Наконец-то нашёлся хоть один грамотный человек, который толково объяснил про этот подключаемый полный привод. Молодчина!!!
@asusintel90029 жыл бұрын
Всё чётко и ясно, ни в одном обзоре паркетов и тому подобных, такой инфы не видел и не слышал. Спасибо большое.
@aleksandr_oblivin9 жыл бұрын
Всё нормално ездию в Германских Алпах и везде поднимался без проблем с 150 ps 4 приводных
@gestner1.google.comgestner6852 жыл бұрын
Как же приятно было посмотреть это видео! Видно, что человек разбирается в том, что говорит. И что немаловажно - не только говорит, но и показывает на практике, как это работает! Последнее время смотрел много обзоров кроссоверов (выбирал что купить), и безграмотность обзорщиков и журналистов уже стала нормой. Прочитал под копирку пресс-релиз? Молодец - обзор готов. Реально удивляешься, когда встречаешь в этом потоке толковую информацию. Плюс формат порадовал: коэффициент полезной и наглядной информации на минуту видео очень высок! Опять же же стали нормой получасовые-часовые видео (известные обзорщики задают тренд), а инфы в них на 5 копеек! В первую очередь это видео нужно посмотреть всем автожурналистам и обзорщикам. Виктор, твоя оценка - 5!
@user-vm8mp7cu3o9 жыл бұрын
Давай ещё такие видосы.Подача информации на уровне.Сколько обзоров не смотрел машин,но такого не видел таких нюансов.Можеш в кратце описать,что лучше-автомат,робот или вариатор.
@evgen_from_blr10888 жыл бұрын
Полезное видео. Про обороты я не знал. Спасибо.
@user-ou3ez1vp8b7 жыл бұрын
Спасибо за видео Виктор!
@user-im6xs4ct2g9 жыл бұрын
Спасибо большое за видео!!!Смотрел много обзоров по этой теме, везде утверждали, что при вывешивании Куга( и некоторые другие кроссоверы) беспомощна, ан нет , оказывается есть нюансы при которых все работает... Проверю на своей...
@RAMB708 жыл бұрын
Мне понравилось, очень понятно, а главное интеллигентно человек рассказывает. На дизельных Кугах нет большой проблемы с моментом, поэтому в грязи или снегу можно повращать руль для поиска зацепа.
@vladimir20485 жыл бұрын
Виктор, вы очень умный и много знающий человек. Интересно читать и слушать. Но большая просьба - поработайте с речью, что бы так не тараторить. А то желание сделать скорость вещания 0.75х. Удачи и продолжения видео-лекбеза на авто темаитку и про ваш дом!
@alexeya26429 жыл бұрын
Уж простите меня, первый раз на камеру говорю. Надо речь заранее писать, а то меня беспокоила длительность видео, хотелось коротко и по сути рассказать
@victorprofessortube9 жыл бұрын
Victor Borisov Да ничего страшного, это просто совет и наблюдение. Видно, что с видеоформатом вы еще не знакомы, смотрел ваше крайнее видео по дому - тоже присутствовала быстрая речь, но не так сильно как в этом ролике. Удачи вам и работы над собой. Надо отдать должное, у вас всегда много интересного материала и контента в блогах. Что статьи про дом за сегодня, что шкода скаут. Даже auto.mail.ru мне меньше понравилось :)
@alexeya26429 жыл бұрын
Alexey A Спасибо, буду стараться :)
@victorprofessortube9 жыл бұрын
Всё относительно. Я вот когда Дениса Борисова слушаю, скаченное видео ставлю на 1.8, а уж Вассермана надо слушать на 2.2 минимум :о)) Так что у Виктора всё Ок, хотя, чтобы впитать, 2 раза пришлось послушать :о))
@FloatingBreeze9 жыл бұрын
Victor Borisov Да-да, очень быстро говорите. С первого просмотра уловил половину смысла. Или так и задумано для увеличения числа просмотров? :) В любом случае спасибо - познавательно. Ждем еще.
