История 50-кубовых мопедов ММВЗ Минск. Литература: mopedmuseum.ru/
Пікірлер
грамотная подача материала , четкая речь , спасибо за выпуск.
@TheVitall2 жыл бұрын
Благодарю за отзыв!
@KrasMoto2 жыл бұрын
Помню,"Кроху-2" Иван Ксенофонтов тестил в Мото.
@user-xx1gq2lz3d2 жыл бұрын
Очень информативное видео! Я таких и не видел никогда ни разу!!!
@user-bg9bf8xj8r2 жыл бұрын
У меня Минск 1988 года,работает безотказно.Ни разу я на нём нигде не заглох,всегда доезжал куда надо и возвращался обратно.70-80 едет стабильно,до 95 разгонял но это лишнее.
@user-kj4rf6le6r2 жыл бұрын
...жил как-то в прошлом веке в нашем дворе такой-же кроха, все пацаны котались на нем и у меня был первый опыт знакомства с мототехникой!-, отличная была мопедка для своего времени, жаль, что сейчас такие не выпускают, с удовольствием приобрел бы себе такую!!!
@user-pi8vt7ut3n2 жыл бұрын
Спасибо большое, очень интересно и познавательно 👍👍👍👋💪👍
@Filolog_2 жыл бұрын
2 сезона на макаке,колхозной ездил,без света,без тормозов,93-95...Один раз половину рожи на асфальте оставил,другой раз щеку насквоняк пробил.Наверное по мне заметно:))))И я еще живой в 43 года! ! ! Я наверное очень хороший челоБрек:)
@ZaparoL2 жыл бұрын
Как всегда, ни взять, ни добавить. Браво!
@KaerRid Жыл бұрын
nice movie, fun to watch, looking forward to the next one my friend. 🛵📺📡🏁
@MotoTvWoodsFarm2 жыл бұрын
Мой первый мот был М 106. Ездил с 5 класса. Отличная техника.
@user-lh7ux8wo8s2 жыл бұрын
спасибо! не знал о большинстве таких моделей))
@IvanIvanov-xr2xj2 жыл бұрын
Видео как всегда на высоте, есть что вспомнить про отечественный мотопром)))
@milwaukeevsdewalt55092 жыл бұрын
Благодарю
@KrasMoto2 жыл бұрын
Спасибо тебе Автор!, за твой канал🤝
@akc74702 жыл бұрын
Живя в Рб даже и не подозревал об существовании таких мопедов. Знакомые тоже не слышали.
@ViktorPuchkevich2 жыл бұрын
Очень интересный обзор!
@vladoglov92562 жыл бұрын
У меня была Рига-13 с двигателем Д-8,а кроху вижу впервые.
@user-me7gy1se4o2 жыл бұрын
Спасибо за информацию. Даже и не знал.
@user-hs7se7ks1d2 жыл бұрын
Автор не в курсе, что в Беларуси на мопед до 50 кубов нужны права, регистрация, техосмотр? И не дальше первого ряда. Это всё и убило мопеды в стране.
@MadebyBelarus2 жыл бұрын
В курсе. Но так ведь было не всегда. В Украине к примеру полтинники до 2013, если не ошибаюсь, ездили без прав
@KrasMoto2 жыл бұрын
@@KrasMoto ну так то в Украине. На экспорт кому это надо?! Свой рынок убили напрочь. Раньше мопед чуть не у каждого пацана был, а с правами, да прочими забабонами кому они нужны?! Проще уже мот купить, хоть бы даже китайский, под маркой м1nsk.
@MadebyBelarus2 жыл бұрын
@@MadebyBelarus верно подмечено
@KrasMoto2 жыл бұрын
@@MadebyBelarus мопед в Беларуси сегодня имеет смысл: налог платить не надо, права дают бонусом к другим категориям. Я помню Кроху в магазине. Был тогда пацаном, ездил на рижской Дельте, а с Крохи ржал, так как она во всём уступала Дельте. Тут не права и регистрация виноваты, а ошибки руководства завода- не на тот двигатель сделали ставку.
