Спасибо за разъяснение . Я тоже подозревал о этой неисправности . Теперь восстанавливаю систему адсорбера . Вы еще больше убедили меня в этом ,хотя я сомневался . СПАСИБО!
@mr.markevich.27045 жыл бұрын
Всё четко с расстановкой. Спасибо за видео, с меня лайк!!!!
@user-ij3ch6sd9x5 жыл бұрын
Дмитрий Погоцкий. И вам спасибо за оценку)
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Спасибо за полезную информацию.👍
@cheguevara97295 жыл бұрын
Спасибо Вам. Все бы так объясняли, грамотно и лаконично.
@user-fy2en9ns4q6 жыл бұрын
Стараюсь объяснячть, так, чтоб было понятно и доходчиво любому человеку. Правда, некоторые говорят, что много слов.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Все супер спасибо за проделанную работу
@user-fd3vw1gp1f5 жыл бұрын
всё по полочкам!!молодец!
@user-rv6mb6ge1w6 жыл бұрын
все грамотно рассказал. очень приятно было посмотреть!
@vzubrom3 жыл бұрын
молодец Всё понятно всё доступно объяснил главное наглядно
@user-jb6hw5hh6f3 жыл бұрын
Полезное видео, спасибо друг, лайк от меня, награда у Господа!
@user-rv3vm9cm6z6 жыл бұрын
Спасибо и вам за хорошее слово.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Очень познавательно, спасибо. На днях тоже проверю свою систему(у меня европейка 2 литра с EGR). А что за датчик разрежения для ГБО? у меня 4 поколение и такого датчика вроде бы нет. Для чего он служит?
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Спасибо все понятно и по делу!!
@user-fs6wn5fx6l5 жыл бұрын
Лучшее по теме. Спасибо мужик.
@user-ue5my8im7h Жыл бұрын
Молодец всё доступно рассказал респект
@user-sv3tf3yb1b3 жыл бұрын
Молодец, 100% раскрытие темы, ответил на все мои вопросы, думаю и не только мои!!! Спасибо!!!
@user-fx5we2zi7m5 жыл бұрын
Вот молодчага, хоть кто-то смог нормально все четко объяснить, как и что работает... И при каких условиях.... Лайк..
@homyak5555517 күн бұрын
Ну наконец-то хоть кто-то в интернете разъяснил как это работает)) Оказывается там штатный дозированный ПОДСОС, вот теперь картинка сложилась! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!)))
@EAX246 жыл бұрын
После замены грм адсорбер начал трещать,в чем может быть проблема?
@user-os2kh1gt3e5 жыл бұрын
Грамотно подошел к вопросу👏👏👏👍
@user-fl1nv9mj4x5 жыл бұрын
Спасибо Саша огромный
@user-ev6vu2jj7p5 жыл бұрын
Все внятно и наглядно ...
@makschi90596 жыл бұрын
Спасибо.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Спасибо ! я давно заметил это . Только связать не мог логически.
@Sevskii324 жыл бұрын
Александр, подскажите куда все таки всверлились для подключения MAP сенсора ГБО? А то у меня разряжение взято с нижнего штуцера через 2(!) тройника. я так себе думаю, что это не очень корректные показания для него.
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Добрый день. У меня так было изначально с момента установки ГБО. Но, я так же посчитал, что корректней будет сделать врезку в другом месте. На эту тему перечитал много форумов. При замене редуктора взял доп штуцер, который был в комплдекте и всверлил его сверху во всасывающий коллектор (между 1-м и 3-м цилиндром), недалеко от врезки вакуума на усилитель тормозов. Пишут, что врезка данного штуцера (отбора вакуума для тормозов) выбрана не случайно, там происходит меньше всего перепадов.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Ясно. Честно говоря, даже не видел где у нас врезка вакуума для усилителя тормозов. Спасибо!
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Видел, просто не придавал этому внимание))))
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Спасибо за полезное видео !есть вопрос :каким образом проверить пробку бака на исправность? Создаётся сильное разрежение в баке ,судя по звуку при открытии. А32 2 л.
@IGO6676 жыл бұрын
IGO667. При открытии пробки бензобака должно слышаться кратковременное шипение. Это нормально. Пробку проверить легко: втянуть воздух губами со стороны резьбы. В пробке встроен клапан, который под воздействием разряжения должен впустить воздух. При этом клапан издает звук, напоминающий хрюканье. Если такого не происходит, то клапан подклинил - пробку под замену.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Пробку разобрал-вмзуально все внорме и целое. Вышеуказанным способом ничего не добился. Вот диллема то)
@IGO6676 жыл бұрын
IGO667. В пробке хоть клапан присутствует? Его видно через прорези в пробке, если смотреть со стороны бака. Может пробка стоит от другого авто? Например, от ВАЗа, они подходят по резьбе. У меня пробка желтого цвета, с трещеткой. Когда закрываешь, то прощелкивает, как и заливная пробка горловины двигателя.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка да,все родное стоит. Попробую кому-нибудь дать с более спортивным лицом)) у кого сила всасывания большая)))может заработает)
@IGO6676 жыл бұрын
Да там все должно легко всасываться, без усилий. Может, клапан заклинил? Из-за этого и проблемы.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Приветствую Подскажи пожалуйста, если на адсорбере не герметичный трубопровод, может ли из за этого? машина глохнуть сразу после запуска Мерседес 200 SLK, адсорбер похож на тот что был в ролике .
@timurguseinov16092 жыл бұрын
Приветствую! Может, если клапан не держит, и сразу подсасывает воздух во впуск. Из-за большого количества воздуха смесь бедная, и двигатель глохнет. Попробуйте временно заглушить трубку.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Александр Добрый вечер,взял я заглушил шланг в дросель,стала заводится плохо,как была с отсорбером,схватывает глохнет на третий раз завелась,может сам отсорбер забит если такие же симптомы из заглушеным шлангом????? Подскажите, Спасибо!!!
@user-ut5cy4qo3t5 жыл бұрын
Странно. А в каком состоянии дроссельная заслонка и клапан холостого, давно чистились?
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Спасибо информативно .У меня просели 2 катушки зажигания где-то на 35-40% и симптом на холостом ходе очень похож думаю надо проверить на осцилографе катушки .
@ivansalamakha11643 жыл бұрын
ИКЗ на осциллографе проверить сложно. Я пытался, но каждый раз какие-то новые показания. Правда, и осциллограф китайсчкий. Потом слышал от диагностов, что лучше проверять разрядником. Так точно понимаешь на сколько сила разряда катушки способна пробить зазор. Я встречал такое не раз при диагностике.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня било через корпус резинового колпачка который одевается на свечку, купил колпачок от калины прилепил на силикон красный и забыл про плавающие обороты. Машина йети 1.8tsi
@ivansalamakha11643 жыл бұрын
Один из немногих, кто сам понимает о чем говорит. Просто приятно слушать, нет ошибок в понятиях и в анализе процессов работы. Только такой человек сможет отличить причину от следствия в нарушении работы мотора. Отлично!
@user-ld5hp1cl9y4 жыл бұрын
Не подскажите Паджеро 4 на холостом ходу это клапан цокает постояннно. Так и должно быть?.
@oskarmir30015 жыл бұрын
Я с Паджеро не имел дело. Не подскажу.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
И у меня цокает....
@Ncaptain13 жыл бұрын
Блин даже адсорбер немцы удачнее изготавливают, чем япы ))) Уголь сушат, сетки промывают, там дел на 5 минут. Колхозить отключение дольше )) Получил кучу полезной информации, спасибо!
@VladimirKosovic386 жыл бұрын
Спасибо за толковое системное разъяснение, теперь буду знать что это за зверь за 200уе... с Вашим подходом к технике и пониманию её работы, даже китаец может быть надежным, толковый хозяин одним словом! Из Ваших уст с можно даже разобраться в диагностике вакуумного управления EGR
@user-wm6th1dw9v4 жыл бұрын
Подскажите, у меня запах бензина идёт с трубки "атмосфера" на неё надета резиновая трубочка которая вставлена в ланжерон.. Менял клапан адсорбера, всё равно воняет, менять сам адсорбер?
@kraken50503 жыл бұрын
Может быть адсорбер неисправен, а может и не происходит его продувка. Нужно проверить работу и электромагнитного клапана, и вакуумного клапана на самом адсорбере. Проверки мультиметром мало. Главное, чтобы клапан срабатывал от ЭБУ.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, кстати да, во время работы двигателя через опендиаг показывает 0%,буду туда копать)
@kraken50503 жыл бұрын
Здравствуйте Александр подскажите как правильно заглушить атсорбер и все трубочки временно на ниссан цефиро 32. 2л
@user-ml6jm1nv4h3 жыл бұрын
Добрый день. Глушить нужно все трубки от впускного коллектора. Этого будет достаточно. Всё остальное можно не трогать.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Дякую, все дуже інформативно.
@Maklaud19734 жыл бұрын
Добрый день . Не подскажите сразу после того как глушу двигатель то начинает пахнуть парами бензина в районе воздушного фильтр. Мастера сказали возможно уголный фильтр. Машина rx 300
@oskarmir30016 жыл бұрын
Oskar Mir. Не думаю. При работе двигателя адсорбер продувается и после остановки двигателя не может пахнуть бензом, тем более, в районе воздушного фильтра. 1) Нужно смотреть бензопровод на целосность. 2) Герметичность мембран регулятора давления топлива и вакуумного клапана ЕГР.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Хотя, при неисправности електромагнитного и вакуумного клапанов адсорбера, продувка последнего не происходит. Пары могут переполнять адсорбер и выходит через трубку в лонжероне наружу. Проверить работу клапанов и самого адсорбера, как указано в мануале.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 скажите, снял с адсорбера трубки, а с него и сверху с отверстия сочился, прямо капал бензин. Потому воняло в салоне. Может ли в нем оказаться бензин и поможет ли замена самого адсорбера. Клапан электромагнитный работает.
@vadimpetrenko39234 жыл бұрын
@@vadimpetrenko3923. Еще нужно знать, работает ли вакуумный клапан на смом абсорбере. Бензин в абсорбер мог попасть по причине черезмерного заливания топлива в бак. Трубка к абсорберу идет с верхней части бака. Если заливать бензин под завязку горловины, то бензин поступит через трубку вентиляции в абсорбер. Правда, на магистрали бака есть еще какой-то аварийный клапан. Читал о нем, но, до конца и не понял. Типа, этот клапан перекрывает подачу топлива в магистраль при опрокидывании автомобиля. Может, он должен пропускать только пары, а при потоке топлива перекрывать магистраль. Если залезть под автомобиль, то можно увидеть небольшой бочоночек на одной из трубок, выходящих из бака.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Здравствуйте, на мазда демио 2005 г.в. адсорбер где расположен не знаете? А то я не могу найти. Спасибо за ранее.
@user-dq9bz1nj1u3 жыл бұрын
Добрый день! По таким Маздам есть человек в Ютюбе. Он четко рассказывает про все элементы и настройки. Поищите. Я не сталкивался.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Спасибо, не знал что в мотор постоянно идёт подсос ...)
@ANARXISTOS3 жыл бұрын
Подсос из-за абсорбера что ли ?у меня 7 л в баке он тупит подсос идёт зимой летом норм
@erzhankasenov81353 жыл бұрын
Все не так. Не дополнительный подсос. А лишний зброс паров из бака поэтому там и угольный фильтр стоит
@user-jr3gb4ys5t4 жыл бұрын
Здравствуйте, провел диагностику адсорбера по вашей системе. Клапан рабочий, в открытом положении даёт довольно таки хороший ход продувке ёмкости, а вот постоянный подсос в закрытом положении клапана довольно туго идёт, если хорошо присосаться то на какое-то мгновение от разрежения язык прилипает к шлангу, по Вашему опыту так должно быть? У меня правда мотор меньшего объёма(1,6) по логике и подсос должен быть менее вольным нежели во впускном коллекторе Вашего двигателя.
@user-wm6th1dw9v4 жыл бұрын
Добрый день. Сталкивался с таким делом, когда на закрытом клапане есть небольшой подсос. Но, это не должно влиять на работу двигателя.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594бред дилетанта,ролик от не компетентного блогера. Учи мат часть ,прежде чем делать выводы и давать советы.
@sergemoreman78062 ай бұрын
@@sergemoreman7806. Ещё один умник). На канале один ролик, и тот не свой. Зато пытается советы давать. Я б даже не пыхкал при такой репутации.
@oleksandrbiloshapka75942 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 не понял ,при чем тут репутация ? Или по твоему все люди стремятся быть блоХерами как ты??? Ну и тупень же ты к тому же, редкий глупец,мальчишка сопливый оказывается. Ты в технике нуль ,так что закройся и не позорься
@sergemoreman78062 ай бұрын
Вот у моего автомобиля Тойота ленд Круезер 80 ( карбюратор) стоит абсорбер как то на него у меня есть сомнение , о его работе . Что вы можете посоветовать ?
@ivaha99944 жыл бұрын
Чтобы понять, работает он или нет, нужно проверить алгоритм.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
А как проверить алгоритм. ?
@ivaha99944 жыл бұрын
@@ivaha9994. По наличию напряжения на электромагнитном клапане. Подключить вольтметр к клапану, и наблюдать за напряжением при изменении оборотов двигателя. Напряжение должно, то пропадать, то появляться. У меня в другом видео есть информация, как это сделать с куском резиновой трубки. "Проверка системы VIAS....."
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Там нет ни какого злектроклапана .
@ivaha99944 жыл бұрын
@@ivaha9994. Забыл, что речь идет не о Ниссан Максима. Для начала изучите руководство по эксплуатации на свой автомобиль, так называемый мануал. Найдите раздел, в котором описывается алгоритм работы данной системы, и вы поймете, куда копать. Если нет электромагнитного клапана, тогда, должен быть вакуумный. Просто так абсорбер не может стоять. Он должен закрываться, и открываться для продувки. Нужно проверить герметичность и работу мембраны вакуумного клапана.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
У меня на субару легаси такая проблема, МОТОР троит чек горит, на компьютерной диагностике показало эту ошибку адсорбер. Что можете посоветовать?
@user-hp3vp2gg1s4 жыл бұрын
Либо забит, либо не работает клапан. Скорее всего проблема с клапаном. Нужно прозванивать обмотки.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Привет, я как понял на цефиро 1997года, этот абсорбер железный маленький под трубками испарителя?
