KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

Авиакатастрофа Бекэйр в Алма-Ате 27 декабря 2019 года.

Air Crash Investigation
2023 ж. 20 Жел.
1 496 894 Рет қаралды
Жүктеу

Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Офис 320: t.me/office320
Тюменские умные часы CaseGuru: cgpods.ru/aircg
Промокод AIRCG на скидку 200р.
От 6 тыс. руб. 2 в 1: часы + гарнитура. До 10 дней без подзарядки. ВОДОзащита и алюминиевый корпус.
Комментарии для профессионалов.
1. Оценка МАК по поводу продолжения взлёта после неудавшейся первой попытки:
При принятии решения продолжить взлет после неудавшейся первой попытки взлета - экипаж ВС скорее всего временно не контролировал скорость движения самолета, которая снизилась до 130 узлов, и в этой связи лучшим решением было бы прекращение взлета, а не его продолжение, так как остаточная длина ВПП позволяла прекратить взлет в пределах ВПП.
Вероятно, растерянность экипажа была вызвана резким и неожиданным изменением в сторону ухудшения аэродинамической ситуации во время взлета ВС, что обусловило его действия при дефиците времени.
2. Где пилот держит руку при взлёте?
t.me/inside_avia/3925 t.me/inside_avia/3926
Ливрея самолёта сделана vk.com/x_liveries Александр Червяков и Кирилл Должанцев
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Реклама. И.П.Бокова erid:LjN8KWYaB
#BekAir #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #БекЭйр #Fokker

Пікірлер

  • Ролики без рекламы на Бусти boosty.to/air_crash Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/

    @aircrashinvestigate@aircrashinvestigate4 ай бұрын

    • Ваш канал и держит интерес из-за голоса и рассказа комментатора

      @user-bj8il8kh2n@user-bj8il8kh2n4 ай бұрын

    • Здравствуйте я ваш подписчик с наступающим новым годом 2024 мне 10

      @Futbolchik125@Futbolchik1254 ай бұрын

    • спасибо за труды. успехов вам, автор!

      @user-zl9or6sk3r@user-zl9or6sk3r4 ай бұрын

  • Опять опытный экипаж и опять авиакатастрофа!

    @user-ol8dg9ty9l@user-ol8dg9ty9l4 ай бұрын

  • Опыт пилота тоже затуманивает мозг, он думает что все как всегда и начинает допускать ошибки.

    @vfnrrim8513@vfnrrim85134 ай бұрын

  • Ваш канал самый классный на ютубе по этой тематике. Голос, подача - всё шикарно! Спасибо за новый ролик))) ❤

    @Golub_Kurlek@Golub_Kurlek4 ай бұрын

  • Позже выяснилось, что земля была продана не законно, на котором стоял дом, куда врезался самолёт. Посадили чувака, который дал разрешение на строительство ИЖС на этом участке, и еще риелтора вроде посадили

    @uralsk8250@uralsk82504 ай бұрын

  • Неадекватность пилотов. 🤦‍♂️

    @user-hd6yu3hm8n@user-hd6yu3hm8n4 ай бұрын

  • Ответстаенность за антиобледенительную обработку должны нести соответствующие службы. Пилоты обычно торопятся взлететь. Авось пронесет. И руководство подгоняет с вылетом. Крайние - пассажиры.

    @user-jc7yc2ue1r@user-jc7yc2ue1r4 ай бұрын

    • С этой обработкой нет "авосей" - конец один. Законы физики они никак не отменят,хоть верь во что хочешь, хоть на чудо надейся. Вроде должны быть взрослые образованные разумные ответственные за жизнь пассажиров люди,а на деле, простите, фигня какая-то.

      @elenamaa5897@elenamaa58974 ай бұрын

    • Взлетают самолёты по расписанию, а в случае задержек могу подгонять техников и командира.

      @user-wp4ys6bs5r@user-wp4ys6bs5r4 ай бұрын

    • Не должны! Решение на обработку принимает пилот или представитель компании. За это ведь нужно деньги платить.

      @grigkup7484@grigkup7484Ай бұрын

  • Поддерживаем Вас как можем удачи и наступающими праздниками!!!

    @alyas8206@alyas82064 ай бұрын

  • Всегда радуюсь, когда вижу рекламу на канале-значит автор еще будет нас радовать роликами, а то на бусти не слишком много подписчиков, я хоть и подписалась, но все равно здесь смотрю)) А подписалась просто чтобы хоть как то автора отблагодарить за то что он делает!