@ValeryFamilia2 жыл бұрын
Классный обзор!!!!! Сам сегодня домой притащил ММВЗ КРОХА. всё родное на ходу надо только убрать следы его долгих лет простоя. стоял 5+лет у людей. интересная техника, необычная и ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ РЕДКАЯ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОБЗОР МОДЕЛЬНОГО РЯДА И ГРАМОТНО РАССКАЗАННУЮ ИСТОРИЮ ЭТОГО КЛАССА МОТО-ВЕЛО ТЕХНИКИ. ПРИЯТНО БЫЛО СМОТРЕТЬ.
@user-qo8xh6jh6h Жыл бұрын
Благодарю 🤝
@KrasMoto Жыл бұрын
Редкая это с движком Бикам
@HBR-ub8yn5 ай бұрын
Интересно и полезно
@user-me2zv2tj5y2 жыл бұрын
очень интересно
@user-hc8ol4tp9y2 жыл бұрын
спасибо, познавательно
@KBMoto2 жыл бұрын
В нас називали. Малий Малого Везе! ( Малый Малого Везёт)
@user-jl6ct1ch8e2 жыл бұрын
мой был 500 лайк. на твоём канале с начала его создания
@borodafm83052 жыл бұрын
Как тогда говорили : Маленьких Молокососов Возить Запрещаеться(ММВЗ)
@mozg092 жыл бұрын
А про Пвз?😅
@user-hq5qt8cx4l7 ай бұрын
Знакомая "Кроха" в начале ролика... Где то видел, не могу вспомнить где... 😉
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Ну мы то знаем где😉
@KrasMoto2 жыл бұрын
У вагнера
@aleks30352 жыл бұрын
Малокубовая техника умерла с введением на нее прав. Мифической категории М.
@niklogin962 жыл бұрын
Ну Минск 125 - уже А1, а вот 50 техника и вправду туманная..
@maximkrukov29576 ай бұрын
Ахах, видео топовое, пойду в своём покопаюсь)
@_14282 жыл бұрын
10:01 кажется, этот момед был на ремонте у Рыжий Лис)))
@garage_forever2 жыл бұрын
Да
@KrasMoto2 жыл бұрын
Японские мопеды и скутеры: что за рама на колёсиках?
@tolchok7152 жыл бұрын
6:39 в задней подвеске только одна пружина применялась что ли, без амортизатора? Что у него так задница то скачет))
@VasiliyWilsonbySOUNDCAST2 жыл бұрын
🤘👍
@Andrey_Sochnev2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-dr1qg1ln8i2 жыл бұрын
И где они? Можно редко встретить Риги и китайские.
@user-se4kf7mr5u2 жыл бұрын
🔴Сейчас делают китайские Альфа-клоны Минск Д4 50 и скутер Минск Весна.
@mot.monster2 жыл бұрын
Спасибо за информацию
@KrasMoto2 жыл бұрын
Не делают, а наклейки M1NSK клеют, как вроде бы и у Вас в России. Притом ценник намного больше чем у оригинала из Поднебесной)))
@user-pt5ph2pm2s2 жыл бұрын
@@user-pt5ph2pm2s Наклейки тоже в Китае наклеивают. ) И то, не на все наклеек похоже хватает. На приборку Минск Д4 125 видимо дефицит. И так мне есть что еще сказать - у меня было 2 мотоцикла этой -китайской поделки- марки (один недавно продал). Не то что наклейки - даже воздух в колесах китайский!
@mot.monster2 жыл бұрын
@@mot.monster у Д4-125 сборка вроде отечественная, но комплектующие из Китая, даже масло в двигателе. Он с маслом и приходит, собранный, как и остальные узлы. Наклеек в некоторые года даже на вилку не хватало, но мне больше нравится Д4, чем советский вариант, на Лидере не ездил.
