Передний привод против полного. Форд Куга
2016 ж. 10 Қаз.
234 214 Рет қаралды
Полноприводный Форд застрял в грязи. Вытащить или бросить?
Автомобильная программа Испытательный полигон. Ведущие Игорь Сирин и Алексей Шарапов.
Полноприводный Форд застрял в грязи. Вытащить или бросить?
Автомобильная программа Испытательный полигон. Ведущие Игорь Сирин и Алексей Шарапов.
Чуваки еще бы с цепями на колесах приехали на тест по бетону.
Шикарно проверять подъем на горку на шипованной резине. Это пять!
Когда на улице зима, да, лучше ездить на зимних колесах, чем на летних. Мы сравнивали машины на одинаковых шинах. В чем вопрос?
Пишите хэштеги в описании к видео для популярности. Типа #автообзор #ФордКуга и тп
На расчёску снимали?
Классное видео. Все точки расставлены. Познавательно и интересно
Молодцы ребята, класс 👍
Езжу на куги 1.6 150л.с. полный привод, коробас обычный гидро. Тест получился интересный .Еще никто не сравнивал . Похоже все на правду. Спасибо. Смотрел с удовольствием.
Расход какой реальный?
Спасибо. Было очень познавательно.
Сразу прекрасно мало кто решится красота молодцы
"Под капотом красного автомобиля скрывается полноприводная трансмиссия" очем вы говорите?
Полный привод начинается сразу после коробки передач, а она Под капотом
@@user-su4co9jt1f Монопривод тоже начинается после коробки передач.
@@sergiy0641 да, только под капотом красной тачки именно полный привод:) Я не понимаю этой придирки словам, если честно
Ролзщ9з8пгяй квхх4вягкармсс ссссссссаааааввассччччвввавввввввввввввыыыыыыыяяяяяанпппмррррпппсаапппссссссс
полный привод нужен только для быстрого старта зимой со светофора что очень часто помогает впиливаться в какого-нибудь пацана проезжающего тот же светофор на желтокрасный
Позновательно!Но не только для этого нужен полный привод.Зима,поездки за город и т.д.
У меня Куга монопривод, но двигатель 1,6 турбо на механике. Этот двигатель отличается от полноприводной только прошивкой. В ней 150 л.с. изначально, а я его чипанул до 210 л.с. Чтобы вы представили о чем речь: если нажать газ в пол на 2 передаче, то летом на резине Континенталь и сухом асфальте колеса уходят в пробуксовку. Вот это практичная тачка для города и трассы, которая приносит удовольствие от езды. В городе клиренс позволяет не думать о дорожных проблемках, а на трассе я обгоняю машины сразу по несколько штук без напряга. Машинка прыгает легко и тихо. К тому же экономичная и экономная одновременно. Полный привод на 100 кг тяжелее, чем моно. Городской житель использует полный привод очень редко, а таскает с собой постоянно. Лишний вес - это лишнее топливо в городе и потеря динамики, а зачем? Механическая коробка позволяет реализовать всю мощность движка и чувствовать машину. Механика на Куге отменная, хотя первое время 6 передач было многова-то для моего мозга, но через пару недель я подтянулся. А засчет чиповки я плачу налог за 150 л.с, а использую 210. Обслуживание монопривода - тоже дешевле. Конфетка, а не машина.
сколько проехали? интересно насколько хватит мотора в таком режиме
Сирин и Шарапов В данный момент 68 т.км. Пока ни какой усталости не чувствуется. Диллер на ТО сказал, что авто в отличном состоянии. У такого же мотора на полном приводе заводская прошивка 182 л.с., а в моей прошивке отключены режимы сбережения экологии. Но моя машина легче, двигатель легко ее разгоняет. На полную мощность я его использую крайне редко. Езжу в основном на оборотах 2-3 тыс. Он тянет с 1,5 и до 6 т.км, но я люблю, когда тихо.
Круто, с механикой всегда веселее:) Кстати, мотор 2,5 тоже чипуется, но скромнее, в Америке он выдает 171 л.с. на 92м бензине.
Сирин и Шарапов Важен еще крутящий момент и эластичность. Мне сказали, что чиповка наиболее эффективна на двигателях с турбиной и особенно на дизелях. А на атмосферных разница не существенна, ее вероятно даже не почувствуешь.