    @mangonotpeach@mangonotpeach4 ай бұрын

    • Ну хоть кто-то понимает почему так.

      @drgluck07@drgluck074 ай бұрын

    • ​@@drgluck07главное на эту рекламу не вестись) потому что там паль с алиэкспресса

      @user-bk2cz5ry7k@user-bk2cz5ry7k4 ай бұрын

    • Да я так же, подписался, а смотрю здесь = ))

      @enosunim@enosunim4 ай бұрын

  • Еще стоит отметить что те дома в которые врезался самолет, были построенны незаконно. Если бы не тот дом фоккер бы просто остановился без жертв

    @amirk9569@amirk95694 ай бұрын

    • Надеюсь вы не считаете хозяев дома виновными в том, что самолёт упал?

      @grigkup7484@grigkup7484Ай бұрын

  • Много часов налёта- это не значит, что экипаж опытный! Просто наигрубейшие и примитивные ошибки!

    @mmmKartoshka@mmmKartoshka4 ай бұрын

    • просто везло раньше

      @user-qf5fp6pq6m@user-qf5fp6pq6m4 ай бұрын

    • Опыт приводит к самоуверенности, а она к ошибкам. Пилот-ас может совершать ошибки, до которых новечки и не додумался.

      @grigkup7484@grigkup7484Ай бұрын

  • видео только что по сути выложили, а уже набралось 157 комментария за 2 часа(пока писал скакануло со 152 комментариев на 157)) удачи вам в дальнейших проектах, спасибо огромное за видеоролики и расследования, после ваших видео а также видео с канала dream aero мне захотелось возродить авиакомпанию KD avia(Kaliningrad avia)

    @user-qb5kk2ln1g@user-qb5kk2ln1g4 ай бұрын

  • За рулем был опытнейший экираж... Одно это заставляет напрячься. Половина аварий начинаются с этих слов.

    @user-hk8gj7yw5v@user-hk8gj7yw5v18 күн бұрын

  • "Фокер бежит на основных стойках и они действительно не убираются" - но шасси не могут убраться, пока они обжаты - блокировка в действии, однако☝

    @user-fl8pw2zx1g@user-fl8pw2zx1g4 ай бұрын

    • Такова технология

      @VolodeJkaaa@VolodeJkaaa18 күн бұрын

  • Спасибо за очередное видео вы лучшие !!!

    @_PVA_OnlineGames_@_PVA_OnlineGames_4 ай бұрын

  • Как всегда радуешь! ❤

    @KPK-Korsars@KPK-Korsars4 ай бұрын

  • Любая авиакатастрофа - это стечение обстоятельств. Цепочка последовательных событий, которые привели к ней. Но в данном случае действия пилотов, как мне кажется, сыграли решающую роль. Ладно, не стали обливаться, авось прокатит, но закрылки на 0 и попытка продолжить взлет после первого касания - это необьяснимо. Илон Макс рассмешил.

    @user-pd6se8lu8h@user-pd6se8lu8h4 ай бұрын

  • Как всегда, всё конкретно и по делу!☝

    @user-rj5db9ys4n@user-rj5db9ys4n4 ай бұрын

  • Уважаемый Игорь , это шедевр . Даже с рекламой видео прекрасны 🔥

    @sweetgun73@sweetgun734 ай бұрын

  • Самые лучшие, как всегда ❤

    @vladlenleusyn1838@vladlenleusyn18384 ай бұрын

  • Дорогой автор, спасибо Вам большое!!! Помню тот день как сейчас, предновогоднее настроение было испорченно. Одним из первых узнал о крушении от коллег в порту, помню колоны скорых которые гнали в ту сторону.

    @V2012A@V2012A4 ай бұрын

  • Игорь, сделайте пожалуйста реконструкцию столкновения в аэропорту Ханэда, будет интересно послушать

    @thatcrimeanguy@thatcrimeanguy4 ай бұрын

  • Удивительно что 2й пилот выжил, а потом все равно погиб. Как тут не вспомнить пункт назначения. А пасажир которого из уважения перемистили на место гибели? Никогда не дцмала что отсутствие уважение к кому-то, могло спасти ему жизнь. Но видимо это была судьба. Очень жаль всех.

