1957 ГАЗ-12/ЗИМ: самый народный лимузин. Обзор легендарного советского автомобиля.
Видеообзор легенды советского автопрома - ГАЗ-12, также известного как ЗИМ. Тест-драйв уникален тем, что в кадре - один из лучших в России образцов полностью отреставрированного по заводским спецификациям ЗИМа. Вы узнаете историю создания раритетного автомобиля, имена талантливых советских конструкторов, которые создавали ГАЗ-12, а также увидите редчайшую заводскую хронику эпохи рождения машины.
Благодарим за помощь и предоставленные кино-, фотоматериалы Автомобильное историческое общество Горькийклассик, а также лично Александра Лекае и Ивана Падерина.
Смотрите новые видео на канале: / timemachines
Подписывайтесь: / oldtimercars
ВКонтактируйте: vk.com/time_machines_ru
Читайте: / oldtimercars
Покупайте: www.oldtimercars.ru
О канале Time Machines: информационный ресурс, посвященный классическим автомобилям. Тест-драйвы, реставрация, эксплуатация, инвестиции - всё, что нужно знать о мире старинных машин. Журналист и эксперт по ретроавтомобилям Глеб Рачко рассказывает о редких, интересных, недоступных «машинах времени». Никаких «тачек», «прокачек», мата и спама - только профессиональный взгляд на серьезную технику для увлеченных зрителей.
Друзья! Интересна ли Вам информация о реставрации ретро автомобилей? И если да, то каких и в каком формате?
Спасибо за видео! Интерсный рассказ! Про маршрут такси из Москвы в Симферополь услышал впервые, впрочём, как ещё много о чём. Удачи, Терпения и Вдохновения автору! Я задумываюсь о покупке авто для реставрации уже несколько лет. Основная проблема - пока ещё не хватает времени, чтобы была возможность погрузиться в этот процесс и получить от этого удовольствие. Хотя вопрос: "А есть ли в этом Удовольствие?" Наверное, если бы не было, то столько бы людей этим не занималось... Но вопрос со свободным временем скоро решиться. Друга япроблема - кто может сделать это профессионально? Пока живу в Крыму, и здесь пока с подходящими специалистами не встречался (но и не искал их доджным образом, если честно). Когда заикнулся недавно о своей идее купить олдтаймер в разговоре со знакомым, которы йвладеет детейлинг центром, он меня поддержал, сказал что они готовы поомочь, но я не уверен, что их знаний хватит для серьезной реставрации. Да и начинать со сложного проекта, наверное, не совсем правильно. Другой знакомый из Мерседесовского сервиса, на предложение купить олдтаймер рекомендовал обратить внимание на SL 55K R230 начало 2000-х. Назвал его "последним классическим Мерседесом". Я задумался... Вообще, вначале я "мечтал" о ГАЗ-21, потом как-то случайно прочитал статью человека, который только-только избавился от 21-ой Волги и сетовал на её капризы и необходимость бесконечного шприцевания и обслуживания и остыл... А вообще для реставрации и владения присматриваюсь к Citroen DS ранних годов выпуска, Jaguar S-type< MK II или Ягуарам конца 50-х - 60-х, ну или люксовым авто (седанам, купе и кабриолетам) 70-80-х годов. Ваше видео про Пагоду в этом плане было как раз очень в тему. Не знаю, возможно Мерседес W123, 124, 116 или 126 с учетом не очень высокой стоимости были подходящими объектами для первого раза... Хотел как появится свободное время для этого хобби (я надеюсь былиже к лету), встретиться с Вами, чтобы обсудить всё лично.
Спасибо за обзор, очень понравилось. Забавно было слышать в конце "оригинальная магнитола от ЗИМа" 33:37.Не было у ЗИМа никогда 'магнитолы", только "радиоприёмник". Ведь что такое магнитола? Это магнитофон и радиоприёмник в одном корпусе. А в те года магнитофонов у людей дома-то не было, а про их наличие в автомобилях и говорить не приходится.
