спасибо Вам!!👍👍👍
Эх таких людей все меньше и меньше
Подскажите пожалуста у меня на 213 моторе велетело стопорное кольцо на поршне которое палец держит и пальцем протали канаву большую что делать мотор выкидывать не хочется
Зачем выбрасывать, загильзуйте этот цилиндр в зависимости от выработки под следующий ремонтный размер и будет служить верой и правдой , пока не сгниет блок. Такое часто встречается, не забываем контролировать посадку стопорных колец после перепрессовки!
А что дешевле поменять на этом двигателе гильзы или произвести расточку изношенных цилиндров? Что то в продаже гильз не видел
На 213 двигателе трещина в 3 цилиндре в верхней части, его можно будет загильзовать, или нету смысла, ? Спасибо за ответ
Если трещина от самого верха, то нет смысла гильзовать - её ещё сильнее будет распирать. Если мм 5 отступая от края верха, то гильуется без проблем
@@motoristblog спасибо вам за ответ 🤝
Здравствуйте подскажите пожалуйста двигатель 21213 шатунные вкладыши на 0.5 и 0.05 они одинаковые или разные?
Совершенно разные, 05 - это 05 (пол мм) или второй ремонтный размер т. к. ремонт вала идёт через 0,25 мм, а 005 - это 0,050мм это уменшение всего в 5 соток - чуть меньше человеческого волоса и широко применялся он раньше когда вал изнашивался на такой же размер. Сейчас их уже нет, разве завалявшиеся на складах или у кого то. Ещё был 0, 125
Пару гильз мокрыми будут, зато охлад лучше )
Доброго времени суток. Такой вопрос: загильзовали мне блок (чугун) такими гильзами (ваз) без упора тоесть гильза сидит просто с натягом, как мне сказали примерно 5-6соток. Будет ли такой блок работать или его в мусорку?
Обычно внизу оставляется буртик для упора и с таким натягом сажается. Главное прокладка окантовкой не ложилась на гильзу, тогда может продавится от затяжки.
@@motoristblog Про нижний упор я знаю, когда забирал блок даже и не подумал что такое может быть, приехал домой влаживаю квал и вижу что нету упора я назад в цех там собирается целая шайка (директор токаря фрезеровщики) и делают из меня 'дурака' мол ты нихуя не знаешь иди ты нахер мы все время так делаем.......... и вот теперь делема будет ли он так работать есть ли смысл его ставить (
@@marinafilippovich992 раз дают гарантию собирайте мотор. Я не знаю какой размер, может просто буртик меньше диаметра гильзы и его не видать? К примеру 2106 ф 79мм расточили на 82мм под 21213 а при перегильзовке опять на ф 79 мм гильза имеет наружный размер 83мм и естественно бурта не видать т. к. он всего в 050 мм, но гильза сколько то мм не доходит до конца цилиндра, а так натяг + 005 - 006 отличный размер
@@motoristblog упора точно нету так как когда я приехал туда и такай говорю: 'мол ребята а где тут упор' а они: 'а тут его нету' и я охренел, они аргументировали мол а как выдержать точный размер если оставить упор ведь хоном пройти не получится. Я так понял что они просто точат под гильзу оставляют в плюсе десятку и потом хоненгуют оставляя натяг 6соток
@@marinafilippovich992 странная технология! Какая машина у вас и какой диаметр цилиндров ?
Я расточник с 1988 года, гильзую блоки. Растачиваю до диаметра 92 и ставлю гильзы , поршень диаметром 86. Объем 2,2. Так очень просто решается вопрос с разностенностью блока...
Что освоили расточку и гильзовку - похвала, а вот расточка на 92 мм под гильзовку 86мм это уже годится для украшения новогодней ёлки и не более! Он и так форсируется без всякой порчи
Это вы на тайговский блок так делаете?
Очень бы хотел узнать, а возможно ли гильзовать такими гильзами к примеру блок 03? Я понимаю что стенок блока, совсем не останется Спасибо Дидусь!)
Посудите сами, выдержать ли 2 мм нагрузку более 30 ти атмосфер, когда только при хонинговке середина уже норовить отклоняться? На таком моторе можно передвигаться и не более
Такая процедура называется - мокрое гидьзование(при расточке старых гильз стачивают до каналов охлаждения), Очень рискованное.
@@user-dx9cu2sn5z я не веду и речи про мокрую гильзовку. Как сами заметили это все шатко, надо постоянно контролировать подтяжку головки. Наши когда покупали Фиат хотели так, но итальянцы оказались
@@motoristblog но ведь полно Альфовских и Фиактовских ТвинКам моторов с мокрыми гильзами, ЗМЗ, УЗАМ и т.д. я так понимаю они отлично ходили и прекрасно форсировались в спорт за счет более толстых верхних и нижних плит, в которые успешно садились эти гильзы?