    @user-ud9kx8im3l@user-ud9kx8im3l3 ай бұрын

  • Дизлайк за неразборчивость в рекламодателях. Caseguru явно не те за кого себя выдают. Просто забрендировали китайские товары(не лучшего качества) и поставили цену в разы больше китайцев.

    @santaclausclaustrofobsanta1586@santaclausclaustrofobsanta15864 ай бұрын

  • Спасибо за видео! Во время существования авиакомпании, летала Бек Эиром несколько раз, цены действительно были низкие, как у лоу-костера + еще и багаж входил. Все рейсы были мои по расписанию, экипаж вежлив. Единственный минус - очень тесно на борту, т.к.небольшой шаг кресел и с высоким ростом неудобно, колени упирались впереди стоящее кресло.

    @radiogirl5251@radiogirl52514 ай бұрын

    • Авиакомпания Победа тоже самое кресла ооочень близко, кормят плохо и полёт дешевле.

      @88Jasmina88@88Jasmina884 ай бұрын

    • @@88Jasmina88 Победа еще жива? Судя по скандалам и отношению к пассажирам, как к скоту, должны были давно обанкротиться

      @Konstantin_Ledum@Konstantin_Ledum4 ай бұрын

    • Самолёты стали опасными , дешевками и некомфортными - так в погоне за деньгами авиакомпании плюют на чаяния и безопасность пассажиров

      @user-gm9xq5gp6c@user-gm9xq5gp6c4 ай бұрын

    • Проще вообще перестать летать! если конечно жизнь дорога, нужна, куда торопитесь людииии! Чем дешевле тем опаснее, да и пилоты старые ( опытный )так же как и молодые( беспечность,лихач, самоуверенность) напрягают сильно, все это человеческий фактор

      @user-if3dh1ic1d@user-if3dh1ic1dАй бұрын

  • Экипаж просто «потерялся» из-за стреса в этой ситуации, думаю более хладнокорный экипаж, сохранил бы жизни всех пассажиров...

    @dmitry_boroda@dmitry_boroda4 ай бұрын

    • не логичнее ли если потерятся, снизить обороты и остановить самолет после первого удара крыла, если не летает значит что то не так, и вторая попытка не поменяет это, так как это не ошибка пилота значит что то не так

      @bilgir1459@bilgir145926 күн бұрын

  • Командиров подводных лодок по истечении 10 лет списывают, т.к. теряют осторожность

    @user-tv9jo1pk6c@user-tv9jo1pk6c2 ай бұрын

    • Серьезно? Инфа сотка?

      @user-dz6wr8tg3q@user-dz6wr8tg3qАй бұрын

  • Шок от того что после первого неудачного взлета они как бараны всё равно пытались взлететь ??? Это что машина не завелась на дороге ??? Хвостом бились наклоняло в разные стороны ,но им этого было не достаточно ! Пассажиры куда смотрели ??? Один пассажир если бы устроил истерику и кричал что у него с сердцем плохо мог бы спасти жизни !

    @user-tl3br9ot7x@user-tl3br9ot7x2 ай бұрын

    • Разве пилоты слышат что происходит в салоне? И когда им прислушиваться если взлет длится десяток секунд?

      @grigkup7484@grigkup7484Ай бұрын

    • Бред, пассажиров не слышно в кабине.

      @prorokvsevihniy2695@prorokvsevihniy269522 күн бұрын

  • не пойму,зачем он продолжил взлет,после того как возвратился на полосу?!

    @DenBraun777@DenBraun7774 ай бұрын

    • после достижения скорости v1 взлет прерывать нельзя

      @justm1818@justm18184 ай бұрын

    • Ну нельзя,как нельзя-получите катастрофу. Это можно​@@justm1818

      @user-io4vs8yr1o@user-io4vs8yr1o3 ай бұрын

  • как после этих катастроф садится на самолет? да в машине больше риска попасть в дтп, но в машине можно выжить, а в самолете нет

    @islamislamov6416@islamislamov64162 ай бұрын

  • Игорь, сделайте видео о катастрофе боинг 737 турецких авиалиний при заходе на посадку в 2009 г. Коряво спроектированная MCAS это уже не первый подобного рода косяк Боинга.

    @alex_orlov_@alex_orlov_4 ай бұрын

  • Ура. Новое видео!