Было бы интересно про отечественных реставраторов, про реставрацию в оригинал отечественных автомобилей
@@leonidchesnokov6825 Спасибо! Верное замечание!
Все впереди!
Честно говоря, я чуть не родился в нашем ЗИМе в 1971... мама говорила, что еле-еле успели привезти в роддом... По порядку: мы из Тбилиси. Армяне. Папа мой был инженер-автоконструктор. Видимо, он с юности был влюблен в автомобили, т к он 1930 г р, и у него были мотоциклы(3!) БМВ, трофейный Штейер, Победа, ЗИМ, Волга21и Волга24(обе служебные, без водителей) , Ваз2103, Ваз 2106. В молодости он работал на ГАЗе. Кстати, он тоже говорил что за ЗИМ заплатил кажется 39800 или чтото типа того. Через некоторое время, после постановки авто на учет в ГАИ, вызвали в КГБ. Его спросили: с какой целью приобрели 8 местный автомобиль?(тогда были распространены "левые" заработки в качестве маршрутки между Тбилиси-Ереван), на что он ответил" давайте, спустимся к машине и я покажу" Спустились и он показал , какие ковры, какая вышивка на сиденьях и т п. Спросил у сотрудника со смехом" как вы думаете: я сюда разрешу посторонним людям сесть? Я, еще подумаю , можно ли вас сюда сажать))) Потом, показал диплом автоинженера, место работы и все. Больше вопросов не было... Я помню наш ЗИМ. Помню, мы с сестрой ехали всегда на откидных стульчиках. А однажды, папа на нем целую группу детсткого сада вместе с нашей воспитательницей в ТЮЗ довез) Машина у нас была до 1976 т е около 24 лет. Когда продали,я не понимал, но помню, как покупателям(из какойто деревни), он отдал, крылья, мотор, мост, стекла и т д т е все запчасти из подвала . Зато я помню, как плакал, когда впервые влезал на заднее сиденье Ваз 2103. Там же узко!))) В ЗИМе между сиденьями помещалась маленькая раскладушка, на которой я спал, а тут...Много разный приключений и воспоминаний у папы было связано с этой машиной, один раз даже пришлось ему с родственником уходить от погони, ночью, отстреливаясь(я серьезно) За ними погнались и хотели остановить Все-таки, на трассах после войны, в отдаленых районах Грузии было еще не совсем безопасно...Видимо, "отжать" хотели. Но там, вроде как услышали и сразу отстали... А еще, у меня шрам на безымяном пальце в виде полукруга от прикуривателя ЗИМа остался(игрался) и т д , и т п. Но папа очень радовался Жигулям, говорил, что устал от тяжелого руля и машина почти 6ти метровая. Говорил, что Жигули "порхает" по сравнению с тяжелой машиной. Что-то про шкворни говорил, про шприц)) В 1997 я начал ездить на Газели и только тогда понял... Спасибо всем за прочтение ))
Спасибо! Вы ответили на многие вопросы.
@@user-zl1fl2xi4t да, не за что)) Просто, воспоминания накатили...
С детства любил эту машину. Хотя покатился на ней только раз в жизни, когда после травмы меня увозила скорая помощь. Именно в санитарном варианте ЗИМ чаще всего и встречался в нашем городе. А еще у меня был игрушечный ЗИМ, который приводился в движение и управлялся спиральным тросиком. Хочу поблагодарить автора за приятную интеллигентную манеру подачи материала.
Серого цвета
У меня на свадьбе была.супер машына 85г.
Да был такой,позже Кадиллак какой то стали делать
@@user-kq9he4mc2c ЗИМ с тросиком был у меня когда был пацаном. А очень неплохо исполненный Кадиллак Флитвуд 1959 я уже во второй половине 1970-х годов купил дочери.
ЗИМ - безусловный красавец. Настоящий аристократ среди автомобилей. В раннем моём детстве я встречал такие. Машина просто класс.
У тебя такой был?
