Советские авиамоторы 1930-40-х годов, не существовавшие в природе..!
2023 ж. 18 Шіл.
66 717 Рет қаралды
Сейчас мало кто знает о том, что творилось в авиации СССР в тридцатые годы прошлого века. А современные граждане о многом даже и не подозревают. Хорошо это или плохо неважно, так как история уже состоялась! Но тем не менее, вспоминать кое-что порой не просто интересно, но и полезно. Итак, начнём! Разговор в этом видео пойдёт об истории советской и частично российской, то есть, царской авиации, а точнее об одном из самых важных её секторов авиационном моторостроении.
Так как доход от рекламы более не доступен - Вы можете поддержать мой канал . Дело абсолютно добровольное, но заранее СПАСИБО ! Номер карты: 5536 9141 7953 7604 (Tinkoff) .
1) Между М-17 и М-34 кроме размерности ни чего общего нет. В общем-то его можно считать полностью уникальным. Если просто смотреть на экран, то даже так можно обнаружить, что М-34 имеет блочную схему, тогда как М-17 имел индивидуальные цилиндры. А если уж взглянуть на чертежи, то легко обнаружить, что в ГБЦ на каждый цилиндр у М-34 в 2 раза больше клапанов, чем у М-17, совершенно иная конструкция коленвала, схема крепления ШПГ к коленвалу, силовая схема мотора то же ни чего общего не имеет. В общем у М-34 конструктивно больше общего с английским мотором RR Kestrel, чем с родоначальником. 2) По HS12Ybr (так полное название), на момент закупки вполне передовой и единственный с мотор-пушкой. В моторе имелись "подводные камни" препятствующие наращиванию мощности, но уровень подготовки закупочной комиссии не позволял их определить. Более того руководство ВВС РККА в лице тов. Алкснинса настаивало на закупке именно этого мотора (мотор-пушка, О-О-О!!!), поэтому купили его даже несмотря на то, что двигатель не выдавал заявленную мощность на стенде (точнее если он ее выдавал, то у него трескались блоки), под гарантии, что французы мотор доведут. Не тут то было, до самой капитуляции Франции он и на родине работал плохо. У Климова его доводить лучше получалось. 3) GR-14N, который Вы назвали передовым и т.д. на деле был редкостной какахой. То же с "подводные камни" я бы даже сказал скалами. В общем французы, если их сравнивать с англичанами, делали селхозинвентарь. 4) Вы упомянули М-63 и с чего он был скопирован, но очень грамотно обнесли стороной самостоятельное создание Швецовым двигателя М-82, того самого что стоял на Ла-5 и который вполне соответствовал немецкому BMW 801. 5) Про RR Nene в целом верно, только продали нам 25 моторов и продал их Стаффорд Криппс (тогда министр авиационной промышленности Британии). Двигатель совершенно не тупиковый под него англичане много чего строили, а американцы купили лицензию и выпускали его под названием Pratt & Whitney J42. Более того с ним летал аргентинский FMA IAe 33 Pulqui II построенный Куртом Танком (если кто не знает создатель Fw 190). Англичане не особо в нем были заинтересованы потому что уже сделали ставку на RR Derwent.
Пожалуй лучший и наиболее исчерпывающий ролик на эту тему из числа увиденных мною. Жаль, что нельзя поставить несколько лайков. 👍
ролик просто тупо вонь пердежная от человека который просто не разбирается в реалиях того периода!!!
Крепкого здоровья, Владимир! Опять (снова), замечательная работа! Продолжаю (ем), с нетерпением ожидать новых! Ну, а Вам, остается только их продолжать делать! Спасибо!
Лапшу с ушей стряхивайте хоть иногда!
Большое спасибо Автору. Он собрал воедино то, что я знал частями из разных источников.
Помню в 80-е моторчик МАРЗ это был гаджет, радости было. Тогда дети мастерили самолетики, по возможности ставили моторчики МАРЗ. Если не было морчика ставили резину. Щас пишут эти моторчики полное Г. Тогда было не трудно бензин, касторка, эфир эта смесь заливалась в бачёк самолетика. Тогда у парней была мечта мотоцикл иж-планета щастье скоко было.
Да не скажу, чтобы это топливо для моторчиков было доступно... В авиакружках было,а в свободной продаже(эфир) - нет. А уж про моторчики и говорить нечего.. По крайней мере, в Алма-Ате.
..., у нас была мечта Ява, Чезет и Иж Спорт...
@@abramovichkulikovich9462 и магнифон Юпитер
@@pavlovvadim3289 Тоже не выбирали МАРЗ или РИТМ, были рады первому что удалось раздобыть.
Убогая жизнь, убогая мечта.
Владимир, чрезвычайно интересно! Спасибо за ликбез!
М-17 танковый это не специальный двигатель, а отработавший свое (в усмерть убитый) в авиации и после дефрсирования (такой-сякой капитале) отправлявшийся танкистам
Вот про авиамоторы это очень правильно! Это нужно!👍
Его послушаеш он как прапогондист демократов в союзе было все гавно наши придумают а внедрить ума нет вот все и утекало за бугор
Владимир, большое спасибо за информацию.Подбор материала всегда на высоком уровне, здоровья вам и долгих лет...
Всё это давно и всем известно, но этот клоун пытается из великого подвига советских инженеров и рабочих изобразить провал. Они начали с нуля, но к началу войны были вполне в форме. Великая американская промышленность даже получив всю документацию не смогла воспроизвести "Rolls-Royce Merlin". Англичане прислали им не только инженеров, но и рабочих, чтобы поставить на поток уже американский Packard V-1650 Merlin.
Очернение Великой Истории Великой Страны. просто очередной у. ё бок
Спасибо,Владимир, за интересную и, главное, честную работу в это непростое время.Это вызывает уважение.
и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
Владимир, Хорошая работа! Не останавливайтесь и больше оптимизма. Желаю творческих успехов!
Вообще есть двухтомник под редакцией Шаврова "Советская авиация", там кроме описания машин дается инфа и по двигателям, правда без подробностей, но то что лицензия, не отрицается. При Союзе, такую книгу можно было полистать в библиотеке. Сейчас - сложный вопрос, начи считают что людям достаточно уметь писать и считать, библиотека уже лишняя.
