она реально так тупо сделана, что после выхода из М режима ты думаешь, что вернулся в обычный режим, который был до М, но возвращаешься в полностью обнуленную машину. Какого хрена, епрст?? как сохранить настройки обычного (не М) режима?
почему у всех бмв в крупных города apple CarPlay не работает и об этом никто не говорит уже 5 лет?
неужели вообще все куплено?
минусов дофига - формат не позволяет все вывалить, поэтому для начала только эти.
- Про CarPlay - похоже верно только для реста или cs (не проверял). В доресте таких проблем нет. - Насчет песен - используй Спотифай. Меню почти такое же как в телефоне. Все разбито на категории, рекомендации и плейлисты. - Руль не электрический)) Классическая рейка с электроусилителем) - Звук двигателя действительно проще в сравнении с мерседесом. Это обусловлено оптимизированной формой коллектора. На обычной M550i коллектор обычной формы и звук там на месте, а вот разгон нет🙂 - Насчет случайных включений заднего без стабы - чистый угар😊Как только на любую кнопку М настраивается отключение стабы, то для включения этого режима надо подтвердить выбор двойным нажатием. Допускаю что при активном дрифте\перекладках\аварийных ситуациях можно как-то нажать, но ход у кнопок большой и если вы дважды нажмете на них, то вам очень "повезло". - Насчет неудобных ковшей и отсутствия вентиляции - верно только для cs (хотя в cs ковши мне понравились. все зависит от комплекции). Если говорить про м5 и компот с комфортными сидениями, то это лучшее что мы можете купить в этом классе (ломающиеся спинки, удобная форма, вентиляция, массаж). У мерседеса сидухи заметно менее удобные. - Про черно-поносный цвет салона - увидел такой впервые))) Хотя на киевку летом езжу и у других такого тоже не видел. Частный случай, считаю что если такой заказал, то сам дурак 😄 - Насчет ланча - настрой M1 для ланча и стартуй сколько хочешь. - Про качество сборки - такая строчка как в видео это крайняя редкость. Но то что салон сшит не идеально и бывают кривые строчки - правда. - Про то что M5 F90 разворачивает по прямой - гон. Такая проблема присутствует у М4. Видео же про M5 F90, не вводите в заблуждение! В интернете есть инфа. Оба автомобиля в этом видео - М4. - Насчет вентиляции - проверю. Не включал сзади климат 😄 Делаю вывод что автор хочет хайпа и болтовни) Реально полезного и правдивого в этом видео мало.
Да все по делу. Карплей глючит на всех бехах, у меня и на г30 доресте такая же проблема была в центре мск сбой и на ф90 рест. Руль пустой, инфы нет на нем. Это беда всех новых эмок. Познается в сравнении с информативными рулями. На м1 настроить ланч можно, но куда тогда настраивать быстрое включение макс настроек (м2 под дрифт занято)? И куда настраивать обычные настройки? Не хватает м кнопок. Разворачивает по прямой именно потому что перепутывают, что на м кнопке забинден задний привод. Случаев масса. Ритмический занос жопы - норма для ф90, корма длинная, передняя подвеска мягкая, задняя жесткая, избыточная поворачиваемость в угоду легкому дрифту. Все видео аварий начиная со Смолова - про это. В ковшах амг и порше есть вентиляция, и сами ковши на дальняк в амг несопоставимо лучше.
www.drive2.ru/b/590754954294103884/ - отваливающийся CARPLAY верно для бмв в целом
@@braketest Вот теперь вижу конструктив) Карплей бывает глючит, но назвать это проблемой - язык не поворачивается. Если, конечно, не жить или часто бывать в проблемных местах (таких не знаю). У меня тоже g30 и f90 дорест. Особых проблем нет. Бывает раз в неделю запнется и продолжит играть - не обращаю внимания. Видимо реально проблема MGU. Есть ролик как на g20 это правится сменой канала. Ритмичный занос - согласен, но без стабы. Когда ее выключаешь, то тут претензии только к самому себе :( Только в видео другая проблема была показана, не касающаяся f90. Насчет ковшей - буду знать, не сидел в меренах. В порше только в стареньких 2012 года. Эти машины в принципе не о комфорте))
На канале есть шортсы на эту тему, пытался туда конструктив впихнуть, но выразить палитру эмоций так, чтобы она было понятна фанатам бмв - не получается. Поэтому я забил) свое мнение осталось и фотки кривых швов, записи бесконечно вылетающей музыки и стирания настроек
Про стабу не понял. Машину заносит не из-за стабы, а из-за шасси и распределения массы в повороте - оно стабой не исправляется ни включением ни выключением
Поставил лайк, впервые об этих вещах услышал)
автор. Можно же решить все эти проблемы путем тюнинга?
