Устройство, схема подключения, проверка работоспособности систем VIAS и EVAP на автомобилях Ниссан Максима А32.
Пікірлер
Спасибо огромное брат! Грамотный ты человек! У меня точно такая максима, араб. Всё проверил на всякий случай, всё на месте. Теперь имею представление! Раньше думал, зачем все эти трубки?)) Привет из Казахстана!!!
@user-kp4ot7yb8b3 жыл бұрын
Молодец мужик рассказывает ясно по русски
@user-nx4wi3bp3h6 жыл бұрын
Здравствуйте. Спасибо за совет. Попробую.
@user-tk3ds9kk2g5 жыл бұрын
Салам братва.спасиба за совет я фелтер.сетку поменяль но нассос не менял сегодня нассос меняю атак всё.уже пактически патом пасморим спасибо братик за совет всем удача.
@user-jc8nx2yo2x5 жыл бұрын
Здравствуйте Александр спасибо вам с помощью нашего видео смог разобраться куда и как подключить трубки ,а-то я их спутал местами и не сробатывал вакуумный клапан ещё раз спасибо дай БОГ здоровья.
@user-db8kp6tf5z2 жыл бұрын
Приветствую! И Вам всего самого наилучшего!
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594здравствуйте, а если вот это первое вакуумное устройство всегда открытое? А когда газ жмешь закрывается? Что делать?
@98xp756 ай бұрын
@@98xp75. Здравствуйте. Этот вариант уже обсуждался в комментариях. Вакуумные трубки перепутаны местами.
@oleksandrbiloshapka75946 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю! Спасибо вам за информацию
@98xp756 ай бұрын
Здравствуйте . Проблема вонь бензина с адсорбера, и давление в баке.
@user-yv4dw2ot4r8 ай бұрын
Нихера не понял, но очень интересно))) заберу машину, полезу посмотрю, об чём речь. Уверен, информация полезная, но я пока не сталкивался. Спасибо!
@fanstolyar4 жыл бұрын
Спасибо за обзор, все ясно и доходчиво, жду диагностики и обучения в теку3...
@Victor1982786 жыл бұрын
)))) Скоро. Думал на прошлых выходных это сделать, но не вышло. Никак с женой ноутбук не поделим, а стационарный комп тащить в гараж неудобно. Нужно какой-то б/у себе купить, чтоб ни от кого не зависеть. Пусть валяется в гараже, чтоб под рукой постоянно был.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Вот жены вечно так, мешают прогрессу блин...
@Victor1982786 жыл бұрын
)))) Да, есть такое. Особенно, когда два выходных дня планируешь провести на гараже.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Я тоже взял себе б/у ноут за 1000р. Теперь всегда лежит под сиденьем водителя :)
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Классно, а я никак не могу выдрать ноут из дома. Еще, темнеть стало быстро, пока с работы придешь, то лазить в авто нет желания.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
спасибо брат дай бох вам здоровья. будти шеслива зделаете ишо видео про ето пожалуйста я вас буду ждать
@jdebdbd33824 жыл бұрын
Вечер добрый! Подскажите пожалуйста, есть ли взаимосвязь между приборной панелью, лампочкой O/D при работе АКПП
@user-yz8jj3yy8g4 жыл бұрын
Конечно. Эта лампа загорается, когда включается кнопка на АКПП. Правда, коробки разные могут быть. Я встречал двух видов автомат.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Здравствуйте Александр . я как всегда не по теме видео , но знаю что вы подскажите мне и облегчите выбор решения . Авто nissan maxima qx 2.0 . по пробивало все 6 катушек ещё работают но уже вечером идут прострелы ( искры ) . Могут ли влиять свечи denso ТТ ?и вышедшего из строя лямбда ? как что взаимодействует ... Спасибо за ранее !
@Yaroslaveuro6 жыл бұрын
Yaroslav B. К свечам Денсо ТТ я отношусь не ахти. Все это бред. Если свечи для газа, то только платина или иридий. Катушки модно просто протереть от пыли, она часто проводит ток. Лямбды к прострелам ничего не имеют.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр спасибо большое за видео) Видео посмотрел сразу нашел электроклапан vias и увидел что при оборотах 3000-5000 исполнительный механизм vias не закрывается, а если его отдельно всасывать то он закрывается и держит ваккум и после просмотра появился не большой вопрос а как электроклапан управления vias имеет отношение к управлению катушки реле включения вентилятора скорости №1 (низкой). Посмотрев электросхему обратил внимание что с блока eccs выходит управляющий провод приходящий на катушку клапана vias и выходит провод сразу на реле вентилятора. ВОПРОС: какова его роль между блоком и реле вентилятора? Заранее спасибо. (не срабатывают вентиляторы на перегрев)
@laytgames87283 жыл бұрын
Приветствую. Тут обратная зависимость. Не реле vias зависит от вентилятора, а наоборот. Клапан vias срабатывает при больших нагрузках. Это даёт сигнал на сработку скорости вентилятора. В Максиме вентилятор не просто меняет скорость. Всё зависит от нагрузки, и скорости движения автомобиля. На месте этого не видно. Например, при большой скорости идет обдув встречного воздуха. При этом нет необходимости вентиляторам работать на полную. Срабатывает реле, и вентилятор начинает крутится с меньшей скоростью.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Здравствуйте! На видео увидел пленочный конденсатор. В какую цепь ставили и для чего? Благодарю!
@1111sirius5 жыл бұрын
Здравствуйте. Это штатная деталь. Конденсатор стоит в цепи питания катушек зажигания. Просто, такого маленького, как стоял изначально, в магазине не нашел. А большой в старый корпус не влазит. Пришлось оставить навсесным монтажем.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Здравствуйте ! А можно по подробнее про конденсатор ? Какой ёмкости и где стоит ?
@user-ok8fq6lx4g2 жыл бұрын
Здравствуйте. Я из Казахстана. Часто смотрю Ваше видео. У меня тоже Максима. Если можно вопрос Вам, утром на холодный вроде тихо работает дв-ль, секунд 10-15, и потихоньку начинает шум цепи. Это цепь или масло или гидронатяжитель? Спасибо.
@user-tk3ds9kk2g5 жыл бұрын
Добрый день. При нагреве детали расширяются, масло тоже становиться более жидким. В данной системе ГРМ может быть что угодно. Я бы начал с промывки двигателя и замены масла. Если это не помогает, нужно смотреть дальше. Чтобы увидеть выработку мехзанизмов придется вскрывать лобовину двигателя. Это самый точный способ установления причин. Можно поехать на диагностику и с помощью осциллографа установить степень растяжения цепи. От этого и плясать дальше.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Здравстауйте Александр,скажите пожалуйста каким маслом вы пользуетесь синт или полусинт.если не секрет и через какой пробег вы меняете масло.Просто у меня тоже Арабка пробег 460 тысяч,что посоветуете,заранее спасибо
@user-rs4zk1vz2g6 жыл бұрын
Добрый день. Всегда лил полусинтетику 10W40. В последнее время сидел только на шведском масле "Statoil". Мне очень нравилось. Но, его производство прекратили, так как завод выкупили. Буквально на этих выходных сделал замену масла. Решил попробовать Ликви Молли с молибденом, все тот же 10W40. Когда-то давно, пробовал и Мобил и Кастрол, - все быстро сгорало. Конечно, это мнение не объективно, так как на тот момент сильно сифонила прокладка картера. При переходе на новое масло, необходимо сделать несколько замен, для того, чтобы сделать вывод. Часть старого масла остается в двигателе, это я понял, когда делал профилактику двигателю.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка сппсибо
@user-rs4zk1vz2g6 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, на ходу обороты до 2000 доходят и глохнет (может быть топливо?) двигатель новый механика 3. Максима 97 года.
@user-qh9dl9wu4v4 ай бұрын
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста, у меня тоже максима не заводится четвёртый день ( нет искры, в проводке датчика коленвала нет напряжения и нету напряжения в трёх предохранителях в салоне #5,18,33 в одном ряду получается. Заранее благодарю 🙏
@aishokamusailima39864 жыл бұрын
Добрый день. Нужно проверить плавкие вставки в блоке предохранителей под капотом (возле левого крыла). Они запитывают основной блок в салоне.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
александр а можна видео чистки и настройки дроселя на арабови 3.0 л мех
@user-gy3yg3ci9u5 жыл бұрын
Приятель, подскажи по расходу масла на старой cefiro. Движка как у тебя, только 2,5. На 800км литр доливаю. Это норма?
@varvar8715 жыл бұрын
Да ну!!! У меня от замены до замены (10000 км) пол литра. И-то, все зависит от того, как давить на гашетку.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Александр спасибо. Буду собирать статистику.
@varvar8715 жыл бұрын
Здравствуйте Александр, я тоже являюсь владельцем Nissan Maxima 3.0 2005 года. Хотел узнать Ваше мнение по установке ГБО, а конкретно стоит ли устанавливать более дорогостоящее оборудование типа BRC Plug&drive или достаточно будет Stag, переживаю в первую очередь за клапана.
@anatoliysereda13596 жыл бұрын
Доброе утро. Мое мнение, что и одно и другое оборудование, упомянутое Вами на сохранность клапанов не повлияет. На работу клапанов влияет правильная настройка ГБО. Все будет зависеть от профессионализма настройщиков. Клапана начинают перегреваться и прогорать при обедненной смеси. В этот момент температура горения наиболее максимальная. Похоже на работу газового резака. Еще, на клапана может повлиять их несвоевременная настройка. При сильно зажатых клапанах горящая смесь в момент вспышки будет прорываться сквозь зазор между клапаном и седлом, тем самым негативно воздействовать на механизм. Из-за этого, мастерские по установке ГБО рекомендуют чаще производить контроль и регулировку зазоров клапанов. Ну и последнее: установка вариатора опережения угла зажигания. Устройство, предназначенное для корректировки УОЗ. Его устанавливают на авто, которые не подлежат перепрошивке ЭБУ, либо, в тех случаях, когда владелец автомобиля не хочет вносить изменения в заводские прошивки. Считаю, что на наших авто (Ниссан Максима А32) - это бессмысленная вещь. Выброшенные деньги на ветер. Я себе ставил сам (Микролуч Инд). При разных настройках никакого эфекта я не заметил. В конечном итоге просто все вернул на свои места. Может, вариаторы других фирм работают по-другому, но я не владею такой информацией. ГБО-4 установлено с 2010 года. Никаких перегревов двигателя до сегодняшнего дня не наблюдалось. Но это, сугубо мое мнение. Как известно, взгляды у людей разные, тем более свой опыт не считаю слишком большим.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка спасибо большое за ответ, по ГБО все понятно, а по регулировке зазора клапанов мануал пишет что зазоры клапанов регулируется только при ремонте двигателя, если я все правильно понял, межсервисного регламента для регулировки клапанов нет.
@anatoliysereda13596 жыл бұрын
Проверку клапанов желательно делать каждые 200 тищь. Например, на моем автомобиле при пробеге в 470000 км клапана были зажаты существенно. Зазор был уменьшен на 0,05 мм, на некоторых клапанах и до 0,1. Из-за этого кромка клапана, которая прилегает к седлу начинает темнеть и клапан теряет герметичность. Если на холодном движке это не критично, то при прогреве, зазоры увеличиваются и клапан не дозакрывается. У товарища на таком же авто было еще хуже. Из-за этого начинает проявляться такой эффект, когда на холодную авто едет, а после прогрева теряется мощность.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Не согласен. Я бы рекомендовал проверять зазоры в клапанах хотя бы раз в 200000 км. Например, на моем авто при пробеге 470 000 км, зазоры в клапанах были уменьшены на 0,05 мм, а на некоторых и до 0,1 мм. Это существенно. Из-за этого, клапана зажимаются и не закрываются до конца. Кромка клапана, прилегающая к седлу чернеет, на ней образовывается налет, что приводит к негерметичности. Это видно на фото-слайдах из моего видео по ремонту ДВС. Особенно, это проявляется, когда на холодную двигатель тянет нормально, а при прогреве начинает терять мощность. Все из-за того, что зазоры уменьшаются и клапана при такте сжатия начинают пропускать топливно-воздушную смесь. Компрессия падает, а соответственно, и мощность.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
добрый день, очень нужно видео проверки систем SWIRL; VIAS на Ниссан Максима А33.
@daniyarmondurbaev1448 Жыл бұрын
Добрый день! Эти системы работают по одинаковому принципу. Проведите аналогию с Максима А3Ц, и смотрите. Изучите мануал. Я с А33 мало сталкивался. Думал купить это авто, но разочаровался.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594с вами можно связаться по ватцап видео?
@user-kk9po2ps7t Жыл бұрын
про вакуумные шланги под заслонкой можно по подробней. там из 4 трубок одна с изменяемым диаметром, какой шланг к ней подходит?
@evgeniy_solikamsk756 жыл бұрын
Если точно, то с под дросселя выходит одна трубка. За дросселем (с впускного коллектора) выходит две трубки, одна из которых большего диаметра (верхняя). Как раз она и уходит на адсорбер для отбора воздуха с парами бензина. Все трубки, кроме последней одинакового диаметра. Остальные резиновые трубки, выходящие с под дросселя подключены к пучку металлических вакуумных воздуховодов. Туда входят две трубки, идущие на вакуумный резервуар (под блоком предохранителей), сигнальный вакуумный трубопровод на вакуумный клапан адсорбера, а также трубка для соединения электромагнитных клапанов с атмосферой (подключается к пластиковому резервуару воздухана). Как-то так. Пока еще в памяти, а то, скоро вылетит и забуду))).
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
вот эта последняя металлическая трубка которая идёт на воздухан у меня почему то на конце большего диаметра.жаль нельзя сбросить фото. сегодня планирую замену форсунок( плохо заводится на холодную с автозапуска, только с третьего раза) при третьем запуске видно что уже идет перелив топлива.
@evgeniy_solikamsk756 жыл бұрын
Здравствуйте Александр, про клапан vias, подскажите куда одевается зелёная фишка, у меня она никуда не подключена и незнаю куда её нужно подключать, подскажите пожалуйста?!
@user-nx2uf1mr6t4 жыл бұрын
Я правильно понимаю, значит он просто напросто не работает у меня
@user-nx2uf1mr6t4 жыл бұрын
Однозначно лайк
@ilyakuzenkov38464 жыл бұрын
Спасибо!
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Александр спасибо за ответ появился новый вопрос сегодня после морозца включаю зажигание а лампочки не горят. стартер крутит не заводится. Через некоторое время сильно стукнул по торпеде щелкнуло реле и все появилось. я так понимаю реле зажигания. а где оно под панелью стоит. может подскажите.заводится.А если возможно фото.И в одном видео видел что в накате должна держать обороты у меня как и у вас. но вроде не дергает.
@user-op5rh1pe6p6 жыл бұрын
Может быть сама контактная группа замка зажигания. Сорозы ударили и смазка застыла. Если бы релюха залипла, то при выключении зажигания авто продолжало бы работать. Где точно стоит реле я не знаю. Есть релюхи в левой стойке под обшивкой (снизу), а также за блоком предохранителей. В обшивке рулевой колонки на косе проводов.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Брат.как.сильно.стукнул.в..каком..месте. над шитком или где.
@bolotmedetov93524 жыл бұрын
Александр, спасибо за видео. У меня максима европейка 2л, но мотор свапнут на цефировский. Новый мотор видимо был в сборе с дросселем и вот на нем (на цефировском) нижний штуцер отсутствует. Нашел старый дроссель - на нем есть. Конфигурация железных трубок у меня не такая как у вас. Оба двухходовых клапана (VIAS, EVAP) в моем случае закреплены на одной панельке. То есть занято то место о котором вы в видео упомянули, что там должен находиться какой-то третий клапан. Там где у вас стоит клапан VIAS у меня наоборот пусто. От металлической трубки в моем случае нету тройника. (на сохранившейся фотографии старого двигателя разглядел - там действительно был этот тройник) На вашем видео, когда вы подключаете исполнительный механизм вихревых заслонок к клапану EVAP, хорошо видно что он срабатывает медленнее, чем если вакуум берется из вакуумного бочонка. Как по вашему, есть ли в этом смысл? Почему бы например не взять для EVAP вакуум из того же бочонка? К вашей схеме есть вопрос. Двухходовые клапана работают в следующем режиме: когда напряжение есть, то продуваются между собой два штуцера которые сверху, когда напряжения нет, то продуваются нижний штуцер и "нижний из верхних". Если подключение к адсорберу выполнить по вашей схеме, то адсорбер будет продуваться тогда когда на управляющий клапан напряжение не поступает и будет закрыт если напряжение есть. Это правильно? Кстати с помощью мультиметра я заметил следующее - на фишке, подключенной к VIAS у меня управляющий сигнал подается не по принципу есть/нет, а напряжение постепенно увеличивается по мере набирания оборотов двигателем. То есть даже на холостом ходу там есть некие вольт-полтора, точными измерениями не задавался. Потом при увеличении оборотов напряжение растет. А напряжение на фишке EVAP у меня постоянно присутствует (14 вольт, ну или сколько в данный момент между клеммами аккумулятора). И на холостом ходу, и если даю обороты.