Мне было 7 лет когда я в первый и последний раз проехался на ЗИМе. Ленинград, 1966 год. Пол года во дворе всем ребятам рассказывал. Восторг!
Приятно встретить в интернете,своего ровесника,мне правда довелось немного посидеть в этом возрасте, в деревянной кабине полуторки, в те годы,у нас в городе бегало несколько штук полуторок
@@user-lo4cc6xu8j а я пол часа вместе с трактористом(работал возле дома) трактором ЧТЗ управлял! Какой кайф был! На гусеницах разворот делал на 360 градусов!
А мой отец несколько раз умудрялся заказать ЗИМ - такси, были такие, если Волги стоили 10 копеек километр, ЗИМ - 20... Цены после 1961 года, в Ленинграде...
Благодарю за видео , очень интересно. Восстанавливал я такой автомобиль , очень дорого но это того стоит. Классика в моде при любой погоде!
Приятный парень, без МЕЕЕ БЕЕЕ слушать одно удовольствие. Ну ошибся пару раз и что? Все-же поняли, что не температура, а давление. МОЛОДЕЦ!!!
Самое кайфовое забыл из комфорта , Задний ветровичок!
Так у образованного миллиардера так и должно быть.
Он сказал "FM-радио?"
@@user-bb8xj3kx5g Вы знаете, он, в некотором роде, прав. В автомобилях в те годы устанавливали УКВ-радиоприёмники. УКВ - в переводе на английский - FM.
Ну что сказать? Последними советскими и российскими машинами, на которых стоял масляный манометр, можно считать ЗиЛ-431410 (последняя модернизация ЗиЛ-130), ГАЗ-3309 и "Москвич-ИЖ-412ИЭ". Последние были выпущены в конце 90х - начале 2000-х, почти 25 лет назад.
ЗИМ - мечта, с отцом восстановили м21 1958 года, ЗИМ хочется найти теперь комплектный, присматриваю)
Огромное удовольствие получаешь от просмотра материала! Профессиональная, отнюдь не напрягающая подача информации, монтаж, звук - всё на высшем уровне! Большое спасибо автору и "его команде"!
Большое спасибо за Вашу оценку нашей работы!
Машина для того времени просто супер!!! Я бы и теперь прокатился на нём с удовольствием.
Великолепнейший обзор! Спасибо за качественную информацию. В отличии от всех других автомобильных "экспертов" русский язык просто на высоте! Браво, и ещё раз спасибо!!!!
Язык на высоте (кроме слова "ВОСЬМИСТА"-7.30-такого нет в нашем языке). Глеб всегда корректен, но точен и бескомпромиссно честен в оценках. Давно его журнал читал, когда приобрести удавалось. Высокое качество содержания и полиграфии сохранило его в библиотеке, а выбор тем-во времени.
Получил колоссальное нравственно-эстетическое удовольствие. Спасибо)
Рад что дебилоиды рады.И мы рады и все рады.
Согласен. Очень красивая машина.
Первый раз посмотрел видео канала и как же красиво вы сделали! Однозначно лайк и это минимум! ))
6.
Красавцы! Аутентичность на высоте, и превыше всего для таких автомобилей! Очень интересно!
Спасибо за проделанную работу. Смотрел с удовольствием
👍👍👍👍 Даже помню в юности эту машину 😊. И Отец как то приехал домой на этом машине, начальник с работы одолжил )))👍
Эти модыли уникальны. Досих пор желаем. Зим флагман Досих пор
Маршрутка ЗиМ была. Сам ездил от платформы Вешняки до Кузьминских прудов. Очень нравился задний диван. Спасибо за ролик!
Да, была маршрутка. От станции "Кунцево" ходила. Позади водителя было два ряда для пассажиров
обалдеть, какой серьёзный профессиональный видео обзор! за ролик - 10 баллов!
Спасибо, получил удовольствие в просмотре!
Обстоятельно и информативно ,труд и обработка видео это очень большое время. Молодцы , будем ждать продолжения. Огромный лайк!