Купить новую машину за 15 и доделывать ее тюнингом, чтобы можно было пользоваться
@@braketest весь этот тюн в +- во сколько обойдётся?
Если ты покупку рассматриваешь - я тебе что знаю могу сказать
@@braketest если взять в учёт все эти минусы в выше указаном и устранить. То во сколько может примерно обойтись?
По-братски сними обзор с тест драйвом на bmw m8 gran coupe
придется купить еще одну бмв ему
Лучший бро 👍
Капец , владею уже 3ей машиной в этом кузове и ничего из указанного в этом видео у меня нету нэи не было ни на одной из этих трех машин , где же автор набрал эту инфу 🤔
на личном опыте и тоже целых три f90 включая кс. И еще параллельно е63 амг для точного сравнения
зачем тебе три g30 ? мне одной достаточно какие у тебя были ? с 520 на 530 перескакивал?
@@strawysmile6999 первая 530d была потом 540i потом 550d , 550d не давно продал с пробегом 210.000км тоже никаких проблем кроме одного кардана который я сам убил (дрифт на сухом асфальте …)
у него было 2 м5 компетишн дорест рест и м5 кс)) @@strawysmile6999
Посмотрев это видео польностью я понял что ты либо полный 0 в автомобилях, либо специально эту чушь втираешь.
+++
вопрос, а зачем тогда две кнопки м1 и м2, ПРАВИЛЬНО чтоб зашить туда все настройки под ланч, и оооочень быстро включить его! Минусы и весь обзор предвзят! Явно владелец любитель мерседеса или вага!
неправильно. На М1 и М2 зашивается максимальные настройки и задний привод. Можно зашить туда лаунч, но тогда не хватит места для быстрого заднего привода. И в любом случае не хватит места для настроек обычного повседневного режима
@@braketestа в е63 хоть этих двух кнопок есть?Че х*йню несешь,буд-то отлично шаришь про м5?Если бы она была плоха,то ее не брали бы дох*я кол-во людей,большинствам которым не нравится ешка 63
В е63 4 режима на выбор. И настройки не стираются когда используешь один из них. Про то что большинство право - это не аргумент вообще, «большинство всегда неправо» в оригинальной цитате, и считает землю плоской. М5 сделана под «большинство», чтобы всем нравится, как пельмени с майонезом. Но это не значит, что это высокий вкус кулинарии
уважение что все на чистоту, стоит задуматься )
честно вот владею е63 и не понимаю почему ты так сильно хвалишь ешку, ешка совершенно неадаптивная машина в отношении спорта, ее коробка это просто мрак, ф90 в разы лучше как спортивный болид
М5 не спортивный болид, мягко говоря ни в одном месте. Это большой мягкий лимузин на базе 7-й серии с большим мотором. антиспорт. Коробка больше на ешке нравится, можно в отсечку скидывать. Мка норм, просто видео на тему минусов
@@braketest но ведь можно поставить k/w и она станет жесткой, хотя я даже не могу и ешку назвать жесткой машиной - такой же диван, м5 даже на лежаках больше козлит задней подвеской.
@@user-vx2pv6qw3t ешка не просто жесткая для седана, она даже для спорткара слишком жесткая (речь про дорест). Это знать надо как Отче наш. На лежаках выпадают пломбы. Сравнивать с по-жесткости М5 некорректно, это разные лиги
@@braketest хз видимо мне повезло на комфортных сидениях не чувствуется)
@@user-vx2pv6qw3t дорест?
Коротко. Четко. По факту.