@nfkqus6 жыл бұрын
Управление электромагнитных клапанов может идти по минусу, значит, плюсовой провод постоянный. Думаю, нужно проверять конкретно между клеммами на самой фишке. Я у себя не проверял, так как клапана и так срабатывали. У Цифиры, скорее всего, стоят одноходовые электромагнитные клапана, и адсорбер там без вакуумного клапана. В моем случае, двухходовые клапана разные по конфигурации. Не зря они разного цвета. Соответственно, и вывода у них соединяются по-другому. Я это тоже заметил, когда составлял схему на бумаге. Механизм вихревых заслонок у меня подключен через вакуумный бочонок и обратный клапан. Быстро или медленно он срабатывает, не могу сказать, не приходилось сравнивать с другими авто. В герметичности вакуумного резервуара (бочонка) уверен, так как скидывая трубку после обратного клапана слышится разряжение.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Я замерял именно между контактами на фишке. Не знаете где бы найти схему именно по цефире? Не поделитесь откуда у вас такие соображения насчет конструкции клапанов на ней? А у меня двухходовые клапана тоже разные по цвету (зеленый и черный), но работают они абсолютно идентично. Но в вашем случае значит вы утверждаете что клапан на EVAP продувается в других направлениях при подаче/отсутствии напряжения? И у вас по-умолчанию, на ХХ есть напряжение на фишке клапана EVAP? Про скорость срабатывания этого механизма, я имел в виду, что разница видна на вашем же видео, когда вы подаете вакуум через бочонок - он быстро срабатывает, а если через штуцер с дросселя - медленно. Потому что в бочонке вакуума сразу же достаточно, а через дроссель он какое-то время создается. Про это я и спросил, считаете ли вы что это принципиально для клапана на адсорбере - чтобы вакуум был именно с дросселя?
@nfkqus6 жыл бұрын
nfkqus. Я понял о чем речь. Когда я переключал трубку вакуума вместо адсорбера на вакуумный привод заслонок. Открытие происходило плавно из-за недостатка вакуума. При повышении оборотов разрежение увелисчивается и вакуумный привод открывается полностью. Думаю, если на электромагнитном клапане управлением адсорбера не должно быть постоянное напряжение. Так теряется весь смысл его установки.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Забор вакуума с под дросселя организован не случайно. На ХХ там фактически нет разряжения, а при открытии дросселя оно плавно увеличивается, тем самым, изменяя силу всасывания.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Нужно искать схему, либо, вторую Цефиру для сравнения. Еще, можно посмотреть схемы на других Ниссанах, типа Альмера, Премьера. Там подключение реализовано по-другому. Сравнить по анологии, может, что-то и вырисуется.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Добрый день с наступающим вас хотел у вас узнать от какого провода идет сигнал на под рулевой шлейф просто менял проводку в салоне и слева в моторном отсеке а справа не минял а счас нет сигнала шлейф новый и кнопка на руле не работает такое впечатления что та не подсоеденил от какой проводки подается сигнал на шлейф с права или слева отвечает проводка за ранние спасибо за ответ
@user-rh1ju1wi9t4 жыл бұрын
Добрый день! Недавно мне уже писали по этому вопросу. Я без понятия откуда идет провод. Для того, чтобы узнать, нужно взять электрическую схему, и просмотреть всю ветку от сигнала. Скажу, что питание идет на сигнал от реле. Управление реле организовано по минусу. Замена проводки - это хорошо. Но, в таких случаях, для начала проверяют совместимость. Проводка очень разная. Отличается у европейцев и японцев по колличеству проводов. А еще и американские модели со своими отличиями. В электрической схеме все эти моменты указаны.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Александр, Доброго времени суток. подскажи пожалуйста, клапан срабатывает на больших оборотах не на ходу. это нормально?
@user-gg6lz5kl4s5 жыл бұрын
Добрый день. Так и должно быть. При увеличении оборотов до 6000, когда стоишь на месте, клапан и будет срабатывать. У меня точно так же. На ходу, алгоритм чуток другой. Там в учет идет и нагрузка на двигатель.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю.
@user-gg6lz5kl4s5 жыл бұрын
А не подскажите при его неисправности какие Симтомы
@user-tf3gx2to1f9 ай бұрын
Эта система увеличивает крутящий момент при резких ускорениях.
@oleksandrbiloshapka75949 ай бұрын
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста из-за неисправности системы EVAP может возникать ошибка "Слишком обогащенная смесь" ? Honda CR-V 1.5T 2017 года
@user-pp6ib8ty1f2 жыл бұрын
Добрый день! Думаю, да. Для точной проверки, можно временно заглушить вакуумные трубки системы.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Приветствую всех. Подскажите пожалуйста у мен при торможении на повороте, на светофоре глохнет двигатель. Машина Цефиро А32.
@warface84.Ай бұрын
Добрый вечер Александр,у к вам такой вопрос,у меня не срабатывает вакуум,он исправен ,пока я разберусь в чем проблема и не решу её я могу принудительно открыть заслонку и ездить с постоянно открытой это не повредит ? Заранее благодарю
@user-kz1jz5vz3o4 жыл бұрын
Не стоит открывать заслонки. Они должны открываться только на больших оборотах при резких ускорениях (нагрузке). В обычном режиме они не нужны.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день. Александр есть такой вопрос может знаете где найти штатный брелок на 3.0 л максима . и какая частота сигналки. Может быть возможно подобрать и прописать другой. Заранее благодарен. ..
@user-op5rh1pe6p6 жыл бұрын
Добрый вечер. По частоте не подскажу, так как никогда не интересовался. У меня араб, а на арабах брелков и имобилайзера нет. Брелки неоднократно встречал на разборках в интернете.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
дайте пожалуйста ссылочку на разборку никак не могу найти.Я с Липецкой области.
@user-op5rh1pe6p6 жыл бұрын
Я с Украины, пользовался таким сайтом авторазборок: auto.ria.com/avtorazborka/search?gclid=Cj0KCQiA4bzSBRDOARIsAHJ1UO75gKfRiNP3rzrQV1ug5Ri_VQ41voq0GdF4qlzo-FbaHREiAXQGmc8aAt9LEALw_wcB; либо это: detaly.com.ua/. В России наоборот больше всякого, я себе искал электрокорректор фар, так не смог найти. А у вас такого богатства полно. Например сдесь: zap-online.ru/catalog/spares/36912-tatnyi-brelok-awtosignalizacii-i-centralnogo-zamka-nissan-maksima-a32-1997g--nats.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Спасиба
@user-yy8le6cu3o6 жыл бұрын
Добрый день! Подскажите пожалуйста если в кузове а32 поставить мотор от а33 инжекторную систему оставить родную от а32?
@user-ci9en9pt8x Жыл бұрын
Пртветствую! Можно поставить, но, там патрубки системы охлаждения чуть другие. У КАК два термостата стоит. Нужно смотреть.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуй Александр увас есть видео про замене лямбда зонда
@user-br3lf9yf7l5 жыл бұрын
Добрый день. Считаю, что замена лямбда зонда - это элементарно просто, чтоб снимать об этом видео. Отключил разъем, взял ключ и выкрутил деталь. Единственное, что может быть - это закоксовка в резьбе. Можно взять газовую горелочку и прогреть гайку крепления, чтоб расширилась. А потом выкручивать. Вот и все. Ничего сложного.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Здравствуйте я вот не могу шланги правильно ндсайденить помодете с видео звонком?
@anuarkulzhabai32504 ай бұрын
Приветствую , подскажи , машина на первой норм , на второй как вроде не едет потом толчек и погнала прям , рывки блин .Уже и разкоксовку делал , бензонасос новый , блин незнаю во Егр может ?
@beliiveter7223 Жыл бұрын
Приветствую! Какая машина, и какая коробка передачь?????
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 максима А 32 , механика , 2.0
@beliiveter7223 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 95 год
@beliiveter7223 Жыл бұрын
Смотрите свечи, катушки зажигания. Это похоже на прострелы искры.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Александр здравствуйте! Можете дать совет как проверить работает ли лямбда зонд? Обычная компьютерная диагностика сможет выявить? У меня максима а32 2.0 на механике, расход слишком большой, в городе от 17 до 19 литров. С чем еще может быть связан чрезмерный расход топлива? Топливный фильтр новый, форсунки прочистил, свечи новые, тяга хорошая, обороты тоже в норме. Посоветуйте как выявить из за чего у меня такой расход, спасибо.
@nursultannuraly93066 жыл бұрын
Nursultan Nuraly. Добрый вечер. Да, обычная диагностика покажет, какие параметры на кислородных датчиках.
@user-il2xg6fe2k6 жыл бұрын
МАСТЕР-ЛОМАСТЕР не подскажете, про удаление катализатора? Старый хозяйн моего макса а32 2.0 говорит что вырезал, при этом лямбду не трогал. Чек не горит. Может быть такое что при вырезка ката чек не горел? Обманку лямб ставить или как? Поделитесь опытом. Спасибо
@nursultannuraly93066 жыл бұрын
У меня катализаторов и лямбд на авто нет, но этот вопрос я изучал для своего интереса. Если на авто стоит три катализатора и три лямбды, то при удалении катов будет изменяться параметры, выдаваемые датчиками. Соответственно загорается "Джеки-Чан". Если на вашем авто две лямбды (на правую и левую голову), а катализатора три, то при вырезании катализаторов ничего происходить не будет. Как правило, третий лямбда-зонд устанавливается после катализаторов и контролирует выхлопные газы. Это сделано для того, чтобы определить испраность катализаторов. При исправном катализаторе, выхлопные газы после катализатора будут очищены, и параметры третьей лямбды будут отличаться от двух первых. Это свидетельствует о том, что катализатор работает и очищает выхлопные газы от паров свинца. Если параметры кислородных датчиков на входе и выходе одинаковы, это говорит о том, что от катализатора уже нет никакого толку, и его пора менять.
@user-il2xg6fe2k6 жыл бұрын
Здравствуйте проверил как вы показали на видео клапан Viaz не срабатывает его можно исправить или нет, или только замена?
@user-ju6op3bb2k3 жыл бұрын
Добрый день! Для уверенности нужно проверить катушку электромагнитного клапана на сопротивление. Если обрыв, тогда только замена.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Спасибо Александр. указали правильное направление. нашел. да она стоит в салоне. где предохранители. их там три . оно ближе к стойке в середине. и под капотом был перегоревший предохранитель возле аккума. на тридцать Ампер. все заработало. А все таки была виновна реле. поменял на др. и все окей. спасибо.И еще меня одно беспокоит может подскажите,сдох насос топлива заменил его от десятки пока езжу уже пол года. Хватает ли его давления. Я заметил что расход топлива больше чем раньше.
@user-op5rh1pe6p6 жыл бұрын
Насоса от Ваза достаточно вполне. Расход топлива от этого не зависит, скорее всего, он увеличился из-за похолодания. Когда не хватает производительности топливного насоса, автомобиль не развивает максимальной мощности. Это основной показатель.
@@bolotmedetov9352. Приветствую! У меня как раз стоит ВАЗовский, фирмы Золекс (Польша). Хватает, вполне.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня автомобиль nissan maxima кузов a32 заменили двигатель поставили также двухлитровый только от Цефиро теперь такая проблема даже когда на нейтралке катишься двигатель поднимает обороты где-то 1.100 ребята в сервисе уверяют что так оно и должно быть подскажите пожалуйста как должно быть по правде заранее спасибо
@user-tz5ke9hy3k7 ай бұрын
Здравствуйте! У меня был такой экземпляр. Точно, как и у Вас. Есть вариант такой прошивки. Возможно, у вас не работает датчик нейтрали. Обратите внимание: при включении заднего хода фонари загораются?
@oleksandrbiloshapka75947 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо, за ответ и всех благ вам
@user-tz5ke9hy3k7 ай бұрын
Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Ниссан максима 95 г а32 3 куб заводиться и глохнет, работает 1-2 секунд . Поменял волюметр тоже самое. Подскажите пожалуйста.
@user-eq1wq8hv3v6 жыл бұрын
Жандос Джапарбаев, добрый вечер. Хотел уточнить, если после пуска чуток нажать пидаль газа, тоже глохнет? Или, без подгазовки глохнет?
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Добрый день, Александр подскажите пожалуйста у меня Nissan Cefiro a32 1995 обьем 2.5. У меня эта система vias не работала до просмотра видео, после я снял прочистил, проверил на исправность клапана - работает. После установки обратно начал работать, но клапан остается в открытом положении и не сбрасывается когда ногу с газа убираешь, и после теряется динамика при трогании с места ( вакуум остается )
@aseralpysov963 Жыл бұрын
Добрый день! Скорее всего, перепутаны местами трубки на клапане. Из-за этого, при сбросе газа, вакуум не уходит.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
@aseralpysov963 Жыл бұрын
Здравствуйте Александр клапаны принцип действие и на что влияет заранее спасибо
@user-xy1ep1qs3i4 жыл бұрын
Добрый день! Я не могу объяснять, как работают все узлы. Почитайте для начала литературу по вашему автомобилю. Тогда, легче будет разбираться в остальном.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Саша ответь пожалуйста! Вот у меня ЦЕФИРО 32-кузов. Когда на спидометре 120 у меня тахометр показывает чуть ли не 3 . Сегодня я ехал на такси такая же машина такой же объем и он едет 120 а тахометр показывает 2. От чего это подскажи пожалуйста! Раньше я грешил на мотор. Теперь заменил на контрактны двигатель но всё так же!
@abaikunanbaev29926 жыл бұрын
У меня на механике аналогично, 120 км/час - 2800 об., 130 км/час - 3200 об. Еще много зависит от качества топлива. Чем лучше топливо, тем меньше оборотов показывает тахометр при одной и той же скорости. На автомате чуток по-другому. Скорее всего, на такси был сломан тахометр, либо кто-то сбил начальное положение стрелки при разборе спидометра для тюнинга.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Здравствуйте Александр пожалуста потскажите! На ниссан 32 при малом обороте до сорака едит нормально как газанеш захлеповается и не едит газ теряется за ране спасибо.
@user-wd2ko4is9c3 жыл бұрын
Добрый день! Похоже на расходомер воздуха. Нужно смотреть параметры датчиков.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Александр, приветствую! У меня максима А32 объем 3.0 МКПП. Поднимаю обороты до 4500 клапан срабатывае, когда поднимаю еще раз обороты ,то клапан заслонок зависает в открытом положении, И так пока не отсоеденишь трубку от клапана VIAS. Двиг менял на контрактный. В чем может быть проблема? Электромагнитный клапан может зависать?
@user-bg4qo8gw3i6 жыл бұрын
Добрый день. Проблемма в самом электромагнитном клапане. Либо он неправильно подключен, либо стоит двухходовой. Обратите внимание, что к клапану должно подходить три трубки. Если так и есть, то нужно поменять трубки местами. При срабатывании клапана вакуум со впуска должен поступать через клапан на мембрану исполнительного устройства заслонок. После сброса оборотов клапан отключается и должен совмещать мембрану исполнительного устройства с атмосферой (трубка, которая подходит к пластиковой коробке перед воздуханом). В вашем случае, этого не происходит.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр спасибо, проверю
@user-bg4qo8gw3i6 жыл бұрын
Александр, были не правильно подключены шланги. Разобрался благодаря Вашей информации, теперь клапан срабатывает как надо. Спасибо еще раз👍
@user-bg4qo8gw3i5 жыл бұрын
Удачи.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Здравствуйте, на клапан vias не приходит сигнал открытия, отдельно клапан работает. Егр заглушили прошлые владельцы. Куда копать ? Могли ли его как то программно обрезать в мозгу ?