зачем тебе библиатека или кинотеатр и тд когда у тебя компьютер и интернет ? професор преображенский хотел себе даже комнату присабачить под библиатеку когда его пришли уплотнить швондеры с латышскими стрелками 😁🤓
@@vertkrut2412 латышских стрелков не было, обычных домкон, да не стрелки там были, стрелок в имперской армии сиречь боец умело и метко обращающийся с винтовкой. Штучный "товар".
@@user-rr2ut1pz6d ну там мелькал один в другой групе с прибалтийским акцентом в ачёчах 🤓 если расуждать по вашему то и небыло такова а эта история выдуманая фантастика. никто нескрещивал собаку с с свежим трупом человека а потом она и заговорила и отвалился хвост. 🤭
@@vertkrut2412 В очочках стрелками не становятся, в самый ответственный момент стеклышки "потеют", это не говоря про отдачу в плечо, в щеку...
@@user-rr2ut1pz6d их называли так латышкие стрелки и ленинская гвардия. растрелять кого поставить к стенке зрения хватит быть заград отрядами 🤓😁
Спасибо за труды. Здоровья и удачи в дальнейшем!
У нас на подводных лодках 641го пректа,стояли дизелькопрессора дк-2,копия немецких юнкерсов. Наши кулибины сделали дк-10,просто увеличив его в два раза,но они работали,только при выходе из завода....
Так и лодки были из XXI cерии немецких сделаны
всё это хорошо тока нужно читать конституцию ссср внимательно что там написано и тогда бы такую ерунду неписали неговорили выпуская ролики для разводки лахов пазорных. вы представляете аказывается ссср у запада даже колёса потырили и ездили на круглых колёсах а не треугольных или квадратных и тд. а у арабов арабские цыфры и даже у римской империи римские цыфры и поместили на часах 😁🤭🤓
Спасибо, очень познавательно.
Очередное синее гонево. Причем автор сам не понимает того, что противоречит сам себе.
Главное,что хоть было желание идти вперед! Мой прадед на Илье Муромце летал! А сейчас даже телефон не можем сделать. Цап царап не работает!
Уже в Африке, не говоря о европейских странах клепают смартфоны, как хот-доги. Но не Россия. Вот ц французов, испанцев изумительные телефоны!!!
@@mig6891Клепают, НО не свои, а те же, финские, американские, шведские и т.д. Клепают, как и китайцы, малайцы. И только одна расея не могет.На могет, так как руки растут совершенно из другого места.
ваш прадед уже на советских муромцах летал или до при царизме ? пасажиром летал или кто по специальности на муромце ?
А мы до сих пор "впереди планеты всей", в каждом кукуево знают
Спасибо, Володя, за ещё один пазл Правды! Здоровья и Успехов! Алматы.
Великолепный ролик, история как она была
Тебы послушать, так всё в Союзе было украдено и было плохо. Сперва возьмём порядок написания любой научной статьи. Учёный должен найти все работы, которые прямо или косвенно связаны с его научной работой и указать все свои изменения. То есть его работа - это официальное подтверждение заимствований у других учёных со своими изменениями. По другому не бывает. Мы все заимствуем большую часть наших идей у других, слегка их изменяя, так как мы приходим в этот мир только с небольшим набором рефлексов. Что-то когда-то заимствовали, а теперь изменения в заимствованиях, превысив критическое количество, перешли в новое качество, которого нет у других. На этом мир стоит
Вот это да. Еще одно неприятное открытие. Но об этом просто не говорили, надеясь на то, что мы сами догадаемся. Спасибо. Рассказ об авиационных двигателях сделан с любовью
Особенно ценно что это была особо секретная информация, которую не знал никто в СССР, кроме тех кто читал техническую литературу и журналы, пионеры, посещавшие СЮТ не дадут соврать.
@@zizhgames я посещал и читал. Но не обратил внимания. На это акцент не делали. А сделать хороший двигатель с бухты барахты мог только Емеля и то с помощью щуки. Спасибо
Наоборот - надеялись, что мы НЕ догадаемся и правда о наших позорных "успехах" никогда не всплывёт.
@@yyy-ey7gx Развитие моторостроения при СССР в 30-е есть выдающийся успех и это оценивают именно так все кто что-нибудь в этом понимает
@@yyy-ey7gxЕщё очень давно знающие люди говорили, что в СССР есть две основные причины засекречивания. 1) Скрыть, что всё спёрли на Западе. 2) Скрыть, насколько при этом отстали. 😁
Как всегда блестяще! Не то чтобы новость, но это потому что я уже не молод.
Спасибо! Да, с моторчиками по моему у нас до сих пор проблемы ни куда не делись.
Сейчас ещё хуже стало.
По моему проблемы с головой у Моторинских сектантов.
@@uladzimirkanstantsinau7042 сделай. САМ...себе. движок...
Отличный и очень интересный материал! Все изложено отлично! Вам огромная благодарность!
Про первую мировую - немцы Лондон вообще бомбили с дирижаблей, да и сбросили бомб всего - ничего. Западный фронт оттягивал всю германскую авиацию. Первый полет вообще произошел за 10 лет до войны и самолет того времени был еще очень несовершенен.
А теперь посмотрите в каком году написана статья Циолковского авиационная летательная машина, и в каком году Циолковский предлагал проект цельнометаллического дирижабля.
@@user-rm8dy3fh8c Этот деревенский сумасшедший много чего предлагал, но все его формулы, которые типа он вывел, вывели задолго до него. Но как ученый, он не сделал ничего.
Тогда ещё не был введён знак качества.
Благодарим.
Ничего то у нас и не было и ни самолётов и ни маторов А если были то из фанеры делали , потом правда выяснилось и не фанера вовсе , а композит
Большое спасибо Вам, всегда поучительно, смотрю Вашу аналитику. Здоровья Вам. Да двигатели в МАП СССР всегда были проблемой, нам в училище преподаватели говорили, что у нас создавали ЛА под заявленый двигатель, а в США под ЛА делали двигатель.
Отличное видео, на одном дыхании. Спасибо! Версию про намеренно слитый бесперспективный реактивный двигатель Роллс-ройс услышал впервые
У меня отец начинал на АН-2 и сказал что двигатели АШ-62 это потомки тех американских двигателей еще 1930-годов.
Ну и что. ..с того. ..двигатель ШВЕЦОВА...