@Victor1982786 жыл бұрын
Victor198278. Не может такого быть. Что у Максимы, что у Цифиры адсорберы одинаковые и установлены под вакуумным усилителем тормозов, за блоком АБС.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Маленький металлический баоченок - это, скорее всего влагоотделитель кондиционера.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка понял, просто перечитывал сайт цефиро, и наткнулся на информацию с картинками , где указано, что это адсорбер, кстати тоже продолжаю искать почему расход большой , остаётся глянуть в абсорбер(хотя нет провалов и тп, заводится с пол пинка, обороты непрыгают), ну и разобраться с пшиканием при открывании крышки бензобака, говорят так не должно быть
@Victor1982786 жыл бұрын
Александр Белошапка привет, сегодня глянул, у меня ваакумник стоит слева , а вот справа вот такой адсорбер, и я как понял там трубка одна идёт в бак а другая в вк, ихикак будто две, что можешь подсказать, если я хочу для опыта заглушить адсорбер, чтоб понять он виновен или нет при перерасходе www.google.kz/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.cefiro.ru%2Fforums%2Fgallery%2Fimage.php%3Fimage_id%3D710&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.cefiro.ru%2Fforums%2Ftopic33769.html&docid=-nAkg2IYwkJ_qM&tbnid=ROH1205T8scMrM%3A&vet=10ahUKEwjkhtOx94jXAhXlFZoKHfbyBZYQMwhBKAowCg..i&w=1616&h=1080&bih=520&biw=360&q=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD%20%D1%86%D0%B5%D1%84%D0%B8%D1%80%D0%BE%20%D0%B032&ved=0ahUKEwjkhtOx94jXAhXlFZoKHfbyBZYQMwhBKAowCg&iact=mrc&uact=8, вот ссыль
@Victor1982786 жыл бұрын
Да, похоже это он и есть. Как раз такая система, о которой я говорил. Без вакуумного клапана. Она приводится в действие обычным электроклапаном с двумя выводами. Одна трубка от адсорбера должна идти в бак, а вторая, через электромагнитный клапан во впускной коллектор. проверить легко и глушить ничего не нужно. Основной вопрос касается работы электроклапана. его нужно проверить на герметичность. может быть, что он заклинил в открытом состоянии и через него идет постоянный подсос воздуха. Отсоедини трубку с адсорбера, которая идет на клапан и при заглушеном двигателе попробуй дунуть в сторону клапана. если клапан герметичен, то продувки быть не должно. Следующий этап проверки - работа клапана при запущенном двигателе. Запустить движек и начинать добавлять обороты. В один момент, после 1000 - 1500 оборотов клапан должен открыться и начать всасывать через трубку воздух. Если все так и происходит, то клапан работает исправно. А адсорбер можно проверить на продуваемость. Если через него воздух проходит нормально, то он не забит.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
А на егр можно разорвать систему, с двигателя выход заглушить а на впуске в коллектор поставить воздушный фильтр, маленький мотоциклетный, интересно рабочая схема такая будет? естественно клапан оставить и управление им
@raven3502 жыл бұрын
Нет! Так нельзя делать. Если ЕГР и убирать, то жестко глушить впуск, иначе, будет сильный подсос воздуха. ЕГР установлена для экологии. При возврате отработанных газов во впуск меняется количество вредных выбросов.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
супер видео!то что у меня и происходит машина задыхается клапан не тикает вот не знаю как проверить адсорбер...
@Andrey119988996 жыл бұрын
здравствуйте у меня ниссан примере р11 другой абсорбер стоить не могу понять сверху два соска оба идет к электромагнитный клапан отдельно стоить и снизу обсорбера один сосок помоему шланги перепутали какой шланг куда идет только снизу абсорбера дуется а верхный два сосок не дуется внутрь правильно ли это
@gabitaitbaev18334 жыл бұрын
Здравствуйте! С такой системой не сталкивался. Лучше всего смотреть документацию на автомобиль. Абсорберы разной конструкции бывают. Может, один из верхних сосков - это встроенный вакуумный клапан. Когда на него подаётся разряжение, он открывает проход через второй канал. Снизу, скорее всего ничего не должно быть. Это связь с атмосферой для продувки.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день у меня сверху со шланги абсорбера течет бензин и со шланги идёт воздух с запахом бензина так мне нужно менять абсорбера да так я понял Подскажите пожалуйста заранее спасибо жду ответа с не терпением
@user-yz4hw1vr6h3 жыл бұрын
Добрый день. С какой шланги? Там их несколько. Запах бензина и должен присутствовать. Ведь, абсорбер для того и предназначен, чтоб собирать пары бензина, а потом направлять их во впускной коллектор. Думаю, бензин поступает в вакуумную трубку, идущую на клапан абсорбера? Если так, то смотрите регулятор давления топлива. Пробитая дифрагма будет пропускать топливо в вакуумную систему.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день нашли причину оказывается там есть клапан мы его наоборот поставили из за этого так получилось спасибо,😁
@user-yz4hw1vr6h3 жыл бұрын
Неужели я нашёл причину на вашем канале,у меня машина ниссан блюберд,тоже как у вас ситуация бывает такая проблема при остановке просадка оборотов,заметил при откручивании крышки бака,там имеется вакуум и выходит воздух,проверил клапан адсорбера,на выключенном зажигании нет продува, включаю зажигание на фишке 12В всё равно не продувается,подскажите значит клапан заклинил и он создаёт эти неприятности?
@nickbronx20308 ай бұрын
Клапан должен срабатывать не просто при включении зажигания, а при определенных режимах работы. Но, при подаче напряжения должна меняться проходимость каналов клапана.
@oleksandrbiloshapka75948 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 это нужно с аккумулятора провода на клапан накинуть и проверить проходимость
@nickbronx20308 ай бұрын
@@nickbronx2030. Этого мало, так как в системе используется два клапана. Один электромагнитный, другой вакуумный. Но встречаются системы и с одним.
@oleksandrbiloshapka75948 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня электромагнитный,проверил от аккумулятора, оказывается рабочий,значит не в нём проблема
@nickbronx20308 ай бұрын
Много полезной информации!
@leksey78706 жыл бұрын
А как узнать, он рабочий или нет. Может из-за него при резком газе на ходу при обгоне пару раз хорошо дёргается. Отпустишь- не дёргается .в основном на- прогретой .медленно набираешь-не дёргается. Моновпрыск, трамблёр катушки,датчики-менял.ничего не помогает. Благодарю.
@user-xk3pj4em9h6 ай бұрын
Я говорил как проверить. Подать разряжение на клапан, и основной канал продувки должен открыться. Но, смотрю у вас вопрос не по Максиме, так как моновпрысков там нет. В таком случае нужно изучать, как работает система улавливания паров топлива именно на этом двигателе. Есть два варианта.
@oleksandrbiloshapka75946 ай бұрын
Для точной проверки вмешательства системы в работу двигателя, нужно заглушить трубку подачи от адсорбера к впускному коллектору.
@oleksandrbiloshapka75946 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 а если при заправке отстреливает пистолет постоянно. говорят, что это тоже из-за забитого адсорбера? у меня максима А32
@user-ue3bn6kh9c4 ай бұрын
@@user-ue3bn6kh9c. Пистолет отстреливает даже при пустом баке? Это забита (заржавела) трубка для выхода воздуха. Она выходит в заправочную горловину збоку.
@oleksandrbiloshapka75944 ай бұрын
Добрый вечер Александр У меня трубка которая идёт в бак от обсорвера она была оборвана где именно бак. может Быть из за него ванял бензин как думаешь ? И эта трубка железная забита. Если знаешь расскажи пожалуйста
@titika4767 Жыл бұрын
А то ваняет до сих пор
@titika4767 Жыл бұрын
И забыл сказать когда открываю крышку бака выскакивает сильный воздух очень сильный
@titika4767 Жыл бұрын
Добрый вечер! Однозначно, через оборванную трубку пары из бака будут выходить под машину.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Железную трубку нужно проверять. Для этого с двух сторон отсоединить резиновые шланги, и продуть. Может, с другой стороны клапан стоит на конце трубки? Вот она и не продувается. Если была оборвана, возможно кучу грязи в себя набрала.
Здравствуйте у меня семёрка ваняет бензин салоне это не атсорбера скажите пожалуйста
@user-ev6vu2jj7p5 жыл бұрын
Приветствую! Семерка, в смысле, ВАЗ-2107? Смотря какого года, и есть ли в ней абсорбе вообще? Если сильно воняет бензином, нужно, для начала, проверить все резиновые трубки подачи топлива. Они со временем трескаются и начинают пропускать бензин. Если ничего не устранять, то и сгореть можно. У меня вчера такое было. Отъезжал от гаража, завел двигатель, и услышал запах бензина. Открыл капот, а с одной из трубок бензин сочиться. Хорошо, что не отъехал далеко.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста если не работает клапан вентиляции бензобака. Когда отпущу педал газа начинает дёргатся машина. Это можно бить дело в клапана. Или ишо надо искать причину. Хонда срв 2002
@qites6 ай бұрын
Здравствуйте. Думаю это не связано с клапаном. Тут больше с подачей топлива проблема, либо с регулятором холостого хода.
@oleksandrbiloshapka75946 ай бұрын
Ошибки какие-то высвечивает? Диагностика должна показать. Ещё, свечи, и катушки проверить. Давно свечи менялись?
@oleksandrbiloshapka75946 ай бұрын
как часто его надо менять? и почему может быть, что летом на холостых оборотах от адсорбера идет сильный запах бензина?
@Olhon4 жыл бұрын
Не интересовался этим вопросом. Даже в мануале не встречал информации о периодичности замены. Запах может исходить не только от абсорбера, но и от бензобака. У меня тоже есть такая беда. Прогнила заливная трубка, и утеряна герметичность системы. Либо, не срабатывает клапан продувки абсорбера, и он переполнен парами бензина. Не происходит регенерация.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Заправлять нужно бензин в в бак до отсечки пистолета, иначе зальёт трубки, перелив, до горловины бака мы стараемся всё впихнуть там есть отвод туда заливает бензин в эти трубки они не работают когда залиты бензином, бензин в угле пока не станут пустые трубки для воздуха Вот и запах бензина из этого
@user-mx5dq1gs5g4 жыл бұрын
@@user-mx5dq1gs5g еще раз. нужно заливать до отсечки, если лить больше, то зальет трубки и.....что будет? просто запах появиться и все ?
@Olhon4 жыл бұрын
@@user-mx5dq1gs5g. Согласен. У меня еще и заливная горловина бака дырявая от коррозии. Нарушена герметичность. Уже купил на разборке другую трубку, оказалось, под слоем пластика тоже гниль. Придётся подлатать, а потом устанавливать.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Нет, не всё - отсорбер связывается с баком парами - они в начале, потом поясню, в начале когда только машину запускают на холодную рхх - регулятор холостого хода у кого открыт, а у кого закрыто и потом по мере прогрева перекрывает так, теперь дальше ловите изюминку,( подсос)рхх холодная эбу считывает свой поток, +и вентиляцию пары адсорбера, уже два потока для расхода топлива, а бывает на горячию клапан открыт, а у другого закрыт разница и разряжении и вакуума + пробка, у кого как, вот мозги и шалит на компе- эбу, запутываются, ведь от отсорбера трубка входит в коллектор впускноой, из трубки поступают пары, очищенные, вот и пойми те вы, и подумайте для расхода бензина эбу видит два потока и пары и рхх, + может кто-то крутил холостой верху болт к дроссель и только для, считывает один поток только рхх или +и пары дополнительные расхода в процентном содержании, эбу он ведь видит и думает и путается,, если отсорбер нера Ботает клапан, больше откроется или закроет рхх, и мозги так настроить, ояться, а если работает отсорбер пары, клапан, тогда рхх меньше или больше преоткроется,, Вот поэтому перелив бензина зальёт вентеляцию трубки забиты паров нет проходов воздуха эбу подругу, расход через раз, блин чё та буквы не везде правильно печатаются
@user-mx5dq1gs5g4 жыл бұрын
У меня в баке создаётся избыточное давление, при откручивании крышки это чувствуется. Есть ли это признак неисправности в системе отвода паров бензина?
@user-eu4pw2lp9r6 жыл бұрын
Скорее всего, не избыточное, а разряжение. Из бака постоянно высасывается топливо и пары. Для этого в пробке бензобака устроен впускной клапан. Если действительно бак распирает, то, причину нужно искать в системе ЕГР. Можно предположить, что из-за пробитой диафрагмы клапана ЕГР отработанные газы поступают в полость разряжения, а дальше, по вакуумным трубкам, через адсорбер в бак. Как я говорил, вакуумный сигнал системы ЕГР и адсорбера находится в одной цепи и управляется одним электромагнитным клапаном.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка у меня точно избыточное давление. По поводу поступления газов в бак думад наврядли такое возможно, так как в трубопровод который идет к абсорберу, недалеко от бака вмонтирован типа обратного клапана. Клапан егр буквально на днях снимал, чистил он работает без проблем. . На днях проверю всю систему...будет видно. Думаю может электронный клапан абсорбера заело в закрытом положении????...может такое быть???
@user-eu4pw2lp9r6 жыл бұрын
Дело в том, что через заклинивший клапан адсорбера будет высасывать пары с бака, только не в определенный момент, а постоянно. После остановки двигателя воздух через клапан должен опять поступать назад в бак. Двигатель будет работать неустойчиво на ХХ. Если клапан заклинил в закрытом состоянии, то пары бензина с избыточным давлением будут поступать в адсорбер, а через его трубку наружу. Возле автомобиля будет слышен запах бензина. Конечно, если неисправна вентиляция в баке, то избыточное давление может образовываться в результате расширения и испарения нагретого бензина, поступающего от рампы с бензиновыми форсунками в бак через обратку. Нужно проверить сам адсорбер на продуваемость. Для эксперимента можно снять трубку, идущюю от бака к адсорберу (заходит сверху, возле вакуумного клапана).
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка тоже верно....спасибо за советы...буду проверять...
@user-eu4pw2lp9r6 жыл бұрын
Пожалуйста. Обращайтесь. Помогу, чем смогу.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Спасибо за видео. У меня остались несколько вопросов. Если я правильно разглядел, то на вашей машине присутствуют EVAP, VIAS и отсутствует EGR. Конфигурация совпадает с моей. У вас же 2 двухходовых клапана, один для EVAP, второй для VIAS? Я понимаю под двухходовым клапан с 3мя отведениями, когда под напряжением продувается одна пара, без напряжения другая. Мне не понятно как подключены все вакуумные патрубки, далее попытаюсь описать. Сразу за дросселем выходит один патрубок, через который забирается управляющий вакуум, он идет на тройник, от тройника в одну сторону - вакуум попадает на регулятор давления топлива, во вторую сторону - вакуум через односторонний клапан идет на накопитель вакуума (бочонок за блоком предохранителей). От бочонка вакуум попадает на двухходовой клапан VIAS. К этому же клапану с другой стороны подается атмосферный воздух, который забирается с пластикового кожуха, сразу за ДМРВ. Ну и 3й выход от клапана идет на актуатор заслонок. В итоге система VIAS работает. Если это подключение верно, то далее пробуем подключить EVAP и встаем в тупик. Допустим, как на вашем видео, второй штуцер, который находится сразу за дросселем подключим к выходу с адсорбера, то есть через него должны всасываться пары бензина во впуск. Патрубок с управляющим вакуумом, который оденем на клапан адсорбера должен соединиться с одним из выходов двухходового клапана EVAP. Но откуда подавать на клапан EVAP вакуум и атмосферный воздух? В моей системе закончились свободные штуцеры.