@fastegocha97603 жыл бұрын
Добрый день! В этом ЭБУ програмно ничего не обрежешь. Система срабатывает при повышении оборотов до 6000. Кроме этого, если сам электромагнитный клапан целый, может быть негерметичность всей вакуумной магистрали (трубки, вакуумный резервуар, диафрагмага клапана).
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Приветствую на ваш канал подписан я из Казахстана 🇰🇿 вопрос к вам у меня Максима 32 95год автомат, утром с пол пинка заводится как нагревается уже машина троит как будто что-то не хватает, а как сильно нагревается уже нормально работает, иногда появляются, в чем причина . когда троит обороты в норме стоит
@user-cx8xf6pv3m2 жыл бұрын
Приветствую! Вы проверяли свечи и катушки зажигания? Ещё, такие признаки говорят о неправильной регулировке клапанов. Когда последний раз регулировали?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Александр здравствуйте! Я подписчик Вашего канала из Казахстана. У меня А32 1998г. магнитный клапан открывается сразу после запуска двигателя. Причина чем может быть? За ранее благодарю.
@ERTAY888 Жыл бұрын
Здравствуйте Ертай! Ну я уже об этом много раз говорил. Перепутаны местами вакуумные трубки, подающие сигнал управления на этот клапан. Всё происходит наоборот. Нужно поменять местами две боковых трубки на электромагнитном клапане.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здраствуте Александр у меня ниссан максима 1995 г механика тормоз проподаеть у салоне тормозной житкостый запох есть что делать чего менять
@user-qg4yh4pn1v6 жыл бұрын
Добрый день. Скорее всего, накрылся главный тормозной цилиндр, и жидкость сквозь манжеты выходит в салон. На коврике, под педалью тормоза образуется лужа. Можно попробовать заменить ремкомплект главного тормозного цилиндра, но для этого, его лучше сначала разобрать и осмотреть. Бывает, что выраюотка настолько большая, что ремонт не даст результатов. В таком случае, только замена узла на новый.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня клапан срабатывает на 2000 примерно. Это норм? Цефиро 2л
@alikhanzhenisov2322 Жыл бұрын
Здравствуйте! Я показал при каких оборотах должен срабатывать клапан. 2000 оборотов - это не нагрузка для двигателя, и не резкое ускорение. Клапан должен срабатывать на больших оборотах, при резких нагрузках. Тем самым, увеличивать крутящий момент.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
В чем может быть проблема не знаю менял дмрв менял кхх чистил дросиль не знаю что делать???
@user-nx4wi3bp3h6 жыл бұрын
Приветствую с Казахстана🇰🇿 Подскажите пожалуйста, при резком нажатие на газ, обороты выше 4000 не поднимаются. Максима а32 3.0
@user-lp1zi4tm2t Жыл бұрын
Приветствую! Нужно для начала проверить работу расходомера воздуха. И параметры ДПДЗ при полностью открытой заслонке.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста где можно найти подробную схему всех вакуумных трубок?
@user-cl5oe1sh3l6 жыл бұрын
Добрый день. Все схемы есть в мануале по техническому обслуживанию авто, но, все схематически, не всегда конкретно. В своем видео я выложил срисованные схемы. Они составлялись на основании многих данных: и мануалов, и с самого автомобиля. Встречал на форумах, что ребята делились информацией на эту тему. Но, каждый выкладывал свое.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка спасибо
@user-cl5oe1sh3l6 жыл бұрын
Александр здравствуйте, а что за трубка зеленая над стаканом проходит на 14:42 ? у меня такого нету, но отверстия есть и они ржавеют из за того что снизу бьет водой и грязью
@DreamInShym Жыл бұрын
Здравствуйте! Это трубка демферного змеевика. Я её так называю. Трубка выходит с тройника магистрали сцепления, и заканчивает витками. Служит для смягчения сцепления при трогании. Не на всех автомобилях есть. Я встречал только на трехлитровых моделях. Понятно, что на автомобилях с АКПП такого не будет.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо за объяснение, у меня механика.
@DreamInShym Жыл бұрын
Извините заметил один нюанс, на видео говорите что с абсорбера трубка идёт и подключается на самый Нижнию трубку егр, а на схема которую вы начертили в среднюю трубку егр. Какой из них более верный.
@user-zj2ff4tg3k2 жыл бұрын
У меня в автомобиле системы ЕГР нет - это араб. Я говорил, что один, из электромагнитных клапанов управляет и адсорбером, и клапаном ЕГР
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Здраствуите Александр автомат каробку нада менят?????
@user-yy8le6cu3o6 жыл бұрын
Не понял вопроса....
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Здравствуйте Александр, у меня этот клапан не работал, был шланг порван, заменил, теперь срабатывает после 5000 об. Это нормально? Или может ещё где то подсос идёт? Машина арабка 3 литра
@user-lt7oj8ng6l6 жыл бұрын
Добрый день. Это норомально, можете не переживать. Когда двигатель работает под нагрузкой, при обгонах, клапан срабатывает раньше, чем 5000 об.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Спасибо
@user-lt7oj8ng6l6 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста Александр,машина Ниссан сефиро универсал 2л,глохнет на ходу переодически,что смотреть?
@timsistems Жыл бұрын
Для начала пересмотрите видео на канале. Там много полезной информации. То, что автомобиль глохнет на ходу, не даёт никакой информации для анализа. Глохнуть может при сбросе газа, может при нагрузке.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Поменял датчик коленвал. Бензонасос дрмв также троит. Обороты не набирает черный дым выходит из трубы что может быт подскажите пжл
@user-km9de5bg2x Жыл бұрын
Всё, что было заменено никак не связано с трением двигателя. И кто только такие советы даёт? Как минимум, нужно разбираться с системой зажигания. Если не поможет, тогда топливные форсунки, и механическая часть (проверка компрессии).
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуйте Александр! А у меня етот вакум вообще не работает. И при обороте клапаны стучит сильно когда машина на греется, не от него зависит да. Если знаете по советуете пожалуйста. Спасибо! Максиа 96 г. 2 объем механика европеец.
@user-vw8bx5lp7v6 жыл бұрын
Вакумник проверяется нажатием пидали в пол на несколько секунд. Я это показывал в видео. Что касается клапанов, то это не они. Скорее всего это цепь начинает стучать, когда масло разогревается и гидронатяжитель начинает стравливать давление. Клапана обычно стучат на холодный движок, а при прогреве стук уменьшается, либо исчезает.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
А можно подать просто питание на электромагнитный клапан системы виас и проверить его работу?
@user-py8bk9nt5y2 жыл бұрын
Можно
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 а куда плюс подавать, или там без разницы?
@user-py8bk9nt5y2 жыл бұрын
@@user-py8bk9nt5y. Нет, разница есть, иначе клапан не сработает. Нужно посмортеть по проводам на разъеме. Но, если вы перепутаете, ничего не случиться. Просто, клапан не будет щелкать.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
@user-py8bk9nt5y2 жыл бұрын
Александр приветствую может было такое под дроселем уходит антифриз не могу понять от куда конкретно?
@mihakalim1925 жыл бұрын
Добрый день. Нужно смотреть подводящий патрубки и штуцера системы подогрева дроссельной заслонки. Под дросселем есть две трубки резиновых: подводящая и отводящая. Бывает, что металлические штуцера для их подключения прогнивают. Могут сами резиновые трубки прохудеть.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Скорее всего это и есть. Надо еще по смотреть. И что то расход сильно увеличился. Это не может влиять на расход?
@mihakalim1925 жыл бұрын
@@mihakalim192 . Подтекание антифриза на расход не влияет. А, вот, низкий его уровень в системе - может. Если антифриз ушел, то может не правильно работать датчик температуры. А он, в свою очередь, отвечает за коррекцию топлива.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Добрый вечер! Как дела у вас, все хорошо?! Что я хотел, я вам писал про ниссан максима вот снял генератор он 17 вольт показывал, разобрали диодный мост сгорел но частично Ее поменяли, и лямдазонд тоже поменял маш поехала! Что скажете в ответ
@user-hu7qz5pi8e6 жыл бұрын
Здравствуйте. Странно, что генератор выдавал повышенное напряжение при сгоревшем диоде. Каждый диод выпрямляет часть напряжения, которая в сумме складывается и дает общее значение. Встречал и не раз, что при выходе из строя одного диода генератор начинает выдавать, например, 10 вольт, вместо положенных 14,2. Мы не берем в учет работу реле-регулятора напряжения. Повышенное напряжение появляется из-за отсутствия контрольного напряжения, которое не приходит из бортовой сети на реле-регулятор. Так было в моем случае (видео о замене реле-регулятора). Из-за перегоревшего предохранителя (№60, в коробке под капотом) питание не приходило на реле-регулятор, из-за этого генератор работал на максимум и выдавал 15 Вольт. Лямбда-зонд - это единственная причина, которую я вижу реальной. Он отвечает за правильное смесеобразование, а соответственно и мощность, выдаваемую двигателем. Вопрос: вы авто ремонтировали сами или отдали на СТО "разводилам"? Такое часто бывает, люди хотят заработать, при этом ничего не делая. Из-за нехватки времени мене пришлось летом загнать авто на СТО, перебрать передок (ходовку). Когда я забирал автомобиль, меня предупредили, что в следующий раз прийдется покупать новый рычаг на левую сторону, так как шаровая зашла от руки, и они приварили её полуавтоматом. Я сразу возразил, забрал старые шаровые опоры, которые пол-года назад переприсовывал сам. Они сидели очень плотно. При них взял штанген-циркуль и промерял выпресованные шаровые. Как я и предполагал, они были одинакового размера, разница в пару соток, но это ерунда. Впосля, на этой же СТО ремонтировался и мой брат, меняли сайленты на передних рычагах, и тоже приварили их. На прошлых выходных брат попросил меня переприсовать ему новые сайленты, так как у меня уже есть прксс для этих целей. Ка вы думаете, что я увидел? При выпресовке старых сайлентов, жопорукие мастера не подобрали обойму, как положенно чуть тонше диаметра сайлента, и просто развальцевали посадочное место. Новый сайлентблок бришлось садить от руки и прихвачивать полуавтоматом, так как на покупку нового рычага не было не времени не денег. При том, что на этой "хваленной" СТО работают знакомые. Подозреваю, что в моем случае, точно такая же ситуация. Специально забрал у них старые шаровые, и при следующей замене проверю целосность посадочного места, а потом возьму и тыкну владельцу СТО. Так-что, при любом, даже небольшом ремонте, лучше присутствовать возле своего авто, чтоб как-то контролировать ситуацию. А лучше, все делать самому.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка Я в сто делал все, но не отходил от машины не на шагу. В генераторе все было китайское реле и мост диодный обе поменял, лямду поменял после комп диаг сделал а там ошибка под кодом POO325 датчики детонаций про это что скажете?
@user-hu7qz5pi8e6 жыл бұрын
Тогда, скорее всего был виной регулятор напряжения. Но, как он может влиять на мощность автомобиля, не знаю. При разряженном аккумуляторе может начинаться падение мощности, так как не хватает напряжения для нормальной работы катушек. При переизбытке напряжения такое не наблюдается. Если в генераторе замыкание, он начинает гудеть и может вращаться с большим усилием, тем самым, давать большую нагрузку на двигатель. Скорее всего, генератор был побочной проблеммой, а лямбда первичной. Что касается датчика детонации, то его лучше смотреть визуально. Частой проблеммой бывает окисление самой фишки подключения и её замена помогает. Если корпус датчика детонации имеет трещины - однозначно под замену. ДД влияет на работу двигателя, при его неисправности наблюдается ухудшение тяги.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
В одном видео вы показывали про аваст виас вот этот клапан не срабатывает у меня скока оборотов не давай он не шевелиться
@user-hu7qz5pi8e6 жыл бұрын
Здравствуйте у меня он не работает обороты нормально набирает но при езде выше 4тыс оборот он немного не тянет вот и думаю из-за этого клапана ее можно постоянно открытым оставить?
@user-mw7hv1tc6v Жыл бұрын
Здравствуйте! Вы клапан проверяли при 6500 оборотов, как я показывал?
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здраствуйте! У меня цефиро 2 л. проблема с переключением с1 на 2 . Переключается на 2.5-3к оборотах . Дальше переключение без проблем. В чем может быть проблема . Подскажите пожалуйста если в курсе спасибо
@user-sr9rb2ip7o5 жыл бұрын
Добрый день. Проблемма может быть в настройках ДПДЗ и ХХ. У меня так было на машине брата. Но, это не факт. На такое переключение влияют и другие факторы, например, работа системы зажигания.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Проверь уровень масла в акпп и шланги, идущие от акпп на радиатор
@deepone2342 жыл бұрын
Доброго дня, можите подсказать почему на нисан максима а32 АКПП. Очень жосткая педаль газа?
@user-zg8ew2qm4q4 жыл бұрын
Добрый день. Обычно, жесткость пидали газа наблюдается при неправильных настройках ДПДЗ и УОЗ. У автомобилей с АКПП, настройка чуть иная, чем у механики, но, параметры должны попадать в установленные рамки 0,35-0,65В. Данные настройки влияют на сгорание топливо-воздушной смеси. При хорошем сгорании, ощущение мягкого нажатия на пидаль газа, и хороший отклик при наборе оборотов. Если вы имели ввиду просто тугое нажатие пидали газа при неработающем двигателе, тогда нужно смотреть все места трения (пидальный узел, тросик, ось дроссельной залчонки).
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 она и на заведенную и на заглушенном двигателе тугая.
@user-zg8ew2qm4q4 жыл бұрын
здравствуйте хотел бы узнать как связаться с ним на счёт комплекта грм на двух литровый макс спасибо.
@igorhantea33476 жыл бұрын
Добрый день. Вот телефон, который он оставил для контакта - Гор. Краснодар. тел. 8 (918) 020 93 27. Сейчас напишу ему, чтоб увидел.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Здравствуйте ! Александр . Нажать педаль газа оборот поднимается до 3000. И газа не чувствует оборот подаёт.
@user-eq1wq8hv3v6 жыл бұрын
Ассалаумағалейкум проблема табылды ма менде де сондай проблема
@user-lz1rh8by8d Жыл бұрын
Что такое адсорбер?
@user-kb8nr3kh4w3 ай бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня максима а32 2куб. Матор стук дал потом сделали полный кап. Ремонт. И сейчас иногда заводится иногда воще не заводится. Меняли стартер не помогает. Заводится вобщем по настроению. Вчера заводился и сегодня воще не зовидится. Заводится и оборот плавают и стреляет с инжектора. Можете сказать в чем причина.??? За ранее спс.
@kuralaicairat68815 жыл бұрын
Если стреляет, то могут быть проблеммы с зажиганием. Нужно для начала проверять метки ГРМ, регулировку клапанов.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое зажигания пригнула
@kuralaicairat68815 жыл бұрын
Добрый день Александр, при проверке вакумных трубок обнаружил что с абсорбера шланг идёт сразу в сасывающий коллектор, хотя по вашей схеме с абсорбера должен идти на клапан егр, а у меня получается почему-то это трубка клапана егр заглешена, от сюда я думаю что излишок воздуха идёт с абсорбера я пробывал просто с него всасывать воздух и он сосаться.
@user-nz4tk6ni3l2 жыл бұрын
Добрый день! Может перепутано? С адсорбера толстая трубка идет напрямую во впуск, а тонкая (от вакуумного клапана адсорбера), должна подходить к электромагнитному клапану.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня там две толстых трубки, одна на впуск. Колектор, другая под ландерон днище пошла
@user-nz4tk6ni3l2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 давай я отфотаю и отправлю посмотришь!?)
