ЛАЗ-699Р РОМА с родным СЕРДЦЕМ! Капиталка двигателя ЗиЛ-375 для автобуса 1984г.
Финансовая помощь проекту «ЖИЗНЬ СОВЕТСКОМУ АВТОБУСУ» www.donationalerts.com/r/vegabus
Карта Сбербанк 5484 3800 1058 4886 Пётр К.
Карта Тинькофф 5536 9140 0766 8753 Пётр К.
Информацию о Советских автобусах и запчастям к ним сообщайте по тел. +79647792199 WhatsApp, Viber, SMS. Заранее благодарен!
Друзья! Наши давние подписчики должны помнить что в процессе перегона из Ессентуков на нашем ЛАЗ 699Р не выдержал мотор. В процессе восстановления (вся история по восстановлению нашего ЛАЗа • РОМА ЛАЗ 699Р Фестивал... ) временным решение стало установить двигатель от нашего Лёвы. С ним автобус практически без проблем отъездил более года. Но как я и обещал родной двигатель ЗИЛ-375 прошёл полную реставрацию и ремонт у замечательного мастера Виталия «Будни моториста» • ЧАСТЬ 1 ПОДГОТОВКА .Ре... и наша команда вернула его на законное место под капот автобуса!
Ролик получился крайне интересным и достаточно продолжительным!
Приятного просмотра!
Фестиваль РетроРейс • Фестиваль РетроРейс Мо...
Экскурсия «РетроРейс Фестивальный» • Экскурсия "РетроРейс Ф...
P.S. Ещё одна новость. Ближайшее время на канале не будет видео. Мы никуда не пропадаем, просто сезон отпусков у большинства нашей команды. Ближе к сентябрю мы вернёмся и с новыми силами будет радовать вас новыми роликами. Постараюсь выкладывать что-нибудь в Телеграмм, так что подписывайтесь t.me/VegaBus
#БудниМоториста #ЗИЛ375 #ЛАЗ699Р
ЧАСТЬ-1 Будни моториста kzhead.info/sun/rMVyf8NtqpxviIU/bejne.html ЧАСТЬ-2 Будни моториста kzhead.info/sun/isOKdcx8oHN3rWg/bejne.html Наш Телеграмм t.me/VegaBus Экскурсия «РетроРейс Фестивальный» kzhead.info/sun/pNKMcqmScGWsmGg/bejne.html Фестиваль РетроРейс kzhead.info/sun/gtNwZsaRj2trgZ8/bejne.html Приятного просмотра!
ГАВ ГАВ
Петрович все отлично хорошо кроме твоего дэбильного смеха без причины Саша не ржет а ты гы гы
@@RustyGarage26 +79851644590 Аиталий
1:05:28 1:05:28 @@Rk3ARF
Шикарная зелёная подсветка панели и так приятно слышать работающий движок
Зеленая подсветка в приборке потому там внутри приборки стоят зеленые пластиковые плафоны и зато такой зеленый цвет и мне нравится зеленый цвет приборки, такие зеленые подсветки были в приборках ГАЗ-24, 2410, 3102, 31029; ПАЗ-672М, ранний ПАЗ 3205, ПАЗ 32054; ВАЗ-2107; Газель 2705, 3302; в спидометрах мотоциклов Минск, Восход, ИЖ Планета 5, В спидометрах ЗИЛ Бычок, и в ГАЗ 3307 такие зеленые плафоны подсветки стояли.
Ух этот звук выхлопа из детства вообще огонь... 👌
Как-же они друг друга дополняют, Советский автобус и Советский Водитель👍👍👍🔥🔥🔥
и Советский МАТ!) 👍😄
@@VegaBusTV Мат, это обязаловка🤣👍
@@VegaBusTV , местерство материться приходит с мастерством вождения!!!)))
Молодцы!!!
Да, звук работающего двигателя за душу берёт! Как в юнность вернулся!
Всем привет! По поводу панели приборов я Петровичу уже сказал,датчик температуры рабочий,скорей всего проблема в самой панельке,так как и давление масла тоже неправильно показывает.На механическом были показатели выше. Сейчас закачиваю вторую часть и там это можно увидеть. По поводу хлопков,зажигание надо поправить,ранее немного,ну да это мелочи.Главное что Петровичу и водителю нравится. Пусть сердце Ромы работает без перебоев долго и надежно. И Рома радует пассажиров своей мягкой ездой.С наилучшими пожеланиями, Виталий!!!!