тут есть свои нюансы. Турбомотор и правда легче поддается чиповке, но сокращается ресурс и рабочий диапазон. Атмосферки обычно форсируются тяжко, но Форд 2,5 - исключение. 149 - это специальная прошивка для России, его норма по всему миру - около 170. У него момента формально меньше, но его достижение происходит быстрее (нет турбозапаздывания) и кривая более плавная (нет турбоямы). Но я не продаю, ни того, ни другого, так что рад, что Вам нравится турбо:))
На липучке бы заехал, на шипах недостаток сцепления. У меня лично переднеприводный Опель Мокка, для лучшей управляемости и проходимости впихнул самоблокирущийся дифференциал, в повороты вкручивается, проходимость улучшена.) По расходу форд 2,5 атмо не кушает больше, чем 1,6т.))
9:45 audio Blue Stahli Retribution ?
Большой водительский стаж тест пилотов, смешно
В целом, обзор самый заурядный. Было бы смешно услышать, что полный привод по характеристикам уступит моноприводу, ну чего тут удивительного? Да, действительно интеллектуальный полный привод априори должен справляться с более сложными дорожными условиями. Цена, естественно дороже, опять чему удивляться: кардан, раздатка, приводы, контрольные системы и другй ЭБУ, всё стоит денег. То, что автомобиль не проблемный, я убедился сам за 95 тыс. пробега и 4 года эксплуатации на своей Куге: колодки, тормозные диски, тормозная жидкость, масло и фильтры, причем ни капли долива от замены до замены на Экобусте. Выбирает каждый сам, кому какой привод по душе, или по карману. Палец вниз за вранье по расходу топлива, никогда в городе в десятку не уложишься, 14-16 л на сотню в зависимости от стиля и количества светофоров.
Раф4. Зима . Короткие дистанции 14-15 город. Лето 11-12 город. Смешанный 10. Трасса 6-7 не спеша.
На разницу в 300т можно купить Ниву в отличном состоянии...катайся на куге, а если приспичило за город (охота, рыбалка) сел на Ниву и поехал грязь месить))
Там наверняка ведь разница не только в приводе.
Сам катайся на этом говне. Сравнил жопу с пальцем! Если так занимаешься охотой и рыбалкой, то Ford ты не возьмёшь. При покупке машины, Каждый должен прекрасно понимать для чего она нужна, и что ждать от этого автомобиля. От Нивы, у меня была пятидверка, и близко не получишь того что может дать Kuga, купи этот автомобиль, почувствуй себя человеком.
@@cityn5849 милый, за 120.000, ни одной поломки. А ты дальше катайся на своём г**** если тямы нет как заработать на нормальную драгу.
@@mhevak Там огромная разница, это фактически две разные машины, вся электроника другая, блоки управления, даже шина данных. 2.5 с автоматом это из прошлого века, а экобуст с новой электроплатформой. На 2.5 нельзя просто установить все современные опции.
нахуй нужен этот гроб на колесах.
Ну, забавно конечно, ибо реально показали, за что именно платить, за возможность подняться на 60% уклон)...такого сценария использования я не вижу в принципе. + не показали диагональное вывешивание, не факт,что полный привод с ним справился бы. С расходом не согласен. Спасибо за тест), мой выбор надежный атмо 2.5,со всеми его плюсами в Российских реалиях, на переднем приводе и на правильной резине.
Артем Даллакян спасибо! Проблема Форда именно в невозможности купить Кругу с полным приводом и надёжным атмосферником. 2,5 отличный мотор, очень тяговитый, фактически у нем 180лс:)
Полный привод этой машине для комфорта в зимних дорогах, да и летом куда приятней, как бы ты не нажал газ нет пробуксовок и силового руления.
Мне интересно, почему вы тут не сказали о разнице в цене обслуживания турбированного движка и обычного? Всю свою экономию на топливе он потратит на ремонт, так как турбированные дороже в обслуживании.
Это очевидно, мы снимаем программы для людей, которые в теме. Низкий расход топлива на полном приводе - экзотика. Более высокие траты на содержание и меньший ресурс турбо - классика
Сам являюсь владельцем Форд Куга 2. В целом автомобиль не плохой. Единственное не понятно почему на вторичном рынке теряет больше своих одноклассников. И также можно сказать, что является менее популярным своих собратьев.
алексей р они сделали ошибку с первым поколением - долго не было версии с автоматом, потом был сомнительный робот. Куга 2 вышла с мотором 1,6, в который мало кто верит, а 2,5 - только с передним приводом. какое-то странное кроилово для огромной корпорации, ну разве нельзя как корейцы дать рынку то, что нужно, а не то, что вышло?