@user-nz4tk6ni3l2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594как бы проблема почти полностью решена, но есть но, есть малость просад оборотов думаю что адсорбер но не точно
@user-nz4tk6ni3l2 жыл бұрын
@@user-nz4tk6ni3l. Правильно, так и должно быть. А тонкая трубка, миллиметров 5 в диаметре?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Доброго времени суток.Подскажите куда копать.У меня этот клапан экономайзера,тот что открывает вихревые заслонки,сразу срабатывает как запустишь двигатель.И всё,получается что заслонки всегда открыты!Когда глушишь двигатель,клапан так и остаётся открытым.Закрывается только если снять с него трубочку.Короче,вакуум создаётся при запуске двигателя (хотя как я понял клапан должен срабатывать только при высоких оборотах) и потом обратно не отпускает ...
@user-sz7hb2es4h5 жыл бұрын
Приветстыую. Перепутаны вакуумные трубки на электромагнитных клапанах приводов заслонок. Вакуум сразу поступает на исполнительный механизм, а сброса нет, так как не сообщается полость вакуумного привода с атмосферой через трехходовой клапан. Нужно разбираться по схеме, что куда идет.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо,буду разбираться.Трубки смотрел, вроде всё правильно подключено.Он получается у меня работает наооборот.Должен быть закрыт-открыт,а у меня открыт-закрыт. :-) Но хоть клапан экономайзера рабочий.
@user-sz7hb2es4h5 жыл бұрын
@@user-sz7hb2es4h. Если не ошибаюсь, нужно поменять местами две трубки, что рядом расположены на клапане.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо.Проблема решена.Сегодня проследил трубки и действительно две из них были подключены не правильно.Одна из них не много в натяг идет и когда мне стартер меняли,видать решили что если впритык трубка,значит она в другое место подключается.А там всего то надо было не сверху тянуть,а снизу. ))
@user-sz7hb2es4h5 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня исполнительный механизм VIAS после запуска постоянно открыт, это подключение не правильное ил неисправность?
@Mechislavv4 жыл бұрын
Добрый день. Трубки вакуумные перепутаны местами. На электромагнитном клапане нужно поменять местами две трубки, которые находятся рядом.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. А такой вопрос. Умерла АКПП, поставил контрактную, только двигатель под нагрузкой всё равно не едет. Подскажите куда лезть вообще, машина заводится с полпинка, работает ровно
@Mechislavv4 жыл бұрын
@@Mechislavv. "только двигатель под нагрузкой всё равно не едет." - это как. Не пойму? Что имеется ввиду?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 передачи переключаются, всё ровно, двигатель крутит что монстр, только скорость не набирает, в горку можно ехать только на первой 10км/ч, по прямой разгоняется очень долго и не больше 50, под горку едет легко без нагрузки по инерции, так сказать, что делать не пойму.
@Mechislavv4 жыл бұрын
@@Mechislavv. Я в автоматах не силён особо. Если двигатель работает на оборотах, а коробка не переключает передачи, значит проблема в блоке управления коробкой автомат. Может, и родная коробка не причем? Но, я больше склоняюсь к тому, что неисправность в гидротрансформаторе. Он должен передавать крутящий момент на первичный вал АКПП. Если в гидротрансформаторе происходит пробуксовка, то обороты двигателя растут, а АКПП не развивает скорость. На неё не передаётся крутящий момент. Это, как при пробуксовке сцепления на механике.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Клапан управления вихревыми заслонками работает только на холодной машине при определённых оборотах ( это всё правильно). Но уже на прогретом двигателе вообще не работает и нет вакуума на датчик ДАД. Может ли быть это следствием подсоса воздуха двигателем? Спасибо
@user-pq8en2dg4u Жыл бұрын
Добрый день! Вихревые за донки служат для увеличения крутящего момента при резких ускорениях, или нагрузке двигателя. Они должны работать на всех режимах. Скорее всего нужном отметь целостность вакуумных трубок к датчику. Но, из-за трубок, и на холодном двигателе разряжения не было бы. Может, проблема с регулировкой клапанов? На холодном двигателе зазоры есть, и компрессия лучше. Стоит двигателю прогреться, зазоры уменьшаются, и компрессия падает. Это в том случае, если установлены регулировочные шайбы, а не гидрокомпенсаторы. Мы же говорим о Ниссан Максима, или другом автомобиле?
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Ниссан Максима а33 3.0 2002 года. Двигатель поменял поставил контрактный. Компрессия в норме. Сам двигатель в идеальном состоянии . на холостых есть небольшое плавание оборотов заметных больше по звуку чем по стрелке.
@user-pq8en2dg4u Жыл бұрын
Все датчики проверены, нужные поменяны. ( maf, дпдз новый выставил по шупам как надо)
@user-pq8en2dg4u Жыл бұрын
Да, вот ещё последнее время при перегазовки еле слышно подсвистывание не могу понять где.
@user-pq8en2dg4u Жыл бұрын
Добрый день скажите пожалуйста у меня максима а 32 арабка 226сил её можно чипануть. СПАСИБО.
@user-ek3im2xn4j3 жыл бұрын
Добрый! А32 не чипуется. Как мне обьясняли, там с завода зашито всё в процессор. Он прошивается только раз на заводе. Может и есть кулибины, которые найдут такую же микросхему чистую, и зальют в неё нужную прогу? Но, читал разбор ребят, которые этот вопрос изучали, и понял, что это можно сделать только, отправив ЭБУ на завод в Японию). Видел, как парень установил ЭБУ от ВАЗа. Этот блок чипуется, как угодно.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день подскажите пожалуйста что делать если Ниссан Цефиро а32 2 литра механика дымит чёрным дымом сильно воняет из выхлопной трубы большой расход топлива стреляет в выхлоп если у вас есть возможность распишите что делать свечи новые насос топливный новый маф заменил прокладка впускной коллектор тоже заменён датчики коленвала нижний и распредвала со стороны лобовины тоже заменены если есть видеоролик на эту тему скиньте пожалуйста ссылку
@user-kc2nn3qz9f Жыл бұрын
Лямбда-зонд новый
@user-kc2nn3qz9f Жыл бұрын
Добрый день! Первое, что приходит на ум, это проблема датчика температуры охлаждающей жидкости.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Спасибо Александр спасибо в каком городе находитес
@user-rw9cs9fs3f4 жыл бұрын
Как то телефоном обменятся
@user-rw9cs9fs3f4 жыл бұрын
город Николаев, Украина
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-rw9cs9fs3f. По телефону некогда тарабанить - времени нет. Если сильно нужно, можно писать на электронку: beliy_san@meta.ua. Но, лучше на канале оставлять коментарии. Вам вс' равно, а мне рейтинг добавляет. Активность на канале продвигает его вверх в поисковике. Плюс к этому, посетители могут читать вопросы и ответы на них.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Александр ещё раз здравствуйте шас доблесные мастера завадили машину через омывател форсунок стендом на табло чек маргает говорят надо мозг прошифку надо делат как ваше усматрение
@user-rw9cs9fs3f4 жыл бұрын
@@user-rw9cs9fs3f. Если они подавали импульс на форсунки отдельно, то да. Но, никогда не встречал, что вылетают сразу все форсунки. Зачастую, либо, 1-3 цилиндр, либо, 2-6. В таком случае, вылетали микросхемы в ЭБУ. Пусть, подключат осциллограф, и покажут, что отсутствует сигнал с ЭБУ. Может, они вас разводят на новый блок, который лежит у них в запасе?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Александр а 32 1996 спидометр не поднмается 80^ тохометр 2000
@user-yy8le6cu3o6 жыл бұрын
Коробка автомат?
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
А если клапан всегда открыт и не закрывается? На прогретом двигателе на холостых оборотах. Двигатель работает ровно, обороты не плавают
@ereke78356 жыл бұрын
Если речь идет о работе вакуумного привода заслонок (изменения геометрии впуска), то это на роботу двигателя на ХХ никак не влияет. Я пробовал и так, и так для эксперимента. Меняется резвость авто на обгонах и при нагрузке. Если речь идет о клапане ЕГР, то, скорее всего, магистраль ЕГР забита. В одном из моих видео, где я менял прокладку впуска на авто товарища, при снятии всасывающего коллектора было обнаружено, что трубка ЕГР забита коксом на 100%. При таком варианте, в двигатель не будет поступать подсос, даже, если клапан постоянно открыт. Любой, даже маленький подсос воздуха будет вносить свои коррективы в режим работы двигателя. Правда, через определенное время ЭБУ будет адаптироваться и компенсировать все эти моменты. На первый взгляд, это не заметно, но, если подключить диагностический компьютер, то можно увидеть изменения в УОЗ и шагах открытия КХХ.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите как проверить метки цепи ГРМ на максиме менял помпу боюсь что перескочила цепь
@user-rc2ri8wq9s Жыл бұрын
Приветствую! Метки можно проверить осциллографом, иначе, придется снимать крышку ГРМ.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 после замены помпы двигатель работает не много не так 😐 не мог антифриз попасть в поддон??? Я сливал полностью с блока но когда снял помпу чють вылелось на землю
@user-rc2ri8wq9s Жыл бұрын
После этого заводил минут на пару и заглушил
@user-rc2ri8wq9s Жыл бұрын
Братан можете сказать от чего стартер крутить медленно и пыхтит сихтит еле заводится коробку автомат менял после этого такой болячки вышел и бензином пахнет свечи чорный чёрный дым после запуска потом нормально
@user-zi2wt2pd7g3 жыл бұрын
Стартер может крутить медленно из-за замыкания в якоре. Износ щеток, втулок, плохая масса. Нужно проверять.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо братан так сделал как вы сказали запускался спасибо большое!!!
@user-zi2wt2pd7g3 жыл бұрын
👍👍👍👍
@user-jv6ow3xk2j2 жыл бұрын
У меня цефиро а32 vQ20 по другому подключено, неработает этот привот вакупный, скажите у меня должно быть как у вас подключено?
@user-go2ks4uj3r2 жыл бұрын
Бывают разные схемы подключения, но, принцип должен быть одинаковый. Я говорил, что может стоять двухходовой электромагнитный клапан. Если система не срабатывает на разных нагрузках, проверяйте наличие сигнала и работу самого электромагнитного клапана. Есть видео на канале, более подробное.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Здравствуйте 🤝 у меня на холостых не работает 1 цилиндр при нажатии газа работает хорошо и на холостых пахнет бензином. Ток есть форсунки работает свеча над свечники новые 😢 не подскажите в чем причина
@user-xn6hi4zh9k Жыл бұрын
Здравствуйте! Нужно проверить компрессию в этом цилиндре. Может, она слабая, и на холостых цилиндр не работает.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуйте есть вопрос при запуске двигателя слишком сильно обороты под скакикивают даже когда машина прогрета из за чего так. 3 литра автомат 98г заранее благодарю.
@mihakalim1926 жыл бұрын
Добрый день. У меня тоже так. При пуске стрелка подскакивает до 1300, а потом падает на 1000. Может, слишком большой процент первоначального открытия регулятора холостого хода? Нужно играться с заслонкой, но самому лучше туда не лазить. Регулировку нужно делать с компьюетром, чтобы видеть на сколько открыт РХХ в режиме холостого хода.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Благодарю как время будет заеду. Если что отпишусь.
@mihakalim1926 жыл бұрын
Здраствуйте Александр подскажите пожалуйста максима 32 КПП мех на четвертом скорости спидометре 80 еду 3 тысячи оборотов на пятом 100 еду 3 тысячи об. 02 литра спасибо заранее
@user-eo2om5re4k3 жыл бұрын
Добрый день! А что смущает? Вроде норма.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Здравствуйте можно спросить? У меня такая проблема на 2 объёме утром машина заводиться с 4-5 раза! После прогрева заводится без проблем! В чем может быть проблема?
@Gc_uralsk4 жыл бұрын
Добрый вечер! Посмотрите моё предпоследнее видео.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Салам брат. У цефирика и Максима проблема одна. На сколько я знаю. Провод массы надо закрепить на болт стартера. Масса у них обычно в движке закреплён. И рядом стоит датчик коленвала и масса делает помехи на датчик коленвала. Надо по дальше увести массу. На стартер закрепи и машина заведётся с пол пинка и зимой и летом. Проверена.
@user-xf5pz1pd9y3 жыл бұрын
@@user-xf5pz1pd9y салам. Кстати я год назад писал комент. И забыл написать как я справился с этой проблемой, оказывается до момента проблемы я устанавливал сигналку с автозапуском и там подключили не правильно. Поэтому она у меня не заводилось. Поехал к ним и попросил убрать сигналку и все заводилось в мороз с пол оборота! Имейте ввиду по проводкам тоже надо смотреть. Удачи всем
@Gc_uralsk3 жыл бұрын
салам брат моя цефиро 2 обьем автомат. 12 литр бензин на 82 85 км это нормально?
@user-pq9sl7cu5s6 жыл бұрын
Руслан Баубеков. Добрый вечер. Такой расход слишком большой для 2,0 л движка. У моего товарища авто на механике 2,0 л брала 10-11 л на 100 км по городу и до 9,0 л по трассе.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Здравствуйте! У меня Цефиро а32 Япония. Я стал проверять клапан EGR он у меня на больших оборотах не срабатывает, электро клапан рабочий, питания с ЭБУ нет. Что может быть? Спасибо
@Evgeny18913 жыл бұрын
Добрый день! Если управление с ЭБУ приходит на электромагнитный клапан, значит всё работает. Какой алгоритм заложен производителем в программе, я не знаю. Иногда, просто повышая обороты на месте, не получается сосздать необходимые условия для срабатывания системы. Это может происходить под нагрузкой.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день! Как проверить что С ЭБУ идёт сигнал?
@Evgeny18913 жыл бұрын
@@Evgeny1891. Либо контролькой, либо тестером
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Спасибо
@Evgeny18913 жыл бұрын
Брат ошибка показывает датчик детонации поменял на новую все равно ошибка выходить
@HhHh-ey7ij5 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста где находится Предохранитель Звукового Сигнала ????
@---wl4mw5 жыл бұрын
Блок предохранителей под капотом (возле левого крыла). Предохранитель на 10 Ампер (Horn).
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Спасибо )
@---wl4mw5 жыл бұрын
Александр, добрый день, можете дать совет, не могу определить в чем причина, максимка 32 кузов европеец 3.0, 98 года, на горячий прогретый ( на холодный все хорошо) двигатель периодически кратковременно плавают обороты от 300 до 1000, затем двигатель глохнет, при этом на педаль реагирует, но с небольшой вибрацией, выключаешь зажигание, затем выключаешь , запускаешь,все нормально работает, неисправность проявляется не стабильно, может в день 3-4 раза. Запуск при любой температуре стабильный.Ошибок нет, все профилактические работы провёл, чистка дросселя, кхх, заменил прокладки впускного коллектора и не только- убрал подсос воздуха, заменил датчик детонации, проверил бензонасос - норма, маф работает, проверили увеличили массу на контроллер Эбу ДВС. Подключали осциллограф смотрели работу двигателя, норма , посторонних шумов в двигателе нет, динамика отличная, расход в норме, город 15л, трасса 9.0л. Уже не знаю, что ещё смотреть. Буду благодарен, если ответить , дашь совет.спасибо.
@user-ki6ho6mc3z6 жыл бұрын
Игорь К. Добрый день. Если вы заметили на видео, у меня точно такая же проблемма. В последнее время все чаще. Обычно, это связано с подсосом воздуха, не обязательно, что он извне. Нужно проверить и промыть клапан вентиляции картерных газов. Он установлен на крышке клапанов правой головы. Никак к нему не доберусь. Я его уже менял. Работает странно, то держит, то не держит. Скорее всего, под тарелку клапана попадает нагар и он теряет герметичность.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Игорь К. Кстати, как увеличивали массу на ЭБУ? хотел и себе попробовать, а то, такое впечатление, что после каждого нового запуска ДВС адаптация ЭБУ слетает.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Ребята максиводы по больше видосов будем делится опытами между нами
@user-nx4wi3bp3h6 жыл бұрын
Александр Белошапка Делал мой друг, сначала нашли схему распиновки контролера, посхеме определи провода на датчики коленвала и распредвала и дополнительно соединили провода на массу , как то так, но вопрос остался открытым.
@user-ki6ho6mc3z6 жыл бұрын
Александр, проблему решил, пропаяли Контакты в самом расходомере, сняли верхнюю крышку датчика дмрв ,она на герметике 1000 км, все в норме.