@user-uc5cb7tv4z8 жыл бұрын
Грамотно и наглядно, спасибо!!!
@vspywka4 жыл бұрын
очень полезное видео, спасибо
@arrakkturshaeonell41123 ай бұрын
СПАСИБО,очень грамотно и понятно
@sergey-55666 жыл бұрын
Виктор, поддерживаю: очень интересно, познавател'но и актуал'но (сам на ХС70 езжу), но чуть бы скорость и прыть повествования сбавить :) А в остал'ном, спасибо! Как впервые забрел на твой ЖЖ, так регулярно и с интересом туда наведываюсь.
@Vikont3239 жыл бұрын
А для дизельной версии в каком диапазоне оборотов двигателя должны включатся имитации?
@kotcheshir4 жыл бұрын
Отличное видео. Не знал про это
@wooi112 жыл бұрын
Хороший текст, информативный, познавательный. Поработать с темпом речи, говорить как будто тебе пофиг уложишься ты в формат времени или нет, как с друзьями в гараже. Всё получится, step by step. Удачи.
@user-lb4dv1bd3h9 жыл бұрын
У уменя абс не отключается. Как быть🤔
@user-he7fh5xv7f3 жыл бұрын
В ФФ2 при пробуксовке одного из передних колес нужно отключать ЕСП? Или имитация межколесной блокировки будет и так работать?
@user-mf4mn5ew4s6 жыл бұрын
Виктор, подскажите, пожалуйста, для полноприводного RAV4 2014 г.в. принцип использования имитации межколесных блокировок аналогичный как на видео? Толком объяснить ни кто не может есть функция или нет на указанном авто.
@vitalykuzmenko70409 жыл бұрын
хороший обзор
@user-tl2ke1vz9g3 жыл бұрын
То что я увидел это нереально круто и сколько я смотрел видео и отзывов. На сколько они не правильные были
@Firsovkv7 жыл бұрын
Четкий обзор.Все понятно и по делу, никакого ватокатания.. надоели "обзорщики" которые жуют сопли и тратят мое драгоценное время..
@HermesYTube8 жыл бұрын
У меня даже на фокусе 2 антибукс по таком уже принципу работает. и там отключается есп а анти букс остаётся! красотища.
@IVANIVANOV-ou3td7 жыл бұрын
куга умница, сделайте плиз тест куги 182 лс и эксплорера на роликах)
@Mekkerin7 жыл бұрын
АВД расход топлива больше, чем на переднем?
@burkitshi3 жыл бұрын
Грамотный муж
@user-fu6kx4to5k4 жыл бұрын
Такая же муфта Халдекс,да и вообще система ПП на Эскейпе, только там еще подвеска более длинноходна
@edus9 жыл бұрын
На КУГА 2, вроде своя интеллектуальная система ПП, Халдекс остался в первом покалении
@user-il3qo6ou5y6 жыл бұрын
Получается если esp отключен в машине нет полного привода?форд куга1 2.0 дизель
@jevgenijsivanovs4450Ай бұрын
Это у форда только так?
@vs6160 Жыл бұрын
Сам хочу взять EcoSport, вот всё в раздумьях передний или полный, немного скептически относился к подключаемому полному, но после просмотра этого видео, мнение своё в корне изменил ;о)
@FloatingBreeze9 жыл бұрын
Полный привод это совсем другие ощущения даже на асфальте. А уж зимой тем более. На Экоспорте должна стоять такая же муфта, как на Куге2. Мне очень понравилось как работает сама муфта и электроника. Её проектировали люди, которые знают в этом толк.
@victorprofessortube9 жыл бұрын
Хотя на Экоспорте сам еще не ездил, но что-то меня смущают упоминания об отдельной кнопке 4x4…..
