Важные моменты | электровелосипед своими руками
Электро велосипед своими руками, в этом ролике я описываю что нужно знать перед тем как собирать свой первый электро велосипед
Товары для электро велосипеда в Украине: controllers.com.ua/
_____________________________
Узнать цену на видео инструкцию по сборке плавного старта для электро велосипеда
my-store-f28f2d.creator-sprin...
______________________________
Ссылка на телеграм канал взаимопомощи по вопросам электро техники :
t.me/+A_rdVyV6RpJjYjUy
Ссылка контроллер 36в.350w:
alii.pub/6pfnpc
купить ручку газа
a.aliexpress.com/_mruEunK
купить ват амперметр из видео
alii.pub/6pw1ll
купить тестер
alii.pub/6pw14v
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным материалам и поможете мне с его развитием. Подробнее:
/ @pro_stroy
полезные ссылки и информация:
Как подключить контроллер к электро велосипеду
• Как подключить контрол...
Несколько фактов о моторах
• Несколько фактов о мот...
Поиск неисправностей
• Поиск неисправности в ...
Подробно о контроллере
• Подробно о контроллере...
Мой интересный проект
• Проект, первые успехи
Как отключить ограничители напряжения
• Контроллер без огранич...
Высокий и низкий тормоз
• Как применить высокий ...
Sv- питание курка газа и пас системы.
5v - питание холлов колеса.
XX - обучение
Hw | w- сигнал с датчиков холла мотора.
Hv | v- сигнал с датчиков холла мотора.
Hu | U - сигнал с датчиков холла мотора.
TS | SD - сигнал с ручки газа.
LO 1 | K 1 | F 1 - пониженная скорость.
HI2 | K2 | F2 - повышенная скорость.
VCC0 - провод включения контроллера.
1:1 | ZL - сигнал с датчика ассистента.
XH | Q - круиз контроль.
GND - Общий ноль.
BH | SL - высокий тормоз.
BL - низкий тормоз.
XS - электронный тормоз.
DD | DC | 6/12 | i6 | 60/120 - задний ход.
FD | A3 - парковочный тормоз.
Q | XH - круиз контроль.
X | DS | EBS - рекуперация.
не проверенные мной.
CR- рекуперация при удержании ручки газа
Помочь каналу:
Банковская карта 4441114400999932
почта hare7870@gmail.com
Пробег моего редукторника преодолел рубеж в 30 тысяч км! Шестерни неменялись. На 25й тысяче сломал один зую на шестерне, при очередном разборе сборе для профилактики. Уже пять тыс без зуба катаю, шестерни есть в запасе, но мне интерестнее узнать, сколько продержится шестерня без одного зуба
При всех моих сомнениях в оборудовании велосипеда на электро тягу, вы полностью повторили мозайку из информации в моей голове😁👍 Благодарю.
Важная тема, к сожалению новички начинают разбираться в вопросе после того как набрали детали по принципу чем красивее описание и лучше цена
Благодарю за видео
Спасибо большое. Роликов посмотрел мало но информации получил на три жизни. Ещё раз спасибо.
Все ясно объяснил, Благодарю, Молодец
Дякую за гарне розʼяснення.
Хорошо рассказывает.
Спасибо! С меня подписка.
Здравствуйте! Пас система всегда будет работать на полную? Видел что можно менять уровни ПАСа на дисплее, а если дисплея нет? выносить на доп кнопки и курки?
Привет. Подскажи задний мотор название на фетбайк 26 500 ват скорее всего и какие нажны батарейки и сколько для самостоятельной сборки и какой контроллер купить. Спасибо
Толковое видео👍, взял себе 750 ватт на зад, 25 ач батарея, после присмотра видео думаю как бы не убиться😁
Брат сколько запас хода? За сколько брал?
Сразу видно что человек реально шарит в теме)
не сказал бы
@@master-lm4wl с чем вы не согласны?
@@MisterSnak_MotoBicycles у меня например спереди прямопривод 750ватт, катаюсь без дропаутов, ничего не сломалось
@@master-lm4wl понятно.
А мне понравился и согласен с ним. Подписался.