Вот интересно, с какой это стати Hispano-Suiza 12Y была безнадежно устаревшей, если у французов ее варианты выпускались вплоть до падения Франции. Hispano-Suiza 12Y-51 1000лс это 1939 год. Т.е. практически ровесник М-105.
Спасибо, Владимир! Очень поучительно!
Владимир, почему то вы забыли упомянуть двигатель АШ-82, который был разработан в КБ Швецова, и отлично зарекомендовал себя в эксплуатации на многих самолётах, в частности Ла-5.
И аш 82 это копия амеровского двигатели. И аш 82 ФН. Появился также амерам. Когда они начали поставки впрыска топлива для своего же двигателя
@@hansmuller7122 Вы профессиональный брехун? То есть все двигатели с впрыском топлива это копии амеровских двигателей? А може вы клоун?
М-25 был лицензионной версий двигателя Wright R-1820-F3 семейства Wright Cyclone. М-62 - это развитие конструкции. М-82 - по сути уже совсем другой двигатель, 2 ряда против 1 и число цилиндров в ряду уменьшено с 9 до 7.
Как было -,,цап-царап,, так и осталось по сей день ...
То есть верховным спецоперационистом была просто провозглашена верность традициям
Цап царап, но качество так себе. Ресурса нет.
@@sultanail84 , откуда ему взяться ?...
@@sultanail84качество и культура производства = ресурс. Сами понимаете
Это что у вас кружок кройки и шитья по Моторински врать и срать на свою историю вы бы хоть иногда слова меняли .
Спасибо за выпуск. Как всегда интересно и познавательно.
Взгляд со стороны: я, как не специалист, но тоже обратил внимание, что в начале эры реактивной авиации, все копировали немецкие ТР моторы, которые имели т.н. "кольцевую" рабочую камеру в нутри корпуса двигателя, что делало двигатель "приталеным", а когда упёрлись в упор их модернизации без фундаментального изменения конструкции, перепрыгнули на "британцев". ТР двигатели от Р-Р имели наружные рабочие камеры, что делал их "толстыми", соответственно и ВС от МиГ-15 и по МиГ-19 были толстяками, только от МиГ-21 советское двигателестроение вернулось к немецким истокам и ТР двигатели стали с нова приталенные.
если разобратся с этими моторами логически расуждая то эти моторы что те что эти полнейшее гамно и придумать их могли вредители саботажники и естсествено не советские инженера их напридумывали а только тупо копировали. к примеру вот взять хотябы стартёр где он находится в моторе. а он находится посредине. а нафига ? - когда там коробка отбора мощности есть. и зачем там вообще электростартёр или бензиновый как немцы запускали бензопускачами ? когда можно обычным сжатым воздухом раскручивать ротор через коробку отбора мошности. а сжатого воздуха на аэродроме хватает. и в самолёте балон с сжатым воздухом непроблема разместить за место акамулятора. британцы американцы так вобще запускали запускают выстрелом патрона пороховым зарядом. и тд и тп.
Деревня Кукуево, Ленинградская область, существует до сих пор. "Кукуевское железо" было брендом, продаваемым за дорого.
Извините но я так понял что любой ДВС к примеру рядная четверка это есть пиратская копия той рядной четверке что создали на заре двигателестроения.
Слепили две четвёрки и получился V8. Раздули его чуток, и вот сворованный V12!!😊 Как доказательство - точный до десятой части градуса сворованный угол между коленами коленвала и блоками!!!
@@antonkirov1923 Вы клоун?
Дорогой Александр Агеев, кто тут клоун зрители решат сами.
@@antonkirov1923 Клоун здесь вы
@@antonkirov1923 Клоун тут вы
Особо порадовало открытие нового Закона двигателестроения (назовём его Законом Моторина) гласящего: "Если компоновка, Диаметр Цилиндра и Ход поршня совпали, это означает что двигатель ТОТ ЖЕ САМЫЙ🤔" Шикардос
А если у пушки калибр 76 мм или 152 мм то она копия пушки 19 века.
ну вообще то он прав
@@poklik1, ну вообще: 1. Компоновка V12, имеет определённые преимущества (в том числе и над Звездой) и является крайне популярной. 2. Ход поршня зависит от Диаметра Цилиндра. Нелепо причислять сразу и диаметр и его ход. 3. Диаметры Цилиндра двух двигателей одинаковой компоновки и габаритов будут почти одинаковыми. 4. Если вы производили ЦПГ под D=160 мм, надо быть идиотом чтобы создавать новый двигатель с размером, например D=162.5 мм! Именно поэтому Stepan стебанулся по поводу "копирования" 152 мм в артиллерии.
@@stepangritsevsky5171 Тебя послушай тогда все идиоты! Если на базовом увеличили диаметр цилиндра для увеличения мощности - то это дебилы ? Охвонареть !!! Уровень школьника !
Частично
К кому не было претензий за копипаст из советских двигателестроителей - Люлька. Так м до сих по АЛ-ы - краеугольный камень ВВС
Когда. Стали отрыватся. Лопатки у движков. У турбин...его вызвали в КРЕМЛЬ.. откуда он приехал. СЕДОЙ.......
Больше года назад, мы тоже были впереди планеты всей, или хотябы на двадцатых ролях.
Ресурс авиадвигателей был снижен до 50 часов в следствии нехватки легирующих добавок в начале войны. Обоснование, среднее время жизни самолёта на фронте составляло 20 часов, а более половины двигателей за это время получали повреждения исключавшие их ремонт. Да и ещё одно замечание, теми "криворукими" кто работал на заводе были пацаны по 14-16 лет и женщины. А ребята постарше уже направлялись на курсы подготовки для фронта. И заметьте производство было в Сибири и на Урале и часто в неотапливаемых цехах. Что для производства точных высококачественных деталей представляет почти невыполнимую задачу. И не надо забывать то, что в руководящих органах было очень много тех кто тайно делеал всё чтобы затормозить развитие СССР, и в этом мы можем убедится на примере 90х когда в первую очередь уничтожалось всё передовое.