@nfkqus6 жыл бұрын
Вакуум на клапан EVAP подходит со штуцера, установленного сразу под заслонкой. Их там два. При полностью закрытой заслонке, если снять гофру фоздухана, видно два отверстия, которые выходят за дроссельное пространство (ближе к воздухану).У меня одна из трубок свободна и закрыта резиновой заглушкой. А для сброса разряжения так же используется атмосферный воздух с пластикового кожуха. Соответствующие штуцера клапанов VIAS и EVAP соединены вместе (стальная трубка имеет отвитвление).
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
То есть у вас от дросселя в общей сложности сколько штуцеров выходит? 2 сбоку (1 толстый, 1 тонкий) и снизу 1? или снизу еще 2? Присматривался к своему и не нашел там снизу ничего, может быть они обломились, надо будет снять и проверить. А про подключение к атмосфере - правильно я понял, что одна из стальных трубок, которые накручены под дросселем так же является тройником, помимо той, что я описал в прошлом сообщении? У себя что-то не нашел, плохо видно там как они там соединены.
@nfkqus6 жыл бұрын
Да, все верно. Две трубки: толстая и тонкая, выходят сбоку уже с коллектора (за местом стыка дросселя. А из самого корпуса дроссельной заслонки выходит вниз две трубки (тонкие). На счет ответвления канала соединения с атмосферой: отвод от стальной трубки расположен в месте установки двух электромагнитных клапанов. Другими словами, в районе раскола двигателя, где установлен датчик детонации. Но это не 100% Нужно посмотреть. Может, на этих выходных сниму видос, как проверить работу вакуумников и электромагнитных клапанов. Постараюсь захватить момент подключения вакуумной системы приводов EVAP, VIAS.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Спасибо за ответы. Если удастся заснять все это на видео - будет супер. А зачем же тогда, интересно, служит второй выход с дросселя на котором у вас заглушка колпачком? Вроде бы других управляемых вакуумом систем в максиме нет. Судя по схемам, при наличии EGR, управляется он тем же вакуумом что и EVAP. Задам еще один вопросик, непосредственно про подключение адсорбера. Все понятно про патрубки, которые выходят с клапана (вакуумный управляющий и второй потолще для подачи паров во впуск). Остаются 2 вывода которые должны обеспечить вентиляцию и попадание паров бензина в адсорбер. Нижний патрубок, который для вентиляции - имеет тройник, один выход с этого тройника заканчивается "клапаном-не клапаном" в лонжероне, а куда уходит другой выход с тройника? Должен ли он далее слиться с тем патрубком что идет сверху и пойти по одной магистрали в бензобак? Насколько я помню, от бензобака всего идут 3 магистрали, 2 из них для подачи и сброса топлива. А третья получается для паров. Или для паров их тоже 2 независимых?
@nfkqus6 жыл бұрын
nfkqus. Да, для паров то же две независимых. Одна из магистралей транзитная, а на второй установлен обратный (аварийный) клапан. Перепутать подключение невозможно, так как диаметры трубок разные.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
не обобщайте на счет алгоритма включения клапана обсорбера. киа сид 2008. так вот, клапан абсорбера открывается именно на холостом ходу при достижении температуры больше 70 или 75 °. если он неисправен, то колбасит холостой ход (подергивания, проседания, вплоть до чека)
@alexx_mak5 жыл бұрын
Я не обобщаю. Просто, у меня канал по ремонту Ниссан Максима, а не Киа Сид. На счет других авто с которыми я не сталкивался, даже не буду спорить. Кстати, такой же алгоритм работы клапана, как и у Киа, организован в ВАЗах. Клапан срабатывает скачками, как бы, пропускает воздух порциями.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Уважаемый, где можно найти этот мануал на бмв е39???? Спасибо
@muradevlo5268 Жыл бұрын
Не могу сказать. БМВ никогда не ковырял. Предполагаю, что на форумах по БМВ можно поискать. Люди часто делятся такой информацией. Либо, заказывать через интернет, и покупать печатный вариант.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуйте подскажите на ВАЗ 21074i это Евро 3 с egr как я понимаю загораеться ошибка чек P0441 связаная с адсорберором и его паров, адсорбер стоит простой, а клапан отдельно возле дроселя , в адсорбер один шланг идет с бака и другой на клапан электромагнитный и как уберу эту ошибку дня через три опять чек загораеться, что может быть может адсорбер и магестраль что в бак идет насосом продуть, как определить что виновато клапан или сам адсорбер подскажите
@user-ej9ju9zo2l4 жыл бұрын
Добрый день. ВАЗами не занимаюсь, но, в вашем случае, нужно проверять работу электромагнитного клапана, а не сбрасывать ошибку. Если клапан неисправен, ошибка будет проявляться снова, и снова. Нужно подавать питание на клапан и проверять его на закрытие-открытие (продуваемость).
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо за помощь, уже новый клапан купили и отключили адсорбер на один шланг одели фильтр бензиновый на тот шланг что в бак идет и на тот шланг что уже к электромагнитному клапану идет тоже одели такой же фильтр чтоб была похожий как с адсорбером цикл работы теперь просто вместо паров бензина дозируеться чистый воздух, ошибку убрал с инициализацией ЭБУ, пока все нормально, авто стало устойчевее работать на холостом ходу даже
@user-ej9ju9zo2l4 жыл бұрын
@@user-ej9ju9zo2l. Думаю, если вообще убирать абсорбер, лучше заглушить канал, что идет во впускной коллектор.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Если адсорбер забился может ли машина дергаться на малом газу, при сбросе газа, тяжело трогаться?
@user-hw9wy7lv5n8 ай бұрын
Думаю нет. Если клапан заклинил в открытом положении, тогда может. Легко проверить, отсоединив трубку абсорбера от впуска. Не забыть заглушку одеть, чтобы воздух не подсасывало.
@oleksandrbiloshapka75948 ай бұрын
ЕГР нужно смотреть.
@oleksandrbiloshapka75948 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня Калина 1,2012г. его нету, клапан адсорбера поставил новый без изменений, думаю что забит сам адсорбер и не продувается, получается что машина захлебывается на малом газу(имхо) пробег больше 200 тыщ.
@user-hw9wy7lv5n8 ай бұрын
@@user-hw9wy7lv5n. Я думал, что это Ниссан). Нужно еще смотреть показания расходомера воздуха.
@oleksandrbiloshapka75948 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 диагносты говорят все в норме...только один сказал перетечки маловато(эл.дроссель) дроссель чистил, вот и думаю на адсорбер...на крайняк дроссельную заслонку придется новую покупать😐🤷♂️
@user-hw9wy7lv5n8 ай бұрын
Спасибо!
@stanislav8313 Жыл бұрын
Ясно и понятно обьяснил, теперь понимаю работу этого узла. А то мне советовали его заглушить.
@user-di8eu7fy3i5 жыл бұрын
заглушил бы не чего бы не произошло
@user-dz9dg7yp2p4 жыл бұрын
Спасибо
@ivansalamakha11642 жыл бұрын
Добрый день. Владею автомобилем ниссан цефиро. В последнее время частенько глохнет на светофоре в положении D и на парковке тоже бывает. Кто то говорит Дачик холостого хода , кто то абсорбер.
@user-ik2pz1ie4j5 жыл бұрын
Добрый день. Для начала нужно помыть дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Проверить работу клапана можно с помощью сканера (активные тесты исполнительных устройств).
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Странно, после установки обороты увеличились из-за дополнительного подсоса воздуха, что заставило вогнать байпасный винт ХХ на один оборот. Но при этом, показания расходомера воздуха не изменилось. Замеры проводил при работе не полностью прогретого двигателя, что не дает объективно сделать вывод. Времени было мало.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
А почему показания расходомера должны измениться? этот же "подсос" идет в обход его. Это надо проверять коррекцию топлива мозгами.
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Если у нас появился подсос воздуха, то обороты двигателя возрастают. При этом двигатель начинает их уменьшать путем призакрывания КХХ, который берет воздух через канал со впуска (контролируется МАФом). Соответственно через МАФ поток воздуха должен уменьшиться. Может, я не прав, но цепочка, кажется такая.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Конечно, это изменение несущественное, и может не отразится на показаниях расходомера сразу, после переделки. Двигателю нужно поработать, чтобы адаптироваться под новые параметры. По крайней мере, у меня есть старые данные (показания МАФ) с видео. Теперь можно подключить комп, узнать новые данные и сравнить их с тем, что было раньше.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Хмм.. даже не знаю. Разве двигатель регулирует КХХ опираясь на обороты? Мы ведь как раз наоборот руками настраиваем клапан под нужные холостые обороты. А коррекцию смеси мозг делает по топливу.. По идее теперь, вогнав байпасный винт в нужные обороты нужно проверить через TECU УОЗ и время впрыска. они должны быть по паспорту для холостых.
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Gh
@daniyartukubaev26266 жыл бұрын
а вот от нивы подойдет абсорбер?
@user-tj1cu2zb9b4 жыл бұрын
Не знаю. Нужно изучать принцип их работы. У Нивы установлен электромагнитный клапан, через который идет продувка абсорбера. А в Максиме, электромагнитный клапан плюс вакуумный. Продувка осуществляется через вакуумный клапан которым управляет электромагнитный. Думаю, если изменить подключение, то можно поставить. Только придется поставить и электромагнитный клапан от ВАЗа. У него сечение пропускное больше.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Если расход вырос спустя 3 года после удаления адсорбера то причем здесь он?
@Hduuej4 жыл бұрын
Согласен!) бред сивого ослика
@user-pg4xs6yr1q4 жыл бұрын
Кто там опять недовольная, чё не ясного и программа эбу сбивается и постепенно всё не так работает и лямды и вся последовательность, так что человек рассказывал правду - для нас Людей сторался, а каму не нравится Вон дверь
@user-mx5dq1gs5g4 жыл бұрын
Двадцать семь минут разъяснения не помогли )))))
@Alfavitru3 жыл бұрын
Он сразу увеличивается.
@user-dv8ws2bk4s3 жыл бұрын
😂😂😂😇
@user-zp1zl5dm2l2 жыл бұрын
Здравствуйте, а у меня на Максиме А 32 бак очень сильно надуваеться(создаётся давление в баке)
@user-tl3ux8sk3j3 жыл бұрын
Добрый день! Значит не работает продувка. Нужно проверять работу адсорбера, и его клапанов.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Есть клапан сброса его смотри
@user-rx8sn5qf2c2 жыл бұрын
Стоит ли установить фильтр в трубу из бака ,может продлить работу абсорбера
@user-tj1cu2zb9b4 жыл бұрын
Та нет. По этим каналам грязь не проходит. Разрушается начинка абсорбера из-за циклов накопления паров и продувки. У всего есть свой ресурс.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 я снял абсорбер и после разгона до ста км в час, когда сбрасываешь газ машина будто захлебывается , я написал в ютуб парню, на канал ниссан альмера классик, по его совету я убрал абсорбер,так как когда откручиваю крышку бака шипение ,я раньше промывал крышку но ничего не изменилось. В общем в ответ он сказал, что ни у кого такого не было после удаления абсорбера,что бы двигатель захлебывался.
@user-tj1cu2zb9b4 жыл бұрын
@@user-tj1cu2zb9b. Как раз шипение из бака - это нормальное явление. А кроме абсорбера, что-то удаляли еще, или отключали?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 нет, я пока только трубки отсоединил, еще покатаюсь и наверное обратно трубки поставлю в абсорбер
@user-tj1cu2zb9b4 жыл бұрын
@@user-tj1cu2zb9b. А заглушки поставили? Если только трубки отключить, то подсос через них идет во впуск. Из-за этого и просадка оборотов.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый вечер подскажите как прошить а33 2 литровый европейка
@aleksandrsagimbaev26374 жыл бұрын
Добрый вечер! Прошивкой занимаются чип-тюнеры. Для этого нужны специальные програматоры и софт. Я таким не занимаюсь.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
просто заглушить трубку с абсорбера , как минимум глупо , тем более в современных машинах , где датчики , влияющие на работу двигателя , стоят чуть ли не на каждой детали . Да и , вообще , по логике : движок с засраным абсорбером стал работать плохо , а с вообще заглушенным шлангом подсоса должен заработать хорошо )))
@pSicHo13219834 жыл бұрын
По логике достаточно отключить клапан- номинально он закрыт, эбу авто увидит, что клапан не работает и делает корректировку программы работы без этой системы
@artyrmacgor10 ай бұрын
@@artyrmacgor вряд ли эбу сделает корректировку
@user-hw9wy7lv5n8 ай бұрын
Такая же херь у меня случилась в субаре забит машинка плохо едит и жрет как лошадь лайк
@user-vv6xn7yd5p5 жыл бұрын
Бред чистой воды . Ни какого отношения к расходу это не имеет!!! Это ЭКОЛОГИЯ И ВСЕ.
@pirelli77764 жыл бұрын
На VWGOLF6 был зафиксирован расход 5,6л\100км. После снятия абсорбера, в каждое из трёх отверстий брызгался карбклинер, постукивался по корпусу. На одном патрубке(идущий в двиг) установлена сеточка. Задумывалось что клинер почистит что-нибудь. После установки обратно выполнен замер расхода, и произошло невероятное. Расход увеличился в двое это 11,6л/100км. Результат - он здох.
@andreykr6553 жыл бұрын
Ответ- адсорбер в порядке, а вот клапан ( это бобышка) на трубке идущей из бака - залип. Простым нажатием зубочисткой на резинку клапана он приведён в чувства, и стал работать. Следующий замер расхода - 4,8л/100км. Так что возможно всякое
@andreykr6553 жыл бұрын
Все четко расказал и понятно спасибо! У меня ниссан рнесса недавно купил автомобилем очень доволен продовать нехочу )) при подъезде к азс открываю крышку бензобака и удивился нет звука скидывания давления вот и задумался может тоже абсорбер неисправен . Менял топливный фильтр и наткнулся на трубки идущие к бензобаку так вот одна из них стоит из моторного отсека типа на ней должен не должен быть шланг она открытая, как обиывок , прошол по ней она идет к ланжерону типа даойник и дальше один повород входит в ланжирон а один идёт дальше и в низ абсорбера эта норм или нет?