У меня 600w передний-прямой привод,Старт начинаю с педалями,пробуксовки нет а если хочется понтов то газ в пол)))))
Я в прошлом году в мачале мая оборудовал велосипед мотором, на 48в, 500в, редукторник,,,в основном Батя ездит в деревне,, за лето, осень накатал нормально так,,, жаль спидометр не поставил,, купить, купил,, да герконовый датчик потерялся,, на колесо намотало😁,,, а так, Хорошо идет,, меня в гору тянет,газку подашь, так вобще в разгон уходит,, 😁,Когда собрал, и Батя прокатился на нем то восторгу его не было предела,
3:01 говоришь про прямоприводный, а показываешь GDR19 Mxus, который является редукторником.
Пробуксовка переднего колеса пои трогании с места - это неплохо. У меня переднее релукторное 500Вт. В гору выдает 800Вт. Вилка и рама - сталь. Никаких усилителей не ставил. Езжу и по трассе и по грунтовкам. Полный порядок на борту!
У меня тоже переднее редукторное. Всем хорошо, но если ездить зимой или осенью по замёрзшей земле, но не ровной, а по мелким кочкам, это получается такая мелкая тряска, то убиваются шестерни редуктора из-за импульсной нагрузки. Их просто разрывает, и колесо клинит.
@@YanYasnyi интересно. Я зимой не езжу. Только летом
@@cirkonneon9976 По этой причине я тоже зимой не езжу.
@@YanYasnyiможет причина поломки зубьев в морозе? Они пластиковые. Пластик на морозе становится хрупким😏
@@aliexridd408 Возможно, но маловероятна. Тогда на улице был не менее -10°С, да и двигатель при езде нагревается.
Евгений здравствуйте.Три раза вы мне здорово помогли своим советом.К вам ещё вопрос..К электроскутеру планируется сделать боковой прицеп (люлька).Если на люльку поставить мотор колесо. Как вы думаете небудет лия асинхронности в движении скутера.Мотор колесо скутера прямого типа на 350 ватт,мотор колесо на люльке редуктор 350 ватт.Контроллеры и ручки газа у каждого свои.Мне очень важно ваше мнение.Спасибо.
Думаю что может быть, особенно при старте
@@pro_stroyЗдравствуйте,разве бывает мотор прямой привод 350 ватт ? Я впервые слышу такое,можете пожалуйста написать ссылку на товар? Спасибо
У мене мотор 500w редуктор 48в.32ач педалі ніколи не кручу проїхав 7 тисяч і все ок
Однозначно лайк, і повністтю перегляд відео. Але хотів би запитати поради, як можна з вами звязатись?
Напишите мне на почту. Она в описании внизу.
Ну прямо уж так, 350 Вт редукторник 36В батарея при общем весе 95 кг не просто трогаюсь с места, а с хорошим ускорением, по скорости - до 42 км/ч. Ставил передний потому как планетарная втулка сзади. Для жены собрал на 500 Вт так же 36В и снова спереди, так как не хотел заморачиваться с кассетой, велосипед база с трещоткой и лучше для пустотелой оси мотор на трещотку не ставить. Переделка на кассету, это и звезды и возможно переклюк с шифтером. Перед нормально вывозит. Главное усилители дропаутов желательно с двух сторон. По управлению никаких трудностей не заметил, даже показалось наоборот более устойчивее едет при разгоне.
❤❤❤❤
Не понял насчёт шестерней ,не заметил в них ничего необычного,уверен их можно найти в интернете вбивая диаметр количество зубцов,а не по фирме мотора ..
А где вы хотели заметить, я же их не показывал.
а стоит ли ставить переднее мотор колесо на 350 на велик Stinger Х26886 Viper SX300D(двух подвес)? Основная задача колеса активная помощь при педалирование и пробег 30-40 км без зарядки по разнообразной местности
Стоит.
Женя,дякую,дуже цікава передача аицшла в тебе.Я дізнався який у мене мотор стоїть.От придумали уськоглазі,на вид ел.скутер,тільки там єсть пидалі.Мєньи довго не могли понять що воно,чи скутер,чи велік.А тепер по поводу ручки газа і мотор-колеса.Мотор прямий стоїть і ручка газа.Чому тоді вони не поставили курок,єслі курок краще?Та і контроллер на 400ват був.І по началу він розганявся до39км,а на тягу геть слабий був,чуть горка і маслай педалями.Хотя акб 48 в 12 а,чи ач.І чи можна зробить мощніже мені,що для цього потрібно?
АКБ мабуть свинцово кислотні стоять.
@@pro_stroy Ну да,4 шт.
@@user-pn9oe3mj9i если они не новые то скорее всего дело в них.
