Lambert Kolibri T32/T15- The smallest commercial turbojet engine (Review and Disassembly)
2019 ж. 12 Қыр.
3 322 506 Рет қаралды
This is the smallest commercially produced turbojet engine in the world. Produced by Lambert Microturbines in Germany.
- Diameter: 55mm
- Lenght: 120mm
- Weight: 250 grams
- Thrust: 18N at 226K rpm
- Fuel Consumption: 90ml/min
- Service Interval: 25 hours
Эксклюзивное видео :) такого вы в интернете не увидите больше нигде )))... Надеюсь после таких громких фраз, начнут таки разбирать люди свои двигатели и показывать их нам. Я тоже хочу видеть такие видео !
Хитро😂
Жесть
А чего так много жрёт
на стойке подаренного двигателя,нужно гравировку соответственную сделать "Алексею от Игоря"....ну или как то иначе
Игорь СПАСИБО !
Привет, друг, как ты? Я бразилец, я хочу сказать вам, что я никогда не видел видео так хорошо и хорошо объяснено, как это видео, даже если я не понимаю русский язык, просто тот факт, что я видел видео и изображения дал мне представление о том, как работает турбина, поздравляю с видео. Мне очень понравилось содержание. вспоминая, что я перевела свой комментарий на ваш язык с помощью переводчика Google
Олежа с Игорем живое подтверждение поговорки:"Первые 40 лет детства мужчины самые сложные" )))
хватит уже его оскорблять!
А какую альтернативу "детству" вы можете предложить? Бухать? Курить? О да, очень не детские занятия. Бизнесом занятся, фирму открыть? Купить квартиру в столице? Так это уже все есть.
@@heartstrong5815 кого я оскорбил?
@@user-jk8jq8dt9q а где я сказал, что это плохо и нужна альтернатива? Вообще я сам такой и у меня кладовка битком такими же игрушками.
@@user-jk8jq8dt9q Расслабься, дружище.
Привет всем! Мне 53. В юности хотел сконструировать турбо-реактивный двигатель. Я конечно понимал что, вряд-ли удастся запустить самолёт. Но хотелось добиться хотя бы чтобы он просто работал. Боже!!! Как далёк был я от моей цели. Завидую. Балдею. Спасибо.
Прожив 70лет, узнал, что мимо прошло очень много интересного. Спасибо получил огромное удовольствие от просмотра.
13:00 написано расход 4 литра в час, а на вид 4 литра в минуту)
ето в ускореном режиме было х4+- скорость была
там бутылка явно не 4Л
@@nikita_urchenco Там ускорения вообще небыло-_-
В холостом 4 литра в час.
Жрёт как не в себя
Алексею И. - МЕГАРЕСПЕКТ! )
Окончил музыкальную школу, учился в техническом ВУзе, работал сисадмином, даже водителем такси. Ну никак не не думал, что видео по разбору турбо-реактивного двигателя мне будут так интересны. Игорь, спасибо тебе за то что ты делаешь!!!!
Такая же цепочка событий жизни;)
На спасибо латексную маску не купишь, задонать 👍
I thank you and Alex to provide this detail analyzation video to us. This is the first time in youtube to shed light about what a valuable information regarding mini turbo jet by a skilled engineer and a generosity contributor. Excellent job.
Игорь!!! отложи двигатель в сторонку и срочно ищи или делай сам балансировочный стенд!!! и не только этот сможешь четко собрать , но и свои довести до ума!!! народ, поддержите!!!
Leonid stalvit ! Чувак ,срочно отложи все свои дела , и Срочно построй Сам Балансировочный стенд ! Игорь Негода будет безумно рад такому ценному подарку !
@@user-mb1jv3co7z Сам Балансировочный - это имя и фамилия?
@@user-mb1jv3co7z 😅😆
а ведь добрался он до балансирвоки
Ну приобрел и что дальше)
*Слышно что при разборке Игорь получил несколько раз оргазм)))* #лучшийкоуб
TiDiR TV LIVE а это уже болезнь))
@@surf9730 в данном случае приятная болезнь)))
По моему выпуск неполноценный !! Рядом с полностью разобранным турбореактивным двигателем не хватает полноты картины а именно !! Полностью раздетым Игоря Негоды ! Вот тогда все точки будут расставлены на И !