Сирин и Шарапов Без спорно корейцы молодцы. Мне в Куге, про остальные Форды сказать не могу, не нравится отсутствие все возможных дополнительных мест хранения ( кармашки, " двойной пол" в багажнике).
Для меня тоже загадка машина ведь очень хорошая , и не гниет и рулится хорошо а свесы просто великолепны .
А кто эффективнее взберется на гору: задний привод с двигателем спереди или с двигателем сзади?
Вероятно в центре, ща спиной водителя, но перед осью, но это исключительно спорткары и там проблема с геометрией:)
❄😄 зимой надо. а авто засадить в грязь даже трактор можно.
вот бл-во какое-то хотелось бы 2.5 на полном приводе!!!!!!
сергей шутников совершенно не понимаю почему они не могут этого сделать. Огромная корпорация, дет сад какой-то. Корейцы могут, а форд нет
на 22:50 обратите внимание на задние колеса, он на ручнике, они идут юзом.
на счет расхода привирают. 10 в городе. НЕ один не второй в среднестатистическом городе кушают куда юольше
у меня куга 2 дизель больше 8л не бывает как бы не топтал!!!!!
нуу сравнил)))
Stas Kazban и ваще машиной доволен как слон:)
все зависит от тонких настроек правой ноги водителя. у Куги 1,6Т по началу были проблемы с расходом и дилеры бесплатно перепробовали машины, если клиент жаловался на расход. это позволяет сэкономить от ,5 до 1 л на 100 км. но с начала 2015 вроде все проблемы решили.
мда. 10литров у меня киа сид 12г.в. с акпп ест. Врут конечно.
БРАВИССИМО!
спасибо!
Сирин и Шарапов качество изображения только аЦтой.
Как правильно было отмечено моноприводный автомобиль был куплен дешевле, но расходует больше. Типа шило на мыло по деньгам. Это актуально пока автомобиль до 100 км пробега, после 100 придется полюбиться с турбинкой. А уж жор масла на турбо - это классика. Т.е. к стоимости топлива еще прибавляется еще и стоимость масла. + не отражены данные по стоимости обслуживания. Турбо и муфта требуют большего внимания и более дорогостоющих смазывающих материалов. Да и как показывает опыт, в городе необходимость в полном приводе возникает 2-3 раза в год и переплачивать за это 3 сотни нет никакого резона. Как тут уже отметили камрады, если сильно прикипело можно и цепи одеть. По мощности атмосферник можно раздушить до американского аналога.
до какого еще американского аналога ? америка снимает мощность с колена, европа с колес, вот вся и разница ! потеря мощности на коробке и приводе 10-15 %. зачем писать то, чего не знаете ?
Ivan Kupitman какое 2-3 раза в год? Если живешь в узбекистане так и бери себе монопривод. Хуйню пишешь по себе.
Через 3 года владения (а они пролетят ох как быстро) владелец красной(1.6, 180л.с. турбо экобуст) куги придет к бронзовой(2.5, 150л.с. "атмосферник") и скажет давай меняться ключ в ключ, и забудет про то что когда то его авто стоял на 20% больше. А вот владелец бронзовой куги не забудет что его автомобиль когда то хоть и стоял на 20% дешевле все равно попросит владельца красного авто доплатить, парадокс но так оно и есть на самом деле.
Но 3 года один будет ездить на полном приводе, а второй - с передним и это однозначный проигрышь
Голос за кадром в топку, ролик хорош но смотреть не возможно.
На липучке бы передней привод взобрался на 50 гр., а на шипах это бред на сухом...
Вопрос когда забуксовал есп была включена если да то отключив выехал бы сам
Sergey Belyaev ситуации бывают разные. Иногда ЕСП в помощь, иногда мешает. Попробовали и так и так. Машина тяжёлая, да ещё и с передним приводом..
Про расход лукавите... Он выше, добиться заявленного вами очень трудно, практически невозможно.
у нас нет стимулов для обмана, мы его достигали путем изнурительных тренировок и тонких настроек правой ноги:)
Сирин и Шарапов согласен, если потренироваться усиленно, то можно, как я однажды и 6.8 л на 100 км достиг, но в реальных условиях ниже 11-11.5 не выходит. Владею Кугой 182 л.с. В Сибири полный привод "рулит".
По словам главного инженера FMR у мотором 1,6 была проблема с повышенным расходом топлива. Если приехать к дилеру и пожаловаться на это, то они перепрошивают блок управления. Обычно, расход топлива падает на 0,5-1 л.