@@pro_stroyхочу взяти повний набор на переднє колесо ,порадьте який краще мотор редуктор 350ват і акумулятор 24 в 10Ач чи 36в 10Ач
@@user-jp4pw2ff9p беріть 36 вольт
3:04 Є поломки навіть у прямоприводних моторів. Можуть магніти відклеїтись, Можуть Холли вийти з ладу, Може згоріти навіть без перегріву, від вібрацій перетираються обмотки, якщо не пролачені. Ще конденсат в моторі при перепадах температури, від чого все ржавіє.
Так всё перечисленное относится и к редкуторным
@@stepche2990 Да, но я написав, щоб не тішили себе ілюзіями, що там крім підшипників немає чому ламатися.
Согласен, а то когда говорят про поломки то сразу шестерни которые на нормальном моторе и контроллере надо очень постараться поломать.
А как отличить тяговый редукторный мотор,от скоросного??? Есть какие то стандарты маркировки??? И ещё хотел узнать ваше мнение о прямоприводных моторах Magic Pie-5? О них очень мало отзывов в интернете... Если вы сталкивались с этими моторами,что моглибы рассказать???
К сожалению не сталкивался.
Тільки по опису на сайті, якщо він звісно правдивий. Вибираєш для покупки припустим 1000Вт мотор, шукаєш в інтернеті при яких потужностях яка швидкість досягається. В одному пише 750обертів при 48В В іншому 55км/год при 48В Перераховуєш під свій розмір колеса, припустим 28''(краще зробити графік залежності обертів від швидкості) 750обертів це 95км/год, 55км/год це 450обертів Висновок: 55км більш тягове і краще для нас. А те, що 750 обертів не годиться для 28", бо не розженеться до такої швидкості бо тяги не хватить, буде довго розганятися, багато жерти. Його тільки на менше колесо ставити можна.
@@user-jw9yz7gs9v дуже мутна тема, бо оберти і швидкість вказується на холості оберти двигуна, а під навантаженням картина може різко погіршатись бо виробник намотав тонким дротом наприклад чи вага райдера 120 кг, а там діаметр колеса не так підібран.Сам виробник не заморачується цим поняттям, він робить серединку, а от якщо після отримання любого мотору перемотати його то можна змінити швидкисні чи тягові плюшки, тут даже із зірки в трикутник перекомутуй і все параметри швидкості і потужності зміняться.
Подскажите пожалуйста. Если новое колесо в сторону свободного хода крутится пару оборотов нормально, а потом в каком то месте туже, потом опять нормально. Это просто разработаться ему надо или косяк какой то?
Может и разработаться но скорее всего собрали плохинько, может что-то трёт внутри.
Звука добавьте, пжалста 😉
Хорошо, я постараюсь.
Серце електро байка ,це контролер,от знайти те що бажає душа дуже важко чи зовсім не можливо,бо є сінусне керування нема сигналізації, чи не має дисплея, чи напруга недостатньо мала.Так шо було б цікаво послухать поради по сінусним контролерам.А ще як там справи по повноприводному байку,як воно на ділі їздить, тіки с подвійним контролером із синхронізацією колес.
вот про моторы не совсем тема раскрыта.. купил себе электровелосипед хайпер бф 214 в инструкции 250ват на моторе 300ват указано ( редуктор) но, я не нашел моторов отдельно на алиэкспрес, получается что теперь ток двигатель менять?
Ну да.
Не сказал бы что выдаваемая мощность мотора прямого меньше чем редуктора. Мощность это тяга и скорость. Прямой привод сделан в первую очередь для высокой скорости, а если где от него хотят большей тяги, чем ему комфортно, то конечно КПД будет снижен
Лучше всего и на перед и на зад. Полный привод. Зимой шипованную ставлю.
В этом тоже есть как плюсы так и минусы.Не всем это подходит,да и не всем это вообще нужно.
@@standart7772 вы правы. Электровелосипед не всем подходит, да и не всем он вообще нужен. Вопрос. А есть средство передвижения, в которых нет минусов? Только плюсы.
Аккум один киловаьт час, мощьность мотора 350ватт, редукторник, макс мощьность 550 ватт. По грунтам , частному сектору и дорогам катаю. Если неэкономить, а ехать на все деньги, то хватит минимум на 60 км. Максимум незнаю, но думаю до сотни проеду... Кареточный двиг просто дорогой.. Весь мой киловатт час собран из бу аккумов от найнботов (ес4, )
Аккум видає ампер часи, а не кіловат часи.Твій мотор споживає 0.5 Квт, то ємність твого аккума десь 10-12 А/ч
@@user-im8kt6dc7r0,5квт, максимум, невелика поправка...