Ага, 8 раз)))
Я думал это инфаркт.
I am currently a HVAC technician, but have a background in mechanical engineering. You would be surprised how much the shaft length extending beyond the component being spun can affect balance and performance. This past summer I came across a failed evaporator fan motor on a heat pump. Installed an aftermarket, selectable speed and horsepower motor. Same speed, same horsepower. The heat pump was bouncing around as if it were a washing machine with a pair of boots during the spin cycle. Pulled the blade, measured all three fins and all were aligned. Only difference was the new motor shaft extended about 2 inches further than original. Cut the excess off and it purred like a kitten.
Fantastic video Igor! Thank you very much to you and alexey for disassembling the engine. I learned a lot!
glad to see you again master
Кто мы? - подписчики Канала Игоря Негоды!!! Чего мы хотим?- БОЛЬШЕ реактивной тяги!!!!
Сыр "пырятин" до сих пор по телеку идёт!!!??? )))
Drago28 ! Чего ты хочешь от Игоря ? БОЛЬШОЙ пинок под жопу ,вместо реактивной тяги !!!
Игорь! Благодарю за великолепный обзор. С интересом слежу за вашим творчеством. Спасибо и успехов!!!
Маньяк в инженерно-хорошем смысле! :) Залип с первых кадров, когда то, в детстве думал что могу сделать ТАКОЕ на болончике с газом для зажигалок....как давно это было....Спасибо Мастер!
*режим диванного инженера включен* А как идея сделать гаражный стенд динамической балансировки? Нужно: -скоростные и точные датчики давления - обычные микрофоны с наклейкой в центре мембраны вполне подойдут (хотя может имеет смысл посмотреть в сторону пьезоэлектрических микрофонов). -оптический датчик, имеющий возможность в микрофонный выход для датчика оборотов (оказывается легко собрать из лазерной указки, фототранзистора и пачки рассыпухи) -генератор импульсов для синхронизации (вообще подойдет и аудиовыход с компьютера, на котором и анализ будем делать) -звуковая карта с хорошей дискретизацией (частота измерения АЦП, чем выше - тем больше точность данных для наших измерений) и поддержкой стерео-входа с микрофонов -компьютер куда где это все это можно воткнуть -программа, которая может анализировать амплитудную характеристику ввода звуковых карт, указывать относительное смещение каналов и можно фильтры амплитуды. В идеале, если это все заработает как надо, то можно и подумать об написании специализированной программы для калибровки и расчетов результатов (она проще чем кажется и ее можно по wav записям писать). Стенд: Делается оправка, на внутренней части которой равномерно размещаются наши датчики давления. Балансируемая деталь должна на их буквально "лечь" с усилием "без фанатизма", так чтобы мембрана и сам балансируемый механизм еще имели подвижность и были в нулевых точках в идеале (можно сделать углубление например в резинке куда разместить датчик, чтобы он рабочей частью немного торчал над поверхностью). Для универсальности можно сделать много-кулачковый патрон чтобы подгоняться под разные диаметры балансирумного. В идеале оправка должна иметь виброразвязку чтобы снизить паразитный сигнал от окружения. Все каналы с датчиков-микрофонов и оптического датчика заводятся на скажем на правые каналы, а генератор импульсов на все левые. Настройка и калибровка стенда: Генератор кратковременно выключается-включается чтобы задать вместе с его сигналом смещения каналов для их синхронизации. В оправку устанавливается макет, имеющий заранее известный дисбаланс ротора. Ротор раскручивается на высокие обороты и на его выбеге устанавливается минимальная амплитуда и масштаб на каналах (чтобы пики на каналах были равномерны между пиками оптического датчика). Есть еще вопрос инверсии данных об амплитуде с обычных микрофонов (когда было минимально и максимальное значение), но это можно принципе также понять по совокупности каналов или просто нажав на них слегка руками. Также стоит уточнить смещение сигнала относительно точки отсчета на роторе. Работа с стендом: Ставиться наш ТРД. Раскручивается компрессором и анализируется информация на выбеге: 1) Выбирается информация с одного произвольного оборота (между пиками оптического датчика). Скажем место где полоска отметки для датчика кончилась и считаем это нулевой точкой - ярко выраженная пропажа сигнала после сильного пика. Сразу уточню - замедлением ротора пренебрегаем на высоких оборотах и считаем что перед нами данные равномерно на все 360 градусов, либо придется ее считать по данным с канала датчика оборотов. 2) По одному каналу можно понять в какой момент времени произошел пик амплитуды. Мы знаем относительное смещение датчика и за счет этого можно понять сектор где было "тяжелое" место (корпус давил) и "легкое" (на корпус давила уже больше мембрана датчика за счет своей подвижности, для пьезоэлектрических это сложно понять - там напряжение по любой деформации). 3) Повторим это для прочих каналов чтобы повысить точность. 4) Повторяем 2-3 на следующий момент оборот и так далее, пока не наберем подходящую точность данных. Уфф. Надеюсь идея не совсем ужасна и заранее извиняюсь за орфографию - есть у меня с этим вечные проблемы :(
Режим диванного инженера выключен. Режим поднимателя коммента в топ включен.