@user-pm6cn2hq3k4 жыл бұрын
По вашему авто сказать точно не могу. Нужно искать схему этой системы в интернете. Либо, книжку на данный автомобиль. Системы на столько разные, что, даже в Максимах есть пару вариантов.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Но, еще может быть неисправной заливная горловина. У меня сейчас так. Прогнила со стороны крыла, и теперь не герметична.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Тоже вчера полез до клапана а он не работает ,поменял всё гуд стало
@staravatar82693 жыл бұрын
добрый день . у меня форд фиеста экобудс. после заправки машину сложно завести. говорят это из-за адсорбера. я его снимал на нем стоит клапан и он был открыт . на холостых постоянно работает клапан вентиляции и цокает. в чем может быть проблема. спасибо!
@user-tb8zg3fo3b6 жыл бұрын
Здравствуйте. Да, если клапан постоянно открыт, то при заправке задавливает парами бензина. Клапан срабатывает на холостых, а при оборотах закрывается? Если так, то можно поменять местами вакуумные трубки на электромагнитном клапане. В таком случае, на холостом клапан будет закрыт, а при оборотах открываться. Я не знаю, как точно устроено в Фордах, не сталкивался не разу. Это размышления.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка спасибо
@user-tb8zg3fo3b6 жыл бұрын
Александр Белошапка у меня походу накрылся электромагнитный клапан. скорее всего постоянно открыт. и он стрекочет на холостых и не выключается . может из-за этого немного вибрировать двигатель потому что воздух идет из воздухана и из бака？
@user-tb8zg3fo3b6 жыл бұрын
Женя Захаревич. Может. Но, чтоб клапан стрикотал, я не встречал. Попробуйте пережать вакуумную трубку, идущую к адсорберу. Обороты должны стабилизироваться.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка ok спб
@user-tb8zg3fo3b6 жыл бұрын
У меня есть подозрения,что обсорбер на моей Глории неисправен.Обороты плавают на холостых и сам обсорбер издает пищащий звук.Он такой же,как с Вашей Максимы.
@user-wh6un7qw4t6 жыл бұрын
Евгений Александров. Да, звуков он не должен издавать. Нужно проверить электроклапан. Скорее всего, он подклинил в открытом положении, и адсорбер включен постоянно. Попробуйте снять и пережать вакуумную трубку, которая подходит к вакуумному клапану адсорбера. В таком случае он должен отключиться и шипение прекратится. Если все останется без изменений, то адсорбер неисправен.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Может магистраль с бака забита или какой клапан? Помогите
@user-tl3ux8sk3j3 жыл бұрын
В мануале есть схема, по ней и смотреть. Как я вам могу помочь? Тут нужно брать в руки мультиметр, и все проверять. Магистраль забится не может. А вот не срабатывают клапана открытия продувки адсорбера - это возможно. Адсорбер, тоже не вечная деталь. Он должен меняться. У меня на старом адсорбере крышка нижняя отвалилась, и внутрь попадало кучу грязи. Соответственно, и каналы забиты были. Все это проверяется. Если опыта в ремонте нет - ищите нормального диагноста (электрика).
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Александр Спасибо за видео!!! У меня такой вопрос. У меня ваз21093 ,2002 года инжектор стоит отсорбер,такая проблема завожу на холодную глохнет и так три раза, и холостые барахлят много датчиков поменял ,раньше заводилась с первого раза. Вообщем я трубки которые идут через отсорбер не заглушил апоставил в сеть фильтр тонк очистки от класики и получается пары бензина зразу из бака идут в дросельный узел . Машина начала заводися с первого раза ,но когда пдключаю фишку к продувочному клапану,клапан без отсорбера так закреплен чтоб фишку подсоединять,и снова начинает плохо заводится .????? Не знаю могу и так еэдить без отсорбера з фильтром но не не знаю может больше разхд будет. Подскажи Спасибо!!!!!
@user-ut5cy4qo3t5 жыл бұрын
Добрый вечер. У вас скорее всего не работает клапан адсорбера. Идет постоянный подсос через него. Из-за этого автомобиль глохнет и плохо заводится. Смотрел ни одно видео с такой проблеммой по девяткам. Чтобы не выбрасывать лишних денег, лучше вообще заглушить трубки, идущие от адсорбера во впускной коллектор. На трубку вентиляции топдливного бака одеть фильтр с классики, чтобы бак не стягивало при работе. Проблема в основном происходит из-за подклинивания клапана адсорбера. Еще, нужно проверить впускной коллектор. Если он пластиковый, то часто трескается и пускает воздух. Будет не лишним заменить под впуском прокладку.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
+Александр Белошапка Доброй ночи ,Спасибо за совет ,но по вашому видео понял обратное ,чтобы не было лишнего росхода топлива.Я шланг что идет к дросельному узлу не заглушил а соеденил из шлангом что идет из бака,или лучше заглушить?????? У меня впускной колектор алюминевый.Спасибо!!!!
@user-ut5cy4qo3t5 жыл бұрын
+Александр Белошапка и еще клапан щелкает,или он хотя и щелкает но не работает???
@user-ut5cy4qo3t5 жыл бұрын
Не помню, чтобы на батиной 99-ке щелкал. Но, можно его снять и проверить на продуваемость. Если он щелкает, то должен кратковременно перекрываться, а потом открываться.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Тем самым вы сделали дополнительный подсос из бака. Все, что идет к дросселю нужно глушить.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
не зря инженеры поставили наверное
@viner9225 жыл бұрын
Привет привет)
@viktorseaman6 жыл бұрын
А вот вопрос как определить что адсорбер пора под замену?
@user-lv2gk3mf9y6 ай бұрын
У него есть какой-то ресурс. Скорее всего, в регламенте должна быть информация. Ну и смотреть, чтобы работал клапан продувки.
@oleksandrbiloshapka75946 ай бұрын
Спасибо очень понравилось. А у меня дизельный Ниссан,,и егр я заглушил, тесты проводил по расходу топлива и у меня не поменялся расход. А расход мерил от полного бака, все строго.Егр на дизелях очень дорогое восстановление, начиная с турбины, и забивает егр от турбины, хотя сразу после глушения егр мотор работает лучше.Вот ради интереса тоже попробую проверить расход воздуха до и после.
@evgeniyz87546 жыл бұрын
Evgeniy Z. Дизель - это редкость. Не разу не встречал Ниссан Максимы с дизельным движком. А какой расход?
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка. У меня Альмера Тино, с электронным ТНВД. Расход по городу 7-7,5,трасса 6,2-6,4 с кондюшником, без-5л.Вообще, чтоб заглушить, долго думал, пока не заглянул во впускной коллектор. Турбина на оборотах свыше1500,на хх дует масло и оно влетает в коллектор. Чистки егр и коллектора хватило на 4,5месяца.Сейчас +интеркуллер.А он стоит ниже фары и соответственно тоже с маслом.Сейчас разгон беру до 2000мах.,и расход существенно уменшился.Но по расходу воздуха не заморачивался, но дума то сидит.
@evgeniyz87546 жыл бұрын
Понял, а то сразу подумал на дизельный Ниссан Максима. Я с дизелями сильно не сталкивался, поверхностно. Это брат у меня, он все время на Спринтерах и Фольцах с этим имел дело. Про масло с турбины знаю, - одна из глобальных проблем. А расход - бомба. Можно кататься.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Звук очень тихий!!!!
@SAF30004 жыл бұрын
Этот девайс в авто, чистая экология так же как и егр и вентиляция картера) лирика. Как раз подсос дает более бедную смесь и чтобы ехать нужно давить в тапку, + от всей этой лабуды засирается двиг, у себя все удалил, езжу радуюсь, стабильным хх и динамикой)
@user-xw6uk7wj6z4 жыл бұрын
Думаю, это больше касается ЕГР, которой у меня нет от рождения автомобиля. А вот абсорбер - вещ нужная. Пары бензина из бака не уходят в атмосферу, а направляются в цилиндры. Конечно, это мизер в расходе, но, есть.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 я не буду с Вами спорить, но в мирзилке по авто написано в первую очередь это экология!!!!! А потом уж что он делает, в старых машинах его и небыло, а потом евто 1,2,3,4,5,10) зажали бедные двиги со всех сторон, вот и упал ресурс, у современных машин двигло за частую ложатся уже к 25-30к пробегу. Печально, но факт.
@user-xw6uk7wj6z4 жыл бұрын
@@user-xw6uk7wj6z. Я согласен, что это экология. Но, подумайте, что, пары бензина, которые возвращаются в двигатель с абсорбера, сжигаются, как и основное топливо. Это не снижает КПД двигателя, и не беднит смесь. Иначе, они бы просто улетучились в атмосферу. Что касается ЕГР, то, эта система возвращает отработанные газы во впуск для снижения температурыи отработанных газов. Понятно, что такой процесс влияет на мощность.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Так что с расходом топлива? Вы так и не сказали. К ответу на этот вопрос вело видео!!!
@user-ts8gw2we8o5 жыл бұрын
Не могу нормально вычислить. Двигатель на газе, и расход при этом то падает, то поднимается. Дурят, собаки.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Еще обнаружил, что заливная горловина с трубой прогнила, и в баке не создается разряжение. Другими словами, данная система с адсорбером может не так работать, как задумано. Трубку уже купил, осталось заменить.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Мимо датчика он не идёт .Он через или дроссель или прям в коллектор идет.
@ruslanstus69872 жыл бұрын
Я говорил, что встречал две схемы подключения. Одна схема была проще, и адсорбер там был другой конструкции. Для второй схемы электромагнитный клапан идет двухходовой, а для первой - трехходовой.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Стесняюсь спросить:" Если в моторе забивается воздушный фильтр, или ещё какой-то дефект приключается, то перед вами встаёт вопрос- выбрасывать его, или нет?" Нужно понимать, как что работает и обслуживать вовремя, или заменять. Если в вашем регионе такие пыльные дороги, что внутренний фильтр адсорбера быстро засоряется, то, может, стоить поставить на вентиляционную трубу дополнительны (хотя бы самодельный) фильтр, как это сделал я?
@hubi16 Жыл бұрын
Адсорбер тоже имеет свой срок службы, и его нужно менять. Просто, у нас так не принято. Проще вырезать.По этому пути идут многие, но правильно ли это????
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
У меня 3.0 QX АКПП. После ремонта жрет сабака бензин 15 литров по городу. Абсорбер заглушен. Егр стоит но я думаю он не работает. Заржавел. Холостой ход в норме. Тяги нет на малой скорости. Коробку поменял. Поставил от 2.5. Без лсд. А там передаточные числа другие. И я думаю поэтому она не едет. Включает ей сразу высокую передачу. Еще грешу на фарсунки. Но уже купил две б/у оригинальные рампы. Я думаю что из 18 фарсунок 6 найду норм. Католизаторы не удалены. Без них вообще горе. Расход под 20. Убирал. Ставил пламягосители и обманку. Но японцев не обмануть))), купил Католизаторы. Есть две акпп с лсд от 3.0. Буду пробывать чинить. Поглядим что выйдет.
@user-ts8gw2we8o5 жыл бұрын
Сколько я кручу эту технику, убеждаюсь, что на расход сильно влияет работа свечей и катушек зажигания, а также настройка ДПДЗ. На счет ДПДЗ сделал вывод, когда общался с владельцами Максим, которые ездили в СТО. До поездки все было нормально, а после авто начало кушать топливо. На вопрос, что делали, все отвечают: - крутили ДПДЗ. Вот и выходит, что никто не может правильно настроить этот узел. Есть какие-то нюансы. Сбил заводские настройки, и все. Я сам, как уже не извращался, не сопоставлял кучу настроек с мануалов и Интернета - фиг вам. По всем параметрам норма, а с расходом беда. Сейчас борюсь с катушками. Еден нормально, но чувствую, что движок подтряхивает. А из-за этого и расход вырастет однозначно.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Как почистить абсорбера на митсубиши поджеро Ио GDI,
@user-td4kb5yo7u6 жыл бұрын
Данная деталь не чиститься, а просто меняется. Коробка запаяна с завода. Это кулибыины вскрывают корпус, меняют угольную засыпку, а потом закрывают все назад. Но, такой способ подойдет не для каждого вида. Все зависит от конструктива.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Александр Белошапка ещё пишут что можно продать воздухом, на это как смотрите положительно или отрецательно
@user-td4kb5yo7u6 жыл бұрын
Как понять что абсорбера за сорился, с каким усилием он продуется
@user-td4kb5yo7u6 жыл бұрын
Продувка воздухом ничего не даст. Это его нормальный режим работы, когда двигатель работает и всасывает воздух через угольный фильтр.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Об конкретном усилии нигде не написано. Знаю, что должен продуваться легко.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Все правильна,так должен работать ДВС с обсорбером. Ничево лишнего уних нет все должно быть на своих местах и работать в штатном режиме.
@user-fg3wk8dk2y8 ай бұрын
12:16 газ????
@segarusvs4 жыл бұрын
Очень грамотный мужик ! Советую видео ! полностью разжувал устройство и принцип работы , спасибо !!!
@hlam_sk6 жыл бұрын
полезное видео, лайк
@alekseyvinnikov94685 жыл бұрын
У меня Опель вектра а течет от туда бензин что делать ?
@ilonabelous2383 жыл бұрын
Нужно смотреть по магистралям. Еще клапана обратные могут стоять со стороны бензобака.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
И ни слова про кислородный дачтик который между прочим как раз и является тем элементом за счет которого система либо обогощает, либо обедняет смесь если клапан по каким то причинам клинит в открытом состоянии то система будет постоянно обеднять смесь так как пары бензина тоже горят от сюда и расход топлива
@mangoost117 ай бұрын
У меня арабка. А на арабах этого добра нет. Если бы был, то мой рассказ не имел бы смысла. На счёт обратной связи по коррекции топлива я знаю.
@oleksandrbiloshapka75947 ай бұрын
С работой абсорбера все понятно. Но вот с влиянием на работу двигателя непонятно. Если при отсутствующем абсорбере ДМРВ видит увеличение воздуха, почему ЭБУ не корректирует топливно воздушную смесь? Просто есть момент именно при использовании ГБО. При забитом абсорбере, а забивается место входа воздуха с атмосферы(т.к. со временем туда засасывается пыль), воздух всасывается активно через бак. А т.к. при работе на ГБО в баке всегда повышенное давление потому, что не происходит расход бензина, то частично засасывается воздушно бензиновая смесь в двигатель. Это в свою очередь видит лямбда зонд и уменьшает подачу газа. Собственно когда заглушили абсорбер увеличился расход газа, т.к. теперь и ДМРВ видит весь воздух и нет подпитки бензином, соответственно лямбда видит обеднение. Эту теорию подтверждает и значительное повышения расхода на трассе, т.к. из-за скорости топливо в баке болтается активнее. Да еще, как правило, при выезде на трассу в бак заливают больше бензина, на всякий случай.