@@user-im8kt6dc7r мой аккум 36вольт 27с хвостиком амперчасов, какраз один киловат час ёмкости,
Посоветуйте как увеличить тягу и скорость Электровелосипед Заря Силач на 48в 350ват прямой привод 22 дюйма колесо скорость 25 км/час,моя местность где я проезжаю холмистая местами с прямыми участками.Электро-фэтбайк на 20 дюймовых разгоняют 40-45 км/час 48в 500ват двигатель!!!!!!Какой мотор посоветуете купить на мой "тяжёлый" велосипед ,аккумулятор я поставил Li-ion 48в20а
Неужели прямоприводный мотор так уступает редукторному!!я думал прямоприводний мотор это скорость а редукторный это тяга!но у меня и колесо не большое 22 дюйма(нагрузка из за маленького колеса на двигатель менше)а скорости 25км/час,правда и мой вес 100 кг.
@@user-rg9ft3lf3d думаю 500 ватный редуктор. Это минимум
🤔🤔🤔🤔Или может быть купить такой же 350 ват прямоприводний и сделать полный привод!???
@@user-rg9ft3lf3d как вариант, но понадобится ещё один контроллер
а есть редукторный кареточного типа?
Есть.
Везде компромиссы… а что делать, если нужен велик для городка с дорогами в крутые горки? Понятно, что редукторный (кстати, как отличить тяговый от скоростного) понятно, что максимальная мощность, понятно, что высокоамперные аккумуляторы. Понятно, что колеса диаметра 20-22 дюйма. Скорость не важна, важна тяга. А что делать с контроллером, чтобы поддерживал постоянную мощность (ток), а не скорость?
профессионально работая в этой области могу сказать следующее - лучшее на веле это только полный привод либо гибрид зад редукторного мк и перед прямого привода мк по 250 - 350 ватт 2 контроллера по 15 - 17 - 18 ампер или два два редукторных мк для бездорожья или если катать на расстояния то два мк прямого привода
С бездорожьем понятно, но чем плох один редукторник на зад, достаточной мощности для дальних дистанций?
Что значит , профессионально работая в этой области ?
@@user-he3cm5sf6s не решает всех задач, курсовая устойчивость, надежность, нагрев
Добрый вечер подскажите пожалуйста у меня мотор 250 ватт, аккумулятор 36вольт 7.5ампер, можно ли увеличить скорость. Спасибо заранее
Какую скорость вы хотите
Можно . Жми на педали 😅
В данный момент сейчас 25 км. Хотя-бы 30-35. Мотор редукторный.
у меня контроллер 45А пиковое значение, а заказал аккум на 15Ач на самсунгах 50Е. не поедет, да?)
)
Зависи не столько от общей ёмкости сборки, сколько от ее токоотдачи.
Чому ж не поїде, поїде тіки питання скіки він проїде, якщо газ на повну то меньше, якщо газу менше то більше.Контролер може бути теж різний 45А це може бути пікове значення.
Стосовно моторів, ви стверджуєте, що вони бувають швидкісні і тягові, як це визначає виробник, чи продавець, бо я ні разу не бачив такої позначки для мотору.Я міркую так, чим потужніший мотор у Вт тим він тяговитійший, а швидкість автоматично буде зростати з підняттям вольтажу у розумних межах.Якщо у вас інша інформація поділіться, знання це гарно.
У каждого производителя свои маркировки. Тягу и скорость можно регулировать не только мощностью но и типом обмотки статора, к примеру если мы возьмём 3 фазный мотор то его можно подключить в треугольник или в звезду и у этих подключений разные характеристики. Подробней не скажу, так как не углублялся в эту тему.
@@pro_stroy це зрозуміло,але 99,9% моторів мають зірку,трикутника не зустрічав,це вже доопрацювання самих користувачів.Тому мені думається,що нема такого поняття як тяговий чи швидкісний мотор на заводі вони всі мають середину ,а не якийсь нахил.От у редукторних є різні передаточні чісла і то про це не завжди пише продавець, та і поняття дуже мутновате, поки сам не порівняєш на прпктиці не зрозумієш.