240р в конце 16 года? Издеваетесь?
Это ваш инет не тащит. 480. Хотя снято в 2015м
@@user-su4co9jt1f нет, в настройках только 240p, других вариантов нет
Ребята, вам ещё работать и работать над собой. "В остальном машины полностью идентичны. В одной турбо 182лс, в другом 2,5 атмо 150 сил". где они идентичны??? И где вы такого торжественного диктора нашли?))
Анна Анатольевна они идентичны кузовом, настройками подвески и многим другим. про моторы и привод заявлено. мы сравнивали возможности переднего и полного привода
Нормально конечно, но я взял именно переднеприводную кугу причем по одной простой причине - терпеть не могу турбированные движки, а атмосферники на полный привод не ставят.
Именно поэтому форд и проиграл корейцам. Моторы прекрасные, но хотелось бы полный привод
@@user-su4co9jt1f корейцев я вообще не рассматривал для покупки. Форд привлек меня горячей оцинковкой кузова, корейцы свои кузова цинкуют частично и методом напыления.
можно подняться, надо только задним ходом и, думаю получиться.
капец , где такие уклоны встречаются? на серпантинах даже нет такого . что бы ездить спокойно нужен танк . он для всех нужд подходящий .
На Кавказе, в Сочи люди паркуются на таких уклонах
На шипах в горку по сухому асфальту? Серьёзно?
И такое бывает в жизни
1. Посадили Толстого в переднеприводный, а Худого в полный привод. 2. Толстый же сказал - с повышенным клиренсом для города. (Чё тут спорить, неожиданный результат?) 3. Переднеприводный на 2.5 литра нефига не экономичный, 10 литров на 100 км по трассе (у меня так жрет). Обзор херня, толстому надо худеть - вывод этого ролика
На 2,5 становится газ 4-го поколение, мотор живет намного дольше чем 1,5 даже на газу. 1,5 турбированый - газ только 5-го поколения с распределение 30/70 и мотор одноразовый, средний реальный ресурс 150к километров а потом на выброс.
На чуть чуть дальше, можно и цепи одеть или колеса приспустить, знатоки....
Жесткая реклама полноприводной куги, вы маркетологами стали? А как же про частоту посещения сервиса на экобусте и большую стоимость его ремонта и меньшей надежности?
встретитесь когда ваше авто пройдут по 200-250 и кто сколько потратил)))
и ваша турба на полном если доедет с капиталкой на 100-150 ткм и коробка вот тогда и посчитаете )
хотя кому это надо в 21 )
для небольшого бездорожья типа лужи пойдёт
Что там проверять, 4ВД едет, монопривод не едет и закапывается или буксует одним колесом. Для кроссовера это категорически не приемлемо, поскольку он тяжелый, и там где легкая пузотерка с передними ведущими проползет, он засядет. Проверено неоднократно на предыдущей машине, как раз был недоприводной кроссовер. Сколько раз я его выкапывал, выталкивал, с проклятиями, и не сосчитать. Немного помогает отключение системы курсвоой устойчивости, смог заезжать в гаражи, на горку, но за зиму стер передние покрышки. На дороге аалогично - 4Д тащит всеми четырьмя, это принципиально другое и зимой, и летом
Хорошее видео, но водитель за рулём полноприводной машины - зачем??? портит всё впечатление!!!
качество видео 240 - вы серьезно???
Это видео лет 100
Где снег
А зачем снег?
Кроссовер - это не форма кузова, кроссовер - это возможности. Поэтому "переднеприводный кроссовер" как-то не логично звучит.
Сергей Александрович согласен, но на рынке таких около 50%
Любит наш народ всякое говно... (с)
Я такую грязь седаном беру
Во первых 2.5 это обычный мотор, это плюс, а 1.6 турбо т.е. когда турбина прикажет долго жить не какой экономии не видно одни расходы, а 2.5 мотор будет ходить и будет ходить очень долго. Кроссовер это не внедорожник. Если вы так выражаетесь что по грязи уедете дальше чем передний привод я вам так скажу, чем дальше вы проедете тем дальше идти за трактором, и еще муфту по грязи сломать это очень быстро.
Качество ужасное
Normal tyres would solve the problem.
Its depends on winter, in Russia we need AWD
МОРЕ лишних слов! устал дослушивать ну хоть до какой то информации. Не дотянул до конца ролика. диз.