@ashimovroman3 жыл бұрын
Хорошо, когда есть лямбда-зонд. В моём случае, на арабе его нет вообще. Коррекция по топливу происходит жестко по вшитым картам. Абсорбер, как и ЕГР влияет на обогощение топливно-воздушной смеси. Этого не может видеть расходомер воздуха, так как трубки от указанных систем подключены непосредственно к впускному коллектору. Недавно у меня был клиент на Максиме А33. Проблема: периодически протряхивает двигатель, и просаживает обороты при пуске. Выяснилось, что долгосрочные коррекции ушли в минуса. Двигатель заливает постоянно. Хорошо, что есть кислородные датчики, и по обратной связи ЭБУ уменьшает время впрыска бензиновых форсунок. Хотя, даже при такой коррекции не выходит обеспечить нормальной работы ДВС. Причина - заклинивший клапан ЕГР в открытом положении. На арабе такого бы не было. И ошибок тоже не выскакивало. ЭБУ продолжал бы лить столько топлива, сколько предусмотрено картами, исходяиз температуры ОЖ, показаний расходомера, и ДПДЗ.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Опель калибра, c20XE, 2 литра, атмосферник, 150 л.с. Начала машина дёргаться при движении на первой-второй передаче. Поменял провода, свечи, продул форсы, заменил топливный фильтр. Потом наконец-то чек загорелся, ошибка по адсорберу. Теперь буду думать
@user-bd9fl2hq2n5 жыл бұрын
Попробуйте для начала его заглушить. Может подсасывать воздух.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Почему бы просто не завести эти трубки на воздушный фильтр?
@alaskin7064 жыл бұрын
Как вариант.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Полнейшее заблуждение по системе EGR. Наличие системы EGR никакого отношение к наличию или отсутствию катализатора не имеет. Полно машин с катализатором без системы EGR, равно как и машин с EGR без катализатора. Например ВАЗовская пятёрка в 1989-ом году имела систему EGR, а слово катализатор тогда знали только химики. Обратный пример это RAV первого поколения, катализатор есть, а системы EGR нет и в помине. Что-то мне подсказывает, что адсорбер это такая же бесполезная хрень, которая нужна только для выполнения очередных норм ЕВРО. Причём текст из книжки подтверждает, что нужен он для уменьшения выбросов углеводорода в атмосферу. И это единственное его предназначение.
@user-yb4kf2eh5w6 жыл бұрын
Алексей Пшеничников. Все эти системы придуманы для снижения выбросов в атмосферу. В современных автомобилях еще ни разу не встречал ЕГР без катализатора, или наоборот. Древние модели, где эти системы только внедрялись, а также ТАЗы, я даже не рассматриваю. Видео говорит о конкретной модели Ниссан, а именно Максима А32.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Peugeot 206 1,4 катализатор есте, с двумя датчиками кислорода а клапана егр нет.
@user-ji6tt5ms3l5 жыл бұрын
Соната тагаз мотор бэтта- 2 последовательных катализатора, адсорбер, егр- нет. Год выпуска 2007.
@user-sn9vf4bz9x5 жыл бұрын
Ты бля профессор колхозный
@user-fd3vw1gp1f5 жыл бұрын
потомучто не правельно ты его удалил, ибо не глушить надо а перемыкать между собой на прямую, без атсорбера
@art-leon93005 жыл бұрын
Если подключить на промую экономия до 1 литра и больше , ездию уже 2 года на газели дв 4216 ,,,,,,,11,5расход на сотню
@user-jb7pp4kq4q5 жыл бұрын
автор не в курсе что мозги сами автоматически адаптируються, поскольку лямбда видит содержание кислорода в выхлопе и уже по этим данным идёт корректировка а не та чушь что он всем толкает про то что в мозгах прописано))
@art-leon93005 жыл бұрын
Руслан Бечелов добрый вечер а как вы сделали на прямую. Скажите пожалуйста. Спасибо
@timursaidler15645 жыл бұрын
@@art-leon9300 мне что тоже кажется зачем компу корректировать подачу топлива в плюс когда он читает с кислородника что воздуха меньше .....?
Спасибо! Проделал огромную работу, полезная информация!
Спасибо за разъяснение . Я тоже подозревал о этой неисправности . Теперь восстанавливаю систему адсорбера . Вы еще больше убедили меня в этом ,хотя я сомневался . СПАСИБО!
Всё четко с расстановкой. Спасибо за видео, с меня лайк!!!!
Дмитрий Погоцкий. И вам спасибо за оценку)
Спасибо за полезную информацию.👍
Спасибо Вам. Все бы так объясняли, грамотно и лаконично.
Стараюсь объяснячть, так, чтоб было понятно и доходчиво любому человеку. Правда, некоторые говорят, что много слов.
Все супер спасибо за проделанную работу
всё по полочкам!!молодец!
все грамотно рассказал. очень приятно было посмотреть!
молодец Всё понятно всё доступно объяснил главное наглядно
Полезное видео, спасибо друг, лайк от меня, награда у Господа!
Спасибо и вам за хорошее слово.
Очень познавательно, спасибо. На днях тоже проверю свою систему(у меня европейка 2 литра с EGR). А что за датчик разрежения для ГБО? у меня 4 поколение и такого датчика вроде бы нет. Для чего он служит?
Спасибо все понятно и по делу!!
Лучшее по теме. Спасибо мужик.
Молодец всё доступно рассказал респект
Молодец, 100% раскрытие темы, ответил на все мои вопросы, думаю и не только мои!!! Спасибо!!!
Вот молодчага, хоть кто-то смог нормально все четко объяснить, как и что работает... И при каких условиях.... Лайк..
Ну наконец-то хоть кто-то в интернете разъяснил как это работает)) Оказывается там штатный дозированный ПОДСОС, вот теперь картинка сложилась! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!)))
После замены грм адсорбер начал трещать,в чем может быть проблема?
Грамотно подошел к вопросу👏👏👏👍
Спасибо Саша огромный
Все внятно и наглядно ...
Спасибо.
Спасибо ! я давно заметил это . Только связать не мог логически.
Александр, подскажите куда все таки всверлились для подключения MAP сенсора ГБО? А то у меня разряжение взято с нижнего штуцера через 2(!) тройника. я так себе думаю, что это не очень корректные показания для него.
Добрый день. У меня так было изначально с момента установки ГБО. Но, я так же посчитал, что корректней будет сделать врезку в другом месте. На эту тему перечитал много форумов. При замене редуктора взял доп штуцер, который был в комплдекте и всверлил его сверху во всасывающий коллектор (между 1-м и 3-м цилиндром), недалеко от врезки вакуума на усилитель тормозов. Пишут, что врезка данного штуцера (отбора вакуума для тормозов) выбрана не случайно, там происходит меньше всего перепадов.
Ясно. Честно говоря, даже не видел где у нас врезка вакуума для усилителя тормозов. Спасибо!
Видел, просто не придавал этому внимание))))
Спасибо за полезное видео !есть вопрос :каким образом проверить пробку бака на исправность? Создаётся сильное разрежение в баке ,судя по звуку при открытии. А32 2 л.
IGO667. При открытии пробки бензобака должно слышаться кратковременное шипение. Это нормально. Пробку проверить легко: втянуть воздух губами со стороны резьбы. В пробке встроен клапан, который под воздействием разряжения должен впустить воздух. При этом клапан издает звук, напоминающий хрюканье. Если такого не происходит, то клапан подклинил - пробку под замену.
Пробку разобрал-вмзуально все внорме и целое. Вышеуказанным способом ничего не добился. Вот диллема то)
IGO667. В пробке хоть клапан присутствует? Его видно через прорези в пробке, если смотреть со стороны бака. Может пробка стоит от другого авто? Например, от ВАЗа, они подходят по резьбе. У меня пробка желтого цвета, с трещеткой. Когда закрываешь, то прощелкивает, как и заливная пробка горловины двигателя.
Александр Белошапка да,все родное стоит. Попробую кому-нибудь дать с более спортивным лицом)) у кого сила всасывания большая)))может заработает)
Да там все должно легко всасываться, без усилий. Может, клапан заклинил? Из-за этого и проблемы.
Приветствую Подскажи пожалуйста, если на адсорбере не герметичный трубопровод, может ли из за этого? машина глохнуть сразу после запуска Мерседес 200 SLK, адсорбер похож на тот что был в ролике .
Приветствую! Может, если клапан не держит, и сразу подсасывает воздух во впуск. Из-за большого количества воздуха смесь бедная, и двигатель глохнет. Попробуйте временно заглушить трубку.
Александр Добрый вечер,взял я заглушил шланг в дросель,стала заводится плохо,как была с отсорбером,схватывает глохнет на третий раз завелась,может сам отсорбер забит если такие же симптомы из заглушеным шлангом????? Подскажите, Спасибо!!!
Странно. А в каком состоянии дроссельная заслонка и клапан холостого, давно чистились?
Спасибо информативно .У меня просели 2 катушки зажигания где-то на 35-40% и симптом на холостом ходе очень похож думаю надо проверить на осцилографе катушки .
ИКЗ на осциллографе проверить сложно. Я пытался, но каждый раз какие-то новые показания. Правда, и осциллограф китайсчкий. Потом слышал от диагностов, что лучше проверять разрядником. Так точно понимаешь на сколько сила разряда катушки способна пробить зазор. Я встречал такое не раз при диагностике.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня било через корпус резинового колпачка который одевается на свечку, купил колпачок от калины прилепил на силикон красный и забыл про плавающие обороты. Машина йети 1.8tsi
Один из немногих, кто сам понимает о чем говорит. Просто приятно слушать, нет ошибок в понятиях и в анализе процессов работы. Только такой человек сможет отличить причину от следствия в нарушении работы мотора. Отлично!
Не подскажите Паджеро 4 на холостом ходу это клапан цокает постояннно. Так и должно быть?.
Я с Паджеро не имел дело. Не подскажу.
И у меня цокает....
Блин даже адсорбер немцы удачнее изготавливают, чем япы ))) Уголь сушат, сетки промывают, там дел на 5 минут. Колхозить отключение дольше )) Получил кучу полезной информации, спасибо!
Спасибо за толковое системное разъяснение, теперь буду знать что это за зверь за 200уе... с Вашим подходом к технике и пониманию её работы, даже китаец может быть надежным, толковый хозяин одним словом! Из Ваших уст с можно даже разобраться в диагностике вакуумного управления EGR
Подскажите, у меня запах бензина идёт с трубки "атмосфера" на неё надета резиновая трубочка которая вставлена в ланжерон.. Менял клапан адсорбера, всё равно воняет, менять сам адсорбер?
Может быть адсорбер неисправен, а может и не происходит его продувка. Нужно проверить работу и электромагнитного клапана, и вакуумного клапана на самом адсорбере. Проверки мультиметром мало. Главное, чтобы клапан срабатывал от ЭБУ.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, кстати да, во время работы двигателя через опендиаг показывает 0%,буду туда копать)
Здравствуйте Александр подскажите как правильно заглушить атсорбер и все трубочки временно на ниссан цефиро 32. 2л
Добрый день. Глушить нужно все трубки от впускного коллектора. Этого будет достаточно. Всё остальное можно не трогать.
Дякую, все дуже інформативно.
Добрый день . Не подскажите сразу после того как глушу двигатель то начинает пахнуть парами бензина в районе воздушного фильтр. Мастера сказали возможно уголный фильтр. Машина rx 300
Oskar Mir. Не думаю. При работе двигателя адсорбер продувается и после остановки двигателя не может пахнуть бензом, тем более, в районе воздушного фильтра. 1) Нужно смотреть бензопровод на целосность. 2) Герметичность мембран регулятора давления топлива и вакуумного клапана ЕГР.
Хотя, при неисправности електромагнитного и вакуумного клапанов адсорбера, продувка последнего не происходит. Пары могут переполнять адсорбер и выходит через трубку в лонжероне наружу. Проверить работу клапанов и самого адсорбера, как указано в мануале.
@@oleksandrbiloshapka7594 скажите, снял с адсорбера трубки, а с него и сверху с отверстия сочился, прямо капал бензин. Потому воняло в салоне. Может ли в нем оказаться бензин и поможет ли замена самого адсорбера. Клапан электромагнитный работает.
@@vadimpetrenko3923. Еще нужно знать, работает ли вакуумный клапан на смом абсорбере. Бензин в абсорбер мог попасть по причине черезмерного заливания топлива в бак. Трубка к абсорберу идет с верхней части бака. Если заливать бензин под завязку горловины, то бензин поступит через трубку вентиляции в абсорбер. Правда, на магистрали бака есть еще какой-то аварийный клапан. Читал о нем, но, до конца и не понял. Типа, этот клапан перекрывает подачу топлива в магистраль при опрокидывании автомобиля. Может, он должен пропускать только пары, а при потоке топлива перекрывать магистраль. Если залезть под автомобиль, то можно увидеть небольшой бочоночек на одной из трубок, выходящих из бака.
Здравствуйте, на мазда демио 2005 г.в. адсорбер где расположен не знаете? А то я не могу найти. Спасибо за ранее.
Добрый день! По таким Маздам есть человек в Ютюбе. Он четко рассказывает про все элементы и настройки. Поищите. Я не сталкивался.
Спасибо, не знал что в мотор постоянно идёт подсос ...)
Подсос из-за абсорбера что ли ?у меня 7 л в баке он тупит подсос идёт зимой летом норм
Все не так. Не дополнительный подсос. А лишний зброс паров из бака поэтому там и угольный фильтр стоит
Здравствуйте, провел диагностику адсорбера по вашей системе. Клапан рабочий, в открытом положении даёт довольно таки хороший ход продувке ёмкости, а вот постоянный подсос в закрытом положении клапана довольно туго идёт, если хорошо присосаться то на какое-то мгновение от разрежения язык прилипает к шлангу, по Вашему опыту так должно быть? У меня правда мотор меньшего объёма(1,6) по логике и подсос должен быть менее вольным нежели во впускном коллекторе Вашего двигателя.
Добрый день. Сталкивался с таким делом, когда на закрытом клапане есть небольшой подсос. Но, это не должно влиять на работу двигателя.
@@oleksandrbiloshapka7594бред дилетанта,ролик от не компетентного блогера. Учи мат часть ,прежде чем делать выводы и давать советы.
@@sergemoreman7806. Ещё один умник). На канале один ролик, и тот не свой. Зато пытается советы давать. Я б даже не пыхкал при такой репутации.
@@oleksandrbiloshapka7594 не понял ,при чем тут репутация ? Или по твоему все люди стремятся быть блоХерами как ты??? Ну и тупень же ты к тому же, редкий глупец,мальчишка сопливый оказывается. Ты в технике нуль ,так что закройся и не позорься
Вот у моего автомобиля Тойота ленд Круезер 80 ( карбюратор) стоит абсорбер как то на него у меня есть сомнение , о его работе . Что вы можете посоветовать ?
Чтобы понять, работает он или нет, нужно проверить алгоритм.
А как проверить алгоритм. ?