@@user-im8kt6dc7r схоже ви в цьому розуміете більш ніж я. Тому спорити не буду.
Видос смотрел как-то. Человек на велосипед два мотор-колеса поставил по 7 квт прямого привода. При трогании с места с двух моторов либо при выжимке газа на полную - колеса пробуксовывают от такой мощности, что он не акти едет на полной мощности, и при трогании с места, при пробуксовке велосипед как судорожный себя ведет. К тому же велосипед сам по себе имеет небольшой вес, как и велосипедист. Думаю целесообразней собрать электробайк с таким расчетом, чтобы вес не позволял пробуксовывать чрезмерно.
2 мотора по 7 кВт - это полноценный мотоцикл, а не велосипед. Это какой же вес ВЕС двух моторов + АКБ для их питания??? Конструкция должна быть порядка 100 кг!!!
Если много ездиш.например курьер.не купляй где нужно постоянно педали крутить.....проверено
Какой бренд мотора брать?
Вам решать. Мне нравится Максус.
@@pro_stroy Да вот решить неполучается. Вы человек опытней меня.
@@LORrDXXX своё мнение я написал.
Как по мне то велосипед не должен весить больше 30+- кг немецкие весят 22+кг.желатеньно 2ву подвес с пневмогидравликой что повышает комфорт и продляет жизнь задней оси поскольку при повышении скорости ударные нагрузки на ось повышаются в геометрической прогрэсии( сам гнул ось на жосткой раме) 3 скоросной курок с вольтметром это минимальный набор имеющий малый вес! Также желательно брать двигатель под касету в ней малая звездочка на 11 зубов это дает возможность педалировать в нормальном темпе на полусогнутых ногах(кардио тренажор))) 500 ватный мхус слабоват но для первого мотора и преобретения бесценного опыта самое оно!!! На бмс 14 пром батарея 15а.ч просадка 3вольта на 110% 40+км,ч кажетса что это маловато соглашусь! Но есть опыт падения на месте на киловатнике из мертвой зоны ис за забора резко вырулила телка не притормозив на перекрестке от неожиданности крутнул газ и конь выпрыгнул из под меня спасла куртка с налакотниками принявшими первый удар на себя но жопа болела ещо месяц! Берегите себя и всем добра!
про метод сравнения амперчасов и потреблямой мощности на 9 минуте - смешно )) , автор вы бы ну хоть для начала погуглили про токоотдачу акб , про то что бывают высокотоковые и средне низко токовые ячейки ) И если бы ваша горе батарея была сделана из ячеек 6с , то она бы легко отдааала и все 60 ампер current )) при 10 ah емкости )) У меня сейчас 35 ампер часов , 60 вольт , сделанная из ячеек grade a , 10с) теоретически она в пике может отдать 350 ампер мощности батарейного тока))) и под 1000 фазного ...
Узнать цену на видИо инструкцию по сборке плавного старта для электро велосипеда. ВИДЕО а не видИо
Спасибо за подсказку, обязательно исправлю
Не берите мотор меньше 500 ватт .
Тема интересная, но вставлю свои 5 копеек. Поясню сразу. Давно не живу на Родине. А во внешнем мире прямоприводные моторы отошли давно. На сегодня на рынке расклад 30-40% редукторные и большая часть кареточные. У меня был не долго редукторный вел, брал чтобы ездить на работу и иногда в походы до 70 км. Продал и сейчас подбираю вел на кареточном и с батареей в раме. Изучение мат.части дало понимание. А именно. Кареточный, на сегодня самый лучший технологический вариант. Основные плюсы - это намного больше вращательный момент и отдача в целом, при одинаковой мощности; при снятии напряжения на моторе нет сопротивления мех.части(как например в редукторных), а так же есть марка мотора которая имеет обводную муфту. Т.е. без использования мотора, велосипед можно использовать как обычный не имея никакого сопротивления кручению педалей. Вес примерно аналогичный как у редукторного мотора(хотя сейчас есь уже намного легче). Так же современные кареточные моторы оснащаются гироскопом. Он улавливает самые мелкие подьемы и в режиме ассистента плавно подхватывает, и при малейшем спуске отключает питание. Т.е. на одной и той же батарее можно проехать на пару десятков км дальше, особо не напрягаясь. Мой вывод : - если нужен электровелосипед, то это с кареточным мотором. А если нужен электроскутер, то это прямотоки или редуктора. Только влепить огромный акум и в бой. В целом в ЕС полугодичный вел на редукторе с батареей в раме и на гарантии, можно купить зп 500-600€(в заводском исполнении). На каретке выйдет в два раза дороже. Но тут кто к чему стемиться. А в целом хотел сказать, что будущее всё же за рамными моторами.