Все бы ничего, если бы этот кашалот не ЖРАЛ бензин ведрами. У меня 1,6 -150л.с. - расход по городу 14-16 литров, сборка Испания.
PokerBOOM дилеры должны перепрошивать турбокуги бесплатно, обещали экономию 1-1,5 л
Прошивка ни чего не дала, то ли руки кривые, то ли заморачиваться не хотят. Первый год я очень часто их доставал, результата нет. Прошили показания бортовика, типо расход не корректно отображает. Но все равно , заявленного расхода в смешанном под 10 литров и близко не смог за три года добиться. На трассе ест 10 литров, если пенсионерить 90 км/ч, то 8 литров можно достичь. Итог: 14 литров на сотку это норма. Жаль, аппарат очень крутой, кроме расхода я всем доволен.
на радио вы интереснее . Шарапов крайне не выразителен . (Обидно , брат...) Сирин молодец .
13:06 50% это не 34, а 27 градусов! Дизлайк за безграмотность.
ну и кому эти подъемы в небо нужны - где на них забираться?! Ролик в очередной раз показал , что кроссовер с полным приводом нафиг не нужен в принципе, а по говнам ездить - это уже другая история....
Pavel Sineg В Сочи съезди, там поймешь, про подъемы и полный привод..! А у тебя в деревне он может и не нужен...
Нечего ездить по болотам!
Очкарик до того пистопротивный, особенно с его манерой комментировать, кондом!
Какая обычная гидромеханическая? Это роботизированная называется. Спецификацию читали?
Sergey Bagdasarov мы пошли дальше и кроме изучения спецификации поездили на двух Кугах. У них гидромеханический автомат, поэтому они плавно трогаются даже на уклоне 50%, да и в целом, на ходу спутать эти коробки невозможно. Коробка действительно называется Powershift, как и роботы на Вы не первого поколения, но сейчас, как и на Мондео, используются исключительно автоматы
У меня есть эта куга и есть тойота на 4хступенчатом автомате. Так вот я чувствую разницу в трансмиссиях. На куге точно не традиционный автомат. А то, что она трогается плавно - это система противоотката.
Сергей, Вы сравниваете 2 автомата, которые разделяет больше 10 лет. У современных коробок есть одна прекрасная функция - принудительная блокировка гидротрансформатора. Благодаря ей переключения кажутся более жесткими, чем на старых автоматах, но зато при сбросе газа двигатель связан с колесами - это экономит бензин и дает водителю больше контроля. Продолжить?
Не надо. Звучит как угроза. А вот скажите мне лучше почему tpms в Европе реализована на частоте 433Mhz а в США на 315Mhz? Можете развёрнуто..
Предполагаю по той же причине почему в Японии и Англии левосторонее движение, а в Америке в домашней сети 110В и 60 Гц и британская метрическая система:) возможно разные поставщики, один запатентовал частоту, второй не захотел платить. Если коротко, то точного ответа я не знаю
Хрєнь, а не іспитанія. Я Москвічом там проїду.
во первых из такой ямы я вылез на раскачке ! и было такое раз 10.. я живу на урале..и расход у переднего привода меньше. по городу у меня 8.5 а по трассе 7.4.. это ролик так у кого нет такой машины ...чисто впарить туфту. у меня куга 2 . дв2.5. 2014г пер.пр. проехал 100 т и нет проблем.. и если выбирать из красоверов то выберу только кугу!..ездил на мецубиссе на шкоде . и форд у меня 3 машина.
Лох
Не было бы шипов на 50 поднялась бы
Нет, шипы на бетоне скорее помогают, температура около нуля. На очень цепких летних по жаре возможно, но и то не факт
Удивительно, но балобольство так и прет! Почему, блин, так нагло врут? 10 литров городе... БРЕД! Это сухие цифры с бумаги. Реальный расход топлива по бортовику, при нормальном стиле езды не менее 11 литров. При вычислении пробега и потреченного топлива при залитом полном баке реальный расход получается около 14-15 литров. Заметьте, это режим предтошнотный, без резких ускорений. Если тошнить может на литр меньше будет, но так ездить невозможно. Я сам купился на сухие цифры и "опух" от реальных. Не дурите мозги людям.