@ValeryFamilia2 жыл бұрын
@@ValeryFamilia Там сборка - это накинуть колеса на раму, повесить руль, фару, сидушку. Вроде бы с прошлого года стали менять масло. ХЗ, прогревают ли они перед заменой? Чистят ли фильтр-сетку, или "и так сойдет". У меня был Д4 125, дорабатывал его прилично, недавно продал. Ездил на нем в Украину, в Смоленск. На канале есть про него несколько видео. Сейчас на Икса пересел, под то, чтобы сразу исправить косяки сборки и потом ездить. У Икса сборка тоже типа Беларуская (есть сборка РБ, есть китайская, отличаются номером вина, по качеству сейчас пару лет сборка РБ чуть лучше). Про Икса тоже видео пару есть, готовлю новые. ) Тоже считаю лучшим вариантом, чем совки. Хотя что то, что то надо с напильником полностью пересобирать и дорабатывать, чтобы ехало и приносило удовольствие. Но как-то я смотрю на совководов - настройки у них постоянно сбиваются, т.е. техника так или иначе хоть и более крепкая, но и более капризная. Самая большая проблема, что нормальных запчастей на совки уже не найти. А на Китай - что не запчасть - оригинал! )))
@mot.monster2 жыл бұрын
👍
@user-hk8sc6es6p2 жыл бұрын
Лайк
@user-ij6nt8xh8y2 жыл бұрын
25км????да ладно,у меня рига был с таким же двигулём,я рядом с машиной 40 км в ч ехал,а рама тяжелее была
@user-nl7zd9ci5r2 жыл бұрын
У меня йе рабочий минск м 106 робе чотко
@user-gb1ll1sp9z2 жыл бұрын
Ну что же ты не рассказал.про торговлю.италия Англия.. корея.там клуб есть..гоняют соревнования..
@user-tz4ro4ni6s2 жыл бұрын
Услышав цыфры, про мокики.... Да их вообще небыло в городах или сёлах,разве что пару Крох, а вот мотоциклов да, очень много)
@big73242 жыл бұрын
Не верно утверждать, что на ММВЗ было впервые всё применено. Подобное раньше делали на моделях ЛМЗ мопед "Автоматик" и на Ковровском мопеде "Селена" в начале 70- х годов.
@Olegik782 жыл бұрын
У меня такой как на обложке видео (минск) переделал под кросс 125сс. Кому интересно фото отправлю в ВК.
@user-mk5xq8dg9z2 жыл бұрын
2:28 увиденное повергло меня в шок
@user-bx9lm7ci6c2 жыл бұрын
печальная история конечно. Проиграть китайцам в качестве еще надо постараться. Я имею ввиду нулевые года когда китайцы сыпались только выехав с магазина
@user-po1pe5bw9v2 жыл бұрын
Просто автор перегнул палку. Минские мопеды в малом количестве модельного ряда априори проигрывали широкому кит. ассортименту. Игра не стоила свеч.
@XaLi--GaLi2 жыл бұрын
По стоимости не могли конкурировать((((
@sergeyo47702 жыл бұрын
Да они и сейчас ненамного лучше. А те что хоть капельку лучше (на сколько - точно не известно) - стоят как новый японец. В здоровом уме никто не купит, а у психов денег нет.
@user-ki6ub9tu9v2 жыл бұрын
Даже взяв нормальный движёк (Италия), ковровцы превратили его в ГОВНО! Да и потуги с макаковским на 50 кубов тоже выглядит МЯГКО ГОВОРЯ СТРАННО (учитывая вес ходовой, оставшейся от макаки)
@user-ki6ub9tu9v2 жыл бұрын
Почему так? Я знаю. Вы слишком преувеличиваете качество советских товаров. В советские времена дефицит был на все кроме хлеба и соли. Поетому качество для покупателей было не на первом месте. Главное ДОСТАТЬ( т. е. купить за взятку). А потом этот" комплект деталей для умелых рук"перебрать, починить (новое) подогнать, переделать и вуа ля. Пользуйся на зависть соседям . Новый мотоцикл МТ, например, если его перед эксплуатацией перебрать и все сделать как задумали конструкторы то у него ресурс будет в РАЗЫ больше. Для меня очень ценно было то, что всегда можно было найти работу с общежитием и зарплата позволяла с голоду не сдохнуть.