Работал в ВПК со средины 70-х до средины 80-х.Была такая же жопа.И тепло было и рабочие опытные,но коммуняки были никакими организаторами и заставить хорошо работать только страхом наверное никому не удавалось.Помню послали меня в Армению в Горис за электродвигателями,что бы привез багажом в самолете хотя бы четыре.Замдиректора в Горисе меня и спрашивает - какая падла придумала что двигатели должны к вам поставляться от нас,через весь Союз?Ведь у вас в Киеве такие же делают.Говорю сидит какая то падла в министерстве.Он говорит что понимает почему так.Показывает справочник в котором перечислены все заводы Союза которые делают элдвиг.Смотри говорит,оно открыло справоч.,первой стоит Армения а в Армении первым идет Горис.Он и записал - заключить договор.Даже полистать было лень.Он не вредитель и не враг,он просто похуист,который знал что ему за это ничего не будет.И потекли элдвиг.с гор Армении в центр Украины,а за 200 км.завод по производству таких же двигателей.И так во всем была жопа и пидары сидели в райкомах и обкомах и рукойводили.
а что ты только войну рассматриваешь, не только женщины и дети работали, это раз, а все предвоенное время, тоже женщины и дети работали? и кругом враги были, да, дядя ватный?
Вам не надоели советские сказки про "самолёты и танки, сделанные руками женщин и детей"?
Прочитайте "Всё для фронта?" Зефирова- Баженова- Дегтева. Там много про военные заводы, трудовую дисциплину, организацию и культуру производства...
Вы обошли вниманием М82 и М82ФН с инжектором. Хотелось, услышать о них. С большим удовольствием смотрю Ваши ролики. СПАСИБО!!!
Патент американский. И они же. Позже предоставили систему впрыска.
На историческом канале TacticMedia есть несколько роликов об истории создания Ла-5 и моторов М-82 автор - Геннадий Серов.
@@hansmuller7122 Зачем откровенную чушь нести? Какой патент на 14ти цилиндровую звезду? Это своя разработка, хоть и растущая все из того же М-25.
..., wiki. История создания самолёта-истребителя МиГ-15 неразрывно связана с английской моторостроительной компанией «Роллс Ройс» и её двигателем «Нин». 17 июня 1946 года вышло постановление Совета Министров СССР, разрешавшее Министерству авиационной промышленности закупить в Англии 10 экземпляров турбореактивных двигателей Rolls-Royce Nene. Также этим документом предписывалось Минавиапрому внести предложение о постройке двух экспериментальных самолётов с этими двигателями. Первым в списке МАП стояло ОКБ Микояна.[4]
Эта история всем кто интересуется темой хорошо известна. Вообще то это был последний авиационный мотор который закупили на западе
@@user-in8qi7oq1m ..., а всё остальные на Востоке?
Об этих секретах полишинеля не знал только ленивый еще во времена СССР. Жаль, автор не упомянул, что на заводе ролс-ройс к сборке моторов допускались рабочие со стажем не мене 10 лет. Примерно на таком же уровне технической культуры находились другие передовые страны. Царская Россия к таковым не относилась. Из речи Сталина: "Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы это сделаем, либо нас сомнут". Не успевала да и физически не могла советска власть за это время вырастить квалифицированных инженеров, специалистов рабочих профессий. Поэтому ценой великих жертв закончили войну в Берлине. Автор умолчал о состоянии дел в авиационном двигателестроении на закате СССР и сегодняшнем положении дел. Хочется спросить, а у кого слямзили двигатель для Ту-160 или семейства Су, включая 5 поколение?
Спасибо, Владимир. Как всегда, четко, ясно и информативно. Всегда с интересом жду следующего выпуска.
Как радостно сообщает нам такие сведения Володя, прямо зависть берёт! А что сейчас у нас покупают авиационные и ракетные двигатели и во все щели лезут потенциальные покупатели , чтобы разузнать секреты, то это его совсем не радует! Но, чтобы Володя не вещал, во время войны наши асы летали на моторах, которые строили сами. На станции Черниковка в Башкирии работал авиамоторный завод. Главная наша беда была несоблюдение технологической дисциплины. Изготовление металлов и сплавов, обработка деталей, в том числе чистота ообработки. Володя, кажется, обладает обширной информацией и у него есть и такая, которой мы могли бы гордиться, но ему она почему-то не нравится! Почему?
Спасибо. Очень интересно.
Хороший и достаточно честный обзор. Однако в нём есть дыра. Нет упоминания М-100 и М-103, предшественниках М-105 стоявших на СБ и ББ-2-4. Полностью отсутствует информация по истории М-11 и АШ-82. И не упоминается про "Дербент" закупленный одновременно с "Нин" и то что один послужил прототипом ВК-1 а другой РД-45 а не то что из РД-45 сделали ВК-1.
Зачёт.
Интересно и познавательно.
И что-же общего в М-17 и М-34?
Весьма познавательно- уважаемый Г.Моторин! Вам поклон от меня - мы давно знакомы по вашим хорошим клипам! Но после драки кулаками не машут! МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ , новые сплавы - точность сборки,вооружение и оборудование самолётов: ВОТ чего не хватало тогдашнему ссср! Ну ЩАС вроде преуспели; - судя по сводкам с фронта и реальным фото; КА-52 вышел из боя с отрваным хвостом -НО НЕ ПОГИБ и Экипаж цел! ВСЯ боевая техника и ЕЁ производство -ЭТО ПОДКОВЁРНАЯ Борьба конкурирующих фирм ВЕЗДЕ! И на Западе и в "совке"! (Видимо в Японии ТОЖЕ- набирая о 2 Мировой! ==Щас Япония СВОИ самолёты не строит! !) -------------------- А так же и в РФ! В РФ тоже надо внести ясность! Особенно на счёт "супер авианосца" и ПАКДА - кому они НАХРЕН НУЖНЫ? А стоимость ТРИЛЛИОННАЯ! Смекайте! А ЭТО муссируется регулярно в русском интернет!
Любой авианосец утопят пара "цирконов" с ЯБ!
@@Oldworker99 С какой стати, интересно? Поинтересуйтесь результатами испытаний ядерного оружия по морским целям на атолле Бикини и не пишите ахинею :)) Кроме того - кто вам позволит применять ЯО?
вопервых вертолету соосной схемы не нужен хвост. Во вторых, авиация рф боится залетать на территорию Украины, ибо будет моментально сбита американским ПВО. В третьих, повар путина, старыми пзрк сбил семь ка52 (экипажи мертвы)
@@yyy-ey7gx На атолле Бикини испытывались корабли, рассчитанные на артиллерийский бой. Несущие массивную броню. Современные корабли такой не обладают.