@@ivaha9994. По наличию напряжения на электромагнитном клапане. Подключить вольтметр к клапану, и наблюдать за напряжением при изменении оборотов двигателя. Напряжение должно, то пропадать, то появляться. У меня в другом видео есть информация, как это сделать с куском резиновой трубки. "Проверка системы VIAS....."
Там нет ни какого злектроклапана .
@@ivaha9994. Забыл, что речь идет не о Ниссан Максима. Для начала изучите руководство по эксплуатации на свой автомобиль, так называемый мануал. Найдите раздел, в котором описывается алгоритм работы данной системы, и вы поймете, куда копать. Если нет электромагнитного клапана, тогда, должен быть вакуумный. Просто так абсорбер не может стоять. Он должен закрываться, и открываться для продувки. Нужно проверить герметичность и работу мембраны вакуумного клапана.
У меня на субару легаси такая проблема, МОТОР троит чек горит, на компьютерной диагностике показало эту ошибку адсорбер. Что можете посоветовать?
Либо забит, либо не работает клапан. Скорее всего проблема с клапаном. Нужно прозванивать обмотки.
Привет, я как понял на цефиро 1997года, этот абсорбер железный маленький под трубками испарителя?
Victor198278. Не может такого быть. Что у Максимы, что у Цифиры адсорберы одинаковые и установлены под вакуумным усилителем тормозов, за блоком АБС.
Маленький металлический баоченок - это, скорее всего влагоотделитель кондиционера.
Александр Белошапка понял, просто перечитывал сайт цефиро, и наткнулся на информацию с картинками , где указано, что это адсорбер, кстати тоже продолжаю искать почему расход большой , остаётся глянуть в абсорбер(хотя нет провалов и тп, заводится с пол пинка, обороты непрыгают), ну и разобраться с пшиканием при открывании крышки бензобака, говорят так не должно быть
Александр Белошапка привет, сегодня глянул, у меня ваакумник стоит слева , а вот справа вот такой адсорбер, и я как понял там трубка одна идёт в бак а другая в вк, ихикак будто две, что можешь подсказать, если я хочу для опыта заглушить адсорбер, чтоб понять он виновен или нет при перерасходе www.google.kz/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.cefiro.ru%2Fforums%2Fgallery%2Fimage.php%3Fimage_id%3D710&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.cefiro.ru%2Fforums%2Ftopic33769.html&docid=-nAkg2IYwkJ_qM&tbnid=ROH1205T8scMrM%3A&vet=10ahUKEwjkhtOx94jXAhXlFZoKHfbyBZYQMwhBKAowCg..i&w=1616&h=1080&bih=520&biw=360&q=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD%20%D1%86%D0%B5%D1%84%D0%B8%D1%80%D0%BE%20%D0%B032&ved=0ahUKEwjkhtOx94jXAhXlFZoKHfbyBZYQMwhBKAowCg&iact=mrc&uact=8, вот ссыль
Да, похоже это он и есть. Как раз такая система, о которой я говорил. Без вакуумного клапана. Она приводится в действие обычным электроклапаном с двумя выводами. Одна трубка от адсорбера должна идти в бак, а вторая, через электромагнитный клапан во впускной коллектор. проверить легко и глушить ничего не нужно. Основной вопрос касается работы электроклапана. его нужно проверить на герметичность. может быть, что он заклинил в открытом состоянии и через него идет постоянный подсос воздуха. Отсоедини трубку с адсорбера, которая идет на клапан и при заглушеном двигателе попробуй дунуть в сторону клапана. если клапан герметичен, то продувки быть не должно. Следующий этап проверки - работа клапана при запущенном двигателе. Запустить движек и начинать добавлять обороты. В один момент, после 1000 - 1500 оборотов клапан должен открыться и начать всасывать через трубку воздух. Если все так и происходит, то клапан работает исправно. А адсорбер можно проверить на продуваемость. Если через него воздух проходит нормально, то он не забит.
А на егр можно разорвать систему, с двигателя выход заглушить а на впуске в коллектор поставить воздушный фильтр, маленький мотоциклетный, интересно рабочая схема такая будет? естественно клапан оставить и управление им
Нет! Так нельзя делать. Если ЕГР и убирать, то жестко глушить впуск, иначе, будет сильный подсос воздуха. ЕГР установлена для экологии. При возврате отработанных газов во впуск меняется количество вредных выбросов.
супер видео!то что у меня и происходит машина задыхается клапан не тикает вот не знаю как проверить адсорбер...
здравствуйте у меня ниссан примере р11 другой абсорбер стоить не могу понять сверху два соска оба идет к электромагнитный клапан отдельно стоить и снизу обсорбера один сосок помоему шланги перепутали какой шланг куда идет только снизу абсорбера дуется а верхный два сосок не дуется внутрь правильно ли это
Здравствуйте! С такой системой не сталкивался. Лучше всего смотреть документацию на автомобиль. Абсорберы разной конструкции бывают. Может, один из верхних сосков - это встроенный вакуумный клапан. Когда на него подаётся разряжение, он открывает проход через второй канал. Снизу, скорее всего ничего не должно быть. Это связь с атмосферой для продувки.
Добрый день у меня сверху со шланги абсорбера течет бензин и со шланги идёт воздух с запахом бензина так мне нужно менять абсорбера да так я понял Подскажите пожалуйста заранее спасибо жду ответа с не терпением
Добрый день. С какой шланги? Там их несколько. Запах бензина и должен присутствовать. Ведь, абсорбер для того и предназначен, чтоб собирать пары бензина, а потом направлять их во впускной коллектор. Думаю, бензин поступает в вакуумную трубку, идущую на клапан абсорбера? Если так, то смотрите регулятор давления топлива. Пробитая дифрагма будет пропускать топливо в вакуумную систему.
Добрый день нашли причину оказывается там есть клапан мы его наоборот поставили из за этого так получилось спасибо,😁
Неужели я нашёл причину на вашем канале,у меня машина ниссан блюберд,тоже как у вас ситуация бывает такая проблема при остановке просадка оборотов,заметил при откручивании крышки бака,там имеется вакуум и выходит воздух,проверил клапан адсорбера,на выключенном зажигании нет продува, включаю зажигание на фишке 12В всё равно не продувается,подскажите значит клапан заклинил и он создаёт эти неприятности?
Клапан должен срабатывать не просто при включении зажигания, а при определенных режимах работы. Но, при подаче напряжения должна меняться проходимость каналов клапана.
@@oleksandrbiloshapka7594 это нужно с аккумулятора провода на клапан накинуть и проверить проходимость
@@nickbronx2030. Этого мало, так как в системе используется два клапана. Один электромагнитный, другой вакуумный. Но встречаются системы и с одним.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня электромагнитный,проверил от аккумулятора, оказывается рабочий,значит не в нём проблема
Много полезной информации!
А как узнать, он рабочий или нет. Может из-за него при резком газе на ходу при обгоне пару раз хорошо дёргается. Отпустишь- не дёргается .в основном на- прогретой .медленно набираешь-не дёргается. Моновпрыск, трамблёр катушки,датчики-менял.ничего не помогает. Благодарю.
Я говорил как проверить. Подать разряжение на клапан, и основной канал продувки должен открыться. Но, смотрю у вас вопрос не по Максиме, так как моновпрысков там нет. В таком случае нужно изучать, как работает система улавливания паров топлива именно на этом двигателе. Есть два варианта.
Для точной проверки вмешательства системы в работу двигателя, нужно заглушить трубку подачи от адсорбера к впускному коллектору.
@@oleksandrbiloshapka7594 а если при заправке отстреливает пистолет постоянно. говорят, что это тоже из-за забитого адсорбера? у меня максима А32
@@user-ue3bn6kh9c. Пистолет отстреливает даже при пустом баке? Это забита (заржавела) трубка для выхода воздуха. Она выходит в заправочную горловину збоку.
Добрый вечер Александр У меня трубка которая идёт в бак от обсорвера она была оборвана где именно бак. может Быть из за него ванял бензин как думаешь ? И эта трубка железная забита. Если знаешь расскажи пожалуйста
А то ваняет до сих пор
И забыл сказать когда открываю крышку бака выскакивает сильный воздух очень сильный
Добрый вечер! Однозначно, через оборванную трубку пары из бака будут выходить под машину.
Железную трубку нужно проверять. Для этого с двух сторон отсоединить резиновые шланги, и продуть. Может, с другой стороны клапан стоит на конце трубки? Вот она и не продувается. Если была оборвана, возможно кучу грязи в себя набрала.
@@oleksandrbiloshapka7594 проверю напишу тебе брат.
Здравствуйте у меня семёрка ваняет бензин салоне это не атсорбера скажите пожалуйста
Приветствую! Семерка, в смысле, ВАЗ-2107? Смотря какого года, и есть ли в ней абсорбе вообще? Если сильно воняет бензином, нужно, для начала, проверить все резиновые трубки подачи топлива. Они со временем трескаются и начинают пропускать бензин. Если ничего не устранять, то и сгореть можно. У меня вчера такое было. Отъезжал от гаража, завел двигатель, и услышал запах бензина. Открыл капот, а с одной из трубок бензин сочиться. Хорошо, что не отъехал далеко.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста если не работает клапан вентиляции бензобака. Когда отпущу педал газа начинает дёргатся машина. Это можно бить дело в клапана. Или ишо надо искать причину. Хонда срв 2002
Здравствуйте. Думаю это не связано с клапаном. Тут больше с подачей топлива проблема, либо с регулятором холостого хода.
Ошибки какие-то высвечивает? Диагностика должна показать. Ещё, свечи, и катушки проверить. Давно свечи менялись?
как часто его надо менять? и почему может быть, что летом на холостых оборотах от адсорбера идет сильный запах бензина?
Не интересовался этим вопросом. Даже в мануале не встречал информации о периодичности замены. Запах может исходить не только от абсорбера, но и от бензобака. У меня тоже есть такая беда. Прогнила заливная трубка, и утеряна герметичность системы. Либо, не срабатывает клапан продувки абсорбера, и он переполнен парами бензина. Не происходит регенерация.
Заправлять нужно бензин в в бак до отсечки пистолета, иначе зальёт трубки, перелив, до горловины бака мы стараемся всё впихнуть там есть отвод туда заливает бензин в эти трубки они не работают когда залиты бензином, бензин в угле пока не станут пустые трубки для воздуха Вот и запах бензина из этого
@@user-mx5dq1gs5g еще раз. нужно заливать до отсечки, если лить больше, то зальет трубки и.....что будет? просто запах появиться и все ?
@@user-mx5dq1gs5g. Согласен. У меня еще и заливная горловина бака дырявая от коррозии. Нарушена герметичность. Уже купил на разборке другую трубку, оказалось, под слоем пластика тоже гниль. Придётся подлатать, а потом устанавливать.
Нет, не всё - отсорбер связывается с баком парами - они в начале, потом поясню, в начале когда только машину запускают на холодную рхх - регулятор холостого хода у кого открыт, а у кого закрыто и потом по мере прогрева перекрывает так, теперь дальше ловите изюминку,( подсос)рхх холодная эбу считывает свой поток, +и вентиляцию пары адсорбера, уже два потока для расхода топлива, а бывает на горячию клапан открыт, а у другого закрыт разница и разряжении и вакуума + пробка, у кого как, вот мозги и шалит на компе- эбу, запутываются, ведь от отсорбера трубка входит в коллектор впускноой, из трубки поступают пары, очищенные, вот и пойми те вы, и подумайте для расхода бензина эбу видит два потока и пары и рхх, + может кто-то крутил холостой верху болт к дроссель и только для, считывает один поток только рхх или +и пары дополнительные расхода в процентном содержании, эбу он ведь видит и думает и путается,, если отсорбер нера Ботает клапан, больше откроется или закроет рхх, и мозги так настроить, ояться, а если работает отсорбер пары, клапан, тогда рхх меньше или больше преоткроется,, Вот поэтому перелив бензина зальёт вентеляцию трубки забиты паров нет проходов воздуха эбу подругу, расход через раз, блин чё та буквы не везде правильно печатаются
У меня в баке создаётся избыточное давление, при откручивании крышки это чувствуется. Есть ли это признак неисправности в системе отвода паров бензина?
Скорее всего, не избыточное, а разряжение. Из бака постоянно высасывается топливо и пары. Для этого в пробке бензобака устроен впускной клапан. Если действительно бак распирает, то, причину нужно искать в системе ЕГР. Можно предположить, что из-за пробитой диафрагмы клапана ЕГР отработанные газы поступают в полость разряжения, а дальше, по вакуумным трубкам, через адсорбер в бак. Как я говорил, вакуумный сигнал системы ЕГР и адсорбера находится в одной цепи и управляется одним электромагнитным клапаном.
Александр Белошапка у меня точно избыточное давление. По поводу поступления газов в бак думад наврядли такое возможно, так как в трубопровод который идет к абсорберу, недалеко от бака вмонтирован типа обратного клапана. Клапан егр буквально на днях снимал, чистил он работает без проблем. . На днях проверю всю систему...будет видно. Думаю может электронный клапан абсорбера заело в закрытом положении????...может такое быть???
Дело в том, что через заклинивший клапан адсорбера будет высасывать пары с бака, только не в определенный момент, а постоянно. После остановки двигателя воздух через клапан должен опять поступать назад в бак. Двигатель будет работать неустойчиво на ХХ. Если клапан заклинил в закрытом состоянии, то пары бензина с избыточным давлением будут поступать в адсорбер, а через его трубку наружу. Возле автомобиля будет слышен запах бензина. Конечно, если неисправна вентиляция в баке, то избыточное давление может образовываться в результате расширения и испарения нагретого бензина, поступающего от рампы с бензиновыми форсунками в бак через обратку. Нужно проверить сам адсорбер на продуваемость. Для эксперимента можно снять трубку, идущюю от бака к адсорберу (заходит сверху, возле вакуумного клапана).
Александр Белошапка тоже верно....спасибо за советы...буду проверять...
Пожалуйста. Обращайтесь. Помогу, чем смогу.
Спасибо за видео. У меня остались несколько вопросов. Если я правильно разглядел, то на вашей машине присутствуют EVAP, VIAS и отсутствует EGR. Конфигурация совпадает с моей. У вас же 2 двухходовых клапана, один для EVAP, второй для VIAS? Я понимаю под двухходовым клапан с 3мя отведениями, когда под напряжением продувается одна пара, без напряжения другая. Мне не понятно как подключены все вакуумные патрубки, далее попытаюсь описать. Сразу за дросселем выходит один патрубок, через который забирается управляющий вакуум, он идет на тройник, от тройника в одну сторону - вакуум попадает на регулятор давления топлива, во вторую сторону - вакуум через односторонний клапан идет на накопитель вакуума (бочонок за блоком предохранителей). От бочонка вакуум попадает на двухходовой клапан VIAS. К этому же клапану с другой стороны подается атмосферный воздух, который забирается с пластикового кожуха, сразу за ДМРВ. Ну и 3й выход от клапана идет на актуатор заслонок. В итоге система VIAS работает. Если это подключение верно, то далее пробуем подключить EVAP и встаем в тупик. Допустим, как на вашем видео, второй штуцер, который находится сразу за дросселем подключим к выходу с адсорбера, то есть через него должны всасываться пары бензина во впуск. Патрубок с управляющим вакуумом, который оденем на клапан адсорбера должен соединиться с одним из выходов двухходового клапана EVAP. Но откуда подавать на клапан EVAP вакуум и атмосферный воздух? В моей системе закончились свободные штуцеры.