@victorprofessortube9 жыл бұрын
+Victor Borisov на экоспорте стоит другая более дешевая муфта. Она может перегреться и там нет имитации фот этих самых блокировок
@user-ko9qm7jf5c8 жыл бұрын
+Victor Borisov и информация в видео очень полезная. Я например про выворот руля и не предполагал даже
@user-ko9qm7jf5c8 жыл бұрын
Виктор подскажите, про особенности Шевроле Каптива знаете что нибудь, или полная аналогия с вашим видео?
@user-fl8pw2zx1g6 жыл бұрын
Каптива это тот самый редкий случай, когда у автомобиля нет электронной имитации межколесных блокировок в принципе. То есть при любом диагональном вывешивании автомобиль останется на месте, и антибукс не поможет. В безвыходной ситуации поможет удержание тормоза левой ногой, но это большая нагрузка на фрикционы акпп.
@victorprofessortube6 жыл бұрын
Но я заметил интересную особенность - если в диагоналке машина не хочет ехать вперед, но назад без проблем едет. Во как!
@user-fl8pw2zx1g6 жыл бұрын
молодец действительно Академик
@user-no1xn4nf6f4 жыл бұрын
Здравствуйте Виктор! Подскажите пожалуйста. У меня KIA Sportage III с интеллектуальной системой полного привода "Dynamax" AWD. 6-и ступенчатая автоматическая коробка передач. Кнопки отключения ABS в этих автомобилях нет. Есть только кнопка отключения системы курсовой устойчивости ESP. Следовательно для меня это видео не актуально? Или мне необходимо поступать как-то по-другому. И если да, то как? Посоветуйте пожалуйста. Спасибо!
@user-kr9vd3gv5i8 жыл бұрын
+Руслан Соловьёв Я прямо сейчас не могу повторно посмотреть видео, но я маловероятно мог что-то сказать про отключение ABS. На гражданских автомобилях она не отключается совсем никак (кроме вынимания предохранителя или обрыва одного из датчиков, так было с момента массового внедрения системы с конца 90х годов). У Hyundai/Kia с логикой работы муфт полного привода есть небольшие проблемы, они скачут от одного к другому, в частности именно на их машинах есть такая забавная вещь, что имитация межколесных блокировок не работает при отключенном трекешн контроле (именно то, что вы можете отключить кнопкой, полностью систему ESP можно отключить на очень ограниченном числе автомобилей), а с включенным трекшен контролем электроника не дает колесам пробуксовывать и двигателю выйти на рабочий режим - получается замкнутый круг. То, что касается датчика угла поворота руля актуально для всех автомобилей с автоматически подключаемым полным приводом. Если в целом интересна эта тема, то рекомендую еще мою статью "Как ездить на автомобиле быстро и безопасно" - поиском яндекс/гугл попадете либо ко мне в ЖЖ, либо на какой-нибудь сторонний ресурс, который её стащил. Это еще лучше позволит понять принципы управления автомобилем, что на твердом покрытии, что на бездорожье.
@victorprofessortube8 жыл бұрын
Спасибо!
@user-kr9vd3gv5i8 жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, не секрет, что на форд Куга при трогании включается полный привод. А это соответственно приводит к огромному расходу топлива. Может быть есть какой то способ трогания чтобы он полный привод не включался? В каком режиме нужно ехать?
@user-uk5dc2et3t5 жыл бұрын
Вытащите предохранитель муфты полного привода. Но сэкономите таким образом вы мало, кардан всё равно вращается всегда, а тяга на 4 колёсах реализуется лучше, чем на 2.
@victorprofessortube5 жыл бұрын
в новой версии уже ненадо держать 3 тис оборотов. система стала умней
@user-iv2ic1dv9e Жыл бұрын
Виктор, а вот как думаете, имитация межколёсных дифференциалов сработает на автомобиле с передним приводом, если держать обороты от 2500 до 4000 и выключить антипробуксовочную систему? Очень любопытно, сможет ли переднеприводный автомобиль вылезти таким образом из диагонального вывешивания, хотя нагрузка на одно из передних колес будет, приличная :/
@FloatingBreeze9 жыл бұрын
При условии, что у переднеприводного автомобиля есть полноценная система имитации блокировок. У Пежо есть системы Grip Control, например. Но тронуться с места на подъем будет затруднительно
@victorprofessortube9 жыл бұрын
Виктор, это инструкция только для механики? Не спалим АКП при такой пробуксовочке?