@user-ki6ho6mc3z6 жыл бұрын
Добрый суток времени! Система VIAS не работает если не работает Датчик детонация. При открытии зажигания (+) подается магнитный клапон (-) подает ЭБУ. Может кому то будет полезным
@user-ws3kw4wc6w4 жыл бұрын
Приветствую! Что-то не стыкуется ваша информация. Конечно, можно легко проверить, отключив датик детонации.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Только на АКПП
@user-ws3kw4wc6w Жыл бұрын
Добрый день. Долго изучал ваше видео. Есть вопросы. Либо я дурак либо лыжи не едут. Может у меня комплектация другая потому как у меня есть все патрубки которые выше упомянутые на есть также несколько заглушоных. И не могу понять чего куда и как. Если вас не затруднит дать консультацию в тел. Режиме или по видео. С меня видео на ваш канал.
@AleXAleX-kb8zc Жыл бұрын
Добрый вечер! У меня араб, и в нем отсутствуют некоторые системы. Я об этом говорил в своем видео. Как раз отсутствует система EGR. Эту систему глушат, и могут оставаться заглушенные трубки. Подозреваю, что вы купили авто, а теперь разгребаете после прежнего владельца автомобиля. В каком именно месте эти трубки? Нужно проследить, куда они идут.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Да, вы полность правы. И может я где то туплю и не могу сообразить. Хотя я как бы тоже покупал как араба но что то мне подсказывает что от араба там только зеркала...
@AleXAleX-kb8zc Жыл бұрын
По этому если вам не составит труда помогите как то разобраться...
@AleXAleX-kb8zc Жыл бұрын
У мена такая же машина на ходу периодически машину начинает дергать через какое-то время успокаивается. Я полез под капот почистил фильтр штикеры передёргал всё прошло на два дня. Теперь также дергается но не так сильно. Подскажите в чем причина?
@mz7708 Жыл бұрын
Подёргивания могут быть связаны, как с работой форсунок, так и с катушками зажигания. Вы проверяли свечи, катушки? Я показывал в своих видео, какие могут быть проблемы.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Заправлялся с одной АЗС с сомнением на 5л после этого всё началось. Особа не обратил внимание.
@mz7708 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Я многие ваши видео смотрел не помню можно ссылку к этому видео
@mz7708 Жыл бұрын
Александр Здоровье вам! Пишу с Казахстана. У меня такая проблема. Машина Ниссан максима а32 акпп. 1) ничего не понял по схеме на бумаге. 2) так как я всегда за рулём, сам чувствую что иногда заедешь машину и едешь, она хорошо отзывается на педаль аж чувствуется что 3 литра, и ещё руль легко начинает крутится. А в основном тяга плохая, хоть и обороты поднимаются хорошо но скорость долго набирает, и руль становится туговат. Поменял уже 2 двигателя, 3 коробки, проблема осталась. Только дроссель не менялся. Хотя обороты не плавают 3. Обороты не до конца падают когда закручиваешь винт кхх, подсоса ни где нет. Буду блогадарен за совет.
@user-zj2ff4tg3k2 жыл бұрын
Добрый вечер! Если была замена нескольких двигателей и АКПП, а результата нет, тогда вопрос в электронике, и правильной настройке.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое. А есть схема по яснее по подключению вакумных трубок, и какой из них evap и swirl по цвету. И есть ли разница максима цефиро?
@user-zj2ff4tg3k2 жыл бұрын
@@user-zj2ff4tg3k. Самые детальные схема в мануале. Но, если нет понятия в работе этих систем, то разобраться сложно. Сам иногда теряюсь. Приходится прослеживать каждую трубку по новому.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Если есть схема скиньте пожалуйста. Фото буду очень блогадарен.
@user-zj2ff4tg3k2 жыл бұрын
@@user-zj2ff4tg3k. Схемы нет. У меня только печатная книга. Ищите в Интернете на форумах.
Спасибо огромное брат! Грамотный ты человек! У меня точно такая максима, араб. Всё проверил на всякий случай, всё на месте. Теперь имею представление! Раньше думал, зачем все эти трубки?)) Привет из Казахстана!!!
Молодец мужик рассказывает ясно по русски
Здравствуйте. Спасибо за совет. Попробую.
Салам братва.спасиба за совет я фелтер.сетку поменяль но нассос не менял сегодня нассос меняю атак всё.уже пактически патом пасморим спасибо братик за совет всем удача.
Здравствуйте Александр спасибо вам с помощью нашего видео смог разобраться куда и как подключить трубки ,а-то я их спутал местами и не сробатывал вакуумный клапан ещё раз спасибо дай БОГ здоровья.
Приветствую! И Вам всего самого наилучшего!
@@oleksandrbiloshapka7594здравствуйте, а если вот это первое вакуумное устройство всегда открытое? А когда газ жмешь закрывается? Что делать?
@@98xp75. Здравствуйте. Этот вариант уже обсуждался в комментариях. Вакуумные трубки перепутаны местами.
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю! Спасибо вам за информацию
Здравствуйте . Проблема вонь бензина с адсорбера, и давление в баке.
Нихера не понял, но очень интересно))) заберу машину, полезу посмотрю, об чём речь. Уверен, информация полезная, но я пока не сталкивался. Спасибо!
Спасибо за обзор, все ясно и доходчиво, жду диагностики и обучения в теку3...
)))) Скоро. Думал на прошлых выходных это сделать, но не вышло. Никак с женой ноутбук не поделим, а стационарный комп тащить в гараж неудобно. Нужно какой-то б/у себе купить, чтоб ни от кого не зависеть. Пусть валяется в гараже, чтоб под рукой постоянно был.
Вот жены вечно так, мешают прогрессу блин...
)))) Да, есть такое. Особенно, когда два выходных дня планируешь провести на гараже.
Я тоже взял себе б/у ноут за 1000р. Теперь всегда лежит под сиденьем водителя :)
Классно, а я никак не могу выдрать ноут из дома. Еще, темнеть стало быстро, пока с работы придешь, то лазить в авто нет желания.
спасибо брат дай бох вам здоровья. будти шеслива зделаете ишо видео про ето пожалуйста я вас буду ждать
Вечер добрый! Подскажите пожалуйста, есть ли взаимосвязь между приборной панелью, лампочкой O/D при работе АКПП
Конечно. Эта лампа загорается, когда включается кнопка на АКПП. Правда, коробки разные могут быть. Я встречал двух видов автомат.
Здравствуйте Александр . я как всегда не по теме видео , но знаю что вы подскажите мне и облегчите выбор решения . Авто nissan maxima qx 2.0 . по пробивало все 6 катушек ещё работают но уже вечером идут прострелы ( искры ) . Могут ли влиять свечи denso ТТ ?и вышедшего из строя лямбда ? как что взаимодействует ... Спасибо за ранее !
Yaroslav B. К свечам Денсо ТТ я отношусь не ахти. Все это бред. Если свечи для газа, то только платина или иридий. Катушки модно просто протереть от пыли, она часто проводит ток. Лямбды к прострелам ничего не имеют.
Александр спасибо большое за видео) Видео посмотрел сразу нашел электроклапан vias и увидел что при оборотах 3000-5000 исполнительный механизм vias не закрывается, а если его отдельно всасывать то он закрывается и держит ваккум и после просмотра появился не большой вопрос а как электроклапан управления vias имеет отношение к управлению катушки реле включения вентилятора скорости №1 (низкой). Посмотрев электросхему обратил внимание что с блока eccs выходит управляющий провод приходящий на катушку клапана vias и выходит провод сразу на реле вентилятора. ВОПРОС: какова его роль между блоком и реле вентилятора? Заранее спасибо. (не срабатывают вентиляторы на перегрев)
Приветствую. Тут обратная зависимость. Не реле vias зависит от вентилятора, а наоборот. Клапан vias срабатывает при больших нагрузках. Это даёт сигнал на сработку скорости вентилятора. В Максиме вентилятор не просто меняет скорость. Всё зависит от нагрузки, и скорости движения автомобиля. На месте этого не видно. Например, при большой скорости идет обдув встречного воздуха. При этом нет необходимости вентиляторам работать на полную. Срабатывает реле, и вентилятор начинает крутится с меньшей скоростью.
Здравствуйте! На видео увидел пленочный конденсатор. В какую цепь ставили и для чего? Благодарю!
Здравствуйте. Это штатная деталь. Конденсатор стоит в цепи питания катушек зажигания. Просто, такого маленького, как стоял изначально, в магазине не нашел. А большой в старый корпус не влазит. Пришлось оставить навсесным монтажем.
Здравствуйте ! А можно по подробнее про конденсатор ? Какой ёмкости и где стоит ?
Здравствуйте. Я из Казахстана. Часто смотрю Ваше видео. У меня тоже Максима. Если можно вопрос Вам, утром на холодный вроде тихо работает дв-ль, секунд 10-15, и потихоньку начинает шум цепи. Это цепь или масло или гидронатяжитель? Спасибо.
Добрый день. При нагреве детали расширяются, масло тоже становиться более жидким. В данной системе ГРМ может быть что угодно. Я бы начал с промывки двигателя и замены масла. Если это не помогает, нужно смотреть дальше. Чтобы увидеть выработку мехзанизмов придется вскрывать лобовину двигателя. Это самый точный способ установления причин. Можно поехать на диагностику и с помощью осциллографа установить степень растяжения цепи. От этого и плясать дальше.
Здравстауйте Александр,скажите пожалуйста каким маслом вы пользуетесь синт или полусинт.если не секрет и через какой пробег вы меняете масло.Просто у меня тоже Арабка пробег 460 тысяч,что посоветуете,заранее спасибо
Добрый день. Всегда лил полусинтетику 10W40. В последнее время сидел только на шведском масле "Statoil". Мне очень нравилось. Но, его производство прекратили, так как завод выкупили. Буквально на этих выходных сделал замену масла. Решил попробовать Ликви Молли с молибденом, все тот же 10W40. Когда-то давно, пробовал и Мобил и Кастрол, - все быстро сгорало. Конечно, это мнение не объективно, так как на тот момент сильно сифонила прокладка картера. При переходе на новое масло, необходимо сделать несколько замен, для того, чтобы сделать вывод. Часть старого масла остается в двигателе, это я понял, когда делал профилактику двигателю.
Александр Белошапка сппсибо
Подскажите пожалуйста, на ходу обороты до 2000 доходят и глохнет (может быть топливо?) двигатель новый механика 3. Максима 97 года.
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста, у меня тоже максима не заводится четвёртый день ( нет искры, в проводке датчика коленвала нет напряжения и нету напряжения в трёх предохранителях в салоне #5,18,33 в одном ряду получается. Заранее благодарю 🙏
Добрый день. Нужно проверить плавкие вставки в блоке предохранителей под капотом (возле левого крыла). Они запитывают основной блок в салоне.
александр а можна видео чистки и настройки дроселя на арабови 3.0 л мех
Приятель, подскажи по расходу масла на старой cefiro. Движка как у тебя, только 2,5. На 800км литр доливаю. Это норма?
Да ну!!! У меня от замены до замены (10000 км) пол литра. И-то, все зависит от того, как давить на гашетку.
Александр спасибо. Буду собирать статистику.
Здравствуйте Александр, я тоже являюсь владельцем Nissan Maxima 3.0 2005 года. Хотел узнать Ваше мнение по установке ГБО, а конкретно стоит ли устанавливать более дорогостоящее оборудование типа BRC Plug&drive или достаточно будет Stag, переживаю в первую очередь за клапана.
Доброе утро. Мое мнение, что и одно и другое оборудование, упомянутое Вами на сохранность клапанов не повлияет. На работу клапанов влияет правильная настройка ГБО. Все будет зависеть от профессионализма настройщиков. Клапана начинают перегреваться и прогорать при обедненной смеси. В этот момент температура горения наиболее максимальная. Похоже на работу газового резака. Еще, на клапана может повлиять их несвоевременная настройка. При сильно зажатых клапанах горящая смесь в момент вспышки будет прорываться сквозь зазор между клапаном и седлом, тем самым негативно воздействовать на механизм. Из-за этого, мастерские по установке ГБО рекомендуют чаще производить контроль и регулировку зазоров клапанов. Ну и последнее: установка вариатора опережения угла зажигания. Устройство, предназначенное для корректировки УОЗ. Его устанавливают на авто, которые не подлежат перепрошивке ЭБУ, либо, в тех случаях, когда владелец автомобиля не хочет вносить изменения в заводские прошивки. Считаю, что на наших авто (Ниссан Максима А32) - это бессмысленная вещь. Выброшенные деньги на ветер. Я себе ставил сам (Микролуч Инд). При разных настройках никакого эфекта я не заметил. В конечном итоге просто все вернул на свои места. Может, вариаторы других фирм работают по-другому, но я не владею такой информацией. ГБО-4 установлено с 2010 года. Никаких перегревов двигателя до сегодняшнего дня не наблюдалось. Но это, сугубо мое мнение. Как известно, взгляды у людей разные, тем более свой опыт не считаю слишком большим.
Александр Белошапка спасибо большое за ответ, по ГБО все понятно, а по регулировке зазора клапанов мануал пишет что зазоры клапанов регулируется только при ремонте двигателя, если я все правильно понял, межсервисного регламента для регулировки клапанов нет.
Проверку клапанов желательно делать каждые 200 тищь. Например, на моем автомобиле при пробеге в 470000 км клапана были зажаты существенно. Зазор был уменьшен на 0,05 мм, на некоторых клапанах и до 0,1. Из-за этого кромка клапана, которая прилегает к седлу начинает темнеть и клапан теряет герметичность. Если на холодном движке это не критично, то при прогреве, зазоры увеличиваются и клапан не дозакрывается. У товарища на таком же авто было еще хуже. Из-за этого начинает проявляться такой эффект, когда на холодную авто едет, а после прогрева теряется мощность.
Не согласен. Я бы рекомендовал проверять зазоры в клапанах хотя бы раз в 200000 км. Например, на моем авто при пробеге 470 000 км, зазоры в клапанах были уменьшены на 0,05 мм, а на некоторых и до 0,1 мм. Это существенно. Из-за этого, клапана зажимаются и не закрываются до конца. Кромка клапана, прилегающая к седлу чернеет, на ней образовывается налет, что приводит к негерметичности. Это видно на фото-слайдах из моего видео по ремонту ДВС. Особенно, это проявляется, когда на холодную двигатель тянет нормально, а при прогреве начинает терять мощность. Все из-за того, что зазоры уменьшаются и клапана при такте сжатия начинают пропускать топливно-воздушную смесь. Компрессия падает, а соответственно, и мощность.
добрый день, очень нужно видео проверки систем SWIRL; VIAS на Ниссан Максима А33.
Добрый день! Эти системы работают по одинаковому принципу. Проведите аналогию с Максима А3Ц, и смотрите. Изучите мануал. Я с А33 мало сталкивался. Думал купить это авто, но разочаровался.
@@oleksandrbiloshapka7594с вами можно связаться по ватцап видео?
про вакуумные шланги под заслонкой можно по подробней. там из 4 трубок одна с изменяемым диаметром, какой шланг к ней подходит?
Если точно, то с под дросселя выходит одна трубка. За дросселем (с впускного коллектора) выходит две трубки, одна из которых большего диаметра (верхняя). Как раз она и уходит на адсорбер для отбора воздуха с парами бензина. Все трубки, кроме последней одинакового диаметра. Остальные резиновые трубки, выходящие с под дросселя подключены к пучку металлических вакуумных воздуховодов. Туда входят две трубки, идущие на вакуумный резервуар (под блоком предохранителей), сигнальный вакуумный трубопровод на вакуумный клапан адсорбера, а также трубка для соединения электромагнитных клапанов с атмосферой (подключается к пластиковому резервуару воздухана). Как-то так. Пока еще в памяти, а то, скоро вылетит и забуду))).
вот эта последняя металлическая трубка которая идёт на воздухан у меня почему то на конце большего диаметра.жаль нельзя сбросить фото. сегодня планирую замену форсунок( плохо заводится на холодную с автозапуска, только с третьего раза) при третьем запуске видно что уже идет перелив топлива.