Вакуум на клапан EVAP подходит со штуцера, установленного сразу под заслонкой. Их там два. При полностью закрытой заслонке, если снять гофру фоздухана, видно два отверстия, которые выходят за дроссельное пространство (ближе к воздухану).У меня одна из трубок свободна и закрыта резиновой заглушкой. А для сброса разряжения так же используется атмосферный воздух с пластикового кожуха. Соответствующие штуцера клапанов VIAS и EVAP соединены вместе (стальная трубка имеет отвитвление).
То есть у вас от дросселя в общей сложности сколько штуцеров выходит? 2 сбоку (1 толстый, 1 тонкий) и снизу 1? или снизу еще 2? Присматривался к своему и не нашел там снизу ничего, может быть они обломились, надо будет снять и проверить. А про подключение к атмосфере - правильно я понял, что одна из стальных трубок, которые накручены под дросселем так же является тройником, помимо той, что я описал в прошлом сообщении? У себя что-то не нашел, плохо видно там как они там соединены.
Да, все верно. Две трубки: толстая и тонкая, выходят сбоку уже с коллектора (за местом стыка дросселя. А из самого корпуса дроссельной заслонки выходит вниз две трубки (тонкие). На счет ответвления канала соединения с атмосферой: отвод от стальной трубки расположен в месте установки двух электромагнитных клапанов. Другими словами, в районе раскола двигателя, где установлен датчик детонации. Но это не 100% Нужно посмотреть. Может, на этих выходных сниму видос, как проверить работу вакуумников и электромагнитных клапанов. Постараюсь захватить момент подключения вакуумной системы приводов EVAP, VIAS.
Спасибо за ответы. Если удастся заснять все это на видео - будет супер. А зачем же тогда, интересно, служит второй выход с дросселя на котором у вас заглушка колпачком? Вроде бы других управляемых вакуумом систем в максиме нет. Судя по схемам, при наличии EGR, управляется он тем же вакуумом что и EVAP. Задам еще один вопросик, непосредственно про подключение адсорбера. Все понятно про патрубки, которые выходят с клапана (вакуумный управляющий и второй потолще для подачи паров во впуск). Остаются 2 вывода которые должны обеспечить вентиляцию и попадание паров бензина в адсорбер. Нижний патрубок, который для вентиляции - имеет тройник, один выход с этого тройника заканчивается "клапаном-не клапаном" в лонжероне, а куда уходит другой выход с тройника? Должен ли он далее слиться с тем патрубком что идет сверху и пойти по одной магистрали в бензобак? Насколько я помню, от бензобака всего идут 3 магистрали, 2 из них для подачи и сброса топлива. А третья получается для паров. Или для паров их тоже 2 независимых?
nfkqus. Да, для паров то же две независимых. Одна из магистралей транзитная, а на второй установлен обратный (аварийный) клапан. Перепутать подключение невозможно, так как диаметры трубок разные.
не обобщайте на счет алгоритма включения клапана обсорбера. киа сид 2008. так вот, клапан абсорбера открывается именно на холостом ходу при достижении температуры больше 70 или 75 °. если он неисправен, то колбасит холостой ход (подергивания, проседания, вплоть до чека)
Я не обобщаю. Просто, у меня канал по ремонту Ниссан Максима, а не Киа Сид. На счет других авто с которыми я не сталкивался, даже не буду спорить. Кстати, такой же алгоритм работы клапана, как и у Киа, организован в ВАЗах. Клапан срабатывает скачками, как бы, пропускает воздух порциями.
Уважаемый, где можно найти этот мануал на бмв е39???? Спасибо
Не могу сказать. БМВ никогда не ковырял. Предполагаю, что на форумах по БМВ можно поискать. Люди часто делятся такой информацией. Либо, заказывать через интернет, и покупать печатный вариант.
Здравствуйте подскажите на ВАЗ 21074i это Евро 3 с egr как я понимаю загораеться ошибка чек P0441 связаная с адсорберором и его паров, адсорбер стоит простой, а клапан отдельно возле дроселя , в адсорбер один шланг идет с бака и другой на клапан электромагнитный и как уберу эту ошибку дня через три опять чек загораеться, что может быть может адсорбер и магестраль что в бак идет насосом продуть, как определить что виновато клапан или сам адсорбер подскажите
Добрый день. ВАЗами не занимаюсь, но, в вашем случае, нужно проверять работу электромагнитного клапана, а не сбрасывать ошибку. Если клапан неисправен, ошибка будет проявляться снова, и снова. Нужно подавать питание на клапан и проверять его на закрытие-открытие (продуваемость).
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо за помощь, уже новый клапан купили и отключили адсорбер на один шланг одели фильтр бензиновый на тот шланг что в бак идет и на тот шланг что уже к электромагнитному клапану идет тоже одели такой же фильтр чтоб была похожий как с адсорбером цикл работы теперь просто вместо паров бензина дозируеться чистый воздух, ошибку убрал с инициализацией ЭБУ, пока все нормально, авто стало устойчевее работать на холостом ходу даже
@@user-ej9ju9zo2l. Думаю, если вообще убирать абсорбер, лучше заглушить канал, что идет во впускной коллектор.
Если адсорбер забился может ли машина дергаться на малом газу, при сбросе газа, тяжело трогаться?
Думаю нет. Если клапан заклинил в открытом положении, тогда может. Легко проверить, отсоединив трубку абсорбера от впуска. Не забыть заглушку одеть, чтобы воздух не подсасывало.
ЕГР нужно смотреть.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня Калина 1,2012г. его нету, клапан адсорбера поставил новый без изменений, думаю что забит сам адсорбер и не продувается, получается что машина захлебывается на малом газу(имхо) пробег больше 200 тыщ.
@@user-hw9wy7lv5n. Я думал, что это Ниссан). Нужно еще смотреть показания расходомера воздуха.
@@oleksandrbiloshapka7594 диагносты говорят все в норме...только один сказал перетечки маловато(эл.дроссель) дроссель чистил, вот и думаю на адсорбер...на крайняк дроссельную заслонку придется новую покупать😐🤷♂️
Спасибо!
Ясно и понятно обьяснил, теперь понимаю работу этого узла. А то мне советовали его заглушить.
заглушил бы не чего бы не произошло
Спасибо
Добрый день. Владею автомобилем ниссан цефиро. В последнее время частенько глохнет на светофоре в положении D и на парковке тоже бывает. Кто то говорит Дачик холостого хода , кто то абсорбер.
Добрый день. Для начала нужно помыть дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Проверить работу клапана можно с помощью сканера (активные тесты исполнительных устройств).
Странно, после установки обороты увеличились из-за дополнительного подсоса воздуха, что заставило вогнать байпасный винт ХХ на один оборот. Но при этом, показания расходомера воздуха не изменилось. Замеры проводил при работе не полностью прогретого двигателя, что не дает объективно сделать вывод. Времени было мало.
А почему показания расходомера должны измениться? этот же "подсос" идет в обход его. Это надо проверять коррекцию топлива мозгами.
Если у нас появился подсос воздуха, то обороты двигателя возрастают. При этом двигатель начинает их уменьшать путем призакрывания КХХ, который берет воздух через канал со впуска (контролируется МАФом). Соответственно через МАФ поток воздуха должен уменьшиться. Может, я не прав, но цепочка, кажется такая.
Конечно, это изменение несущественное, и может не отразится на показаниях расходомера сразу, после переделки. Двигателю нужно поработать, чтобы адаптироваться под новые параметры. По крайней мере, у меня есть старые данные (показания МАФ) с видео. Теперь можно подключить комп, узнать новые данные и сравнить их с тем, что было раньше.
Хмм.. даже не знаю. Разве двигатель регулирует КХХ опираясь на обороты? Мы ведь как раз наоборот руками настраиваем клапан под нужные холостые обороты. А коррекцию смеси мозг делает по топливу.. По идее теперь, вогнав байпасный винт в нужные обороты нужно проверить через TECU УОЗ и время впрыска. они должны быть по паспорту для холостых.
Gh
а вот от нивы подойдет абсорбер?
Не знаю. Нужно изучать принцип их работы. У Нивы установлен электромагнитный клапан, через который идет продувка абсорбера. А в Максиме, электромагнитный клапан плюс вакуумный. Продувка осуществляется через вакуумный клапан которым управляет электромагнитный. Думаю, если изменить подключение, то можно поставить. Только придется поставить и электромагнитный клапан от ВАЗа. У него сечение пропускное больше.
Если расход вырос спустя 3 года после удаления адсорбера то причем здесь он?
Согласен!) бред сивого ослика
Кто там опять недовольная, чё не ясного и программа эбу сбивается и постепенно всё не так работает и лямды и вся последовательность, так что человек рассказывал правду - для нас Людей сторался, а каму не нравится Вон дверь
Двадцать семь минут разъяснения не помогли )))))
Он сразу увеличивается.
😂😂😂😇
Здравствуйте, а у меня на Максиме А 32 бак очень сильно надуваеться(создаётся давление в баке)
Добрый день! Значит не работает продувка. Нужно проверять работу адсорбера, и его клапанов.
Есть клапан сброса его смотри
Стоит ли установить фильтр в трубу из бака ,может продлить работу абсорбера
Та нет. По этим каналам грязь не проходит. Разрушается начинка абсорбера из-за циклов накопления паров и продувки. У всего есть свой ресурс.
@@oleksandrbiloshapka7594 я снял абсорбер и после разгона до ста км в час, когда сбрасываешь газ машина будто захлебывается , я написал в ютуб парню, на канал ниссан альмера классик, по его совету я убрал абсорбер,так как когда откручиваю крышку бака шипение ,я раньше промывал крышку но ничего не изменилось. В общем в ответ он сказал, что ни у кого такого не было после удаления абсорбера,что бы двигатель захлебывался.
@@user-tj1cu2zb9b. Как раз шипение из бака - это нормальное явление. А кроме абсорбера, что-то удаляли еще, или отключали?
@@oleksandrbiloshapka7594 нет, я пока только трубки отсоединил, еще покатаюсь и наверное обратно трубки поставлю в абсорбер
@@user-tj1cu2zb9b. А заглушки поставили? Если только трубки отключить, то подсос через них идет во впуск. Из-за этого и просадка оборотов.
Добрый вечер подскажите как прошить а33 2 литровый европейка
Добрый вечер! Прошивкой занимаются чип-тюнеры. Для этого нужны специальные програматоры и софт. Я таким не занимаюсь.
просто заглушить трубку с абсорбера , как минимум глупо , тем более в современных машинах , где датчики , влияющие на работу двигателя , стоят чуть ли не на каждой детали . Да и , вообще , по логике : движок с засраным абсорбером стал работать плохо , а с вообще заглушенным шлангом подсоса должен заработать хорошо )))
По логике достаточно отключить клапан- номинально он закрыт, эбу авто увидит, что клапан не работает и делает корректировку программы работы без этой системы
@@artyrmacgor вряд ли эбу сделает корректировку
Такая же херь у меня случилась в субаре забит машинка плохо едит и жрет как лошадь лайк
Бред чистой воды . Ни какого отношения к расходу это не имеет!!! Это ЭКОЛОГИЯ И ВСЕ.
На VWGOLF6 был зафиксирован расход 5,6л\100км. После снятия абсорбера, в каждое из трёх отверстий брызгался карбклинер, постукивался по корпусу. На одном патрубке(идущий в двиг) установлена сеточка. Задумывалось что клинер почистит что-нибудь. После установки обратно выполнен замер расхода, и произошло невероятное. Расход увеличился в двое это 11,6л/100км. Результат - он здох.
Ответ- адсорбер в порядке, а вот клапан ( это бобышка) на трубке идущей из бака - залип. Простым нажатием зубочисткой на резинку клапана он приведён в чувства, и стал работать. Следующий замер расхода - 4,8л/100км. Так что возможно всякое
Все четко расказал и понятно спасибо! У меня ниссан рнесса недавно купил автомобилем очень доволен продовать нехочу )) при подъезде к азс открываю крышку бензобака и удивился нет звука скидывания давления вот и задумался может тоже абсорбер неисправен . Менял топливный фильтр и наткнулся на трубки идущие к бензобаку так вот одна из них стоит из моторного отсека типа на ней должен не должен быть шланг она открытая, как обиывок , прошол по ней она идет к ланжерону типа даойник и дальше один повород входит в ланжирон а один идёт дальше и в низ абсорбера эта норм или нет?
По вашему авто сказать точно не могу. Нужно искать схему этой системы в интернете. Либо, книжку на данный автомобиль. Системы на столько разные, что, даже в Максимах есть пару вариантов.
Но, еще может быть неисправной заливная горловина. У меня сейчас так. Прогнила со стороны крыла, и теперь не герметична.
Тоже вчера полез до клапана а он не работает ,поменял всё гуд стало
добрый день . у меня форд фиеста экобудс. после заправки машину сложно завести. говорят это из-за адсорбера. я его снимал на нем стоит клапан и он был открыт . на холостых постоянно работает клапан вентиляции и цокает. в чем может быть проблема. спасибо!
Здравствуйте. Да, если клапан постоянно открыт, то при заправке задавливает парами бензина. Клапан срабатывает на холостых, а при оборотах закрывается? Если так, то можно поменять местами вакуумные трубки на электромагнитном клапане. В таком случае, на холостом клапан будет закрыт, а при оборотах открываться. Я не знаю, как точно устроено в Фордах, не сталкивался не разу. Это размышления.
Александр Белошапка спасибо
Александр Белошапка у меня походу накрылся электромагнитный клапан. скорее всего постоянно открыт. и он стрекочет на холостых и не выключается . может из-за этого немного вибрировать двигатель потому что воздух идет из воздухана и из бака？
Женя Захаревич. Может. Но, чтоб клапан стрикотал, я не встречал. Попробуйте пережать вакуумную трубку, идущую к адсорберу. Обороты должны стабилизироваться.
Александр Белошапка ok спб
У меня есть подозрения,что обсорбер на моей Глории неисправен.Обороты плавают на холостых и сам обсорбер издает пищащий звук.Он такой же,как с Вашей Максимы.
Евгений Александров. Да, звуков он не должен издавать. Нужно проверить электроклапан. Скорее всего, он подклинил в открытом положении, и адсорбер включен постоянно. Попробуйте снять и пережать вакуумную трубку, которая подходит к вакуумному клапану адсорбера. В таком случае он должен отключиться и шипение прекратится. Если все останется без изменений, то адсорбер неисправен.