А как там на счет карбюратора? Что с ним делать?
@@AntonStepanenkov карбюраторы я не ремонтирую,поставил один из тех что Петрович привез.Думаю что уровень бензина в поплавковой камере маленький.Мне на стенде хватало,а вот при движении видно мало ему.
Виталий! Добрейшего дня и крепкого здоровья! Я тут пристаю к людям - надо ЗИЛ-375 форсировать и перевести на 95-й бензин! Довести его до 50лс с литра объёма! Увеличить Степень Сжатия до 9,5 - это и КПД повысит, а значит расход понизит, и нагрев в движении понизится. Увеличить обороты максимальной мощности как в Жигулях до 5600 - возможно выточить под заказ новый распредвал с фазами как на Жигулях; настройки в трамблёре сделать тоже как в Жигулях. Наверное надо пружины клапанов пожёстче, толкатели клапанов сделать из какого-то лёгкого металла (может дюралевые) Там ведь 7 литров объёма! Петрович - энтузиаст с финансами Ты - специалист с головой Задача - просто мега интересная, и НИКТО ВООБЩЕ никогда не запаривался такой задачей (в _А. метрике_ бы уже давным давно горячие американские парни сделали бы это) Стенд у тебя есть для этого классный :))) Автобус есть, на котором можно будет погонять под 150км/ч ! :)) (мощность увеличиваем в 2 раза, максимальная скорость - в корень кубический из 2 = 1,25 раза.) (тахометр приделать, потому что обороты будут вообще непривычные...) Как тебе такое? (привет из Одессы! ЖДЁМ!)
Карбюратор - не ленитесь взять книжечку и за неделю изучить! Там всё очень понятно и ИНТЕРЕСНО! Я изучил Солекс для Жигулёнка. Сразу же сам отрегулировал режим Холостого хода и ПОНЯЛ!! почему на всех жигулях невозможно плавно начинать движение без рывков, без подгазовывания. ОКАЗЫВАЕТСЯ на заводе ставят топливный жиклёр ХХ не по книге, а меньше! Делают это для того, чтобы люди не накручивали себе режим ХХ богатый (так делают, чтобы холодный мотор заводился без подсоса, а это неправильно) и чтобы не было большого уровня СО в выхлопе! А из-за малого размера жиклёра ХХ, сильно голодает следующая система - Переходная система, которая и существует для того, чтобы машина плавно без рывков начинала движение. И вот я разобрался с этим, взял сверло диаметром 0,50мм и рассверлил жиклёр ХХ. Опять отрегулировал как надо винтом качества и количества режим ХХ И СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО! Моя 2103 теперь так плавно работает - как инжекторная! Тут у меня ролик есть, я в нём про это рассказываю. критикую Порошина. Ролик, называется: *Для Наиль Порошин - рывки провалы переходной системы, карбюратор Солекс Жигули - **_jw serge_* Не ленитесь, наверняка есть книги и про карбюратор (не знаю его марку) для ЗИЛ-375. Если там книга не интересная - полезно будет изучить сперва Солекс, а тогда всё станет ясно и быстро можно будет понимать любой карбюратор.
Про Солексы - книга: "Карбюратор Солекс" Издательство За рулём, 2005, автор - Тюфяков. Этот автор писал книги для разных карбюраторов, может и для вашего ЗИЛ 375 (какой он там - "К-ХХХ" не знаю) Но кстати, этого карбюратор станет мало, когда в два раза увеличите обороты мотора. Надо будет подбирать какой-то ... не знаю, американский карбюратор... Ведь мотор будет прокачивать через себя в два раза больше воздуха. Но для начала - и этого будет достаточно чтобы все работы выполнить. Малого карбюратора не хватит только для режима максимальной мощности на полных дросселях, он не сможет пропустить достаточное количество воздуха.
Сашке респект, 😊😊😊пусть не стесняется, видно хороший мужик.
Привет, автобус супер! Работал на 699 Лазе , если стреляет в воздухан и подклинивает при пуске, значит ранние зажигание!
Роме с родным сердцем хороших дорог, а пассажирам радости от поездок!