@@user-gz6fz3ci7n Вы сначала поинтересуйтесь списком этих кораблей-мишеней :)) Вашу "массивную броню" там имели всего 6 кораблей: 3 ЛК, 2 КРТ и 1 КРЛ. А оба авианосца, которые на артиллерийский бой никак не рассчитывались, к слову, первый взрыв пережили. Но это не самое смешное. Понятно, что прямого попадания КР с ядерной БЧ не выдержит ни один корабль. Беда в том, что корабль надо сначала найти, потом выдать по нему целеуказание, потом требуется, чтобы ракету не перехватили/не отклонили помехами... И всё это - слишком труднодостижимо, чтобы вот так лихо заявлять: "Да мы его парой ракет!!!!!1111" :)))
Спасибо! Как всегда, за качеством, " не постоим " .
Спасибо за видео. Историю моторов, самолётов, техники героически "придуманную" советским инженерами всегда интересно изучать.
ну ты то ничего "героически" выдумать акромя тупого коммента не смог
@@Darth_Vader_ruзато ты придумал, Кулибин слово акромя 😂
@@standoff-tc4zr не напрягайся либераст максимум шо у тебя получается натягивать сову на глобус
И что тут такого про авиационные двигатели на западе работает принцип:,, Ничего личного Только бизнес,, продадут всё и вся Кому угодно танки под видом тракторов самолётные двигатели под видом открывашек для пива! Купим разберём сделаем ещё лучше научимся! А вы как думали?
100 лет разбираете, и смотрите как обезьяны и чожжж эт там такое внутри? А воз и ныне там А по поводу продадут и купим?))) видно по санкциям. Что и как в твоём П, стане ты можеш купить? Мля даже гвозди с молотка и, не в состоянии выпускать
Спасибо 🎉
Что-то я ни чего не услышал о двигателе "Б-2" он же - быстроходный дизельный авиадвигатель. В последствии ставшим "легендарным танковым двигателем В-2". Не смотря ни на что, сохранивший в конструкции упорный подшипник для принятия усилия от воздушного винта. Сей упорный подшипник стоит на внуке знаменитого танкового двигателя, который применяют до сих пор и называющегося Д-12. Комедийная ситуация, подшипник ставится даже на Д-12 используемые в электростанциях, судовых двигателях и даже на двигателях применяемых на буровых установках.
Упорный подшипник создан исключительно для принятия усилия от воздушного винта? Комедийный коммент, от комедийного эксперта😉
@@antonkirov1923 Троллинг не удался. Впрочем, сразу стал понятен технический уровень трольченка - ниже плинтуса.
@@user-bo8vd7sg1f, трольчёнок макнул вас в вонючую кучу которую вы сами и наложил. Тезис про "сохранившийся" упорный подшипник "для принятия усилия от воздушного винта" красноречиво демонстрирует ваши "познания"!
Про то, что нин по лицензии также клепали и американцы упомянуть забыли? И я вот честно не понимаю, что плохого в копировании технологий тем более таких сложных как двигателестроение и тем более , что сам автор сказал, про отсутствие по сути отрасли при святом царе. Удачную конструкцию вполне логично растирожировавать, что и делали с фотиками, тракторами, авто и прочей техникой. Потому что могли... А потом смогли и на поток поставить улучшить. Да и откуда вообще было браться в СССР в начале 30х инженерам и рабочим высококвалифицированным в огромных кол-вах, если они только в середине 20х выпускаться из училищ и вузов начали? Мой технический универ в Минске основан в 22м. Минимум он первых кривых конструкторов выпустил в 26м. Достаточно просто уточнить данные по соотношению гор населения к сельскому при царе и к 30му например годам. Не говоря уже про технологическую базу производства группы А, которую зачастую создавали с нуля только в начале 30х. Вон 30 лет убийства советского двигателестроения к чему привели... Если бы наши капиталисты сейчас могли копировать, то тоже бы этим занимались. Но они умеют копировать только бизнес-модели по извлечению прибыли...
А можно подробней "с фотиками, тракторами, авто и прочей техникой." " А потом смогли и на поток поставить улучшить. " что именно смогли поставить на поток и улучшить?
автор ЦИПСОшник походу. Знатно обосрал СССР, Я Вам как инженер говорю...
@@user-uy8fo2dg9rИнженер а инженер ты когда нибудь на советском заводе был? Сталкивался с производством?
@@westyura До сих пор этим занимаюсь. Построил и запустил 2 завода,
Чем "этим занимаюсь" до сих пор запускаете советские заводы? Еще раз вы были на советском производстве работали?
Вот что за люди свою избу гадить, всё что делали в СССР! Возьми китай у них 95 процентов всего скопировано заграницей, начиная с адидаса и тд и тп,
СПАСИБО!!!
Аналогичная ситуация была с танковыми войсками ( большое количество танкеток Т- 27, плавающих танков, танков Т- 26, БТ всех модификаций, кстати, в битве за Москву участвовали даже МС- 1), лёгкими силам ВМФ ( торпедные катера глиссирующего типа, подводные лодки типа М, эсминца проектов 7, 7у). Отсутствие культуры производства и эксплуатации , отсутствие качественного топлива и смазок для ДВС проводило к тому, что моторесурс например американских двигателей не дотягивал и до 50% нормы.
Не культуры производства, а производственной культуры. Интеллектуалы х...
@@user-ox7wu6gq2c Доброго дня. Есть разные школы, как говорил председатель Мао : « Пусть расцветают сто цветов». С уважением.
Нужно продолжить рассказ о двигателях в послевоенный период и до сегодняшнего дня, это немаловажно особенно теперь когда наши бывшие союзники выставили эмбарго и всевозможные санкции. Планы партии не всегда были осуществлены в полном объёме и нужно искать причины таких результатов.
А может это вы их бывшие союзники
Двигатель на Миг-9 это копия BMW-003, двигатель Миг-15 это линцезионная копия Rolls-Roys
@@cezettazver5912 Эта история всем кто интересуется темой хорошо известна. Вообще то это был последний авиационный мотор который закупили на западе
Как всегда выше всяких похвал
Отличный ролик!!!!!!!