@MrCrankSer6 жыл бұрын
В видео машина с АКПП. Ничего с ней не случится.
@victorprofessortube6 жыл бұрын
Эти принципы применимы ко всем современным кроссоверам? Как быть, есть отключается только ESP?
@KonohD9 жыл бұрын
Касаемо ESP/Traction control не ко всем. По-нормальному ESP это система курсовой устойчивости на трассе. По-нормальному, Traction control необходимо отключать все асфальта чтобы электроника не ограничивала подачу газа. При этом, очевидно, что система имитации межколесных блокировок отключаться не должна. Но, увы, у некоторых автопроизводителей она отключается вместе с traction control. То есть, у водителя есть выбор, либо не иметь ограничений по тяге и отсутствие имитации блокировок, либо постоянно придушиваемый двигатель, но некое подобие межколесных блокировок.
@victorprofessortube9 жыл бұрын
Доброго здоровьичка. Подскажите как стоять в прбках и светофорах ? На каком режиме и как долго ? Везде инфа разная запутался
@user-kv7nh8kk3h5 жыл бұрын
Для муфты автоматически подключаемого полного привода абсолютно всё равно. А для автоматической коробки передач на светофорах и в пробках надо стоять на D и тормозе (но тормоз должен быть нормально нажат).
@victorprofessortube5 жыл бұрын
@@victorprofessortube Здравствуйте. У меня полный привод. Бывает и Р стою и N. Светофор поразному работает время т.е. думал наоборот как бы снять давление и трение не нужное. На тормозе она же работает всёравно. И вот как? Блокировка только в S ? И КАК ИХ ПРАВИЛЬНО КАЧЕЛЬКОЙ НА КАКУЮ ЦИФРУ ? КАК ДОЛГО ОНА ДЕРЖИТЬСЯ? КАК БЫТЬ
@user-kv7nh8kk3h5 жыл бұрын
На Кугах до 17го года стоял Халдекс, потом начали ставить Дана, обе работают с преднаиягом в 5-7% так что можно считать, что тут постоянный полный привод. 😆😆😆😆
@user-ue2ev4rf4r5 жыл бұрын
до 14 года.
@user-ko9qm7jf5c5 жыл бұрын
3:58 где то, че та он намудрил. внедорожник с честным приводом почему не поедет? он включит честные блокировки и поедет на любом вывешивании.
@user-iw5gs5yd8q8 жыл бұрын
+Андрей Натаныч наверное все дело в том, что речь идет о внедорожнике только с межосевой блокировкой, и об этом говорится.
@victorprofessortube8 жыл бұрын
как отключить антибукс?
@videoys42004 жыл бұрын
В бортовом компе галочка на АПС
@masteru_20043 жыл бұрын
ну и фальцет...)))
@ko4eryjkin8 жыл бұрын
жесть, голос врагов пытать, пока посмотрел кровь из.ушей потекла.
@user-su4ze5sd1w7 жыл бұрын
А что вы скажете по этому поводу? kzhead.info/sun/ZN2tlrRrf2Z6loU/bejne.html там я и нашёл вашу ссылку.
@user-yp9ep5mz8k9 жыл бұрын
Отвечу аналогичным роликом с по сути таким же автомобилем :) kzhead.info/sun/hNWYnL6ofoiMeIE/bejne.html Корни у Антары/Каптивы корейские, а у них плохое понимание (Хендэ/Киа такие же) как должна работать имитация межколесных блокировок. В режиме ESP OFF оно не работает чуть менее, чем никак, с включенной системой есть вялые попытки притормозить буксующее колесо в рамках работы системы курсовой устройчивости, но это не полноценная имитация.
@victorprofessortube9 жыл бұрын
Victor Borisov То есть в принципе для каптивы и антары диагоналка это тупик в отличии от того же форда?