Здравствуйте Александр, про клапан vias, подскажите куда одевается зелёная фишка, у меня она никуда не подключена и незнаю куда её нужно подключать, подскажите пожалуйста?!
Я правильно понимаю, значит он просто напросто не работает у меня
Однозначно лайк
Спасибо!
Александр спасибо за ответ появился новый вопрос сегодня после морозца включаю зажигание а лампочки не горят. стартер крутит не заводится. Через некоторое время сильно стукнул по торпеде щелкнуло реле и все появилось. я так понимаю реле зажигания. а где оно под панелью стоит. может подскажите.заводится.А если возможно фото.И в одном видео видел что в накате должна держать обороты у меня как и у вас. но вроде не дергает.
Может быть сама контактная группа замка зажигания. Сорозы ударили и смазка застыла. Если бы релюха залипла, то при выключении зажигания авто продолжало бы работать. Где точно стоит реле я не знаю. Есть релюхи в левой стойке под обшивкой (снизу), а также за блоком предохранителей. В обшивке рулевой колонки на косе проводов.
Брат.как.сильно.стукнул.в..каком..месте. над шитком или где.
Александр, спасибо за видео. У меня максима европейка 2л, но мотор свапнут на цефировский. Новый мотор видимо был в сборе с дросселем и вот на нем (на цефировском) нижний штуцер отсутствует. Нашел старый дроссель - на нем есть. Конфигурация железных трубок у меня не такая как у вас. Оба двухходовых клапана (VIAS, EVAP) в моем случае закреплены на одной панельке. То есть занято то место о котором вы в видео упомянули, что там должен находиться какой-то третий клапан. Там где у вас стоит клапан VIAS у меня наоборот пусто. От металлической трубки в моем случае нету тройника. (на сохранившейся фотографии старого двигателя разглядел - там действительно был этот тройник) На вашем видео, когда вы подключаете исполнительный механизм вихревых заслонок к клапану EVAP, хорошо видно что он срабатывает медленнее, чем если вакуум берется из вакуумного бочонка. Как по вашему, есть ли в этом смысл? Почему бы например не взять для EVAP вакуум из того же бочонка? К вашей схеме есть вопрос. Двухходовые клапана работают в следующем режиме: когда напряжение есть, то продуваются между собой два штуцера которые сверху, когда напряжения нет, то продуваются нижний штуцер и "нижний из верхних". Если подключение к адсорберу выполнить по вашей схеме, то адсорбер будет продуваться тогда когда на управляющий клапан напряжение не поступает и будет закрыт если напряжение есть. Это правильно? Кстати с помощью мультиметра я заметил следующее - на фишке, подключенной к VIAS у меня управляющий сигнал подается не по принципу есть/нет, а напряжение постепенно увеличивается по мере набирания оборотов двигателем. То есть даже на холостом ходу там есть некие вольт-полтора, точными измерениями не задавался. Потом при увеличении оборотов напряжение растет. А напряжение на фишке EVAP у меня постоянно присутствует (14 вольт, ну или сколько в данный момент между клеммами аккумулятора). И на холостом ходу, и если даю обороты.
Управление электромагнитных клапанов может идти по минусу, значит, плюсовой провод постоянный. Думаю, нужно проверять конкретно между клеммами на самой фишке. Я у себя не проверял, так как клапана и так срабатывали. У Цифиры, скорее всего, стоят одноходовые электромагнитные клапана, и адсорбер там без вакуумного клапана. В моем случае, двухходовые клапана разные по конфигурации. Не зря они разного цвета. Соответственно, и вывода у них соединяются по-другому. Я это тоже заметил, когда составлял схему на бумаге. Механизм вихревых заслонок у меня подключен через вакуумный бочонок и обратный клапан. Быстро или медленно он срабатывает, не могу сказать, не приходилось сравнивать с другими авто. В герметичности вакуумного резервуара (бочонка) уверен, так как скидывая трубку после обратного клапана слышится разряжение.
Я замерял именно между контактами на фишке. Не знаете где бы найти схему именно по цефире? Не поделитесь откуда у вас такие соображения насчет конструкции клапанов на ней? А у меня двухходовые клапана тоже разные по цвету (зеленый и черный), но работают они абсолютно идентично. Но в вашем случае значит вы утверждаете что клапан на EVAP продувается в других направлениях при подаче/отсутствии напряжения? И у вас по-умолчанию, на ХХ есть напряжение на фишке клапана EVAP? Про скорость срабатывания этого механизма, я имел в виду, что разница видна на вашем же видео, когда вы подаете вакуум через бочонок - он быстро срабатывает, а если через штуцер с дросселя - медленно. Потому что в бочонке вакуума сразу же достаточно, а через дроссель он какое-то время создается. Про это я и спросил, считаете ли вы что это принципиально для клапана на адсорбере - чтобы вакуум был именно с дросселя?
nfkqus. Я понял о чем речь. Когда я переключал трубку вакуума вместо адсорбера на вакуумный привод заслонок. Открытие происходило плавно из-за недостатка вакуума. При повышении оборотов разрежение увелисчивается и вакуумный привод открывается полностью. Думаю, если на электромагнитном клапане управлением адсорбера не должно быть постоянное напряжение. Так теряется весь смысл его установки.
Забор вакуума с под дросселя организован не случайно. На ХХ там фактически нет разряжения, а при открытии дросселя оно плавно увеличивается, тем самым, изменяя силу всасывания.
Нужно искать схему, либо, вторую Цефиру для сравнения. Еще, можно посмотреть схемы на других Ниссанах, типа Альмера, Премьера. Там подключение реализовано по-другому. Сравнить по анологии, может, что-то и вырисуется.
Добрый день с наступающим вас хотел у вас узнать от какого провода идет сигнал на под рулевой шлейф просто менял проводку в салоне и слева в моторном отсеке а справа не минял а счас нет сигнала шлейф новый и кнопка на руле не работает такое впечатления что та не подсоеденил от какой проводки подается сигнал на шлейф с права или слева отвечает проводка за ранние спасибо за ответ
Добрый день! Недавно мне уже писали по этому вопросу. Я без понятия откуда идет провод. Для того, чтобы узнать, нужно взять электрическую схему, и просмотреть всю ветку от сигнала. Скажу, что питание идет на сигнал от реле. Управление реле организовано по минусу. Замена проводки - это хорошо. Но, в таких случаях, для начала проверяют совместимость. Проводка очень разная. Отличается у европейцев и японцев по колличеству проводов. А еще и американские модели со своими отличиями. В электрической схеме все эти моменты указаны.
Александр, Доброго времени суток. подскажи пожалуйста, клапан срабатывает на больших оборотах не на ходу. это нормально?
Добрый день. Так и должно быть. При увеличении оборотов до 6000, когда стоишь на месте, клапан и будет срабатывать. У меня точно так же. На ходу, алгоритм чуток другой. Там в учет идет и нагрузка на двигатель.
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю.
А не подскажите при его неисправности какие Симтомы
Эта система увеличивает крутящий момент при резких ускорениях.
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста из-за неисправности системы EVAP может возникать ошибка "Слишком обогащенная смесь" ? Honda CR-V 1.5T 2017 года
Добрый день! Думаю, да. Для точной проверки, можно временно заглушить вакуумные трубки системы.
Приветствую всех. Подскажите пожалуйста у мен при торможении на повороте, на светофоре глохнет двигатель. Машина Цефиро А32.
Добрый вечер Александр,у к вам такой вопрос,у меня не срабатывает вакуум,он исправен ,пока я разберусь в чем проблема и не решу её я могу принудительно открыть заслонку и ездить с постоянно открытой это не повредит ? Заранее благодарю
Не стоит открывать заслонки. Они должны открываться только на больших оборотах при резких ускорениях (нагрузке). В обычном режиме они не нужны.
Добрый день. Александр есть такой вопрос может знаете где найти штатный брелок на 3.0 л максима . и какая частота сигналки. Может быть возможно подобрать и прописать другой. Заранее благодарен. ..
Добрый вечер. По частоте не подскажу, так как никогда не интересовался. У меня араб, а на арабах брелков и имобилайзера нет. Брелки неоднократно встречал на разборках в интернете.
дайте пожалуйста ссылочку на разборку никак не могу найти.Я с Липецкой области.
Я с Украины, пользовался таким сайтом авторазборок: auto.ria.com/avtorazborka/search?gclid=Cj0KCQiA4bzSBRDOARIsAHJ1UO75gKfRiNP3rzrQV1ug5Ri_VQ41voq0GdF4qlzo-FbaHREiAXQGmc8aAt9LEALw_wcB; либо это: detaly.com.ua/. В России наоборот больше всякого, я себе искал электрокорректор фар, так не смог найти. А у вас такого богатства полно. Например сдесь: zap-online.ru/catalog/spares/36912-tatnyi-brelok-awtosignalizacii-i-centralnogo-zamka-nissan-maksima-a32-1997g--nats.
Спасиба
Добрый день! Подскажите пожалуйста если в кузове а32 поставить мотор от а33 инжекторную систему оставить родную от а32?
Пртветствую! Можно поставить, но, там патрубки системы охлаждения чуть другие. У КАК два термостата стоит. Нужно смотреть.
Здравствуй Александр увас есть видео про замене лямбда зонда
Добрый день. Считаю, что замена лямбда зонда - это элементарно просто, чтоб снимать об этом видео. Отключил разъем, взял ключ и выкрутил деталь. Единственное, что может быть - это закоксовка в резьбе. Можно взять газовую горелочку и прогреть гайку крепления, чтоб расширилась. А потом выкручивать. Вот и все. Ничего сложного.
Здравствуйте я вот не могу шланги правильно ндсайденить помодете с видео звонком?
Приветствую , подскажи , машина на первой норм , на второй как вроде не едет потом толчек и погнала прям , рывки блин .Уже и разкоксовку делал , бензонасос новый , блин незнаю во Егр может ?
Приветствую! Какая машина, и какая коробка передачь?????
@@oleksandrbiloshapka7594 максима А 32 , механика , 2.0
@@oleksandrbiloshapka7594 95 год
Смотрите свечи, катушки зажигания. Это похоже на прострелы искры.
Александр здравствуйте! Можете дать совет как проверить работает ли лямбда зонд? Обычная компьютерная диагностика сможет выявить? У меня максима а32 2.0 на механике, расход слишком большой, в городе от 17 до 19 литров. С чем еще может быть связан чрезмерный расход топлива? Топливный фильтр новый, форсунки прочистил, свечи новые, тяга хорошая, обороты тоже в норме. Посоветуйте как выявить из за чего у меня такой расход, спасибо.
Nursultan Nuraly. Добрый вечер. Да, обычная диагностика покажет, какие параметры на кислородных датчиках.
МАСТЕР-ЛОМАСТЕР не подскажете, про удаление катализатора? Старый хозяйн моего макса а32 2.0 говорит что вырезал, при этом лямбду не трогал. Чек не горит. Может быть такое что при вырезка ката чек не горел? Обманку лямб ставить или как? Поделитесь опытом. Спасибо
У меня катализаторов и лямбд на авто нет, но этот вопрос я изучал для своего интереса. Если на авто стоит три катализатора и три лямбды, то при удалении катов будет изменяться параметры, выдаваемые датчиками. Соответственно загорается "Джеки-Чан". Если на вашем авто две лямбды (на правую и левую голову), а катализатора три, то при вырезании катализаторов ничего происходить не будет. Как правило, третий лямбда-зонд устанавливается после катализаторов и контролирует выхлопные газы. Это сделано для того, чтобы определить испраность катализаторов. При исправном катализаторе, выхлопные газы после катализатора будут очищены, и параметры третьей лямбды будут отличаться от двух первых. Это свидетельствует о том, что катализатор работает и очищает выхлопные газы от паров свинца. Если параметры кислородных датчиков на входе и выходе одинаковы, это говорит о том, что от катализатора уже нет никакого толку, и его пора менять.
Здравствуйте проверил как вы показали на видео клапан Viaz не срабатывает его можно исправить или нет, или только замена?
Добрый день! Для уверенности нужно проверить катушку электромагнитного клапана на сопротивление. Если обрыв, тогда только замена.
Спасибо Александр. указали правильное направление. нашел. да она стоит в салоне. где предохранители. их там три . оно ближе к стойке в середине. и под капотом был перегоревший предохранитель возле аккума. на тридцать Ампер. все заработало. А все таки была виновна реле. поменял на др. и все окей. спасибо.И еще меня одно беспокоит может подскажите,сдох насос топлива заменил его от десятки пока езжу уже пол года. Хватает ли его давления. Я заметил что расход топлива больше чем раньше.
Насоса от Ваза достаточно вполне. Расход топлива от этого не зависит, скорее всего, он увеличился из-за похолодания. Когда не хватает производительности топливного насоса, автомобиль не развивает максимальной мощности. Это основной показатель.
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр..приветствую.Вас.а от2110.бензонасос..подходит..да..на максиму..араб.3куба
@@bolotmedetov9352. Приветствую! У меня как раз стоит ВАЗовский, фирмы Золекс (Польша). Хватает, вполне.
Здравствуйте, у меня автомобиль nissan maxima кузов a32 заменили двигатель поставили также двухлитровый только от Цефиро теперь такая проблема даже когда на нейтралке катишься двигатель поднимает обороты где-то 1.100 ребята в сервисе уверяют что так оно и должно быть подскажите пожалуйста как должно быть по правде заранее спасибо
Здравствуйте! У меня был такой экземпляр. Точно, как и у Вас. Есть вариант такой прошивки. Возможно, у вас не работает датчик нейтрали. Обратите внимание: при включении заднего хода фонари загораются?
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо, за ответ и всех благ вам
Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Ниссан максима 95 г а32 3 куб заводиться и глохнет, работает 1-2 секунд . Поменял волюметр тоже самое. Подскажите пожалуйста.
Жандос Джапарбаев, добрый вечер. Хотел уточнить, если после пуска чуток нажать пидаль газа, тоже глохнет? Или, без подгазовки глохнет?
Добрый день, Александр подскажите пожалуйста у меня Nissan Cefiro a32 1995 обьем 2.5. У меня эта система vias не работала до просмотра видео, после я снял прочистил, проверил на исправность клапана - работает. После установки обратно начал работать, но клапан остается в открытом положении и не сбрасывается когда ногу с газа убираешь, и после теряется динамика при трогании с места ( вакуум остается )
Добрый день! Скорее всего, перепутаны местами трубки на клапане. Из-за этого, при сбросе газа, вакуум не уходит.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
Здравствуйте Александр клапаны принцип действие и на что влияет заранее спасибо
Добрый день! Я не могу объяснять, как работают все узлы. Почитайте для начала литературу по вашему автомобилю. Тогда, легче будет разбираться в остальном.
Саша ответь пожалуйста! Вот у меня ЦЕФИРО 32-кузов. Когда на спидометре 120 у меня тахометр показывает чуть ли не 3 . Сегодня я ехал на такси такая же машина такой же объем и он едет 120 а тахометр показывает 2. От чего это подскажи пожалуйста! Раньше я грешил на мотор. Теперь заменил на контрактны двигатель но всё так же!
У меня на механике аналогично, 120 км/час - 2800 об., 130 км/час - 3200 об. Еще много зависит от качества топлива. Чем лучше топливо, тем меньше оборотов показывает тахометр при одной и той же скорости. На автомате чуток по-другому. Скорее всего, на такси был сломан тахометр, либо кто-то сбил начальное положение стрелки при разборе спидометра для тюнинга.
Здравствуйте Александр пожалуста потскажите! На ниссан 32 при малом обороте до сорака едит нормально как газанеш захлеповается и не едит газ теряется за ране спасибо.
Добрый день! Похоже на расходомер воздуха. Нужно смотреть параметры датчиков.
Александр, приветствую! У меня максима А32 объем 3.0 МКПП. Поднимаю обороты до 4500 клапан срабатывае, когда поднимаю еще раз обороты ,то клапан заслонок зависает в открытом положении, И так пока не отсоеденишь трубку от клапана VIAS. Двиг менял на контрактный. В чем может быть проблема? Электромагнитный клапан может зависать?