@user-pn2cf7cg2l2 жыл бұрын
Ку !!!
@12EasyRider702 жыл бұрын
Приветствую!
@KrasMoto2 жыл бұрын
владел всем от зиф-77 до урала ! И был всем доволен пока не купил ямаху ! В итоге считаю всю русскую технику полным дерьмом ! Думаю многие со мной согласятся ! что мопеды что мотоциклы что машины - полнейшее угрёбищще !!!
@user-tp7tf4tk3z2 жыл бұрын
какой бы ни была техника все равно она доставляет из нас из точки а в точку б
@user-sm4zi6tk8b2 жыл бұрын
И главное, что за всю история ссср не было ни одного качественного ресурсного двигателя. А на дырчиках к тому же и критично маломощные.
@familyk51372 жыл бұрын
Мотопекан были в испытании Франция двухцилИНДровый .. СПАсиБОО! ВСпОмнил МолОДОСть 80ЫЕ РАБОтАл НА ЗАводе
@user-zc8ex6lx1c2 жыл бұрын
Маленькие тарапуньки)))))
@user-xx1gq2lz3d2 жыл бұрын
Спасибо, было интересно но конец ооо к сожалению.
@user-bo4oy6yp3z2 жыл бұрын
В пилотовские моторы встаёт 6 ст КПП, а не 5 ст...
@user-yz2hy5cn1p2 жыл бұрын
просто посмотрите что делали японцы в эти годы ! Позор , Большой позор СССР !!!
@user-tp7tf4tk3z2 жыл бұрын
У меня был прототип под номером 49 с виду обычный Минск и постоянно приходилось гайцам доказывать что это мопед.И не ехал он совсем грелся постоянно,за год 2 раза поршневая летела .в итоге поставил обычный старый Минский двигатель.
@hronikimehanizatora2 жыл бұрын
Нет больше завода
@user-gm1me6qt4y2 жыл бұрын
"... наладить массовое производство мопедов и мокиков на ММВЗ не удалось..." и слава Богу...
Какой-то немецкий мото-вело пром неживучий оказался, всего на 50 лет хватило ))). Надо полагать, DKW, или как там его, в 1947 делал довоенньіе моторьі образца 30-х годов, а потом совок еще 50 лет на них ездил, итого, технологическое отставание более чем на полвека, такую страну пpocpaли )). Слава богу что моя юность пришлась на 90-е и на Явах тогда ездили 30 и 40-летние, а то бьі до сих пор дрочил на єтот технологический мусор, как некоторьіе.
@yn15782 жыл бұрын
жО ПП А с двумя П )))
@user-ip3jr1qc3f2 жыл бұрын
Китаиская Альфа лучша дясевля..и мота тозя.
@user-ex2rs9yl3s2 жыл бұрын
Не лучша, а луцса 😃
@aristokratpravednyy18842 жыл бұрын
ММВЗ, имея своё КБ, за все десятилетия так ничего толкового не сделал. Он плёлся в хвосте других производителей и работал ради зарплат. В продаже уже были лучших потребительских качеств украинские велосипеды, рижские и украинские мопеды, чешские мотоциклы. Ощущение что у завода не было даже желания выпустить лучше того что есть у других, даже сегодняшние велосипеды стали хуже чем было в 70 годы, по техническим и потребительским качествам. А попытка выпускать мопеды закончилась вообще фактическим запретом для их использования. Ну какой глупец купит мопед, чтобы потом сдавать на права, проходить тех и мед осмотры ежегодно, платить за дороги, если за такие деньги можно купить более надёжный мотоцикл или б/у авто, более высоких потребительских качеств? Да и с велосипедами не всё лазурно, загнав их на тротуары с тротуарной плиткой и множеством детей, высокими бордюрами и спешиванием на перекрёстках, отбили всю охоту садиться на велосипед. Вот и ездят многие на работу за 4-10 км на машинах перегружая дороги и парковки. В Канаде ПДД разрешают велосипедистам ездить по дорогам, даже при наличии велодорожки, которых в том же Монреале больше тысячи километров, и позволяют выезд на тротуар, только при отсутствии пешеходов. Поэтому там даже чиновники и медики не стесняются на работу ездить на велосипедах.