Привет Петрович со Львова .класний и содержательний получился ролик о замене нового серца для Роми . Большое спасибо всем кто принял непосредственное участие в проекте. Всему колективу огромний лайк. На панели шитка приборов неправильна я полярность на тумблере включения приборов. При установке на заводе тумблер включался поднятием в вверх,а виключался опусканием в низ. Для бистрого нагрева двигателя водитель с опитом роботи скидивал ремень с ролика натяжителя чтоби неохлождался радиатор и бистрее нагревался двигатель,а после опять ставил ремень. Подтяните ремень на ГУРе видно в кадре как он гуляет. Хорошою всем отдохнуть набраться свежих сил ведь ВАС ждут новие проекти . Удачи.
Спасибо Вам огромное за подсказки, обязательно всё исправим! 👍 Мирного неба Вам над головой! Львову привет! 🤝
Петрович, привет! Работа проделана не зря- видно и слышно как движок мурлычет. По поводу датчиков- у них у всех - и температуры и давления - точность + - трамвайная остановка, а стоимость( особенно давления) как крыло Боинга. А по зажиганию твой водитель не прав- оно сильно раннее, что очень характерно видно на запуске горячего мотора- он упирается в обратные вспышки. Нужно трамблёр яйцами( гайки ручной регулировки УОЗ или октан- корректор) повернуть в минус до тех пор , пока мотор перестанет упираться при запуске, тогда и провалы уйдут и Х.Х стабилизируется. И кстати, температуру будет держать ровнее.На карбе выходы на ограничитель оборотов надо глушить, ибо подсос воздуха вреден.
Молодцы это наша память ! Отец работал на икарусе а мамын брат на туристе .
Отличная работа! Неплохо двигатель сохранился для стольких лет.
Приветствую Петрович! Я помню как с Ессентуков перегнали автобус. Потому,что я тоже мёрз вместе с вами той ночью,но только за монитором. Из всех двигателей которые выпускались в СССР,двигателя ЗиЛ были самыми лучшими. Если сказать шуткой,то так,что некоторые водители два раза в год на пауке посадили картошку,собирали урожай два раза,а движок работал и работал,не обращая на всё это внимания,чистенько и ровненько.
Спасибо Вам
(С опытом.) зил имел тяжелые последствия от перегрева, от 72го бензина сгорали прокладки головки блока, да и сами головки- тоже. Лопались поршневые кольца и перемычки в поршнях, между кольцами. Хотя, грамотный шофер и на 72ом ездил норм. Думаю, лучший двигатель- это маз, не считая его мерзкого привода вентилятора.
Ну наконец то новое видео 📹 📹 заждались. Спасибо друзья 👍👍👍👍👍👍
ребята вы молодцы вы восстанавливаете технику которая будет сиять красотой на выставках, и катать посажиров в ретро рейсах
Очень рад за вас, удачи ребят!!!
Что прикольно, радиус разворота меньше чем у ПАЗика 👍
Добрый день! Автобус - просто ОГОНЬ! надо ещё фонари заднего хода подключить. Когда будет очередная серия про ЛиАЗ?
Спасибо за ролик! Рад за вашу команду. Скорее всего зажигание поздновато, я всегда регулировал на ходу, резко даёшь газ и пальцы должны чуть звякнуть, вот это самое то, а по температуре, если термостат выкинули, как я Петровичу при встрече советовал, и " малый круг" заглушили, то это его нормальная (60) температура, радиатор то у вас новый. Шершавеньких дорог вам машине! А карбюратор пока не трожьте, сперва зажигание! И поставьте наконец Газоновский бензонасос,и забудете где он находится. Успехов!
Петрович, отлично. Патрубки поменяешь на силиконовые. Карбюратор отремонтируйте, а так все супер. Удачи вам.😀👍
Молодцы!Двигатель-огонь!Маленький совет:когда сняли карбюратор-нужно впускные окна закрыть тряпкой,чтобы туда ничего не попало.И ещё: яПереключатель зажигания в салоне переверните.Вверх включён, вниз выключен.
Александр он же Санёк хороший человек и водитель...
Привет Петрович удачи и успехов и удачи и процветания и здоровья
Привет
Молодцы Петрович и вся твоя команда👍
Здравствуйте, спасибо, что даёте вторую жизнь таким легендарным автобусом, помню их с детства.👍
Здравствуйте
@@VegaBusTV здравствуйте, вернуть бы их обратно на дороги.