Да уж.... Что я сейчас прочитал!?))🤔🤤
@@Dima_ua94 предложение как в теории можно довести гаражный микро-трд до оборотов заводского не вылезая из гаража. Серьезно - если при равных оборотах равная тяга, то может после балансировки и больших оборотов оно может и также стенд тягой утащить? :)
Жесть! У вас что там, искусственный интеллект стоит ?
Я думаю нужно снимать данные датчиком и моделировать
Вот такие видео должны быть в трендах, а не то что в основном
Мы ведь более чем сложны, вроде-бы...
А не протестная пропаганда...
@@vladmuken протестная пропаганда потому и популярна, что есть противоречия, и с ними никто ничего особо не делает, разреши противоречия и она пропадет. Меня больше беспокоят ванильные блоги и видео с пропагандой потребительства которые чаще в тренде чем политика...
@@vladmuken Действительно все скрепы расшатали уже. Скоро до православного валежника доберутся!
@@user-qy7cv9rd8m вот и жертва...
Нужно ооочень любить это хобби или работу, чтоб с таким уважением и любовью разобрать двигатель. Уважение!
Спасибо Алексею за возможность, посмотреть, как устроен промышленный движок.
Можно все равно говорить о самом маленьком ТРД в мире, с оговоркой сделанном в гараже ))
kzhead.info/sun/p7p8aMaxn2toook/bejne.html
@@user-iw1qn3mt7e И что?
Игорь выходит по тихой на некст лвл, в коментах все больше и больше иностранцев вижу) респект!
Ещё бы названия делать многоязычные и субтитры писать...
Thank you for providing the English subtitles. There is a lot of very interesting information you have in your videos. I enjoy watch and learning, and the English subtitles allow me to take advantage of your knowledge. So, kudos to you! Thanks! A++
Amazing work my friend, thank you for your excellent knowledge.
From Portugal, great work, impressive workmanship
Mohammad SAFEEA Muito bom,eu gostu portugal
@@tigratigra6815 Abraço amigo
Я попросил бы не выражаться. :))))))
@@user-hz6ex8hu1m они тебя не поймут
Собери его обратно и замерь все характеристики. Нам интересно!!!!!
Єто действительно эксклюзив. Большое спасибо и огромная благодарность Вам и Алексею.
Thank you for putting so much effort in to making this video. I just love the sound of jet engines at all rpm,s seeing the flame tube was important to me as I have some ideas I would like to try one day. I don't understand a word that's said yet I still am glued to watching it as its so well done. This is the way to learn a new language. Excellent.
love this greets from germany
I'm new to this channel so I don't know Alexei, but I'm amazed he would donate a €2000 micro turbojet with the specific purpose that it be dismantled for public information. Massive respect - people like you guys keep new generations educated and the world going.
Благодарю Игорь. Алексею одельная благодарность. Супер. У меня нет слов. Здоровья вам всем. Это видео как примерно видеть рождение ребёнка.
Игорь !это лазерная сварка!есть такой у меня если нужен рад буду помочь!)ширина шва на моём лазере от0.2и до3мм
Ни фига себе!
@@TheKorolariya особенно невооруженным глазом. Потом долго забыть не можешь.
Сними видео покажи как варит
Евгений прав, лазерная сварка.