Вопрос по другой теме, опять о последней войне, 1943 год курская дуга , вроде уже всё известно, но по моему о битве в воздухе очень мало что можно прочитать, может быть на эту тему сделаете видео?
Спасибо Вам за ролик. Интересно, а как обстоят дела с моторами в России сейчас.
Что за вопрос. Во всём мире стоят в очереди за российскими моторами -- но всем не хватает, пока продают Америке. Англие и Франции, другие подождут.
@@user-cp7on5vn8d😂😅👍👍👍
@@user-cp7on5vn8dТы с какого этажа выпало, патриот расеи? На кого рассчитаны твои дешёвые понты? " Расия продает свои двигатели"..." пока Америке, Англии, Франции"'... ЧТО продает, турок? Простой пример - вы взялись за модернизацию самолёта Ан-2. Изуродовали его как могли, ладно. Встал вопрос о замене двигателя. И что? Где хваленные российские двигатели? А в 3,14де.Пришлось покупать у американцев.А он жрет топлива столько, что выгоднее новый самолёт сконструировать.Вот цена твоей болтовне. Я уже не говорю о двигателях к вашим зачуханным " аллигаторам", к вашим" супер пурер джетам", кругом все закупное. Кроме нефтепродуктов вы нихера не производите, да и те только качаете. Пока качается...
@@user-lx1ik7zc6zчувак, там, в ответе, как по мне, был сарказм))) по крайней мере, меня улыбнуло )
❤❤❤👍👍👍 Спасибо.
Хорошее это заимствование хорошего. Плохое это тяга к плохому.
Вообще то в России изготавливали свои машины. В Киеве, Одессе, Петрограде, Москве. В Питере делали машины для армии и флота. Двигатели были лицензионные, французские мощность 80 л. с.
дядя Вова еще раз объяснил за лучшее в мире советское образование, хоть он совок и вспоминает с теплотой но факты его воротят даже от его молодости...
Основной причиной в двигателестроении было отсутствие необходимых материалов. Если конструкторы зарубежных стран имели возможность заказывать требуемые материалы во всём мире, а при хорошем финансировании привлекать и лучших специалистов, то советские вынуждены были обходиться тем что есть. Все отказы связаны либо с неверными расчётными данными по фактическим характеристикам, либо, что чаще всего, отклонениями в составе и свойствах материалов. Сказывалось и скудность измерительного оборудования и отсутствие испытательных центров и специалистов. А так же любовь чиновников к иностранным закупкам (поездкам за границу за счёт государства). Кстати последнее сильно проявилось в 80-90х когда усиленно хаяли всё наше, даже превосходящее мировые аналого и закупали импортное.
Откуда вы взяли эту чушь? СССР всю свою историю закупал и воровал за рубежом материалы, станки, целые производства и приглашал иностранных специалистов. Правда, ему это не помогло :))
глупости.. Земли сср обладали всей таблицей менделеева.. Каких там материалов не хватало сср?
@@poklik1 Мозгов.
@@poklik1 Вы считаете, что ископаемые прямо из земли мгновенно попадают на заводы? Такое только в компьютерных игрушках бывает, вы в них явно переиграли. Реальная жизнь сложнее :)) Ну или ответьте: почему при изобилии материалов подавляющее большинство советских самолётов ВОВ - деревянные или максимум смешанной конструкции?
@@yyy-ey7gx деревянные для удешевления и ускорения производства. К 1945 немцам тоже срочно понадобилось количество, и они тоже стали увеличивать процент дерева в авиации, и не только в ней. К тому же играла роль гибель квалифицированного персонала, и необученные работяги, простыми инструментами лучше справлялись с деревом. Недостатка в материалах мы никогда не испытывали.. в любой момент, хоть уран, хоть золото, что угодно есть
По поводу копирования всего и вся в СССР. "... BMW 132 - немецкий поршневой звездообразный 9-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1933 году на основе конструкции лицензионного Pratt & Whitney R-1690 Hornet... " Так это фирма, выпускавшая двигатели с 1916 года. И не побрезговали... Но об этом же не принято говорить... По ушам можно ездить только о Союзе. А если проявить немножко желания, то можно найти очень много интересных фактов...
Владимир, огромное спасибо за видео! А где можно посмотреть ваши предыдущие видео? А то они пропали. (В частности про Т-34)
Копия всегда уступает оригиналу,ничего постыдного в этом нет.Автомат Калашникова инностранного производства,тоже уступает оригиналу,как и китайские лодочные моторы,копии японских Ямаха,и Тохатсу.Просто есть производственные,технологические секреты,которые ни одна фирма,вам никогда не продаст,это и есть "секрет фирмы".Скопировать технологический процесс,полностью невозможно,поэтому копия всегда будет уступать,оригиналу ничего удивительного в этом нет.Так что посыпать голову пеплом не стоит,другого пути у тов.Сталина просто не было,все страны через это прошли,тырили друг у друга,будь здоров.
Это миф про калашников от концерна калашников. Те же ВПО на голову лучше Сайги., а на глобальном рынке уже от цены зависит качество, хотя АК от стран ОВД в чем-то даже лучше "оригинальных".
АК-74 пр-ва ГДР были не хуже ижевских.
Чего смеётесь, а китайцы чего тогда производили, а сейчас не стыдно все в Китае покупать.
Китаю батенька достались :специалисты ,технологии и инвестиции ,после ухода Великобртании из Гонконга, по завершении срока аренды, а Вы думаете это заслуга тамошних коммунистов?
Т. Е. Англия добровольно и бесплатно передало технологии своему конкуренту? И позволило поставлять к себе?
Не, ну ты же можешь, в принципе,взять в аренду участок земли, засеять его зерном, собрать урожай, смолоть его, испечь для себя хлеб... Но почему-то предпочитаешь идти покупать его в магазин. Не стыдно?
😂😂😂 Год рождения Китайской Народной республики 1949 год...и Китай не участвовал во 2 Мировой войне....😂😂😂
@@senator3610 А до образования КНР там терра инкогнита была? Чан Кайши и Сун Ять Сен наверное евреями были. Китайцы и резню в Нанкине считают эпизодом WWII. Хотя весь "цивилизованный" мир считает что WWII началась 1.09.1939.