Константин Мещеряков мотор 2,5 или 1,6Т? 2,5 - в 10 укладывается, если аккуратно ездить, 1,6Т можно перепрошивка там у дилера, они заводские жрали
Первая круга было два с половиной литра жрала литра на два больше, сейчас полторашка эко bust. Все прошивки официальные, Сам ничего и нигде не делал. Обслуживание только официалов. Хочу заметить, если по трассе двигаться не более 90 км час, тогда расход 8 б ложишься возможно. Ну если тесту 10 и более не менее 11 трав. Если эти 130 и более у менее 12 сплавины никогда не получится. И это трасса.
Прошу прощения за ошибки. Сейчас за рулём. Текст надиктовывается.
Константин Мещеряков у нас на тесте был 2,5 и 1,6Т. Последний официальные дилеры перешивали, тк попой они жрали. 2,5 - есть соразмерно своему обьему. Приделан и можно и 20 сжечь, но 10 реальная цифра, как в городе, так и на трассе
В таком случае, можно сделать вывод, что официалы в сговоре с топливными компаниями, так как не предлагают переполошиться. И большая часть потребителей катают свои куги с движками 2,5, 1,6 и 1,5 с дурными подшивками. Значит я как представитель большинства прав, а Вам официалы для создания рекламы выдали кареты с более красивыми настройками по прошивке.
Клиренс не 180
Andrey а 197
И это со штатным пыльником, где нижняя точка воздухозаборник. Если установить металлическую защиту, то клиренс увеличится.
Переднеприволный лучше ленче быстрее и экономичнее а проный привод бесполезные панты , хочешь полный привод покупай крузак....
Там где застрянет полный привод - туда передний привод, просто не доедет.
По такой зиме как сейчас, без полного привода тяжко
@@user-su4co9jt1f Я к тому что каким бы не был полный привод, он намного лучше любого моно привода.))))
полный привод это уж или настоящий или никакой,толку от этих свистоперделок по настоящему говну этот полный привод даже рядом не валялся с нивой (а есть агрегаты куда как злее нивы) такая преплата на стоимости и на обслуживании никак не стоит того хочешь полный привод бери настоящий.
Херня этот полный недопривод! Тачка для города, ни о каком покорении говна на ней и речи идти не может! Про расход на 2,5 в 10 литров по городу - пиздежь , 14 жрет, не меньше! Смысла в городе, в этом полном приводе нет совсем, а возить с собой лишние 80 кг массы заднего моста круглый год, на маленьком моторе в 1,6....... , ну короче херня этот доп привод, передний привод в городе- вот что нужно!
Гоняю на первой Куге 2.0 AWD PS, это просто песня. .., нах передний привод
а жопой вперед?!
какой дурень будет трогаться на 40% подьеме? каждый день это делаете? 1 раз в жизни разве что.
Master life если он живет, например, в горах - будет каждый день. Даже в относительно благополучном Сочи, куча заездов во двор с очень большим уклоном. а сколько их на Кавказе..
В Сочи и на Кавказе люди ездят по своим горам на жигулях, волгах, да в принципе на всем что движется. Приоритета полно проводников не заметил, а вот минивэны- да, в почете, чтоб туристов по экскурсиям возить.
извините, не досмотрел.
Если толстого посадить в полноприводную, он так же застрянет-)))) эксперт млин-)
на 50% он дальше бы ехал и перегрел бы свою сраную муфту. И курили бы на съемках 30 минут.
Вадим Люндин на полном приводе мы поднимались и в 60процентов, все ок. При езде по асфальту муфта не перегревается, тк нет пробуксовки
Ясно. Тогда норм.
реклама полноприводного не более
Какое-то нытье а не ролик
Люди с большим опытов из видоса, да вы походу ездить совсем не умеете. Особенно который на моноприводе. Как вы его умудрились засадить на ровном месте? Я особо не разглядел что там за резина стоит, но в том месте передний привод проедет без труда. Естественно я не спорю о том что полный привод значительно проходимее. Но зная способности моноприводной куги могу сказать что сняли вы полнейшую бредятину.
А как по вашему специально засадить машину? Картинка не передаёт крутизны подъёма . Как в него заезжать, если не хватает сцепления?
какие то дураки ...всё во внедорожники играют
это форд эскеип...можэт для бомжэй Куга🤣🤣🤣🥖🤮
Полный бред сравните ниву и восьмёрку человек покупает автомобиль уже знает для чего
Между новой и восьмеркой пропасть. Отличается клиренс, коробки и тд. Меня часто спрашивают какой привод взять для кроссовер и эти вопросы навеяло этот тест
Для экспертов эти юноши слишком молоды. И тесты какие то неактуальные.