Сомневаюсь. Я программировал такие аппараты и видел швы, которые получаются в результате. Это не лазер. Нет той математической точности.
These are some of my favorite videos on KZhead. Earning the knowledge with repeated experimentation and problem solving based on failure analysis, a true hands-on engineering approach. I have been amazed by the engines you have produced so far and you should be very proud of your accomplishments. Looking at a product like this must be a large boost of proven information for you and I am glad your friend could provide you such an opportunity. Your gift back to him is truly kingly as well. I look forward to seeing where this new knowledge will lead your own project.
ty bro
True engineering approach - study theory before to make something. And only after it failure analysis etc.
Agreed. His engines being very similar to the manufactured engines says he has the perspectives it normally takes a team of engineers to create. Some people would say thats the sign of a genius.
@@AngryHybridApe the correct ones would say he paid attention when learning the basics ... so he avoided the normal mistakes of those who didnt pay attention ...
Обалденнейший обзорчик двигателя, я такого ещё нигде не видел. Огромное спасибо за абсолютно полное удовлетворение любопытства по этой теме.🤝👍
Приятно видеть увлеченного, умного человека с руками из нужного места. Сколько же времени на все это уходит.
Игорь, мелкие резиновые кольца живут в клапанах одноразовых зажигалок.
У тебя есть пневмат.
😀
😃😃 Откуда вы знаете?
@@wolftotem5280 кроссман? 😆
@@user-rg2yy9in3l 😃😃👍👍👍
Когда Игорь доливал керосин в рабочий бачок 12:50, вспомнился анекдот. Приезжает на заправку американский "джип" с двигателем литров 8. Хозяин джипа подходит к кассе и говорит "До полного" Счётчик отсчитывает - 80л, 90л, 100л.... На 210л. хозяин джипа засомневался, ну думает, +топливо провод, горловина. Но когда на счётчике было значение 270 л. пошёл разбираться. - Ты чё творишь с...ка, у меня бак 200л. Туда +70 литров не влезет, - обращается он к оператору АЗС. - Ты двигатель, то заглуши, - ответил оператор АЗС.
Очень "смешно "
Далёк от этой тематики, но не могу отказать себе в удовольствии просмотра Вашего канала - очень приятное, грамотное разъяснение по темам обзора - бо-о-о-о-ольшая! редкость для каналов. Спасибо за контент, за время на его изготовление! Удачи, как можно больше подписчиков! И всех Вам благ!!!!
Witam . Profesjonalne podejście do tematu. Widać, że to nie pierwszy silnik jaki miałeś w ręce. Oglądałem z wielkim zainteresowaniem. Nie wiem czy mialbym odwagę na tak totalną rozbiórkę 😉👍👏
Игорь он так и остался самым маленьким двигателем в мире сделанным в гаражных условиях своими руками
Ты видел "фабричный" мини трд? Там ручной работы не меньше, он тоже в не малой степени самодельный.
Гаражные условия? У меня нет в гараже даже простого токарного станка, например. Я бы не стал называть гаражными условиями полноценную мастерскую с оборудованием для заводского производства. Одни его вальцы чего стоят. Я не хочу как то принижать, но любой человек владеющий мастерством, с хорошим оборудованием сможет сделать что угодно если захочет. Да и вообще гонять такой движок на пыльной дороге -- варварство какое то.
@@cataha0726 да конечно но согласись то что сделал игорь заслуживает уважения
@@user-ni4zv5ys8z не спорю
Игорю и Алексею Ивашову большое спасибо, было интересно узнать о начинке этой крохи
This is an impressive review. I appreciate the honest comments of what you do and do not know. This is helpful. I look forward to other videos of this type.
Dear Игорь Негода , Thank you so much my brother because you showed us each and every part of this Mini Turbo Jet Engine. You are very cleared person and I said God Bless You.
Ух, так ждал продолжения по "Коршуну" :(
На днях, сделаю продолжение !
@@igorNegoda урааааааа
@@igorNegoda В этом сезоне посмотреть как ты летаешь успеем? А то в новостях про какие-то "драконовские" меры для БПЛА свыше 270 грамм - разговор идёт.
Ура, товарищи!