Спасибо Владимир ❤👍👍👍
Надежностью не отличались двигатели всех производителей. Те же Райты-циклон нормально не работали на "брюстерах", "испано-сюизы" и "гном-роны" довели к 40 г и было их сильно меньше, чем нужно, их французы пытались купить в Чехословакии и СССР(!). "Мерлин" собирали рабочие с 10 годами опыта сборки. Риторический вопрос:где взять таких в стране в 34,если грамотность удалось поднять к 33.И что было делать? Паровые телеги? Ненадежность моторов не была тайной в Союзе и с ней боролись, как могли. Баркхорн, кажется, писал, что в 42 имел 2 вынужденные из-за отказа мотора. Ветеран ВВС США описывал последний вылет ВМв, их вернули с полпути, но вернулись не все Мустанги, встреч с японцами не было.
Поймите, что суть не в том, что иностранные моторы не имеют 100 процентов надёжности, а немного в другом.
@@vikwaspukraine7674очень хорошо и раскрыта тема сущности. Сущность дескать в другом...😊. А в чём собственно?
А куда же грамотные подевались?
@@rolikful грамотный не равно квалифицированный. А квалифицированный не значит всемогущий. Пришлось работать на радиозаводе, там такие кони 5 разряд имели, что беда. Или еще:на 3 курсе факультета электроники института студентка, глядя на плату, спрашивает, где на ней транзистор. А вы о 34-35...
@@rolikful их не было никогда
Аффтар - очередной открыватель америк. Все эти факты давно известны интересующимся людям. Все наши танки предвоенного периода, кроме КВ - тоже созданы на базе зарубежных образцов. И - что? Так царь не производил ни танков, ни двигателей. С чего-то надо было начинать! А дизель создали сами и провоевали на нем всю войну! А реактивные и ракетные движки, созданные на базе иностранных в своем развитии их опередили! Так что эта информация для молодого поколения, чтобы в очередной раз попытаться обгадить СССР!
Про М87 и М88 история печальная. И-180 из за него тррмозился.
Ну вообще не секрет. Про м-34 и дальше, к м-17 он имеет отношение, но отличался ну очень сильно, так что можно считать своей разработкой, но с опорой на опыт. В итоге м34-м35-ам38-ам42 стали целым семейством, не считая малосерийных
В свое время у СССР была прокси топливная корпорация по поставкам керосина в европе. Которая упешно сужествовала и в период второй мировой. Ни что это Вам не напоминает?
пруфы?
А почему у нас так и не обнаружились проектировщики и технологи? Не понятно, как же так происходит? Или как с тем изобретателем, принесшем в Минский КБ новый проект турбонаддува для двигателя МАЗ, которому тут же заметили, что на КБ сидят 60 инженеров, а он дескать что - самый умный? И никто и не стал смотреть как двигатель может потреблять на 30% меньше горючего с увеличением мощности свыше 30%. Рассылал бедняга документы по разным КБ, а через год увидел рекламу своего турбонаддува на двигателе ФОРД. Мрази партийные и беспартийные все стащили, присвоили и продали. Например у меня 3 патента засвистели в США. НЕчему и удивляться. Сколько таких случаев .... За то сейчас на местах в КБ наших заводов видимо сидят дети тех самых 60-инженеров. Тупые, никчемные бездари, но вовремя вступившие в нужную партию! То то все ворованное до сих пор используем ...
Красным честность не нужна! Вся их цивилизация основана на вранье... С ним и в могилу сойдут.
Вы рассказываете глупые анекдоты
Спасибо автору
Мир - це не коли нема війни. Мир - це коли нема Москви! РФія - нацистська країна, а прикметник : рускій, синонім терміну «істинний арієць» , чи «совіцька людина» і це слід поширювати в медіа. Давайте розглянемо цю тезу доскіпливіше. Фашизм, комунізм - то про економіку. Нацизм - це створення механізму репресій на користь однієї нації, а нації, як відомо, можуть мати і не етнічне походження наприклад - совітська. В СССР створювалась людина нового типу - "совєтскій чєлавєк". Цей "совєтскій чєлавек" знищував свою віру, мову, культуру . Із таких типажів створювався народ - советскій, а за тим і совєтська держава. Совєтскій нацизм - це як релятивістська механіка, загальна та універсальна, а гітлерівський нацизм, це як механіка Ньютона - окремий випадок загальної механіки. СССР - це перша в світі нацистська держава (нацизм базується на тезі про цінність нації та її верховенстві в процесі утворення держави, так і будувався СССР) Після 1917 року, до влади прийшли "большевікі" і почали практикувати класичний (зразковий) нацизм. За основу вони взяли не якийсь існуючий етнос (як гітлерівці), а почали створювати новий, з нуля - "совіцький чєловєк"(істинний арієць!) . Із цих "совіцьких чєловєків" почали створювати "совіцький народ"(ан...арійська раса). Сталін, у відповідності до своєї теорії -«Марксізм і національний вопрос», множив національності на нуль і з манкуртів - homosovetikusiv створював націю - совіцький нарід. Ми ще добре пам’ятаємо заяву партійного керівництва СССР, про створення нової спільноти «СОВІЦЬКИЙ НАРОД», замість етнічних народів. p.s. Там ще багато можна провести аналогій. І виховання зневажливого ставлення до оточуючих народів (у гітлерівців убер- і унтерменші), і бажання гегемонії над усім світом, яке у СРСР навіть на гербі відображено було, історичні комплекси та реваншизм, пропагандистське накачування населення тотальна, мілітаризація всього і вся .. Та й багато ще чого спільного, перераховувати тут - не формат. До речі сказати те що починалося ще в РІ і в РФ нікуди не поділося. Просто змінилися назви. "Білява бестія" = "гомо совєтікус" = "російська людина", всі ті ж історичні комплекси, мілітаризація, ідеологічна накачування, зневажливе ставлення до оточуючих народів і тд. Путлерівске "Межі росії ніде не закінчуються" це пряма цитата з Майн Кампф…Отже і РФія - нацистська держава, клон нацистського СССРа.
Так где рождаются слоны?