@victoryermakou10142 жыл бұрын
Не хрена.нашим ходу не довали.в развитии.просто губили .. так же как и авто пром..копайтесь в архивах до конца .а потом рассказывайте.нашим детям ..что Мы не Удачник и..
@user-tz4ro4ni6s2 жыл бұрын
Хорошие мопеды,а ездиют на китайских
@user-ex7vw2pz7r2 жыл бұрын
Всё нормальное - украденное за границей . Мда ...
@viktorgugo30282 жыл бұрын
Спасибо немцам за легендарный ДКВ, лучше которого совки так ничего толкового и не сделали.
@evgrafin2 жыл бұрын
🤣👉
@prometheus53592 жыл бұрын
@@prometheus5359 это не смешно, а грустно. Подобная ситуация получилась с Вандерером и Явой.
@evgrafin2 жыл бұрын
для кого они вообще всю эту дичь делали?
@ilya37692 жыл бұрын
За всю историю мотостроения ничего своего. Советский мотопром - позор
@user-uz7yy9nl2i2 жыл бұрын
одни бестолковые идеи и позорная история
@fontomas31292 жыл бұрын
Это позорище какое-то,лозунгом ммвз нужно было сделать-Догоним и перегоним Зимбабве,но и Зимбабве им так же не по зубам.....Совок-это диагноз!
@user-dn5et1fo2c2 жыл бұрын
Слишком много запретов от гбдд потому и спрос был мал не брали снимали с производства.
@user-pm7nz9vc3o Жыл бұрын
Не не правда палки ставили в колеса правители а при батьке все ожило и работает только свое похерили
грамотная подача материала , четкая речь , спасибо за выпуск.
Благодарю за отзыв!
Помню,"Кроху-2" Иван Ксенофонтов тестил в Мото.
Очень информативное видео! Я таких и не видел никогда ни разу!!!
У меня Минск 1988 года,работает безотказно.Ни разу я на нём нигде не заглох,всегда доезжал куда надо и возвращался обратно.70-80 едет стабильно,до 95 разгонял но это лишнее.
...жил как-то в прошлом веке в нашем дворе такой-же кроха, все пацаны котались на нем и у меня был первый опыт знакомства с мототехникой!-, отличная была мопедка для своего времени, жаль, что сейчас такие не выпускают, с удовольствием приобрел бы себе такую!!!
Спасибо большое, очень интересно и познавательно 👍👍👍👋💪👍
2 сезона на макаке,колхозной ездил,без света,без тормозов,93-95...Один раз половину рожи на асфальте оставил,другой раз щеку насквоняк пробил.Наверное по мне заметно:))))И я еще живой в 43 года! ! ! Я наверное очень хороший челоБрек:)
Как всегда, ни взять, ни добавить. Браво!
nice movie, fun to watch, looking forward to the next one my friend. 🛵📺📡🏁
Мой первый мот был М 106. Ездил с 5 класса. Отличная техника.
спасибо! не знал о большинстве таких моделей))
Видео как всегда на высоте, есть что вспомнить про отечественный мотопром)))
Благодарю
Спасибо тебе Автор!, за твой канал🤝
Живя в Рб даже и не подозревал об существовании таких мопедов. Знакомые тоже не слышали.
Очень интересный обзор!
