Конвой на Север. Чукотка. УРАЛ 6×6 или 8×8? Ведущий мост на прицепе???
Обратите внимание на прицепы у Уралов, они что полно-приводные? Напишите пожалуйста в комментариях, что вы об этом думаете.
Место съёмки: Чукотский зимник с Мыс Шмидта на Бараниху. Наш экспедиционный, дизельный ГАЗ-66 шёл в этом конвое из Уралов дальномеров гружённых длинными морскими контейнерами. Я как видео-оператор ехал в головной машине. Всё было снято за один день с двух камер, одна камера была (к сожалению) с низким разрешением кадров.
***************
Это небольшая серия интересных моментов из фильма "Северная диагональ" о нашей зимней экспедиции на Чукотку - на дизельном ГАЗ-66, по маршруту: Смоленск - Мыс Шмидта - Смоленск.
Телевизионный репортаж о нашей экспедиции из программы новостей, можно посмотреть по этой ссылке: • Экспедиция на ГАЗ-66 С...
***************
© VAV Film documentary films and professional expeditions.
Обратите внимание на прицепы у Уралов, они что полно-приводные? Напишите пожалуйста в комментариях, что вы об этом думаете.
просто сделаны из задней тележки,вот и всё
Ну да! Не видишь кардан от машины в раме прицепа идет на телегу!
И где ты привод разглядел?!
Внимательнее смотри!
нету там ни хрена и не надо придумывать
Родно😢зимник с 17 лет я трактористом в совхозе стал на пламенный ездить и так пол жизни на своем Урале эгвекинот Певек зимой с дороги не вылазил смотрю и чешуя дыбом благодарю б
УРАЛу надо обязательно поставить памятник, благодаря ему освоена АРКТИКА !
Вот это Люди! Настоящие человек
Уралы,красавцы и работяги
Молодцы ребята настоящая мужская работа , удачи вам !
красивая машина "Урал"
Уралы красавцы, по уму сделаны.
Камаз лучше
Чукотка почти мой родной край. Привет с якутии тоже край непроходимых дорог
Как я Вам сочувствую... И врагу не пожелаешь жить на севере, ну это моё мнение, я не люблю снег холод лёд, для меня юг это рай!
Beautiful scenery 👍
Мы такие полуприцепы делали, когда дорогу на севере Хабаровского края строили. Телегу со списанной машины закатывали под полуприцеп, чтобы иметь запасные редукторы, полуоси и т. д. Ходили по одиночке, что случиться- любой железке рад. Глухомань, блин: ни связи ни машин.
Мужики главное не гвоздя не жезла а оснавноее страх и волнение выдержать 👍
В СССР были разработки гидропривода на полуприцепе ,подключаемым при необходимости ,скорость движения 15-20 км.ч. В сибири я видел на урале кардан на тележке полуприцепа так как у урала мосты проходные есть возможность продолжить магистраль.А здесь у него телега с урала стоит потому что родная накрылась наверно либо полуприцеп самодельный вариантов больше нет.
👍👍👍
Концовка хорошая в тему. Дорога кончилась и фильм тоже
5:40 Piękne widoki.
Уважуха мужики. Такой путь... Вряд ли там привод на прицеп. Кардан было бы видно. Он должен переходить с тягача на полуприцеп вверх, а потом вниз, с постоянным углом на крестовинах вверх и вниз от тягача на прицеп, чтоб обеспечить сламывание полуприцепа, поэтому там рама полуприцепа характерная, не такая как в ролике. Уверен что правы мужики, которые говорили про запасной редуктор
Александр Иваноф
Гидропривод
👍
Были уралы такие полный привод все пять мостов ведут лично видел 87 г дальний восток
Да вот такая наша Чукотка там прожил 13 лет и это что здесь показана цветочки
Валера Думчев молодой, уж сколько лет прошло.
😘 ❤️
Родина моя! там классно, по своему)
Добрый день,все эти УРАЛы на 6:56 минуте...все они с ведущими мостами,автопоезда или активные полуприцепы,так назывались в те времена,но,они сегодня на Севере трудятся...я солдат 90 годов,СССровский,был шофером,ездил на УРАЛе,ЗИЛ-131.УАЗ,ГАЗ-66,КРАЗ(нехватка водителей)не встречал таких с ведущими мостами,но как оказалось есть такая техника...можете не спорить,читайте,википедия всё знает...)
На жесткой сцепке нужно ходить колонной и толкать друг друга, тебя тягает твой же двигатель, а ты толкаешь товарища. Вот и всё любые преграды не почем, мощность суммируется и самое главное возможность реализовать эту мощность суммируется, зацеп на все колеса в колонне. Распределяется.
Если это не лёд)) Там каждый сам и его АХр
Что нибудь слышали о приборе для бесконтактного измерения толщины льда Пикор-Лёд?
Получается активные прицепы как на зил137 что-ли
так много мнений - есть ли привод на полуприцеп, нет ли его. Есть! Это автопоезд Зил-137 10х10 с дизельным мотором и другими плюшками Урала. kzhead.info/sun/lpZ_c5F5gV-GkpE/bejne.html Название ролика немного сбило с толку - передний мост не подключали? Тогда надо было писать 10х8.
уралы не знаю прицеп с приводом или нет,н о вот зилы 131 военные шли но очень мало с приводом на полуприцеп.даже в интернете есть с ними ролики
Парни ! Ну гляньте повнимательнее ,там же нет кардана на полуприцеп . Как он может быть ведущий ?