Интересные ролики у Моторина . Нравится смотреть и узнавать новое. Они в который раз подтверждают наше техническое отставание от передовых кап. стран в предвоенное время и не только тогда. И у Владимира , во время своего повествования, как бы сквозит "доброжелательная"" критика этого обстоятельства... Все бы ничего, если бы он в конце рассказа делал вывод : да мы отставали..., но наши деды и не только они , делали все возможное что бы иметь оружие без которого мы бы тут сейчас не только "дружелюбно " критиковали, но вряд ли мы сейчас вообще бы были... И в конце говорил СПАСИБО не нам зрителям, а этим людям, которые не сидели сложа руки и использовали любую возможность , чтобы наша армия не осталась безоружной.
А с приходом нацистов в Германии к власти (особенно) они не "собирали" специалистов со всего мира? Причем, специалисты исключительно добровольно переселялись в Германию. А чем занимались Абвер и др. спецслужбы Германии? И после захвата "новых территорий" Германия не использовала ресурсы и рабочую силу? И ничего не вывозила в Германию? А в начале того века очень часто много ученых, артистов и т.д. почему то чаще всего оказывались в Америке - почему? Истинный американец Сикорский например. Позднее истинный американец фон Браун. А еще позднее совершенно изолированная Япония ВДРУГ стала сильно технической страной? А еще позднее Китай. "ноги растут" тут одинаково - или копирование или обмен "мыслями" добровольно или под воздействием каких-либо обстоятельств. Никто велосипед не изобретает. Америка не следила что ли за другими странами? Ну, а если "выдернуть из контекста", то да, получается так как вы рассказали. Да, а царская Россия априори была сельскохозяйственная (аграрная) страна, откуда в ней авто и моторостроение - пахали да сеяли и на это закупали что нужно.
Автор упомянул только о малой части этого копирования западных авиадвигателей и авиатехники. Фактически всё было копиями. Тот же мотор М-11, который стоял на По-2, в девичестве носил название Лорен Дитрих Р5... Антилопа Гну, если кто помнит. А рывок советской реактивной авиации на довоенных и послевоенных разработках инженеров фирмы ЮМО это вообще отдельная тема. Кстати... двигатели с центробежным компрессором небыли тупиковой ветвью развития авиадвигателей и применяются до сих пор на вертолетах, ( в основном копии американских), а вот центробежная турбина в ГТД это действительно было тупиком, в который упёрлись немцы еще в середине войны.
Внимание! Жулик! Автор сравнивает число самолетов на 1939 году в Германии, Англии, Франции и тд с парком самолетов СССР на 41 год!--редкостное жульничество Все что правильного рассказывает автор хорошо описано в открытых источниках и никакой тайной не является
Зато действительно хороших ученых и инженеров у нас сколько поубивали и пересажали, что цари, что руководители, что теперь эффективные менеджеры
Эффективных менеджеров на места предатели и госдеп посадил, верховный главнокомандующий даже не знает об этом, ему все врут
Здравствуйте,Владимир!Я ваш постоянный подписчик.Спасибо Вам за ваш труд! Буквально пару минут назад я смотрел ролик вашего коллеги,блогера (hackmyth)"ТУ--95 нацист".Где то на 20 ой минуте ролика он использует 2х минутный отрывок из Вашего ролика о МЕ--262.Голос Ваш искажён,но я его узнал,как и Ваш материал.Это плагиат или Вы в курсе дела и дали своё согласие?С уважением,R.W.
у Моторина совершенно отдельная линия творческого поведения. Он - вне политики! ... А что касается - hackmyth - то он полностью прав. Комуняки опирались строго на нацистских конструкторов и их наработки. Тут даже добавить нечего.
Полностью с Вами согласен.Операция"Осоавиахим",-- волосы шевелятся как они "привлекали" к работе бывших нацистских конструкторов! (Добровольно --принудительно.)
Как будто сейчас по другому.
Хотелось бы обратить внимание на критиков Совка и ваты, что СССР до 1991 года наплодило столько военной техники по всему миру, что до сих пор она поступает в Украину. Это и самолёты в том числе. А сколько их порезали? Это я к тому, что всё развивалось. А строить на пустом месте сложно.
"всё развивалось", это когда расходы на военную технику не превышают 5-10% ВВП.. А когда на танки и ракеты идет 40-60% ВВП, то ВСЁ уже никак не может развиваться. И ещё смешнее при всём при этом заявлять об ИХ аггрессивности, и нашей "миролюбивости"
@@poklik1 Смех без причины--признак дурачины
@@user-in8qi7oq1m я четко изложил причину в сообщении. Если ты не способен понять мне тебя жаль
@@poklik1 У скакунов ум выпадает--физика Вы бы сходили в магазин и прикупили
@@poklik1 Именно от невежества--уже к 70-м было меньше 20%
"Поверьте мне, что вам не требуется столько механизмов и машин, чтобы разумно существовать в мире. Всё должно быть организовано намного более разумно, гармонично и легко. Тогда, когда вы не насилуете природу, а вступаете с ней во взаимодействие, то та энергия, которая вами затрачивается на преодоление естественных процессов, будет вам возвращена в виде многих открытий, которые облегчат вам жизнь. Нужно быть более чуткими. Более чувствительными к той жизни, которая существует совместно с вами на Земле и на которую вы не обращаете внимания. Я говорю об элементальной жизни, о духах природы. Всё, что вы делаете, - вы постоянно мешаете их работе. А вам нужно сотрудничать с ними." ... (Афина Паллада)❤️
Это не с канала "Кассиопея" случаем? :)))
"Никогда не верьте цитатам из интернета " Аристотель 355 год до нашей эры.
Я можно было бы ещё добавить истории про М-71, М-82, М-90
На этот случай есть несколько пословиц, например : а, вы друзья как не садитесь , всё одно , в музыканты не годитесь , и бодливой корове , Бог рогов не даёт .
Двигатель авиационный получился тяжелее по сравнению с предыдущим, потому что не хватало алюминия он был в диффиците, использовали взамен любо чугун либо сталь конечно он получился тяжелее а что было делать
Наверное танковые двигатели ( В2) были более важными чем авиационные,ведь на них же хватало алюминия?))) Разница веса в пару десятков килограмм для танка важнее,чем для самолёта,верно?)))
@@user-ks5we9dt3j Тебе же сказали, что аллюминия не было. И для танков не было и для самолётов. Не от жиру сделали авиационную фанеру, которая тоже была тяжелее люминия
Наши двигателисты. Это была. ВЫДАЮЩИЕСЯ. КОНСТРУКТОРЫ..