Спасибо за интересный обзор,приятно смотреть ♥️👍
Спасибо Вам за подачу материала, на одном дыхании. Если б это все рассказывал А. Малахов- я бы мэканья, не выдержал !
Спасибо! Очень приятное изложение вопроса!)))
Хорошая подача материала и приятный голос. Хорошо что без ненужных приколов
Без приколов. Где они эти таратайки,
И коленки не жмёт...
Спасибо за ХОРОШИЙ обзор .
Отличный материал!
Когда это зим был народным..
Посчастливилось на таком три года поездить!
Огромное спасибо за интересный и подробный видеообзор!
Очень познавательное видео! Я в восторге!!!👍👍👍👍
Ну какой же он народный.
Шикарный обзор.большие молодцы! Так держать.
У папы был зим. Он поставил двиг газ 53 коробку газ 24, на трассе не было равных, 1980-90 год.
Скорее всего от Газ 51, 52. На 53 стояли V-образные восьмерки. Вряд ли он влез бы под капот ЗИМа
Очень удобно люди на них доезжали до Крыма. Я точно знаю. Дед ездил 60-70, а когда дед засыпал, то за руль садился батя и валил на нем 120-130 и я в восторге на откидном страфонтене. Это был конец 80х.
В Крым на зиме в 80.м....жили же люди.... Кое где....кое кто
Твой дед видимо был родственником Молотова ?????
@@vktrtch3181 Нет. Дед был преподавателем в училище где учили водил, тракториста, комбайнеров итд. Там история семейная как армян возил туристов на зиме и тачку хотели коныисковать и армян просто поменялся на новую дедову победу. Ключ в ключ. Дед только за магнитолу доплатил. Повезло просто.
Спасибо за обзор! Маленькое недоразумение откидные сиденья не регулируется а откидывается ещё раз...в конце роликами сборке видно как это делается. Мне на них было удобней чем на заднем диване я чаще ездил на них. Да обслуживание трудоёмким но плавность хода удивительная а поездка на дальние растояния не напрягала.машина была в семье долгое время.
И Вам удобнее и Сталину) Спасибо за коммент!
Я был внучатым племянником человека, который работал в Управделами Московского Кремля и тогда его обслуживал ЗИМ в 1958 году у автомобиля было двое водителя они работали посменно и самое лучшее впечатление от этого автомобиля было то,что там еще был телефон и выезжали как обычно со Спасских ворот- видел все и всех...
Мне приходилось еще в детстве в 64-ом году летом ездить (пассажиром) на ЗИМе. Тогда из окон этой машины я впервые увидел море ...
Да, помню! В таком такси наша семья ехала с Тракторного на Дар-гору в конце 50-х годов! Я сидел на откидном сиденье.
Хорошая и понятная история машины.
больше всего я охренел, кода показали двигатель. Сложно представить сколько труда вложили реставраторы!
Движ .газ полстаодин! Чего сложного то ,поршня кольца вкладыши, говна то .заедь в яросл. кавров рязань, да любой городок км 300,400 от мкад.по ближ.к Н.новгор. там еще ностальгия по 80-90 м витает. пер. поворотники газ21-3с в хроме, оранж.в маслян бумаге и пеньковым шпагатом объвязаны нулёвые -250₽ стоят .масл нас.фильтра ,,кастрюли",трамбл,резьбовые.личинки,А к зил164,газ51пер поворотники как на ,,маргуновке". Удочки бамбук!Упряжь для лошадки, коромысла для вёдер! , ,рем.сухари шар опор для жиги до сих пор продают ! Лобач м407,403 сталинит ох...еть.,в сельпо вместе с бакалеей, А в Сельхозтехниках ,,авторетрохлама",,резина раф на15", газ69на16"пятаков.луаз- сток (но блин дубовая стала). стекла фар с линзой,туманк. сПАЗ ну и железяки всяки разны, ждут,,обратно"в ссср!во куда экскурс.делать.!