У меня была Рига-13 с двигателем Д-8,а кроху вижу впервые.
Спасибо за информацию. Даже и не знал.
Автор не в курсе, что в Беларуси на мопед до 50 кубов нужны права, регистрация, техосмотр? И не дальше первого ряда. Это всё и убило мопеды в стране.
В курсе. Но так ведь было не всегда. В Украине к примеру полтинники до 2013, если не ошибаюсь, ездили без прав
@@KrasMoto ну так то в Украине. На экспорт кому это надо?! Свой рынок убили напрочь. Раньше мопед чуть не у каждого пацана был, а с правами, да прочими забабонами кому они нужны?! Проще уже мот купить, хоть бы даже китайский, под маркой м1nsk.
@@MadebyBelarus верно подмечено
@@MadebyBelarus мопед в Беларуси сегодня имеет смысл: налог платить не надо, права дают бонусом к другим категориям. Я помню Кроху в магазине. Был тогда пацаном, ездил на рижской Дельте, а с Крохи ржал, так как она во всём уступала Дельте. Тут не права и регистрация виноваты, а ошибки руководства завода- не на тот двигатель сделали ставку.
Классный обзор!!!!! Сам сегодня домой притащил ММВЗ КРОХА. всё родное на ходу надо только убрать следы его долгих лет простоя. стоял 5+лет у людей. интересная техника, необычная и ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ РЕДКАЯ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОБЗОР МОДЕЛЬНОГО РЯДА И ГРАМОТНО РАССКАЗАННУЮ ИСТОРИЮ ЭТОГО КЛАССА МОТО-ВЕЛО ТЕХНИКИ. ПРИЯТНО БЫЛО СМОТРЕТЬ.
Благодарю 🤝
Редкая это с движком Бикам
Интересно и полезно
очень интересно
спасибо, познавательно
В нас називали. Малий Малого Везе! ( Малый Малого Везёт)
мой был 500 лайк. на твоём канале с начала его создания
Как тогда говорили : Маленьких Молокососов Возить Запрещаеться(ММВЗ)
А про Пвз?😅
Знакомая "Кроха" в начале ролика... Где то видел, не могу вспомнить где... 😉
Ну мы то знаем где😉
У вагнера
Малокубовая техника умерла с введением на нее прав. Мифической категории М.
Ну Минск 125 - уже А1, а вот 50 техника и вправду туманная..
Ахах, видео топовое, пойду в своём покопаюсь)
10:01 кажется, этот момед был на ремонте у Рыжий Лис)))
Да
Японские мопеды и скутеры: что за рама на колёсиках?
6:39 в задней подвеске только одна пружина применялась что ли, без амортизатора? Что у него так задница то скачет))
🤘👍
👍👍👍
И где они? Можно редко встретить Риги и китайские.
🔴Сейчас делают китайские Альфа-клоны Минск Д4 50 и скутер Минск Весна.
Спасибо за информацию
Не делают, а наклейки M1NSK клеют, как вроде бы и у Вас в России. Притом ценник намного больше чем у оригинала из Поднебесной)))
@@user-pt5ph2pm2s Наклейки тоже в Китае наклеивают. ) И то, не на все наклеек похоже хватает. На приборку Минск Д4 125 видимо дефицит. И так мне есть что еще сказать - у меня было 2 мотоцикла этой -китайской поделки- марки (один недавно продал). Не то что наклейки - даже воздух в колесах китайский!
@@mot.monster у Д4-125 сборка вроде отечественная, но комплектующие из Китая, даже масло в двигателе. Он с маслом и приходит, собранный, как и остальные узлы. Наклеек в некоторые года даже на вилку не хватало, но мне больше нравится Д4, чем советский вариант, на Лидере не ездил.