@user-yp9ep5mz8k9 жыл бұрын
Да, диагональ уверенно проезжают новые Субару, Форд, Вольво, ЛендРовер и весь ВАГ (Ауди, Сеат, Шкода, ФВ).
@victorprofessortube9 жыл бұрын
Victor Borisov Я так понимаю антара, каптива, мазда сх-5, хёндай 35 это всё одно и то же? Не плохо было бы обзор на эти машины, ценовая вроди как одна и таже. У вас обзоры наглядные не то что в салонах не чего не показывают так проедутся и говорят что это паркетник, но я считаю что паркетник за почти 1.5 мил, обязан справляться с диагональным вывешиванием.
@user-yp9ep5mz8k9 жыл бұрын
Я пока вывел некоторую теорию - если в руководстве по эксплуатации внятно не объясняется зачем нужно отключение ESP/TCS, то автомобиль не предполагается к эксплуатации вне дорог с твердым покрытием. В частности ни слова об этом нет ни в руководстве по Каптиве, ни ix35. CX5 из диагонали выезжает.
@victorprofessortube9 жыл бұрын
Муфта которая умеет предсказывать будущие? что то новое.... За сколько секунд до пробуксовки колес она умеет предсказывать?
@art-strangeart4413 жыл бұрын
Посмотрел на каком покрытие было видео и понял, что смотреть смысла нет. Я там на своей ешке проеду
@user-jc3bc1by3z5 жыл бұрын
А при чем тут покрытие? если машина не умеет имитировать блокировки, то она и тут не проедет. И если под ешкой вы подразумеваете е-класс от мерседеса, то у нее даже на заднем приводе есть такая система.
@user-ko9qm7jf5c4 жыл бұрын
Шо ты гонишь хуню? Бьюик Рандеву с 2001 года, автоматический задний привод и все системы абс и прочие, которые тебе не снились.
Наконец-то нашёлся хоть один грамотный человек, который толково объяснил про этот подключаемый полный привод. Молодчина!!!
Всё чётко и ясно, ни в одном обзоре паркетов и тому подобных, такой инфы не видел и не слышал. Спасибо большое.
Всё нормално ездию в Германских Алпах и везде поднимался без проблем с 150 ps 4 приводных
Как же приятно было посмотреть это видео! Видно, что человек разбирается в том, что говорит. И что немаловажно - не только говорит, но и показывает на практике, как это работает! Последнее время смотрел много обзоров кроссоверов (выбирал что купить), и безграмотность обзорщиков и журналистов уже стала нормой. Прочитал под копирку пресс-релиз? Молодец - обзор готов. Реально удивляешься, когда встречаешь в этом потоке толковую информацию. Плюс формат порадовал: коэффициент полезной и наглядной информации на минуту видео очень высок! Опять же же стали нормой получасовые-часовые видео (известные обзорщики задают тренд), а инфы в них на 5 копеек! В первую очередь это видео нужно посмотреть всем автожурналистам и обзорщикам. Виктор, твоя оценка - 5!
Давай ещё такие видосы.Подача информации на уровне.Сколько обзоров не смотрел машин,но такого не видел таких нюансов.Можеш в кратце описать,что лучше-автомат,робот или вариатор.
Полезное видео. Про обороты я не знал. Спасибо.
Спасибо за видео Виктор!
Спасибо большое за видео!!!Смотрел много обзоров по этой теме, везде утверждали, что при вывешивании Куга( и некоторые другие кроссоверы) беспомощна, ан нет , оказывается есть нюансы при которых все работает... Проверю на своей...
Мне понравилось, очень понятно, а главное интеллигентно человек рассказывает. На дизельных Кугах нет большой проблемы с моментом, поэтому в грязи или снегу можно повращать руль для поиска зацепа.
Виктор, вы очень умный и много знающий человек. Интересно читать и слушать. Но большая просьба - поработайте с речью, что бы так не тараторить. А то желание сделать скорость вещания 0.75х. Удачи и продолжения видео-лекбеза на авто темаитку и про ваш дом!