По моему, там двигатель был ГаЗ-51 и выпускался он до 2000 года, ставился на авто ГаЗ-52 отличие только головкой двигателя в которой была уменьшена камера сгорания и отверстия под свечи зажигания поставили М14х15 вместо свечей М18Х?, двигатель капризный, при движении с максимальной скоростью расстояния более 50 километров хана коленчатому валу не выдерживали стале-бабитовые вкладыши. Шатуны разные и при неправильной сборке происходил задир цилиндров, да и после ремонта периодически необходимо протягивать головку блока.
Поддерживаю автора в отношении к реставрации без колхоза. На такие авто всегда приятнее смотреть. При этом являюсь фанатом классической кастом-культуры, но проблема в том что у нас мало кто строит кастом проект из авто 50х по канонам старой школы 50х-60х, в основном продолжается колхоз в духе 90х-нулевых годов, с бездумным осовремениванием и не пониманием изначальных стилистических решений, внедрением "идеологически неверных" двигателей и ходовой от современных азиатских автомобилей итд. Так что реставрация в оригинал- беспроигрышный вариант.
Благодарим за комментарий и полностью его разделяем! До кастомов тоже дойдем!
В чем проблема японского экономичного двигателя с большой мощностью если установить вместе с коробкой на Зим ?
@@muslimrasul1387 исключительно внешний вид мотора, выдающий, что он сделан не в '50х
Отличный выпуск...Спасибо автору канала ..
Спасибо, мы стараемся!
Спасибо. Лайк.
Супер видео, никогда не слышал столько информации о зиме, некоторые вещи удивили.
Народный, народный. Только народ на общественном транспорте, а на ЗИМе номенклатура. 😂
Мордасова с генералом Крюковым на таком рассекала!
Вот, и боты,, пожаловали,, надо же,, всё обхаять,, поздновато, но очень хочется....
@@user-xe8ew4si5w ты гнилой раше бот без мозгов.
@@angelsukraine3484 кроме оскорблений, есть что сказать? Если нет, то идите лесом....
Впечатляющая машина была в 70-е годы. Правда, редкая. После "Волги" первой самый красивый автомобиль СССР, наверно.
Отличная мысль!
Очень много полезной и интересной информации
Отличный материал! Очень важно, что источником послужила книга Лекае.
Меня из роддома на таком везли. Папка сказал, если дочь - на Победе. Если сын - на ЗИМе )
для меня самый красивый это газ 13
" Самый народный лимузин".... Охренеть!
Спасибо
Машина то, довольно неплохая. Стильно выглядит, не кустарно. А самое главное для данного экземпляра - это сток, заводской оригинал(насколько это возможно). Даже малейший "колхоз" вроде перетяжки в "кожу", колёсные диски итд - перечеркивают всю машину.
Спасибо за видео, очень интересно!
Очень красивое авто.
Спасибо за правильный русский язык! Без налета пту-шной расхлябанности и интересный материал автоистории!
замечательный канал, будем ждать аналогичные выпуски
Говорят по-русски, а назван по-английски. Не позорище ли это?
Эх, хороша машина!
Здорово!..
Прекрасный автомобиль. Гордость Советского автопрома. Не раз в детстве ездил на "ЗИМ"е. В конце 50-х с мамой ездил из г.Тбилиси в Сев.Осетию, в г. Орджоникидзе (ныне Владикавказ), к моему младшему брату, который учился в Суворовском училище.(ККСВУ). К сожалению сейчас не выпусают такие автомобили. С уважением, Albanvi Ramiz.
Автору-спасибо!
Такие олдовые обзоры ,как-будто из журнала автопанорама или за рулём ,перенесённые в видеоформат.Лайк
Интересно, что тут народного? Я на ЗИМах видел только генералов с водителем. Думаю, их вообще населению не продавали.
Так и Волги по факту не продавали. Номинально да, а на деле нужно было собрать тонну справок и рекомендаций, чтобы получить место в очереди.
@@Ictorial , ну по кр. мере Волги в собственности граждан я видел. Одну сосед имел, Герой Советского Союза (примерно в 1960м году), надо думать, купил вне очереди. А ЗИМ у частника я не видел ни разу.