@@ValeryFamilia Там сборка - это накинуть колеса на раму, повесить руль, фару, сидушку. Вроде бы с прошлого года стали менять масло. ХЗ, прогревают ли они перед заменой? Чистят ли фильтр-сетку, или "и так сойдет". У меня был Д4 125, дорабатывал его прилично, недавно продал. Ездил на нем в Украину, в Смоленск. На канале есть про него несколько видео. Сейчас на Икса пересел, под то, чтобы сразу исправить косяки сборки и потом ездить. У Икса сборка тоже типа Беларуская (есть сборка РБ, есть китайская, отличаются номером вина, по качеству сейчас пару лет сборка РБ чуть лучше). Про Икса тоже видео пару есть, готовлю новые. ) Тоже считаю лучшим вариантом, чем совки. Хотя что то, что то надо с напильником полностью пересобирать и дорабатывать, чтобы ехало и приносило удовольствие. Но как-то я смотрю на совководов - настройки у них постоянно сбиваются, т.е. техника так или иначе хоть и более крепкая, но и более капризная. Самая большая проблема, что нормальных запчастей на совки уже не найти. А на Китай - что не запчасть - оригинал! )))
👍
Лайк
25км????да ладно,у меня рига был с таким же двигулём,я рядом с машиной 40 км в ч ехал,а рама тяжелее была
У меня йе рабочий минск м 106 робе чотко
Ну что же ты не рассказал.про торговлю.италия Англия.. корея.там клуб есть..гоняют соревнования..
Услышав цыфры, про мокики.... Да их вообще небыло в городах или сёлах,разве что пару Крох, а вот мотоциклов да, очень много)
Не верно утверждать, что на ММВЗ было впервые всё применено. Подобное раньше делали на моделях ЛМЗ мопед "Автоматик" и на Ковровском мопеде "Селена" в начале 70- х годов.
У меня такой как на обложке видео (минск) переделал под кросс 125сс. Кому интересно фото отправлю в ВК.
2:28 увиденное повергло меня в шок
печальная история конечно. Проиграть китайцам в качестве еще надо постараться. Я имею ввиду нулевые года когда китайцы сыпались только выехав с магазина
Просто автор перегнул палку. Минские мопеды в малом количестве модельного ряда априори проигрывали широкому кит. ассортименту. Игра не стоила свеч.
По стоимости не могли конкурировать((((
Да они и сейчас ненамного лучше. А те что хоть капельку лучше (на сколько - точно не известно) - стоят как новый японец. В здоровом уме никто не купит, а у психов денег нет.
Даже взяв нормальный движёк (Италия), ковровцы превратили его в ГОВНО! Да и потуги с макаковским на 50 кубов тоже выглядит МЯГКО ГОВОРЯ СТРАННО (учитывая вес ходовой, оставшейся от макаки)
Почему так? Я знаю. Вы слишком преувеличиваете качество советских товаров. В советские времена дефицит был на все кроме хлеба и соли. Поетому качество для покупателей было не на первом месте. Главное ДОСТАТЬ( т. е. купить за взятку). А потом этот" комплект деталей для умелых рук"перебрать, починить (новое) подогнать, переделать и вуа ля. Пользуйся на зависть соседям . Новый мотоцикл МТ, например, если его перед эксплуатацией перебрать и все сделать как задумали конструкторы то у него ресурс будет в РАЗЫ больше. Для меня очень ценно было то, что всегда можно было найти работу с общежитием и зарплата позволяла с голоду не сдохнуть.
Ку !!!
Приветствую!
владел всем от зиф-77 до урала ! И был всем доволен пока не купил ямаху ! В итоге считаю всю русскую технику полным дерьмом ! Думаю многие со мной согласятся ! что мопеды что мотоциклы что машины - полнейшее угрёбищще !!!
какой бы ни была техника все равно она доставляет из нас из точки а в точку б
И главное, что за всю история ссср не было ни одного качественного ресурсного двигателя. А на дырчиках к тому же и критично маломощные.
Мотопекан были в испытании Франция двухцилИНДровый .. СПАсиБОО! ВСпОмнил МолОДОСть 80ЫЕ РАБОтАл НА ЗАводе
Маленькие тарапуньки)))))
Спасибо, было интересно но конец ооо к сожалению.