Вот буквально 5 минут назад заходил проверить свежачка от Игорька. И тут бац! Спасибо! :)
Very good exposure and description to learn all details of how to design a micro turbine engine. Good Job Igor.. Your knowledge is appreciated I learn a lot from you.. Thank you..
His gift is a gift for all of us! Thanks for the video! Very educational!
Игорь! Ты лучший! Всегда был далёк от этой темы, но узнать это всё в таких деталях и с такой подачей, словами сложно передать!.. Искренне тебе благодарен за твоё творчество и успехов в твоём развитии!!
Man, I love your video's but it is such a shame I understand just 1% of the story.... KZhead automatic subtitle translation doesnt work for russian
Learn russian, it's useful :)
And very coll
Переведите
@@mikhailtupikin2025 useless
You can learn russian and make subtitles for others
Очень хорошие видео! Редкий случай когда не охота перематывать ближе к концу. Уровень со временем лишь растёт
Great video, Thanks for the video. I really enjoyed it!!
Вот кому нужно в конструктора идти!! И создавать мега проэкты с мега идеями посмотрел аж душа радуется спасибо Игорь!!
Сварка лазерная. У нас в мастерской такой аппарат был. Мог швы до 0.1 мм делать, даже на алюминии. Для прицеливания практически микроскоп использовался
Thanks for sharing this great tear down, review, comments and insights on these micro turbine engines. I have often wondered about their internal structure and number of compression and expansion stages. Do you know what kind of engine pressure ratio they typically operate with? We might gain some understanding of theoretical limitations if you could instrument your stand and model with a pressure sensor. I have some spares which might be suitable in my inventory - ~ 50kPa maximum with 4-20 ma output. But it will take some clever drilling for your to access the proper sensing point with damaging the unit. Let us know in comments how we can directly contribute to your cause and advancement for it is wonderful and inspiring to see. We all just wish we could walk down the street with an operatting microturbine on our hip!
Игорь, Спасибо за работу! Ты лучший!
Аналогов вашим видео нету вообще, труд огромный хоть и движки малые:) БОЛЬШОЕ спасибо за подробнейшие обзоры и инфу! + за движок с декорной стойкой!
Игорь, спасибо за шикарный обзор микротрд, интерес к турбореактивной тяге только растёт, ОООЧЕНЬ бы хотелось увидеть изготовление турбовентиляторного движка в твоём исполнении.
Супер, звук работающей турбины это космос.❤
Admirable , DIOS le siga bendiciendo con ese don maravilloso que le ha dado y que lo use para bien .
Спасибо огромное Алексею за материал а Игорю за подачу
Игорь молодец, достойный подарок, я думаю человек будет очень рад получить от тебя этот двигатель!
Алексей Ивашев, спасибо вам большое. Дай Боже вам здоровья добрый человек.
Лайк Алексею,Игорю за обзор.
Combustion chamber is laser -welded. Greez from switzerland
I disagree. This is hand tig welded using a pulse tig. I myself have tig welded materials this light in the aviation industry. Much easier to do with stainless and materials like titanium and inconel. Not so easy when welding light carbon steels or aluminium.
Крутой бартер! ) Респект обоим!
Я не говорю по-русски, но мне нравится ваш канал. Так держать, чувак! Береги себя!
You've educated all who've discovered this fascinating video! Your small "Jet Engine" an engineering feat of genius! Thank you for such a valuable lesson and motivation for all "Makers!"
Алексей, если читаешь, спасибо тебе. Скажу за всех ведь то что ты делаешь радует огромное количество людей, человечище.
Неймоверно сложно ждать новых выпусков, хочется каждый день новый видос 😃👍👍👍
These are some of my favorite videos on KZhead.
I simply cannot thank you enough for doing this video. Not only did I laugh my ass off, I have learned so much for my own engine build as I cannot afford to purchase the commercially available engines. This will be my build Bible, just scaled up for my rc aircraft sizing. Huge thanks to Alexey too, of course! Again thanks a ton man. Keep pumping out the good shit that you do!
Спасибо Алексей! Большое спасибо, за спонсорство нашего товарища!
Самое что интересное, смотреть видео Игоря просто залипательно, даже если настроения нет или спешишь куда (в маршрутке едешь)...Спасибо вам за труды.