Петрович лайк и уважуха за ветерана 👍🤝
Звук двиготеля просто супер огонь👍👍👍👍 как будто в детство вернулся прослезился 😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥
👍🤝
Доброе утро Пётр Петрович вы супер человек и супер руководитель по ремонту и востоновлению автобусов
Восстановлению !
Привет,Петрович, удачи всем вам в работе !!!
Привет
Доброго часа Петр Петрович! Вы создаете или добиваете начатое с того момента как вы попали в Ессентуки. Тот момент когда вы выехали с забора санатория Казахстан началась история этого легендарного автобуса в новейшей истории. Круто! Тот момент когда вы ехали начались проблемы и мучения при поездке в Москву. Петр Петрович те мучения конечно вы запомнили и выстрадали. Просто как водитель знаю что такое мучение в дороге. Приклоняюсь терпению и вашему упорству! Это ваш автобус который в вашем сердце есть и будет. Кто водитель из старой закалки поймёт меня хотя не особо рад будет вспоминая как это ремонтироваться в дороге и в мороз! А вы лично Петр Петрович мне лично подарили кадры незабываемые и родные улиц города! Спасибо Вам Петр Петрович!!! P.S. Простите что эмоционально пишу и как то сумбурно но честно очень давно не был в своем городе и скучаю. Вы дарите эти приятные не забываемые моменты в своих видео. Спасибо!
Спасибо Вам огромное за поддержку 👍🤝
Петрович здравствуйте. Вы и ваша команда супер! 👍 Мастера своего дела. Дай Бог всем удачи и процветания, а также крепкого здоровья.☝️😊🙌🌷🌷🌷
Спасибо
@@VegaBusTV Всегда пожалуйста.💥🙌
Отличное видео получилось. Всё супер Петрович 👍👍👍👍
Ну вот теперь можно смело сказать, что машина закончена! Поздравляю!
Не думал, что когда-то я буду радоваться этому автобусу, душа аж поёт, не представляю, как у вас.))
Ребята вы молодцы 👍🤝
Новый двигатель конечно будет лучше тянуть !
Ваша бригада красавцы просто молодцы
Молодцы. Капремонт мотора - большое дело.
Очень красивый автобус!
Привет из Саратова от Николая и Ульяны
Привет
Петрович, как всегда - лайк. Хорошая работа.
Ребята ролик.класный ветеран чуть не заплакал спосиба
Добрый вечер. Петрович , патрубки ХОРС поставьте и забудите про них. А в остальном , всё огонь!!! Удачи , вашей команде!!!
Бомба звук. Теперь в путь
Батя мой, покойный, обслуживал Олимпиаду 80 и Фестиваль. Со среднего Урала колонной из 130 Рафиков и разных автобусов со всех таксопарков и автобусок своим ходом на Москву. А на бусик бы ещё фару-прожектор найти, было бы ваще огонь.
Огонь, час с лишним на одном дыхании, люблю технические моменты. И Зило / Урало моторы, себе на 131-й тоже Ураловскую поршневую воткнул, осталось немного подсобрать.
Ураааа вышло видео .Петрович рады видеть и слышать )))
"Тачка - бомба!" Свой ЛАЗ - это бомбища)
Виталика, тёзку глянул)) подписался )) красава, спец своего дела!!! И Вам спасибо за ролик 🤝
И Вам спасибо за поддержку 👍🤝
Виталию👍👍👍💪🤝
Супер!!! Молодцы!!!!
Удачи вам, ребята, в вашем благом деле.
Молодцы!!!!! Ждём продолжение!!!!!
Молодцы удачи всем!
Отлично приятно когда Автобусам СССР дают новую жизнь! Низкий поклон Вам!
У Виталия золотые руки. Подпишусь.
о, вы еще и со Станиславом дружите! Вообще огонь!
Приятно смотреть Иваныч все правильно главное с душой снята класс удачи вам во всем
Вот это мастера.
Автобус просто огонь 🔥🔥🔥🔥🔥🔥 красавицы , золотые руки, нет слов просто сказка , респект и уважение ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️, удачи 👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Какое топлива заправляетесь .