@@MakeYourVision ЗМЗ и УЗАМ они рассчитаны на такую посадку и они имеют в зоне максимальных нагрузок толстую стенку, а в зоне посадки к примеру М 412 82х89 или 85х92 ; Г 24 92х100. М 412 и Г 24 под медную прокладку, а 85х92 герметик, Г 21 под резинку и с верхним буртиком.
Здравствуйте, подскажите , стоит ли лезть в двигатель не плохим спецам, хочу головку блока расточить для равномерного распределения потоков, система lga , там вроде спецы но лишний раз лезть туда то же вопрос а стоит ли.
Собственно не совсем понял вопрос, может вы хотите доработать головку для прибавки мощности?
@@motoristblog есть так сказать программа по доработке головки блоки, распредвал, выхлопная система, все это дорабатывается и мотор получает вместо 128 момента 160 Ньютон. Так вот вопрос в чем, стоит ли вообще этим заниматься, стоит ли туда вмешиваться так сказать.
@@joker66646 если карман глубокий, все вам сделают
Вам такое уважение, респект, можно у вас спрашивать свои вопросы, и ответите ли вы?
Конечно можно, что вас интересует?
@@motoristblog ,здравствуйте, к сожалению у меня оказался другой блок, всего два отверстия, входное и резьба,куда фильтр заворачивается, что делать, значит надо всё-таки менять насос, лампочка горит даже на почти 2000 оборотах?
Опишите какая машина, какой мотор, какие проблемы и быстренько оживим мотор, словом мне надо знать о нем все! Опишите все подробно!!!
@@motoristblog ,Здравствуйте ещё раз, Валерий, спасибо, за ответ. У меня нива 21213, поставил движок от 2121, шестерочный, наверное, коленвал на 050, , владыши новые поменял, насос вот только бывший оставил, и почему то лампочка загораться стала, когда прогреется, пока на подсосе езжу, движок ревёт.
@@user-ji7md7mi7n вот уже прояснения пошли. Отверните масляный фильтр, найдите 5 мм канал, который вы не НАШЛИ, он там есть, просто он сверху и на ощуп или кусок зеркало хорошо видно будет. Вот заложите кусочек гвоздя или проволоки как у меня на видео и лампочка должна перестать гореть это говорит об утечке масла через этот канал, если этого не произошло снимите трамблёр и загляните, стоит ли втулка грибка на месте (очень часто забывают при замене блока запресовать), тогда лампочка будет гореть. Теперь по поводу масло насоса. Желательно бы иметь механический манометр, но можно и троешным на щитке приборов, что стоит. Газните на горячем моторе и проверьте какие параметры выдаёт насос, если давление подскочит до 3,5 - 4,5 при 4000 оборотах, то насос в норме. Ещё могут быть промвал и распредвал, но они обычно гремят. У меня есть ролик последний ; как найти причину падения давления, просмотрите думаю поможет. Пишите не стесняйтесь всегда помогу
Подскажите пожалуйста, велик ли риск точить 213 блок под поршни 84мм?
Завод изготовитель старается максимум облегчить вес и ограничивает размеры до последней максимальной расточки, тут появляемся мы и хотим ещё под больший диаметр для добавления мощей расточить? Из своего опыта скажу, это как в лоторее принимать участие, кому то повезёт со стенками цилиндров и будет ездить, а кто то одной рукой будет рулить, а другой слезы вытирать! Ходить далеко не надо, вот наглядный пример блок который стоит под этим роликом 85,6мм куча дырок и дырь, фольга почти стенка, а ведь дырочки появились в районе 84мм и чуть больше. Вот такая картина наблюдается, блок блоку рознь
@@motoristblog Спасибо за развёрнутый ответ, буду думать..
Походу цилиндры относительно коленвала смещены, такое бывает
Не бывает, а должны быть смещены!)))
Все не плохо но микрофон нужен срочно .
Какой размер поршня должен быть чтобы было два литра у меня 82,4 А группа
там колено сказали 92мм будет вместо 80
ЗДОРОВЬЯ ВАМ У ВАС ЗОЛОТЫЕ РУКИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОДСКАЗАТЬ МОЖНО ЗАГИЛЬЗОВАТЬ БЛОК ВАЗ 21213 ГИЛЬЗАМИ ОТ ГАЗ 51
Да можно. Разница лишь в наружном диаметре. Г51 на 05 мм больше в диаметре. Раньше часто ставили ввиду отсутствия 21213. Кроме того гильзы 51 были полуфабрикаты т. е. имели форму гильзы но с припусками по наружным и внутренним размерам. Ещё просто были литье, их называли пустотами
@@motoristblog БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО КРЕПКОГО ВАМ ЗДОРОВЬЯ
@@user-bq2wu5kz3w спасибо! Удачи
Здравствуйте, коленвал 2103 расточил К-0,25 Ш-075 Затянул бугеля коленвал вращается легко Затянул шатуны коленвал не крутится это в шатунах дело или в коленвале?