Добрый день. Проблемма в самом электромагнитном клапане. Либо он неправильно подключен, либо стоит двухходовой. Обратите внимание, что к клапану должно подходить три трубки. Если так и есть, то нужно поменять трубки местами. При срабатывании клапана вакуум со впуска должен поступать через клапан на мембрану исполнительного устройства заслонок. После сброса оборотов клапан отключается и должен совмещать мембрану исполнительного устройства с атмосферой (трубка, которая подходит к пластиковой коробке перед воздуханом). В вашем случае, этого не происходит.
Александр спасибо, проверю
Александр, были не правильно подключены шланги. Разобрался благодаря Вашей информации, теперь клапан срабатывает как надо. Спасибо еще раз👍
Удачи.
Здравствуйте, на клапан vias не приходит сигнал открытия, отдельно клапан работает. Егр заглушили прошлые владельцы. Куда копать ? Могли ли его как то программно обрезать в мозгу ?
Добрый день! В этом ЭБУ програмно ничего не обрежешь. Система срабатывает при повышении оборотов до 6000. Кроме этого, если сам электромагнитный клапан целый, может быть негерметичность всей вакуумной магистрали (трубки, вакуумный резервуар, диафрагмага клапана).
Приветствую на ваш канал подписан я из Казахстана 🇰🇿 вопрос к вам у меня Максима 32 95год автомат, утром с пол пинка заводится как нагревается уже машина троит как будто что-то не хватает, а как сильно нагревается уже нормально работает, иногда появляются, в чем причина . когда троит обороты в норме стоит
Приветствую! Вы проверяли свечи и катушки зажигания? Ещё, такие признаки говорят о неправильной регулировке клапанов. Когда последний раз регулировали?
Александр здравствуйте! Я подписчик Вашего канала из Казахстана. У меня А32 1998г. магнитный клапан открывается сразу после запуска двигателя. Причина чем может быть? За ранее благодарю.
Здравствуйте Ертай! Ну я уже об этом много раз говорил. Перепутаны местами вакуумные трубки, подающие сигнал управления на этот клапан. Всё происходит наоборот. Нужно поменять местами две боковых трубки на электромагнитном клапане.
Здраствуте Александр у меня ниссан максима 1995 г механика тормоз проподаеть у салоне тормозной житкостый запох есть что делать чего менять
Добрый день. Скорее всего, накрылся главный тормозной цилиндр, и жидкость сквозь манжеты выходит в салон. На коврике, под педалью тормоза образуется лужа. Можно попробовать заменить ремкомплект главного тормозного цилиндра, но для этого, его лучше сначала разобрать и осмотреть. Бывает, что выраюотка настолько большая, что ремонт не даст результатов. В таком случае, только замена узла на новый.
Здравствуйте, у меня клапан срабатывает на 2000 примерно. Это норм? Цефиро 2л
Здравствуйте! Я показал при каких оборотах должен срабатывать клапан. 2000 оборотов - это не нагрузка для двигателя, и не резкое ускорение. Клапан должен срабатывать на больших оборотах, при резких нагрузках. Тем самым, увеличивать крутящий момент.
В чем может быть проблема не знаю менял дмрв менял кхх чистил дросиль не знаю что делать???
Приветствую с Казахстана🇰🇿 Подскажите пожалуйста, при резком нажатие на газ, обороты выше 4000 не поднимаются. Максима а32 3.0
Приветствую! Нужно для начала проверить работу расходомера воздуха. И параметры ДПДЗ при полностью открытой заслонке.
Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста где можно найти подробную схему всех вакуумных трубок?
Добрый день. Все схемы есть в мануале по техническому обслуживанию авто, но, все схематически, не всегда конкретно. В своем видео я выложил срисованные схемы. Они составлялись на основании многих данных: и мануалов, и с самого автомобиля. Встречал на форумах, что ребята делились информацией на эту тему. Но, каждый выкладывал свое.
Александр Белошапка спасибо
Александр здравствуйте, а что за трубка зеленая над стаканом проходит на 14:42 ? у меня такого нету, но отверстия есть и они ржавеют из за того что снизу бьет водой и грязью
Здравствуйте! Это трубка демферного змеевика. Я её так называю. Трубка выходит с тройника магистрали сцепления, и заканчивает витками. Служит для смягчения сцепления при трогании. Не на всех автомобилях есть. Я встречал только на трехлитровых моделях. Понятно, что на автомобилях с АКПП такого не будет.
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо за объяснение, у меня механика.
Извините заметил один нюанс, на видео говорите что с абсорбера трубка идёт и подключается на самый Нижнию трубку егр, а на схема которую вы начертили в среднюю трубку егр. Какой из них более верный.
У меня в автомобиле системы ЕГР нет - это араб. Я говорил, что один, из электромагнитных клапанов управляет и адсорбером, и клапаном ЕГР
Здраствуите Александр автомат каробку нада менят?????
Не понял вопроса....
Здравствуйте Александр, у меня этот клапан не работал, был шланг порван, заменил, теперь срабатывает после 5000 об. Это нормально? Или может ещё где то подсос идёт? Машина арабка 3 литра
Добрый день. Это норомально, можете не переживать. Когда двигатель работает под нагрузкой, при обгонах, клапан срабатывает раньше, чем 5000 об.
Спасибо
Подскажите пожалуйста Александр,машина Ниссан сефиро универсал 2л,глохнет на ходу переодически,что смотреть?
Для начала пересмотрите видео на канале. Там много полезной информации. То, что автомобиль глохнет на ходу, не даёт никакой информации для анализа. Глохнуть может при сбросе газа, может при нагрузке.
Поменял датчик коленвал. Бензонасос дрмв также троит. Обороты не набирает черный дым выходит из трубы что может быт подскажите пжл
Всё, что было заменено никак не связано с трением двигателя. И кто только такие советы даёт? Как минимум, нужно разбираться с системой зажигания. Если не поможет, тогда топливные форсунки, и механическая часть (проверка компрессии).
Здравствуйте Александр! А у меня етот вакум вообще не работает. И при обороте клапаны стучит сильно когда машина на греется, не от него зависит да. Если знаете по советуете пожалуйста. Спасибо! Максиа 96 г. 2 объем механика европеец.
Вакумник проверяется нажатием пидали в пол на несколько секунд. Я это показывал в видео. Что касается клапанов, то это не они. Скорее всего это цепь начинает стучать, когда масло разогревается и гидронатяжитель начинает стравливать давление. Клапана обычно стучат на холодный движок, а при прогреве стук уменьшается, либо исчезает.
А можно подать просто питание на электромагнитный клапан системы виас и проверить его работу?
Можно
@@oleksandrbiloshapka7594 а куда плюс подавать, или там без разницы?
@@user-py8bk9nt5y. Нет, разница есть, иначе клапан не сработает. Нужно посмортеть по проводам на разъеме. Но, если вы перепутаете, ничего не случиться. Просто, клапан не будет щелкать.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
Александр приветствую может было такое под дроселем уходит антифриз не могу понять от куда конкретно?
Добрый день. Нужно смотреть подводящий патрубки и штуцера системы подогрева дроссельной заслонки. Под дросселем есть две трубки резиновых: подводящая и отводящая. Бывает, что металлические штуцера для их подключения прогнивают. Могут сами резиновые трубки прохудеть.
@@oleksandrbiloshapka7594 Скорее всего это и есть. Надо еще по смотреть. И что то расход сильно увеличился. Это не может влиять на расход?
@@mihakalim192 . Подтекание антифриза на расход не влияет. А, вот, низкий его уровень в системе - может. Если антифриз ушел, то может не правильно работать датчик температуры. А он, в свою очередь, отвечает за коррекцию топлива.
Добрый вечер! Как дела у вас, все хорошо?! Что я хотел, я вам писал про ниссан максима вот снял генератор он 17 вольт показывал, разобрали диодный мост сгорел но частично Ее поменяли, и лямдазонд тоже поменял маш поехала! Что скажете в ответ
Здравствуйте. Странно, что генератор выдавал повышенное напряжение при сгоревшем диоде. Каждый диод выпрямляет часть напряжения, которая в сумме складывается и дает общее значение. Встречал и не раз, что при выходе из строя одного диода генератор начинает выдавать, например, 10 вольт, вместо положенных 14,2. Мы не берем в учет работу реле-регулятора напряжения. Повышенное напряжение появляется из-за отсутствия контрольного напряжения, которое не приходит из бортовой сети на реле-регулятор. Так было в моем случае (видео о замене реле-регулятора). Из-за перегоревшего предохранителя (№60, в коробке под капотом) питание не приходило на реле-регулятор, из-за этого генератор работал на максимум и выдавал 15 Вольт. Лямбда-зонд - это единственная причина, которую я вижу реальной. Он отвечает за правильное смесеобразование, а соответственно и мощность, выдаваемую двигателем. Вопрос: вы авто ремонтировали сами или отдали на СТО "разводилам"? Такое часто бывает, люди хотят заработать, при этом ничего не делая. Из-за нехватки времени мене пришлось летом загнать авто на СТО, перебрать передок (ходовку). Когда я забирал автомобиль, меня предупредили, что в следующий раз прийдется покупать новый рычаг на левую сторону, так как шаровая зашла от руки, и они приварили её полуавтоматом. Я сразу возразил, забрал старые шаровые опоры, которые пол-года назад переприсовывал сам. Они сидели очень плотно. При них взял штанген-циркуль и промерял выпресованные шаровые. Как я и предполагал, они были одинакового размера, разница в пару соток, но это ерунда. Впосля, на этой же СТО ремонтировался и мой брат, меняли сайленты на передних рычагах, и тоже приварили их. На прошлых выходных брат попросил меня переприсовать ему новые сайленты, так как у меня уже есть прксс для этих целей. Ка вы думаете, что я увидел? При выпресовке старых сайлентов, жопорукие мастера не подобрали обойму, как положенно чуть тонше диаметра сайлента, и просто развальцевали посадочное место. Новый сайлентблок бришлось садить от руки и прихвачивать полуавтоматом, так как на покупку нового рычага не было не времени не денег. При том, что на этой "хваленной" СТО работают знакомые. Подозреваю, что в моем случае, точно такая же ситуация. Специально забрал у них старые шаровые, и при следующей замене проверю целосность посадочного места, а потом возьму и тыкну владельцу СТО. Так-что, при любом, даже небольшом ремонте, лучше присутствовать возле своего авто, чтоб как-то контролировать ситуацию. А лучше, все делать самому.
Александр Белошапка Я в сто делал все, но не отходил от машины не на шагу. В генераторе все было китайское реле и мост диодный обе поменял, лямду поменял после комп диаг сделал а там ошибка под кодом POO325 датчики детонаций про это что скажете?
Тогда, скорее всего был виной регулятор напряжения. Но, как он может влиять на мощность автомобиля, не знаю. При разряженном аккумуляторе может начинаться падение мощности, так как не хватает напряжения для нормальной работы катушек. При переизбытке напряжения такое не наблюдается. Если в генераторе замыкание, он начинает гудеть и может вращаться с большим усилием, тем самым, давать большую нагрузку на двигатель. Скорее всего, генератор был побочной проблеммой, а лямбда первичной. Что касается датчика детонации, то его лучше смотреть визуально. Частой проблеммой бывает окисление самой фишки подключения и её замена помогает. Если корпус датчика детонации имеет трещины - однозначно под замену. ДД влияет на работу двигателя, при его неисправности наблюдается ухудшение тяги.
В одном видео вы показывали про аваст виас вот этот клапан не срабатывает у меня скока оборотов не давай он не шевелиться
Здравствуйте у меня он не работает обороты нормально набирает но при езде выше 4тыс оборот он немного не тянет вот и думаю из-за этого клапана ее можно постоянно открытым оставить?
Здравствуйте! Вы клапан проверяли при 6500 оборотов, как я показывал?
Здраствуйте! У меня цефиро 2 л. проблема с переключением с1 на 2 . Переключается на 2.5-3к оборотах . Дальше переключение без проблем. В чем может быть проблема . Подскажите пожалуйста если в курсе спасибо
Добрый день. Проблемма может быть в настройках ДПДЗ и ХХ. У меня так было на машине брата. Но, это не факт. На такое переключение влияют и другие факторы, например, работа системы зажигания.
Проверь уровень масла в акпп и шланги, идущие от акпп на радиатор
Доброго дня, можите подсказать почему на нисан максима а32 АКПП. Очень жосткая педаль газа?
Добрый день. Обычно, жесткость пидали газа наблюдается при неправильных настройках ДПДЗ и УОЗ. У автомобилей с АКПП, настройка чуть иная, чем у механики, но, параметры должны попадать в установленные рамки 0,35-0,65В. Данные настройки влияют на сгорание топливо-воздушной смеси. При хорошем сгорании, ощущение мягкого нажатия на пидаль газа, и хороший отклик при наборе оборотов. Если вы имели ввиду просто тугое нажатие пидали газа при неработающем двигателе, тогда нужно смотреть все места трения (пидальный узел, тросик, ось дроссельной залчонки).
@@oleksandrbiloshapka7594 она и на заведенную и на заглушенном двигателе тугая.
здравствуйте хотел бы узнать как связаться с ним на счёт комплекта грм на двух литровый макс спасибо.
Добрый день. Вот телефон, который он оставил для контакта - Гор. Краснодар. тел. 8 (918) 020 93 27. Сейчас напишу ему, чтоб увидел.
Здравствуйте ! Александр . Нажать педаль газа оборот поднимается до 3000. И газа не чувствует оборот подаёт.
Ассалаумағалейкум проблема табылды ма менде де сондай проблема
Что такое адсорбер?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня максима а32 2куб. Матор стук дал потом сделали полный кап. Ремонт. И сейчас иногда заводится иногда воще не заводится. Меняли стартер не помогает. Заводится вобщем по настроению. Вчера заводился и сегодня воще не зовидится. Заводится и оборот плавают и стреляет с инжектора. Можете сказать в чем причина.??? За ранее спс.
Если стреляет, то могут быть проблеммы с зажиганием. Нужно для начала проверять метки ГРМ, регулировку клапанов.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое зажигания пригнула
Добрый день Александр, при проверке вакумных трубок обнаружил что с абсорбера шланг идёт сразу в сасывающий коллектор, хотя по вашей схеме с абсорбера должен идти на клапан егр, а у меня получается почему-то это трубка клапана егр заглешена, от сюда я думаю что излишок воздуха идёт с абсорбера я пробывал просто с него всасывать воздух и он сосаться.
Добрый день! Может перепутано? С адсорбера толстая трубка идет напрямую во впуск, а тонкая (от вакуумного клапана адсорбера), должна подходить к электромагнитному клапану.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня там две толстых трубки, одна на впуск. Колектор, другая под ландерон днище пошла
@@oleksandrbiloshapka7594 давай я отфотаю и отправлю посмотришь!?)
@@oleksandrbiloshapka7594как бы проблема почти полностью решена, но есть но, есть малость просад оборотов думаю что адсорбер но не точно
@@user-nz4tk6ni3l. Правильно, так и должно быть. А тонкая трубка, миллиметров 5 в диаметре?
Доброго времени суток.Подскажите куда копать.У меня этот клапан экономайзера,тот что открывает вихревые заслонки,сразу срабатывает как запустишь двигатель.И всё,получается что заслонки всегда открыты!Когда глушишь двигатель,клапан так и остаётся открытым.Закрывается только если снять с него трубочку.Короче,вакуум создаётся при запуске двигателя (хотя как я понял клапан должен срабатывать только при высоких оборотах) и потом обратно не отпускает ...
Приветстыую. Перепутаны вакуумные трубки на электромагнитных клапанах приводов заслонок. Вакуум сразу поступает на исполнительный механизм, а сброса нет, так как не сообщается полость вакуумного привода с атмосферой через трехходовой клапан. Нужно разбираться по схеме, что куда идет.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо,буду разбираться.Трубки смотрел, вроде всё правильно подключено.Он получается у меня работает наооборот.Должен быть закрыт-открыт,а у меня открыт-закрыт. :-) Но хоть клапан экономайзера рабочий.
@@user-sz7hb2es4h. Если не ошибаюсь, нужно поменять местами две трубки, что рядом расположены на клапане.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо.Проблема решена.Сегодня проследил трубки и действительно две из них были подключены не правильно.Одна из них не много в натяг идет и когда мне стартер меняли,видать решили что если впритык трубка,значит она в другое место подключается.А там всего то надо было не сверху тянуть,а снизу. ))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня исполнительный механизм VIAS после запуска постоянно открыт, это подключение не правильное ил неисправность?