92
@@VegaBusTV понял принял ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Петрович, привет! Всё классно получилось, а регулировки это мелочи! Виталию тоже привет 👋🏻👋🏻👋🏻
Видео отличное,смотрел с удовольствием после работы.про ЛИАЗ 677 что то видео нет,неужели главный кузовной мастер в отпуске а так все супер🙂👌👍
Молодцы ребята зелёной дороги так держать удачи вам
Свет лунный приборов сразу батю напоминает и его рабочий УАЗ 469. Эх вернуть бы 1984 год.
Петрович привет! Хорошие вы мастера и водители, но оба не слышите что ремень на гидроусилитель не натянул. При повороте ремень скрипит. Сам на таком отработал десять лет. А автобус огонь! Удачи!
Натянем, спасибо
Я проработал много лет на лазах это очень отличная машина есть что вспомнить.
Подписка однозначно)) У этих автобусов есть душа, и это факт. Сегодня мне так же 39 лет, так же работаю водителем, правда на фуре) С удовольствием бы прокатился на ЛАЗе, и на Икарусе) Сам живу в Подмосковье. А как бы к вам попасть?)
Вроде по выходным на Лазе экскурсия проходит
@@user-pt4yz8uk6r а где именно?
Петрович, привет это чудо надо попробовать восстановить до заводских настроек (по заводу) просто потому что он легенда этот 158 ой ещё покатается желаю Вам Удачи 👍😎
Будет сделано
Петрович серия просто супер!❤👍👍👍
Петрович, тебе очень идёт форма.
Я на своем менял заданий редуктор на троллейбусный и добавлял расширительный бачок в салон так как грелся по горам.
Для 375 свой 89 карбюратор и бензин 92-95.
Петрович, доброго дня! Не похоже, что проблема с датчиком температуры. У Виталия на «Будни моториста» стенд температуру показывал и 90 градусов. Похоже сам прибор чудит...
Так и есть, Виталий мне позвонил и сказал чтобы я проверил массу. Спасибо
Шестерка мазовская самое то,жрет мало тянеть хорошо,скорость отличная,это вещь а не двигатель для этого автобуса!
Отлично молодцы хорошее дело делаете
Спасибо за ролик!
Петрович привет из Воронежа!!! На лиазе номера стоят 677, теперь на лаз надо 699
Ок
здорова ребята смотрю ваши ролики и аж сердце замирает Канда мой любимый луноход поведет
Если двигатель был перегрет, надо внимательно, проверить блок между гильзами могут быть микро трещины, что со временем пробьёт прокладку головки блока, надеюсь Виталик знает эти тонкости! Я старый 82 летний водила ни кому не доверял ремонты двигателей! Петрович с удовольствием смотрю, это мои молодые годы! Всё делал своими руками , от карбюратора электрооборудования коробки передач всё знакомо, может что то забыл, возраст.
По чихивает карбюратор или малый уровень или позднее зажигание! Если пррерыватель распределитель контактный, зазор между контактами, лучше не 04 а 02, увеличится тяга расход топлива уменьшится!
Блок в порядке,трещин нет.да и судя по юбкам поршней,критического перегрева не было.скорей всего проблемы были с заклинившим термостатом.
Отличное видео 👍 спасибо
Петровичь видосик удался👍👍👍 процветания вашэму гаражу.
Я на своем менял заданий редуктор на троллейбусный.Он в гору шел и поровной Давил неплохо .
На машинах с 8ми Зил 375 работал с 1977г, сначала это был Зил 157 , затем с родным мотор Урал 375, подсказываю как эти моторы вернуть на 92-93 бензин, как изначально он был задуман, опережаем шестерню распредвала на один зуб от завод меток, проверяем фазы газораспределения на передне шкиве, от конкретной метки ВМТ начало открытия впускного клап и конец закрытия выпускного должно быть на равном расстоянии от метки ВМТ, в итоге повышение степени сжат и повыш мощн и уменьш расхода, моторы с такими фазами выпуск 1963-1966г, это удобно и для использ газового оборуд, это все реально испытано на Урал 375, эти фазы совпадают с ЗМЗ 53-66.🙃
Петрович, вот мой совет. Поставь силиконовые и ниткой патрубки. Чтоб патрубок был из 2 слойного силикона. Допустим синий снаружи, а рабочий внутренний коричневый. Очень долго будут служить. А современные рти это всего на 1 год будет.