ИГОРЬ ТЕМА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ!!!ВСЮ СОЗНАТЕЛЬНУЮ ЖИЗНЬ ПРОРАБОТАЛ С ГАЗОТУРБИННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ АИ-20АИ-23 сг АИ-8 Д-30 Смотрел зачарованно! ДОСТАВИЛ РАДОСТЬ ДЛЯ ДУШИ! СПАСИБО! УДАЧИ! Когда ты всё успеваешь?!!!
Thank you for sharing the info with us , looking forward to make one , good job
Благородный поступок с подарком! Ждём турборюкзак !!!
First comment from Egypt
wow! salam!
Popolam
Salam aleikum
akuna matata
kavabanga
Круто, действительно не встречал нигде такого контента.
Просто невероятно, что такие вещи делают
из за размеров шариков в случае если они скатываются в одну кучу,так как они без сепоратора , происходит сдвиг внутренней обоймы относительно внешней , тут и имеет место быть маленьким шарикам
@Nikolay Nikolayevich а что центробежная сила по твоему равно распределяет шарики в подшипнике ?
Спасибо Игорю и Алексею!
Wow - another excellent video, Igor! Superb!
Я не занимаюсь, авиамоделизмом и тем более сборкой и конструированием турбореактивных двигателей. Но смотреть данный обзор было очень интересно и позновательно. Подписался на канал хочу посмотреть, как ты сам собираешь такие сложные инженерные движки. 👍👍👍
Grüße aus Deutschland! Спасибо!
Игорь, я волноваться начал уже, кстати по твоим стопам пошёл канал "Независимый Эксперт" они решили поставить турбостартер на "ЛУАЗ"
мм, эти шаромыдники уже не знают как ещё вывернуться?
Вот вот, а Игорь уже делал Бэху))
Хорошое видео 👍 Поздравляю вас из Праги 🇨🇿
Un saludo desde mexico 🇲🇽 Increíble que hayas mostrado cada parte, cada detalle de la turbina, uno de mis hobbies favoritos es armar aviones y quiero hacerlo con una turbina y lo he estado estudiando y tus videos son de gran ayuda👏🏼🔥
Finalmente uma língua que eu entendo
Как же мы за тобой соскучились!!! )))
Игорь, выкладывая видео в рабочее время Вы наносите "непоправимый ущерб" работодателям Ваших подписчиков :) :) :)
Это точно! Бросил все, сел смотреть)
Теперь понятно кто ставит дизы))) этож работодатели)
Я адвокат. Бросил готовиться к завтрашнему суду - тут Игорь движочек подогнал!
@@user-tj3bj2pq8k Подзащитный в жёстком пролёте!
@@balyk100 я на суде про реактивную тягу заверну. А потом предложу подумать как можно отбалансировать турбинку и проварить инконель.
Очень круто, спасибо!
Потрясающий видос ! Респект !
После слов "будем разбирать", мне захотелось крикнуть - НЕ НАДА! )) Такая красота...
Ахренеть, вот сейчас я немного понял почему они такие дорогие, спасибо Игореха!
Какая цена
Очень интересно! От души за разбор)
Очень контент красава!!!Спасибо за обзор братишка!!!Чуть не кончил!!!
Могу так варить, делается это точечной, импульсной, ювелирной сваркой. Самая раскрученая из них puk, хотя есть и китайские и наши аналоги. Можно и лазером также варить.
проще лазером, корпуса микросхем никелевые некоторые завариваются лазером, процесс выглядит интересно.
@@user-gc6mt5sg3y проще то проще, но цена в разы дороже, причем как самого лазера так и сварки, лампы у них не вечные, по этому каждый выстрел стоит денег и плюс аргон, у puk из расходников только игла и аргон, получается по аргону расход одинаковый, а игла по сравнению с лампой лазера стоит копейки. А ещё лазер не может варить хорошо отражающие поверхности (серебро например приходится мазать черным фломастером)
@@sergeyivanov4201 хороший ювелир шов на видном месте не оставит и зашлифует его. А в 90% случаев вся сварка на видном месте ведется.
Boa NEGODA....a área final do estator é proporcional a área de saida do rotor do compressor....na sua está bem maior.
спосибо, очень интересно было послушать.
Мегавидос 👍 спасибо огромное!