    @Sasik200@Sasik2004 ай бұрын

  • Дякую за черговий відмінний випуск, вподобайка сперше, потім перегляд! А так чергова збіжність обставин. Проблеми з обогрівом крила, неправильне виконання обробки рідинами, результат - людські життя. Ще пощастило що пожежа не розпочалася. Пального то було багато, на весь маршрут. 🥺

    @civilmodeller@civilmodeller4 ай бұрын

  • Дайте угадаю. Снова опытный экипаж?)

    @Dimon79997@Dimon799974 ай бұрын

    • Весьма, 20К у КВС было.

      @drgluck07@drgluck074 ай бұрын

  • Мой первый опыт полета был как раз на Фокер 100 Бек Эир. И это было страшно. самолеты откровенно говоря надлежаще не обслуживались

    @user-ws9eg2we3q@user-ws9eg2we3q4 ай бұрын

  • Вроде только недавно это было, а уже 4 года прошло, столько времени утекло...Как сейчас помню утро, только на работу пришел, должно было начаться предпраздничное селекторное и тут такая новость...

    @Vindetta_VVC@Vindetta_VVC4 ай бұрын

  • В принципе интересно. Я за час до катастрофы в тот день вернулся Turkishaми, было печально узнать. Эта одна из немногих авиакомпаний с UP регистрацией бортов, т.е с местной. Резанула по ушам фраза «уничтожение подъемной силы» - блин, уменьшение, сведение к нулю, подъемная сила не уничтожается 😅 это априори невозможно.

    @777zzzsnakezzz777@777zzzsnakezzz7774 ай бұрын

  • Отличный выпуск! И что удивительно, мне даже реклама часов понравилась. Все просмотрел на одном дыхании за ужином.

    @user-zc2xl6yh1v@user-zc2xl6yh1v4 ай бұрын

  • Большое спасибо за ролик!

    @inferna2246@inferna22464 ай бұрын

  • Вот и видео на высоте)

    @WinTube001@WinTube0014 ай бұрын

  • Есть ли конкретная причина по которым опытный пилот убрал мощность с двигателей после крена а потом начал добавлять и пытался взлететь? Почему после продолжал набирать скорость? 4:28

    @okayskay@okayskay3 ай бұрын

    • Наверно он пытался остановить крен уменьшая мощность, а потом уже инстинкт сработал и хотел заново поднять самолет

      @meirambekbeisenbaev@meirambekbeisenbaev5 күн бұрын

  • После ОБЫЧНОГО автоДТП, удара о столб, дерево или другое авто, что обязан сделать водитель ? ОСТАНОВИТЬСЯ !!! Что ОБЯЗАНЫ делать ДВА пилота после авиаДТП: сваливания крыла, удара о БЕТОНКУ взлётно-посадочную полосу, когда явно НЕ хватает для взлёта мощности двигателей ???!- правильно - ПРОДОЛЖИТЬ ВЗЛЁТ !!! И скажите теперь, что пилоты были ТРЕЗВЫМИ ...

    @user-nt7dd1wq1o@user-nt7dd1wq1o4 ай бұрын

    • В организме командира не обнаружено следов этилового спирта.

      @aircrashinvestigate@aircrashinvestigate4 ай бұрын

  • Только прерванный взлёт спас бы ситуацию! Плюс осмотр предварительный должен был!!!

    @evgeny_uuimanov2706@evgeny_uuimanov27063 ай бұрын

  • Нормально так...Отрыв, чуть крылом о землю не цапанули влево, потом вправо, потом приземление, потом : шасси , шасси не убираются!

    @nikcccp@nikcccp4 ай бұрын

  • Почему бы не прекратить полет

    @user-kg9uf4kf6g@user-kg9uf4kf6g4 ай бұрын

  • Я помню эту катастрофу. Сам летел в Астану через два после событий, очень было не по себе.

    @MVtorykh@MVtorykh4 ай бұрын

  • Зачем он второй раз пытался взлететь ? Видно проблемы жесткие

    @shutkin88@shutkin882 ай бұрын

  • Доброго времени суток , Варандей ан24 не освещали ?

    @rv9os453@rv9os4534 ай бұрын

  • Летал этой компанией, даже возможно на этом самолёте..самолёты были отвратительные,повсюду было видно следы кустарного ремонта..один раз вообще рядом с дефлектором обдува огромная ледышка образовалась и капала прям на человека.. Но у этой модели самолёта очень комфортные кресла )

    @ya_bezdelnik@ya_bezdelnik4 ай бұрын

    • Кошмар!