Может магистраль с бака забита или какой клапан? Помогите
В мануале есть схема, по ней и смотреть. Как я вам могу помочь? Тут нужно брать в руки мультиметр, и все проверять. Магистраль забится не может. А вот не срабатывают клапана открытия продувки адсорбера - это возможно. Адсорбер, тоже не вечная деталь. Он должен меняться. У меня на старом адсорбере крышка нижняя отвалилась, и внутрь попадало кучу грязи. Соответственно, и каналы забиты были. Все это проверяется. Если опыта в ремонте нет - ищите нормального диагноста (электрика).
Александр Спасибо за видео!!! У меня такой вопрос. У меня ваз21093 ,2002 года инжектор стоит отсорбер,такая проблема завожу на холодную глохнет и так три раза, и холостые барахлят много датчиков поменял ,раньше заводилась с первого раза. Вообщем я трубки которые идут через отсорбер не заглушил апоставил в сеть фильтр тонк очистки от класики и получается пары бензина зразу из бака идут в дросельный узел . Машина начала заводися с первого раза ,но когда пдключаю фишку к продувочному клапану,клапан без отсорбера так закреплен чтоб фишку подсоединять,и снова начинает плохо заводится .????? Не знаю могу и так еэдить без отсорбера з фильтром но не не знаю может больше разхд будет. Подскажи Спасибо!!!!!
Добрый вечер. У вас скорее всего не работает клапан адсорбера. Идет постоянный подсос через него. Из-за этого автомобиль глохнет и плохо заводится. Смотрел ни одно видео с такой проблеммой по девяткам. Чтобы не выбрасывать лишних денег, лучше вообще заглушить трубки, идущие от адсорбера во впускной коллектор. На трубку вентиляции топдливного бака одеть фильтр с классики, чтобы бак не стягивало при работе. Проблема в основном происходит из-за подклинивания клапана адсорбера. Еще, нужно проверить впускной коллектор. Если он пластиковый, то часто трескается и пускает воздух. Будет не лишним заменить под впуском прокладку.
+Александр Белошапка Доброй ночи ,Спасибо за совет ,но по вашому видео понял обратное ,чтобы не было лишнего росхода топлива.Я шланг что идет к дросельному узлу не заглушил а соеденил из шлангом что идет из бака,или лучше заглушить?????? У меня впускной колектор алюминевый.Спасибо!!!!
+Александр Белошапка и еще клапан щелкает,или он хотя и щелкает но не работает???
Не помню, чтобы на батиной 99-ке щелкал. Но, можно его снять и проверить на продуваемость. Если он щелкает, то должен кратковременно перекрываться, а потом открываться.
Тем самым вы сделали дополнительный подсос из бака. Все, что идет к дросселю нужно глушить.
не зря инженеры поставили наверное
Привет привет)
А вот вопрос как определить что адсорбер пора под замену?
У него есть какой-то ресурс. Скорее всего, в регламенте должна быть информация. Ну и смотреть, чтобы работал клапан продувки.
Спасибо очень понравилось. А у меня дизельный Ниссан,,и егр я заглушил, тесты проводил по расходу топлива и у меня не поменялся расход. А расход мерил от полного бака, все строго.Егр на дизелях очень дорогое восстановление, начиная с турбины, и забивает егр от турбины, хотя сразу после глушения егр мотор работает лучше.Вот ради интереса тоже попробую проверить расход воздуха до и после.
Evgeniy Z. Дизель - это редкость. Не разу не встречал Ниссан Максимы с дизельным движком. А какой расход?
Александр Белошапка. У меня Альмера Тино, с электронным ТНВД. Расход по городу 7-7,5,трасса 6,2-6,4 с кондюшником, без-5л.Вообще, чтоб заглушить, долго думал, пока не заглянул во впускной коллектор. Турбина на оборотах свыше1500,на хх дует масло и оно влетает в коллектор. Чистки егр и коллектора хватило на 4,5месяца.Сейчас +интеркуллер.А он стоит ниже фары и соответственно тоже с маслом.Сейчас разгон беру до 2000мах.,и расход существенно уменшился.Но по расходу воздуха не заморачивался, но дума то сидит.
Понял, а то сразу подумал на дизельный Ниссан Максима. Я с дизелями сильно не сталкивался, поверхностно. Это брат у меня, он все время на Спринтерах и Фольцах с этим имел дело. Про масло с турбины знаю, - одна из глобальных проблем. А расход - бомба. Можно кататься.
Звук очень тихий!!!!
Этот девайс в авто, чистая экология так же как и егр и вентиляция картера) лирика. Как раз подсос дает более бедную смесь и чтобы ехать нужно давить в тапку, + от всей этой лабуды засирается двиг, у себя все удалил, езжу радуюсь, стабильным хх и динамикой)
Думаю, это больше касается ЕГР, которой у меня нет от рождения автомобиля. А вот абсорбер - вещ нужная. Пары бензина из бака не уходят в атмосферу, а направляются в цилиндры. Конечно, это мизер в расходе, но, есть.
@@oleksandrbiloshapka7594 я не буду с Вами спорить, но в мирзилке по авто написано в первую очередь это экология!!!!! А потом уж что он делает, в старых машинах его и небыло, а потом евто 1,2,3,4,5,10) зажали бедные двиги со всех сторон, вот и упал ресурс, у современных машин двигло за частую ложатся уже к 25-30к пробегу. Печально, но факт.
@@user-xw6uk7wj6z. Я согласен, что это экология. Но, подумайте, что, пары бензина, которые возвращаются в двигатель с абсорбера, сжигаются, как и основное топливо. Это не снижает КПД двигателя, и не беднит смесь. Иначе, они бы просто улетучились в атмосферу. Что касается ЕГР, то, эта система возвращает отработанные газы во впуск для снижения температурыи отработанных газов. Понятно, что такой процесс влияет на мощность.
Так что с расходом топлива? Вы так и не сказали. К ответу на этот вопрос вело видео!!!
Не могу нормально вычислить. Двигатель на газе, и расход при этом то падает, то поднимается. Дурят, собаки.
Еще обнаружил, что заливная горловина с трубой прогнила, и в баке не создается разряжение. Другими словами, данная система с адсорбером может не так работать, как задумано. Трубку уже купил, осталось заменить.
Мимо датчика он не идёт .Он через или дроссель или прям в коллектор идет.
Я говорил, что встречал две схемы подключения. Одна схема была проще, и адсорбер там был другой конструкции. Для второй схемы электромагнитный клапан идет двухходовой, а для первой - трехходовой.
Стесняюсь спросить:" Если в моторе забивается воздушный фильтр, или ещё какой-то дефект приключается, то перед вами встаёт вопрос- выбрасывать его, или нет?" Нужно понимать, как что работает и обслуживать вовремя, или заменять. Если в вашем регионе такие пыльные дороги, что внутренний фильтр адсорбера быстро засоряется, то, может, стоить поставить на вентиляционную трубу дополнительны (хотя бы самодельный) фильтр, как это сделал я?
Адсорбер тоже имеет свой срок службы, и его нужно менять. Просто, у нас так не принято. Проще вырезать.По этому пути идут многие, но правильно ли это????
У меня 3.0 QX АКПП. После ремонта жрет сабака бензин 15 литров по городу. Абсорбер заглушен. Егр стоит но я думаю он не работает. Заржавел. Холостой ход в норме. Тяги нет на малой скорости. Коробку поменял. Поставил от 2.5. Без лсд. А там передаточные числа другие. И я думаю поэтому она не едет. Включает ей сразу высокую передачу. Еще грешу на фарсунки. Но уже купил две б/у оригинальные рампы. Я думаю что из 18 фарсунок 6 найду норм. Католизаторы не удалены. Без них вообще горе. Расход под 20. Убирал. Ставил пламягосители и обманку. Но японцев не обмануть))), купил Католизаторы. Есть две акпп с лсд от 3.0. Буду пробывать чинить. Поглядим что выйдет.
Сколько я кручу эту технику, убеждаюсь, что на расход сильно влияет работа свечей и катушек зажигания, а также настройка ДПДЗ. На счет ДПДЗ сделал вывод, когда общался с владельцами Максим, которые ездили в СТО. До поездки все было нормально, а после авто начало кушать топливо. На вопрос, что делали, все отвечают: - крутили ДПДЗ. Вот и выходит, что никто не может правильно настроить этот узел. Есть какие-то нюансы. Сбил заводские настройки, и все. Я сам, как уже не извращался, не сопоставлял кучу настроек с мануалов и Интернета - фиг вам. По всем параметрам норма, а с расходом беда. Сейчас борюсь с катушками. Еден нормально, но чувствую, что движок подтряхивает. А из-за этого и расход вырастет однозначно.
Как почистить абсорбера на митсубиши поджеро Ио GDI,
Данная деталь не чиститься, а просто меняется. Коробка запаяна с завода. Это кулибыины вскрывают корпус, меняют угольную засыпку, а потом закрывают все назад. Но, такой способ подойдет не для каждого вида. Все зависит от конструктива.
Александр Белошапка ещё пишут что можно продать воздухом, на это как смотрите положительно или отрецательно
Как понять что абсорбера за сорился, с каким усилием он продуется
Продувка воздухом ничего не даст. Это его нормальный режим работы, когда двигатель работает и всасывает воздух через угольный фильтр.
Об конкретном усилии нигде не написано. Знаю, что должен продуваться легко.
Все правильна,так должен работать ДВС с обсорбером. Ничево лишнего уних нет все должно быть на своих местах и работать в штатном режиме.
12:16 газ????
Очень грамотный мужик ! Советую видео ! полностью разжувал устройство и принцип работы , спасибо !!!
полезное видео, лайк
У меня Опель вектра а течет от туда бензин что делать ?
Нужно смотреть по магистралям. Еще клапана обратные могут стоять со стороны бензобака.
И ни слова про кислородный дачтик который между прочим как раз и является тем элементом за счет которого система либо обогощает, либо обедняет смесь если клапан по каким то причинам клинит в открытом состоянии то система будет постоянно обеднять смесь так как пары бензина тоже горят от сюда и расход топлива
У меня арабка. А на арабах этого добра нет. Если бы был, то мой рассказ не имел бы смысла. На счёт обратной связи по коррекции топлива я знаю.
С работой абсорбера все понятно. Но вот с влиянием на работу двигателя непонятно. Если при отсутствующем абсорбере ДМРВ видит увеличение воздуха, почему ЭБУ не корректирует топливно воздушную смесь? Просто есть момент именно при использовании ГБО. При забитом абсорбере, а забивается место входа воздуха с атмосферы(т.к. со временем туда засасывается пыль), воздух всасывается активно через бак. А т.к. при работе на ГБО в баке всегда повышенное давление потому, что не происходит расход бензина, то частично засасывается воздушно бензиновая смесь в двигатель. Это в свою очередь видит лямбда зонд и уменьшает подачу газа. Собственно когда заглушили абсорбер увеличился расход газа, т.к. теперь и ДМРВ видит весь воздух и нет подпитки бензином, соответственно лямбда видит обеднение. Эту теорию подтверждает и значительное повышения расхода на трассе, т.к. из-за скорости топливо в баке болтается активнее. Да еще, как правило, при выезде на трассу в бак заливают больше бензина, на всякий случай.
Хорошо, когда есть лямбда-зонд. В моём случае, на арабе его нет вообще. Коррекция по топливу происходит жестко по вшитым картам. Абсорбер, как и ЕГР влияет на обогощение топливно-воздушной смеси. Этого не может видеть расходомер воздуха, так как трубки от указанных систем подключены непосредственно к впускному коллектору. Недавно у меня был клиент на Максиме А33. Проблема: периодически протряхивает двигатель, и просаживает обороты при пуске. Выяснилось, что долгосрочные коррекции ушли в минуса. Двигатель заливает постоянно. Хорошо, что есть кислородные датчики, и по обратной связи ЭБУ уменьшает время впрыска бензиновых форсунок. Хотя, даже при такой коррекции не выходит обеспечить нормальной работы ДВС. Причина - заклинивший клапан ЕГР в открытом положении. На арабе такого бы не было. И ошибок тоже не выскакивало. ЭБУ продолжал бы лить столько топлива, сколько предусмотрено картами, исходяиз температуры ОЖ, показаний расходомера, и ДПДЗ.
Опель калибра, c20XE, 2 литра, атмосферник, 150 л.с. Начала машина дёргаться при движении на первой-второй передаче. Поменял провода, свечи, продул форсы, заменил топливный фильтр. Потом наконец-то чек загорелся, ошибка по адсорберу. Теперь буду думать
Попробуйте для начала его заглушить. Может подсасывать воздух.
Почему бы просто не завести эти трубки на воздушный фильтр?
Как вариант.
Полнейшее заблуждение по системе EGR. Наличие системы EGR никакого отношение к наличию или отсутствию катализатора не имеет. Полно машин с катализатором без системы EGR, равно как и машин с EGR без катализатора. Например ВАЗовская пятёрка в 1989-ом году имела систему EGR, а слово катализатор тогда знали только химики. Обратный пример это RAV первого поколения, катализатор есть, а системы EGR нет и в помине. Что-то мне подсказывает, что адсорбер это такая же бесполезная хрень, которая нужна только для выполнения очередных норм ЕВРО. Причём текст из книжки подтверждает, что нужен он для уменьшения выбросов углеводорода в атмосферу. И это единственное его предназначение.
Алексей Пшеничников. Все эти системы придуманы для снижения выбросов в атмосферу. В современных автомобилях еще ни разу не встречал ЕГР без катализатора, или наоборот. Древние модели, где эти системы только внедрялись, а также ТАЗы, я даже не рассматриваю. Видео говорит о конкретной модели Ниссан, а именно Максима А32.
Peugeot 206 1,4 катализатор есте, с двумя датчиками кислорода а клапана егр нет.
Соната тагаз мотор бэтта- 2 последовательных катализатора, адсорбер, егр- нет. Год выпуска 2007.
Ты бля профессор колхозный
потомучто не правельно ты его удалил, ибо не глушить надо а перемыкать между собой на прямую, без атсорбера
Если подключить на промую экономия до 1 литра и больше , ездию уже 2 года на газели дв 4216 ,,,,,,,11,5расход на сотню
автор не в курсе что мозги сами автоматически адаптируються, поскольку лямбда видит содержание кислорода в выхлопе и уже по этим данным идёт корректировка а не та чушь что он всем толкает про то что в мозгах прописано))
Руслан Бечелов добрый вечер а как вы сделали на прямую. Скажите пожалуйста. Спасибо
@@art-leon9300 мне что тоже кажется зачем компу корректировать подачу топлива в плюс когда он читает с кислородника что воздуха меньше .....?
@@user-jb7pp4kq4q на прямую,как это!?