Уж простите меня, первый раз на камеру говорю. Надо речь заранее писать, а то меня беспокоила длительность видео, хотелось коротко и по сути рассказать
Victor Borisov Да ничего страшного, это просто совет и наблюдение. Видно, что с видеоформатом вы еще не знакомы, смотрел ваше крайнее видео по дому - тоже присутствовала быстрая речь, но не так сильно как в этом ролике. Удачи вам и работы над собой. Надо отдать должное, у вас всегда много интересного материала и контента в блогах. Что статьи про дом за сегодня, что шкода скаут. Даже auto.mail.ru мне меньше понравилось :)
Alexey A Спасибо, буду стараться :)
Всё относительно. Я вот когда Дениса Борисова слушаю, скаченное видео ставлю на 1.8, а уж Вассермана надо слушать на 2.2 минимум :о)) Так что у Виктора всё Ок, хотя, чтобы впитать, 2 раза пришлось послушать :о))
Victor Borisov Да-да, очень быстро говорите. С первого просмотра уловил половину смысла. Или так и задумано для увеличения числа просмотров? :) В любом случае спасибо - познавательно. Ждем еще.
Грамотно и наглядно, спасибо!!!
очень полезное видео, спасибо
СПАСИБО,очень грамотно и понятно
Виктор, поддерживаю: очень интересно, познавател'но и актуал'но (сам на ХС70 езжу), но чуть бы скорость и прыть повествования сбавить :) А в остал'ном, спасибо! Как впервые забрел на твой ЖЖ, так регулярно и с интересом туда наведываюсь.
А для дизельной версии в каком диапазоне оборотов двигателя должны включатся имитации?
Отличное видео. Не знал про это
Хороший текст, информативный, познавательный. Поработать с темпом речи, говорить как будто тебе пофиг уложишься ты в формат времени или нет, как с друзьями в гараже. Всё получится, step by step. Удачи.
У уменя абс не отключается. Как быть🤔
В ФФ2 при пробуксовке одного из передних колес нужно отключать ЕСП? Или имитация межколесной блокировки будет и так работать?
Виктор, подскажите, пожалуйста, для полноприводного RAV4 2014 г.в. принцип использования имитации межколесных блокировок аналогичный как на видео? Толком объяснить ни кто не может есть функция или нет на указанном авто.
хороший обзор
То что я увидел это нереально круто и сколько я смотрел видео и отзывов. На сколько они не правильные были
Четкий обзор.Все понятно и по делу, никакого ватокатания.. надоели "обзорщики" которые жуют сопли и тратят мое драгоценное время..
У меня даже на фокусе 2 антибукс по таком уже принципу работает. и там отключается есп а анти букс остаётся! красотища.
куга умница, сделайте плиз тест куги 182 лс и эксплорера на роликах)
АВД расход топлива больше, чем на переднем?
Грамотный муж
Такая же муфта Халдекс,да и вообще система ПП на Эскейпе, только там еще подвеска более длинноходна
На КУГА 2, вроде своя интеллектуальная система ПП, Халдекс остался в первом покалении
Получается если esp отключен в машине нет полного привода?форд куга1 2.0 дизель
Это у форда только так?
Сам хочу взять EcoSport, вот всё в раздумьях передний или полный, немного скептически относился к подключаемому полному, но после просмотра этого видео, мнение своё в корне изменил ;о)
Полный привод это совсем другие ощущения даже на асфальте. А уж зимой тем более. На Экоспорте должна стоять такая же муфта, как на Куге2. Мне очень понравилось как работает сама муфта и электроника. Её проектировали люди, которые знают в этом толк.
Хотя на Экоспорте сам еще не ездил, но что-то меня смущают упоминания об отдельной кнопке 4x4…..