В пилотовские моторы встаёт 6 ст КПП, а не 5 ст...
просто посмотрите что делали японцы в эти годы ! Позор , Большой позор СССР !!!
У меня был прототип под номером 49 с виду обычный Минск и постоянно приходилось гайцам доказывать что это мопед.И не ехал он совсем грелся постоянно,за год 2 раза поршневая летела .в итоге поставил обычный старый Минский двигатель.
Нет больше завода
"... наладить массовое производство мопедов и мокиков на ММВЗ не удалось..." и слава Богу...
Малых Малакасосаў Вазіць Забаронена
Измерения кубатуры в миллиметрах .
ММВЗ_ МОТОРИ 2 Т..................ДаЛІ ГАЛІМИЙ КІТАЙ.
...потому,что все лицензионное...
Какой-то немецкий мото-вело пром неживучий оказался, всего на 50 лет хватило ))). Надо полагать, DKW, или как там его, в 1947 делал довоенньіе моторьі образца 30-х годов, а потом совок еще 50 лет на них ездил, итого, технологическое отставание более чем на полвека, такую страну пpocpaли )). Слава богу что моя юность пришлась на 90-е и на Явах тогда ездили 30 и 40-летние, а то бьі до сих пор дрочил на єтот технологический мусор, как некоторьіе.
жО ПП А с двумя П )))
Китаиская Альфа лучша дясевля..и мота тозя.
Не лучша, а луцса 😃
ММВЗ, имея своё КБ, за все десятилетия так ничего толкового не сделал. Он плёлся в хвосте других производителей и работал ради зарплат. В продаже уже были лучших потребительских качеств украинские велосипеды, рижские и украинские мопеды, чешские мотоциклы. Ощущение что у завода не было даже желания выпустить лучше того что есть у других, даже сегодняшние велосипеды стали хуже чем было в 70 годы, по техническим и потребительским качествам. А попытка выпускать мопеды закончилась вообще фактическим запретом для их использования. Ну какой глупец купит мопед, чтобы потом сдавать на права, проходить тех и мед осмотры ежегодно, платить за дороги, если за такие деньги можно купить более надёжный мотоцикл или б/у авто, более высоких потребительских качеств? Да и с велосипедами не всё лазурно, загнав их на тротуары с тротуарной плиткой и множеством детей, высокими бордюрами и спешиванием на перекрёстках, отбили всю охоту садиться на велосипед. Вот и ездят многие на работу за 4-10 км на машинах перегружая дороги и парковки. В Канаде ПДД разрешают велосипедистам ездить по дорогам, даже при наличии велодорожки, которых в том же Монреале больше тысячи километров, и позволяют выезд на тротуар, только при отсутствии пешеходов. Поэтому там даже чиновники и медики не стесняются на работу ездить на велосипедах.
Не хрена.нашим ходу не довали.в развитии.просто губили .. так же как и авто пром..копайтесь в архивах до конца .а потом рассказывайте.нашим детям ..что Мы не Удачник и..
Хорошие мопеды,а ездиют на китайских
Всё нормальное - украденное за границей . Мда ...
Спасибо немцам за легендарный ДКВ, лучше которого совки так ничего толкового и не сделали.
🤣👉
@@prometheus5359 это не смешно, а грустно. Подобная ситуация получилась с Вандерером и Явой.
для кого они вообще всю эту дичь делали?
За всю историю мотостроения ничего своего. Советский мотопром - позор
одни бестолковые идеи и позорная история
Это позорище какое-то,лозунгом ммвз нужно было сделать-Догоним и перегоним Зимбабве,но и Зимбабве им так же не по зубам.....Совок-это диагноз!
Слишком много запретов от гбдд потому и спрос был мал не брали снимали с производства.
Не не правда палки ставили в колеса правители а при батьке все ожило и работает только свое похерили