Петрович однозначно лайк, привет с Калининграда
Привет
Приветствую Петрович! Движок поёт.
Какой красивый автобус
Был я в Москве 24 июля, но на экскурсию не поехал, а зря, как увидел во вставке, свободные места - то были... Этому движку бы избавиться от атавизма, в виде карбюратора, но понимаю, что его нужно сохранять в полностью родном состоянии, иначе это не реставрация. А вот Леня - будет идеальным плацдармом для экспериментов со впрыском, электронным зажиганием и т.п. достижениями современной электроники!
Моновпрыск здорово оживит его!Будет конечно не дизель,но будет гораздо бодрее.
Что то подозрительно накатали 50 км и температура 60 градусов всего и это летом ? 🤔
Петрович, на массу провод, стрелка зашкаливает,-значит-прибор правильно кажет
Супер. Басибо што вы снимайте итресин видо.
Ромка красавец!
Приятно слышать свой город Невинномысск
Красавцы!!!
Снимите как нибудь поездку от первого лица.
Рад васвидеть!
Вы молодцы 🎉🎉😊😊
Хороший аппарат!!! 👍👍👍👍
Спасибо за видео!!! Продолжайте в том же духе! Совет на будущее))) Когда ставите/ снимаете двигатель или карбюратор, закрывайте карбюратор либо впускной коллектор тряпочкой, иначе уроните туда какую-нибудь железяку и не заметите....будет потом "дело"... С ускорительным насосом скорее всего все нормально, это было видно при запуске, если идут чихи - бедная смесь, нужно увеличить уровень в поплавковой камере карбюратора, либо не включается экономайзер на полном газе, смесь остаётся бедной...Ну и потом зажигание попробовать поизменять, если на низах совсем нет детонации (при полном газе) и тяга не очень, можно да, сделать пораньше... Датчики температуры на стрелку и на лампочку, которые стоят на разных блоках, разные, вроде как ТМ100а и ТМ111, соответственно, я взял бы новый ТМ100, подключил провод и не ставя на мотор, опустил бы в кипяток, что покажет стрелка? Если примерно 100гр не покажет, то наверное нужно менять "указатель"/КП .....)))
У меня вдома в гараже есть три или четыры датчика температуры ТМ 104 длинные с консервации новые имею введу вот они ставятся на двигатели ЗИЛ 130 и ЗИЛ 375Я5 тот что в ЛАЗе на Ромке а Пётрович поставил на Рому Датчик Температуры ТМ 100 коротыш такие датчики ставятся на ГАЗ-24, ГАЗ-31029, и за то в ЛАЗе не показывает указатель температуры двигателя потому датчик ТМ 100 и ТМ104 они имеют разные сопротивления ОМа, я бы Пётровичу подарил бы две штуки таких датчиков ТМ104 но я к сожалению живу в Украине.
@@maksim_suz Так 104-й вроде аварийный, на лампу, также как и 111-й...
@@alexeyvyazikhin749 Нет не совсем, у меня вдома есть приборная панель от ГАЗ-24 со стрелочным спидометром и на нем еще стоит родной указатель температуры УК163А на этой приборке и я проверял эти датчики температуры на работоспособность у меня вдома 4 датчика ТМ104 и один датчик ТМ100 я нагрел воду в чайнике до температуры 90℃ градусов и налил кипяток в кружку и сначала подключил датчик ТМ104 по стандартной схеме как на автомобилях ВАЗ, ГАЗ плюс и минус 12 вольт до указателя температуры а третий провод до Датчика ТМ104 этот датчик я бросил в кипящую воду и стрелка не дёргнулась от датчика ТМ104 а когда я подключил датчик температуры ТМ100 коротыш к этому указателю температуры УК163А от ГАЗ 24 то он показал температуру такую какую нужно он показал 75℃ градусов воды 75 градусов потому что пока подключал второй датчик вода немножко остыла, а по поводу датчика тм104 я его еще проверял мультиметром на омы и когда я его грел огнем этот датчик то показания ома менялись на мультиметре значит вывод такой датчик ТМ100 он для ГАЗ-24 а ТМ104 на ЛиАЗ, ЛАЗ и на ЗИЛ.