+Victor Borisov на экоспорте стоит другая более дешевая муфта. Она может перегреться и там нет имитации фот этих самых блокировок
+Victor Borisov и информация в видео очень полезная. Я например про выворот руля и не предполагал даже
Виктор подскажите, про особенности Шевроле Каптива знаете что нибудь, или полная аналогия с вашим видео?
Каптива это тот самый редкий случай, когда у автомобиля нет электронной имитации межколесных блокировок в принципе. То есть при любом диагональном вывешивании автомобиль останется на месте, и антибукс не поможет. В безвыходной ситуации поможет удержание тормоза левой ногой, но это большая нагрузка на фрикционы акпп.
Но я заметил интересную особенность - если в диагоналке машина не хочет ехать вперед, но назад без проблем едет. Во как!
молодец действительно Академик
Здравствуйте Виктор! Подскажите пожалуйста. У меня KIA Sportage III с интеллектуальной системой полного привода "Dynamax" AWD. 6-и ступенчатая автоматическая коробка передач. Кнопки отключения ABS в этих автомобилях нет. Есть только кнопка отключения системы курсовой устойчивости ESP. Следовательно для меня это видео не актуально? Или мне необходимо поступать как-то по-другому. И если да, то как? Посоветуйте пожалуйста. Спасибо!
+Руслан Соловьёв Я прямо сейчас не могу повторно посмотреть видео, но я маловероятно мог что-то сказать про отключение ABS. На гражданских автомобилях она не отключается совсем никак (кроме вынимания предохранителя или обрыва одного из датчиков, так было с момента массового внедрения системы с конца 90х годов). У Hyundai/Kia с логикой работы муфт полного привода есть небольшие проблемы, они скачут от одного к другому, в частности именно на их машинах есть такая забавная вещь, что имитация межколесных блокировок не работает при отключенном трекешн контроле (именно то, что вы можете отключить кнопкой, полностью систему ESP можно отключить на очень ограниченном числе автомобилей), а с включенным трекшен контролем электроника не дает колесам пробуксовывать и двигателю выйти на рабочий режим - получается замкнутый круг. То, что касается датчика угла поворота руля актуально для всех автомобилей с автоматически подключаемым полным приводом. Если в целом интересна эта тема, то рекомендую еще мою статью "Как ездить на автомобиле быстро и безопасно" - поиском яндекс/гугл попадете либо ко мне в ЖЖ, либо на какой-нибудь сторонний ресурс, который её стащил. Это еще лучше позволит понять принципы управления автомобилем, что на твердом покрытии, что на бездорожье.
Спасибо!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, не секрет, что на форд Куга при трогании включается полный привод. А это соответственно приводит к огромному расходу топлива. Может быть есть какой то способ трогания чтобы он полный привод не включался? В каком режиме нужно ехать?
Вытащите предохранитель муфты полного привода. Но сэкономите таким образом вы мало, кардан всё равно вращается всегда, а тяга на 4 колёсах реализуется лучше, чем на 2.
в новой версии уже ненадо держать 3 тис оборотов. система стала умней
Виктор, а вот как думаете, имитация межколёсных дифференциалов сработает на автомобиле с передним приводом, если держать обороты от 2500 до 4000 и выключить антипробуксовочную систему? Очень любопытно, сможет ли переднеприводный автомобиль вылезти таким образом из диагонального вывешивания, хотя нагрузка на одно из передних колес будет, приличная :/
При условии, что у переднеприводного автомобиля есть полноценная система имитации блокировок. У Пежо есть системы Grip Control, например. Но тронуться с места на подъем будет затруднительно
Виктор, это инструкция только для механики? Не спалим АКП при такой пробуксовочке?
В видео машина с АКПП. Ничего с ней не случится.
Эти принципы применимы ко всем современным кроссоверам? Как быть, есть отключается только ESP?
Касаемо ESP/Traction control не ко всем. По-нормальному ESP это система курсовой устойчивости на трассе. По-нормальному, Traction control необходимо отключать все асфальта чтобы электроника не ограничивала подачу газа. При этом, очевидно, что система имитации межколесных блокировок отключаться не должна. Но, увы, у некоторых автопроизводителей она отключается вместе с traction control. То есть, у водителя есть выбор, либо не иметь ограничений по тяге и отсутствие имитации блокировок, либо постоянно придушиваемый двигатель, но некое подобие межколесных блокировок.