      @elenamaa5897@elenamaa58974 ай бұрын

    • Вы в качестве кого летали,что заметили некачественный ремонт?

      @user-sv2uo3qx2m@user-sv2uo3qx2m4 ай бұрын

  • Странно, что всю вину списали на то, что не до конца обработали левое крыло. Сколько возможностей было просто затормозить , а не пытаться взлететь у пилотов.

    @markusboy8472@markusboy847227 күн бұрын

  • Кошмар, с самого начала было понятно, что что то пошло не так, зачем экипаж предпринимал очередные попытки взлететь?????

    @0205mikakotka@0205mikakotka2 ай бұрын

  • Тюменский Илон Маск🤣🤣 Реклама казино была бы чеснее.

    @DismemberSS@DismemberSS4 ай бұрын

  • Нужно быть идиотом, чтобы после сбоя, уже сделав посадку, повторять взлёт. В Советское время, с казахским летчиком, всегда летал его коллега другой национальности. Но всё равно каждые три года происходила катастрофа даже в Советское время. Часто причиной были горы, окружавшие город, как в улитке. Сегодня на вершине предгорий строят многожтажные дома. Что было категорически запрещено в Советское время.

    @user-nu1pd9oi2z@user-nu1pd9oi2z3 ай бұрын

  • Вот и контент поспел!) Приятного просмотра, дамы и господа.

    @user-gp5mg5yh4j@user-gp5mg5yh4j4 ай бұрын

    • благодарю

      @user-Arseny..@user-Arseny..4 ай бұрын

  • Авиакомпания до сих пор не вернули деньги за приобретенный билет их рейсом следующим днем, пороз да и только 🤦🏽

    @z1ma-KZ@z1ma-KZ4 ай бұрын

  • рейс Москва Караганда ИЛ 18 в 70 в тумане не долетел до полосы шасси не выдержали но ни кто не постродал Командир пошутил сдесь трап не нужен

    @user-qk9yy5pj2o@user-qk9yy5pj2o4 ай бұрын

  • Выпуск хорош. Ждём новых новостей о доверчивых пенсионерах

    @evilcitizen7085@evilcitizen7085Ай бұрын

  • Здравствуйте, а вы можете сделать Авиакатастрофу East Coast jet 81

    @AirCrashes404@AirCrashes4044 ай бұрын

  • Почему после того как задели крылом вскипавшего хотели взлететь ?

    @motoshop_almaty@motoshop_almaty4 ай бұрын

  • титры классные. эдакий полноценный фильм.

    @billiard_kolhoz@billiard_kolhoz3 ай бұрын

  • Игорь очень высокий уровень салам из узбекистана

    @JovoxXavasov@JovoxXavasov4 ай бұрын

  • Закрытием авиакомпании, решили несколько проблем, как кажется, - немного подуспокоили общественность, и прикрыли пятую точку аэропорту, который несомненно гораздо богаче такой авиакомпании и не готов жертвовать своим престижем. Только представьте какое там количество денег каждый день вращается, сколько грузов прилетает, ведь любая "услуга" платная.

    @volosydeda@volosydeda4 ай бұрын

  • По моему во всех видео о катастрофах Фоккера было виновато обледенение. Видимо это его ахиллесова пята.

    @IlyaSinitsin@IlyaSinitsin4 ай бұрын

  • Тряска штурвала? Сваливание? А мог ли помочь, например, выпуск закрылков? Градусов на 15 ?

    @user-gl8mb6ik6t@user-gl8mb6ik6t2 ай бұрын

  • Калпшникова надо было привлекать к проектированию. Самолет летал бы весь в грязи, снегу, и во льду.

    @user-fu2nd2hd1g@user-fu2nd2hd1g4 ай бұрын

  • *Лайк в процессе просмотра.*

    @Paul_Pla@Paul_Pla4 ай бұрын

  • Нету специалистов в любом направление, а только самоучки тяп ляп и экономия на всем и везде…..

    @user-mf3jn7cq1p@user-mf3jn7cq1p2 ай бұрын

  • Опять опытный пилот с "милионом" часов налета. Новички хоть боятся что то сделать не так. Убийцы.

    @v14081976@v140819763 ай бұрын

  • Если бог решил наказать он сперва разума лешает!