Ну если сравнивать цены моторов то в кареточном просто уже встроен контроллер с токовым управлением который для мотора колеса будет стоить дороже мотора или болтаться на раме с горой проводов. К тому же в комплекте все крепления а для мотора колеса надо докупить усилители дропаутов и подогнать их напильником😅 по месту. Моторам колесам нужны хорошие обода и спицы иначе это вокруг мастерской езда 😂 покрышки только тяжелые антипрокольные. Короче мотор колеса это кайф по ценам и простоте 😂
@@eg0d502согласен на 100процентов, и в ремонте проще и дешевле
@@user-nt3nk4sh6h , сравнение не корректное. Это сильно разные продукты как по смыслу, так и по содержанию. Это как сравнивать жигуль копейку и иномарку. Да дешевле и проще в ремонте. Но на каретке можно ехать в походы. А колесные моторы с пустой батареей тебе "дадут прикурить"...
А ты не уху ел за 18 баксов видео-инструкцию продавать!!!? Я готовый плавный старт куплю. А у тебя просто инструкция. Ха-ха-ха. Мне интересно есть ли спрос!?
Нет, уху я не ел так как вегитанианец. Цены ставлю такие какие считаю правильными, хотите купить готовый так кто вам запретит, я даже подскажу где.
30а железо фосфат меньше пройдёт чем 30а литий йон?
Ампер-часами мериться - это неверно. Ватт*часы используем. У LiFePo4 номинальное напряжение меньше =3.2В. Значит при равной с литий- ионным (3.7В) емкости в амперчасах у LiFePo4 будет меньший запас энергии. Но LiFePo4 более безопасны, отдают большие токи без нагрева. Себя я собрал 16S батарею именно из таких аккумов. Даже два. 300Вт*ч и 700Вт*ч
48км по городу для меня нормально
Здравствуйте. У меня было 2 вела. Вилка 1 воздух/ масло. На 2 пруж/масло и оборудование выше среднего (кому интересно).Решил переделать их в эле. 1. Без названия.250-350w, поставил на перед, акб на 48в и контрол КТна 22а(через диспл. можно ограничить мощность), но не делал это, при моём стиле езды мощность на дисплее,показывала 400 - 800 w, в пике могла доходить чуть,больше 1000w. Скорость была 35-39км, тага, да хорошая. Всегда трогался с педалей и 70% времени ездил на Пас(особенно если далеко). Покрышки слик или полуслик Швальбе и Максис. Да, пробуксовки были. Вес мой был чуть меньше 60кг, ездил и зимой и летом (с детства),смазку примен: Ликви молли силикон фет (пара трен.металл- пластик). Наездил более 12 тыс км (дисплй лсд 3, обнулился). 2 вел: Брал Mxus xf 07 без спиц. Так же на 48в и контрол на 15а. Изначально контроллер (перепутали), прислали КТ 15А и на 24-36 вольт. Я его разбрал, посмотрел, компоненты были расчитаны до 60 вольт, пропаял силовые дорожки, и подключил его на 48 в. Скорость: 50 + разгонялся очень резво, быстро, практически всегда с пробуксовкой.Пас не ставил(на карет с выносными подшипниками не нашёл), приловчился одновременно и курок и педали, диспей самый простой КТ 800 серии. Оба мотора не перегревались, летом если ехать долго, руку можно держать. И да, Я их разбирал, обмотки пропитывал эбокситкой. Я,Сам не знаю, почему такая скорость!!! Может из-за моего веса, может из-за покрышек, на вел ничего не ставил ни крила не багажник, может другие причины. Скорее всего мотор попался скоростной. На скорость влияет вольтаж. На тягу,ампераж контроллера. Спалить мотор, можно только силой тока Контроллера и манерой езды! Ещё, если(в теории) брать мотор в 20 ободе и переспицевать в 26,27,5- скорость должна быть высокой. Был ещё Бафанг350-500w G 020 12T(тяговый), на нём, скорость была 35км, я его не стал ставить. К сожалению оба вела продал (по причине выезда с "днры"с рузького "мира", (кому это интересно.)) Всем Удачи.