Коленвал К- 025, а Ш - 075 уже третий ремонтный размер и указывает, что шатунная шейка стучала или стучали несколько и соответственно разбиты сами шатуны или шатун. Тот который стучал в металлолом, остальные под вопросом надо нутромером промерить
@@motoristblog этот коленвал я снял с другого двигателя, я разобрался с проблемой шатуны и бугеля все пронумерованы, у меня всё было перепутано из за этого при затяжке получился клин, щас собрал всё как положено двигатель крутится легко без клинов
@@igorek.region138. удачи
@@motoristblog спасибо
Здравствуйте, подскажите 213 блок, под какой максимальный размер можно расточить без последствия.
Он рассчитан на два ремонтных размера 82,40 и 82,80
@@motoristblog А дальнейшая жизнь блока после 82,8 мм ?
@@user-ho4fj7do2v дальше гильзовка и снова по кругу пока не сгниет
@@motoristblog Как можно гильзовать блок если появятся такие отверстия при расточке под гильзу 86мм?Лотерея?
@@user-ho4fj7do2v дело в том что гильза имеет стандартный наружный размер 86 +005 - 007 под натяг, запрессовывается и перекрывает дыри от коррозии, иногда трещины, даже руки дружбы, но одна сторона может на 1 - 1,5 - 2мм. тоньше другой, вот это и есть лоторея
Дедушка, а по оси коленвала цилиндры проверял?
Коленвал конструктивно смещен от оси цилиндров
@@motoristblog получается у вас все цилиндры смещенные получились, поэтому гильза вскрылась?
@@user-yn2su6br2r Не путайте, толщину стенок цилиндров (литье) и конструктивное смещение коленвала от оси цилиндров это разные вещи
Привет. Это тот же блок,что ваз 2103 только расточеный?
Нет, похожий только, отлитый с ф - 82
Какой диметр должен быть чтобы было два литра на такой блоке ?
Смотрите как идёт и элементарно подсчитать. 2103 - ф 76 мм - 1500 см 2106 - ф 79 мм - 1600 см 21213 - ф 82 мм - 1700 см То есть, каждые 3 мм в увеличении диаметра прибавляют 100 к/см т. к. коленвал на всех с одинаковым ходом 80 мм. отсюда 82 + 3 =85 + 3 = 88 +3 = 91 мм
ВАЗ 21213. Подводные камни | Дневник Моториста
Так и не понял можно ли точить его под 84 поршневую
Расчётный размер 82,40 и 82,80. Этот 85,60 коррозия проела и при 84 мм уже проявились дырочки с острие иголки. Т. е. практика показывает не все годятся для этого размера, а завод видимо борется с весом и максимально облегчает
@@motoristblog спасибо вам за эту информацию, очень полезно 👍
Что по мотору ибадулаева?
Проблемы с калебровками требует финансовых вложений
За картинку 5, за смысловую нагрузку - 0
ПОКУШАЙТЕ ЯБЛОК НА ОБЕД
Почему делаете замеры по окнам? Может вы так расточили криво? По мне так мерить надо от оси коленвала, вот тогда будет понятно ровно проточены цилиндры или нет, а окна для ож вообще никакой роли не играют в работе ЦПГ.
Начнём с того, что ваши знания в этой области равны нулью. Раз затронули эту тему тогда запоминайте. 1. Коленвал смещен влево от оси цилиндров и не может стоять по центру. 2. Поршневые пальцы тоже имеют смещения от оси на 1,2 - 1,5 мм в (зависимости какой мотор). На поршнях метка для этого П - (перед) или стрелка (направление) для правильной установки и ещё многого. З. Блок перед расточкой выставляется центроискателем с деление в 001 мм. 4. Если приглядеться, то даже и на глазок видно по привалочной плоскости разность. Законы эти железо бетонные их надо знать, для этого вот это видео как наглядное пособие, где то может быть меньше разность в тощине стенок цилиндра, а где то и наоборот
Этот двс устарел 35 лет назад что про его мусолить все его знают неинтересно
Интересно мне, и остальным нивоводам. Зачем смотреть этот канал раз вам неинтересно?! Покажи что те интересно, а мы все обсудим!
@@klassic3343 по этой теме есть прекрасный ответ у Биляла Гусейнова - Классик Мотор, на ютубе и в ВК, кому не нравятся классические двигатели, не надо тут писать, что другие гораздо лучше лишняя трата времени, вы ошиблись страничной/каналом и перейдите на другую))
С клеем будет держать гильзу?
Это зависить от обстоятельств. А для чего сажать на клей, прослабленная посадка под гильзу?
86 наружный диаметр,это что на ваз 2101
Наружный диаметр гильзы 2101 - 80 ; 2106 - 83 ; 21213 - 86