    @user-us5ox2pi1l@user-us5ox2pi1l4 ай бұрын

  • А затормозить и невзоетать? Нельзя было?

    @user-lg9ru7tg5m@user-lg9ru7tg5m4 ай бұрын

    • Можно, но так веселее. А если серьезно, то наверное на КВС подействовал шаблон "после V1 только взлёт". Хотя он имеет право прервать взлёт и в этом случае. Но он же старый советский сокол, хрен его знает что он там думал.

      @drgluck07@drgluck074 ай бұрын

    • @@drgluck07 мне кажется, что если бы они не пытались взлететь то поменьше жертв было бы

      @user-lg9ru7tg5m@user-lg9ru7tg5m4 ай бұрын

    • @@user-lg9ru7tg5m скорее всего просто выкатились бы по прямой и всё. Но нужно понимать, что там счёт шёл на секунды. Это на видео всё показано медленно, а у них всё происходило очень быстро.

      @drgluck07@drgluck074 ай бұрын

  • У брата моего друга ногу ампутировали. Он летел в Астану в этот день на этом рейсе

    @dubinkaperelmana@dubinkaperelmana3 ай бұрын

  • Никто не хотел умирать.Как же все трагично. И ОБРАТНО ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР.

    @user-cg8sv5er2w@user-cg8sv5er2w3 күн бұрын

  • Он же вырулил на взлетную полосу, почему не остановился? Почему дальше стал разгоняться ?

    @rockyfroniks3238@rockyfroniks323822 сағат бұрын

  • Даёшь лайк за каждый просмотр!

    @user-wu7nd6wf7y@user-wu7nd6wf7y4 ай бұрын

  • То, что обработали жидкостью только хвост, заслуга компании. Зажали деньги на жидкость. Ну а взлет без закрылков в такую погоду с возможностью обледенения, это уже "опытнейший" КВС.

    @giraffe5193@giraffe51933 күн бұрын

  • Лучший ка квсегда 🎉

    @TORFIN12@TORFIN124 ай бұрын

  • А как так: взлетать при закрылках "ноль"? Разве так бывает? А если и бывает, то зачем?

    @ZmmnWtf@ZmmnWtf4 ай бұрын

    • На данном типе применяется взлёт с закрылками 0, для экономии топлива. Но не в данных условиях, конечно.

      @drgluck07@drgluck074 ай бұрын

  • я работаю в службе ЭРТОС помню, мы получили информацию через радиограмму о крушений... Земля пухом.

    @user-sy6lc6hv7e@user-sy6lc6hv7e4 ай бұрын

  • Что " Скат " и " Бек - айр" как старые маршрутки пенсионеры . В той и другой трагедии был там . Самое страшное это произошло с компанией "Скат " крушение в Алматы. Соболезную родным погибшим .

    @wertu_USA@wertu_USA3 ай бұрын

  • Девиз Бек Эир "Пилот - заднюю не дает, и так сойдет. Диспетчер сказал - мужик сделал"

    @user-ow1vw5fl7e@user-ow1vw5fl7e2 ай бұрын

  • У меня один вопрос - какая процедура противообледенительной обработки в Иране?

    @denysabramov6580@denysabramov65804 ай бұрын

    • Такая же должна быть как и везде, ведь эшелон полётов 10000 м (+-), а там всегда отрицательные температуры

      @raddar-com@raddar-com4 ай бұрын

    • У меня ответ - они везде одинаковы.

      @dimandimanich1162@dimandimanich11624 ай бұрын

    • @@dimandimanich1162 как показывает данный сюжет - не везде

      @user-bf8yy5ui2l@user-bf8yy5ui2l4 ай бұрын

  • не знаю как будто опытные люди слишком уверенные в себе так как думают что все нормально и взлетает после такого. Ну ясно же что что то не так, видел случай тоже когда пилот не хотел на вторую посадку и понимаю что что то не так пытался с силой боротся с автоматикой и приземлить самолет в итоге падение и умерли, слишком нелогичные поступки

    @bilgir1459@bilgir145926 күн бұрын

  • А зачем надо было продолжать?🤦🏻‍♀️

    @user-xp3ki9lw6n@user-xp3ki9lw6n2 ай бұрын

  • Тюменские часы - я ржу уже полчаса😂😂😂

    @user-xu3pp6dp1o@user-xu3pp6dp1o3 ай бұрын

  • А че не рассказали как нужно было им поступить? Ну как, куда нажимать чтобы выровнить самолет при сваливание

    @peskistolicy@peskistolicy4 ай бұрын

    • На этот вопрос нет ответа в отчёте. Специалистов по этому типу найти не удалось. Сами же мы ничего не придумываем.