У академиков были ....
@@user-hb4mp3kp2n , в собственности? Или академику полагалась служебная машина ЗИМ?
@@user-eGHr4ug37fg7g у хороших , выдающихся ученых , в собственности.
Молодец. красивый рассказ
О как я вас удачно увидел, какая интересная передача. С меня подписка и лайк
19:56 У дедушки был такой ЗИМ. Я, маленький, любил лежать на заднем сиденье. Он ехал аккуратно, чтoбы я не свалился на пол, а я там лежал, и даже спал (были и подушки, и одеяла)). Помню, встанем на трамвайной остановке, на переходе, народ мимо идет, обтекает машину, смотрит на меня (люди любопытны, везде нос сунуть надо))
брехун, авто делали для партийной элиты, дедушкам не продавали от слова совсем.
Лет 50 назад имел ЗиМ и не имел проблем с "низкой" крышей. При росте 187 см мог сесть за руль в шляпе. Мотор разгонял на 2-й передаче от 0 до 60 км/час плавно и легко. Заводил без "фокусов": на нейтралке стартером, ничего не делая ногами. Металл оперения - 2 мм, так что никто не пытался прижать или отжать.)))
Напишите пожалуйста ещё что-нибудь, хотя бы про гидромуфту и луженый кузов.
Кому люля гоним на приземе
и всё равно - комфорт "зашибись". Это жлобство какое-то! Не могли (и не хотят) для себя же любимых делать действительно комфортные машины. А вот, Эрдоган (глава Турции) действительно заботится о своём комфорте. На представительском (!) автобусе ездит! О! В котором можно встать, размяться, в конце-концов....
Имея 53 года январский выпуск цвет небес окрас капсулу без инородных деталей понимаешь вечность эксплуатации
В шестидесятые много работало зимов в такси, Ставрополь, Пятигорск на моей родине, помню хорошо
Спасибо! Очень похвально.Уже подписался.
лайк только за то что хоть как то говорят про зим
Спасибо за видос.. Классно..
Ведущий передачи, неплохо справился с работой. Спокойно и приятно рассказал историю.
У соседа в детстве такой зим был ,он на нем кортошку возил
В отличии от Ивана Зенкевича, более качественная подача информации, без словесного мусора и т.п.
Герман Ахмедов не пыли,они разные.
У Зенкевича большинство роликов 110 секунд.
А вот "народный лимузин" - это качественная ..... !
Москва - Симферополь на такси - шахтеры наверно ездили.
ЗИМ не был народным, служебный автомобиль для номенклатуры, но в ролике были рассмотрены варианты его использования , исторические справки и съёмка деталей этого авто
очень хорошо
Я себе такой куплю скоро !!!
Как высоко мы находились и как низко мы упали.
А потому что свободу и власть большевики народу не дали
Тогда уже были ниже нижнего.совок,это концлагерь
Какая же срань этот проклятый совок.
В заднице находились, там и остались...а уж точно народными нельзя назвать ни одну машину в СССР...все машины у людей появлялись путем многолетнего накопления или путем махинаций, но никак из зарплаты
Спасибо скажите шовинистам славянам,ненавидящий не руских во главе с Хрущевым,с при ходом хрушевым кончился эра интернационализма.
Интересные ролики без ненужного погружения в материал.
Ты че водолаз
В свое время ЗИМ ездил в качестве такси между Воронежом и Липецком, Белгородом, Тамбовом, Курском. Ездил от центрального автовокзала, набрав полный салон желающих. По трассе шел, как баржа, 100 - 120 км/час, но скорости не ощущалось вовсе. Плыл мягко, уверенно, чинно....С ним даже ВОЛГА 21 была просто катером. Мда, умели делать в свое время машины. МАШИНЫ, а не табуретки с лампочками.
я помню в детстве ездил на такси ЗИМ. У него дополнительные сидения опускались из переднего дивана в виде тумб и сидели на них спиной к водителю. Отделка была, конечно, попроще, чем тут показано.