автор удали ролик купи себе М5 и запиши по новой, такой бред лаунч контроль включается всегда*есть ограничение на кол-во ланчей с завода) коробку нужно шить когда счетчик заканчивается, включить нечаянно м2(например если там стоят настройки только задний привод и DSC OFF) на ходу не возможно, так как нужно быстро повторное нажатие клавиши м2 при этом газ ты должен бросить проблема с кондором на видео есть, но это лично проблема владельца, с воздуха нов дует отлично есть сиденья с вентиляцией массажем и наклоном спинки только у F 90 (не CS) там всегда облегченые ковши забыл какую еще ты дичь рассказывал, но видео бред
Да все по делу там сказано. Лаунч криво реализован - как с этим спорить вообще ? 5 действий, чтобы включить и молиться, чтобы сработал. Ковши у всех с вентиляцией кроме бмв. На ходу или случайно dsc изи можно включить. Полный там привод забинден или задний с отключенной dsc - это как повезет, а ошибиться нужно всего раз. Про купить м5 - если я куплю еще одну, то это будет уже 4-я подряд
> Звука нет > Поставь Акрапович, будет тебе звук)
Ну так ты сам признал, что звука нет. Поставить можно хоть крылья дополнительно. Да и звук, что в акрапе, что в эйсман, что дайкин на ф90 - г. Только хуже становится, лучше наоборот, второй глушак, чтобы не слышать эту какофонию
@@braketest ну у амг всегда звук лучше был, как вчера помню знакомый купил какой-то выхлоп необычный на с63s в 205 кузове, так когда на ней газуешь, кажется что у тебя сзади взрыв произошел, и остаточный гул такой как будто танкер прогудел. Он еще нам сказал ехать на звук, когда подъезжали ближе, то казалось что за деревьями щас трансформируется мегатрон и начнет стрелять из пушек туда-сюда.
Врет он катаюсь с 2018 года на м5 ф90 все отлично работает! Так настрой один раз м1 м2 правильно и все ! Единственный минус это бочок антифриза она трескается после определенного времени. Я поменял когда 20000 миля было ! Стоит бочок 147$
Я говорю о том, что все настройки машины слетают при нажатии м кнопки. И ты знаешь, что это правда если у тебя есть f90, так что кто из нас врет. kzhead.info1NcSq_vYehk?si=CoSIpq70xhhqUARY Настроить повседневные настройки на м кнопку можно, но тогда не хватит места бинда под лаунч, задний привод или максимальные настройки (это минимум что надо биндить, и это уже три режима, а кнопки всего две)
То чувство когда специально снимаешь минус бмв чтобы прорекламировать е63 😂
то чувство когда купил м5 и понял, что говно
3:07, ковши и не должны быть удобными
эээээээм. а для чего тогда нужны ковши в гражданском авто? конечно для удобства
По мне это самые неудобные ковши из мерседеса, порше и бмв
@@raiter0на кс ковши, в обвчной м5 их нет
Ты хоть раз ездил? Не дает эмоции.😂
да, у меня несколько было, да и сейчас кс есть) обычные пятаки, только мотор помощнее. Допустим, взять корвет z06 или с63 даже - там можно от страха обосраться если честно, очень грубая подача мощности и управления. А м5 больше повседневная машина, родичей вожу в магазин - они даже не в курсе что едут в чем-то особенном. Глянь видео на канале - Хейтеры про м5. По большому счету во всех обзорах проскакивает инфа, что м5 не дает эмоций, но люди хотят слышать только то что хотят услышать
а ты хоть раз ездил?
Я поражен😢
А я вахуе
Автор хоть раз ездил на м5?😅
Пару лет
Ты не ездил на м5
отвечаешь?
@@braketest да, братан, ты действительно не ездил на М5 - маршрутке в Крыжопле от автовокзала до центра😂😂
Не понял ты на моей стороне или на ее?
@@braketestэто постирония. На твой стороне канеш
у него было 3 м5 и сейчас м5кс ф90)
5:17 ну давай ка подумаем. Ты идешь в машину и прогреваешь движок, за это время можно за 2 мин все сделать
Ну и че? Потом нажать м кнопку и все что ты настроил сотрется
😂😂😂😂
складывается ощущения что обзор от обиженки.
ты судишь людей по себе просто
Я не знал о токих недостатках но я знаю что БМВ это говно
А какая тачка лучше бмв?
А я знаю что ты клоун
Видос фигня
уууу обьяснения будут?
БМВ асоциируется со словом "Геморой".