Добрый день. Трубки вакуумные перепутаны местами. На электромагнитном клапане нужно поменять местами две трубки, которые находятся рядом.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. А такой вопрос. Умерла АКПП, поставил контрактную, только двигатель под нагрузкой всё равно не едет. Подскажите куда лезть вообще, машина заводится с полпинка, работает ровно
@@Mechislavv. "только двигатель под нагрузкой всё равно не едет." - это как. Не пойму? Что имеется ввиду?
@@oleksandrbiloshapka7594 передачи переключаются, всё ровно, двигатель крутит что монстр, только скорость не набирает, в горку можно ехать только на первой 10км/ч, по прямой разгоняется очень долго и не больше 50, под горку едет легко без нагрузки по инерции, так сказать, что делать не пойму.
@@Mechislavv. Я в автоматах не силён особо. Если двигатель работает на оборотах, а коробка не переключает передачи, значит проблема в блоке управления коробкой автомат. Может, и родная коробка не причем? Но, я больше склоняюсь к тому, что неисправность в гидротрансформаторе. Он должен передавать крутящий момент на первичный вал АКПП. Если в гидротрансформаторе происходит пробуксовка, то обороты двигателя растут, а АКПП не развивает скорость. На неё не передаётся крутящий момент. Это, как при пробуксовке сцепления на механике.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Клапан управления вихревыми заслонками работает только на холодной машине при определённых оборотах ( это всё правильно). Но уже на прогретом двигателе вообще не работает и нет вакуума на датчик ДАД. Может ли быть это следствием подсоса воздуха двигателем? Спасибо
Добрый день! Вихревые за донки служат для увеличения крутящего момента при резких ускорениях, или нагрузке двигателя. Они должны работать на всех режимах. Скорее всего нужном отметь целостность вакуумных трубок к датчику. Но, из-за трубок, и на холодном двигателе разряжения не было бы. Может, проблема с регулировкой клапанов? На холодном двигателе зазоры есть, и компрессия лучше. Стоит двигателю прогреться, зазоры уменьшаются, и компрессия падает. Это в том случае, если установлены регулировочные шайбы, а не гидрокомпенсаторы. Мы же говорим о Ниссан Максима, или другом автомобиле?
@@oleksandrbiloshapka7594 Ниссан Максима а33 3.0 2002 года. Двигатель поменял поставил контрактный. Компрессия в норме. Сам двигатель в идеальном состоянии . на холостых есть небольшое плавание оборотов заметных больше по звуку чем по стрелке.
Все датчики проверены, нужные поменяны. ( maf, дпдз новый выставил по шупам как надо)
Да, вот ещё последнее время при перегазовки еле слышно подсвистывание не могу понять где.
Добрый день скажите пожалуйста у меня максима а 32 арабка 226сил её можно чипануть. СПАСИБО.
Добрый! А32 не чипуется. Как мне обьясняли, там с завода зашито всё в процессор. Он прошивается только раз на заводе. Может и есть кулибины, которые найдут такую же микросхему чистую, и зальют в неё нужную прогу? Но, читал разбор ребят, которые этот вопрос изучали, и понял, что это можно сделать только, отправив ЭБУ на завод в Японию). Видел, как парень установил ЭБУ от ВАЗа. Этот блок чипуется, как угодно.
Добрый день подскажите пожалуйста что делать если Ниссан Цефиро а32 2 литра механика дымит чёрным дымом сильно воняет из выхлопной трубы большой расход топлива стреляет в выхлоп если у вас есть возможность распишите что делать свечи новые насос топливный новый маф заменил прокладка впускной коллектор тоже заменён датчики коленвала нижний и распредвала со стороны лобовины тоже заменены если есть видеоролик на эту тему скиньте пожалуйста ссылку
Лямбда-зонд новый
Добрый день! Первое, что приходит на ум, это проблема датчика температуры охлаждающей жидкости.
Спасибо Александр спасибо в каком городе находитес
Как то телефоном обменятся
город Николаев, Украина
@@user-rw9cs9fs3f. По телефону некогда тарабанить - времени нет. Если сильно нужно, можно писать на электронку: beliy_san@meta.ua. Но, лучше на канале оставлять коментарии. Вам вс' равно, а мне рейтинг добавляет. Активность на канале продвигает его вверх в поисковике. Плюс к этому, посетители могут читать вопросы и ответы на них.
Александр ещё раз здравствуйте шас доблесные мастера завадили машину через омывател форсунок стендом на табло чек маргает говорят надо мозг прошифку надо делат как ваше усматрение
@@user-rw9cs9fs3f. Если они подавали импульс на форсунки отдельно, то да. Но, никогда не встречал, что вылетают сразу все форсунки. Зачастую, либо, 1-3 цилиндр, либо, 2-6. В таком случае, вылетали микросхемы в ЭБУ. Пусть, подключат осциллограф, и покажут, что отсутствует сигнал с ЭБУ. Может, они вас разводят на новый блок, который лежит у них в запасе?
Александр а 32 1996 спидометр не поднмается 80^ тохометр 2000
Коробка автомат?
А если клапан всегда открыт и не закрывается? На прогретом двигателе на холостых оборотах. Двигатель работает ровно, обороты не плавают
Если речь идет о работе вакуумного привода заслонок (изменения геометрии впуска), то это на роботу двигателя на ХХ никак не влияет. Я пробовал и так, и так для эксперимента. Меняется резвость авто на обгонах и при нагрузке. Если речь идет о клапане ЕГР, то, скорее всего, магистраль ЕГР забита. В одном из моих видео, где я менял прокладку впуска на авто товарища, при снятии всасывающего коллектора было обнаружено, что трубка ЕГР забита коксом на 100%. При таком варианте, в двигатель не будет поступать подсос, даже, если клапан постоянно открыт. Любой, даже маленький подсос воздуха будет вносить свои коррективы в режим работы двигателя. Правда, через определенное время ЭБУ будет адаптироваться и компенсировать все эти моменты. На первый взгляд, это не заметно, но, если подключить диагностический компьютер, то можно увидеть изменения в УОЗ и шагах открытия КХХ.
Здравствуйте подскажите как проверить метки цепи ГРМ на максиме менял помпу боюсь что перескочила цепь
Приветствую! Метки можно проверить осциллографом, иначе, придется снимать крышку ГРМ.
@@oleksandrbiloshapka7594 после замены помпы двигатель работает не много не так 😐 не мог антифриз попасть в поддон??? Я сливал полностью с блока но когда снял помпу чють вылелось на землю
После этого заводил минут на пару и заглушил
Братан можете сказать от чего стартер крутить медленно и пыхтит сихтит еле заводится коробку автомат менял после этого такой болячки вышел и бензином пахнет свечи чорный чёрный дым после запуска потом нормально
Стартер может крутить медленно из-за замыкания в якоре. Износ щеток, втулок, плохая масса. Нужно проверять.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо братан так сделал как вы сказали запускался спасибо большое!!!
👍👍👍👍
У меня цефиро а32 vQ20 по другому подключено, неработает этот привот вакупный, скажите у меня должно быть как у вас подключено?
Бывают разные схемы подключения, но, принцип должен быть одинаковый. Я говорил, что может стоять двухходовой электромагнитный клапан. Если система не срабатывает на разных нагрузках, проверяйте наличие сигнала и работу самого электромагнитного клапана. Есть видео на канале, более подробное.
Здравствуйте 🤝 у меня на холостых не работает 1 цилиндр при нажатии газа работает хорошо и на холостых пахнет бензином. Ток есть форсунки работает свеча над свечники новые 😢 не подскажите в чем причина
Здравствуйте! Нужно проверить компрессию в этом цилиндре. Может, она слабая, и на холостых цилиндр не работает.
Здравствуйте есть вопрос при запуске двигателя слишком сильно обороты под скакикивают даже когда машина прогрета из за чего так. 3 литра автомат 98г заранее благодарю.
Добрый день. У меня тоже так. При пуске стрелка подскакивает до 1300, а потом падает на 1000. Может, слишком большой процент первоначального открытия регулятора холостого хода? Нужно играться с заслонкой, но самому лучше туда не лазить. Регулировку нужно делать с компьюетром, чтобы видеть на сколько открыт РХХ в режиме холостого хода.
Благодарю как время будет заеду. Если что отпишусь.
Здраствуйте Александр подскажите пожалуйста максима 32 КПП мех на четвертом скорости спидометре 80 еду 3 тысячи оборотов на пятом 100 еду 3 тысячи об. 02 литра спасибо заранее
Добрый день! А что смущает? Вроде норма.
Здравствуйте можно спросить? У меня такая проблема на 2 объёме утром машина заводиться с 4-5 раза! После прогрева заводится без проблем! В чем может быть проблема?
Добрый вечер! Посмотрите моё предпоследнее видео.
Салам брат. У цефирика и Максима проблема одна. На сколько я знаю. Провод массы надо закрепить на болт стартера. Масса у них обычно в движке закреплён. И рядом стоит датчик коленвала и масса делает помехи на датчик коленвала. Надо по дальше увести массу. На стартер закрепи и машина заведётся с пол пинка и зимой и летом. Проверена.
@@user-xf5pz1pd9y салам. Кстати я год назад писал комент. И забыл написать как я справился с этой проблемой, оказывается до момента проблемы я устанавливал сигналку с автозапуском и там подключили не правильно. Поэтому она у меня не заводилось. Поехал к ним и попросил убрать сигналку и все заводилось в мороз с пол оборота! Имейте ввиду по проводкам тоже надо смотреть. Удачи всем
салам брат моя цефиро 2 обьем автомат. 12 литр бензин на 82 85 км это нормально?
Руслан Баубеков. Добрый вечер. Такой расход слишком большой для 2,0 л движка. У моего товарища авто на механике 2,0 л брала 10-11 л на 100 км по городу и до 9,0 л по трассе.
Здравствуйте! У меня Цефиро а32 Япония. Я стал проверять клапан EGR он у меня на больших оборотах не срабатывает, электро клапан рабочий, питания с ЭБУ нет. Что может быть? Спасибо
Добрый день! Если управление с ЭБУ приходит на электромагнитный клапан, значит всё работает. Какой алгоритм заложен производителем в программе, я не знаю. Иногда, просто повышая обороты на месте, не получается сосздать необходимые условия для срабатывания системы. Это может происходить под нагрузкой.
Добрый день! Как проверить что С ЭБУ идёт сигнал?
@@Evgeny1891. Либо контролькой, либо тестером
Спасибо
Брат ошибка показывает датчик детонации поменял на новую все равно ошибка выходить
Подскажите пожалуйста где находится Предохранитель Звукового Сигнала ????
Блок предохранителей под капотом (возле левого крыла). Предохранитель на 10 Ампер (Horn).
Спасибо )
Александр, добрый день, можете дать совет, не могу определить в чем причина, максимка 32 кузов европеец 3.0, 98 года, на горячий прогретый ( на холодный все хорошо) двигатель периодически кратковременно плавают обороты от 300 до 1000, затем двигатель глохнет, при этом на педаль реагирует, но с небольшой вибрацией, выключаешь зажигание, затем выключаешь , запускаешь,все нормально работает, неисправность проявляется не стабильно, может в день 3-4 раза. Запуск при любой температуре стабильный.Ошибок нет, все профилактические работы провёл, чистка дросселя, кхх, заменил прокладки впускного коллектора и не только- убрал подсос воздуха, заменил датчик детонации, проверил бензонасос - норма, маф работает, проверили увеличили массу на контроллер Эбу ДВС. Подключали осциллограф смотрели работу двигателя, норма , посторонних шумов в двигателе нет, динамика отличная, расход в норме, город 15л, трасса 9.0л. Уже не знаю, что ещё смотреть. Буду благодарен, если ответить , дашь совет.спасибо.
Игорь К. Добрый день. Если вы заметили на видео, у меня точно такая же проблемма. В последнее время все чаще. Обычно, это связано с подсосом воздуха, не обязательно, что он извне. Нужно проверить и промыть клапан вентиляции картерных газов. Он установлен на крышке клапанов правой головы. Никак к нему не доберусь. Я его уже менял. Работает странно, то держит, то не держит. Скорее всего, под тарелку клапана попадает нагар и он теряет герметичность.
Игорь К. Кстати, как увеличивали массу на ЭБУ? хотел и себе попробовать, а то, такое впечатление, что после каждого нового запуска ДВС адаптация ЭБУ слетает.
Ребята максиводы по больше видосов будем делится опытами между нами
Александр Белошапка Делал мой друг, сначала нашли схему распиновки контролера, посхеме определи провода на датчики коленвала и распредвала и дополнительно соединили провода на массу , как то так, но вопрос остался открытым.
Александр, проблему решил, пропаяли Контакты в самом расходомере, сняли верхнюю крышку датчика дмрв ,она на герметике 1000 км, все в норме.
Добрый суток времени! Система VIAS не работает если не работает Датчик детонация. При открытии зажигания (+) подается магнитный клапон (-) подает ЭБУ. Может кому то будет полезным
Приветствую! Что-то не стыкуется ваша информация. Конечно, можно легко проверить, отключив датик детонации.
Только на АКПП
Добрый день. Долго изучал ваше видео. Есть вопросы. Либо я дурак либо лыжи не едут. Может у меня комплектация другая потому как у меня есть все патрубки которые выше упомянутые на есть также несколько заглушоных. И не могу понять чего куда и как. Если вас не затруднит дать консультацию в тел. Режиме или по видео. С меня видео на ваш канал.
Добрый вечер! У меня араб, и в нем отсутствуют некоторые системы. Я об этом говорил в своем видео. Как раз отсутствует система EGR. Эту систему глушат, и могут оставаться заглушенные трубки. Подозреваю, что вы купили авто, а теперь разгребаете после прежнего владельца автомобиля. В каком именно месте эти трубки? Нужно проследить, куда они идут.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да, вы полность правы. И может я где то туплю и не могу сообразить. Хотя я как бы тоже покупал как араба но что то мне подсказывает что от араба там только зеркала...
По этому если вам не составит труда помогите как то разобраться...
У мена такая же машина на ходу периодически машину начинает дергать через какое-то время успокаивается. Я полез под капот почистил фильтр штикеры передёргал всё прошло на два дня. Теперь также дергается но не так сильно. Подскажите в чем причина?
Подёргивания могут быть связаны, как с работой форсунок, так и с катушками зажигания. Вы проверяли свечи, катушки? Я показывал в своих видео, какие могут быть проблемы.
@@oleksandrbiloshapka7594 Заправлялся с одной АЗС с сомнением на 5л после этого всё началось. Особа не обратил внимание.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я многие ваши видео смотрел не помню можно ссылку к этому видео
Александр Здоровье вам! Пишу с Казахстана. У меня такая проблема. Машина Ниссан максима а32 акпп. 1) ничего не понял по схеме на бумаге. 2) так как я всегда за рулём, сам чувствую что иногда заедешь машину и едешь, она хорошо отзывается на педаль аж чувствуется что 3 литра, и ещё руль легко начинает крутится. А в основном тяга плохая, хоть и обороты поднимаются хорошо но скорость долго набирает, и руль становится туговат. Поменял уже 2 двигателя, 3 коробки, проблема осталась. Только дроссель не менялся. Хотя обороты не плавают 3. Обороты не до конца падают когда закручиваешь винт кхх, подсоса ни где нет. Буду блогадарен за совет.
Добрый вечер! Если была замена нескольких двигателей и АКПП, а результата нет, тогда вопрос в электронике, и правильной настройке.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое. А есть схема по яснее по подключению вакумных трубок, и какой из них evap и swirl по цвету. И есть ли разница максима цефиро?
@@user-zj2ff4tg3k. Самые детальные схема в мануале. Но, если нет понятия в работе этих систем, то разобраться сложно. Сам иногда теряюсь. Приходится прослеживать каждую трубку по новому.
Если есть схема скиньте пожалуйста. Фото буду очень блогадарен.
@@user-zj2ff4tg3k. Схемы нет. У меня только печатная книга. Ищите в Интернете на форумах.