Победа стоила 16 тысяч дореформенных рублей, а не 20 тысяч. ЗИМ стоил 40 тысяч, А первые Волги М-21 с победовским двигателем и подвеской стоили 32 тысячи. И цены это были не оптовые, а розничные, так как по этим ценам автомобили продавались населению в Московском магазине на ул. Бакунина.
"Продавались"? Громко сказано. В 49-м на всю Москву отгружалось по 600 "Побед" ежемесячно для продажи в розницу. В очереди было 12 тыс. желающих минимум. Это раз. И еще немного точной статистики. В 50-м в СССР было выпущено 65 тыс. легковых машин, из которых 42 тыс. были переданы государственным учреждениям (вкл. поставки на экспорт). Так что оптовые цены были поважнее розничных.
@@Ictorial деду удалось отстоять очередь на Победу)
@@Ictorial бот в работе, как это есть...
@@user-xe8ew4si5w подлечиться у кашпировского попробуйте
@@Helgi-sz4sm а, почему это, я должен слушать, какого-то урода? Ты, пробывал что ли? Что-то не видно что помогло.....
Большое спасибо, очень было интересно. Кстати никто не вставляет в видео, фрагмент из Следствие ведут знатоки про помойку, где один преступник отчитывает другого за то что тот разъезжает на зиме. 15:56 вроде давление масла а не температуру.
Отличная идея!
Все отлично. И маленькое дополнение : "лимузин это другой кузов, в лимузине предпологается перегородка между пассажирским салоном и салоном водителя"
нашлись тут, ехидные эксперды. Вы такой, прям, инженер-технолог? Знатный автостроитель?
@@flali1979 нет, просто интересовался когда то темой. И скажу что ЗАЗ-968 , например, не купе, а двухдверный седан. Впрочем теперь всё стало очень размыто.
Звук двигателя напомнил 52-й ГАЗон.Отдельная благодарность за отличный обзор!
А у них движки идентичны и взаимозаменяемые
@@user-tv8rv8wu8m Ti prav,toljko u Zima bila vische stepenj zhatjija, i karburator 2 kamernij,nji kak Gaz -51,52. Etot dvigatjel skopirovalji ot amerikanskix i bil texnjicheski ochen otstalij.
@@user-tv8rv8wu8mнет отличается колен.валом
Красивая машина. Удивляюсь, почему в нынешнее время не производят такие. Уверен, что несколько моделей на весь рынок вполне бы уместились и пользовались бы стабильным спросом.
Не кому...Корифеи упокоились...🙏
Машина не роскошь,а средство передвижения. Остап 100 лет назад понимал,что на ней нужно ездить ,а не любоваться двух тонной махиной с двигателем 90 л.с.
@@user-mt5py9rn8t сейчас роскош-ремонт машины...
Помню в Ленинграде ЗИМы в такси были черные, а не серые. Рядом с нашим домом был таксомоторный парк, через дорогу от Ситного рынка. А про магнитолу и приемник FM автор наверное пошутил.
Автор рассказал о имеющимся в авто приемнике, стилизованном под ретро. Оригинальная комплектация имела радиоприёмник.
Мне приходилось еще в детстве в 64-ом году летом ездить (пассажиром) на такси - ЗИМе. Тогда из окон этой машины я впервые увидел море ... (не доезжая 16-ой станции т.н. "Большого фонтана"). В больнице, в которой в середине 60-ых годов работала моя мать, были: ЗИМ - скорая помощь и Победа - неотложка.
Какой приятный парень.
ЗиМ никогда не был народным,да он работал в такси,но как лимузин народным не был,слишком дорогой по тем временам!
Накопить можно было, например, северянам. Но вот достать в свободной продаже - труднее
@@redredo495 да, в любом случае - кому нужна такая машина? Подобный автомобиль и сейчас простому человеку даром не нужен! Потому, что в эксплуатации дорог, непрактичен и т.д.