      @aircrashinvestigate@aircrashinvestigate4 ай бұрын

    • @@aircrashinvestigate Возможно надо было качать самолет влево-право а при касание с землей резко перевалить на другую сторону, но чтобы это было секунда в секунду слева-направо или наоборот, то есть когда левое крыло вот-вот коснется земли то перевалить направо. А потом как я понял то что он дал обороты из-за этого и произошло дтп. А так канал бомба у вас, берегите себя!

      @peskistolicy@peskistolicy4 ай бұрын

  • "на каком-то из двух крыльев"🙄 крыло ОДНО! А состоит оно из двух консолей левой и правой! Если мы говорим про самолёт Ан-2, то там два крыла.

    @maslopuz_off@maslopuz_off4 ай бұрын

    • это как в танцах "задняя нога" и "передняя нога". Все же понимают, что задней и передней ноги у людей не бывает, мы все все-таки не кони, но говорят так для удобства и быстроты

      @user-zi5cc6vj4s@user-zi5cc6vj4s4 ай бұрын

    • ​@@user-zi5cc6vj4sда просто рядовой душнила

      @Est_Mandarin@Est_Mandarin4 ай бұрын

    • @@user-zi5cc6vj4s неее, в авиации такое не прокатывает. Авиация любит порядок;)

      @maslopuz_off@maslopuz_off4 ай бұрын

  • Спасибо за видео) Но есть одно но, очень режет слух когда произносят 2 крыла , левое крыло и правое крыло. Крыло одно , плоскости две 😊

    @Dmitry_RR@Dmitry_RR4 ай бұрын

  • Зачем обливать. И так сойдёт.

    @Evgen728-ts8sk@Evgen728-ts8sk4 ай бұрын

  • Что сказать ? Жёстко иногда косячат диайсеры !

    @andreykuznetsov7473@andreykuznetsov74734 ай бұрын

  • хорошо.

    @russ1308@russ13084 ай бұрын

  • Эх ,нужно было прервать полёт, ну нам шас то виднее, а быстро принять решения очень сложно

    @user-pq5xl8or7i@user-pq5xl8or7i4 ай бұрын

  • "сухое железо" - я не ослышался (не овиделся)?

    @MaxSergeev-xq2bw@MaxSergeev-xq2bw4 ай бұрын

    • Нет, не ослышались. Это показания второго пилота.

      @aircrashinvestigate@aircrashinvestigate4 ай бұрын

  • Хде купить?

    @user-qi9dp9pg7e@user-qi9dp9pg7e2 ай бұрын

    • fly-shop.myprintbar.ru/

      @aircrashinvestigate@aircrashinvestigate2 ай бұрын

  • 185 кмч пробивает ограждение: видео не более 60 редакция есть хоть какая

    @PankovEgor@PankovEgor20 күн бұрын

  • Кэп, красавчик...

    @exciter777@exciter7774 ай бұрын

    • Двенадцать человек угробил этот " красавчик"! А если бы среди них был кто- то из ваших родственников, он так бы и остался для вас " красавчиком"? Мозги включи, если они у тебя есть!

      @user-py6jp7tc7w@user-py6jp7tc7w4 ай бұрын

  • 3 рекламы за три минуты? да ну нафиХ, других блогеров по этой теме валом!

    @KolhozDIY@KolhozDIY3 ай бұрын

    • Хорошо! Если решите к нам вернуться, то здесь без рекламы: boosty.to/air_crash

      @aircrashinvestigate@aircrashinvestigate3 ай бұрын

  • 👍👍👍

    @turbo.fly23@turbo.fly234 ай бұрын

  • "Водой" облили вместо спирта. Изменилась подъёмная сила

    @user-en1it4yv3b@user-en1it4yv3b4 ай бұрын

  • Самая главная ошибка - напрасно убрали шасси!!

    @samirmamedov6514@samirmamedov65144 ай бұрын

  • Даже самолет обработать нормально не смогли у нас все тяп ляп

    @user-pr4ig7nt2d@user-pr4ig7nt2d3 ай бұрын
KZhead