Доброго здоровьичка. Подскажите как стоять в прбках и светофорах ? На каком режиме и как долго ? Везде инфа разная запутался
Для муфты автоматически подключаемого полного привода абсолютно всё равно. А для автоматической коробки передач на светофорах и в пробках надо стоять на D и тормозе (но тормоз должен быть нормально нажат).
@@victorprofessortube Здравствуйте. У меня полный привод. Бывает и Р стою и N. Светофор поразному работает время т.е. думал наоборот как бы снять давление и трение не нужное. На тормозе она же работает всёравно. И вот как? Блокировка только в S ? И КАК ИХ ПРАВИЛЬНО КАЧЕЛЬКОЙ НА КАКУЮ ЦИФРУ ? КАК ДОЛГО ОНА ДЕРЖИТЬСЯ? КАК БЫТЬ
На Кугах до 17го года стоял Халдекс, потом начали ставить Дана, обе работают с преднаиягом в 5-7% так что можно считать, что тут постоянный полный привод. 😆😆😆😆
до 14 года.
3:58 где то, че та он намудрил. внедорожник с честным приводом почему не поедет? он включит честные блокировки и поедет на любом вывешивании.
+Андрей Натаныч наверное все дело в том, что речь идет о внедорожнике только с межосевой блокировкой, и об этом говорится.
как отключить антибукс?
В бортовом компе галочка на АПС
ну и фальцет...)))
жесть, голос врагов пытать, пока посмотрел кровь из.ушей потекла.
А что вы скажете по этому поводу? kzhead.info/sun/ZN2tlrRrf2Z6loU/bejne.html там я и нашёл вашу ссылку.
Отвечу аналогичным роликом с по сути таким же автомобилем :) kzhead.info/sun/hNWYnL6ofoiMeIE/bejne.html Корни у Антары/Каптивы корейские, а у них плохое понимание (Хендэ/Киа такие же) как должна работать имитация межколесных блокировок. В режиме ESP OFF оно не работает чуть менее, чем никак, с включенной системой есть вялые попытки притормозить буксующее колесо в рамках работы системы курсовой устройчивости, но это не полноценная имитация.
Victor Borisov То есть в принципе для каптивы и антары диагоналка это тупик в отличии от того же форда?
Да, диагональ уверенно проезжают новые Субару, Форд, Вольво, ЛендРовер и весь ВАГ (Ауди, Сеат, Шкода, ФВ).
Victor Borisov Я так понимаю антара, каптива, мазда сх-5, хёндай 35 это всё одно и то же? Не плохо было бы обзор на эти машины, ценовая вроди как одна и таже. У вас обзоры наглядные не то что в салонах не чего не показывают так проедутся и говорят что это паркетник, но я считаю что паркетник за почти 1.5 мил, обязан справляться с диагональным вывешиванием.
Я пока вывел некоторую теорию - если в руководстве по эксплуатации внятно не объясняется зачем нужно отключение ESP/TCS, то автомобиль не предполагается к эксплуатации вне дорог с твердым покрытием. В частности ни слова об этом нет ни в руководстве по Каптиве, ни ix35. CX5 из диагонали выезжает.
Муфта которая умеет предсказывать будущие? что то новое.... За сколько секунд до пробуксовки колес она умеет предсказывать?
Посмотрел на каком покрытие было видео и понял, что смотреть смысла нет. Я там на своей ешке проеду
А при чем тут покрытие? если машина не умеет имитировать блокировки, то она и тут не проедет. И если под ешкой вы подразумеваете е-класс от мерседеса, то у нее даже на заднем приводе есть такая система.
Шо ты гонишь хуню? Бьюик Рандеву с 2001 года, автоматический задний привод и все системы абс и прочие, которые тебе не снились.