А двигатель то, грубо говоря, от ГАЗ 51 только степень сжатия выше.
Мне приходилось еще в детстве в 64-ом году летом ездить (пассажиром) на ЗИМе. Тогда из окон этой машины я впервые увидел море ...
@@user-gi2cz8jt6w ну, ну, а я помню как водитель этой машины при санатории жал по очереди нам на носопырки, а сам локотком на кнопку кольцевого сигнала. Убеди ельно получалось. Эх времена, когда ничего не болело.
Мотор ГАЗ 11 1937г от ГАЗ 61 с оборотами 3600 и мощностью в 90 сил.
Один раз, пассажиром провезли по городу в такси, это в 1957 году и всё знакомо, только со средним рядом сидений было что-то не так, а что не упомню, было 7-8 лет. Реставрация явно классная и сделано специалистами с душой.
Это где ж ты видел, что бы народ на таких машинах ездил.
Ещё в 70-х годах у нас такая "скорая" была .
В 60-е была и версия такси на базе ЗИМ.
Очень крутой обзор) слелайте обзор на ЗИЛ 117, на ютубе вообще про него нет.
ЗИМ. название произносилось с оттенком праздника .
Это одна из моделей которые водил мой дед, мастер водитель, это класс водителя, 3,2,1,мастер водитель. Сначала был Опель, потом Хорьх, потом ЗиМ, последняя модель Газ-21.
Как открыли капот, сразу вспомнил, что на нашей свадьбе водитель открывал вот так набок капот, чтобы движок быстрее остыл. Машина же на тот момент была очень старая, почти 60 лет, так что он очень берег её движок, тормоза и шины, и вообще согласился на этт мероприятие только потому, что его попросил человек авторитетный среди владельцев ретроавто, а не из-за денег (но и цена была... хотя раз в жизни ведь можно позволить себе такое!).
Д Д не заденьги но цена была.АФТОРИТЕТНАЯ
15:25 на дороге неболшой колодезный лючёк на глубине сатиметров 20😅😅😅
В оглавлении одна-единственная ошибка. ЗиМ не лимузин, и никогда им не был. ГАЗ/ЗиМ-12 седан высшего класса. Как сейчас бы сказали - "D" - класс. Кузов "лимузин" представляет собой седан с жёсткой перегородкой, разделяющей передние и задние сиденья. Причём, перегородка эта не устанавливающаяся отдельно в готовый седан, а интегрирована в силовой каркас кузова. До 1968 года, лимузин от седана отличала ещё и рама, повышающая жёсткость всего автомобиля. А представительские ЗиЛы были рамными вплоть до снятия их с производства. "Чайка" (и ГАЗ-13, и ГАЗ-14) тоже была седаном высшего класса. Но не лимузином.
Классная машина. В детстве ездил на таком такси. Был очень счастлив.
Очень категоричное отношение к кастомизации ретроавтомобилей. Мне, например, интересна история автомобилей, но лично для себя мне бы хотелось иметь от этих прекрасных олдтаймеров в основном только кузов. Начинку я бы с удовольствием заменил на комфортный, безопасный салон, мощный мотор и качественную подвеску. Коллекционирование и реставрация - это другая тема, конечно, но я считаю, что кастомизация тоже имеет право на жизнь. Почему вот прямо все должны хотеть только сохранить раритеты в неизменном виде, а не сделать из них что-то более удобное, пригодное для реальной эксплуатации? Одно другому не мешает, хотя, конечно, количество старых автомобилей и ограничено, и сохранить хотя бы некоторое количество экземпляров каждой модели в неизменном виде хорошо бы. Однако, массовые модели, не уникальные, вполне можно улучшать. Под улучшением, разумеется, я понимаю именно улучшение эксплуатационных характеристик, а не занижение в пол или разукрашивание стразиками. Чтобы было приятно и смотреть, и ездить, а не только смотреть.
Кому что, а такие автомобили, как музей, позволяют окунуться в эпоху.
только их очень мало для кастомов,это не америка,машин больше и климат другой