На зилах был гидровлический привод и уралы были здесь не знаю видимо просто телега просто ураловская с балками.
Зил 137
Где арочные шины
Прицепы самодел . под раму прицепа вварен кусок рамы от списанного урала в месте с балансиром и задней телегой , редукторов в мостах нет
Александр сам прицеп не самодел а вкатана ураловская телега и без запасных редукторов там ходить тоскливо
Ты хочешь сказать что там редуктора запасные , а ты знаешь сколько сил и времени нужно что бы его вытащить да ещё на морозе . а патом что разваленный туда пихать. в 1 000 раз запасной проще бросить в ящик. а расход горючки что бы два редуктора лишних крутить , . не кто запасные не возит, на УРАЛе и так 3 моста всяко доедешь . я более 40 лет в Сибири за рулём...
ну чтож саша 40 лет по сибири раскажу еслиб не знал. в ящике саша ни один водила его не повезет так как ему придет капец из за болтанки а в катонные мосты саша заливается масло вместо полуосей ставятсь заглушки крышки с обрезанных полуосей на морозе саша зто делается очень почемуто быстро возиш с собой лист любой жести ну и камеры запосные наверно у тебя есть за 40 лет и как при помощи нее наверно знаеш как поставить редуктор
Скорее не самодел а старый совдеповский тприцеп,помню такие же роспуски были ,мы малыми думали ещё один ведущий мост на лесовозе))
это заводская пробная версия, только не Миасса, а Москвы. Зил-137, 10х10. Жаль, что в серию не пошёл. Было бы чем носы утереть немцам с их самосвалами 10х8, с ленивцем посередине. kzhead.info/sun/lpZ_c5F5gV-GkpE/bejne.html
Ничего не увидел !!!??
Видео безтолковое.Были уралы с ведущим полуприцепом.И привод идет никакой не гидро или проходной через мосты,а через сцепку в седле и карданами по раме прицепа.
с какого поселка машины???кто знает??
Мы шли с ними со Шмидта на Бараниху, эти Уралы артельные.
я жил на Баранихе до 2001 года.че вы там забыли??)))))
На тот момент мы находились там в экспедиции на дизельном ГАЗ-66 по маршруту Смоленск - Мыс Шмидта - Смоленск. Телевизионный репортаж о нашей экспедиции из программы новостей, можно посмотреть по этой ссылке: kzhead.info/sun/kpukfK-SooqioGg/bejne.html
Meridian 180 ,всегда смотрю такие ррлики,ностальгия, работал на Чукотке 85_89 г.г. Егвекинотская а.база,потом артель "Амгуема".
С залива креста Валерик и банда
так возят с собой запасные редуктора
интересно, как ты его оттуда вытащишь-"запасной редуктор"(не, ну может,затри дня и вытащишь-при -50, смеши народ)!
Здравствуйте. Что за херня? 2 ролика не в тему. Афтар, посмотри, там карданов нету.... Нахрена народ баламутить? Что тебя озадачило? Думаешь гмп там или троллейбус прицеп крутит? Да, встречал прицепы активные. Там заморочка в передаче через сцепное, угляк огромный, мега заморочка с балансировкойкарданов и их резонансом. Расход это катастрофа.... Раздатка своя, доп диф на хвост. Плюс морока с редукторами хвоста. Когда пятака вертишь, там телега как бортоповоротник идет. Порося решила бы дело. Но это урал... Ситуация сугубится с нагрузом в прицеп. 1 раз пятак по земле и неделя ремонта. Тащит да, получше. Тягача выпихивает. Тока рули не зевни... Он всегда тебя догоняет...концепт и тупик.
про гидромотор ты не слышал походу ничего, да? На старых зилах стояли карданы через седло, а на Уралах в следующем поколении ставили гидромоторы и шланги высокого давления. Да, ещё момент мосты на прицепе с РЕДУКТОРАМИ. Тупика не было, просто появились мзкт.
@@bacek1085 гмп это вообще жопа. На большом плече. Чему скотовоз и свидетель. Тем более синхронизировать гмп с чистой механикой, это полное зависалово. Кроме того, сцепка и расцепка.... Кроме того масштаб гидронасоса и мотора. Кроме того ресурс и климатичность. Поэтому или так или так. Мы, конкретно я и команда, прорабатываем проект гибридной силовой передачи. Те транспортное на мех ходу, длинное плечо, рабочие хода на гидро. Там проблем, до фигища. Вагон и телега. Кроме того, топливная эффективность, может сесть до кошмарных значений. Плюс уязвимость системы. В случае с монтажем на не целиковой раме.... Плюс вопрос фильтрации при минусовых огромных потоков масла. И охлажение летом. Не вижу я там мегарадиаторов. Какой насос? Нш 200ххх? А радиаторы то где? Кроче говоря, гидросороконожки еще та штука. Хорошо, когда бюджет башляет вааще любую сумму. А купи себе и узнаешь как зимовать раком... Наши балбесы были, но не до такой же степени.... Синхронизировать насос мех передачу, обороты двс, падение эффективности, работу рычагом кпп в 3 климатических зонах! И гарантировать ресурс и параметры. Я бы этой херней заниматься не стал. Либо мех, либо гидро. Хотя балбесы изрядные...
Задняя часть со списаного Урала прицеп устоичивеи и идёт по следу тягача